企业文化价值观宣传册

保护动物禁止猎杀

Protect animals and prohibit hunting

中

谷

ZHONGGU

文化价值观手册

Corporate Culture Brochure

缘起 / 铸魂 / 远方

我们一起走过的20年

2003

2023

zhonggu

culture

brochure

CONTENTS

目录

01

文化 · 缘起

            董事长寄语

06-07  企业发展历程

08-11  反腐倡廉

文化 · 铸魂

13-24  星空——什么在指引我们

25-54  灯塔——结果导向、实干为先、客户为上、奋斗为本、创新为要

55-72  大地——脚踏实地、蕴含无数宝藏

02

 74-77  我们的文化走向哪里

文化 · 远方

03

中谷文化手册

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主办/中谷物流

策划/宣传部

主编/张世鹏

执行主编/林 锋 林子园

责编/方 璐 崔圣羡 洪逸啸

艺术版式/林子园

封面/邓卓锴

Corporate Culture Brochure

02

目录

我们一起走过的20年

      05

77

集团mv

缘

qi ye fa zhan pian

用集装箱改变中国物流方式

董事长寄语

president'S MESSAGE

XXXX

我们一起走过的20年

Corporate Culture Brochure

05

文化 · 缘起

起

01

ZHONGGU

企业发展篇

Enterprise development history

2003-2023

企业发展历程

中谷海运集团前身上海中谷新良海运有限公司在上海成立，办公地点在黄浦区中山南路77号良良大酒店。

中谷海运诞生

总部搬迁至黄浦区中山南路268号新源广场。

购入首艘自有船舶5000吨级多用途船“海顺发”轮。

购入首艘自有船舶

中谷物流前身上海中谷新良实业有限公司在上海自贸区成立。

中谷新良实业成立

总部搬迁至浦东新区东方路3261号振华企业广场。

28400吨数字系列船舶陆续交付运营，首次推出“上海-广州”天天班“海上动车”。

开启大船革命时代

集团正式成立

中谷海运集团正式成立，从单一的海上集装箱运输向多个领域全面发展。

持续扩充船队规模

自国外购买一批4万吨以上优质二手船，命名为省份系列，进一步扩充了船队规模。

2艘4万吨级城市系列集装箱船在舟山五洲造船厂正式开工建造。

开启资本化运作

成功引入战略投资人，引进软银、自贸区基金等11家实力雄厚的战略股东，共定向募集近10亿元，进一步夯实公司资本规模与实力。

投资布局科技智能、贸易、油轮、仓储物流等业务板块。

2.4万吨级海洋系列船舶陆续交付运营，投入东南亚航线，助力国际国内双循环发展。

公司集装箱运力排名首次跻身全球第13。

运力规模再创新高

中谷物流成功登陆A股主板市场，股票代码603565。

开辟首条外贸航线，贯通内外循环。

完成30亿元定增募集资金计划。

高质发展进军外贸

内外发展再上新阶

成功收购并搬迁至浦东新区民生路1188金融中心。

13000个小高箱正式上线，大尺寸、大容积、大载重，降低运输成本、提升运输效率。

9万吨省会系列集装箱船陆续交付运营，积极响应国家战略，助推散改集业务，投放国内外航线服务。

从2023年开始，未来3-5年，公司发展战略重点突出4个抓手：散改集战略、小高箱战略、大鲸鱼战略、一手客户全程服务战略。 

“四大战略”布局未来

中谷海运集团始终高度重视内部反腐倡廉工作，积极打击腐败行为，查处多起危害公司利益的行为，防止损害上市公司利益的行为再次发生。自成立以来，公司积极推行忠诚、真诚、实干的文化价值观，促进诚实守信、廉洁奉公的工作作风，引导员工及相关利益人严格遵守国家法律法规，规范员工职务行为，在内部树立起有腐必反，有贪必肃的风气，坚持无禁区、全覆盖、零容忍，树立起了反腐倡廉的企业文化，从而进一步保证公司健康、稳定、持续发展。

“基层干部容易产生一种活思想，认为自己掌点小权，干不了大事，平时行个职务之便，吃点收点或捞点，既上不了纲，又触不了法，最多算生活小节；有的自认为贪占‘小便宜’手段高明，无影无踪，或者是自己人、哥儿们，保险可靠，不会出问题，即使出问题也会有人代为‘顶杠’；有的看到身边的人常搞点‘小腐败’，生活滋润，逍遥自在，便心里失衡、按奈不住，于是揣摩效仿，甚至暗中较劲、试比高低；有的认为为他人办了事，有送就收才显得随和

反腐倡廉

COMBAT CORRUPTION AND BUILD A CLEAN ENTERPRISE

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08

文化 · 缘起

1. 某进口派车人员，在任职期间利用职务便利与车队人员串通，做高拖车派送价格，向派遣车队收受回扣谋取利益，经调查取证，其涉案金额累计达数十万元。

2. 某陆运派车人员，在派车期间以获取业务为诱饵，经常向车队吃拿卡要索要礼金及购物卡。公司得知后立即展开调查，该员工试图逃避责任，后被公司清除。

以上两个案例均违反了《反腐败与廉政建设管理办法》第十条“公司员工应廉洁自律，在履职过程中不得利用职务便利收受业务关联单位或其他个人贿赂。”以及《失职与违规责任追究管理办法》第七条销售、客户、采购管理方面的相关规定。

案例一：陆运派车人员利用职务之便谋取私利

案例二：市场人员利用职务之便谋其私利

1. 某市场人员在任职期间，私自成立拖车公司，并和多家货代公司勾结，利用私自成立的公司截留利润、赚取差价。同时存在倒卖公司发票赚取发票税点收益，私刻公章做假合同等多种形式的违法行为，性质非常恶劣，数罪并存。

2. 某市场人员在任职期间，利用客户以个人名义订舱不要发票且以现金结算的操作模式，私自篡改客户运输条款，把到门条款改为CY条款，将门端业务交由关系车队运输，同时做低运价截留利润至门端业务，与车队共分门端利润。

以上两个案例违反了《反腐败与廉政建设管理办法》第十一条“公司员工应勤勉履职，维护公司利益，不得利用职务便利非法侵占或损害公司利益。严禁采取侵吞、窃取、骗取或者以其他手段非法占有公司财物。”以及《失职与违规责任追究管理办法》第七条销售、客户、采购管理方面的相关规定。

反腐倡廉

反腐倡廉

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09

文化 · 缘起

自然，而不被人视为‘假清高’；有的认为常在河边走、哪有不湿鞋，与其保持操守，不如随波逐流，即使查也是法不责众，检查一阵子，享受一辈子。这些认识和行为都是错误的、十分有害的。”

——习近平总书记在河南省兰考县委常委扩大会议上的讲话

案例三：采购人员弄虚作假谋取私利

总部某采购人员，在公司大量物资采购期间，以亲属名义成立多家贸易公司，随后利用这些虚假贸易公司同时和公司签订物资采购合同，造成物资重复采购、虚高采购价格、采购物资质量严重不达标，甚至出现伪造虚假订单、供货单、签收单等情况，给公司造成了数百万元的损失。

该案例违反了《反腐败与廉政建设管理办法》第十一条“公司员工应勤勉履职，维护公司利益，不得利用职务便利非法侵占或损害公司利益。严禁采取侵吞、窃取、骗取或者以其他手段非法占有公司财物。”以及《失职与违规责任追究管理办法》第七条销售、客户、采购管理方面的相关规定。

案例四：公司员工利用职务便利为亲属谋私利

1. 某市场人员利用职务之便把高运费业务转移至其配偶开的货代公司，后再为其配偶货代公司申请特价，将数十万元的利润截留在其配偶开立的货代公司，严重损害了公司利益。

2. 某管理人员在其任职期间利用职务之便为亲属谋取私利，要求将片区大部分的驳运业务交给其外甥经营的公司运输，助其外甥经营的公司迅速扩张，导致我司自有驳船公司业务量严重下滑，阻碍公司发展让公司遭受了重大损失。

以上两个案例违反了《反腐败与廉政建设管理办法》第十二条“员工应诚实守信，恪守职业道德，履行对公司的忠实义务。严禁利用职权为近亲属或特定关系人谋取利益或特定职位，损害公司利益。”以及《失职与违规责任追究管理办法》第七条销售、客户、采购管理方面的相关规定。

某办出口人员在任职期间，其在同行工作的同班同学多次向他索要公司的商业秘密。该员工考虑到多年的同窗好友有着无法抵挡的同学情谊，多次将公司的预配船明细、运价、装卸船清单、收货人清单等重要商业信息，以及公司各项规章制度、方针政策、人事调令等内部信息泄露给同行竞争对手。商业机密的泄露让公司遭受了重大的利益损失。

该案件违反了《反腐败与廉政建设管理办法》第十二条 “员工应诚实守信，恪守职业道德，履行对公司的忠实义务。严禁利用职务便利获取的业务渠道、经营信息、商业秘密、知识产权等公司资源从事个人谋利活动。严禁违反公司保密规定和信息安全管理规定，侵犯商业秘密或泄露商业秘密致使公司利益受到重大损失或影响的行为。”以及《失职与违规责任追究管理办法》第九条信息系统管理方面的相关规定。

案例五：员工泄露公司商业机密

案例六：公司高管人员长期给货代大额特价收受回扣

1. 公司创始股东在任职期间，利用掌握特价审批权限长期给某些货代客户非正常的大额特价，并以此向货代客户收受回扣，让公司遭受了重大的利益损失。事发后，公司立即收回其股东权益，并将其除名。

2. 某片区负责人在其任职期间，利益职务之便长期给某些货代公司提供大额特价，并从中获取回扣，导致公司多条航线发生巨额亏损，让公司遭受了巨大的损失。事发后，公司立即展开调查，罢免了该片区负责人的职务，并对其进行追究和问责。

以上两个案例违反了《反腐败与廉政建设管理办法》第十一条“公司员工应勤勉履职，维护公司利益，不得利用职务便利非法侵占或损害公司利益。严禁采取侵吞、窃取、骗取或者以其他手段非法占有公司财物。”以及《失职与违规责任追究管理办法》第七条销售、客户、采购管理方面的相关规定。

反腐倡廉

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文化 · 缘起

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文化 · 缘起

反腐倡廉

企业宗旨

 Enterprise purpose

用集装箱改变中国物流方式

中谷人的故事

为员工创造幸福，为社会创造价值

Create happiness for employees and create value for society

No.1/41

王再

司龄 8年

华北片区 财商部主管

中谷“以人为本”，通过企业的发展壮大、福利待遇的持续提高，使员工的生活更加富足；同时也通过优质的物流能力，为社会创造巨大的价值。

在她看来，企业文化是集团赋予平凡基层员工的“出彩”权利。她向我们提到，她的母亲在一家大型国企的编辑室里工作了近三十年。在那里，企业刊物完全是为高层服务，即使工作再出色，如果没有关系，也很难引起别人的关注。而在中谷，像“微电影”“创客大赛”这些活动，即使是刚毕业的新人，只要有足够的想法和能力，一样可以大放异彩。

而在中谷文化价值观当中，最让王再感到印象深刻的便是“为员工创造幸福，为社会创造价值”的企业宗旨。

“述职后公正透明的晋升、过节时从不缺席的礼品、疫情时准时到账的工资、上市后愈加丰厚的奖金……每一件事都在影响着、鼓舞着我。”每每提及这些，王再便很庆幸可以加入像中谷这样把员工幸福放在首位的公司。

铸

qi ye wen hua pian

魂

02

ZHONGGU

企业文化篇

星空——什么在指引我们？

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文化 · 铸魂

述职后公正透明的晋升、过节时从不缺席的礼品、疫情时准时到账的工资、上市后愈加丰厚的奖金……

每一件事都在影响着、鼓舞着我。”

“

”

2018年2月全家一起观看集团参与的《红海行动》

2019年华北片区年会主持人合影

2019年7月在珠海港举办航线推介会担任主持人

关于她的中谷故事

about her zhonggu stories

中谷人的故事

星空——什么在指引我们？

2020年1月总部年会开场舞演员合影

2020年华北片区年会主持人合影

2021年华北片区年会舞蹈表演

2015年7月刚毕业来到中谷

在天津办的第一张集体照

2015年8月进入集团组织的昆山新人培训营

2021年10月成为集团第一批长期激励授予员工

No.2/41

在这5年间，中谷给杜承锋的感动不仅体现在工作中，还体现在生活里。每逢春节送给员工家属的新春大礼包，不仅温暖着他，更给他的亲人带去感动。父母亲在左邻右舍的羡慕中，更加肯定和支持他的工作。

对于爱人他总是有点愧疚的，自己岗位调动，爱人也一直跟随。他的爱人患有先天性心脏病，在2020年9月，他利用年假时间陪爱人去做心脏手术，公司得知后，为他开辟绿色通道，批假、慰问，甚至通过中谷爱心基金为他提供物质帮助，以解燃眉之急。

“滴水之恩，当涌泉相报。我唯有努力工作，将一片丹心化为寸寸动力，爱岗敬业，忠诚企业，荣辱与共。我必将不忘初衷，心怀感恩，砥砺前行。”杜承锋这样说道。

杜承锋

司龄 6年

华南片区 驳运部主管

公司给我的感动不仅体现在工作中，还体现在生活里

“

”

中谷人的故事

Corporate Culture Brochure

文化 · 铸魂

他的工作与生活

his work and life

2019年珠海办开展徒步登山活动

2018年华南片区团建-拉练

2018年打卡珠海日月贝

2017年珠海-营口首开直航

2017年参加码头开展安全知识竞赛并获第二名

星空——什么在指引我们？

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文化 · 铸魂

 Enterprise vision

企业使命

企业愿景

中谷人的故事

星空——什么在指引我们？

还记得疫情之下片区为拖车司机送温暖吗？

疫情肆虐，各地封控，阻断了交通，封控的司机师傅只要离开了家就长时间无法回去，他们承载着中谷客户的希望，穿梭于工厂和码头之间，为了表达对他们的感谢，传递中谷的人情味，片区积极组织为集卡司机送去生活用品，他们朴素的笑容温暖人心。

在公司成立20周年之际，片区同样精心定制了纪念品给司机，这一份真诚始终不忘，司机代表着中谷的形象，他们是门到门运输的功臣，是提升最先和最后一公里服务的践行者。其中一位山东地区的司机大叔，见到中谷员工非常亲切，“干这么多年司机，我们背船公司的箱子装送货，还第一次能见过船公司的人，其他船公司都是坐在办

中谷人的故事

用集装箱改变中国物流方式

Change the logistics pattern in China by containers

中谷物流自成立以来始终践行“用集装箱改变中国物流方式”的企业使命。经过20年的发展，中谷物流已经成为中国内贸集装箱行业的龙头企业，搭建起“公、铁、水”一体化大物流平台，实现全程标准化运输和各运输方式之间的无缝衔接，从而为客户提供高效便捷、低成本、一票到底的“门到门”综合物流服务，全力提升社会综合物流运输效率，践行企业使命。

 Enterprise mission

No.3/41

厦门三北航线主管

东南片区

林鹏辉   司龄 3年

当我还是个学生在招聘会上看到“用集装箱改变中国物流方式”的企业使命时便大受震撼，恍如当年周恩来在课堂喊出“为中华之崛起而读书”的崇高理想。究竟是怎么样的公司能有如此的企业使命？

入司后一直苦思如何在工作中践行这一崇高使命，如何改变原有的物流方式？22年通过深入陆运拖车市场，测算陆运天花板，聚焦汽改水潜在货源，经过一系列的价格测算以及服务保障，成功将联盛纸业原本由厦门发运华南的陆运货源改至集装箱水路出运。

23年公司大力推动散改集货源的揽取，积极开拓蓝海市场。在了解到漳州中糖有一批大批量的原糖货物出运至广东华糖实业时，23年2月初主动联系中标客户深圳中海通。起初，客户因拖车方面的原因不愿排载中谷，经过不断沟通，为客户重新匹配装货车队、同时协调场装堆场、协调送货方式，最终在4月初客户同意改变装箱模式，改为集装箱运输。

每一次汽改水、散改集项目的成功推进，都让我有种为改变中国物流方式推进一小步的成就感。

No.4/41

引领中国物流发展，服务社会，成就员工

Lead China’s logistics development, serve the society and help employees succeed

通过全体员工的努力，中谷将为各行各业提供安全、高效、绿色的物流运输服务；中谷平台也将成就每名员工的职场生涯，凝心聚力打造优质平台，加快引领行业的步伐，让每名员工在优秀的平台上成就一番事业与理想。

his life

于他  于生活

一猫、二人、三餐、四季

“

对待客户、车队、司机都不能高高在上，

因为每一位物流人都值得被尊重，

物流链条上每一位都在努力的默默付出着，包括我们自己。

”

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文化 · 铸魂

星空——什么在指引我们？

Corporate Culture Brochure

文化 · 铸魂

“

每一次汽改水、散改集项目的成功推进，

都让我有种为改变中国物流方式

推进一小步的成就感。

”

 Customer vision

公室里，所以中谷越做越大不是没有原因的”“晚上落不下箱子也就只有中谷有夜班的同事能给处理，其他船公司人都找不到人，我们就没办法”这些朴实的话语脱口而出，可以感受到他们的辛苦和幸福，同时作为一个中谷人也更加理解，对待客户、车队、司机都不能高高在上，因为每一位物流人都值得被尊重，物流链条上每一位都在努力的默默付出着，包括我们自己。

中谷人的故事

星空——什么在指引我们？

2015年，一个开集卡的司机，因为服务热情、为人诚恳，很多公司都愿意让他给安排送货，他也开始决心自己开公司。当时，中谷还不像现在这样壮大，航线少、船也少、人也少，但是服务对比其他公司都要好很多：别的公司下班以后找不到人，我们下班以后还坚持为客户服务，不管是提箱还是送货抑或是其他服务需求，其他公司对客户、车队设置门槛；我们想尽办法为客户解决后顾之忧。

这家公司就是从那个时期选择和我们合作，为我们介绍客户，他负责做陆运段的运输。随着时间的推移，公司的不断发展壮大、我们的航线也越来越丰富、船型也越来越大、人也越来越多、业务也越来越丰富。这家自始至终与我们合作，到今天也发展成了有自己的车队、有自己的办公室、有自己的员工、且有一定影响力的大公司了。

中谷人的故事

2013年10月，王琳琦正式加入华东片区上海办。当时适逢办事处装修，大家都戴着口罩上班，没有一句怨言，领导们更是以身作则，这一幕幕让王琳琦印象深刻。“当时脏乱嘈杂的环境丝毫没有影响大家的工作热情，我正是感受到中谷传递出的敬业、认真、使命和责任心，才坚定了加入中谷的决心。”

多年来，王琳琦亲历了中谷的蓬勃发展，说到公司的变化，她更是感慨万千，“刚来公司那会儿，公司经营的最大的船是海澜系列，打单、接舱、计费、对账这些操作全部要靠人工；再看今天，建造及购置的中谷大船相继上线运营，运力跻身全球前列，系统迭代更新，实现了信息化和智能化，释放出多余的劳动力用于市场开发和区域开拓……”

中谷健康高速的发展态势造就持续扩大的发展平台，正是平台给予的实实在在的工作机会，让王琳琦得以施展才能，在中谷实现步步成长。

No.5/41

in his life

张朋

司龄 10年

山东片区 市场部高级主管

“

正是平台给予的实实在在的工作机会，

让我得以施展才能，在中谷实现步步成长

”

王琳琦

司龄 10年

华东片区 高级主管

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文化 · 铸魂

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文化 · 缘起

客户愿景

让客户成为其行业内最具竞争力的企业

Make customers become the most competitive companies in their industry

中谷与客户是合作共赢的关系，依托中谷平台和优质服务，客户将不断提升企业竞争力，客户的做大做强反过来也将不断提升中谷的实力。

让客户成为其行业内最具竞争力的企业，不仅成就了客户，更成就了我们自己

“

”

No.6/41

邹本利

司龄 9年

华北片区 箱管部高级主管

星空——什么在指引我们？

员工愿景

  Employee vision

然而，本着为客户负责的态度，他希望能够通过自己的努力最大程度地减少客户的额外支出。他直接联系了时任海口办主任的孙群建，在跟孙群建沟通确认好最近的驳船情况后，海口办承诺了驳船一到港就可卸船，即使是凌晨也会第一时间安排车队给客户送货。当晚22点，即第二天正式改港送货前，在综合考量了2种方案后，他主动联系客户，客户在了解情况后，惊讶地说道：“为什么在我愿意承担费用并且没有对你们有不满的情况下，你还要主动为我做这些？这对你应该没什么好处吧？”当时的他是这样回复客户的：“您是我的客户，既然您选择了我，那我就有对您尽到责任的义务。即使这个选择是您自己决定的，但是如果我能做到尽量给您减少损失却没有去做，那这就是我的失职，这是我不能接受的。”

这通电话他们足足沟通了近30分钟，虽然最后客户为了保险起见依然选择了钦州直拖的方案，但是他却对林佳星的态度表示了极大的认可。客户表示，只要是船期满足，即使是在价格相对同行略高的情况下，依然会愿意优先委托中谷来承运。正如客户在电话中最后说的那样：“我相信你，仅此而已。”

通过这次的事情，其实收获最大的不是客户，而是林佳星自己。他深刻感受到客户对他而言不仅仅只是甲方乙方的关系，更是在特殊条件下一起并肩作战的战友。这不仅重新激发出他对工作的热爱，更是让他在之后的工作中，更加懂得如何与客户相处，与客户并肩同行。

如今时过境迁，海口港到国投洋浦港的转移，东南航线的海口流向也日趋稳定。虽然现在的量相对于之前而言还有很大的成长空间，但他始终相信，在新的条件下，只要始终与客户站在一起，终将实现更加美好的未来。

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文化 · 铸魂

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文化 · 铸魂

让员工在快乐和学习中实现理想

Help employees realize ideas in happiness and learning

中谷“家文化”让员工在关怀中快乐工作，同时中谷一直致力于打造一流工作平台，通过轮岗、培训等制度，让员工可以实现多维度学习成长，进而实现自己的职业理想。

如果不是集团和片区赋予的一次次机会，我也许永远不会知道自己能有勇气

站上舞台，站在聚光灯下。

“

”

No.8/41

财商部主管

华北片区

2015年8月，作为新人，我参加了集团在昆山组织的训练营，这是我第一次对天津办、华北片区之外的整个公司有了深入的认识。当时的三十公里徒步、泥地匍匐前进、夜间急速集合等等的活动，让我至今印象深刻。严酷的环境，军事化的训练水平，当时的队友甚至可以称得上战友，凝聚力达到了顶峰，现在我们都保持着沟通与联系，工作上有交集时大家通力配合。

正是经历了这次“魔鬼式”的培训，我对集团的文化价值观产生了深厚的兴趣，特别是集团和片区组织的各项活动。2017年开始，在片区的一些小仪式小活动上，我尝试进行主持，经过每一次的学习、锻炼、调整，获得2019年、2020年连续两年的片区年会主持机会。

2019年7月，集团开通了天津-珠海航线，得到珠海港的重视，珠海港集团带队来到天津，出资在滨海喜来登酒店举办“天津-珠海高栏集装箱班轮航线产品推介会”。这是我第一次在大型会议上担任主持人，一遍一遍的改稿子、背稿子，对着镜子观察自己说话时的表情，构思提问环节如果冷场的处理方法……直到7月4日，推介会圆满成功。我又一次得到了成长，内心获得极大地幸福感，发了一条朋友圈，初高中、大学时的同学、老师纷纷为我点赞、祝贺。有了自信之后，我又参与到各个舞蹈节目的排练中，2020年前往总部进行集团年会开场舞的表演。每一次在大家面前成功的展示，都为我带来精神上的激励和满足，这是无法靠其他途径得来的。

如果不是集团和片区赋予的一次次机会，我也许永远不会知道自己能有勇气站上舞台，站在聚光灯下。

王再   司龄 8年

您是我的客户，既然您选择了我，那我就有对您尽到责任的义务。

即使这个选择是您自己决定的，但是如果我能做到尽量给您减少损失却没有去做，那这就是我的失职，这是我不能接受的。

“

”

No.7/41

林佳星

司龄 5年

华南片区 南鲲办负责人

2020年6月24日，林佳星接到了一个客户的求助电话，由于交货期的限制，有2个20GP的小箱必须赶在6月28日前抵达收货人仓库，否则逾期会造成数十万元的经济损失。客户让他帮忙协助在钦州寻找车队，想安排拖车直接从钦州直拖到海口，并且愿意承担将近2.5万元的相关费用。在收到客户的求助后，林佳星第一时间为客户寻找到了拖车资源并做好了第二天改港送货的准备。

星空——什么在指引我们？

N绩效”学习，当时是卢董带队和所有高管团队学习。“4N绩效”就是我们目前落地的“兵棋推演”，每天学习，做作业，做图表、总结要做到半夜，第二天见到每个人还是神采奕奕，每个人的眼神里都是对学习的渴望，大家都付出全身心的投入和努力。最后一天晚上，领导通知我将要代表团队做最后的总结陈述和汇报，内心虽然非常的矛盾和紧张但也没时间多想。当晚，我把三天的学习资料全部进行梳理，把要讲的内容划好重点和逻辑分析。因为此次汇报代表公司，代表集体荣誉，当晚基本没睡，第二天汇报的时候嗓子还是颤抖的，很幸运最后我们拿到了三个大奖。

如今，我依然记得当时董事长说过“谁上谁知道”“想明白，做明白，讲明白”。能够和企业一起成长，公司愿意花高额学费来培养企业的管理层，正是符合公司的员工愿景让我们“在快乐和学习中实现理想”！

2008年7月11日，4个小伙子拖着行李，风尘仆仆从西安出发到了广州火车站。那天艳阳高照，火车站外热浪滚滚，恰似南方的热情。在对未来的憧憬和对职场的好奇中来到了中谷海运广州办报到。

当时广州办也只有十几个人，但是对四个新人的加入做了非常细致的培训计划，有每个岗位轮流学习，有专门师傅一带一，学习3个月后还有考核环节。期间，时任华南片区负责人李永华还时常跟我们谈心，了解工作困难与学习进度。此外，李总对我们不仅是工作层面的关心爱护，对我们生活上的困难也非常上心。第一次在广州喝醉酒就是李总亲自下厨，一群人吃好了，聊开心了，不知不觉就过量了，这件事情给我留下了十分深刻的印象。

这些经历在当时并没有给我带来十分深刻的印象，但等到后来自己成为负责人，开始负

中谷人的故事

星空——什么在指引我们？

中谷人的故事

No.9/41

“

让员工在快乐和学习中实现理想是对主管干部的第一基本要求。

”

崔泽一

司龄 15年

山东片区 总经理助理

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文化 · 铸魂

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文化 · 铸魂

No.10/41

姜晓军

司龄 13年

华东片区 副总经理

能和企业一起成长，公司愿意花高额学费来培养企业的管理层,正是符合公司的员工愿景让我们“在快乐和学习中实现理想。

“

”

2012年，接到总部通知去上海行动教育中心培训学习“总裁学习班”。每天晚上做作业，做汇报总结，做第二天规划，每天到凌晨两三点，心急加上水土不服一下子爆发急性肠胃炎，因为担心第二天决赛没人汇报还和同组的学员反复交代，幸而最后我们小组取得了第二名的好成绩。

2016年，我第一次代表东北片区参加“4

No.11/41

他立即将这个想法告诉了时任航线负责人陈伟林，陈伟林表示认同，并鼓励他可以先大胆尝试，有问题再进行沟通和解决。

“

”

曾仕进   司龄 5年

2018年10月，在经过三个月的轮岗学习后，曾仕进顺利通过试用期转正考核并定岗操作部北方航线。这期间，华南片区正在推动航线集中化管理模式，对于刚加入的新人，在全新模式下又会碰撞出什么新的火花呢？

南沙办出口主管

华南片区

在航线集中操作管理后，如何服务好几十个口岸的客户便成为曾仕进工作的重中之重。此时，由于公司刚设立北方线，航线的竞争力较欠缺，曾仕进面对的第一个难题则是如何及时通知客户关于大船的截单和截港时间，以保证服务质量。对于口岸的驳船机械情况，操作人员并不清楚，无法给客户一个准确的信息传导，但若因未及时做好信息传达，导致客户的集装箱无法搭上他们要求的班期，则会直接削弱航线的竞争力，这可怎么办呢？

责新人带教任务了，才知道很多时候管理最重要的不是你讲了什么道理，而是你干了什么实事，行胜于言的道理朴素而又真挚。

让员工在快乐和学习中实现理想是对主管干部的第一基本要求，做到了，才能成长为领兵打战的合格将军。

星空——什么在指引我们？

Enterprise pursuit

企业追求

中谷人的故事

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如果按照每天和口岸驳船同事沟通好的截单时间，再逐一通知未录柜号的客户，工作量较大且重复低效。因此曾仕进想到与其被动地等客户咨询，不如给自己提高标准。经过反复分析和思考后，他提议整理出一份《口岸截单截港表》。只要客户按照航线给出的时间进行录柜号回场，航线即可保障其赶船率。于是，他立即将这个想法告诉了当时航线负责人陈伟林，陈伟林表示认同，并鼓励他可以先大胆尝试，有问题再进行沟通和解决。

有了上级的支持，再根据之前在驳运轮岗的经验，曾仕进很快整理出各驳点到南沙主港的航行时间，随后开始分级。把不同的口岸分成1-3个等级，分别对应提前1天、提前2天、提前3天截单。在做好截港表后，他和口岸同事进行一对一沟通，以确定时间安排是否合理，是否有更进一步的操作空间。经过多方确认后，《口岸截单截港表》初版终于向广大客户提供。

初版的推出得到了部分客户的肯定，但也受到一些客户的质疑。面对质疑，曾仕进按照自己给出的截单时间去进行系统核查，发现有对不上的立刻与口岸同事联系，及时了解情况以便快速进行补救。万事开头难，在各口岸、各职能部门的密切配合和大力支持下，航线的赶船率也越来越高，《口岸截单截港表》也逐渐得到广大客户的认可，且引起了同行的模仿，进一步推动了行业标准的制定。

《口岸截单截港表》的落地，不仅让曾仕进从重复的工作中解放出来，更让他体会到了思考和创新的重要性，获得了自我成就感的。曾仕进一直相信，只要每位中谷人从小事做起，不断优化工作，一定可以提高航线的竞争力，只要竞争力上来了，客户自然就会选择中谷。

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李永华   司龄 16年

长风万里，幸与中谷同行

中谷物流总经理

“乘风好去，长空万里，直下看山河”。

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一流企业，一流人才，一流业绩，一流回报

First-class enterprises, first-class talent, first-class performance, first-class returns

在企业的软硬实力与品牌影响均上升到较高的层次后，中谷向一流企业的高度继续发展，同时率先以一流回报作为催化剂，鼓励员工成为一流人才，努力创造一流业绩。

文‖ 中谷物流总经理     李永华

日常操作工作、走现场

他的成长

his  growth

这一年对我们国家和个人来说都经历了太多。年初，因为连续暴雪让这个南方城市经历了雪灾。春运时期的广州火车站人山人海，大量旅客滞留车站，我也是其中一员。4月份全球金融危机，国家释放4万亿救市，以提振市场信心；紧接着5.12汶川大地震，人员伤亡和财产损失触目惊心；按照计划5月13日卢董带队到西安招聘应届大学生，我有幸成为招聘队伍的一员，得益于公司持续的人才队伍建设，这届学员中目前有两名任职高管。8月全国人民期盼已久的奥运会在北京隆重举行，我们国家取得优异成绩……

也就是在这一年，中谷也经过市场的洗礼，被历史的车轮推到了悬崖边上，但是在卢董的带领和团队永不放弃的精神指引下，中谷这艘战舰成功避开暗礁险滩，驶向安全水域，继续朝着既定的目标前行。这一年华南片区根据公司的战略发展要求，关停防城、湛江、小南沙办事处，开通了中山办事处。

踏过2008年的艰难险阻，2009年是公司经历过波折和外部环境变化快速发展的一年，公司也抓住机遇不断优化船队，上广线配备了4条万吨级的船舶，并且装载屡创新高，坚定了大家的信心，继续深耕内贸集装箱市场。

2010年10月，公司在青岛会议确定了新的发展思路，投入3万吨级船舶在900海里的航线运营。经过反复论证，最终我们确定了3万吨级的船舶建造计划。各片区也在争先恐后争取接纳新运力的到来，公司最终决定把运力投入到上广航线。但在当时我们面临一个非常严峻的问题：广州能够接纳3万吨级运力的港口不多，并且多数远离货源腹地，唯一可以接纳新运力的港口—广州新港生意很好，经常拥堵严重，根本没可能接纳我们的加入。但是我们一直没有放弃，始终盯紧新港码头的运营情况，等待合适时机的到来。

2013年春节刚过，市场出现了新的变化。广州新港出现几家船公司因经营不善，陆续关停，其中大新华、泛洋、恒瑞，外贸经营也是举步维艰。在此情况下，新港码头为寻求新增运力而找到我司。时机的到来，卢董召集大家展开紧急会议，分析利弊及公司未来的战略方向，最终确定进驻广州新港的计划，也由此开启了中谷这艘战舰步入快车道发展的新时代。

进驻新港口的背后是数不清的辛酸与坚持。原航线撤离的过程也是十分焦灼，不仅要处理好上下游合作方的关系，还要应对来自同行的恶意宣传以及打消港口的怀疑。市场上对于中谷经营大船能力的质疑声比比皆是；港口方面也是各种声音；因为调整时间仓促，只能借用港口调度室用作临时办公，当然在这一关又一关的考验面前，那些不符合价值观的同事

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最终也离开了。

发展的十字路口，不仅是对公司战略的考验，更是对2013年的华南片区这个年轻团队的考验。问题集中暴露，我们又一次到了悬崖边上，所有人都知道即使内忧外患也只能成功：保证港口调整顺利且达到公司预期。最后，我们顶着各方的压力，成功打开了广州新港—上海的航线，市场反馈良好。借着热度，公司审时度势的推进了上海港—广州港精品航线启动仪式。时间定格在2013年5月17日，水为财的广州，天公作美下着小雨，博得好彩头，也预示了后来上广线的成功。随后排除重重困难，组建自有驳船队伍，开启了搭建自有珠江驳船体系，也是在当年迎来了中谷十周年的庆典。

从2010年到2014年，我们的航线运营从900海里逐步延伸到1200海里，1500海里，山东—广州，山东—钦州航线相继上线。中谷的事业版图也在不断扩大，各地办事处也如雨后春笋般的成立。2013年底钦州办的成立，为中谷开辟广西市场打开了新的局面。

自此，公司开启了多笔重资产投入，陆续买船、造船、造箱，2015年推出红色食品级集装箱。航线不断升级优化，2016年陆续开通天津-南沙线、营口-南沙线，中谷初步达成了内贸航线全覆盖的局面，开启了公司在内贸集装箱市场发展的新征程，纵观整个内贸市场，也逐渐形成了三足鼎立的新格局。

在业务快速发展的过程中，人员队伍经历野蛮生产不断扩大，但我们在干部梯队存在明显空档，导致公司上下人才队伍青黄不接，梯队建设提上了日程。

德鲁克说：“一个企业在管理上的成就，并不在于它有多少天才员工，而在于这个企业如何更好地激励员工，发挥员工的优势”。2017年，为了适应公司发展的要求开始在华南片区进行试点改革。一方面实行“争先创优”机制，附以“高人才，高激励，高绩效”的三高循环。另一方面进行口岸操作集中化，释放人力，优化航线，同时提供舞台，让一部分“想干事，能干事，干成事”的年轻人脱颖而出，走向市场，逐渐成为公司发展的中坚力量。2018年，开始搭建产品线销售体系，组建销售队伍，打造销售铁军。2019年，再次改革，实行了运营一体化管理，内部竞聘上岗；2020年，述职竞聘、培养培训体系全面落地。一步步努力，人才队伍的搭建设逐渐走向健全。

企业作风

Enterprise style

从2017年3月到2020年9月，IPO让我成长很多，

一次次的核查，一轮轮的反馈让我意识到数据，以及数据背后逻辑和依据的重要性，

也让我深刻体会到财务人必须事实求实，不能弄虚作假。

任何改革都不会一蹴而就，遇到阻力，各种层出不穷的质疑声也在所难免。但迫于组织发展的需要，改革势在必行。在卢董坚定的支持下，所有中谷家人的自我革新下，我们的改革试点一个个走向了成功，正是这些试点的成功也为后续公司的发展点燃了一盏灯。

 2020年是值得历史铭记的一年，新冠疫情全球流行，而中谷走过17年风风雨雨，在最艰难的时候，卢董带领大家成功将“中谷”这颗璀璨的新星投放到资本市场。9月25日在上市敲钟的那一刻，中谷在新的舞台、新的起点整装再出发。也是在那一天，我们时刻警醒自己，上市不是进入了保险箱，而是向更高、更快、更强的对手展示自己，需要我们去夺取更大的胜利。市场总是留给哪些有准备的人。

2023年恰逢中谷海运集团成立20年，也是中谷物流股份登陆资本市场第三个年头。我们要抓住历史给予的机遇，手持政策力剑，借助循环的东风，利用集装箱的优势，为我们国家发展做出中谷的贡献。我们始终牢记自己的使命——用集装箱改变中国物流方式，与时代同向，与中谷同行。

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认真，快，为结果负责

Serious, fast, responsible for the result

认真负责、快速高效，一直是中谷人的行为作风；

为结果负责则是在新时期的发展阶段下，提倡全员树立“责任意识、结果导向意识”，更加聚焦各项核心指标，在内部一切以“结果论英雄”。

No.13/41

财务中心IPO团队

“

”

2020年9月25日 

中谷物流成功登陆A股资本市场

2007年广州办集体照

2022年华南片区合照

2018年年会李总与卢董合影

华南片区新办公楼仪式

华南片区团建历史照片

与中谷同行

together with zhonggu

IPO申报：2019年3月23日-2019年3月27日凌晨两点，整整90个小时，近4天。

2019年3月18日整整一周，财务部都在整理2016-2018年三方收款数据，计算三年内第三方回款收入占营业收入的比值。那一周，财务部基本都是连续加班到凌晨，因公司定好于2019年3月26日一早向证监会提交IPO申报材料。但出于保密原因，该工作仅仅只有几个人知道。

3月23日周六，财务部曾志瑛、归永逸，杨昱、王磊以及谷聚邵文轩加班通宵，整理三年内第三方回

款数据。因为前期系统数据颗粒度没有这样分类，全靠手动搜集的三方协议，匹配收据付款方，手工整理，再根据三年系统数据导出，一条条数据人工甄别出来，人手不足，工作量巨大。

打完勾，顺利完成了签证。

这件事情我记得很久，一直在想，如果我一开始就仔细检查核对，把那个勾打上，我还需要采取其他的措施吗？还有一次我在码头值夜班，夜里船上说有一个小麦的柜子爆箱了，大概泄露了3吨货，码头刚成立不久，没有多余工人，如果想让船早点离泊，叫我也安排几个人一起去铲小麦，那会我想都没想就叫醒几个熟睡的同事爬到船上去铲小麦，船上灯光昏暗，我们让码头吊了一个黑乎乎的箱子，然后就着夜色，几个人你一铲我一铲搞得热火朝天，最后历时1个多小时把泄露的小麦归置到箱子里，我们想着这个是无偿劳动帮客户解决了大问题，客户第二天估计要给我们送锦旗了，然而没想到第二天收到了客户的索赔函，原来昨晚码头吊的箱子是个煤炭箱，我们也没和码头确认就装箱了，最后3吨小麦被煤炭污染了卖不出去，要我们赔4000块钱。最后，我想着这事是我组织就是我的责任，我们不能

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2013年刚入职我还是一名现场操作，当时要完成人生中的第一条船舶签证，为此我认真准备资料，在去海事局的路上我仔细核对了好几遍，自以为万无一失，但踏进机关单位的那一刻我心里十分忐忑，生怕人刁难我，会把事情搞砸。果然当我用颤抖的手把资料递进窗口的时候，那人看也不看就直接把资料扔出来，很严肃地说我做错了，我问他错在哪里，他说：“你自己应该要知道，不要问我。”

那一刻我非常茫然无助，如果上午不签好证，船就没办法完货离泊，要耽误好几个小时，急得在大厅团团转。后面冷静下来，我观察到其他人在签证申请时不仅准备了必要的签证材料，还采取了额外的行动来增加成功的机会。于是我决定效仿他们的行为，他说：“小伙子学得挺快，你的签证资料上有一个地方少打了一个勾，以后要注意啊。”随后我

其实人生每一刻都在成长，没有那么多如果，这些小事后面时刻提醒我物流无小事，一定要严谨的对待每一个工作细节，并且学会变通，这些都会变成自己未来的财富。

“

”

吴忠明

司龄 10年

东南片区 厦门办主任

所谓成长就是与自己妥协和蜕变的过程

3月23日-3月24凌晨，大家都非常疲惫，不理解为什么一定要连夜赶工。当时谷聚的邵文轩说：“曾姐，我脑子都糊涂了，做不出来了。”我知道，其实大家都想回家，但是我一直都在督促、鼓励大家，我也不能和他们说，这个数据我要盯着做出来然后赶飞机去申报，也不想给他们太大压力，只能不断地鼓励大家。最后，五个人，两两轮流整理，电脑台式机跑数据，自己的笔记本协助筛选，看三年数据结果。

3月23日早上七点，我直接从振华回家，带上行李赶往虹桥机场。在荣大，经历了两个阶段：第一阶段，我要对所有数据负责再次核对，并回答中介对数据提出的疑问，确保每一条数据的准确性；第二阶段，数据核对完毕之后，我们以及中介团队一共7个人，每个人都要全篇通读，发现冗余的字段，一起讨论再决定是否保留或者删除，同时发现错别字要及时更正，力求文本的准确性。

从3月23日一直到3月26日，心里想着的是，万一因为自己的失误，导致材料返工或者遭受质疑，心里将会有莫大的愧疚感。因此，那几天除了回宾馆洗澡，都在荣大一个房间里面度过。当时的状态就是坐着犯困，站起来核稿，站起来还犯困，喝冰水或者冰咖啡，通过各种办法逼着自己完成所有的核对校验工作。

最终，团队赶在3月26日一早第一个向证监会提交材料。提交材料的时候，虽有曲折，但幸而顺利完成，没有出现其他纰漏。当天，方总率队赶回上海，北京机场短驳车以及回上海的航班上，所有人都在睡觉，再大的噪音也不受影响，最终凌晨3点到家。

最初的两三年里，码头整体作业量不大，在作业模式方面并没有太多的经验，通常在下午就基本停工了。所以在晚上遇到要赶驳船的时候，汤婷便要想尽办法拖住工人下班时间，比如请他们去吃宵夜，以便船到后第一时间完成作业。有一次，驳船要凌晨2点靠泊，工人也实在拖不到那么晚才下班，于是在等驳船到港后，汤婷就直接一个个去敲工人宿舍的门。经过多翻哀求，在汤婷的诚意下，最终有两个工人同意加班，并身兼多职（理货、转柜、挂勾、装船），在规定时间内完成了整条驳船的作业，顺利赶上大船。

从2008年开始，南利码头进入了作业量超负荷时期，那时中谷还没有现在的规模，在码头自然也不太受重视，驳船经常靠不上，甚至都得不到作业计划排序正面的答复。如果支线驳船赶不上就会被“甩柜”，因此为了保障客户服务，驳船时效就变得至关重要。

起先依照码头定下的规矩，泊位按驳船到港先后顺序排队作业，汤婷就每天认真记录每个公司、每条驳船到港时间并始终保持着公司每天都有一条驳船在港循环排队。但后来码头因为顶不住其他船公司的压力，将按顺序排队作业的规则打破，口岸又要面临甩柜危机。

随后，汤婷一整天形影不离跟在码头经理身后，直到得到在预定时间范围作业的保证才肯罢休，否则即使到了下半夜，她也会不放弃一层一层级地往上打电话，甚至是打到码头老板的父亲那里，也一定要争取到靠泊保证。同时为了确保不被码头“忽悠”，她经常晚上不睡觉，守在岸边，即使江边寒风瑟瑟，都要等驳船开始作业方才离开。后来，因为她的较真劲儿，即使在码头经理没有安排她的作业计划时，工人们也常常会因为她执着的“盯梢”，帮忙插一下队，尽快安排上船舶的作业。

在那几年的时间里，她根据所遇的不同情况，用尽各种方法去“抢”泊位。她的能力也许并不出众，往往也用了很笨的办法，但她始终执着于为结果负责的初心，不计个人得失，在岗位上艰苦奋斗，因为她觉得在其位谋其职，每一件工作都必须能对公司有交待，对客户有交待，对自己有交待！

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去怪客户无情，社会有他的生存法则，错了就是错了，所以我把那个月的工资都赔进去，然后吃了半个月的泡面。事后我在想，如果我在叫码头调箱的时候不想当然觉得码头应该不会这么没常识，或者我能打个灯光看看箱子，我是否需要赔那么多钱？

其实人生每一刻都在成长，没有那么多如果，这些小事后面时刻提醒我物流无小事，一定要严谨的对待每一个工作细节，并且学会变通，这些都会变成自己未来的财富，多年以后哪怕曾被叫到海事局的小黑屋接受问询或者面对各种各样的客户，都能让我做到游刃有余，严谨有度。

汤婷   司龄 10年

她的能力也许并不出众，往往也用了很笨的办法，但她始终执着于为结果负责的初心，

不计个人得失，在岗位上艰苦奋斗，因为她觉得在其位谋其职，

每一件工作都必须能对公司有交待，对客户有交待，对自己有交待！

“

”

南利办主任

华南片区

2005年，汤婷入职中谷，定岗南利码头，这也是公司的第一个支线口岸。那时办公室是一间不足20平米的小房间，一台电脑、一台传真机，她一个人在不知不觉中开启了全年无休的24小时在线服务。转眼18载，公司也迎来了20周年，当回忆起过往的种种，她仍会湿了眼眶……

 Core values

打招呼的情况下，本着解决问题的态度，决定跟车走一遍祥龙堆场的提箱流程，进场-提箱-验箱-换箱-退箱-再提箱-再验箱-出场，耗时达1个多小时。跟车期间认真记录每个环节耗时，并分析可优化空间，向祥龙堆场管理者反馈并要求优化。后续，仍有几次随车暗访的经历，以检验祥龙堆场是否整改优化到位。

“在办公室听到的都是问题，在现场看到的都是解决办法”，正是在移港初期、磨合尚未成熟的过渡阶段，从司机角度切入去解决问题，才赢得司机身后的车队、客户的赞赏。

背景：广西北部湾国际集装箱码头有限公司（原钦州二期码头）、广西钦州国际集装箱码头有限公司（原钦州一期码头）、广西钦州市祥龙物流有限公司（祥龙堆场）。2017年11月中旬，中谷在钦州的靠泊码头从原钦州一期码头整体切换至原钦州二期码头，且原钦州二期当时只有外贸业务，祥龙堆场为钦州二期码头指定的外堆场，同步存放中谷空重箱，其他船东（中远海、安通等）无外堆场空重箱存箱。本故事即以此背景下的三地展开：

1、闸口蹲点。移港钦州二期码头之后，同行和车队都有抵制中谷的声音，甚至有组织号召拒绝提中谷柜的情况，不胜枚举。且随之而来的是大量的操作问题、流程问题需要沟通协调，面对客户、车队和司机反馈的大量提还箱问题，钦州二期码头、祥龙堆场、车队司机反馈的情况都不一样，码头和祥龙堆场都反馈作业正常，机械充足，但司机就是无法正常提还柜，要么就是耗时颇久。基于此，为了了解最真实的情况，为客户提供与未移港前一致的高效服务，作为时任箱管的我开始蹲点，把钦州二期码头闸口和祥龙闸口的操作问题、流程问题捋顺理清。

2、随车暗访。基于第1点所提到的问题，仍然是基于为客户提供更好服务体验的初心，认真对待客户反馈的问题并快速响应，因此针对司机提到祥龙堆场内的提卸柜问题进行随车暗访，亲自记录完成一次完整的提卸柜所需的时间，以检验是否与祥龙堆场承诺的提卸柜时间相符。当时与上海中申糖业装货的一个司机，在事先并没有跟祥龙堆场

核心价值观

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忠诚、真诚、实干

Loyalty, sincere, doers

五个月的中谷生涯让张宇晨明白，“忠诚、真诚、实干”不仅仅是一句挂在墙上的口号，更是每一位中谷人以身践行的价值准则。

“

”

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张宇晨

司龄 1年

鑫谷船务职员

守得云开 方见月明

待人接物总是和颜悦色，彬彬有礼，言谈举止间有着与年龄不相符合的沉稳与老练；但采访中聊至兴处亦会流露出单纯灿烂的微笑，展现出这个99年大男孩内心独有的率真与稚气。

这就是张宇晨，一个具象的人，清醒的，热爱生活的。在社会思潮纷繁复杂的当下，有着对自我清醒审慎的定位，和与主流价值相背而行的勇毅。站在人生的开口，他怀抱着“守得云开见月明”的乐观精神，勇敢地挑战着未知。

——EVERY CLOUD HAS A SILVER LINING

有问题不可怕，可怕的是面对问题手足无措。

正是“认真，快，为结果负责”的作风，指引着日常工作的方向。

“

”

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潘健华   司龄 7年

市场部主管

西南片区

2017年12月2日随车暗访祥龙堆场

2017年11月23日在钦州二期码头的临时闸口岗亭蹲点

他的记录

his record

临近毕业之际，他本想保研至同校的物流管理专业，但由于一些意外因素的发生，最终错失了这一名额。尽管也有过消极失落的情绪，但这些都被他暗自消化，没有轻易示人。彼时的他并没有像其他同学那般，决定考研或者出国留学，在对自己进行清晰的自我剖析后，他最终选择踏入职场。

幸运的是，在院团委老师的联系下，张宇晨和彼时正在大肆“招兵买马”的鑫谷船务负责人取得了联系。尽管专业并不对口，但航运家庭出身的张宇晨在校期间，作为班级学习委员，也曾参与过不少同学的就业招聘工作，其中一些同学也从事了船员这一岗位。因此，对他来说船员管理工作实则并不陌生。经过几轮面试，最终他也选择加入中谷。当时的他也曾收到过像中外运这样同行公司的offer，但相较于其他公司在工作岗位、地点上的不确定性，中谷清晰明朗的职业发展路径和充满人格魅力的直属领导最终让他“情定”中谷。

如今，张宇晨在鑫谷船务负责内贸船舶的船员调配工作。尽管工作时间不长，但他对船员管理工作已经有了初步的认识。

“船员管理是变数很多的一个工作，人不像机器，他的可控程度更低，他自己的想法、状态会随时受到外界因素的干扰。”

中秋节期间，张宇晨负责船舶上的一位实习船员合同期满后强烈要求下船，尽管前期做了不少的思想工作，但是船员受到部分外界因素的影响执意下船。在船员管理工作中，这是常有之事，但对张宇晨而言却是第一次经历，这也让他对船员管理工作的困难程度有了更深层次的了解。这个轮机工程专业毕业的新人意识到在船员管理工作中，不仅仅要做好一个“司令员”“指挥员”，更要学会如何做好一个 “指导员”。

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大连海事大学毕业的张宇晨，在校期间学习的是轮机工程专业。大学期间，他曾加入过校党委宣传部，担任过院媒体宣传会主席，也曾参加过摄影兴趣社团，和许多选择船厂研发、产品监造岗位同学不同的是，他很早就意识到自己在意愿和能力上并不适合技术岗位。

在采访中，当被问起哪条价值观让其最深入人心，张宇晨脱口而出“忠诚，真诚，实干”。在他看来，这三条价值观完美契合了这五个多月中谷带给他的改变。

“面试时，王总经常跟我讲希望我能够脚踏实地，在公司长久地干下去。确实，当下很多年轻人普遍存在对现状的不满，很多人选择另谋他处，这其实是一种非常不稳定的状态，从长远来看不利于个人的发展，因为他们永远等不到收获的时刻。”在张宇晨眼中，中谷的长期激励计划正是对于“忠诚”这一定义的最好注解。

痛苦是涅槃的前兆，只有挺过去了，才能等到春暖花开的那天。谈起自己未来的规划，他也表示近几年都会踏踏实实扎根本职岗位，努力向内修炼，向外生长。忠诚，这是张宇晨在中谷修习的第一门“课程”。

“在船员管理工作中，船员难免在认知上存在缺陷，或囿于自身的小利益从而有着各种各样的情绪。作为管理部门，要以真诚的心对待他们，站在他们的角度考虑问题，真正做好关怀与了解。”在本职岗位上，张宇晨逐渐历练出了以真诚、关怀之心对待每一名船员，而不是仅仅把他们当做表格上的一栏名字。

其实，这种工作观念的养成同样离不开他带教师傅的言传身教。

“作为我的带教师傅，我认为姜进华是一个非常认真仔细，对待工作一丝不苟的人。在工作中，他对待枯燥乏味的数据、资料也会十分认真，不厌其烦。同时，他对工作的热情与毅力也给了我很大的启发。众所周知，和船员打交道的工作是非常疲惫的，而这也是姜进华一直在做并且一直想做好的事情。”

在姜进华的帮助之下，张宇晨很快完成了身份的转换，谈及此处，张宇晨也十分感激姜进华对他的帮助与支持。“不光要把工作做完，而要多多思考未来如何能把工作做得更好，更精。”真诚，这是张宇晨在中谷修习的第二门课程。

“可能是受国企文化的影响吧，来之前会觉得工作压力，尤其是领导的工作压力会没那么大。但来到中谷发现无论是基层还是高层，都在铆足劲头干，因为感觉在这里不允许存在不作为的人。”

来到中谷后，让张宇晨对于职场文化的认识有了翻天覆地的改变，之前的他总是下意识地认为位高权重的领导在工作中必然会懈怠下来，然而来了之后才发现部门内部加班最多的竟然是自己的领导，这种从上到下的实干精神，也是张宇晨在中谷修习的第三门“课程”。

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五个月的中谷生涯让张宇晨明白，“忠诚、真诚、实干”不仅仅是一句挂在墙上的口号，更是每一位中谷人以身践行的价值准则。

「人生的开口」在二十来岁的年纪或许是最宽阔的。

23岁之前的张宇晨，人生似乎按部就班，平稳地朝着预定的方向前行着。从小学一直到大学，他都在大连市上学、成长，专业的选择也或多或少受到了家庭的影响。23岁这年的张宇晨，人生似乎偏离了预定的航向。离开家乡，前往上海，在一家非国企从事着与专业并不对口的工作，对待未知的部门工作远景充满希冀，对轮岗也抱着开放的态度。

“其实我从小学到大学本科，上学的范围从来没有跳脱出家附近那个圈子，所以来到上海工作打拼确实是一种对于自己的突破。”在张宇晨眼中，相比较踏实、亲切的大连，快节奏、充满机会，但又让人感觉渺小的上海对当下的他而言更具吸引力。

作为在高速发展期加入公司的新员工，面对公司的发展，张宇晨同样有着自己的想法。“相较于公司的行业地位、船舶运营水准和市场份额，公司在自有船员队伍的培养和管理工作上还有不少的进步空间。因此，随着公司高速发展，其实感觉到自己身上的压力和担子也越来越重了，尤其是自己从事的工作是公司目前相对比较落后的板块。”

在胡金成的带领下，鑫谷船务目前正在大力推进自有船员队伍的招募与培养工作，身为部门一份子的张宇晨面对这一未知的挑战也充满了斗志与期待。他相信，在团队共同的努力之下，必定能尽早为中谷打造一支具有很强向心力、凝聚力、战斗力的自有船员队伍。

在23岁的当口，张宇晨更多地学会了用开放的态度面对未来。在毕业分享会上，作为优秀学长代表的张宇晨向学弟学妹们坦言道“我们可能会有很多的规划，但是突发情况随时会袭来，计划永远赶不上变化，有时候拥抱未知，其实不见得是一件坏事。”

无论是按部就班的规划，还是打破常规的冒险，张宇晨始终怀抱着“守得云开见月明”的笃定与自信，23岁的他站在人生的开口，张开双臂用力地拥抱着未知的力量，相较以往，多了一份勇气与坚定，努力地尝试着一切的不确定性和所有的可能性。

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不气馁、不放弃，坚信、践行中谷价值观“忠诚、真诚、实干”，继续给下一个客户（信息人）打电话，往往可能会收获意外之喜。

“

”

霍肖杰

司龄 3年

东北片区 榆树办负责人

2021年3月，霍肖杰勘察吉林市大口钦粮库见到有客户（福州穗岐贸易有限公司）购粮，便记住，多方打听后，通过吉林市新麒饲料有限公司董事长杨家兴交谈，了解到该客户信息和联系方式。在此期间通过多次拜访杨家兴，摸清了该客户是同行中远海补仓底大客户，发运港口（福清、福州），90%发运量都是装铁路箱，年发运量15000T左右，在搜集到中远海给予的政策等有用信息后，开始结合客户需求研究中谷对比中远海的优势方案，并不断模拟谈判场景，选出最优方案。

前期工作做足准备后，霍肖杰便多次去吉林市大口钦粮库与福州穗岐贸易有限公司操作经理于兰、采购经理韩喜忠进行偶遇，一次、两次...多次交谈，探讨从粮食行业直到供应链等等方面的话题。对方通过不断的沟通，发现霍肖杰对行业的见解非常专业，便引荐给物流运输总经理林文，霍肖杰并没有急于求成地表达真实目的，而是先与对方了解发运的现状，并在沟通中通过讲述自己工

作的一些趣事和生活状况，潜移默化地让客户了解中谷文化和中谷产品，并把之前研究出的方案一一给客户讲解。

直至2022年4月疫情爆发（转折点事件），大口钦铁路箱紧张，客户（福州穗岐贸易有限公司）无箱可用，急需发运，第一时间想起并联系了霍肖杰。霍肖杰接到客户电话，第一时间处理，利用一切可动用资源，最终通过吉林铁路货运中心关系，帮助客户要一批铁路箱，但祸不单行，因疫情快递暂停，大口钦装箱无封签，霍肖杰又与片区沟通，市场部负责人第一时间反应，通过利用公司排空携带4箱封签供应客户，得到客户高度认可，最终客户在同年4月在公司发运300箱铁路箱。

霍肖杰在新客户开发过程中，用自己的真诚打动客户，不怕困难不急于求成，不断攻入客户内心，最终得到了客户的认可。

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文化 · 铸魂

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每项工作站在公司利益角度，拒绝诱惑，忠诚、真诚、实干，为结果负责。

“

”

操作部副经理

华北片区

2011年7月，在日照办开始负责进口单证跟箱管工作，在师傅要求下，当时办事处箱管还处于混沌期，各项工作没有明确职责跟标准，超期费有遗漏、场外超期收不回，为了规范箱管工作自己着手收取各项费用，规范日照箱管的操作要求，当前箱管纯增收40余万元。

车队对于严格管理也是各种抵触，分享有几个小故事：一是，因费用收取严格不容车队推

真诚与努力

sincerity ， hard work

市场开拓之“扫街”、维护老客户

李禄   司龄 13年

卸，所以经常在电梯里，车队人员看见我就说“我家钱都交了，没有超期”，车队规范意识在提升。二是，部分车队也想通过给“好处”减免超期费，又一次把我拉到楼道要给消费卡，但我回复对方“好处不能要，费用必须要收，一分不能少”，最后车队也按时足额交费了。三是，因为给一个南方客户减免两天超期费后，减少收取额度，客户直接投诉至片总，说日照箱管多收超期费，假公肥私，经过领导审查客户是诬告。

中谷每项工作站在公司利益角度，拒绝诱惑，忠诚、真诚、实干，为结果负责。

客户观

 Customer view

客户的满意是我们的追求

Customer satisfaction is our pursuit

客户是中谷的衣食父母，各岗位工作要以客户的满意作为矢志不移的追求，才能赢得更多优质客户的信任，与中谷携手合作、实现双赢，为公司发展不断注入活力。

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别人休息的时间，正是我们工作的时间；别人眼里的困难，正是我们最大的机遇。

“

”

因国际形势较为复杂，国家对粮食安全的重视提高到了前所未有的高度。2022年12月，主动拜访了秦皇岛腹地经营玉米贸易的绥中县古城粮油贸易有限公司，结果准确抓到了客户23年将有大量南方中储库轮转粮和增储粮计划的信息，以此为契机并和客户建立战略合作关系。

公司遇到这种情况，首先想到的不应该是逃避，而是如何渡过难关

“

”

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黄如刚

司龄 8年

华北片区 市场部主管

2015年8月12日22时51分46秒，位于天津市滨海新区天津港的瑞海公司危险品仓库发生火灾爆炸事故，本次事故中爆炸总能量约为 450 吨 TNT 当量。 造成165人遇难、8人失踪，798人受伤，304幢建筑物、12428辆商品汽车、7533个集装箱受损。

当时的情况十分恶劣，危险品爆炸导致周边环境对人体产生危害，但是第二天一早，我依然来到了办公室，由于受到冲击波的破坏，办公环境已经破乱不堪，已无法进行办公。在领导的带领下，我们立刻将办公用品搬出，转移到了附近堆场办公，由于场地有限，安排在集装箱房内进行工作。公司遇到这种情况，首先想到的不是逃避，而是如何渡过难关，我始终坚守在岗位上，保障客户服务不中断，用实际行动来践行中谷忠诚、真诚、实干的价值观。

直击现场

photo of the scene

齐心协力应对困难

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因轮转粮和增储粮计划都有明确的交货期，尤其玉米的价格近年来居高不下，动辄上万吨的玉米，占用资金也是千万级别的。所以客户对于时效性的关注是破解攻克这项业务的关键点。更让我们充满挑战的是，在1月份与客户基本达成明确的合作方式后，客户居然定在了大年初二（1.23日）开始装箱，这就需要我们在春节期间，做好所有的保障工作，包括箱源储备、船期安排、舱位保障以及干线衔接等工作。

大年初一一早，我便借给客户拜年的机会，沟通提箱装货的安排。借给码头拜年的机会，协调码头放箱，收箱，挑箱等需要码头协助的工作。同时提前与提箱车队做好了沟通，对于各

潮汕中心 高级主管

东南片区

王秋升   司龄 9年

No.23/41

天下大事必作于细，细节之处更能凸显我们的服务质量。

客户之所以选择我们中谷，除了公司大平台外，更重要的是我们一线员工的服务。

“

”

在海运市场竞争日益激烈的今天，为客户提供优质的服务是永恒的主题，而梧州办作为华南片区一手客户体量最大的支线口岸，如何做好服务工作成为罗燕媚最大的挑战。在一次给贺州一家工厂客户服务过程中，她发现该客户对镇江流向的船期要求非常高。经过了解发现，客户的后端收货工厂在收货时需要对每批次货物进行取样，以检验货物品质，同时每批次只能接收100-130箱，且收货编码均不一样，前后两个批次的货柜最少需要间隔一周的时间才能安排收货。因此这就明确要求了，在货物从发货工厂装出后，及时调整好每航次的走船时间，衔接好长江驳船的中转，并及时跟踪目的港送货情况。

冯臣

司龄 3年

华北片区 秦皇岛办副主任

种注意事项也都逐一嘱咐，从而确保了外部环节的充分对接。对内，订舱、放箱等环节，值班同事都做好了协助工作。

然而真正的困难并让我们始料不及的是在货物到港后，收货方均是各个地方的国家储备库，内部沟通协调难度远远高于一般企业。国家储备库每天定点开始收货，定点结束，车辆上的任何问题都可能导致拒收情况发生。面对难题，我和办事处负责拖车的同事一道，在发货人的配合下，根据不同目的港（厦门、泉州、漳州、三埠、公益、海口等），分别同目的港同事和送货车队建立专门的送货沟通群，每日几乎24小时在线沟通送货情况，确保集中到港货物能以最快速度送完。

按照上述手段，从2022.1.23日开始，第一个轮转粮集装箱装箱开始，到2022.3.25日，两个月的时间，为客户操作5万余吨轮转粮，且全部过程无任何额外费用产生，得到了客户“完美中的完美”这等高度的评价。

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想客户之所想，急客户之所急，才能真正赢得客户的认可。

“

”

作为潮汕出口，岗位责任除了揽取更多货源、提升市场份额，还要做好每个航次的干支衔接、压缩全程时效。因为潮汕历来以驳船运营为主，在出货量最大的三北流向，只有高效的干支衔接，才能抗衡同行在广澳流向密集的直航船。

2022年7月，潮州驳船“凯通”69轮的山东货由于在

打造人无我有，人有我优的个性化服务

罗燕媚   司龄 4年

 

梧州办 职员

华南片区

厦门的内驳时间不够，无法赶上新海达大船，一旦赶不上将导致青岛货推迟4天抵港、日照货推迟2天抵港，之前与客户约定的交货期将受到影响，工厂面临仓库缺货的情况。虽

通力协作下，所有柜子都顺利赶上山东的大船，这次成功的衔接提振了客户对厦门内驳赶船的信心，从中折射出来的是中谷家人们对于共同肩负的责任担当高度的重视和矢志不渝的追求，是对中谷“客户的满意是我们的追求”这一客户观的践行和诠释。

然是码头泊位和机械的因素，但是不到最后一刻，始终没有放弃。通过反馈需求给操作部后，调度部和厦门办现场也全力和码头争取泊位机械，驳运部提前做好内驳安排。最终在各个部门的

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2020年2月上旬，春节假期刚过，该客户就接到后端工厂的加急订单，要求在3月15日前收到第一批次约120箱的生产任务。由于当时受疫情影响，驳船与大船的复航计划迟迟未能确定，对于赶船存在诸多不确定因素。在此情况下，罗燕媚首先让客户放心，表示自己将全力协调，保障送货时效。

随后，她立刻与片区驳运部以及驳船供应商落实驳船的复航时间，提前预留好舱位。在重柜装货回场后，第一时间进行配载出驳，紧跟码头作业进度和驳船出驳情况，协调大船舱位等。最终经过多方配合，该批次的119箱货物分别成功配载2月20日、2月28日的大船，但由于前后船期相差近一周，如何保证长江驳船的中转时效又将成为罗艳媚的另一个挑战。

2月20日的大船开出后，她随即与负责长江驳运的同事取得联系，告知了客户本次的收货要求，并且将配载在2月28日大船的货柜提前做加急中转处理。在长江驳运同事的配合下，这119箱货物分别在3月10日、3月14日抵达镇江码头，通过提前与客户落实收货编码，此批货柜于3月13日起陆续送达工厂，如约完成了工厂的收货生产要求，赢得了客户的高度认可。

“天下大事必作于细，细节之处更能凸显我们的服务质量。客户之所以选择我们中谷，除了公司大平台外，更重要的是我们一线员工的服务。”罗燕媚在事后这样感慨道。

此后，除了日常的QQ、电话沟通以外，罗燕媚还尝试在客户服务过程中融入“共情”。例如在节假日前，提醒客户“您的货物即将抵达目的港，烦请通知收货车队以及收货厂家及时安排收货”；在雨水季节，提醒客户“提箱时需要注意检查箱况，在源头上降低发生货损货湿的情况”；在用箱紧张时，提醒客户“目前场内空箱余量**，需要分批安排车辆下来提箱”，并且及时将调空驳船的动态、驳船靠港作业进度反馈给客户，以便客户能在第一时间提上空箱，如此等等。

确实，在外部竞争激烈的背景下，更加应该沉着应对、冷静分析，深入了解每一位客户的真正需求点，同时做好延伸服务，为客户提供满意的个性化专属服务，让他们逐渐依赖中谷，真正做到“客户的满意是我们的追求”。

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以前总觉得价格是市场的唯一导向，但是后来发现价格并不是主导市场的一切因素，

从客户角度出发，延伸服务，才能赢得市场竞争。服务就是解决问题，

必须从行动，思想上见高下，不喊空口号，真正做到客户的满意是我们追求！

“

”

2022年9月，在梧州市场竞争激烈的时候，某一手客户因为同行价格下放，潍坊直航船，客户从我司重点出运，改为同行出运。当时一再交涉，客户依旧以价格等原因，走同行直航船去潍坊。在9月份下旬，客户满怀怒火，说后续潍坊的柜量，将全部由中谷出运，并且让我帮忙将在途在港的所有潍坊柜，送货车队从A车队全部更改为B车队。虽然当时不明缘由，但是立马回复，好的，这些柜子会在这两天之内全部更改。

邱世鉴

司龄 4年

华南片区 海口办主管

客户虽然以前也有这样临时更改目的港、车队的情况，但是如此大批量的更改，还是第一次，并且前面柜子有出现跨月的情况。这些柜子全部更改，业务量是极为繁重的，当时秉着“客户的满意是我们的追求”的理念，加班加点提交改单的情况下，当天就将258票，357个柜子全部更改完车队。

当时给客户改完所有单后，已经是晚上，客户收到消息时，感谢之情溢于言表，连连称赞公司的服务，说对比其他公司，中谷的服务果然是让他最放心的，后面客户将原本要走同行的量改走中谷出运。通过此事自己也收获良多，印象最为深刻的就是给客户改完所有单之后，那种自豪感与成就感油然而生。

后来通过与目的港车队交谈，得知客户此次临时更改车队的缘由是因为目的港车队，A车队比B车队送同一个地方价格高了300块钱，客户与车队几经交谈未果，所以客户找同行要求全部更改车队，同行以操作量太大，且此问题是客户与后方送货产生的问题，同行只是做到港，并不是做到门，所以不是他们的问题为由拒绝，并表示只能更改部分单证，客户不同意，因为少改一个单，意味着客户就需要多付300块钱给后方车队，于是客户与同行闹得不欢而散。

产品观

 Product view

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客户的满意是我们的追求，在工作当中，无论问题何其复杂，难以解决，但是只需要记住这个客户观，其实很多问题就会有了方向与方法。

正如卢董所说：开发客户，要走出去，走到客户身边去，了解客户的真实需求。整天待在办公室里，全是问题，只有深入市场以及客户，才能找到答案。确实如此，以前总觉得价格是市场的唯一导向，但是通过客户以及市场的竞争中，能够看出价格并不是主导市场的一切因素，从客户角度出发，延伸服务，才能赢得市场竞争。服务就是解决问题，只要是能够操作解决的，都不是问题，维护客户，服务客户必须从行动，思想上见高下，不喊空口号，真正做到客户的满意是我们追求！

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用箱服务就是我们打开合作的基础，这是一场‘只许成功，不许失败’的战役。

“

”

王波盈   司龄 10年

随着《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025 年)》（简称“方案”）的推出，公司积极推进中国“公转水”“铁转水”政策，充分发挥“散改集”的优势，包括高效率、高协作、高效益以及多式联运的优点，在集装箱运输和多式联运双通道进行深度耕耘，在响应国家政策号召的同时，发挥水运的绿色属性，为国家碳中和战略添砖加瓦。

通过将绿色低碳管理融入到航运航线的每一个细节，从绿色船舶、清洁能源、油耗管控三个方面切入绿色低碳管理，公司有信心将航运在节能减排方面的优势不断扩大，同时不断降低公司航运碳排放。

近年来，公司全新打造了 18 艘 9 万吨位级绿色船舶。公司的绿色船舶搭载全球最先进的发动机，并采用了多项先进的减排技术和低能耗设备以减少温室气体排放。目前，公司绿色船舶 EEDI（船舶能效设计指数）低于要求 20%以上，每船每年可节约燃料油约 300 吨，相当于每船每年可减少 944 吨二氧化碳排放量。

2016年6月，片区新开发的工厂客户“北海斯道拉恩索”即将投产运营，这是我们从工厂立项筹建开始就一直密切关注和进行攻关的客户，终于等到了成为首家物流供应商极其宝贵的合作机会。

这是一家欧洲的企业，是行业的标杆，对服务的要求极为细致苛刻。工厂生产的产品是食品液包纸，所以对箱子的要求非常严格，远远超出合作的其他纸厂要求。箱子要求无异味，任何一点异味都不行，箱壁四周平整，无锈迹，地板需要平整无毛刺等等，甚至可以称之为“史上最变态的要求”。

用箱服务就是我们打开合作的基础，这是一场“只许成功，不许失败”的战役。作为时任片区箱管部的负责人，他

临，再到夜深人静，万籁俱寂！连续奋战15个小时，终于完成了第一票订单挑箱工作，打响了开门红一战，由此赢得客户的高度认可，为片区拿到工厂70%以上合作份额奠定了坚实基础，此后连续3年中谷都是工厂最大物流供应商。

钦州办 负责人

西南片区

安全，高效，绿色

Safe, efficient, green

中谷力争实现集装箱运输与生存环境资源的和谐相处，保证船、货、人的安全，不负所托，安全到站；中谷通过数字化技术高效响应、快速执行客户需求，为客户提供更加高效、低廉、优质的服务；

中谷集装箱运输有效规避货物损耗、环境污染等弊端，打造绿色环境，助力双碳目标的实现。

当时正值6月盛夏，室外温度高达35°以上，他带着小伙伴顶着炎炎烈日，争分夺秒。从艳阳高照，晴空万里，到夕阳西下，夜幕降

义不容辞接过片区的军令状。时间紧，任务重，第一批订单需要挑选出100个合适的空箱过驳到铁山港装货，带领着年轻的箱管团队，下到码头一线，亲自把关挑箱工作。挑箱涉及的工作量非常大，首先要找到合适的箱场位，协调码头机械配合，一个个箱子铺下来，再开箱子检验，检验合格的箱子安排机械立马转到码头前沿堆放，等待装船作业，因为是边挑箱边装船，没有一刻可以喘息的空间。

  Talent view

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这是一个不用考虑给领导送礼的公司

“

”

李琪琪

司龄 4年

董事会办公室 高级主管

岁月辗转成歌，时光流逝如花。转眼间，白海滨在中谷已工作许久，回想起初入中谷的时候，竟发现与中谷早就有奇妙的缘分。

毕业之初，白海滨选择在一家国企工作，后来公司因经营不善导致关闭，他不得不另谋出路。他之前办公的地方与中谷的办事处相邻，平时对中谷有一些了解，经过努力最终于2013年11月顺利加入中谷，从此人生轨迹也发生了变化。

从加入中谷起，白海滨就始终秉持“有作为才有地位，有贡献才有价值”的人才观，好的公

我在中谷的经历充分印证了“有作为才有地位，有贡献才有价值”的人才观，在中谷一切都是用结果说话的，不存在论资排辈的现象。

我记得前几年我回家的时候，父母总是会问我“要不要给领导送点礼啊？”“别家孩子都靠送礼升官了”，一开始我还会向父母解释公司的文化，向他们表示并不需要这么做。但父母似乎认为自己是由于抹不开面子、不会送礼等原因才不愿意去送礼，还反复劝诫我送礼的必要性。往后，每次面对这种话题我总是会一笑了之。

后来，当我通过自己的岗位上出色的工作表现获得升迁后，也用铁打的事实向父母证明了在中谷，只要你有作为，作出了出色的业绩，就会有一流的回报。

人才观

有作为才有地位，有贡献才有价值

Success brings status, contribution brings value

中谷是没有天花板的舞台，在这里不论资排辈，只要有能力、有作为就能获得属于自己的一席之地，一切已业绩论英雄；同时，每一名员工的价值在于为公司的发展壮大不断贡献自己的力量。

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中谷是没有天花板的舞台，在这里不论资排辈，只要有能力、有作为就能获得属于自己的一席之地，每一名员工的价值在于为公司的发展壮大不断贡献自己的力量。

“

”

白海滨

司龄 10年

华北片区 市场部经理

路在脚下，执着前行

司平台给予员工展现能力的舞台，只有为公司创造价值，才能实现自身价值，才能有所回报。而体现自己价值最好的方法就是帮助公司解决问题。自进入公司以来，他围绕船、箱、货的物流体系组织生产工作，今年面对华北地区价格低迷、内部管理混乱的状况，他在孙总、彭总的带领下，对内针对各项问题，提出解决方案，优化管理；对外联合同行提升运价，保证船舶满载，实现量价齐升。

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不会让老实人吃亏，只要忠于公司，踏实肯干，公司不会亏待任何人。

“

”

鞠晨健

司龄 10年

长江片区 箱管部经理

因经历多次轮岗，白海滨对轮岗制度也有自己的见解。他认为，轮岗是为了培养人才，了解不同岗位、不同地方的情况，在后续公司的安排轮岗，可以在跨片区闭合航线的始发港与目的港之间，片区内部的支线港与主港之间，职能部门与办事处之间，总部职能与片区一线之间进行轮岗，既能增进相互之间的了解，面对问题也能换位思考，更有利于问题的快速解决。

在昂首阔步的征程上，或许每个人都在做着微小的事情，但凝聚成合力，却能产生巨大的力量。他感到很幸运，虽然因工作与家人聚少离多，但家人都表示十分支持和理解，这让他在中谷可以全力工作，实现自己的价值，幸福是奋斗出来的。

对公司事业始终忠诚，待人接物始终真诚，清清白白做人，实实在在做事。这是白海滨对自己的评价，怀着家人的期许，他迈向远方的脚步更加坚定了。公司上市迎来新的发展，新起点，新机遇，对于未来，他希望能为公司发展助力，实现自身价值，风雨同行，一路成长。

在白海滨看来，这不是一份工作，而是要为之奋斗一生的事业! 出发点就在眼前，美景就在彼岸，相信自己心之所想，并为之努力，终会有轻舟过万重山的一天，从而遇见最美的风景。

初入公司担任进口岗位，由于业务上的不熟练，在面对报计划、换单、做预约号、打单、理单、派单等一系列繁琐的操作时，手忙脚乱，每天都要忙到晚上九、十点钟，印象中，海澜系列的船舶，设备交接单更是要打印一整箱，累，但是很充实。

在熟悉进口岗位四个月后，由于前任箱管人员的不作为，我被调至办事处箱管岗位，当时心里其实是比较排斥的，性格慢热型的我，进口岗位才刚熟悉就被调到陌生的岗位上，角色的突然转换令人猝不及防。工作上也频频失误，印象最深的就是每个月考核22次的箱量报表，第一个月就错了19次，当时片区箱管人员电话中怒其不争的批评至今言犹在耳。

可能就是有一股不服输的劲，于是第二个月开始，每天早上七点多去办公室做箱量报表，下班后总结每次错误的原因，记在小本本上，效果显而易见，第二个月仅错误了一次，这让我对工作的开展充满了信心。

2015年，是对我影响较大、成长最快的一年，正值公司推动修理费率下调谈判。当时的办事处负责人将这个任务直接委派给我，然后就没有过问了，我刚接到任务的第一感觉就是懵，因为日常跟修理场对接的都是操作型的工作，从来都没有接触谈判这类工作。同时，当年太仓修箱场的局面是“两小一大”，两小是江苏海运、江苏恒隆，一大是太仓泰格，一大为主，两小为辅。公司下达了谈修理费率的指令，并且费率下降幅度在40%左右，这无疑是一项巨大的挑战，再加上我首次接触这类工作，硬着头皮去谈，效果可想而知，第一次谈判三家都不同意！

办法总比困难多，当时也是坚信公司的指示必然有其深度的考虑，是可以执行的，于是后续就自身头脑风暴，想找到切入点。功夫不负有心人，从日常工作中发现三家堆场比较在乎上下车费，也就是进出量，而这是在箱管人员的调控范围内的。

找到切入点，后续在满足本港用箱的情况下做了局部调控，压缩了江苏海运的还空量一周，随后再去找江苏海运谈判，这次松了一点口风，但是也是比较敷衍，将问题又抛给了我，修箱场的负责人表示如果太仓泰格同意下调费率，那他这边就同意，无独有偶，江苏恒隆同样表示还是看太仓泰格意见。

谈判又进入了死胡同，因为太仓泰格承接太仓港所有内外贸船公司的业务，同意的可能性很低，但也不能就此放弃，坚持去磨了半个月，后续才得到泰格回复：对修理不感兴趣，但是修还是会修，如果能有量而且不修的情况下，同意下降费率。我迅速结合当时的生产情况：珠海碧辟的进口量较大，碧辟也有回收方管的需求，加上常熟UPM 用箱高，可以搭配。多方协调下，最终完成了这次任务，有委屈、有成长、有感悟、有荣光。

当时办事处的内部管理还有待完善，虽然在成长的过程中也做出了一些成绩，但是上报上去反响平平，没有达到自己预期的结果，也让自身在工作表现上沉寂了很久，却也幸

时光飞逝，转眼间已经是进入公司的第十个年头，十年风雨同舟，见证了公司乘风破浪，最终扬帆上市，自身也倍感荣耀！也深刻意识到唯有学习成长，才能跟上公司步伐，“庸者下、劣者汰”，不能掉队。回想当初刚进入公司时，印象中最深刻的是夏总说过的一句话：“认认真真做事，踏踏实实做人。”通俗易懂，也牢牢记在了心中。

2012年，还未踏入中谷门，在家闲置了大半年，被没有成就感的空虚紧紧环绕，很多时候，站在家门口的公交站台，远眺远方夕阳西下，感觉这并不是落日的余晖，更像是自己逝去的青春……于是，重整行囊，为了寻找自身的价值，有所作为，2013年正式加入中谷，开启了人生的新篇章！

运地将“耐磨熬”的箴言执行了下来，并在后面发挥了巨大的作用。

2019年，卢长迪总回到了长江片区，这是重要的时间截点，在这一年我焕发了新的斗志，进一步得到了成长。

事情的起因在于2019年长江片区在2月的箱管考核仲获得红旗，但后续被其他片区举报发现，龙潭池州2018年有口岸虚报箱位，最终导致2月份红旗被直接取消，对相关负责人也做了重罚处理。我作为箱管部负责人，当天晚上更是与我单独谈话一个小时，从办公室出来后，我脑海中只有一句话：自己做出来的东西就是自己的成绩！

3月开始下基层，切实去深入了解、解决口岸的箱管问题，有时候半夜给卢总汇报情况，也第一时间得到了指示，这是一年里最辛苦的一个月，基本每天只能睡3-5小时，每天都筋疲力尽，但是每每有收获后，又重新唤起了斗志。

2019年，全面摆脱黑旗单位，全年荣获七面红旗，并有幸在集团年会做了箱管分享。

2020年，总部调整箱管考核方案，帮助我们进一步深挖薄弱点，随后用了八个月的时间精细化管理，将薄弱点弥补，拿到三面红旗，

2021年，深度改革的长江片区单年斩获十面红旗，真正意义上做到了脱胎换骨。

这其中有公司的支持，卢总的鼓励，但更多的我想感谢自己的坚持与担当。卢总也问过我同样的问题：为什么同一个人，同一个岗位，差别这么大？我用这些年一步步走来的感悟回答了这个问题，卢总也表示：当领导就应该推功揽过，而不是甩锅给下面的人，成绩都是大家的，不是单单一个人的。

很感激卢总对我的正确引导，2019年起，我的思想改变很大，格局也迅速成长，也让我明白，现在的我已经成为一名合格的中谷人，在人生的道路上没有走偏。

当然，过去的成绩只能代表过去，每一笔付出也都得到了公司丰厚的奖励，目前，应着手当下，切切实实地将目标落地。老板也说过：不会让老实人吃亏，只要忠于公司，踏实肯干，公司不会亏待任何人。

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灯塔——结果导向、实干为先、客户为上、奋斗为本、创新为要

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No.29/41

别把运气当才华，别把平台当本事，

当你真正尽力去为公司创造价值的时候，公司同样也会给予你相应的回报。

“

”

梁健星

司龄 7年

华南片区 三江办主管

2016年10月，梁健星加入中谷，从最基础的进出口操作岗位做起。2019年7月，他从肇庆办轮岗到四会办。2020年末，片区总经理在与他的一次沟通中说道：“以后四会办交由你管，怎样？”当时的他，脸红耳赤，内心五味交杂，可能是源于对未知的恐惧，抑或是自信心不足。在心神缓解了几秒后，内心深处的使命感油然而生，随即“可以”二字脱口而出。虽然他没有把握一定能干得好，但他知道一定要拼尽全力加油干，因为他深知这是自己在经历四年磨炼后，第一次能够独当一面和展现自身价值的机遇。

追梦前行，不负韶华

在2020年的新冠肺炎疫情暴发后，四会办业绩下降明显且遇到了货源贫乏的瓶颈，怎样冲破困局，成为梁健星担任负责人后遇到的第一个难题。

在认真分析当下形势后，他发现一个对箱量起到关键性作用的木材货源，已经被一个货运代理牢牢把握在手上。由于其公司的性质是货代兼车队一体，同时也有自己的木材加工工厂，有着始端专线服务的优势，几乎垄断了当时四会腹地90%的木材集装箱运输市场。在2019年期间，四会码头塞港，大柜装货回码头后卸柜困难，办事处只能把这个货运代理引荐到自己管辖的另一个码头肇庆新港，以此来分流部分货量。但也是由此开始，该货运代理就拿捏着两边码头的资源，同时也掌握了腹地的木材货源，不断赚取船公司和码头的利润，并且延伸到其他非木材货源。

如果按照以往的思维去解决这个问题，最简单也最直接的办法就是苦求该货运代理把运力从肇庆新港撤回到四会，由四会港负责主要出货，但四会和肇庆新港属于公司两个独立的办事处，此举将直接引发内部矛盾，违背公司“干活吃饭，枪口对外”的基本观。“内卷”只会让渔翁得利，因此，该办法被直接否决，梁健星必须寻求新的突破点。随后，他大量翻阅相关数据信息，发现木材货量虽逐年增长，但运输市场并不饱和，然而一个只有零星出货计划的客户引起了他的注意。

深入一线

frontline

现场沟通，保证用箱

九字箴言

一身板正的职业装，采访时依然带着笔和本子，无论是面对工作还是采访，他总是显得认真严肃；采访中的他嗓音洪亮，带着一口颇具感染力的东北腔，率真健谈的形象深入人心。

中谷内部文化价值观之一，号召全体员工充分发挥“吃苦耐劳”的精神，弘扬老一辈的艰苦奋斗传统，摒弃骄娇二气，在应对重大挑战、抵御重大风险、克服重大阻力、解决重大矛盾中经风雨、见世面、壮筋骨、长才干，最终实现自身成长与公司发展的双赢局面。

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No.30/41

杨鑫

司龄 5年

营销中心 市场部高级主管

有效的沟通需要一定的技巧，很多时候简单的事情会因沟通不当导致事与愿违。当他首次向码头车队提出引入新的物流车队的时候，码头车队是一口回绝。为什么呢？因为怕利益被分割。与此同时，某家代理车队还没有放置运力在四会，如果要在四会开启一场市场竞争，必须要得到码头的扶持和帮助。这样一来，不但要说服码头开放其他车辆进驻，还要给予其码头费用和油费等优惠才能站得稳，并且有发展的空间。

这时，他想起了自己之前带教师傅曾经说过的一句话：“跟别人谈判，就要站在别人的角度上去思考问题”。当下，增加中谷的箱量就是他需要解决的问题，至于如何增加码头整体的箱量则更多的是码头和码头车队需要考虑的问题。以此为谈判切入点，梁健星决定与码头高层管理人员进行沟通。随后，梁健星顺利让码头约见了某代理车队，并且一起探讨未来加车进驻和增大箱量的计划。在这件事情后，他明白了一个道理，领导者要有大格局思维，站在高处思考自身的问题，站在别人的角度处理谈判问题。客户对你的信任是在服务过程中建立的成果。在众多船公司里，为什么客户能把95%以上的货交到你公司的手上，单凭价格优势吗？答案当然是错的。若想长期绑定客户，不但要设身处地为客户解决问题，还要表现出你与同行服务上的差异化，获得客户的信任，进而规避同行恶意的低价竞争。

梁健星也曾经思考过一个问题，虽然箱量的增长点出现了，但不能排除某代理车队会把货量分摊到几家船公司，但后来因为该代理车队撤掉了在四会驻点的操作人员，这为他的忧虑给出了答案。事情的经过是这样的……

2021年5月，某代理车队刚进驻码头不久就在南沙被查出超重货柜，要求拆箱减载。当时，在南沙折返回来有二十托木材，就在客户因为没地方放置货物十分着急的时候，梁健星找到了机会。

首先，他主动找好场地，因为那几天怕叉车和正面吊机不配合，他就陪客户在现场一直等到晚上10点，并一起协助将货物盖上防雨塑料膜，清理场地，顺利把货物安置好。随后，他通过与客户的所有司机、调度员建立工作沟通群，以便及时解决司机在码头内提还柜上遇到的问题。后来有一天，客户当面对他说这样一句话：“有你们在，什么问题都能迎刃而解”。

2022年初，梁健星收获了入职以来最丰厚的一次奖金，那一刻他眼中的热泪蹦涌而出，激动的双手在微微颤抖。回顾担任办事处负责人以来这一年的时间里，忙碌且充实，有焦虑的不安，有成功的喜悦，也有失败的痛楚，慢慢地他的心智和思想都发生了很大的转变。在那一刻，他更加确信了一个道理，别把运气当才华，别把平台当本事，当你真正尽力去为公司创造价值的时候，公司同样也会给予你相应的回报。

“Nine word”Motto

耐得久，磨得起，熬得住

Tolerant, sufferable, endurable

一个长情的东北爷们儿

谈起与中谷的结缘，杨鑫笑谈这是一场“蓄谋已久的爱情”。大连海事大学就读的他，大一便加入了学生就业自我服务联盟，负责协助企业来校招聘。大学三年，杨鑫都曾对接过中谷团队来校开展招聘，因此也和中谷结下了缘分。大四求职季，航海技术专业毕业的他因家庭原因选择在岸基工作，因此对他而言，求职范围与选择显然并不广阔。

来到公司四年，杨鑫不断目睹着周围同事的来来去去，在这个浮躁、快节奏的社会中，仿佛长情竟成了一种“奢侈品”。

但对杨鑫而言，无论是对待工作还是生活，他就是那样一个念旧、执着、长情的人。“我这个人一旦选定一件事情、一个人的话不太轻易会去改变。”在他眼里，中谷就同他恋爱已过十年的女友一般，认定了，就不会轻易改变。

这就是杨鑫，一个长情、念旧的东北爷们儿。

市场都是踩出来的，不是打打电话就可以打出来的。”

除了心态层面的应对，在他看来，市场开发人员也要对公司的整体情况有一个充分的认知。“最重要的就是对公司各个部门、各个片区，包括航线、箱管、财务、金融、商务甚至是风控各类知识有充分的了解。这样无论面对客户怎样的疑问，都可以给出满意的答复。”

职场就是这样一个从光明走向黑暗，再从黑暗迈向永久光明的路程。许多人在黑暗中迷失了自己，而杨鑫靠着一股子坚忍不拔的韧劲逐渐走出了那段不为人知的时光。

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当时，杨鑫尝试性地投递了中谷，最终经过几轮面试，成功加入东北片区。时至今日，杨鑫依然十分感激时任东北片区副总经理姜晓军乃至公司对他的认可与接纳。

加入公司后，出于性格原因，杨鑫主动加入了东北片区市场部轮岗，在那里他也遇到了他的职场引路人——时任东北片区市场部经理谷毅。

初入职场的杨鑫，面对市场开发工作，在心态和能力上都没有做好充分的准备，在日常工作中也犯了不少错误。“没有事儿，你去做，不懂就问身边人，他们解决不了你就来找我。”面对时常犯错的杨鑫，谷毅大胆鼓励他不要害怕犯错误，有任何事情他都可以帮忙顶着。

正是这种大胆的鼓励与耐心的教导，让杨鑫迅速完成了身份的转换，也收获了巨大的成长。“我记得很清楚是18年的8月13日，在谷经理的支持下，我亲眼见证自己参与的鹏程生化项目第一个柜子发运，我到现在还记忆犹新。”

如何对中谷初见倾心？在他看来，正是公司的认可与领导的鼓励让他逐渐坚定了自己的选择。

一颗恒心

尽管顺利度过了最初的职场适应期，但杨鑫的中谷之路并非一帆风顺，尤其是19年在齐齐哈尔办事处的日子，心态层面的焦躁、业务层面的迷茫，能力层面的停滞，在他看来这无疑是一段艰难的时光。

“当时我独立负责起了办事处的全部业务，然而最初的项目顺利完成后，突然我发现没有任何的目标客户可以开发了，同时其他工作也遇到了挫折，自己也很空虚、焦虑，一方面觉得没有很好地完成公司交代的任务，另一方面也觉得自己的价值没有得到很好的体现。”

至暗时刻下，公司的九字箴言给了彼时的杨鑫巨大的鼓励，正是依靠着这股韧劲让他逐渐度过了那段灰暗的时光。慢慢的，齐齐哈尔地区的老客户维护和新客户开发工作都有了一定的起色。经过这段时间的沉淀，杨鑫也经历了心态与能力层面双重的“野蛮生长”。

如今的杨鑫，已然是公司市场开发的“老手”，在物流中心也逐渐承担起了带教新人的工作。

“有什么诀窍吗？”当聊起市场开发工作的“秘诀”时，他笑言：“哪有什么诀窍啊。其实就是耐心和恒心。所有的

久处定心

21年4月，来自时任物流中心负责人顾庆军的一通电话改变了杨鑫的职场轨迹。在东北片区领导的支持下，杨鑫只身来到了总部物流中心轮岗。

“站得更高，看得更远”对来到总部的杨鑫而言并不是一句空谈。

“来到总部后，工作变化确实很大。之前的工作可能更多的是靠两条腿跑出来的，眼里也只有那两三家客户。现在好多工作都要在电脑上完成，考虑的事情也更多了。”来到总部的杨鑫，最初并不适应这种偏管理的工作。

但经过一段时间的适应，他很快从日常工作中收获了更多的思考，也做成了之前并没有做成的工作。“我记得是福耀集团吧，当时我在营口就一直关注他们，但碍于对方并不认可公司的实力，这单生意一直没有做成。来到总部后，经过领导的统筹协调，在东北、华中、东南三个片区共同的努力下，我们最终成功完成了这个项目，当时自己真的还是蛮开心的。”

在杨鑫看来，客户开发工作的顺利开展不仅缘于总部的统筹协调，更重要的是公司影响力的提升。“随着公司的上市，18艘新船的陆续下水，可以很明显的在客户接待和开发工作中感受到对方的态度变化，就是那种对你认可度的提升。”

不仅如此，近期公司长期激励计划的再次落地也让杨鑫更加坚定了自己的选择，“难得遇到这么好的平台，相信公司也不会亏待我们这些员工，我应该会一直在这里坚持下去。”

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在与我交流时，无论面对什么问题，杨鑫总能第一时间梳理出逻辑，配合丰富的手部动作侃侃而谈。他似乎对这四年中每一个工作细节都记忆犹新，无论任何内容，他总能以相对幽默的方式讲述出来。

只有一个问题例外。

当我问他“如何定义自己的中谷生涯”时，他眼神凝视前方，眉头微皱，陷入了沉思。或许他从没如此严肃地总结回溯过自己的中谷时光，因为这段旅程还远未到画上休止符，写下注脚之时，就像对待他的恋情一样。那些在别人眼里被浪费掉的时间，在杨鑫的身上逐渐留下痕迹，那是成长的痕迹，蜕变的痕迹，更是坚持的痕迹。

No.31/41

如果不能做到‘爱一行，做一行’，那么就要做到‘做一行，爱一行’。

“

”

刘战

司龄 15年

东北片区 大连办高级主管

从2008年3月进入公司开始，今年是我在公司的第十五个年头。从大连办开办最初的手写单据、身兼数职，到如今船到人在、风雨不误，我和家人都付出了太多太多。

每年春节，为了能让外地的同事回家过好年，同时确保春节期间的船期，我都义不容辞主动申请值班。记得有一年，妻子为我送饭，在公司吃了一顿意义非凡的年夜饭。在平日工作中由于船多我几乎都住在港里，家里的一切事情都交由妻子处理，由于工作繁忙无法请假错过了孩子上小学的报名时限，至今心里还觉得亏欠孩子。

港区办公室条件艰苦，整个三层楼没有卫生间和洗漱间，白天还好说晚上只能尽量少吃少喝。片区为解决我一人的工作压力，在2015年4月招聘了一位应届大学生，亲自带他跑码头、

去海事，但最终他无法忍受工作环境的艰苦和孤独，在2016年5月提出辞职。期间片区也积极招聘现场人员，但最后都因为工作条件艰苦选择离开，至今还是我一个人默默地坚守自己热爱的岗位。

我一直牢记的就是“耐磨熬”的价值观，它也激励了我很多。另外我也想说如果不能做到“爱一行，做一行”，那么就要做到“做一行，爱一行”，每当现场工作中出现这样和那样的问题，我都会勇于承担，敢于承担，在第一时间想办法解决掉，不让公司利益受一点损失。

No.32/41

家与公司，两点一线，船舶抵港365日，日日不同，晚到人在，晨来人往。

“

”

郭瑞兴

司龄 3年

山东片区 日照办主管

文‖ 叙述人     日照办出口     杨红君

2020年夏天，来到中谷第一个值班的周末是在出口部门，郭瑞兴坐在自己工位，十指如飞，键盘响动，但是他人是很安静的，戴一副眼睛，斯斯文文，白白净净。从2020年5月至2021年12月，一年半的时间，他在配载这一岗位，时刻演绎“耐得久、磨得起、熬得住”这九字箴言。

同样也是在2020年夏天，在出口部门领导带领下，配载模式开始进行革新，从集装箱按长留堆场落箱改为按船名航次落箱，这一模式首先从华南试点，当时郭瑞兴为华南配载。

所谓万事开头难，且不说与码头磨合沟通顺利建好每班大船的堆场，还得做好客户宣传解释工作使其配合支持公司改革，教习车队、司机理解学会船名航次堆场的使用等等诸多事宜，千头万绪，需要极大的耐心与精力。

最重要的是此次改革对配载的工作提出了更严格的要求：做好不同季节对每班华南大船装载量的预估，大小柜合理配比、实现收入最大化。跟踪每日回场情况、提前确定大船是否可以满载，提前定好截港时间；舱位紧张时，需要提前做好分舱工作，确保各模块合理接舱；利用单独堆场协调舱位优先接入高价货源，确保效益最大化；有满载压力时，需要提前准备多种满载方案，通过计算每个柜子的精准重量，做到班班满载。

家与公司，两点一线，船舶抵港365日，日日不同，晚到人在，晨来人往。如若遇上月底航次，码头要抢效率，中午定会忙到吃不上饭。夜间配载是最落寞的，只有窗外码头作业的灯光为伴，办公室内安静一片，不过郭瑞兴的内心却早已是如火炙烤。临近截港时间，落实预约箱的回场时间，留住高价货源，为忠实客户赶船，调整系统，做好下班船堆场的衔接，发送配载数据，完成收尾工作，一气呵成，看似兵荒马乱，实则有条不紊，安排得当。

郭瑞兴担任华南配载工作期间，用实际行动演绎了耐得久、磨得起、熬得住九字箴言的内核涵义，工作得到领导认可，获得客户一致好评，一年半来配载大船300+班次，当时他已经做到了“船来我配，众人安心”的程度，从来没有因为

基本观

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工作量大、工作冗乱琐碎而对客户态度不好，从来都是尽最大可能满足客户需求，为客户提供有耐心有回应的高质量服务。

入司六年，他得到的荣誉数不胜数——转正后至今持续获得片区全勤奖，2020年荣获片区最具贡献奖，2022年7月荣获片区月度之星，2021年、2022年连续获得片区优秀员工等奖项，就是公司对他工作最好的肯定。

转眼同事3年，时间飞快，郭哥还是那个郭哥，但是从白白净净，变成了白白胖胖。这一点胖，定有中谷平台带来的幸福肥，也有不少为做好本职工作带来的压力肥。

No.33/41

钟雨嫣   司龄 2年

耐得久平淡。刚刚入职的时候，每天都是精神抖擞，活力满满，但是随着对于岗位的了解，客户的熟识之后，就会有种非常平淡的感觉，每天都是从事相同的工作，机械性操作的事情越来越多，渐渐没有了激情，就像毛驴拉磨一样，每天走不出那个圈，就会想看看外面的世界，感受下不一样的社会。其实社会都一样，公司只是这个社会里独立的一个个体，没有独立于社会而存在，只有耐得住这份平淡，把平常的事情做成功了也是一份伟大。我们有很多工作内容，不同的内容都做到同样的精彩，就看我们有没有用心去过好自己的每一分钟，持之以恒地把一份工作做好，久而久之就能绽放光彩。

熬得住时间。初入市场部就接手了纸类的客服工作，从装货、运输、送货再到对账，甚至签收单的回收，每一步都需要跟踪细致，而且大柜客户的服务需求较高、异常情况较为繁琐。2022年4月，钦州区域大空紧张，导致纸厂的出货需求无法满足。早上装完了前天的单，晚上的单又没有柜子可装了，为了保障纸厂大柜夜班正常出货始终保持手机24小时开机，当天凌晨两三点仍接到车队审计划号的电话，甚至凌晨查船讯网看调空的船有没有靠泊，及时通知车队提柜，最终3-4月份纸厂的出货也达到了新高。

由于长时间保持精神紧绷状态，久而久之，我对自己的工作方法产生了质疑，有什么方法能提升工作效率呢？这时候开始学着制定时间圆饼图，早上7:40-7:50分之间到达公司，8:30之前更新每日箱存和船期表，10：00之前完成每家客户的跟踪表........开始逐步学会把工作划分为重要且紧急，重要但不紧急等2个等级，工作流程也行云流水起来。这个事告诉我，我们需要的不只是工作8小时内的服务，更重要的是8小时工作以外的责任感，做到事事有回应，件件有着落。

磨得起心胸。在工作上，我们会每天面对各种各样的困难。有的是客观的，自己没有解决办法，有的是主观的，不小心犯了错误，或者是因为客户比较难沟通受了委屈，刚入职可能是爱憎分明，大手一挥，老子不干了。而如果选择再这样就是没有成长，有委屈不代表受欺负，而且岁月的积累后我们能不能去解决消化这份委屈，如果现在遇到了问题，首先想到的是怎么去解决它，不要去想得失和利害关系，有问题了先去解决，然后再分析，那就是成长。

当时轮岗到市场部才2个多月时，知晓师傅调动到操作部时，是错愕、是欣喜、更是对未知的恐惧，想到平常异常情况师傅能够协调处理问题，一下子觉得没有了支柱。这时部门负责人对我说：“小钟，以后要一个人扛起产业链了，有什么困难可以直接和我说。”这时我心中的石头终于落了地，迅速调整好心态，同时担起了纸类和木板类的一手客户，遇到困难时先回想以前师傅们的教导，异常情况及时汇报，学会在充实中寻找新鲜感。

西南片区 

市场部 主管 

Basic View

干活，吃饭，枪口对外

Working, eating, fighting

中谷内部文化价值观之一，号召全体员工枪口一致对外，将所有注意力转移到开发客户和市场上，摒弃内斗的思维，打外部歼灭战，而非内部消耗战。全员团结一致，心往一处想，力往一处使。

No.34/41

我不由得庆幸感叹：“来对地方了，好好干就是了。”

“

”

上海滩十六铺，一个响当当的地方，“良良大酒店”就坐落那里，这也是我与中谷第一次相遇的地方。2005年的5月，在一个平常的夜晚，正式定岗箱管尚未满月的我正全神贯注地更新着箱管动态，在忙完一张报表的间隙，感受到身后有一股关切的目光在注视着我。转身一看，原来是卢董下班看到我还在系统后特意从8楼来到5楼看望我，并与我唠了

Three magic weapons

三大法宝

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免费的馅饼，更没有平白无故的成功。中谷的文化，就是带头人的人生信条和生活写照，正是在这样奋斗、团结、一致对外文化的影响下，我们耳濡目染的在不知不觉中得到了成长。

普遍较差的情况下，进口柜多为需外调的柜子。要说这魔鬼，还得从头介绍。

奔达由于场地面积、集卡数、信息化程度等相较于其他地方并不占优势，因此该地最初的定位为开平地区的辅助角色，进出口不多，其中出口量更少，属于积压口岸。在过去，奔达积压吉柜都采取办事处制定装吉计划，码头随机装船的外调模式，好坏不分。细心的熊君照在工作中发现，并不是所有的吉柜都不适货，如何合理利用好这些吉柜就是降本的关键，而充分利用好的关键又在于必须验柜。

要想解决这个“魔鬼”，必须找出埋在“地下”的原因。经过多番交涉，熊君照了解到吉柜不验即外调的三个原因：第一，目前新场未启用（无硬化路面），旧场面积日趋紧张，无更多场地进行分堆；第二，修箱公司常驻一两组维修人员，产能长期处于紧平衡状态；第三，有修理价值的吉柜不多，投入产出比过低，修箱公司缺乏动力。

针对以上原因，熊君照与码头、修箱公司进行了三方协调，提出了如下方案：办事处箱管人员根据未来进口情况，预估积压量。考虑到人手不足情况，需提前数天通知修箱公司或码头提前安排吉柜转场验箱，并记录不修外调柜，等驳船到港后即可指定柜号装船。按照此方法操作后进展较为顺利，但随着进口量的增加，码头场地不足，且验柜过程历时几天，无法及时外调装船，不断有新的吉柜覆盖验过的柜，最终导致翻柜严重。

针对此情况，熊君照在进行多方了解后，获悉码头有一块新场可作为临时堆场，将已验的柜子分堆存放在新场，再尽快安排驳船外调。于是再次与码头沟通协调后，同意按此操作，调吉工作恢复正常。在熊君照原本觉得此事件妥善解决后，不料雨季来临，新场道路泥泞，叉车无法通行，导致有一百余个吉柜滞留新场无法外调。

在场地无法立即改变的情况下，只能从修箱人手方面想办法。而由于在经历了多次问题后，修箱公司已经较为抵触，在此困境下也激发出了熊君照不服输的精神。通过对整个事情的重新梳理，熊君照多次主动与修箱负责人沟通交流，在码头的配合下，制定船边直验直装方案，最终修箱公司同意从其他口岸加调人手至奔达验柜先清理一批柜子，后续再安排人手船边直验，由码头现场人员具体负责与验箱员对接。

锲而舍之，朽木不断；锲而不舍，金石可镂。在经过多次磨合后，终于实现了奔达所有吉柜检验外调，不仅制定出集装箱外调标准化流程，提高了吉柜利用率，还实现了装船灵活性操作模式，在白天人手不足时，可安排驳船晚上靠港，验箱员加班验柜。最终在此模式下，短短两个月的时间累计验出69个好柜，节省调空成本15870元，再加上码头因此所抵消减少的调吉需求，实际共节省31740元，实现了降本增效的良好效果。

吴慧鑫

司龄 18年

中谷物流 副总经理

几句家常。卢董的真诚、质朴和关爱，让稚嫩的我感受到无比温暖，更充满了干劲。虽然当时的公司规模很小，但公司给员工的爱很多，我不由得庆幸感叹：“来对地方了，好好干就是了”。

不仅如此，卢董不辞辛劳、踏实肯干的工作态度也对我产生了深刻的影响。正如某港口领导（卢董校友）曾“爆料”卢董的三大爱好：“工作、工作还是工作”。也正是这样的付出和奋斗，才造就了今天的中谷。天下没有

成本管理，目标管理，细化管理

Cost management,  Goal management，DETAIL MANAGEMENT

No.35/41

2022年春节以来，多方因素导致的通货膨胀，进一步推高了航运公司的经营成本。集团和片区多次强调要全力平抑成本上涨带来的影响，于是熊君照开始全面梳理办事处箱管岗位工作流程，通过找出“魔鬼”明确优化方向。

毫厘之优定乾坤。在经过认真分析研究后，熊君照发现了一只“魔鬼”—奔达码头吉柜外调。从3月开始奔达进口箱量逐月攀升，而奔达有开平唯一的煤炭分拣场，这对华北地区的煤炭进口极具吸引力，在柜况

毫厘之优定乾坤。

“

”

一位锲而不舍的匹夫

熊君照   司龄 4年

公益办主管

华南片区

Three mindsets

三大思维

2021年3月-7月在推进中谷钦州物流基地施工合同谈判时，合同双方主要矛盾的焦点是关键合同条款及合同价格的确定。

在刘总的统一谋划和指导下，项目合同谈判小组根据项目的特点拟定施工合同，合同条款总页数131页89000字，包括协议书、通用条款、专用条款及10个附件；工程合同工程量清单报价525页，涉及到整个项目的设计图纸及工程量计算和海量的数据整理。

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No.36/41

把看不见、摸不着的企业文化转变成看得见、摸得着的管理载体。

“

”

内向思维，正向思维，结果思维

SELF-ORIENTED, POSITIVE-ORIENTED，Result-oriented

No.37/41

正向思维让我们积极阳光、内向思维使得我们不找借口、结果思维使我们目标如一。

三大思维深入心中，也让我自己得以提升进步。

“

”

龚国平   司龄 3年

“海澜中谷9”首航有感

中谷从不缺乏勇于担当，阔步向前的有志之士，在20年的发展历程中涌现了很多榜样，他们拼搏奋斗的精神、敬业奉献的作风，任劳任怨的态度引领着我们前行，同时也值得我们学习。“独行快，众行远”，有着这些同事的陪伴，我们在工作中更有动力，也更有信心。

在众多我听说过、亲历的事件中，有一件事印象深刻。2012年集团推进大船战略，2.8万吨船型“海澜中谷”系列踏上中谷的舞台，要知道，当时2万吨船是“天津-广东”航线的主力船型，后续才慢慢发展到3万吨、4万吨、5万吨船型。而中谷当时在天津口岸运营的主要为“天津-上海”、“天津-宁波”航线，单船装载300自然箱左右。随着大船的陆续下水，天津口岸也成为了承接大船的口岸之一。

中谷与天津港、珠海港进行深入合作，开通“两港一航”新航线，而公司“海澜中谷16”轮作为桥梁，连接了两个港口。中谷从1万吨船型迈入2.8万吨船型行列，载重吨放大1.8万吨，载箱量增加650自然箱，仓位放大近2倍，这么大的船舶吨位，对于我们的揽货能力、操作能力均提出了更高的要求。

在货源准备方面，时任片区负责人带着出口同事梳理现有客户，通过拜访，了解哪些客户能发运华南货物，原有的

操作部副经理

华北片区

杜国辉   司龄 15年

总工程师 

广西陆海国际 

2021年7月31日，夏总和刘总带领项目小组赶赴南宁与广西建工进行合同谈判。会上，双方对合同条件、建筑材料的品牌及价格、合同总报价等进行针锋相对的协商；我方有针对性地摆事实依据、理由，用规范和数据说话。最终强迫对方接收我们的合同条款，并在控制总价下浮12%的基础上，继续下调1%，总下降幅度达到13%，降低建筑成本2390万元。这个事情充分体现出公司领导层及员工认真、负责的工作态度及企业作风，上行下效，方能将这种优秀的工作方式贯穿上下与始终。

项目谈判小组在3个月时间内，利用三大法宝“成本管理、细化管理、目标管理”的理念，细致认真地对所有的合同条款及工程量清单中每个数据进行梳理分析，多次与对方进行沟通协调，最终拟定合同谈判的成本目标、谈判方案及突破口。

Three confidence, One innovation

三个自信一个创新

可能我们不是最专业的，但是我们要用“责任心、敬业心”来弥补，我们在不断努力的过程中，就会有不一样结果。我们有很多岗位同事值得我们尊重及尊敬，出口同事不畏严寒酷暑、不畏闲言冷语敲开一个个陌生客户的大门，进口同事夜里与司机一起从码头提箱，亲自至收货工厂保障送货服务，现场岗位在一个个冷雨夜，跟进船舶装卸过程，处理爆箱等特殊情况保障船舶作业进度，箱管岗位下现场查箱验箱等等，我们每个岗位都是一枚螺丝钉，只有每个零件都正常运转，相互补位，整个环节才能顺利进行。

正是有三大思维的存在，不断地指引着我们工作的方向：正向思维让我们积极阳光、内向思维使得我们不找借口、结果思维使我们目标如一。三大思维深入心中，也让我自己得以提升进步。

一些客户客户通过上海线的合作，最后都成为了公司广州线的客户；另外通过走访港口、车队，了解华南船的集港货物，并锁定部分客户。当时片区负责人在办公室告诉我们说，大船对于天津口岸的发展是至关重要的，要把握住历史机遇，通过这次变革，我们也要对天津市场的货源进行梳理。与我们有过合作的，要巩固加深。没有合作的客户，要争取达成合作。在3个月的时间里，走访了100多家客户，包括工厂、代理、车队等，足迹遍布京津冀及内蒙古等地区。宣传航线优势进行揽货是主要目的，其次是签订堆场存放空箱，签订车队提供装送货服务，船舶运力的放大，实则是对物流链的一次巨型变革。

此次与码头对接过程中，我把船舶资料、贝位图等提供给码头后，码头与我详细讲解，与此船型相对适合的泊位位置、装卸作业过程中的岸桥摆放位置及相匹配的拖车资源，场桥资源等，这些讲述让我第一次了解到了码头的精细化运营，这是船与货物的紧密衔接，也是码头各项资源的高效调度。同理，对于我们来说船舶、箱资源与货物的高效运营也是我们追求的目标。

由于船舶载重吨较大，经过与码头几轮谈判后，阐明了首航的重要性，此船对于码头吞吐量的助推作用，同时阐述了新航线的宣传效应，码头才同意集港时间给予4天时间，这也让我认识到“事在人为”。当货物开始集港的那一刻，我的心开始紧绷起来，因为首航满载是第一要务，我们从来没有集港过如此多的箱量，能按时完成吗？当时片区负责人对我提出，白天要分3批报集港箱量与箱号，晚上也要报1次。同时，与出口同事紧密进行信息传递，当出口同事在晚上也在联系客户装货时间及进港时间时，很多客户都很疑惑，这种操作在其他船公司是没有的，当集港到最后6个小时，还差100多箱，但船舶马上要开始装卸作业。

必须集港满载，这句话一直萦绕在我心中。经过与码头调度经理等领导沟通后，同意再给予公司6小时集港时间。这6小时非常煎熬，自己站在码头门口数进港的重箱。另外由于集港通道受限，又再次找码头开通了临时通道，打通了进港通道上的阻碍。

与业务正常进行的还有 “两港一航”仪式场地的布置，由于第二天要进行相关仪式及宣传，三方的领导层均会参加。因此，配合码头布置场地也是我们的工作之一，夜里接到了码头电话，我们在码头带有中谷logo的空箱数量不够，需要调进空箱，只能下堆场去找，同步电话打醒了堆场的箱管经理电话，寻求堆场的配合。在月光与微弱的路灯下，我们一垛一垛的寻找带有“中谷LOGO”的空箱，在正面吊上看不到，就钻到堆场的场位中去找，最后花了近2个小时，终于找到了30多箱符合要求的空箱，运至码头场地已经时至凌晨，与码头一起摆放集装箱的造型及完成横幅的绑扎。当在码头前沿感受到海风吹拂的那一刻，短暂的清爽由心而来，当面对一条具备时代意义的船舶作业时，所有的疲惫一扫而空，继续在码头门前疏导集港车辆，与出口人员联系后续进港计划。

中谷人的故事

大地——脚踏实地，蕴含无数文化宝藏

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文化 · 铸魂

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文化 · 铸魂

大地——脚踏实地，蕴含无数文化宝藏

文化自信，道路自信，目标自信，制度创新

Confidence in Path, Culture and Goal, Innovation in institutions

No.38/41

综管部高级主管

山东片区

吴申   司龄 8年

双手握好方向舵

中谷是一艘巨轮，它载着中谷人一路劈波斩浪，向蓝海航行。20年间，中途有人下船，有人上船，作为今天在船上的同行者，很庆幸我们追随中谷与一条美丽的海岸线平行，这里可以看到蔚蓝的天空，可以欣赏充斥着希望的朝阳，当然难免会遇到“海上飓风来,乾坤吼万雷”的冲击。无论前路面对怎样的情形，都需要靠我们的双手掌握好方向舵，这样才会离下一个目的地越来越近。回望中谷20周年，如同重温一部传奇的航行旅程，作为入司8年多的员工，有太多精彩的回忆播撒在了过往的岁月中。

力。斗转星移，多年下来增长的不只有司龄、年龄，还有对中谷的理解，对工作的思考，对自己的审视，工作有进步也有退步，个人有前行也有停驻，今天问问自己，曾经的初心是否还在？

2015年兼任片区文化宣传员，作为中谷至关重要的一个岗位，雷厉风行是那段时间个人工作的代名词，项目积极推进，稿件接连上榜，员工热情空前高涨，团队氛围积极向上。兜了一圈，2023年我依然站在片区文化宣传员的岗位上，多了对肩上重任的压力感，少了对岗位的新的理解与创新，不时会被自己的思维所束缚，被没有突破的工作成绩而焦虑。领导的悉心宽慰成为了新的激情迸发点，让我有方向的进行自我剖析，及时用双手调整自己的方向舵。中谷平台是公平的，是包容的，是没有门槛和天花板的。“有作为才有地位，有贡献才有价值”的人才观我们每天都在宣传，都在通过大家的声音影响自己和身边人，当我们静下心去思考这一句话时，每一次思考都会有新的理解，每一个不同的情景下都会释放出当时我们最需要的力量。每个人对中谷的理解不同，对中谷文化的理解也有深有浅，但是作为今天在船上的同行者，我们就能感受到中谷的力量，感受中谷文化的力量，感受自己双手的力量。

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文化 · 铸魂

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以身践之，中谷文化熠熠生辉

懂得感恩的人都不缺乏风雨同舟的勇气与能力。中谷在20年间不断优化发展战略，追求更高的发展目标，抵达一个又一个里程碑，但唯一不变的是坚守住“文化先行”的理念以及屹立不倒的中谷价值观，今天的价值观体系是中谷大家庭多年以来“千金不换”的精神财富。迷茫时，焦虑时，拿出来看一看，想一想，或者与身边亲切的领导交流一下，就会找到方向在哪，眼里有光，双手有劲，自然能够握好方向舵，哪怕风雨兼程，终能抵达下一个目的地，与又一个更广阔的海岸线平行。

初心易得，坚守不易；使命易晓，致远惟艰。践行初心是一切工作的出发点，将中谷价值观作为标尺，时时丈量初心是否偏移，一以贯之保持永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态，用双手我好方向舵，用双手创造中谷未来，这才是真正的不忘初心、方得始终。

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文化 · 铸魂

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大地——脚踏实地，蕴含无数文化宝藏

2014年元旦年会，财务部在与办事处现场交接银行承兑汇票的过程中，11张银行承兑汇票不慎遗失。11张汇票，11个城市，累计139万元，最北哈尔滨，最南桂林，最西重庆，潍坊、烟台这些大城市还好，还有些三四线城市之前连名字都没有听到过。出票行村镇银行占多数，挂失承兑所有的公告费、机票、汽车票、住宿等费用都需要财务部成员自己分摊，大家没有找任何借口，一周之内全部办理完毕。

 Work style

作风2

踏石留印，抓铁有痕

Take forceful steps and deliver tangible results

No.39/41

总经理

财务中心

曾志瑛   司龄 19年

在竞争激烈的当下，中谷一直保持30%以上的高速增长，

有人说是运气，但只有中谷人知道，不是运气，

而是中谷有一个永远团结向上，保持高执行力的文化使然。

“

”

我们不委屈吗？委屈的。一是：桂林银行，大雨中我一天跑遍了总行、分行、支行，法院都来回三趟，就因为要求取得13份背书关于真实贸易背景的说明。而其中一家提交的说明三个章不清晰，最后一次因为想赶在他们下班之前完成，当天来回，着急中摔在法院台阶上，伞不幸摔坏了，所有的委屈都在那一刻爆发，爬起来就坐在台阶上哭。也因为这一哭，刚好惊动外出回来的法院领导，问明原因后，让我将材料放下，第二天一早过去就帮我处理好。剩下觉得有问题的材料回上海后再另行补寄；委屈二是：当时有一份已经交接的文件袋，结果主任忘记在财务部了，但我们能推卸吗？我们不能。几个人任劳任怨，没有任何埋怨。但你要问我们有喜悦吗？也有。因为每一次办好一张汇票，然后一个人打电话给我们，所有人都会欢呼。

也正是因为这次事件，此后财务部变得更加团结，凝聚力也更强，这也帮助财务部在面对未来更加艰难的工作时可以团结一致，做到踏石留印，抓铁有痕。

No.40/41

南沙办负责人

华南片区

林敏   司龄 19年

现在回忆起来我仍然觉得那些年是我青春中最沸腾的一章。

“

”

交，也正是靠着这种“小手段”帮助深圳办的业务量不断精进。

中谷人踏石留印、抓铁有痕的作风也得到了客户及港口的好评。有一年在招港的年终分享会上，我有幸成为了故事主角。招港方面提倡他们的员工要积极向中谷学习，瞬间我们就成了招港的小明星，这些事情虽然逐渐久远，但现在回忆起来我仍然觉得那些年是我青春中最沸腾的一章。

回首在深圳办工作的历程，累并快乐着。

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文化 · 铸魂

背景：在2020年春节，疫情的雾霾笼罩在人们的心头，也使得各大企业的生产计划受到严重影响。大客户亚太森博临时告知大年初四开工，需要备足码头大吉，且按照合同要求新箱即SQ箱，如出现未经过验箱调进码头的箱子，可能会遭遇数万罚款。此时码头在场大吉严重紧缺，受疫情影响，修箱公司没有工人上班，在负责人杨钊林与办事处人员讲解客户情况后，值班三个同事一致决定亲自挑箱、清扫。

No. 41/41

王涛   

司龄 5年

华南片区 市场部高级主管

哪有像你们做船公司这样还要扫柜、修柜的，

他们都是在办公室指挥，你们真是另类的降本增效。

“

”

经过：在大年初四的早上，王涛回到办公室，与另外两位同事一起，准备好安全帽、扫把、玻璃胶、油漆等工具后，便赶往码头堆场，拿着中谷吉柜的在场清单和堆位情况表，用

笔记录每一个柜子的处理方案。为了加快效率，实现一天处理30-40个大柜的目标，考虑晚上受限光线不好，处理效率低下的问题，王涛决定挑选出需要简单处理的柜子放在最后解决，需补漆和补玻璃胶、打玻璃纸的柜子则放在白天来进行。三名同事凭着一腔热情和义无反顾的决心，就这样开始了验箱、修箱工作。

用集装箱改变中国物流方式

远

kai qi wei lai pian

用集装箱改变中国物流方式

方

03

ZHONGGU

开启未来篇

“清理集装箱的时候，箱里又闷又臭，且必须佩戴口罩，不然扬起的灰尘和浓重的味道太呛了，同时还夹杂着自己汗水的酸臭味，极其刺激。”回忆起当时的场景，王涛感慨万千。除了要修箱、刷漆、扫柜，对于高层的柜子还需通过攀爬梯子才能进行处理。

当处理好柜子后，将柜号抄写给中控，中控感叹道：“先不说别的船公司办公在不在码头，哪有像你们做船公司这样还要扫柜、修柜的，他们都是在办公室指挥，你们真是另类的降本增效。”

那天晚上21:14分时，当看到船舶靠上码头，吊机从堆场装上第一个柜子时，三个“灰头土脸”的同事看着对方，还没来得及感慨，就被各自的装束惹得哈哈大笑。大家在笑声中，既有完成突击工作的喜悦，也有疲惫的感慨，更有一群年轻人不怕困难、舍得吃苦的热爱。

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文化 · 远方

我们的文化走向哪里

携

手

并

进

赢

共

未

来

配图：2023年中谷海运20周年团建

20年前，伴随着上海建设国际航运中心的春风，中谷海运在黄浦江畔扬帆起航，从此踏上了波澜壮阔的奋斗旅程。20年来，从最初的36名员工，2艘租赁船舶起家，发展成为员工数量超2000人，运营船舶100余艘，总市值200多亿，集集装箱航运、仓储物流、燃油供应、船舶管理、港口运营、金融保险、互联网科技等板块为一体的综合性现代化企业集团，整体实力和核心竞争力在内贸航运业中位居前列，同时也是行业内为数不多的民营企业。这些成绩的取得，得益于精细化的管理手段，也与优秀企业文化的有力推动密不可分。20年的改革发展，不断凝聚沉淀，形成了以“用集装箱改变中国物流方式”为核心的中谷文化体系，锻造铸就了“认真，快，为结果负责”的中谷精神。

我们的文化走向哪里

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文化 · 远方

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我们的文化走向哪里

中谷文化将是更加个性的文化。船舶设备可以搬走，航线服务可以拷贝，人力资源可以流动，但唯有文化难以被模范、抄袭和复制。中谷的企业文化不是千企一面，千篇一律的企业文化，而是深耕于企业发展的历程，围绕企业发展的特色而逐步演化发展的。未来，中谷文化的建设必将以“个性化”为理念，在积淀传承的基础上不断创新，通过对文化项目、文化理念、文化载体的不断变革，推陈出新，创造出经得起员工检验的个性鲜明的企业文化，凸显出不同于其他企业的文化特色，让中谷文化随着中谷船舶传播到更多、更远的地方。

伟大的企业不是一朝一夕建立的，优秀的企业文化亦复如是。中谷文化的未来需要每个人共同携手营建，通过一人一事、一举一动的积累，点点滴滴，久久为功，反映中谷风貌，展现中谷特色，树立中谷形象，在经济寒冬的当下，以文化铸魂，携手共度寒冬，迎接春天，真正实现“用集装箱改变中国物流方式”的企业使命！

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随着综合国力的不断攀升，文化自信的重要性被反复提及。在硬实力之外，“形于中”而“发于外”的文化软实力在社会思潮纷繁复杂的当下就显得尤为重要。缘何在三十余家内贸民营企业的厮杀中，中谷能够生存下来，并且不断发展壮大？缘何公司自上而下都充满干劲，在行业内有口皆碑？

相信没有这种文化理念的不间断传承与引导，没有结果导向、实干为先、客户为上、奋斗为本、创新为要理念的长期滋养，没有对于文化的高度坚定，就不可能形成中谷特色的道路、理论与制度，也不会有那么多“埋头苦干的人，拼命硬干的人，真抓实干的人”，更不会凝聚起集团上下强大的精神力量和强劲的发展动能。

面向未来，中谷文化也不会是一成不变的，它必然要随着社会文化环境与企业自身经营的实际情况而不断更新迭代，同时在经济寒冬的当下，为企业的发展注入更加强大的精神力量。

中谷文化将是更加务实的文化。企业文化终归不是止于口头、挂于墙头、浮于表面的理论文字，而是要坚持务实的理念，推动企业文化融于制度、见于行为、化于理念。未来，中谷文化的建设必将以“铸魂”为真正的理念，简化复杂的外在形式，通过更多的手段将实实在在的文化理念通过各种形式传达给各级员工，让员工真真切切感受到中谷文化的魅力，能够与员工在劳动契约之外签订“文化契约”，让公司的使命、愿景、价值观能够为全体员工所理解、接受、认同，真正内化于心，外化于行。

中谷文化将是更加年轻的文化。少数人决定企业文化的内涵，年轻人决定企业文化的走向。“80后对领导唯唯诺诺，90后在摸鱼，只有我们00后在整顿职场。”拒绝无效加班、怒怼“画饼”领导、反向“背调”公司……，鲜明的性格特征定义了年轻一代，同时也对公司的管理提出了更高的要求。相较于刚性的制度管理，软性的文化融合显然更适用于同年轻人的“相处”。未来，中谷文化的建设必将以“年轻化”为理念，做到与时俱进，在内容、形式、特色上呈现出更多年轻化的产物，力争创造与新世代价值观、使命感吻合的企业文化环境，让年轻人推动中谷文化走得更加长久、璀璨。

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文以载道   薪火相传