中化仓储
生产信息简报
01季刊
PRODUCTION INFORMATION
2024年01期
【生产技术】
量身定做的储罐“洗澡”方案
【科技创新】
“爆改”原油装车系统
【生产动态】
报警应重视，滋扰真烦人
粘度+++，温度---，也能成功运输
【班组风采】
生逢其时，不负韶华
中化能源物流有限公司 生产运营部 主编
中化仓储生产信息简报
量身定做的储罐“洗澡”方案
生产技术
01
目录
05
“爆改”原油装车系统
科技创新
报警应重视，滋扰真烦人
粘度+++，温度---，也能成功运输
生产动态
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生逢其时、不负韶华
班组风采
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生产技术
生产技术
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量身定做的储罐“洗澡”方案
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随着中化珠海业务种类的不断拓展，储罐储存的物料品种更换频率逐渐变高，这给储罐清洗工作也带来了挑战。尤其是遇到业务窗口时，进出货时间紧、任务重，保证质量要求的同时只有抢出时间才能抓住市场机遇。
中化珠海“测土配方”式储罐定制化清洗
采用储罐全罐壁清洗方式可保证清洗后的储罐达到质量要求，但是清洗时间久、费用高。如果采用只清洗浮盘以下罐壁和罐底板的方法，又满足不了质量要求。怎样才能既守住质量红线，又抢出时间来呢？
中化珠海创新性地提出“测土配方”式储罐定制化清洗方式：根据预进罐物料的理化特性，选择相近的溶剂冲洗罐壁，多点采取储罐罐壁样品进行配比检测，如果各项指标都在允许范围内，罐壁测试视为通过，同时推算出满足品质要求的清洗方式。
中化珠海以T1301储罐进行测试，通过对比储罐清洗前后罐壁测试的结果，推算出清洗方案，在进货过程中，分别在收货至进货600毫米取样测得Saybolt色度21+；进货4500毫米取样测得Saybolt色度16+；进货9000毫米取样测得Saybolt色度23+;进货完毕15200毫米取样测得Saybolt色度25+。
生产技术
T1301的清洗测试为方案提供了很好的数据支持，也进一步验证了可行性，后续清洗的储罐都按此方式制定清洗方案，采取人工清洗浮盘及罐底板+浮盘以上n米的清洗方式，在满足质量要求的同时，减少洗罐工期，节省洗罐费用。
储罐清洗的指标控制差之毫厘谬以千里，中化珠海储运服务部采用“测土配方”式储罐定制化清洗方式，针对每一储罐前后不同品种，研讨制定不同的清洗方式，保证油品质量的同时减少储罐清洗时间，实现降本增效。目前为止，中化珠海采用定制化储罐清洗方式已完成10台储罐的清洗工作，节省洗罐费用约50万元，持续为客户提供优质、放心油品。
测试结果显示：关键数据指标从油品刚进罐时的略高于要求下限，到进了1米多略低于标准，到4-5米时指标回归要求下限，到8-9米时略高于标准，收货过程中的物料色度的变化和关键指标与清洗后罐壁测试得到的推断基本吻合。
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科技创新
科技创新
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“爆改”原油装车系统
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——中化天津仓储原油装车作业VOCs治理优化
天津仓储原油装车栈台为通过式栈台，共有18个原油装车鹤位，原配套建设18台气动装车鹤管。自从DN600原油管线建成以来，原油仓储自营业务已经成为天津仓储的支柱业务，大批量装卸车作业趋于常态化。
高强度的使用频率对鹤管本身的设备可靠性提出了较高的要求，但由于气动鹤管的结构缺陷，造成高强度使用频率下故障率居高不下，并有逐年增加趋势。同时，存在密封不严，油气挥发严重的问题。原油装车作业多次监测数据不满足原油装车作业VOCs达标排放的要求。
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鹤管改造
科技创新
为解决该问题，天津仓储多次组织现场调研、多形式试用并总结分析。通过对比测试最终采用了Y11鹤管。Y11鹤管独有的弹性橡胶，可以有效加大密封接触面，提升密封效果。
气动联动改造
天津仓储对原油装车鹤管进行改造后发现，槽车作业时需要操作员频繁操作“鹤管密封帽锁定装置、排空阀和油气回收管线阀门”三个装置的开关，这不仅会增加员工劳动强度，影响作业效率，也因为操作不便、易遗忘等问题，存在一定的安全风险。为解决这个问题，天津仓储经过研究采用压缩空气管线将上述三个装置进行连接，实现了一键气动联动。
装车作业开始阶段。将鹤管插入槽车，开启鹤管密封帽锁定装置，油气回收管线控制阀门自动打开，使油气回收处于工作状态。排空阀同步关闭，有效防止物料从此处喷溅。
装车作业收尾阶段。关闭鹤管密封帽锁定装置，与此同时，油气回收管线控制阀门自动关闭，避免油气回收管线吸入空气。排空阀亦同步开启，使鹤管内外气压平衡。
增加码头油气回收与汽装油气回收的联通线，实现了汽装油气回收装置与码头油气回收装置的压力联动，同时在油气回收总管增设阻火单呼阀，保证整个系统的压力平衡，也能保证超压状态下实现安全泄放。
天津仓储通过鹤管改造及将鹤管密封帽锁定装置与排空阀、油气回收管线阀门利用气动联动的方式实现工艺联动，提高了作业效率，有效降低了安全风险。实现了装车作业油气密闭收集，并送入油气处理装置回收处理，减少了原油装车作业过程中VOCs的排放，槽车口VOCs排放从400ppm下降至40ppm，满足了环保排放要求。
增加气动联锁
码头油气回收与汽装油气回收的联通改造
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生产动态
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生产动态
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物流公司在所属企业工艺过程控制系统、中化物流港系统HSE管理平台、中化能源智慧HSE管理平台及集团HSE管理平台均已设置工艺报警功能。监测范围主要为库区各储罐的液位、温度、压力等指标。报警逻辑主要通过采集设备仪表终端数据与预先设定的高低限值进行比对，实现报警触发功能，根据报警级别实现信息分级推送；当设备仪表终端数据变至合理范围时，实现消警功能。
2024年，根据中化能源HSE〔2024〕5号文和物流公司HSE〔2024〕4号文要求，报警总数应较2023年下降10%以上，SIS/GDS类报警占报警总数比例不超过20%，报警月度消警率不低于99.3%。
浅谈物流公司工艺报警现状情况
报警应重视，滋扰真烦人
工艺报警可以帮助操作人员知晓并处理异常，最大程度地减少异常恶化发展，尽快恢复到正常运行状态。从安全生产的角度出发，不少企业对工艺报警采取宁多勿缺的原则，认为报警越多越安全。这种做法在一定程度上造成了报警频繁甚至报警泛滥、操作人员响应不及时甚至无视的现象，成为安全生产的隐患。
生产动态
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各企业要优化工艺报警管理模式，对部分设备停用、状态指示等报警信息划分为“无效报警”，以区分实质性报警；各企业要及时确认、消除因对仪表设备进行主动维护而引起的无效报警。
对于频繁出现的报警，要讨论研究报警限设置是否合理、工艺操作是否异常等，根据实际及时修改报警参数并更新报警台账，防止产生过多报警影响操作。
生产管理部门要对生产异常情况定期统计分析，提高对普遍性问题、频发问题、重点问题的研判、评估和处理，降低异常问题发生次数。组织做好报警的统计、分析和闭环管理，消除无效报警，减少高频报警，提级管理长期报警。
为落实中化能源和物流公司HSE责任书要求，物流公司将2024年1-2月各企业工艺异常报警信息进行汇总整理：
从统计结果来看，1-2月所属企业工艺报警总数92条，其中仪表设备误报类38条，占比41%；生产作业报警类54条。仪表设备误报问题在各企业滋扰报警情况中较为广泛，提示性报警在生产作业报警中较为频繁，所属企业工艺报警管理提升迫在眉睫。
针对仪表设备误报类报警
要严控控制收货流速、吹扫/通球压力，发生重复点位报警时应及时消警；
清罐前应及时申请设备停用，提前实施报警停用和连锁摘除；
日常巡检要加强呼吸阀等设备附件检查，减少设备堵塞情况发生，避免超压报警。
针对生产作业报警类
要做好原因分析，及时检修、必要时更换，减少因仪表漂移、通讯故障导致的重复报警情况发生；
仪表调试时应及时实施报警摘除，杜绝因调试导致重复报警情况发生。
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中化工储运
首次实现
高凝粘原油冬季冷温管输
粘度+++，温度---，也能成功运输
中化工储运多年来以“优化、降耗、混调”为工作核心，持续为中化能源山东三家炼厂提供滞期控制、船舶接卸、调和提质及重质化降本增效服务。
2024年元旦伊始，首批次高凝粘原油抵港靠泊，高凝粘重质原油粘度高密度大，如何做好该油品的接卸和管输工作成为中化工储运面临的一个重大挑战。
中化工储运迎难而上、勇挑重担，充分发挥自身船舶接卸与原油调和经验，创新突破尝试混调常温疏港，攻坚克难，保障高粘马混重质原油顺利接卸及疏港。
高凝粘重质原油粘度高密度大，受冬季地温低、莱昌管线非保温等基础条件限制，单输温降预计在40℃以上，其粘度无法满足加温直输的条件，中化工储运公司依托多年混调经验，创新的提出尝试多油种大密度差混调冷输疏港方式，实现昌邑石化原料疏港。
中化工储运对混调及管输方案进行全过程跟踪落实，通过烟淄管线与莱昌管线的双线联运，顺利实现该高凝粘重质原油的接卸及冷输入厂，有效破解“冷温管输高凝粘原油”技术难题，不仅给冬季管输高凝粘原油积累了宝贵数据及经验，也进一步拓宽了原油选择范围，为降低投料及物流成本打下坚实基础，为企业重质化降本增效开辟新的物流途径。
中化工储运综合考虑原油性质、沿程温降、加工指标等因素影响，针对不同油种、不同比例、不同温度的情况，加班加点连续对高凝粘重质原油进行粘度测试数十次。对不同方案下的实验测试粘温变化情况进行对比分析，拟定多种调和方案，不断优化调和组分配比，科学制定配比计划，最终确定了满足企业加工指标和管输指标要求下的最优配比，规避了粘度过大对管线运行安全的影响，保障疏港安全有效。
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班组风采
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中化兴中化验操作长肖逢时
生逢其时、不负韶华
夜色降临，透过化验室窗口，里面依然亮着灯，灯光下，几台实验仪器安静地运转着，一个穿着白袍的人影正在有条不紊地做着轻质燃料油品质快检项目。
这个人就是中化兴中的化验操作长肖逢时。2016年加入中化大家庭以来，肖逢时立足岗位，踏实好学，逐渐成长为“小肖师傅”，成为部门的中坚力量，相继荣获中化能源技能比武化学检验第二名，绿色石化技能比武第四等荣誉，并被浙江海洋大学聘为校外指导老师。
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快检能手
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化验侦探
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班组风采
相较于其他残渣型燃料油，轻质燃料油品的质量管控要求更严格。由于第三方检验机构较远，采样送检化验整体时间耗费较长，会影响到码头正常的靠离泊计划。经客户同意，化验室主动承接了此项快检业务，小肖师傅在下班后或周末时间，随时待命，加班加点高效完成检验，大幅缩短了采样送检化验的时间，保障了整体作业效率，为兴中公司创造效益的同时也提升了客户满意度。
脱下实验的白大褂，小肖师傅在交接班室里，又联合计量团队认真地研究起马混原油的工作来。
2023年8月7日，一艘满载着马来西亚混合原油的巨型外轮“亿星”缓缓靠上中化兴中的码头，经计量检验无明水。然而在后续的岸罐和过驳二程船里却检测出约3000方明水，情况严峻，如果不能查明原因并合理处置，将造成客户的损失，同时中化兴中也将面临巨额索赔，影响信誉形象。
针对此异常事件，中化兴中立即成立了应急处置团队，通过取岸罐点样，分析岸罐品质差异等措施，积极开展调查处置工作。小肖师傅带领数质量小组通过分析氯离子、电导率、金属等成分来识别明水来源，测试油品馏程，比较装货品质报告与实际差异，确定油品成分组成。
根据调研和化验结果初步分析认为原因可能是马来西亚混合原油成分复杂，调和后油品品质差异大。马混油相容性较差
重组分分离会出现底部“油包水”现象，由于从马来西亚至中国航行时间较短，部分明水并没有沉底，游离在油包水表面，导致油水界面不明显，油水界面仪识别明水难（含水率识别范围50%～70%），试水膏反应不明显，给明水检测带来较大难题。有了初步定论后，小肖师傅第一时间组织成员分析，梳理各个作业节点，初步排查出油品品质以及检测方式问题，测罐、测船、采样、切水、检验分析同步开展，通过多种示水膏与油水界面仪的对比检测，以及样品以及明水来源的检测分析，确认了油品中本身含大量明水的事实。
肖逢时带领团队查明了原因，中化兴中与客户根据检测分析的结果最终明确了此次马混原油明水损失由供货商承担，避免了巨大损失，也为中化兴中后续的原油接卸方案改进、计量手段优化提供了宝贵经验。同时中化兴中也第一时间联系了同样要接卸该物料的天津仓储，共享相关资料信息，预警风险，避免同类型事件的发生。
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