油库运营管理中心
储运技能知识分享
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KNOWLEDGE SHARING
2023年第三季度
油库运营管理中心储运操作技能知识分享（2023第3季度）
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目录
储运技能知识分享
01/ 计算内容分享
02/ 原油调合操作注意事项分享
03/ 航煤收、付操作分享
04/ 航煤、柴油、汽油收、付油注意事项分享
05/ 石脑油收、付操作分享
06/ 液氮卸车操作安全注意事项分享
07/ 成品油罐抽罐底操作分享
08/ 排海阀操作注意事项分享
09/ 脱水操作分享
10/ 系统巡检分享
11/ 离心泵操作分享
12/ 发船和来料换罐的要点分享
13/ 油气回收系统切换操作分享
14/ 成品油储罐完成大修后首次进货操作经验分享
15/ 泵棚卧罐卸油及抽油的经验分享
油库运营管理中心储运操作技能知识分享（2023第3季度）
计算内容分享
◀ 码头最大流速
（单根输油臂）
以下流量单位m³/h
流量＝流速×横截面积
◀ 码头监控
以右图为例，图示为5号泊位柴油装船作业
剩余作业时间=（装船总量-已作业量）÷装船流量
已知5号泊位装船总量为3671T，
t剩=(3671t-3071t)÷282.5t/h≈2.12h
以此可以算出剩余作业时间为2.12小时，方便内操关注时间节点
通常船上平舱换舱时会控制流速，而实际作业量一般会≤签单量
◀ 码头作业管理
◀罐区作业监控
◀ 储罐存油量
当前储罐有效余量为10.120m至2.100m的实际油品总量
方法一：通过MES输入前后液位进行计算（另外补充）
方法二：简易计算 毫米容积×液位差×密度=质量
1.133×(10120-2100)×0.84≈7633t
或更简单按1.133计算1m约951t，液位差8m即7608t
（可自行思考储罐有效容积实际是多少？）
◀ 作业卡量
情况1、假设剩余装船量为1000t，罐内物料足够，流量计控量即可
情况2、假设剩余装船量为10000t，罐内物料不够
（1）计算当前储罐付空时间
方法1：付空时间=剩余油品体积÷流量
=1.133×(10120-2100)÷流量（588m3/h）
=15.45h
方法2：付空时间=剩余液位差÷单位时间液位变化量
=(10120-2100)÷519mm/h（查看历史曲线） =15.45h
(2)考虑是否有同类物料切罐装油，或由厂内来料补充物料装油
（详情请咨询调度确认计划）
（3）提前10-15min派人员就位，确认现场阀门状态
；若要直接切罐，建议配备双人，提前控速，先开后关； 若存在切换管线、倒罐手阀或其他需要特别注意内容，建议停止作业，再进行切换。（收料或收油需要切罐时，避免憋压，先开后关，并留好安全裕度，提前调试关键阀门以免出现临时失灵）
(4)切罐后，重新进行卡量计算
◀ 管径与最大流速计算
分享人：夏金磊
油库运营管理中心储运操作技能知识分享（2023第3季度）
每升温1℃体积变化约0.1%（简化），汽油0.12%，原油0.085%，柴油0.087%
可大致用这个判断静态罐液位变化是否属于正常温度变化
◀罐区流量控制
最大流量=最小管径对应截面积×最大流速
罐对罐作业，储罐起浮前1m/s，起浮后4.5m/s
以下流量单位m³/h
◀ 油品体积与温度变化
可自行思考，按上表计算，本库区各油品码头最大装卸流速为多少）
（可自行思考，航煤装船速率受哪些影响）
你还有哪些关于计算的问题呢？请写下来哟
油库运营管理中心储运操作技能知识分享（2023第3季度）
原油调合操作注意事项分享
◀ 流量分配与计算
油品调和目标通过将指定种类、指定配比的油品通过管输混兑后，转输至厂内，确保在油品调和系统中，比例偏差至不超过2%，同时保证油品化验结果硫含量不超过期望值。
三个原油储罐，分别通过2、4线，3、4线，倒罐线，通过三台管输泵和倒罐泵，以一定送油比例，送至厂内原油储罐。
青兰山库区原油调合通过1330-P-02/03/04和1330-P-08四台转输泵实施，正常功况下，1330-P-02/03/04三台泵为两开一备，当需要调合原油输送时，根据不同比例选择不同的机泵进行调合，四台机泵额定流量及对应泵入口流程情况如下：
其中1330-P-04可做为1330-P-02/03泵的备用泵，且该泵对应DN800原油入泵线入口调节阀可在DCS上进行远控调节阀门开度。
目前，原油调合主要以三种不同品种（油罐）进行调合输送，按实际工况，大致每小时转输量约在1700~1800T/h左右，为达到按既定比例混输的要求，可按如下步骤和方式进行搭配机泵输送。
◀ 情况1：以设定总流量1800t/h计算，配比如为60:25:15，则对应三个储罐流量1080t 450t 270t，此时罐A单罐流量超过单泵最大流量，需要P-04流量分配，用2/4/8泵或3/4/8泵
◀ 情况2：以设定总流量1800t/h计算，配比如为50:35:15，则对应三个储罐流量900t 630t 270t，此时罐A单罐流量≤单泵最大流量，可以直接用2/3/8泵（无需分配流量）
◀ 管线与输油泵选择
1、在单泵满足流量需求的情况下，可直接选择2/3/8泵，直接控制单泵流量即可
2、在单泵不满足流量需求，则必须使用2/4/8泵或3/4/8泵
原则1：高液位储罐，走2/4线DN800，低液位储罐，走3/4线DN600
原则2：P-4泵要做流量分配，小流量罐必走P-4
分享人：夏金磊
油库运营管理中心储运操作技能知识分享（2023第3季度）
后续高液位罐液位逐渐降低或换罐后，可能追平并低于低液位罐，则需要按照上述原则重新选择管线和流量控制。
大流量储罐必是P-2或P-3单泵 + P-4泵部分流量
高液位储罐若走3/4线DN600，容易导致储罐反压至低液位罐
P-4泵2/4线进口阀为调节阀，有开度显示，方便控制流量
◀ 流量计算与调节
◀ 1、流量计算方法
泵启动后一定要优先关注液位并手算流速
关注液位能有效防止窜油情况，特别液位差较大情况
在液位变化正常情况下，可通过计时来进行流量计算，在DCS的流量计会出现不显示或偏高偏低的情况，此时通过罐量变化来算流速，用液位差算 罐量变化÷时间＝流量
流量计算法：
通过卡时间t1，t2（分钟除60换算成小时），液位l1，l2
流量=(l1-l2)/(t1-t2)×毫米容积
（时间约长越精确，每次泵调节后需重新计算）
厂外原油储罐毫米容积约5，依此公式可计算出厂外原油储罐付空时间。
厂内原油储罐毫米容积约2.77，通过液位差计算厂内出料实际付空至低液位2600，或收料至高液位16200的预期时间。
（2）多泵流量控制
按前文选择管线、计算的分配流量情况，通过调节P-4泵进口阀开度，来实现流量调节。
注意事项：在调节2/4线开度之后，要关注储罐液位变化情况，防止窜油压料。
◀ 2、流量调节方法
（1）单泵流量控制：
在单泵满足流量需求的情况下，将计算好的分配流量输入至泵设定流量（红圈）中，此
时泵出口自动调节阀，将自动调节出口，直至泵流量达到设定值，当粉圈内，显示调节阀开度为100%时，表示调节阀已全开，此时泵流量≤设定值，则需要开大泵出口阀提高总流量，方便自动调节阀控制。
即要让泵出口阀够大→当前流量≥设定流量→自动调节阀调节流量至设定值
（开出口时，要关注泵电流情况）
选取规则：
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◀ 我有关于调和操作的好 idea！
具体原油调合比例调节结合2023年4月份原油调合比例举例如下：
巴中（881 kg/m^3）：卡塔尔海上（861 kg/m^3）：萨西（881 kg/m^3）：沙中（867.3 kg/m^3）：沙超轻（881 kg/m^3）：埃尔沙辛（818.8 kg/m^3）：穆尔班（881 kg/m^3）
4月8日1330-T-08/03/01→ 巴中：卡塔尔海上：萨西54:36:10→1330-P-02/04/08→3101-T-03
4月15日1330-T-01/02/10→巴士拉中：沙中：沙超轻45:41:14→1330-P-02/03/08→3101-T-02
4月26日1330-T-05/04/12→巴士拉中：沙辛：穆尔班57:25:18→P-03/04/08→3101-T-04
5月30日1330-T-11/03/10→巴士拉中：卡特尔海上：沙超轻53:35:12→P-03/04/08→3101-T-02
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航煤收、付操作分享
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1.收油流程：
1）中航油收油走大管廊来料老线DN300，即：3331罐组→大管廊来料老线DN300→航煤过滤器(1303-01A/1303-02B)→1303-T-01/02、1305-T-08。
2）1305-T-08进油需在1303-T-02集合管绕倒罐线进1305-T-08，具体：先关闭1303-T-01来料线阀①开启1303-T-02来料线②开启1303-T-02倒罐线③注意确认1303-T-02集合管罐根阀及调和线阀门关到位防止串油等事故。
3）出口航煤收油走大管廊来料新线DN500，即：3331罐组→大管廊来料新线DN500→航煤过滤器(1305-01A/1305-02B，每组流量500m3/h)→1305-T-05/06/07。
注意事项：
1）收油前与厂内调度确认所收航煤品种、收油储罐以及收油流程；外操现场确认流程无误后通知厂内启泵送油。防止油品收错及流程不通憋压报警等事故发生。
2）厂内通知启泵送后，及时关注收油储罐液位变化及航煤长输管线压力，如液位一直未有变化，通知厂内停泵，外操现场确认流程，通知仪表现场查明液位计异常情况并处理。
3）外操巡检时注意收油过滤器的压差压力和油品是否存在明水及杂质（并做好登记），过滤器压差不得超过0.1MPa，如差压超过50KPa，需及时上报工艺工程师和部门经理，若持续快速上升，需查明原因后继续收油。
4）收油过程中外操加强现场巡检，防止跑冒滴漏；中控加强液位变化监控，算出收油流率及预计收油结束时间，防止冒罐事故发生。
01/收油流程及注意事项
付油流程：1303-T-01/02、1305-T-05/06/07/08→航煤进泵线→【自压装油走跨线（阀号：HV10229)（如需启泵装油1303-P-01/02/03/04泵）】→航煤装船线→航煤装船过滤器(1101-I/II/III/IV/V/VI，一般投用三组即可，每组流量360m3/h)→航煤装船线4#、6#泊位。
倒罐/循环流程：1303-T-01/02、1305-T-05/06/07/08→航煤进泵线→1303-P-01→航煤倒罐进罐线→1303-T-01/02、1305-T-05/06/07/08。
注意事项：
1.1305-T-08罐收油后倒罐或循环时，需注意及时将DN300来料线放压流程打开。
2.付油前与码头中控沟通确认船方舱容、装油流速以及发货单货量等，防止舱容不够冒舱，流速过快加剧静电产生等安全生产事故发生。
3.中航油付油装船时，如航煤进泵线油品是出口航煤油时，必须进行管线油品置换，置换后方可进行装船作业（注：中航油倒罐及油品循环一样），防止出现油品质量问题。
4.由于航煤品质要求较高，为保证出口航煤品质，装船初始流量不超650T/h，后期不超700T/h，同时在码头输油臂下方采样观察是否存在机械杂质等情况，如有杂质需降速装油。中航油装油由于船相对较小，流速与船方签定标准实施作业。
5.中控需加强与码头中控保持联系沟通，及时了解码头动向及泊位收付油情况。
6.外操需加强付油管线、设备巡查（过滤器1101-I/II/III/IV/V/VI），防止漏油及设备故障等问题。
7.油品循环必须在循环油品储罐液位达到6m以上方可开启调和喷嘴进行作业，未达到6m以上开启调和喷嘴进行作业可能损坏内浮盘，出现损坏设备设施事故，倒罐、收油不走调和喷嘴。
分享人：
02/付油倒罐/循环流程及注意事项
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01/汽油、柴油、航煤收油注意事项
1.收油前确认来料的品种（如内、外贸，具体品种标准）、数量、进哪个罐。
2.确认来料工艺管线存油品种，是否需要顶线置换，置换量及置换进罐。
3.确认工艺流程导通，关注泄压阀门在哪个罐，防止窜油、混油。
4.内操要关注来料罐的液位：来料前罐液位是空罐进油，浮顶起浮前最大流速控制在1m/s，如果流速过快容易产生静电积集，发生火灾和爆炸；若浮盘已正常上浮，最大流速不能超过4.5m/s。内操要监管来料罐的液位变化，偏差太大需人工上罐检尺 ；确保液位计正常运行，储罐高液位，高高液位连锁投入正常，防止冒顶。
5.厂区来料进两个罐，遵循人员到位，先开后关的原则：通知厂方流量减小；另外一个来料罐内操先开10%开度，看看远程是否可以开启；原则上高罐位来料阀全开，低罐位来料阀根据实际情况缓开调节阀门开度。
6.来料结束与厂方确认放压流程并做好记录防止憋压，同时恢复作业流程。
02/汽油、柴油、航煤付油注意事项
（一）准备阶段
内操在电子提货系统查询发货单，有以下两种情况：
内贸船：计量和商检罐的前尺和船的前尺，检测完成。同时内操要确认哪个罐发货、有无合格证、数量多少、管线内是何种油品、是否需要顶线、油的品种。
外贸船，除了满足内贸船的要求外，还需要联合检查。合格后由船代和总调通知后才能对接输油臂。
（二）操作阶段
1.导通流程：确认阀门开关状态，关注泄压管线的阀门，防止窜、混油。
2.装船的两种方式：
1）自压装船：利用地势的落差自压式装船，开始装船的半小时内，装船流量是所签流量的2/3，半小时后，自压装船流量再达到所签流量。装船时内操应时刻关注管线的压力、液位的变化。同时提醒船方及时换舱，遵循先开后关的换舱原则，防止换舱不及时造成冒舱现象。
2）启泵装船：除同上述自压装船操作外，还要关注几个因素
装船前机泵的检查、装船中人员的值守、电机、轴承、机密、管线压力、电流、流量是否在正常的范围之内。
为避免船方不正规操作及其他问题，启泵装船前先用自压装船方式装船，装船半小时后再启运相应机泵装船，根据装船流量，控制约剩200-300吨左右时，可提前停泵，改为自压装船方式装船，方便后期控量及防止因阀门控制不当憋压。
启泵装船时，需根据实际情况，调整启运机泵的数量，同时需根据装船流量实时估算后期油品衔接时间，避免前期装船过尽，后期因厂区油品供给不足而暂停装船的情况，减少装船能耗。
（三）结束阶段
内操先通知码头关闭码头阀门，然后根据装船结束后的放压情况确定是否关闭储罐罐前装船二次阀，做好记录并恢复流程。
现青兰山汽油船都具备油气回收功能，根据要求判断是否进行油气回收操作。
航煤、柴油、汽油收、付油注意事项分享
分享人：
油库运营管理中心储运操作技能知识分享（2023第3季度）
石脑油收、付操作分享
石脑油项目技改后，1304-T-05/06改为汽油罐，1305-T-01/02/03/04改为石脑油罐，之前1304-T-05/06罐前的石脑油来料线、装船入泵线和倒罐进罐线3条管道安全阀不再具备泄放条件，收油及装船均从1304装船线到1305备用汽油装船线一根管线使用。
根技改后来料和去厂区均从1305备用汽油装船线进行作业。
来料前，要注意氮气系统是否正常，液氮余量是否充足，来料时需要开启氮封（若氮气气源紧张，收料时可不投用氮封）；确认物料名称、罐、流程、压力、流速、液位计是否准确，放压是否正常。作业前确认来料物料名称，来料标号，以及数量。检查来料线的流程上的相应阀门是否已经关闭或打开流程调好后通知与厂内再次确认。
收料时要关注来料的流速，罐的液位及压力，确认切罐前的流程。注意检查工艺流程有无跑、冒、滴、漏现象以及储罐有无异常情况如果需要切罐要注意阀门开关的顺序。
收料结束要注意流程恢复情况，放压流程是否恢复到位，液位波动是否正常。
◀ （一）石脑油来料流程及注意事项
◀ （二）石脑油去厂区流程及注意事项
主要流程：1305-T-01/02/03/04→备用汽油装船线→石脑油装船入泵线→1304-P-01/02→去厂区
注意事项：
管输前调度安排巡检人员确认界区阀处于全开状态打通流程。
作业前与主厂区中控确认工艺流程打通，双方各自确认所属的管线流程。
根据管输流量和储罐罐容，计算大致作业时间，提前让相关人员做好准备。
要注意1304-P-01/02 技改前后流程，增加出口三个阀门和一条去厂区的管线。一般情况下石脑油去厂区只启一台泵所以要确认好出口中间阀门是否关闭和出口去泊位的电动阀是否关闭。
调度定时关注与厂区转输作业流量、压力。
DISCUSSION
01
part
我想说……
分享人：
油库运营管理中心储运操作技能知识分享（2023第3季度）
液氮卸车操作安全注意事项分享
◀ 02 液氮卸车前检查和准备工作
1.引导液氮车到指定位置停车，要求液氮车熄火，放置三角木/垫上防滑块；
2.检查液氮车内介质是否与液氮罐的介质相符合，质量是否符合要求；
3.检查液氮车、液氮罐液位计及压力指示是否正常，并确定周围无隐患；
4.检查液氮车和司机的证件是否齐全并在有效期内；
5.检查液氮车与液氮罐安全附件是否完好，消防器材是否在有效期内；
6.检查液氮车与液氮罐外观是否有结霜、腐蚀、凹凸不平等现象；
7.检查卸车工具是否合格；
8.上述检查确认无异后，由液氮车卸车操作员穿戴好防护用品，准备卸车。
01/液氮卸车注意事项
1.卸前检查全部合格方可卸车；
2.卸后检查全部合格后才能开车；
3.卸车过程中液氮车卸车人员及库区操作人员不能离岗，随时检查液氮卸车情况；
4.当液位接近液氮罐允许的充装量时应立即停止卸液工作，严禁液氮罐超装超卸；
5.密切注意卸车情况；
6.雷雨天气禁止卸车；
发现异常立即按相应紧急预案实施。
03/液氮卸车操作
1.卸车过程结束后，吹扫干净软管，关闭所有卸车阀；
2.检查液氮车和液氮罐的压力是否正常，检查各密封面有无泄漏，松开卸车接头，收好卸车软管；
3.移走三角木，液氮车离开；
4.检查液氮灌有无其它异常。
04/液氮卸车后操作
1.联接液氮车与液氮罐的卸液金属软管；
2.稍开液氮车气相放空阀及液相放空阀，将卸车软管内空气吹扫到液氮罐的放空总管，吹净后关闭气相放空阀、液相放空阀，将软管升压至液氮罐的压力值，检查接口是否有漏点；
3.通过增压阀对液氮车进行增压，使液氮车压力大于液氮罐压力；
4.打开液氮车卸车液相阀，在压力的作用下，液氮自液氮车流入液氮罐；
5.充装过程中，注意观察液位对照表，接近充满时，开启溢流阀，该阀喷出液体时表明液氮罐已充满额定容量，应立即关闭液氮车排液阀、充装阀，再打开液氮车气相阀将卸车软管内液体吹扫到液氮罐内，关闭液氮车气相阀及液氮罐进液阀门，卸车完毕；
6.开启液氮车充装管道上的排放阀，卸去软管的压力后关闭充装管道排放阀，然后拆下卸液软管。
分享人：邵光荣
油库运营管理中心储运操作技能知识分享（2023第3季度）
成品油罐抽罐底操作分享
一般以下两种情况会涉及到储罐清罐作业：一是根据生产业务需求，储罐将进行变更油品种类，为避免油品之间的相互污染，需要清罐后存入新油品；二是依据设备管理办法和安全规范标准，储罐进行大修技改和全面检修作业时，需进行清罐。
抽底油的效率和效果直接关系储罐后续工作，罐底油清理成本高、清理耗时长，且会产生油污水提高处理成本，而这就对操作人员的业务和技能熟练度，有较高的要求。
在此，以1303-T-05罐为例，介绍一下抽罐底工作主要环节和关注要点：
1. 1303-T-05→集合管入泵线DN800→1303-P-05→DN300倒罐进罐线→1303-T-04（倒罐泵1303-P-05，最大流量500，额定电流136，离心泵）
2. 1303-T-05→抽罐底线→1303-P-05→DN300倒罐进罐线→1303-T-04
◀ 流程
◀不同阶段操作
◀ 正常大流量倒罐阶段
通常倒罐前期（视液位差）可考虑自压倒罐，待液位接近流量降低，用集合入泵线进行大流量倒罐（此时可提前开启抽底线流程）。
◀ 0.5m以上低液位倒罐阶段
由于集合管的罐根高度较高，无法将液位抽至较低情况，待液位接近（低于不计量段1.015m）时，同时调节1303-P-05泵流量，适当降低流量确保管线不要抽空。待液位接近（低于900mm）时，关闭集合管入泵线（抽底线流程需提前打通），同时调节1303-P-05泵流量，适当降低流量确保管线不要抽空。（罐底板到阀体高度300mm，DN600阀门高度600mm，总高度900mm左右）。
◀ 极低液位阶段
由于开启抽底线流程，同时会有虹吸现象，待液位降至500mm阶段，进一步调小泵出口，同时控制储罐抽罐底线阀门开度，避免过多空气进入管线，调节流量至150m3左右；待液位降至300mm阶段，进一步调小泵出口，同时调小抽底线阀门，调节流量至100 m3左右，可以安排一个人在罐前听一下管道的声音，一个在泵房值守，这样好判断实际抽的情况，直至抽底结束。
◀ 结束阶段
关闭泵出口阀，停泵并关闭作业流程，检尺确认抽底效果。
注意：加盲板前需打开罐根阀，将罐前管道存油放至罐内，加盲板时再关闭罐根阀。
排海阀操作注意事项分享
排海电动阀控制电路板损坏，阀位指示灯不正确，有时导致电动阀处在“远程”，“本地”状态时操作时无法动作，只有打到停止操作时阀门才能动作。阀门动作一次后限位无效，开关限位必须重新调整需更换控制电路板。联系生产厂家，厂家回复该电动阀型号老旧，已停用多年，无配件。
因此排海阀开关，操作不当，尤其是关排海阀时，会顶起阀门的支撑底座。注意事项如下：
一，开启排海阀时，把档位旋钮调到本地，旋钮旋至开的位置，如果屏幕出现△这种图形，说明阀门故障，有可能力矩过大和限位开关过头，需用手动档杆切换至手动，用手轮开。直到屏幕△图形消失后，重新打到本地。就能正常开启排海阀。阀门开度开至90%就可以停止。
二、关闭排海阀除了上述故障排除外，还要注意如下，因为阀门限位开关故障，所以当排海阀电动关到10%时，停止电动操作，切到手动挡杆，换至手动慢慢关，直到关死，这样操作可以避免把排海阀门底盘顶起。
分享人：
分享人：董矜钟
油库运营管理中心储运操作技能知识分享（2023第3季度）
1.脱水前应先详细了解罐内储存原油的性质（若高硫化氢含量原油脱水，需佩戴正压式空呼）、含水量以及确认储罐可以脱水作业（如沉降2小时以上，海关已放行）。
2.检查防火提外脱污水井阀门是开启状态；
3.含油污水收集池应能接收拟脱水的污水量，关注含油污水收集池液位，及时启动提升泵将污水提升至污水罐；
4.脱水点周边30m范围内无动火作业，如有动火作业则不进行脱水或要求停止动火作业；
5.禁止雷雨，台风等恶劣天气脱水；
6.人员脱水前要正确穿戴劳动防护用品，随身携带硫化氢检测仪或四合一可燃气体检测仪进行连续气体检测以及便携式防毒面罩（含滤毒盒），及时与中控沟通确认脱水储罐无其它动态作业（如倒罐、装卸、转输等）。
脱水操作分享
◀ 脱水前检查和准备
◀ 脱水作业过程
1.人员要站在上风向；
2.脱水按照“先小，中大，后小原则”，根据水量多少来控制阀门开度，要先开脱水线外侧阀门再开脱水线罐根侧阀门；
3.合理控制阀门开启速度和开度，观察排出的污水，如污水带有少量油时，要将阀门开度关小，直到只有水没有油为止；
4.如都是油水混合液时，要停止脱水，静止一段时间再脱水观察；
5.硫化氢超标（硫化氢报警仪报警）时应及时通知调度和值班经理；
6.脱水期间人员不得离开，及时与中控联系确认污水池液位情况，防止污油外溢。
◀ 脱水结束
1.脱水完成后要先关罐根侧阀门，等脱污管线无物料排出后再关外侧控制阀门，防止管线涨压；
2.脱水完成后及时联系中控汇报完成情况并做好脱水记录（脱水见油、无明水、脱水未完等），同时需在MES系统上建立脱水节点和对脱水量进行计算；
3.未脱完水的储罐要交接给下个班组继续脱水。
系统巡检分享
1.雨污系统：排放口无堵塞，沟渠畅通，污水池污水保持低液位，雨污系统阀门开闭状态及流程符合当前库区雨污排放情况（晴关雨开）。
2.消防系统：注意检查消防水罐、消防泡沫罐液位在安全高度，阀门在正确的开关位置（泡沫系统重点确认电动阀门处于远控状态，所有手动及电动阀门处于正确的备用流程开关状态；喷淋系统注意检查雨淋阀前后手阀处于全开状态），消防系统处于战备状态完好。柴油机组需注意检查柴油、水箱及润滑油液位，控制柜是否存在报警、电池组充电和备用情况。
3.现场任何异响、异味及异于寻常的积水、不明来历的油品等异常情况，均需引起重视、查找相应原因和及时向值班经理或相关负责人汇报。
4.《石油天然气企业单位安全生产督导检查表》——盘梯同时上下不得超过4人、浮顶油罐浮梯不应超过3人,且不应集中5上下油罐时手扶栏杆。固定顶油罐罐顶人数同时不应超过5人,且不应集中在一起。
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油库运营管理中心储运操作技能知识分享（2023第3季度）
1.启泵前确认机泵流程，如原油泵调合输送，需确认是否适用于对应储罐及管道；
2.启泵前应先检查地脚螺栓（启泵后地脚螺栓不稳固容易导致泵震动过大，对机泵造成损坏，对人身安全也造成隐患，机泵脱落油漏出也可造成火灾，中毒等情况）
3.启泵前应当灌泵，打开入口阀，将泵体管线上的排空阀缓慢打开，排除泵体空气，直至没有空气排出（启泵前不灌泵会导致泵体内有气相，启泵后容易导致叶轮气蚀，对泵造成损害）；因目前为密闭排放，需注意听高点排空阀及管道排放的声音，同时关注泵棚卧罐的液位；
4.启泵前检查润滑油液位，保证润滑油液位再1/2到2/3之间。（润滑油液位过低会造成机泵运转时摩擦增大，密封泄露，对机泵造成损坏，介质也容易泄露造成火灾中毒事故）
5.启泵前盘车，打开轴承保护罩，正向转动机泵轴承一至两圈后，关闭轴承保护罩，检查静电接地是否正常。（启泵前如果没有盘车，电机与轴承卡塞，启泵后容易烧坏电机对机泵造成损坏，介质也容易泄露造成火灾中毒事故，静电接地异常可能会对人造成电击伤害）
6.启泵前保证入口阀全开，出口阀关闭状态。（入口阀没开会使得机泵抽空，长时间抽空会对机泵损坏，出口阀如果打开，启泵时的瞬时电流瞬间上升导致电机超电流，对电机造成损害）
7.长期未使用的机泵，尤其是电机，需联系电工摇测电机绝缘是否合格。
离心泵操作分享
◀ 启泵前检查
◀ 脱水结束
1.为进一步做好双确认，启泵操作原则上由外操在现场启运，中控做好复核；
2.启泵开出口阀时应注意电流趋势，接近电流临界值时停止调节泵出口阀门。（电机超电流，对电机造成损害）
3.启泵后应检查机泵运行状态，包括电机振动，管线温度，机械密封，管线有无跑冒滴漏等等。（如果启泵后有以上问题没有及时发现，容易烧坏电机对机泵造成损坏，介质也容易泄露造成火灾中毒事故）
4.泵正常运行后尽量将机泵打到远程状态。（遇到突发事件，中控室可以远程停泵，防止事故发生）
发船和来料换罐的要点分享
出现发船换罐时，大概率是因为罐里液位即将达到低液位，需要换同品种的高液位罐发船，此时必定是两个液位差很高的罐来切换，需要双人操作。
举例：A罐正在自压发船即将到达低液位状态，班组准备换B罐发船，此时需两名外操提前五至十分钟抵达AB罐根发船电动阀，A罐外操将发船电动阀调至现在试关确认电动阀是否正常，在电动阀动作后立即停关并开至100%。B罐外操将发船电动阀调至现场开至2%确认该电动阀正常后立即关闭，待中控通知可以换罐后A罐外操把电动阀现场关至20%后通知B罐外操全开电动阀，B罐外操现场开启电动阀，且电动阀开始动作后立即通知A罐外操关闭电动阀，A罐外操现场关阀动作后立即通知B罐外操和中控，在完成换罐后AB罐的发船电动阀调至远控状态。
①因为液位差较大的两罐在平罐时的流量是非常大的，大流量会对内浮盘进行冲击造成内部变形或损坏。
②码头输油臂处安装了流量计，如先关闭A罐电动阀再开启B罐电动阀会造成管线积聚空气导致流量计失准。
③如出现开泵发船换罐的情况，需停泵后进行上述操作。
◀ 发船换罐
◀ 来料换罐
出现来料换罐时，大概率是收货罐即将到达高液位，需换至同品种的低液位罐收货。
举例：A罐正在收厂区来料即将收满，需换至B罐继续收料，两名外操提前五至十分钟抵达AB罐的来料线电动阀，A罐外操将来料电动阀调至现场试关确认电动阀是否正常，在电动阀动作后立即停关并开至100%。B罐外操将来料电动阀调至现场开至2%确认该电动阀正常后立即关闭，待中控通知可以换罐后，A罐外操将来料电动阀调至现场进行关闭，在阀门开始动作后立即通知B罐外操开启来料电动阀，B罐外操现场开启来料电动阀，在电动阀开始动作后立即通知A罐外操和中控，完成换罐流程后AB罐电动阀调至远控状态。
①在来料时厂内通过转输泵打至青兰山，我们必须保证流程的畅通，如关闭或阀门开度太小（低于60%）会造成厂内泵憋压或压力升高。
②如AB罐液位差过高（液位差10米以上），在作业时换罐会对浮盘造成损伤，此时应通知厂内停泵后先关高液位罐阀再开低液位罐阀。
分享人：徐冉升
分享人：庄英立
油气回收系统切换操作分享
油库运营管理中心储运操作技能知识分享（2023第3季度）
青兰山油气回收系统，是通过采用“活性炭吸附、真空解析+贫油吸收”的回收工艺来达到节约经济成本和防止环境污染的目的。该系统主要由福源人员操作，主要与我们这边相关的就是切换储罐时的管线操作顺序。
以1304-T-06液位接近下限，切换至1304-T-01罐为例。
此时1/3线、倒罐线开在1304-T-06，码头阀门为开。
操作步骤为：
①此时先将码头阀门关闭，避免在切罐时单票舱量与罐量有出入、和管线切换不及时，06罐液位破下限。
②外操A将06罐倒罐线关至30%，同时外操B将01罐倒罐线阀门打开至有油品经过管线时即通知将A将06罐手阀全关。（直接全关闭06罐倒罐线会导致油气回收系统无法构成循环，从而导致吸收塔液位迅速上升溢满，引发油气回收系统连锁停机，严重时汽油溢进吸附罐，导致活性炭失效，该过程极其迅速。所以要先打开01罐倒罐线，再完全关闭06罐倒罐手阀；油气回收系统的出量为150M3/H，所以倒罐线手阀只需要开至20%以上即可构成循环条件）
③切换1/3线，该管线切换流程按照动态作业罐切换。需要注意的是06罐的阀门为手动阀，切换管线时需要先将06罐阀门关闭至20%（该管线管径较大，阀门难操作。避免后续管线内油品流动较快导致关阀较慢，窜油较多），然后打开01罐阀门至20%，（防止01罐向06罐倒灌油品流速过快，对浮盘造成冲击）然后全关06罐阀门。
也可以通过全关油气回收系统与码头阀门，使整个流程处于静态作业再进行切罐。该方法较为简单，可以使用。
1.油气回收装置进口阀流量上下限控制在150M3/H~190M3/H。
2.四台真空泵转速正常转速为800~3000转。运行温度为60℃~65℃。温度≥65℃报警、≥80℃停机。冷却油流量夏季控制在8L/M~12L/M.冬季控制在4L/M~8L/M 。
3.装置最大处理量为2500M3/H，排放量为25MG/L。
4.吸收塔液位上下限为10%~90%，运行中稳定在50%左右。
分享人：郑委
青兰山油气回收系统相关参数
油库运营管理中心储运操作技能知识分享（2023第3季度）
成品油储罐完成大修后首次进货操作经验分享
◀ 罐下：
- 检查盲板情况并与盲板台账核对，加强检查抽出盲板处的法兰螺栓是否紧固。
- 泡沫管线确认已抽盲板并在盲板台账上核对，消防水管线与泡沫管线的手阀均已打开，泡沫电动阀关闭并挂远程状态，检查消防与泡沫管线排液和放空阀均已关闭。
- 有安全阀的储罐检查安全阀均已打开且无盲板，与安全阀连通的泄压流程也已打开。
- 罐基础的接地线连接牢固可靠。
- 静电释放器外观完好，接地线连接牢固可靠。
01/注意事项
1.大修后首次取样时应提醒取样人员因更换品种注意样品质量。
2.清罐时罐根二道阀前会插盲板，防火墙外的泡沫线也会插盲板，大修完成后的首次检查时须确认这些盲板是否已经抽出法兰螺栓确认紧固，围墙外的泡沫管线手阀为打开状态电动阀为关闭状态且在远控，并在中控的盲板台账上进行修改且与现场情况一致，如果储罐附带有安全阀时一并检查并保持开启状态且无盲板，与安全阀连通的泄压流程也已打开。
3各主要附件高度现场实测：倒罐线高度为25cm，人孔高度为50cm，大罐根高度为45cm，浮盘检修人孔高度为230cm。收货期间须按照上述高度多频次检查罐附件，发现异常及时处理汇报。
4.由于收油罐为空罐初始收货时液位计不准，主要以付油罐的数量为准，我们可以通过mes计量界面可以输入上述高度，得出相应罐量，➗付油罐的流速进行时间计算，得出重点检查的时间，储罐首次收货出现各附件物料泄露的情况不在少数，需重点关注。
进货前首先对储罐附件和配套设施进行检查：
- 两处可燃气体报警仪读数归零，液晶面完好。
- 储罐取样器的罐根阀处于关闭状态，取样阀均处于关闭状态。
- 两台电液阀是否上电，检查电液阀外观和节流阀开关状态，现场显示屏与中控SIS系统无异常报警。
- 各法兰的静电跨接牢固无破损。
- 罐下仪表运行正常，读数正常。
- 人孔，浮盘检修孔，以及罐根管线法兰螺栓已上满上紧。
- 两处脱水口阀门均关紧螺栓已紧固，污水阀已关闭。
分享人：
夏季防汛安全教育手册
◀ 罐顶：
- 检查各光孔螺栓上满上紧。
- 计量孔锁紧柄能锁住盖板，盖板内垫片完好。
- 静电释放器外观接线良好，仪表接线良好，数值正常。
- 石脑油罐顶检查阻火呼吸阀与紧急泄压阀外观良好。
- 氮封管道阀门开启状态正常，罐内压力监测表数值正常。
- 检查透气孔和自动通气阀外观和状态良好。
DISCUSSION
02
part
还应该要注意这些……
- 检查完毕后通知中控可以收货并开通收货流程，一般以压料倒罐的形式进行收货，通过控制付油罐的阀门开度来控制检修罐的收货流量。
油库运营管理中心储运操作技能知识分享（2023第3季度）
油库运营管理中心储运操作技能知识分享（2023第3季度）
泵棚卧罐卸油及抽油的经验分享
槽车方面：①槽车要充分地静电释放，防止因为槽车的静电积聚而发生火灾等事故，建议槽车携带具有断路报警功能的静电导出装置；②卸油槽车要有防滑溜措施。因泵棚卧罐位置问题，槽车在卸油时是处在一个有一定倾斜的路面上的。所以当槽车挺稳后要在槽车轮子前后5厘米到10厘米处放置制动木块，以防止槽车手刹未拉稳而带来的滑溜现象；③槽车在卸油前要打开槽车上盖或者在卸油过程中注意槽车呼吸阀是否起跳，防止槽车有吸瘪的现象发生。
工艺方面：①如图卸油时，卸油人员将卸油软管放入卧罐放空阀改造的卸油槽内。通过自流的方式将槽车内的污油卸入卧罐内。这就使得卸油槽既是卸油口，同时又得是卧罐的排气孔。当污油卸一会就会胀压排气，从而有溢油的风险。所以在卸油时，要控制住阀门开度，减小流速。以应对在胀压排气时，可能产生的溢油。建议：另外在卧罐的其它地方增加一个升高排气管。在卸油时，可以通过该排气管进行泄压，不用时在关上；②要注意卧罐的液位变化。因卧罐只有10m3容积小，容易满罐，在卸油时，要保持与中控沟通，及时抽油，防止冒罐。
其它方面：①卸油前，要准备好灭火器、灭火毯等消防器材。尤其是灭火毯，一旦卧罐着火将其覆盖顶上将非常有效。②卧罐所处的位置与槽车的落差较大，且中间没有台阶。建议：增设几个台阶，方便卸油人员上下。③污油中常有杂质会堵塞滤网，如果发现滤网堵塞要及时清理。清理干净后方可继续卸油。④要防止污油喷溅到液位计，污油溅到液位计可能会导致液位计不准，从而影响对卧罐的液位的判断。卸油结束应要求吸污车抽干净溅出的污油，并擦干净液位计。
卧罐卸油
卧罐抽油
卧罐抽油时，即使用10#泵将污油打入DN800的管线内，从而打入DN800管线对应打开的储罐内。在多次抽油过程中发生过抽油泵自动停泵、止回阀失效导致污油倒灌回污油罐，所以在抽油过程中人员要全程监护，发生突发停泵及时关闭出口阀。在抽油结束后，立即关闭相应流程的阀门，防止污油和DN800管线内的油倒流回卧罐，从而产生溢油的风险。
分享人：林海东
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