安全知识手册
月修三班
2023年
Safety knowledge manual
前言
人世间，生命是第一宝贵的。从曾经发生过的血的教训中，我们不难发现，事故发生大多数时候，都是因为操作者自我保护意识不强，忽视对作业环境的检查、盲目违章操作造成的。预防事故和意外灾害的发生是技术问题，是管理问题，是认识问题，归根结底是人的问题。
在过去的生产作业过程中，月修三班形成了一整套安全制度和管理规则。在安全文化阵地建设中，始终坚持坚持以下原则：继承原则、坚持原则、文化原则、人本原则、实效原则。按照三大识别系统要求，建立安全理念文化、安全行为文化和安全视觉文化，推动月修三班把服从管理的“要我安全”变成自主管理的“我要安全”。
这本《安全知识手册》收集了班组日常生产作业所涉及到的各个方面，对于宣传普及安全文化知识、促进安全生产将会起到一定的积极作用。希望班组员工认真学习，真正做到人人关心安全，处处心系安全，为班组的整体快速发展奠定基础。
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目录
第一章 安全教育
1.1 安全教育培训考试
1.2 安全教育档案袋
第二章“三违”
2.1 术语和定义
2.2 “三违”（红线）界定标准
第三章 安全奖惩
3.1 安全奖励
3.2 安全考核
第四章 安全色及安全标志
4.1 安全色
4.2 标志牌检查与维护
第五章 库内人身安全
5.1 术语及定义
5.2 非生产性人身安全管理
5.3 高处作业
第六章 双重预防机制
6.1 双重预防机制的定义及术语
6.2 运营安全风险评估标准
6.3 安全风险分级管控
6.4 班组安全风险清单
6.5 隐患排查治理
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第七章 职业健康及劳动防护知识
7.1 职业病危害因素识别
7.2 职业病预防应知应会
7.3 劳动防护用品的分类
7.4 车辆检修工劳保防护用品配置标准
7.5 劳保防护用品管理要求
第八章 本岗位突发事件的现场处置方案
8.1 突发事件现场处置基础规定
8.2 人员伤害处置程序
8.3 火灾现场处置程序
8.4 恶劣天气现场处置程序
第九章 本岗位突发事件演练
9.1 应急演练计划
9.2 应急演练管理规定
9.3 应急演练模版—垃圾桶着火应急演练
9.4 应急演练流程
第十章 本岗位典型事故案例
案例一 “9·5”日检四班员工秦XX上班途中违反交通规则事件
案例二 “5·21”胡XX、王XX及江XX未经司机同意擅自登车事件
案例三 “8·20”月修三班王XX与邓X沟通有误导致邓X手指夹伤事件
案例四 定修一班彭振南工器具使用不当，导致个人牙齿砸伤事件
案例五 “5·27”珠江路车辆段01D6供电分区失电事件
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第一章
安全教育
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图 1-1 三级安全教育卡学时要求
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1.2.2填写、存放要求
1.2 安全教育档案袋
a）分公司员工三级安全教育卡及对应试卷、员工年度安全考试记录。
b）员工安全从业记录卡。
c）员工转岗、晋级、返岗安全教育卡（如有）。
d）员工日常安全教育记录卡。
e）特种作业证复印件（如有）。
f）每年年度安全考试试卷。
g）分公司员工劳动防护用品发放记录登记卡。
h）安全生产管理人员培训记录卡（如有）。
i）安全承诺书。
图1-3 安全教育档案袋填写、存放要求
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1.2.1 存放资料
班组内部各级安全考试为百分制，90 分及以上为合格，考试不合格者，延期进行补考。各类安全考试试卷须体现员工姓名、所在部门、考试日期及考试成绩等信息；安全考试试卷须用红笔逐题批改，留有批改记录；试卷错题须及时订正。
1.1 安全教育培训考试
1.1.1 安全考试要求
1.1.2 学时要求
班组新入职员工、实习人员三级安全教育总培训时间不得少于24学时，其中分公司级安全教育培训时间不得少于6学时；处室（中心）级安全教育培训时间不得少于6学时，其中无班组的单位，处室（中心）级安全教育培训时间不少于18学时；班组级安全教育培训时间不得少于12学时。
图 1-2 安全教育档案袋
图 1-4 三级安全教育卡及相应试卷
图 1-5 日常安全教育培训卡、特种作业证等
需要用订书机装订
需要用回形针装订
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第二章
“三违”
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2.1 术语和定义
2.2 “三违”（红线）界定标准
2.2.1 分公司通用安全管理红线
a）在未准备好进路或错排进路的状态下发布行车指令。
b）擅自进入轨行区，或未经调度批准放人进入轨行区。
c）未确认信号、进路、道岔及周边环境等因素就动车的。
d）按下自动驾驶按钮后，未采取制动等措施离开驾驶室的，或列车动车后，驾驶室内无司乘人员的。
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e）列车运行时探身车外，或飞乘飞降。
f）擅自停送电、约时停送电，或在未撤除地线等防护措施、人员未安全撤离的情况下送电的。
g）当设施、设备上悬挂禁止作业牌后，擅自进行合闸、动车等操作。
h）擅自拆除设备、设施的安全防护装置，并继续使用。
i）在禁火区内无措施动用明火的。
j）未采取高处作业防护措施作业的。
k）密闭空间作业违反“先通风、后检测、再作业”原则的。
l）特种作业人员或特种设备作业人员未持证上岗。
m）特种设备超期未检测，仍在使用的。
n）重大隐患整改完毕前，未设置防护措施，或擅自恢复作业。
2.2.2 车辆检修岗位红线
a）在吊挂作业下穿行或停留。
b）在车顶或高处作业时抛掷工具或其他物品。
c）设备未断电对其进行拆装维护作业。
d）镟轮时在轮对转动的情况下触摸轮对。
e）检修人员开动列车。
f）列车正线运营过程中，未经调度允许进行故障处理。
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第三章
安全奖惩
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3.1 安全奖励
a）安全奖励分为安全荣誉奖、安全贡献奖、专项安全奖。
b）对已获安全奖励的集体或个人，原则上不再重复奖励。
3.2 安全考核
a）安全考核分为事故（事件）责任考核和违反安全管理红线行为考核，具体形式包括经济考核、组织处理和纪律处分。经济考核、组织处理和纪律处分可单独执行，也可同时运用。
b）组织处理包括通报批评、责令检查、诫勉谈话、调整岗位、责令辞职、免职等。
c）纪律处分包括警告、记过、记大过、降级（降职）、撤职和开除。纪律处分设置处分期，处分期限自处分决定生效之日起至解除处分之日止的时间区间，分别为：警告，六个月；记过，十二个月；记大过，十八个月；降级（降职）、撤职，二十四个月。
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第四章
安全色及安全标志
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4.1 安全色
传递安全信息的颜色，用于安全标志、辅助标志的图形及文字的主色，包括红、黄、蓝、绿四种颜色：
禁止标识
提示标识
警告标识
指令标识
红色
就是千万不能这么干
黄色
就是小心点不然容易出事
蓝色
就是请按这的规矩做
绿色
就是不知道怎办跟我走吧
a）红色：用于禁止标志、消防标志的图形及文字辅助标志的主色，传递禁止、停止、危险或提示消防设备、设施的信息；
b）黄色：用于警告标志的图形及文字辅助标志的主色，传递必须遵守规定的指令性信息；
c）蓝色：用于指令标志的图形及文字辅助标志的主色，传递注意、警告的信息；
d）绿色：用于提示标志的图形及文字辅助标志的主色，传递安全的提示性信息。
图 4-1 安全标志
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4.2 标志牌检查与维护
a）标志标牌应定期进行清洁、维护，保证视认性。
b）班组至少每半年对部门内标志标牌进行全面检查，发现图形或字符破损、变形、褪色、要素不全等情况时，应及时进行修复或更换。
c）标志标牌中可替换内容应及时更新，保证所传递信息及时、有效。
d）标志标牌的维护情况将作为检查内容，纳入月度6S管理专项检查。
图 4-2 正常标志牌照片
图 4-3 褪色、脱皮照片
图 4-4 脏污、涂改照片
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第五章
库内人身安全
5.1 术语及定义
a）非生产性人身伤害：在生产过程之外，或虽在生产过程之中，但与车间管理、工作环境、劳动条件、生产设备等无关的意外事件中造成的人身伤害。
b）作业间隙：一般是指在工作场所但不进行作业的时间。
c）高处作业：凡在坠落高度基准面 2m 以上（含 2m）有可能坠落的高处进行作业。
d） 作业负责人：对作业的组织、安全和人员管理全面负责的人员，每项作业应设置一个作业负责人，作业负责人须经培训考核合格后方可上岗。其中负责施工作业的为施工检修负责人，负责检修作业的为检修负责人。
5.2 非生产性人身安全管理
图 5-1 上下班交通通行规定
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5.2.1 上下班交通通行规定
5.2.2 作业间隙人身安全规定
a）在生产现场严禁穿拖鞋和高跟鞋走动，防止滑倒、扭伤。
b）严禁作业间隙追逐、打闹或进入其他生产场所。
c）工作区域内地面有积水、薄冰、油渍等情况时，应稳步行走，发现人及时报告工班长及检修调度；上下楼梯等要抓牢扶手，防止摔伤。
5.3 高处作业
a）不按要求正确使用安全防护用品易造成人员坠落。
b）高处作业区域临边未设安全绳或安全围栏，孔洞未设盖板或未铺设安全网容易造成人员坠落。
c）高处作业使用的设备、材料和工具未采取防坠落措施容易造成高处坠物。
d）高处作业未正确使用电源和使用不合格的电动工具容易造成触电和人员坠落。
图 5-2 库内乘坐通勤车路线示意图
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5.3.1 高处作业安全风险
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e）高处作业的平台护栏未安装或安装不牢容易造成人员坠落。
f）夜间高处作业照明不充足容易造成人员坠落和高处坠物。
g）作业平台安装材料、临边保护材料及安全带、安全网等防护设施质量不合格容易造成人员坠落。
h）高平台作业导电物体触碰带电接触网容易造成触电。
5.3.2 高处作业安全规定
a）高处作业人员必须经过专业培训机构培训并考试合格，取得高处维拆特种作业证。
b）担任高处作业人员必须身体健康，患有精神病、癫痫病及经医师鉴定患有高血压，心脏病等不宜从事高处作业的人员，不允许参加高处作业。凡发现工作人员有饮酒、精神不振时，禁止登高作业。
c）高处作业必须有安全防护措施，如作业平台、安全防护网、安全带、安全帽以及安全警示牌。
d）高处作业至少安排两人同时作业（一人作业，一人监护），两人做好安全带和安全帽穿戴的自检和互检工作，作业过程中做好自保和互保。
e）凡能在地面上预先做好的工作都须在地面上完成，尽量减少高处作业
图 5-3 南岗车辆段高平台照片
图 5-4 高处作业前员工正在穿安全带照片
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f）高处作业时不允许抛掷工具和材料。
内容和工作时间。禁止穿戴安全带上下平台。
第六章
双重预防机制
6.1 双重预防机制的定义及术语
6.1.2 风险点
安全风险分级管控和隐患排查治理，合称为双重预防机制。
指存在风险的设施、设备单元，作业操作步骤，运行环境、外部环境的影响等，风险点的描述分为工作单元、操作步骤两类。
6.1.3 安全风险等级
重大、较大、一般、较小、四个等级。
6.1.4 安全风险评估的方法
D=L*C；风险等级大小(D) 由风险事件发生的可能性(L) 后果严重程度(C) 两个指标决定，风险事件包括但不限于发生事故、事件或造成安全隐患。
6.1.5 隐患排查治理的定义
是对合肥轨道交通运营过程中人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素、管理上的缺陷导致的风险管控措施弱化、失效、缺失等，进行排查、评估、整改、消除的闭环管理活动。
6.1.6 隐患等级
隐患分为重大隐患和一般隐患两个等级。一般隐患又分为一般A、B、C类隐患。
6.1.1 双重预防机制
隐患排查包括日常排查、专项排查。岗位实行动态排查：班组（车站）每班一排查；中心（区域站）每周一排查；处室每月一排查。
6.1.7 隐患排查形式和方法
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后果严重程度总体判断标准分为四个级别：特别严重、严重、较严重、不严重。发生风险事件可能造成不同程度后果时，依照就高原则认定。
6.2.2 风险事件发生的可能性
发生的可能性共分为极高、高、中、低、极低五个级别。
图 6-1 风险事件发生的可能性示意表
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6.2.1 风险事件后果严重程度
6.2.3 风险事件评估结果判定
已经确定后果严重程度和发生的可能性的运营安全风险，按照如下标准分别判定为重大风险、较大风险、一般风险和较小风险。
图 6-2 风险事件评估结果判定表
6.3 安全风险分级管控
分公司范围内的风险管控工作秉持“分级管控”原则，各部门应落实风险管控工作主体责任，逐级分解，确保责任落实到各层级、各岗位。
6.3.2 责任范围
各处室负责人对重大风险的管控措施落实负责；各处室分管负责人或各中心、区域站负责人对较大风险的管控措施落实负责；各中心、区域站分管负责人对一般风险的管控措施落实负责；各班组长对较小风险的管控措施落实负责；各岗位人员应落实风险的日常管控与辨识等工作。
6.4 班组安全风险清单
1.风险描述：车体处结构裂纹、紧固件松动，可能导致部件脱落造成人员伤害。（一般风险）
6.3.1 管控原则
管控措施：
a）制定《电客车检修管理办法》《电客车检修规程》，明确车体检修相关要求及检修要点。
b）检修作业人员在架大修作业中需按架修工艺文件要求对部件安装紧固件打好扭力，并进行复扭确认。每两天进行一次车体检查，确保外观正常，无明显刮损。作业完毕做好自检，同组人员做好互检。
c）班组按照“电客车精益修作业标准、电客车隔日检作业标准”，“工艺文件”每月对车体、紧固件进行检查，确保检修到位。
d）车辆中心负责编制“电客车精益修作业标准、电客车隔日检作业标准”，负责编制“工艺文件”。
e）中心每月对检修作业质量进行检查，发现问题及时整改。
6.2 运营安全风险评估标准
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2.风险描述：转向架损坏、部件脱落，可能导致列车脱轨。（重大风险）
管控措施：
a）制定《电客车检修管理办法》《电客车检修规程》，明确转向架日常检修项点作业要求，规范重点部位探伤工艺。
b）检修人员探伤检查要求按ISO 23278-2X执行；不允许存在裂纹、未熔合、密集气孔。
c）检修人员转向架检查需要重点检查构架上部、底部、内外侧面的拐角、边缘应力集中处及牵引电机、齿轮箱吊杆安装座构架上部表面无损伤、无裂纹，漆层无脱落。
d）班组按照“电客车精益修作业标准、电客车隔日检作业标准”，每月对转向架外观、尺寸参数进行检查，确保检修到位。
e）车辆中心负责编制“电客车精益修作业标准、电客车隔日检作业标准”，每年至少开展一次电客车脱轨起覆场段救援实操演练。负责编制“转向架分解、组装工艺”。在修程作业中进行部件外观检查。同时每月检查修程中该项点作业质量。
图 6-3 转向架折弯处照片
图 6-4 转向架气管路下方照片
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f）处室每月对检修作业质量进行抽查，发现问题及时督促整改。组建救援队，每年开展培训学习《列车冲突、脱轨、倾覆、轮对卡死、挤岔、分离应急预案》，每年牵头至少开展一次电客车脱轨起覆正线救援实操演练。
g）分公司根据日常、专项检查计划，加强现场安全检查，对发现问题要求责任部门及时整改。
图 6-5 齿轮箱吊杆照片
3.风险描述：空调机组紧固件松动或其它部件脱落，可能造成行车中断。（一般风险）
b）检修作业人员作业完毕做好自检，同组人员做好互检。
c）班组按照“电客车精益修作业标准、电客车隔日检作业标准”，“工艺文件”每两天进行一次制动管路、闸瓦、基础制动缸等部件的检查，每三月进行一次风缸排水，每年进行一次空压机换油,确保制动系统状态良好。
d）车辆中心负责编制“电客车精益修作业标准、电客车隔日检作业标准”，负责
管控措施：
a）制定《电客车检修管理办法》《电客车检修规程》，明确制动系统检修相关要求及检修要点。
图 6-6 空调检修作业照片
编制“工艺文件”。
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4.风险描述：未按车门检修作业安全规程操作，可能导致人员受伤。（较小风险）
管控措施：
a）制定《车辆安全工作标准》，明确车门检修安全注意事项及相关作业标准。
b）检修作业人员作业过程穿戴好劳保防护用品，门页拆卸后须在门区挂车门防护网。
c）班组按照《车辆安全工作标准》要求，每月对车门作业进行检查，确保人员安全作业。
5.风险描述：未按检修要求进行车门检修导致车门无法正常开闭导致列车行驶中车门异常打开，可能造成乘客坠轨。（较小风险）
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图 6-7 车门下档销检修作业照片
管控措施：
a）制定《电客车检修管理办法》《电客车检修规程》，明确车门检修相关要求及检修要点。
b）检修作业人员作业完毕做好自检，同组人员做好互检。
c）班组按照“电客车精益修作业标准、电客车隔日检作业标准”，“工艺文件”每天进
e）中心每月对检修作业质量进行检查，发现问题及时整改。
d）车辆中心负责编制“电客车精益修作业标准、电客车隔日检作业标准”，负责编制“工艺文件”。
e）中心每月对检修作业质量进行检查，发现问题及时整改。
6.风险描述：未按检修要求进行制动系统检修，导致制动系统无法正常施加或无效，可能造成列车冲撞或脱轨。（较小风险）
d）中心每月抽查该项点人员作业是否遵守安全注意事项。
行一次车门外观检查，每月进行一次车门开罩板检查，每三月进行一次车门尺寸测量调整，每半年进行一次车门润滑作业，确保车门状态良好。
管控措施：
a）制定《电客车检修管理办法》《电客车检修规程》，明确制动系统检修相关要求及检修要点。
b）检修作业人员作业完毕做好自检，同组人员做好互检。
c）班组按照“电客车精益修作业标准、电客车隔日检作业标准”，“工艺文件”每两天进行一次制动管路、闸瓦、基础制动缸等部件的检查，每三月进行一次风缸排水，每年进行一次空压机换油。确保制动系统状态良好。
d）车辆中心负责编制“电客车精益修作业标准、电客车隔日检作业标准”，负责编制“工艺文件”。
e）中心每月对检修作业质量进行检查，发现问题及时整改。
7.风险描述：未按检修要求进行牵引系统检修，可能导致牵引系统故障造成行车中断。（一般风险）
管控措施：
a）制定《电客车检修管理办法》《电客车检修规程》，明确牵引系统检修相关要求及检修要点。
b）检修作业人员作业完毕做好自检，同组人员做好互检。
c）班组按照“电客车精益修作业标准、电客车隔日检作业标准”，“工艺文
图 6-8 车门尺寸测量作业照片
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图 6-9 转向架--牵引电机照片
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8.风险描述：未按检修要求进行辅助系统检修，可能导致辅助系统故障影响电客车中压、低压供电，造成列车下线。（较小风险）
d）车辆中心负责编制“电客车精益修作业标准、电客车隔日检作业标准”，负责编制“工艺文件”。
e）中心每月对检修作业质量进行检查，发现问题及时整改。
件”每天进行一次牵引功能检查，每三月进行一次车下牵引电气箱开箱检查，确保牵引设备状态良好。
d）车辆中心负责编制“电客车精益修作业标准、电客车隔日检作业标准”，负责编制“工艺文件”。
e）中心每月对检修作业质量进行抽查，发现问题及时整改。
图 6-10 车下箱体检修作业照片
9.风险描述：车下箱体拆装作业未执行安全防护措施，可能导致人员触电受伤。（较小风险）
管控措施：
a）制定《电客车检修管理办法》《电客车检修规程》，明确辅助系统检修相关要求及检修要点。
b）检修作业人员作业完毕做好自检，同组人员做好互检。
c）班组按照“电客车精益修作业标准、电客车隔日检作业标准”，“工艺文件”每天进行一次辅助负载接触器状态检查，每三月进行一次车下辅助供电箱开箱检查，确保辅助设备状态良好。
管控措施：
a）制定《车辆安全工作标准》，明确车下箱体检修安全注意事项。
b）检修作业人员作业过程穿戴好劳保防护用品，同组人员做好互控。
c）班组按照《车辆安全工作标准》要求，每月对车下箱体检修作业进行检查，确保人员安全作业。召开班前会时做好安全预想。
d）中心每月抽查该项点人员作业是否遵守安全注意事项。
10.风险描述：未按检修要求进行车钩检修，可能导致列车连挂脱钩。（一般风险）
图 6-11 车下电气开箱照片
管控措施：
a）制定《电客车检修管理办法》《电客车检修规程》，明确车钩检修相关要求及检修要点。
b）检修作业人员作业完毕做好自检，同组人员做好互检。
c）班组按照“电客车精益修作业标准、电客车隔日检作业标准”，“工艺文件”每两天进行一次车钩连挂、解钩功能测试，每三月进行一次车辆清洁润
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滑，确保车钩设备状态良好。
d）车辆中心负责编制“电客车精益修作业标准、电客车隔日检作业标准”，负责编制“工艺文件”。
e）中心每月对检修作业质量进行检查，发现问题及时整改。
11.风险描述：贯通道拆装作业未执行安全防护措施，可能导致人员受伤。（较小风险）
管控措施：
a）制定《车辆安全工作标准》，明确贯通道拆装作业安全注意事项。
b）检修作业人员作业过程穿戴好劳保防护用品，同组人员做好互控。贯通道解编后须在贯通道上挂防护网，防止人员坠落。
c）班组按照《车辆安全工作标准》要求，每半年对贯通道拆装作业进行检查，确保人员安全作业。召开班前会时做好安全预想。贯通道解编后操作人员须在贯通道上挂防护网。
d）贯通道转轴机构注油，无蓬板一侧罗马柱需人为压下。压下过程中罗马柱弹簧反作用力较大，作业人员抓稳把手谨防回弹伤人，同组人员确定转轴机构已旋转到位定位销已卡入后再进行作业。
e）中心将结合修程抽查该项点人员作业是否遵守安全注意事项。
图 6-12 车钩检修作业照片
12.风险描述：未检修到位导致受电弓出现损坏，可能造成列车晚点和下线。（一般风险）
图 6-13 贯通道作业照片
管控措施：
a）制定《电客车检修管理办法》《电客车检修规程》，明确受电弓检修相关要求及检修要点。
b）检修作业人员作业完毕做好自检，同组人员做好互检。
c）班组按照“电客车精益修作业标准”，“工艺文件”每月进行一次受电弓清洁润滑，以及尺寸测量工作，确保受电弓状态良好。
d）车辆中心负责编制“电客车精益修作业标准”，负责编制“工艺文件”。
e）中心每月对检修作业质量进行检查，发现问题及时整改。
图 6-14 受电弓检修作业照片
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13.风险描述：员工作业过程未遵守受电弓检修安全注意事项，可能导致人员受伤。（较小风险）
管控措施：
a）制定《车辆安全工作标准》，明确受电弓检修作业安全注意事项。
b）检修作业人员作业过程穿戴好劳保防护用品，同组人员做好互控。
c）班组按照《车辆安全工作标准》要求，每月对受电弓检修作业进行检查，确保人员安全作业。召开班前会时做好安全预想。
d）中心每月抽查该项点人员作业是否遵守安全注意事项。
14.风险描述：各类压力表等设备拆卸前气压未完全泄压，可能导致人员受伤。（较小风险）
管控措施：
a）制定《车辆安全工作标准》，明确压力表拆装作业安全注意事项。
b）检修作业人员作业过程穿戴好劳保防护用品，同组人员做好互控。
c）班组按照《车辆安全工作标准》要求，每月对压力表拆装作业进行检查，确保人员安全作业。召开班前会时做好安全预想。
d）中心每月抽查该项点人员作业是否遵守安全注意事项。
图 6-15 受电弓安全带干涉照片
15.风险描述：未执行检修要求正确维护电气线缆、设备，可能造成列车晚点和下线。（一般风险）
图 6-16 双针压力表拆卸照片
管控措施：
a）制定《电客车检修管理办法》《电客车检修规程》，明确电器线缆检修相关要求及检修要点。
b）检修作业人员开展电缆电线拆装作业时，注意安装到位，确保紧固无破损，作业完毕做好自检，同组人员做好互检。
c）班组按照“电客车精益修作业标准”，“工艺文件”开展电缆电线拆装作业时，注意安装到位，确保紧固无破损。
d）车辆中心负责编制“电客车精益修作业标准”，负责编制“工艺文件”。
e）中心每月对检修作业质量进行检
16.风险描述：软件程序更新失败导致设备不能正常使用，可能造成列车晚点和下线。（一般风险）
管控措施：
a）制定《车辆及工艺设备质量管理标准》、明确软件更新程序及要求。
b）检修作业人员在作业完毕做好自检。
c）中心每月对软件更新进行检查，发现问题及时整改。中心在软件批量刷新前必须下发技通，规定清楚各项具体要求。
图 6-17 电器柜照片
图 6-18 DDU显示软件版本号照片
查，发现问题及时整改。
图 6-19 库内接触网停送电照片
17.风险描述：未正确操作、维护安全联锁装置，可能导致人员触电。（较大风险）
管控措施：
a）制定《工艺设备检修规程》《工艺设备检修作业标准》《工艺设备操作规程》《断送电作业指导书》《车辆安全工作标准》，明确安全联锁相关检修、操作要求及安全注意事项。
b）作业人员操作维护过程穿戴好劳保防护用品，同组人员做好互控。
c）班组召开班前会时做好安全预想，操作维护作业前确认股道接触网断电。
d）中心每月检查、处室每月抽查该项点
18.风险描述：未穿戴好或未正确使用劳保防护用品、工器具，可能导致人员坠落或物体打击。（一般风险）
管控措施：
a）遵守《通用安全管理规程》和相关作业标准，明确高处作业安全要求。
b）使用梯子作业时，梯子放置的位置要保证梯子各部分与带电部分之间保持足够的安全距离，一人作业一人监护。
c）作业人员高处作业时，应系好安全带，必须有监护人协助作业；高空作业还必须戴安全帽，安全带要高挂低用。
d）班组召开班前会，宣贯安全注意事项，做好安全巡查，发现未按规章操作者从严考核。
e）中心每月检查该项点人员作业是否遵守安全注意事项。
19.风险描述：劳保用品穿戴不齐全，器具使用不规范可能造成人员伤害。（一般风险）
管控措施：
a）遵守《通用安全规程》和相关作业标准，明确劳保用品穿戴、工器具使用相关安全规范和要求。
b）作业人员严格按照要求穿戴齐全劳动防护用品，安全使用工器具。作业过程中互相提醒；
c）班组作业前安全交底班前做好班前预想，开展安全检查；
d）中心每月对相关作业开展安全检查。
管控措施：
a）制定《电客车动车调试管理办法》，明确司机调试具体流程和作业要求。
b）调试人员在调试期间锁闭试车线大门，确保调试区间无人，调试人员严格按照调试要求执行。
c）班组调试前召开安全交底会，强调安全注意事项。
d）中心负责组织施工负责人资质审核考试并报备处室，取得资质人员方可进行调试。并明确调试期间相关安全要求，每月调取视频进行抽查及下现场检查。
20.风险描述：未落实调试期间相关安全要求，可能导致发生行车事件或人身伤害。（较小风险）
人员作业是否遵守安全注意事项。
安全知识手册——月修三班
图 6-20 高平台正确穿戴劳保用品照片
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6.5 隐患排查治理
图 6-21 试车线防护示意图
南岗车辆段联合检修库L23、L24、L25、L40股道以及运用库一楼110月修三班材料间、运用库二楼217月修三班办公室。
6.5.2 隐患排查治理要求
a）隐患排查由中心全员共同参与，班组每月20日前将发现的隐患反馈至中心。
b）隐患排查主要从人的不安全行为与物的不安全状态两方面着手，深入现场，重点排查人的不安全行为，从人的思想状态、业务技能等方面着力提升。
c）隐患排查频次须做到中心每周一查、班组每班一查。同步做好纸质台账与电子台账的更新记录。
6.5.1 班组包保区域范围
6.5.3 隐患排查形式与方法
图 6-23 隐患排查形式与方法
图 6-22 日常隐患排查照片
6.5.4 消防专项巡查
图 6-24 每月消防专项排查照片
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安全知识手册——月修三班
图 6-25 一般隐患处置流程图
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6.5.4.2 重大隐患处置流程
a）排查发现的重大隐患，应立即报告归口处室、安全监察处及分公司分管领导处，并于1小时内填写《重大隐患登记审批表》和风险评估报告，书面报送至安全监察处。
b）在隐患完成治理前，排查部门应制定严密有效的防范措施并予以落实，防止事故、事件的发生。情况较为紧急的，应立即采取划定隔离区域、员工现场盯控等措施，并及时告知相关人员，防范事态扩大；情况特别紧急的，应采取人员疏散、停止作业或停用有关设施设备、封锁线路或关闭车站等安全控制措施，确保运营安全。
6.5.4.3 隐患治理复核
6.5.4 隐患治理流程
隐患排查过程中，发现情况较为紧急的，班组应立即采取划定隔离区域、员工现场盯控等防范措施，并及时告知相关人员，防范事态扩大；情况特别紧急的，应视情采取人员疏散、停止作业或停用有关设施设备、封锁线路等安全控制措施，确保运营安全。
6.5.4.1 一般隐患处置流程
a）一般隐患治理完成后，检查部门应组织相关人员对治理情况进行复
核，实现隐患闭环管理。
b）重大隐患整改完成后，由分公司安全生产委员会组织，安全监察处,技术处及相关处室参与完成隐患治理销项。
6.5.4.4 隐患治理台账管理
a）各处室应对所排查一般隐患编号管理，编号方法为：YH-线别（两位）-专业名称（中文两个字母）-年（两位）-月份（两位）-日期（两位）-当天接报隐患序列号（两位）-隐患等级。隐患整改前后照片根据隐患编号规则命名存档，整改前标记为D，整改后标记为E。
b）排查部门自行整改的隐患，由排查部门拟定“专业名称”和“当天接报隐患序列号”；跨专业、部门整改的隐患，由治理部门确定“专业名称”和“当天接报隐患序列号”。
c）例：2023年7月10日受电弓作业人员升弓时未及时将安全带撤出受电弓运动区域，存在安全隐患，提报隐患后，为月修三班当天接报的第1个责任整改隐患，则隐患编号为“YH-02CL23071001-C”，隐患整改前照片命名为“YH-02CL23071001-C-D”，隐患整改后照片命名为“YH-02CL23071001-C-E”。
图 6-26 隐患照片（整改前）
图 6-27 隐患照片（整改后）
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安全知识手册——月修三班
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第七章
职业健康及劳动防护知识
7.1 职业病危害因素识别
运营分公司范围内职业病危害因素主要包括但不限于：
a）噪声；
b）微波辐射；
c）工频电场；
d）粉尘；
e）高温；
f）振动。
7.2 职业病预防应知应会
7.2.1 南岗车辆段车辆检修过程中存在的职业病
图 7-2 月修三班职业病危害告知卡
图 7-1 月修三班职业病预防应知会表
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7.2.2 尘肺病
尘肺病是在职业活动中长期吸入生产性粉尘而引起的以肺组织弥漫纤维化为主的全身性疾病。
7.2.3 噪声对人体的危害
但凡长期在85dＢ（Ａ）以上噪声环境下工作的，都可能发生职业性噪声聋。噪声除了导致听力下降，还会诱发头痛、头晕、耳鸣、失眠、全身乏力、食欲不振、消化不良等症状，并对心血管系统产生不良影响。
7.2.4 预防噪声对人体危害的方法
a）以无声或少声工具替代噪声工具；
b）用隔声、减振、消声、吸音等措施减弱噪声强度；
c）加强个体防护，佩戴防噪耳塞、耳罩。
图 7-3 耳塞
7.3 劳动防护用品的分类
a）劳动防护用品：又称个体防护用品(PPE)、个体防护装备、职业病防护用品。
b）通用性劳动防护用品分为特种劳动防护用品和一般劳动防护用品。
7.4 车辆检修工劳保防护用品配置标准
图 7-4 劳保用品配置标准表
7.5 劳保防护用品管理要求
a）对因休产假、病假、事假、脱产学习、工伤等各种原因脱离工作岗位满三个月者，停发劳动防护用品，直至重新开始原岗位工作。
b）劳动防护用品在使用前，必须认真检查其防护性能以及外观质量，严禁使用存在安全隐患的劳动防护用品。
c）需要定期检测的劳动防护用品，严禁超期（超过检验期而未检验）使用。
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图 7-5 吹灰作业劳保穿戴示意图
图 7-6 高处作业劳保穿戴示意图
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第八章
本岗位突发事件的现场处置方法
安全帽
防护面罩
防尘服
橡胶手套
劳保鞋
安全帽
口罩
安全带
劳保鞋
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8.1 突发事件现场处置基础规定
a）突发事件汇报遵循“迅速、准确、真实”的原则。
b）突发事件处置必须遵循“先抢救伤者，及时排除故障，恢复正常运行，后处理事故”的原则。
8.1.2 突发事件信息报告范围与标准
8.1.1 工作方针和原则
图 8-1 月修三班突发事件范围和标准表
8.2 人员伤害处置程序
发生人员伤亡后，伤者或现场人员视情况拨打救护电话 120，并立即报告检调及工班长，现场第一负责人为当班工班长。
8.2.1 应急响应
8.2.3 电击伤急救
8.2.2 应急处置原则
图 8-2 电击伤急救流程图
8.2.4 外伤止血急救
a）现场初步判断人员伤害情况后，立即协调组织人员开展急救工作，迅速排除致命和致伤因素：如搬开压在身上的重物，如果是触电意外，应立即切断电源；清除伤病员口鼻内的泥砂、呕吐物、血块或其他异物，保持呼吸道通畅等。
b）现场采取急救方法救护后，视情况送往医院或做好接应工作等待专业救护人员到场开展后续治疗。
图 8-3 外伤止血急救流程图
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安全知识手册——月修三班
图 8-4 外伤止血示例照片
8.2.5高处坠落急救
图 8-5 高处坠落急救图
8.2.6爆炸现场急救
b）尽量保存皮损、肢体，包括离断的肢体，为后期修复。愈合打下基础。有耳鼻流血者不要堵塞，胸部有伤口随呼吸出现血性泡沫时，应尽快封住伤口。
c）注意防护有毒有害气体。穿戴护目镜、头盔、口罩、手套、靴子、防护服等，脱离现场后及时进行洗消，冲洗眼睛、全身淋浴。
图 8-6 爆炸现场演练现场照片
图 8-7 烧伤急救示意图
8.2.7烧伤急救
a）先救命、后治伤，先救重伤、后治轻伤，先救有救治希望的。
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a）脱离高温环境：迅速将中暑者转移至阴凉通风处休息，使其平卧，头部抬高，松解衣扣。
b）补充液体：如果中暑者神志清醒，并无恶心、呕吐，可饮用含盐的清凉饮料、茶水、绿豆汤等，以起到既降温、又补充血容量的作用。
c）人工散热：可采用电风扇吹风等散热方法，但不能直接对着病人吹风，防止又造成感冒。
d）冰敷：亦可头部冷敷，应在头部、腋下、腹股沟等大血管处放置冰袋（用冰块、冰棍、水激凌等放入塑料袋内，封严密即可），并可用冷水或 30%酒精擦浴，直到皮肤发红。 每 10—15 分钟测量 1 次体温。
e）视情况拨打 120。
图 8-8 人员中暑应急演练照片
8.3 火灾现场处置程序
8.2.8中暑急救
8.3.1 列车火灾
8.3.2 蓄电池充放电、检修库房火灾
图 8-9 列车火灾现场处置流程图
图 8-10 蓄电池、检修库房火灾处理流程图
图 8-11 库内火灾应急演练照片
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安全知识手册——月修三班
8.3.3 消防设施操作方法
①首先打开消火栓门，按下内部火警按钮。
②然后一人顺时针接好枪头和水带奔向起火点。
③然后另一人顺时针接好水带和阀门口。
④最后逆时针打开阀门水喷出即可。
8.3.3.2 手提干粉式灭火器操作方法
8.3.3.1 消防栓操作方法
图 8-13 灭火器使用方法示意图
②二拔，安全栓向上，拔出插销。
③三提，提起皮管。
④四瞄，对转准火源根部，按压手把，扑灭火源。
图 8-12 消防栓使用方法示意图
①一提，手提把手，保持水平来回颠倒几次，让干粉松动。
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安全知识手册——月修三班
图 8-14 洪水、雨水倒灌应急演练照片
8.4.3 雷电情况
取消断送电作业。
8.4.4 大雾情况
a）取消试车线作业。
8.4.5 高温情况
发现现场设备运行异常、人员中暑等情况，及时报告，并采取应急措施，必要时请求支援。
8.4.6 地震情况
a）—旦发生地震，沉着镇静，果断有序地从最近出口处逃生至最近的室外，切勿因恐慌导致发生人员踩踏事件。
b）核对人员数目，确认人员情况。如有人员受伤，对受伤人员进行现场急救并视情况拨打 120；如出现失踪人员及时拨打 119，并组织搜救。
8.4 恶劣天气现场处置程序
班组对运用库、检修库、镟轮库、洗车库库门插销进行检查，确保固定牢固，同时将不影响接发车股道的库门关闭。
8.4.2 水管爆裂、股道积水等情况
立即关闭水阀，若库内阀门无法关闭由检修调度联系关闭上一级阀门；如设备地坑有水淹危险，应立即组织人员用沙袋对地坑周围进行防护，避免坑内积水；漏水处附近若有带电设备等，应立即安排专人对带电设备进行断电处理。
8.4.1 台风、大风情况
b）根据现场能见度和照明情况，必要时开启车辆段的照明。
图 8-15 月修三班消防疏散示意图
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第九章
本岗位突发事件演练
9.1应急演练计划
班组根据车间年度演练计划制定并开展班组演练计划。
9.2应急演练管理规定
a) 班组演练材料须于演练结束后4个工作日将材料整理完毕并将扫描件和原件提交至车间存档，班组保留一份复印件存档。
b)因培训、演练、应急抢险需消耗或损坏装备、物资时，由工班使用负责人及时反馈给车间安全工程师，原则上须在1周内进行补充和修复，确保下次抢险时有效使用。
c)班组每年至少分别开展或参与一次消防培训与消防演练。
d)演练材料应包含演练记录本扫描件和原件、演练照片、演练视频。
图 9-1 班组应急演练计划表
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9.4 演练流程
9.3应急演练模版—垃圾桶着火应急演练
图 9-3 班组应急演练流程图
图 9-2 班组应急演练交底会照片
图 9-3 班组、自然站演练记录簿模板
图 9-4 演练填写说明模板
图 9-5 演练内容记录①
图 9-6 演练内容记录②
图 9-7 演练闭环整改台账
案例一 “9·5”日检四班员工秦XX上班途中违反交通规则事件
一、事件基本概况
2019年9月5日16:50，日检四班员工秦XX从居住地点骑电动车出门上班，骑车行至学林路与祥和路交口北500米处时，由于试图弯腰扶正电动车踏板上的物品，未及时发现正在掉头行驶的驾校车，与驾校车相撞。
二、事件处置过程
16:50，日检四班员工秦 XX 从居住地点骑电动车出门上班。
17:40，秦 XX 骑车行至学林路与祥和路交口北 500 米处时，由于试图弯腰扶正电动车踏板上的物品，未及时发现正在掉头行驶的驾校车，与驾校车相撞。事发时秦 XX 骑电瓶车由南向北在机动车快车道逆向行驶，驾校车由南向北在掉头车道掉头行驶，事发后驾校车左侧后门变形，电动车前部损坏严重，秦XX倒地不起，半颗门牙折断，下巴有1处伤口，长度约 3cm，导致口部流血较多，右小腿有1处伤口，长度约 4cm。
17:40，驾校车教练报警并呼叫120救护车。
17:50，值班工程师陈X、工班长朱X、工班员工陈XX携带中心医药箱赶至事故现场。
18:13 救护车到达事故现场，将秦XX送往肥东县医院，日检四班员工宋XX、陈XX陪护前往。
18:25 交警到达事故现场，回复具体事故责任划分待后续调查分析。
三、事件原因分析
此次事件中日检四班安全员秦XX违反交通规则，骑电动车在机动车道逆向行驶，且注意力不集中，是造成此次交通事故的主要原因，负主要责任。
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第10章
本岗位典型事故案例
案例二 “5·21”胡XX、王XX及江XX未经司机同意擅自登车事件
一、事件基本概况
2022年5月21日22:57，工程师胡XX、月修一班王XX、中车售后江XX作为跟车调试人员在未征得司机同意的情况下，擅自打开司机室侧门登车。
二、事件处置过程
2022年5月21日，根据施工计划要求，0204 车须在夜间从大彭停车场发车进行正线调试。
22:57，工程师胡XX、月修一班王XX、中车售后江XX作为跟车调试人员于大彭停车场在未征得司机同意的情况下，擅自打开020406车司机室侧门并登车，而此时司机在020401车进行整备作业。
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三、事件原因分析
工程师胡XX、月修一班王XX、中车售后江XX 安全意识淡薄，倘若在登车过程中司机动车，则极可能发生严重人员伤亡事故。该3人的行为违反了《车辆安全工作标准》的 4.2.14 条款，“乘坐出库车时须站在出库端司机室前（黄线以外）示意司机，征得其同意后方可上车。”
四、责任划分及人员处理
此次事件中工程师胡XX、月修一班王XX、中车售后江XX负全部责任，根据中心绩效管理办法，作出如下处理决定：
a）工程师胡XX、月修一班王XX 在中心范围内通报批评，当月绩效不高于C，并在当月中心安全例会上进行检讨。
b）责令合肥中车对江XX 进行严肃处理，并将结果报中心备案。
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经中心考核小组共同评估决定，秦 XX9 月份中心月度绩效考核成绩为 D。
五、有关整改措施
a）各工班组织员工认真学习此次事件，深刻吸取教训，举一反三。
b）各工班组织员工重新学习中心非生产性人身伤害防范措施，中心全体员工应自觉遵守交通法律法规，增强交通安全意识，做到安全驾驶、文明驾驶，不超速行驶，不酒后驾驶，不疲劳驾驶；驾驶摩托车、电动车上下班的员工须正确佩戴安全帽；遵守《运营分公司段场管理办法》，凡进入场段的所有机动车和非机动车辆必须按规定的线路减速慢行至规定位置（途径车辆段大门、平交道口、建筑物门口时限速每小时5公里，在段内行驶时速不得超过30公里），注意避让行人，禁止鸣笛、超速，避免非生产性人身伤害的发生。
四、责任划分及人员处理
案例三 “8·20”月修三班王XX与邓X沟通有误导致邓X手指夹伤事件
一、事件基本概况
2020年8月20日，磨店车辆段月修库7股道发生一起两名员工因沟通有误，导致其中一名员工手指夹伤事件。
二、事件处置过程
三、事件原因分析
月修三班员工王XX作业过程中未与同组作业人员邓 X 做好沟通，安全意识薄弱，恢复二位五通阀前未确认邓 X 作业状态，导致邓X手指夹伤。月修三班工班长姚XX，安全预想不到位，工班员工安全意识不强，现场作业流程随意、混乱，负管理责任。
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2020年8月20日，月修三班对0337车进行双周检作业，工班长姚XX安排王XX、邓X对车钩进行检修作业。
9:35，王XX、邓X开始0337车车钩检修作业。
10:50，王XX、邓X开始033701车全自动车钩检修作业。
10:55，王XX操作全自动车钩二位五通阀，使电气钩头推送打开，在车侧开始电气钩头橡胶框清洁，邓X在车底开始对电气钩头推送气缸后方气管路及接地线螺栓进行清洁。
11:00，邓X因内部螺栓无法清洁向王XX寻求帮助，王XX回复：“我干完了，我来看看”，随即恢复二位五通阀，此时邓X误解为“等我干完了，来看看”，仍在尝试擦拭内部螺栓，在电气钩头复位瞬间右手未从作业区域完全抽离，导致右手食指、中指2根手指被夹伤。
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a）中心及售后全员引以为戒，重新学习《车辆安全工作标准》，强化安全意识。
b）严格遵守公司相关安全规章，各工班要定期进行重新宣贯，时刻拉紧“安全弦”，切实加强日常管理，严厉杜绝类似事件再次发生。
五、有关整改措施
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案例四 定修一班彭振南工器具使用不当，导致个人牙齿砸伤事件
一、事件基本概况
2020年11月9日，车辆检修三中心定修一班彭振南在030304车3R门开展车门年检携门架螺栓复扭作业时，套筒从携门架螺栓处滑出，导致扳手头部回摆砸伤牙齿。
二、事件经过
2020年11月9日08：43，定修一班工班长张继东请点0303车开展第六天年检车门作业。
09：10，张继东召开班前会，安排彭振南配合开展030304车车门作业。
10：37，彭振南开始对030304车3R门进行复扭。
10：38，彭振南使用扭力扳手（扭力45N/m）紧固030304车3R门携门架第5颗螺栓时，因左手没有扶稳，右手发力瞬间导致套筒从携门架螺栓处滑出，扳手头部回摆砸伤牙齿。
11：20，定修一班桂志刚开车送彭振南至安医大四附院，检查为2颗牙齿出现裂纹。
14：05，安全工程师方坤和桂志刚陪同彭振南转至安医大一附院长江路门诊部复查，检查结果为2颗牙齿牙冠颈部有明显裂纹、2颗牙齿有破损，医生拔除2颗断裂的牙冠，确定治疗方案为2颗断裂的牙齿须在3个月后重新种植，另外2颗破损的牙齿半月后复诊，暂不处理。
2020年11月23日，彭振南至安医大一附院复诊，诊断为2颗断裂牙齿的牙槽窝愈合良好，2颗破损牙齿后期必要时需进行牙冠修复。
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五、有关整改措施
月修三班员工王XX负主要责任，月修三班工班长姚XX负管理责任。此次事件发生后，月修三班工班长姚XX认识到事件的严重性，将此次事件纳入工班自主反“三违”，根据《车辆检修三中心绩效考核实施细则》考核责任人王 XX15分，考核工班长姚XX5分。
a）各工班长组织员工认真学习此次事件，深刻吸取教训，举一反三，需他人配合的作业开始前，作业人员之间必须做好沟通，明确操作步骤的先后顺序，作业中做好呼唤应答，确认他人撤离运动部件的动作区域后，方可执行下一步操作。
b）各工班长在班前会中针对涉及两人及以上配合作业的作业内容明确作业顺序，制定相应安全卡控措施，并监督执行到位。
c）王XX负责对《双周检作业指导书》中车钩作业的安全卡控措施进行完善，各工班组织开展针对性培训。
d）各工班组织员工深入学习《岗位安全风险手册》，并对各项作业环节中存在的安全风险持续开展安全风险再辨识工作，发现新增安全风险及时汇报至安全工程师处，安全工程师同步开展安全风险再辨识工作，并对工班提交的新增安全风险做好收集整理，完善《岗位安全风险手册》。
四、责任划分及人员处理
根据《车辆检修三中心绩效考核实施细则》，对此次事件责任人作出如下处理：
a）定修一班彭振南在中心范围内通报批评，12月份绩效考核为E，2020年年度绩效考核为C。
b）定修一班工班长张继东在中心范围内通报批评，12月份绩效考核为D。
c）责任工班定修一班，12月份安全考核扣15分
七、整改措施
a）定修一班安全员方兵对彭振南重新培训分公司、中心安全规章，包括《车辆安全工作规范》《岗位安全风险手册》及《车辆检修三中心安全管理守则》，提高其安全意识。
b）定修一班副工长周亮对彭振南进行工器具使用专项实操培训，覆盖工班所有工器具，并系统开展车门调整专项技能培训，加强其基础技能。
c）中心员工认真学习此次事件，深刻吸取教训，举一反三，磨炼自身基础技能，加强安全规章的理解、掌握，杜绝此类事件再次发生。
d）各工班长组织工班员工加强《工器具使用指导书》学习，强化工班员工基础技能培训，持续排查各作业环境、各作业环节是否存在安全风险，及时将新增安全风险反馈至安全工程师处。
e）安全工程师同步开展安全风险辨识工作，对工班提交的新增安全风险做好收集整理，制定安全卡控措施，完善《岗位安全风险手册》。
f）挂靠工程师落实工班挂靠职责，指导工班开展日常培训，加强现场作业巡查与违章违纪行为的查处力度。
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四、事件调查
经调查，彭振南2020年5月入司，2020年5月28日、29日接受中心级安全教育培训，考试合格。2020年5月30日加入中心新员工上岗证取证培训班，由中心质检员高海峰、定修二班副工长武魁专人带教，2020年8月21日参加上岗证考试，考试通过。2020年8月24日起进入定修一班，2020年8月24日、25日接受班组级安全教育培训，考试合格。2020年8月26日起，安排与戴守菊搭班工作，至今按时参加班组日常安全教育培训、车门技能专项实操培训及工器具使用实操培训。
五、原因分析及责任认定
a）此次事件中定修一班彭振南工器具使用不熟练，基础技能薄弱，作业过程中麻痹大意，左手未扶稳扳手头部，导致个人牙齿砸伤，违反《车辆安全工作规范》4.2.33“拆装各种螺栓时，须选择安全位置，须正确使用工具，防止用力过猛，造成人身伤害”，负主要责任。
六、处理决定
a）事发后，中心第一时间安排专人陪同彭振南至医院就诊，安全工程师及时关注彭振南伤情。
b）11月10日上午，中心主任助理带队，至彭振南住处进行探望，充分征求彭振南家人意见后，开始工伤认定工作。
c）安全工程师配合人力资源处整理工伤认定材料，实时跟踪工伤认定进度和彭振南身体状况，目前工伤认定通过，彭振南身体正常，待植牙、补牙。
d）中心处理前与彭振南进行充分沟通，告知其处理原因，彭振南对中心的处理结果表示理解，自愿接受中心处理，承诺以后将本着严谨的工作态度，加强个人基础技能学习，杜绝类似事件再次发生。
三、处置措施
b）定修一班作业现场安全管控不足，负管理责任。
四、责任划分及人员处理
a）月修二班员工 A、员工 B 对此次事件负主要责任，当月月度绩效考核为 D;
b）工班长员工 C、质检员 D 对此事件负次要责任，当月月度绩效考核为 C;
c）车辆检修一中心对此事件负管理责任，处室内部通报批评。
五、有关整改措施
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雷器正、负极接反；
a）中心对现场作业做好全面风险辨识，落实好风险管控工作；
b）中心加强技术通知单的制定和宣贯培训，确保员工掌握操作方法及注意事项；
c）中心管理人员、工班长针对技术通知单的现场执行落实好安全生产检查工作；
d）质检员及工班员工严格按照两纪一化要求开展自检、互检、他检作业。
b）工班长员工 C 班前会未充分做好该项作业的安全预想， 未落实好器正、负极接反；
c）质检员 D 在作业结束后，未检查出 01102 车避雷器正、负极接反；
d）车辆检修一中心未在技通文件中明确避雷器接线要求及注意事项。
安全知识手册——月修三班
案例五 “5·27”珠江路车辆段01D6供电分区失电事件
一、事件基本概况
2020年5月27日，车辆检修一中心月修二班员工A、员工B在珠江路车辆段月检库10股道对0116车进行受电弓作业时，将011602车避雷器正、负极接反，作业结束升弓导致01D6供电分区失电。
二、事件处置过程
2020年5月27日，按照5月份车辆检修作业安排，月修二班对0116车进行双周检作业，作业时间：9:00-17:00，作业股道：运用库10道，受电弓作业人员：员工A、员工B。
10:30，员工A、员工B按照《技通[8]号关于下发雷雨季节前避雷器普查的通知》要求将011602车避雷器拆下，交给月修二班工班长员工 C 进行检查；
10:40，员工C将011602车避雷器拿下车顶至10股道西端进行数值测量；
10:55，员工C将数值测量结束后交给员工A、员工B；随后员工A、员工B 将避雷器安装在011602 车车顶；
11:10，质检员D上0116车车顶对受电弓、空调等作业进行质量验收；
13:47，员工A在011606车司机室升双弓，此时现场作业人员听到巨大声响，DDU上网压显示为0;
13:55，员工C组织10股道接触网断电登顶；
14:15,10股道接触网断电结束，登顶查看，发现011602车避雷器正、负极接反，导致接触网对地短路，01D6供电分区失电。
三、事件原因分析
a）员工 A、员工 B 未按要求进行避雷器接线安装，导致011602 车年避
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生产再忙
安全不忘
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