中化仓储生产信息简报（2023年01季刊）

中化仓储

生产信息简报

01季刊

PRODUCTION INFORMATION

2023年第1期

【生产技术】

【科技创新】

和ChatGPT一样好用的 智能巡检机器人

“节”尽所“能”，并网成功

有了它，稳稳拿捏靠离泊

【班组风采】

“红旗班组”建设进行时

【生产动态】

新业务 焕新发展  新挑战 全心应对

新成员加入，速来围观！

中化能源物流有限公司  生产运营部  主编

您的留言已收到！

《中化仓储生产信息简报》全新改版啦！

中化仓储生产信息简报

2023年初，编制组向《中化仓储生产信息简报》的读者们进行了问卷调研，在此非常感谢您的认真反馈，最终我们共收回218份有效问卷结果，进行了数据统计分析，并一一认真阅读了留言内容。

叮！储罐加温指南，请查收

生产技术

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和ChatGPT一样好用的 智能巡检机器人

“节”尽所“能”，并网成功

有了它，稳稳拿捏靠离泊

科技创新

“红旗班组”建设进行时

班组风采

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新业务 焕新发展  新挑战 全心应对

新成员加入，速来围观！

生产动态

调研反馈

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生产技术

中化兴中 “三二一”储罐加温法 

实现蒸汽效能最大化

现场调节储罐加温

生产技术

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中化兴中储运服务部总结了“三二一”储罐加温法，从多个维度规范了储罐加温工作的具体落实：

数质量：根据储存油品的种类及相应的品质加温需求，以数质量管理要求的温度作为储罐加温参照，对有脱水等特殊要求的储罐，以具体加温要求为准。

业务计划：根据业务计划，对于48小时内计划出油且有加温需求的储罐，及时做好加温工作；与业务沟通，在一周内计划出油且有加温需求的储罐，提前做好加温工作。

客户情况：与业务沟通确定对应客户出油频率情况，对出油频繁客户租赁的储罐，保证油品温度满足出油温度；对出油不频繁客户租赁的储罐，保证油品温度满足储存品质要求温度，并及时与业务沟通确认出油计划，出油前及时加温，对于同一客户的多个储罐，优先保证一台罐加温至满足出油需求。在冬季蒸汽不足时，对出油频繁的客户租赁的储罐，至少保证一台罐加温至满足出油需求。

生产技术

根据储罐液位对不同种类油品的储罐加温进行精细管控，主要有储罐高液位、储罐中液位两种管控情况：如380#燃料油储罐，冬季极限情况下，在高液位（8m以上）时温度不低于29℃，中液位（3-8m）时温度不低于30℃；低硫燃料油储罐，在高液位（8m以上）时温度不低于26℃，中液位（3-8m）时温度不低于28℃。

在任何情况下，要保证油品储存温度至少应高于油品倾点5℃以上，若低于油品倾点5℃须进行储罐加热操作，以防止油品冻凝；当储罐在低液位（3m以下）时要根据出油计划紧急加温。

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中化兴中储运服务部通过“三二一”储罐加温法，进一步将加温储罐的选择标准化、可视化，从多个维度帮助选择并明确需加温储罐，按照该准则，不同的人也会筛选得出相同的加温储罐，即当下最需要进行加温的储罐，并通过出油频率和储罐液位等角度对储罐加温进行精细化管控，针对需要加温的储罐给出具体明晰的加温要求，在保证油品品质、满足客户出油需求的前提下，将有限的蒸汽资源效益最大化，助力公司实现安全生产、降本增效的运营目标。

中化兴中储运服务部在探索优化过程中积累并形成了很多经验方法和良好实践，在库区加热管控优化方面，储运服务部及时总结梳理形成了“三二一”储罐加温法，在蒸汽资源有限的情况下，实现加温效能最大化。

总吨位与净吨位反映了船实际的容量，用以计算灯塔税，运河费等

排水量是码头实际上要承受的力量

载重吨可以显示船的装货能力

空船重量让我们知道船本身的重量，用以计算稳性和拆船时的价值

长度用以计算船是否适合某个码头，水闸等

船宽在过水闸或运河时有用

过桥的时候我们需要知道船的净空距离

干舷让我们知道软管需要多长

总吨位 GRT：船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。

净吨位 NRT：从容积总吨中扣除不供营业用的空间所剩余吨位，即船舶用以装载货物的容积折合成的商数。

空船重量 Light Ship：船本身建造时的重量。

排水量 Displacement：船舶在水中所排开水的重量。是船，货物，燃油，物料和淡水的总重量。

载重吨 Deadweight：载重吨是货物、燃油，物料和淡水加起来的最大重量，载重量对于货运船舶来说是一个重要指标，载重量越大，装载货物越多，运输能力越大。

油船术语大放送

     热知识！

TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示热带淡水载重线，即船舶航行于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。

F（Fresh Water Load Line）表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线。

T（Tropical Load Line）表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得超过此线。

S（Summer Load Line）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。

WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。

船舶总长 Length Over All：船体表面最前端和最后端之间的水平距离。船舶型长 LBP：又称垂线间长，指的是船舶设计水线和首部曲线的交点（艏垂线）至船舶尾柱（艉垂线）的距离。船舶型宽 Beam：船舶表面之间垂直于中线面的最大水平距离。船舶型深 Depth：在船的中横切面处，甲板边缘到基线的垂直距离。船舶吃水 Draft：水线至基线之间的垂直距离。干舷 Free Board：水线到甲板边缘的垂直距离。净空高度 Air Draft：水线到最高桅顶的垂直距离。最大高度 KTM：龙骨基线到最高桅顶的垂直距离。富裕水深 Under Keel Clearance：龙骨基线到海底表面的垂直距离。

生产技术

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科技创新

和ChatGPT一样好用的---

在石化行业巡检过程中，智能巡检机器人的融入，打破了以往传统巡检模式的格局，提高行业智能化程度，解决巡检效率低、劳动强度大等问题。智能巡检机器人通过沿站内既定轨道/自主规划线路巡视，搭载自主充电模块，可保障机器人全自动运行，为站内设备运行提供长时间看守服务。此外，可将加密系统架设至巡检设备终端和通信终端中，以提高巡检信息的安全性，采用智能巡检机器人还可实现自动报警，提高化工行业危情处置效率。

科技创新

智能巡检机器人的应用前景

2021年，化工行业投资完成额累计同比增长15.7%。化工行业固定资产投资的高速增长势必带动相关巡检需求的增加，智能巡检机器人可从根本上减少化工领域运维人员巡检强度及人员配置，提高作业效率，增强石化生产网络的运行稳定性，是化工领域巡检发展的必然之路。

化工生产过程复杂，反应条件苛刻，涉及的危险化学品易燃易爆、有毒有害，安全风险高，一旦管控不到位、发生事故容易造成重大人员伤亡和财产损失。虽然国内化工领域的安全防范意识已经有所提升，但每年化工领域安全事故仍然频发，2021年，全国共发生化工事故122起死亡150人，带来巨大损失。

智能巡检机器人在石化行业巡检的优势

——最近，ChatGPT掀起了一阵人工智能风暴，在石化领域也早有各种智能产品逐渐被研究和应用，今天让我们一起来看看和ChatGPT一样好用的智能巡检机器人吧！

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科技创新

实时采集巡检区域内环境和设备的声音，如发现较明显的声音异常，则发出预警信号，从而达到及时发现故障、避免故障扩大的目的。

智能巡检机器人

防爆轮式智能检机器人

防爆轮式巡检机器人搭载一系列传感器，可代替巡检人员进入现场进行巡检、探测，既具有人工巡检的灵活性、智能性，同时也克服和弥补了人工巡存在的一些缺陷和不足，更适应智能和无人值守发展的实际需求，防爆轮式巡检机器人系统由防爆轮式巡检机器人、巡检机器人本地监控后台和巡检机器人远程工作站组成。防爆轮式巡检机器人、巡检机器人本地监控后台和巡检机器人远程工作站通过无线方式进行通信。

石化领域的巡检目标主要包括压力表、温度表、流量计、球阀、截止阀和蝶阀等等，经过预先标定，将每处需要拍照检测的目标观测点设置为云台的预置点，机器人通过导航及RFID定位运行到检测位后，自动调用云台拍照，然后将目标图像传送到远程工作站进行识别。可识别的信息包括:阀门开度、仪表指针读数、阀门有无泄露等。

如检测到设备异常时，巡检机器人和远程工作站均会产生声光报警信息，提示用户及时检修，防患于未然。通过远程工作站能够形成实时报警记录、历史报警记录并存入远程工作站的数据库中，可按日期、按设备进行随时查询设备信息和存档图片。

巡检机器人各组成部分均按照国家IIC防爆标准，采用隔爆型及本安型防爆技术进行处理，因此，具有防爆功能，可用于易燃易爆等高危环境。

当机器人电池电量不足时，巡检机器人自动行进到充电站，通过自动充电组件进行充电。在巡检过程中，如遇到障碍物，巡检机器人通过前后避障传感器，可自动避开障碍物，避免碰撞。

目前，国内企业研发的防爆轮式巡检机器人已在一些石化企业取得了广泛应用，完成了对泄压罐、污油罐、密度计、过滤器、减压间、质量流量计等输油设备的巡检工作，数据采集准确，图像清晰，故障报警及时。实际应用结果表明，智能巡检机器人工作可靠，运行状况稳定，节省了大量的人力物力，完全替代了人工巡检工作，减员增效取得明显效果，达到了无人值守的目的，取得了较好的经济效益。

随着视觉导航、3D扫描、AR实景检测等技术的不断发展，智能巡检机器人将与环境传感器、被测对象、其他智能设备和系统、运维人员等主体（智能体）深度融合，同时能够与其他智能体数据关联分析，协同完成特定任务等功能实现高度智能化。

以自动识别技术为例，巡检任务的执行是通过智能识别技术的实现，智能识别技术系统为每次的全面巡检任务提供了技术保障，同时会自动根据巡检反馈的结果去规划其他的巡检任务，自动规划每次对设备的调整频率。例如：设备收值显示变化较大，系统自动识别井增加对该设备的检测次数，而对于长期不变的设备自动减少检测次数。自动识别技术在智能巡检机器人领域的应用，用户不需要操控也可以定期得到信息反馈。以智能化为核心的巡检机器人行业发展趋势，使巡检机器人的使用模式也将发生翻天覆地的变化。

技术融合趋势

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“开机成功！并网成功！”近日，经过全面验收及试运行，中化南通总装机容量80.3千瓦光伏项目成功并网发电。该项目是中化南通重点实施的12个“四创”项目之一，也是提升企业绿色低碳、节能降耗管理水平的重要举措。

光伏发电项目于2022年10月启动建设，利用屋顶闲置空间，隔离建筑物温度，夏天隔热、冬天挡冷，光伏发电同时具备无枯竭危险、安全可靠、环保无噪声等功能优点。每年可实现光伏发电86000kWh，促进库区工业用电和光伏发电相结合的绿色发展模式，每年预计可节约标准煤10余吨、减少二氧化碳排放近30吨、降低电费成本5万余元。

科技创新

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有了它，稳稳拿捏靠离泊

大型船舶靠离泊时，因码头复杂的潮汐环境，靠泊速度和靠泊距离超过安全范围，可能造成碰撞码头事故的发生，导致设备损坏。目前船长靠泊时，往往凭借目测岸上激光靠泊仪大屏的数据判断船舶与码头的距离和移动速度，但是往往因为距离和阳光反射等原因，船员无法很清楚的看清船舶靠泊数据。如果将码头数据（如风速风向、海水流速、船首船尾靠泊速度和距离，及码头实时监控画面）通过无线网络（如低延时的5G信号）传输到船长便携式5G终端，以便船长能够实时通过终端获取船舶靠泊数据以及超速超限提醒，将会有助于安全靠泊。

智慧靠离泊系统建设与使用

智慧靠离泊系统实现成果

该界面主要按照码头靠离泊期间的注意事项及要求来呈现，来港船舶通过小程序展示界面提前了解码头的相关情况，以便在靠离过程中及时调整，安全操作。小程序管理员账号可根据企业最新要求，进行记录编辑相关事项。

该界面主要呈现为靠泊码头的基础数据，包含码头长度、吃水深度、输油臂数量、是否可以过驳作业等信息，能够让码头用户、船舶用户快速掌握作业码头的详细信息。

该界面通过对接激光靠泊仪、气象、缆绳拉力等各维度数据，将靠泊过程中的产生数据及所需参考数据进行整合并详细罗列，全过程、全要素提供给船舶用户和码头用户参考使用，确保来泊油轮安全靠离。

在船舶作业系统中，以《告船长书》的形式，附上平台二维码，及账号密码，告知其靠泊前安装使用。

在船舶靠近码头区域时，值班人员提前进行系统测试，并使用高频对讲机提醒船方，确认其移动端平台正常使用。在船舶靠泊过程中，根据系统监测数据确认靠泊状况，及时调整船速及船位。

智慧靠离泊辅助系统是在舟山海事局岙山海事处的指导下，并联合中安惟新、航海院校展开研究。系统的开发投用对提升油品码头企业港口作业安全，智慧化港口服务设施建设，打造“大型油码头作业安全监管示范区”具有重要意义。

科技创新

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班组风采

班组风采

能源物流公司于2022年启动了“红旗班组”创建活动，一年来，各企业党组织、一线班组立足实际，紧抓落实，争先创优。

“红旗班组”创建活动旨在焕发班组奋进精神、释放班组创新活力、激发班组能力建设，是深入贯彻落实习近平总书记在中化岙山视察指示精神和建设新时代技能人才队伍工作要求的具体抓手，是推动实现“业务平台化、生产智能化、安全全员化、员工专业化”目标的前沿阵地。为深入推进“红旗班组”建设，在全公司营造弘扬工匠精神、尊崇技能人才、推动创新发展的文化导向， 2022年10月-2023年6月，第二批“红旗班组”创建正在进行中。

为了加强各企业班组交流沟通，相互学习借鉴、共同进步提升，中化物流港员工发展平台特开设“‘红旗班组’圈子”模块，包含良好实践、发现亮点、答疑交流、资料支持四大专题，用于发布各企业班组建设的典型做法、经验成效、先进人物事迹以及资料文件。如果您在工作中有任何实践经验、心得体会、建议或疑问，欢迎您在相关专题下发帖，与大家交流互动～

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班组风采

建立“中化珠海月度红旗班组”“中化珠海月度班组红旗手”评比制度，每月根据“红旗班组”评分标准进行打分，对综合评分最高的班组和个人分别授予“月度红旗班组”、“月度红旗手”称号，并在中控室显眼位置宣传公示评选结果，营造向先进榜样学习看齐的优良氛围，进一步增强班组员工参与积极性。

推进红旗班组评分复盘机制，对收集到的各班组月度“红旗班组”评分情况，由储运服务部部门管理人员每月进行分析与跟进，找出各班日常工作的薄弱项，由相关部门协助进行提升。

一是在生产现场、中控室、班组休息室等班组重点活动区域张贴“精气神”内涵和“红旗班组”宣传资料，营造艰苦奋斗、真抓实干的良好氛围，强化班组人员对“红旗班组”创建目的、创建方案、表彰激励的认知。

二是持续推进“中化珠海一线说”专题报道，分享现场技术专家和管理骨干的工作经验与心得体会，挖掘一线振奋“精气神”的优秀先进事迹，为公司青年员工提供帮助与指导，实现同进步、共成长。

三是结合班组月度安全会，推动新时代中国中化“精气神”宣讲进班组，推动“红旗班组”建设扎实推进，由值班经理介绍本月“红旗班组”创建情况与下月工作安排，让班组对该做什么、要做什么心中有数。

下一步，中化珠海党总支将根据“红旗班组”创建活动方案做实、做细各项工作，以实际行动践行新时代中国中化“精气神”，推动班组更向上、更安全、更智能、更高效、更专业，全力争创第二批“红旗班组”。

加强宣传 入脑入心

实时跟进 及时复盘

班组是公司最重要的一级管理组织，是推动一切战略重点任务和安全生产工作的立足点，是公司实现可持续高质量发展的重要基石。

中化能源物流公司第二批“红旗班组”创建活动方案发布以来，中化珠海高度重视，以新时代中国中化精气神为指导，全面统筹做好保障、多措并举推进创建，不断焕发班组奋进精神、释放班组创新活力、激发班组能力建设，全力争创“红旗班组”。

明确方案 保障资源

调动班组 积极响应

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——中化珠海践行“精气神”，全力争创“红旗班组”

——中化南通红旗班组建设进行时

组建学习小组

精心打磨，反复试讲

2月10-17日，中化南通储运服务部组织各班组利用月度“技能提升日”活动开展“三三制”培训学习，结合已编制好的课件，由课件编制组长对班组所有员工开展培训试讲。课件以图片和注释形象化讲解设备结构及操作步骤，更加系统与完整。将现场与理论知识相结合，在标准化教材的基础上融合自身岗位经验，让参训员工能够更加生动形象的理解。此次培训受到了员工的肯定，大家纷纷表示，相较于直接阅读学习制度更容易理解和掌握。

下阶段，中化南通将持续把岗位任职资格体系与红旗班组建设深度融合，推动并完善“三三制”班组学习法，持续开展班组培训学习，实行人员动态调整、交叉互学，并做好阶段性评估和工作机制优化，切实提高班组培训效果，实现员工岗位技能提升。

为全面深入推进红色阵地建设，充分发扬以“艰苦奋斗、开拓创新的精神状态；勇于担当、甘于奉献的价值取向；求真务实、真抓实干的工作作风”为核心内容的新时代中国中化“精气神”，物流公司启动了第二批“红旗班组”创建活动。

近日，中化南通积极推进红旗班组建设，结合岗位任职资格体系建设要求，开展 “三三制”班组培训试讲，进一步强化员工能力建设。

班组风采

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前期，中化南通储运服务部各班组分别成立了班委会，并注重发挥学习委员作用，以老、中、青结合的方式共结成13个学习小组，分别认领了一项标准化课程编制任务。各学习小组以岗位任职资格体系三本教材和标准化文件为基础，结合现场作业，从设备结构、风险辨识、操作规程、故障排除、案例分析等方面对设备设施及库区作业编制高质量课件，完成后提交公司联合专家组评审并根据意见进行修改完善，目前已完成15个课件的编制，并开始培训试讲。

天津仓储

用实际行动

     争创“红旗班组”

严格落实标准化制度 坚持安全第一 

始终坚持安全第一的原则，严格落实标准化制度的各项要求。比如，装车后必须关闭发车岛位紧急切断阀；原油发车交接班时第一时间检查溢油探头的高度；卸车后及时清理K岛卸车管线过滤器，避免堵塞……有一次，某员工填写装车检查表时未及时填写装车过程中需检查的项目，打算装车后再补填。值班经理发现后，深知细节决定成败，为了使班组养成一丝不苟的工作习惯，他要求此员工在交接班会上当众进行深刻检讨。这件事使班组全体员工引以为戒，此类事情在甲班再也没有发生过。平时作业时，班组员工也会互相提醒，避免作业中的坏习惯，因为只有及时发现并解决问题，班组人员才能养成良好的作业习惯。集体的习惯，其力量更大于个人的习惯，只有班组整体养成良好的作业习惯，才能保证库区作业的安全与高效。

勇担使命

启动“人人都是内训师”培训工作，按月确定培训主题，通过自学+讲解+实操+考核的“4+” 方式，以一线操作规程为课题制定核心，确保每个人都能切实参与到课题中来。在收到课题后，值班经理安排分工，把每个人的长处最大化发挥出来。形成初步课件后，全班组人员会利用班后会时间一起反复找问题、提问题、改问题，最终形成打磨好的课件，在培训中与大家分享交流。在这个过程中，次次有收获，人人有提升。副班培训还会结合物流公司红旗班组考核方案，将考核结果纳入红旗班组考核，确保员工真正学懂弄通，切实提升岗位操作技能。

天津仓储不断优化副班工作机制。以任职资格体系建设为基础，依托副班培训，从员工培训的基本诉求出发，增强副班培训的实用性，落实岗位任职资格体系的本地化验证，切实提升员工理论与实操水平，提升组织凝聚力和战斗力。

      一个党员就是一面旗帜，就是一个标杆。面对急难险重的工作任务，他们勇于冲锋，争当先锋。哪里任务重，哪里党员当先锋，哪里困难大，哪里干部作表率，以实际行动践行新时代中国中化“精气神”。 党员发挥“领头羊”作用，带领员工积极响应公司各项工作部署，以“凝心聚力、攻坚克难”为工作主线，抓细抓实班组安全生产工作。

班组风采

一次倒罐作业中，班组党员何军发现因储罐脱水口阀门出现故障，导致机泵不上量。任务紧急，如果阀门修不好，就需要从另一侧连接20多根软管进行倒罐。当时已经是凌晨，为了减少人力物力消耗，何军上报部门后，随即对阀门进行自主维修。在盛夏的夜里，热风携着蚊子一起往身上扑，室外作业条件本身就艰苦，又因为执行机构断裂，打开阀门也不像想象中那样简单。最终三个人拆下锈蚀严重的执行机构，用管钳子成功打开阀门，保证了倒罐作业顺利进行。

班组员工努力提升工作技能，向复合型人才迈进，值班经理给班组员工制定课后作业，例如背参数、画流程图等熟悉标准化作业的方式，下次班会时由本岗位的员工负责讲。这样既有利于本岗位员工熟悉自己岗位的操作规程，又会让班组员工熟悉其他岗位的标准化作业规程。在日常的工作和生活中，值班经理会时刻关注员工的心理变化，发现员工有状态起伏时及时开导鼓励员工，对班组员工全方位关心，强化员工的责任感和归属感。

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强化三基建设 落实任职资格体系

党员干部在前 发挥带头作用 

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生产动态

生产动态

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泉州石化厂外储运设施委管工作

生产技术

组织兴海泉州分公司完成10万立方米1330-T-09等原油罐大修工作，大修工期管控、安全监管、质量验收均得到泉州石化相关领导好评。配合泉州石化施工管理部开展17项技改技措危险作业管理。截止3月28日，委管区域已接卸各类油品、燃料、化工品等，合计吞吐量341.5万吨(不含库区与厂区之间的转输量)。

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委管工作开展情况

青兰山作业区包括黄干岛已建1座30万吨级原油码头，通过两条DN900海底管线与青兰山库区连接；青兰山已建4座油品码头，分别为10万（近期升级15万吨级）、5万、3万和1万吨级，配套总罐容166万立储罐，包括12座10万立方米原油储罐、23座2万立方米成品油储罐，通过9根17公里管线与泉州石化主厂区连接；目前正在扩建的40.6万立方米原油储罐预计2023年12月建成投产，220万立方米商业洞库正在开展前期可研工作，计划2027年建成投产。

外走马埭作业区紧邻泉州石化主厂区，主要为已投用的13个码头泊位，水工结构均为5000吨级，目前可靠泊500-5000吨级船舶。包括10座油品码头（其中3座码头可用于LPG、丙烯等压缩气体装货）、1座固体化学品装卸码头、1座拖轮码头、1座煤码头。

厂外输油管线包括青兰山库区与主厂区连接的9根17公里长输管线、外走马埭码头与主厂区储罐区连接的20根输油管线。

生产动态

以兴海泉州分公司为基础

人员紧张的过渡时期，物流公司各企业派遣人员进行支援，目前生产班组各岗位已到岗24人，满足储运操作最低配置要求。

为确保泉州石化厂外储运委管团队更好的开展工作，物流公司在中化兴海设立油库运营管理中心，并设立储运服务部、工程设备部、健康安全环保部三个部门，行政职能依托兴海泉州分公司。

以本部职能部门为依托

以各企业抽调人员为支撑

本部以生产运营部为牵头部门，协同员工发展部、健康安全环保部、设备工程部等相关部门，依托各专业条线优势，为委管团队提供专业管理支持。

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生产动态

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中化工储运有限公司

成立于2011年12月，地址位于山东省莱州市三山岛特别工业区

 业务模式与生产情况

根据中国中化关于能源业务整合的部署安排，油气公司下仓储物流业务相关公司管理关系调整至能源物流公司，以下为相关公司生产概况：

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蓬莱安邦油港有限公司

成立于2006年12月27日，位于山东省烟台市蓬莱区西城临港工业园区内，

 业务模式与生产情况

是集油品仓储、接卸、贸易、周转于一体的油品专业港口公司；

有储罐33座，总罐容59万立方米；5万、5千吨级码头各1座，可靠泊30000吨级油轮；下装鹤位16个（原油8个，成品油8个），配有定量装车系统。

莱昌管道基本情况：由昌邑石化投资建设，储运公司运营管理，起于莱州库区至昌邑石化，全长103.4公里，包括原油、成品油两条管道，2022年管输量132.4万吨。

 国际及国内船舶代理、货物运输代理业务，管输业务；主要业务分布于烟台港、莱州港、龙口港、青岛港、大连港、烟淄管线首末站、莱昌管线首末站等； 2022年储运公司共接卸原料油66船次、共计1163万吨；完成原油混调1075万吨

莱州东方石油化工港储有限公司

成立于2003年12月5日，地址位于山东省莱州市三山岛特别工业区

 业务模式与生产情况

主营原油、成品油仓储业务；有储罐31座，总罐容80.2万立方米：原料油罐容71.2万立（含原油保税罐容37万立），成品油罐容9万立；可外租港区内14.6万立成品油罐容；使用山东港口集团下属莱州港码头（最大10万吨级）开展装卸船作业；装车鹤位14个（原油12个，成品油2个），卸车鹤位11个（成品油）。

信息系统方面，研发了仓储物流管理系统，可以覆盖从业务计划到作业执行的全过程管理要求；参与集团统建的人员定位、非常规作业、智能巡检、双重预防机制四大系统，目前均已上线运行。

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