扬帆
主办：中谷物流
2023年06月
夏季刊
ISSUE NO.
100
contents
目录
「电影」
《请停止无效努力》读后感
我和中谷的十年
谨防假友谊变成真交易
渺小的美丽
正是扬帆时
不写诗的日子
06
卷首语
编辑二三事
192
「纪录片」
「戏剧」
「书籍」
「音乐」
员工园地
112
风采展示
24
「团队展示」：华北片区石家庄办
山东片区操作部&调度部
「企业展示」：福港中心乔迁福清码头
行业前沿
36
37
「行业动态」
「业务视点」
61
108
「中谷党建」
114
「读书笔记」
《寄生虫》
《河西走廊》
《如梦之梦》
《向上生长》
《呼吸之野》
《七岁》（7 Years）
《Allergy》（过敏）
《Who says》
100期特刊内容&优秀征文
09
126
「员工漫笔」
竹
观《满江红》有感
《流动的生活》
「体味人间」
158
林子园
崔圣羡
陆思莹
李光辉
张书豪
董翔宇
吴 莹
洪逸啸
彭弘力
李作良
胡文凤
杨宇凌
林春柳
：
：
：
：
：
：
：
：
：
：
：
主办
策划
主编
执行主编
责编
采编
艺术板式
封面
网址
联系电话
佳作图标
中谷物流
宣传部
张世鹏
林 锋
方 璐
苏靓琼
刘珮琦
张 仕
吴 申
阴增华
宣传部
《壹佰》邓卓锴
www.zhonggu56.com
021-31109911
积往昔之厚蕴，续明日之华章
时间煮雨，岁月缝花。转瞬间，《扬帆》已经走过13个春秋，从月刊到双月刊再到季刊，从word版本到ppt版本再到如今的电子版本，它以不同的面目陪伴在你我左右，努力成为企业文化的风向标，思想动态的集散地，也努力成为每个中谷家人信任依赖的精神园地。
这是同频共振的100期。《扬帆》走过的100期是与中谷发展同频共振、互融互促的十三年。自创刊以来，期刊就聚焦企业战略发展、优秀员工故事、行业动态发展，邀请广大家人畅聊所思所想，发表真知灼见，围绕本职岗位、年度发展主题等内容挥洒文采，有不少员工通过杂志在业务工作上获得了启发，也有不少新员工通过这本期刊了解了企业发展的点滴历程。时至今日，期刊依然设置《政策体悟》《业务视点》《职场故事》等版块。可以说，《扬帆》的十三年始终与公司发展同频共振，围绕业务、聚焦发展主题、为大家搭建起了一个交流学习的平台，努力助推主营业务的发展。
这也是推陈出新的100期。《扬帆》走过的100期是推陈出新、继往开来的十三年。自创刊以来，期刊就始终注重倾听全体家人的意见，围绕时下发展潮流，向外学习，向内倾听，在排版制作、版块设置、内容审核等方面不断优化调整，推出了一期又一期精彩的期刊。然而，期刊的发展并没有一味地求新求变，始终是建立在传承创新的基础上展开优化，例如《时事杂谈》、《心灵港湾》、《读书笔记》这些传统的栏目依然保留在如今的期刊上。未来，编辑组也将一如既往地倾听所有家人的意见与建议，不断革故鼎新，争取推出更多家人们喜闻乐见的期刊内容。
这更是接续奋斗的100期。《扬帆》走过的100期是接续奋斗、砥砺前行的十三年。100期，编辑文字400余万，刊载各类文章5000余篇，在公司任何的角落都可以发现它的“踪迹”，这些数字的背后凝聚着几代主管领导、编辑团队的聪明智慧与辛勤汗水，从企划部到宣传部，从一代人接力到下一代人，它的发展壮大不是一个人的成果，是集合了团队的力量，甚至每一个投稿的家人都为它的发展演进贡献过一份力量，每一个中谷家人都能够在这本杂志上看到他留下的“足迹”。孤举者难起，众行者易趋。未来，《扬帆》的发展仍离不开每位家人的努力，正是因为有你们的存在，编辑团队才有精神与动力不断优化它，让它持久不衰，历久弥新。
“初景革绪风，新阳改故阴。”今年正值集团成立二十周年的里程碑时刻，立足新起点，《扬帆》也必将从“新”出发，传承更多情怀，拥抱更多创新，为全体家人在低迷的外部市场形势下提供更多的精神动力，相信只要团结，只要坚定，只要奋斗，柳暗百花明，绝处亦逢生！
文‖ 林锋
‖ 卷首语
卷首语 ‖
100期特刊内容&优秀征文
各位家人，今年正值集团成立20周年的里程碑时刻，公司举办了“践行中谷价值观·中谷故事我来讲”征文比赛，同时本期又逢《扬帆》创刊100期，几位家人投稿了关于创刊100期的文章内容，因此编辑组特地设置了这一板块，采撷了部分优秀的征文稿件和100期投稿对外展示，欢迎全体家人品鉴赏读。
我和中谷同呼吸共成长
读万卷书和行万里路
十年
100期特刊内容
优秀征文
正是扬帆时
庆祝集团成立二十周年记
不写诗的日子
何谓成长 写给中谷这十年
正是扬帆时
文‖ 山东片区 吴申
新故相推，日生不滞。阔步前进的中谷迎来二十华诞，作为中谷最宝贵的文化沉淀之一，《扬帆》迎来创刊第100期，回顾过往那些激扬的文字、那些精彩的瞬间、那些奋斗的足迹，铺展起中谷人珍贵的时代梦想。
在信息爆炸的时代，保留一本纸质杂志，其实是对文化传承的践行。我也试着告诉自己，在这如同流沙幻影的世界上，夜灯亮起时，为了那颗悲欢翻卷的心，用一篇文章、一本杂志来守住一些永恒不变却又转瞬即逝的东西，幸运的是，作为中谷文化最重要载体的《扬帆》成就了我这个小小愿望。
文化自信是中谷高速发展的核心竞争力，也是中谷在行业内最显著的特征。《扬帆》伴随中谷的发展而不断变革创新，记录下中谷每个年代下真实的写照，见证了文化塑造企业、文化引领发展的坚实脚印。
自2015年加入中谷以来，我经历过太多难忘的瞬间。我曾见证中谷订造1900TEU、2500TEU、4600TEU集装箱船下水，见证中谷海铁联运集装箱班列的开通，见证中谷与各地政府、码头签订战略合作协议，见证中谷先后在新三板、上海A股主板上市，见证中谷散改集、小超高战略取得一个个重要突破……很幸运，我是中谷辉煌发展史的其中一位见证者，刚好，《扬帆》也是。8年的中谷生涯，8年的文化熏陶，让我感受到《扬帆》是在讲述中谷故事的过程中成长起来的，《扬帆》已逐渐成为中谷人工作之余必不可少的精神食粮。
往事如歌，初心如磐。2010年，中谷《凌风远扬》更名为《扬帆》。正如其名所寓，每一次启程都是一次扬帆，每一次扬帆都是一个全新的开始。2010-2023，《扬帆》紧跟集团发展，紧扣时代要求，紧贴员工所需，不定期改版、增加或精简栏目，旨在用文字的力量凝心聚力，只为员工能够心连心，在一起。时间来到2015年3月，一篇《犹忆，门前的大红灯笼》完成了我的《扬帆》首秀，之后诗歌、散文等陆续刊发了一些，回看曾经青涩的文字，内心感慨不已，与中谷的点滴回忆跃然而上。从《扬帆》采编人的角度来看，8年，上千篇稿件的采集，上百篇稿件的上榜，我曾与中谷人笔下的每
一个文字有过珍贵的邂逅，与每一篇故事的主人公有过亲密的“缠绵”，这本杂志，将中谷人的思想与动态通过淡淡墨香传达到每一位家人的手中，也为广大热爱文学、崇尚阅读的中谷伙伴提供一个展示文采的舞台，更为中谷企业文化氛围构建增添了一枚重要的筹码。
心中有魂，笔下有力。如何以饱满的理想热情讲好时代故事，讲好中谷故事，反映中谷精神风貌？关键在于唱响主旋律，传播正能量。20年的发展让中谷成为行业内万众瞩目的焦点。立足“用集装箱改变中国物流方式”的使命，我们必须按照卢董和集团的要求，增强自信和底气，对内、对外讲好中谷故事，提高文化传播力量。之前在疫情的笼罩下，我们的生活多了些灰暗，少了些色彩，而那一时期的《扬帆》发挥其“拨云见日”的调节效果，一篇篇积极乐观的文章为中谷人投进了耀眼的阳光，温暖我们的内心，这就是文字的力量，这是中谷需要的传播力量。2023年市场环境严峻，此时我们更需要关注文化，关注传播，向内外讲述真实和客观的中谷故事。作为中谷人，我们要有传播中谷正能量的使命感和责任感。
讲好中谷故事的基础，是对企业和团队的深入了解，尤其是对中谷文化、中谷价值体系的深刻理解。只有清楚知道我们是谁，我们从哪里来，我们要到哪里去，才能坚定信念，走好脚下的路。
讲好中谷故事的关键，是找到细节生动、内容丰富的“故事”。讲事实才能说服人，讲情感才能感染人，讲道理才能影响人。无论是业务案例、党风建设还是职场故事、读书学习、生活鉴赏，《扬帆》讲述的标准就是真实，中谷需要的就是真实。不深入实践，不感同身受，文字就不会被赋予真实的触动，没有真情实感，就讲不好中谷故事。
文字带来的成就感为其它物资不可比拟，作为中谷宣传战线上的一员，我希望自己能够成为一个优秀的中谷故事讲述者。心怀“国之大者”，脚踏实地、奋力拼搏，与正值壮年的中谷一起砥砺前行，把中谷故事讲得更加精彩。
往者可追，来者可期。前行的昂扬脚步开启中谷奔赴蓝海的宏伟远征，新时代下的《扬帆》也被赋予了新的时代使命，珍惜过去留下的宝贵财富，肩负未来所愿的光荣梦想，我们要与《扬帆》一起，与中谷文化一起，坚定理想信念，向美而行、向心而动，凭丹心、施妙笔、著华章。
祝福每一位家人都能在这大地飞花的美丽季节邂逅一个更好的自己，找寻到坚定前行的力量，让扬起的风帆伴我们远航。
100期特刊内容 ‖
‖ 100期特刊内容
不写诗的一期，便来回顾一下我与内部刊物《扬帆》的故事和收获吧。犹记入职投稿的第一篇扬帆稿件是受征于2020年年中的第83期，本次投稿已是第100期。以往的稿件多以诗歌为主，偶有上榜，幸得赏识。
不写诗的一期，期间断稿了三期，多是人生变故，沉沉淼淼，且受限于主征稿题的局限，实在难吐文墨，一展诗情。少年时，我曾游历几近半个中国，东极岛赏过日出，云南做过义工，西北山区支过教，也曾历时二十天，从浙江沿海骑行回广西。见识过山川河海，胸中自然有迸发不尽的灵感与诗意。每期《扬帆》我都会阅读，见山多，见山高，诗人特有的傲气不免也会有所“挫败”，自诩文人，多少碍于“面子”。恰逢今年《扬帆》推新，也让我多了思考的空间，我还写诗吗？写，但不能只写诗。
都说95后是时代夹缝中生存的一代，但我想，恰好生长于此间，我是新与旧的矛盾体。闻过书香，把过墨香，让更实质的文学伴随成长的重要阶段。飞速发展的电子技术和泛娱乐的结合，也有幸在诸如“抖音”“哔哩哔哩”一类的平台查缺补漏。人们把感情更多地通过互联网传递，也在别人的“朋友圈”中看到未曾见到山海，未出家门而观天地色，这是时代的红利。
千里之行始于足下，且以“纸上得来终觉浅”，看见终不能与见识，画上等号。皆知桂林山水甲天下，怎知冬日漓江竹上寒彻骨。常说的“出来走两步”，我的理解，一是见山登山，观海探海，重在理论之外的实践。二是通过辩证去了解事物本身和其潜在的趋势。以近期真实
不写诗的日子
文‖ 华南片区 林文智
事件为例，外媒播报的某国中年男子连吃百天“麦某劳”食品成功暴瘦50多斤。作为长期的胖子，曾经的瘦子，这类报道自然博得我的关注。大众的想法是该洋快餐能减肥，下班组队炫。但却忽略了男子减重成功的本质，首先是规则的制定，其次是量的控制，额外运动的补充，以及最终的严格遵守执行，规律且循环，而非文章噱头提炼的吃“麦某劳”有助于减肥。
我们虽在知识膨胀的时代，但也需要时间去学习和积累。我曾羡慕在《业务纵横》板块投稿的笔友，这是业务专业知识沉淀的宝贵财富，我跟大众起初的想法应属一致“术业有专攻”，对于从业者来说，术业专攻固然决定工作的先天条件。“闻道有先后”更符合后来者的学习，以及心态保持的座右铭。学习须长期，积累靠坚持。高中的同桌目前在杭州的大厂工作。高考失利的他，通过考研进入了浙大。时不待我终有之，后天积累也尤为重要。我求学的四年也在浙江，那时的我热衷行之千里。我们用不同的方式去塑造后天的世界观，引用他近期在朋友圈发文：“人生其实最有趣也是最痛苦的是能够成为完全不一样的自己，就像打怪升级一样，不断发育成长，你就能拥有下一个等级的能力，获取更多的资源，遇到更强的boss”。我们渴望在世界的一角留下我们来过的痕迹，在不同人生阶段也需要我们拥有和把握与世界角力的基础积累。
在不写诗的日子里，静观世界，勤修内功。于山野间烂漫，于商海尖激浪，相忘于时间，积极向上。
100期特刊内容 ‖
‖ 100期特刊内容
中华大地幅员辽
谷中别有新洞天
集聚英才创伟业
团结一心肩并肩
成败得失谋人事
立足主业开新篇
二十余载深耕耘
十年一剑霜刃尖
周游四海千帆竞
年年岁岁胜春妍
文‖ 山东片区 赵鲁源
庆祝集团成立二十周年记
100期特刊内容 ‖
‖ 100期特刊内容
今年时值中谷成立二十周年之际，我来讲讲我与中谷的不解情缘。
我是1999年接触集装箱运输业务的，由原单位大连海运码头货商处调到总公司集装箱处，并且派往驻上海龙吴港办事处，同年在龙吴港拜访了中谷上海办，也是第一次接触中谷公司。这辈子注定和中谷公司有缘，在2008年3月中谷大连办开始成立，我又有幸加入了中谷大家庭。在不知不觉间我已伴随公司走过十五个年头，作为公司一名老员工真心感激公司，是因为中谷为我创造了成长的机会，提供了展现自我价值的舞台，让我在工作中不断地进步，在一次次成长中获得自信。
我和中谷同呼吸共成长
文‖ 东北片区 刘战
司由小到大，再到成为上市集团，心情无比激动和澎湃，为自己是中谷人感到骄傲和自豪！
2008年9-10月份，我办主任承揽普兰店麦芽厂一批小箱麦芽，该票货厂家对箱况要求近乎苛刻，装箱前需要挑箱，箱子不能有焊点、异味等，甚至箱门把手螺丝都要齐全。由于北良港是以散粮装卸为主的码头，集装箱设备有限，场地是使用8吨叉车，箱子的堆码都是3-4层大垛，因涉及成本问题码头场地不给挑箱作业，无计可施的我只能亲自下场地验箱，并且有的箱子在二层或三层还得爬上去打开箱门去看，把箱况合格的箱子的箱号抄录下来，交给场地箱管人员，码头才给安排装车。在几次爬高验箱后身上的衣服也都磨损和脏得不成样子。此事后来被场地经理知道，对中谷员工这样的工作态度感到吃惊和感动，表示从来没有看到一家船公司箱管为了客户装货来现场亲自爬高验箱，于是在后来的工作中也是给了不少方便，也答应可以免费翻捣挑箱。
2020年春节期间突发严重疫情，良翔5/2002N航次临时加挂，比原计划提前7小时抵大连，为了不耽误船舶靠泊作业，积极沟通大连码头泊位计划人员，作出相应调整保证船舶直靠。在此期间得知船上春节停航锚地抛锚20多天，且又是夜间靠泊上海，船上已没有蔬菜，急需在大连采购。但此时码头严禁船员下船，我便驱车去各大菜市场采购，由于疫情影响面广，菜市场几乎都关门，经多方努力，争取各渠道资源，终于在船舶离泊前把新鲜的蔬菜送上船，及时解决了船员的伙食问题。工作中这样的事例还有很多，也正是这样的点点滴滴陪伴着我一路成长！
卢总时常要求我们“耐、磨、熬”。这三个字看似简单，却不平凡，透出了一种大智慧。“耐”得住寂寞，才能守得住繁华。人生之路，道阻且长，我们就要在这漫漫长路中去修炼自己的心性，摒弃浮躁，向下扎根，终有一日，会有所收获的；“磨”，是世上最好的修行，宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，人的成长哪有一帆风顺，做任何事，都无捷径可走，因此只要我们脚踏实地，刻苦勤奋地去工作，去磨炼，也会有属于自己的光芒万丈；“熬”，是人生最浓的滋味。很认可的一句话，“熬不住，出局；熬得住，出众”。我自认为自己做到了卢总所倡导的“耐、磨、熬”！
十五年的风雨兼程，我清楚地知道无论多么大的责任，我都要扛下来，无论多么小的事情，我都要认真对待。一个人能力再高，如果没有积极向上的工作态度，没有脚踏实地的工作作风，即使你今天是人才，明天也未必是人才。
最后再次感谢公司提供这么好的平台，给予我的这份工作，在平时工作和生活中要时时刻刻虚心做人，扎实做事，牢记公司价值观，努力工作用业绩回报公司，助力集团高质量发展！
优秀征文 ‖
‖ 优秀征文
记得刚进入大连办的时候，我们是在北良港后方一间只有9平方米的办公室里办公，当时只有我和初叶麒主任两个人，主任主要负责市场，我是进出口操作、商务、箱管和现场一人挑，办公室距离港口前沿还有7-8公里的样子，办事处也没有车只能徒步进港工作；2010年应公司发展需要将船舶转到大连港码头停靠，并在港口附近安排一间简易办公室，办公条件艰苦，整个三层楼没有卫生间和洗漱间，上卫生间也只能跑去借用码头办公楼的卫生间，白天还好说到了晚上只能尽量少吃少喝或者不吃。随着业务发展航次密度增大，在平日工作中我几乎都住在港里，片区为缓解我的工作压力，在2015年4月招聘了一名海事大学毕业生杨文杰同志，由我带他跑码头、拜访海事局等。随着时间推移，他由最初的干劲十足最终还是无法忍受工作环境的艰苦和孤独，在2016年5月提出辞职。期间片区也积极招聘现场人员，但最后都因为工作的辛苦选择离开。这样就一直由我一人独当一面。由于现场工作岗位特殊性，十五年来没有请过一次年假，家中的一切事情都交由妻子操劳。孩子从出生一直到上小学之前，都是由妻子和岳父岳母在照顾，导致了孩子一直对我很陌生。现在孩子已经上初中了，这些年我对他的陪伴屈指可数，但是孩子也逐渐能理解爸爸工作的辛苦。我父亲今年88岁，在2011年患肺癌住院手术，手术当天我也只是匆匆赶去探望一眼就返回工作岗位，虽然内心牵挂和愧疚，但我深知忠孝难两全。父亲住院期间都是家人在照顾，他们对我也是十分理解和支持，从无怨言。
我和公司从海字号船（“海顺发”）、新字号船（“新海明、新海旺、新海绣”等）逐渐变成现在的中谷（“中谷南宁”等）系列船舶，一路走过来有幸亲身经历了公
什么时候兑现；更不管你是什么行业前三，更别讲什么三年规划五年发展；你会看到什么叫发展二十多年的经济开发区只建了一个闸口大门做门面......但是越是困难的条件，我们眼里盯着的只是机会和挑战。我们做到洋浦港第二名箱量用了半年时间，接着发现海南大部分还是中转，广西腹地有更大的货源。还是一个人背包就去了广西钦州港，这一去就是9年。
一个企业保持业绩不断增长的必要手段之一就是创新。在一切从0开始的西南，不断的创新，不断的改进就是西南片区高速发展的核心经验。刚开始在这新的地方开办事处，首先面对的就是同行排挤和上下游的刁难。有过同行办事处经理亲自站到闸口看车牌，哪家拖车公司拉了中谷箱子马上打电话去威胁车队，就连修箱公司刚启动合作就不得不中断。在广西港开始先是港口不给进港，然后原有十几家同行在南宁开会商量如何抵制中谷进入，利用港口、车队司机闹事，利用移港等暂时困难在背后挑事、捣乱。然而，中谷的文化就是奋斗的文化，中谷的精神就是拼搏不服输的精神。中谷在北部湾箱量连年增长翻番，在客户中的形象越来越正面，和港口的关系越来越亲密无间。在西南我们开了第一个日照直航线，我们在国家级项目西部陆海新通道建设中开了箱量第一的桂东班列、昆明班列，我们有了自己的物流园，我们还在高速发展，我们一直往前。“有作为才有地位，有贡献才有价值”就在我西南的9年内得到真实体现。
第三阶段：山东片区沉淀再出发。
也真是巧合，也可能这就叫命中注定，我到山东片区报到的一天就赶上公司团建，去了孔庙。十五年弹指一挥间，总要有自己的沉淀，我感觉到山东这个儒家文化发源地将是我再出发的新起点。都说读万卷书，行万里路。要让自己的人生充满力量和知识，让自己有真正的涵养，有内在的价值，不仅要不断的学习，也要有丰富的历练。身处大宗货物流行业，能够从南方到北方，从西面到东面，从太阳最后下落的地方到日出先照，是一件极其幸运的事。也体验到公司对每一人的用心培养。业务上能够了解真正的货源在哪里，客户真正的需求，南北货物流通的主要种类；管理上通过结识不同风格的客户，认识不同文化风格的领导，不断提升自己的管理技巧和理念；人脉上逐渐建立南北互通，价值观契合，业务需求一致，一起发展的关系网络；思维上从原来单点，单一区域思维演进到互通，闭合，全局思维。在这忙碌和成长中马上快一年了。
物流行业没有什么高科技，关键的竞争力在于实干和有方向的干。通过我们的忠诚让公司放心，通过我们的真诚让客户信赖，通过我们实干用业绩说话。今年又是一个充满困难和挑战的一年，今年又是一个要用汗水拼搏的一年，今年肯定是一个让回忆不留遗憾的一年，让我们一起干活，吃饭，一起把枪口对向市场。紧盯散改集，紧盯港口效率，运营好9万吨大船，用扎实的业绩向公司20年庆献礼！
读万卷书和行万里路
2023年对中谷来说是个重要的年份，风风雨雨二十载，不断奋斗、不断前进！在内贸集装箱航运届掀起一次次的创新革命，取得一个又一个行业奇迹。对我来说更是一个重要的年份，青春年华15年，一晃经年。记得20年上市时卢董事长将中谷物流的成长分为三个阶段，今天回顾个人在中谷成长的十五年经历，也恰好可以分成三个阶段。
第一阶段：华南片区学习和成长。
每个人都有那么一个时刻终生难忘。2008年7月11日，4个小伙子拖着行李，风尘仆仆从西安出发到了广州火车站。那天艳阳高照，火车站外热浪滚滚，恰似南方的热情。在对未来的憧憬和对职场的好奇中来到了中谷海运广州办报到。当时广州办也只有十几个人，但是对四个新人的加入做了非常细致的培训计划，有每个岗位轮流学习，有专门师傅一带一，学习3个月还要考核。期间李总还经常跟我们谈心，了解困难和学习进度。不仅是工作上严格要求，对我们生活上的困难也非常关心。第一次在广州喝醉酒就是李总亲自下厨。吃好了，聊开心了，不知不觉喝大了。这些在当时还没觉得怎样，等自己后来当负责人了，带新人了，才知道很多时候，管理最重要的不是你讲了什么道理，而是你干了什么实事。让员工在快乐和学习中实现理想是对主管干部的第一基本要求。做到了，才能成长为领兵打战的合格将军。
实习结束后我分配到广东中山办，这是我第一个工作的地方，也在这里买房，结婚，当父亲。最让我觉得自豪的事情是中山办当时被评为标杆办事处，也许别人觉得评优是常有的事，只是当时公司处于创业阶段，中山办条件简陋，办公室类似于工地临时活动板房，外边过集卡车，里面电脑跟着跳，外面下雨，里面涝。跑客户，跑业务的交通工具就是市公交还有自带11路。2009年获得公司箱量增长第一名，2010年获得标杆办事处。还记得当年获得箱量增量奖的还有日照办（不得不信缘）。在中山的5年时间里要问是什么支撑我一路前行？“耐得久，磨得起，熬得住”。
第二阶段：西南片区开拓和拼搏。
西南片区其实是从海南办开始的，2013年中谷带头掀起了内贸集装箱海运的大船革命，需要更大的市场腹地和更稳定的货源。周二通知我周三飞机去海南洋浦，赶紧背上包就出发，从此漂洋过海不再回。
海南和广西地处我国海岸线的最西南，有着不同文化和风土人情，也有着种种不寻常的机会和挑战。刚来到你会有很多惊讶的发现，比如本地人中午休息要到3点，你在中午打电话大概率会碰壁、免谈；谈业务，只要你没有当下好处，一概不理，只看
优秀征文 ‖
‖ 优秀征文
文‖ 山东片区 崔泽一
十年之前，我不认识你，你不属于我；
十年之后，我已陪着你，你包容着我。
前几年，码头的一个老总每次见我都会问一句“你们公司什么时候倒闭？”，说句实话，我从内心非常讨厌甚至厌恶他，总是拿着别人一段低谷期的经历挂在嘴边，所以我的回答总是在升级的，“我们公司去年吞吐量环比增长了30%”、“我们公司又订了几艘新船”、“我们公司又新造了几千个箱子”、“我们公司在创业板上市了”、“我们公司在上交所上市了”，甚至有一次我小怼了一句“我们公司在你们港口连续几年吞吐量都是第一，就不能盼点好啊？”后来听说这位仁兄不幸换上了急性白血病，跌入了自己的人生低谷。不存在嘲笑或者愚的成分，我觉得做人、做事要带着发展的眼光往前走。
通过这件事情给了我两个方面警示，一方面，人生总是在跌宕起伏，峰谷项链是为波澜壮阔，但需要一直努力，才能赢得别人的尊重；另一方面，选择一个优秀的平台至关重要，这个平台将是我的坚强后盾，是我们的底气所在，是我的无所畏惧、勇于冲锋陷阵的勇气之源。
优秀征文 ‖
‖ 优秀征文
选择
在2013年的8月，我面临着人生的一次重大选择，工作的重新就业，有失落、有彷徨、有犹豫不决，这时一位长者跟我说“你考虑其他家吧，中谷的用人标准你达不到。”当时很惊讶，中谷是一家什么样的公司，我虽不妄自菲薄，但很是好奇，幸运的是接下来我获得了进入中谷的机会，能够有幸成为其一员，能沟通更加贴近、了解、融入其中。进入中谷的时间是8月19日，是我的阳历生日，因为我想在这个特别的日子里向过去做一个告别，向未来做一个问候，并大声的说“我重生了，中谷，你将是我新生的家，一个梦想开始的地方。”这一年的冬季，我的儿子也出生了。
选择是艰难的，是困惑的，是在黑夜里给自己找一缕星光，是继续摸黑前行还是迎来阳光，都在未来。人生，不是在选择就是在选择的路上，一旦做出了选择，就需要一往无前，同时承担起决定的后果，人生从来都没重启的选项。
十年
文‖ 山东片区 陈玉林
成长
虽然截止目前只经历了盐城、龙口这两个办事处，但对于盐城的记忆我仍然历历在目，毕竟是第一个办事处，我的年龄还没到回忆的时候，只是偶尔会闪现过对以往的记忆。隐约中依稀还记得进中谷第一年的春节值班在去堆场看箱时路上的鸟无人烟，依稀记得夏天从修箱场地回到办公室时眼镜上的那边厚重雾气，依稀记得凌晨两点为接船而被楼梯口那流浪的人儿吓的魂不附体，依稀记得为了船舶直靠率及堆场货损理赔与码头商务老总僵持半年才签下来的码头合同，回忆望去，这些没有让自己失望，虽然过程曲折，但初心未忘。
从员工到负责人，从岗位到办事处，从盐城到了离家千里的龙口，虽然是有起有落，市场是变化的，码头对于集装箱的力度也有差异，虽然龙口目前处于尴尬的处境，但我对自己有信息，对市场有信心，对未来有信心。对龙口现在还不能说回忆或者记忆，因为目前我还正走在向前的路上。
展望
记得去年我在办公室里跟家人们分享过一段话“十年后的你是否可以正视现在的自己？是骄傲还是悔恨？在面对自己的小孩时拿什么来跟他分享这些年的收获？”集团“耐得久、磨得起、熬得住”九字箴言，面对现在的龙口而言既是真实写照，也是期望，未来的发展方向是可以看到的，但是否已经做好了迎接挑战的准备，从能力、思想、战斗力而言，我觉得还远远不够。打江山不容易、守江山也不容易，在激烈的市场竞争环境中，大浪淘沙，不前行只能被拍死在沙滩上，危机从来都会预警，只在你松懈的那一刻一击命中，我们必须一刻不息的往前努力奔跑才行。
人总要有梦想，因梦想而拼搏、奋斗，生活才会绚烂多彩。因碌碌无为而羞耻，因平平淡淡而悔恨，如果在老的时候会出现这样的回忆，那么现在的我是绝对不允许、也不会接受这样的结果。我希望未来的团队是纯粹的，未来的努力是有方向的，未来的工作是满含激情的，未来的我面对现在的自己是微笑的。所以，我一直努力在前行的道路上奔跑着。
十年，时间转瞬即逝，白驹过隙，甚至还未跟13年的自己说一声离别，那么十年，我将陪着你远行，再十年，我仍陪着你前行，再十年，继续陪着......
中谷，第一个十年，我不在，第二个十年，我在，第三个十年，我将仍在，青春无悔，唯有初心。
何谓成长
写给中谷这十年
俞敏洪老师在2021年疫情期间的开年演讲“相信成长的力量”里说过一段话：思维能力没有得到提升，就意味着看问题永远不会变得更加敏锐、通透宽容、大度，也就意味着他并没有成长。作为一名一毕业就进公司的员工，这十年是自我成长，自我斗争的过程，也有幸见证并参与了公司从小到大蓬勃成长的精彩旅程，有感而发，分享一些关于成长的看法：
所谓成长就是与自己妥协和蜕变的过程。13年刚入职我还是一名现场操作，当时要完成人生中的第一条船舶签证，为此我认真准备资料，在去海事局的路上我仔细核对了好几遍，自以为万无一失，但踏进机关单位的那一刻我心里十分忐忑，生怕人刁难我，我会把事情搞砸。果然当我用颤抖的手把资料递进窗口的时候，那人看也不看就直接把资料扔出来，很严肃地说我做错了，我问他错在哪里，他说：“你自己应该要知道，不要问我。”那一刻我非常茫然无助，如果上午不签好证，船就没办法完货离泊，要耽误好几个小时，急地在大厅团团转。后面冷静下来，看了别人签证恍然大悟，原来人家都是两包硬中华加签证资料递进去，那一刻心里很不屑，觉得社会不应该是这样子，但最后不得已我也转身去小卖部买了两包递进去，他说：“小伙子学得挺快，你的签证资料上有一个地方少打了一个勾，以后要注意啊。”而后我打完勾，顺利完成了签证。这件事情我记得很久，不是怪社会黑暗，而是一直在想，如果我一开始就把那个勾打上，我还需要那两包烟吗？还有一次我在码头值夜班，夜里船上说有一个小麦的柜子爆箱了，大概泄露了3吨货，码头刚成立不久，没有多余工人，如果想让船早点离泊，叫我也安排几个人一起去铲小麦，那会我想都没想就叫醒几个熟睡的同事爬到船上去铲小麦，船上灯光昏暗，我们让码头吊了一个黑乎乎的箱子，然后就着夜色，几个人你一铲我一铲搞得热火朝天，最后历时1个多小时把泄露的小麦归置到箱子里，我们想着这个是无偿劳动帮客户解决了大问题，客户第二天估计要给我们送锦旗了，然而没想到第二天收到了客户的索赔函，原来昨晚码头吊的箱子是个煤炭箱，我们也没和码头确认就装箱了，最后3吨小麦被煤炭污染了卖不出去，要我们赔4000块钱。最后我想着这事是我组织就是我的
文‖ 东南片区 吴忠明
优秀征文 ‖
‖ 优秀征文
责任，我们不能去怪客户无情，社会有他的生存法则，错了就是错了，所以我把那个月的工资都赔进去，然后吃了半个月的泡面。事后我在想，如果我在叫码头调箱的时候不想当然觉得码头应该不会这么没常识，或者我能打个灯光看看箱子，我是否需要赔那么多钱？其实人生每一刻都在成长，没有那么多如果，这些小事后面时刻提醒我物流无小事，一定要严谨地对待每一个工作细节，并且学会变通，这些都会变成自己未来的财富，多年以后哪怕曾被叫到海事局的小黑屋接受问询或者面对各种各样的客户，都能让我做到游刃有余，严谨有度。
所谓成长就是不断向优秀的人学习。刚入职场的时候不懂礼仪，也不懂什么叫待人接物，总是觉得好像聊聊天喝喝茶事情都能办成，直到有一次有幸听到卢董的分享，卢董说平常有客人来拜访他，最后他一定会把客人送到电梯口，如果是特别重要的客人那他必须下去接，走的时候还要送人送到楼下直到上车，这个习惯他坚持了很多年。那一刻对我触动很大，我觉得这就是对人的尊重。后面也学着卢董这样坚持去做，突然发现很多客人对我的认可度也在逐步提高。还有一次和我的师傅去一个工厂，那工厂是上市公司，当时还没有和我们合作，我们那时属于名不见经传的小公司，客户没叫我们坐，我们两个站着听她坐着给我们讲了一个多小时的训话，出来我很委屈，我和师傅说我们好歹也是个船公司，为什么要这么的低三下四，师傅说：“我们是服务行业，我们开发客户首先姿态要低才能有机会，人家对我们没礼貌那是他的事，我们把业务拿下来做出业绩是我们自己的事。”后面再遇到类似的困境的时候，我都会想起这两件事，时刻提醒自己尊重别人，放低姿态，我觉得这也是一种成长。
所谓成长就是懂得坚持和感恩。近期有一个比较热门的数据说全国送外卖、送快递、开专车等等行业的从业人员数量已然达到了8400万人，而且还以超出想象的增速在不断上涨，由此引出了金句：你认为的后路，已经有近亿人在争抢了。“就业”成为2023年绕不开的话题，一方面超千万的大学生即将毕业，预估失业率将超过20%，一方面经济下行，大中小企业都开始纷纷裁员，为此回首在公司的这十年更多的是感恩和庆幸，也愈发觉得老板说的“耐得久、磨得起、熬得住”的九字箴言对于我们每个人来讲是如此的珍贵。这是个公平公正的平台，我们不能自怨自艾，对于每个人来讲不能去怪公司没给这个没给那个，而要问问自己我为公司做了什么，创造了什么价值。
时光荏苒，与公司共同成长何其幸运，我始终心怀感激。刚进公司那年主持公司厦门十周年庆典，那会我就在想下一个十年，中谷是什么样子？事实大家都见到了。那再下个十年又会是什么样子？我想答案就在我们每个始终愿意为中谷努力奋斗家人手里！
01 风采展示
excellence show
团队展示
——华北片区石家庄办
石家庄作为河北省省会，地处河北省中南部，环渤海湾经济区。石家庄素有“北方粮仓”之称，此地区有丰富的粮食类以粮食副产品加工类货源，另外作为钢铁城市，也有丰富的铁件钢材类货源。
石家庄办成立于2017年，成立的目的主要就是开发一手客户，稳定客户发货量，为船舶提供打底货源。
成立之初只有4家工厂型客户，年发货量不足3000TEU。如今经过几年的发展，一手客户发货量已经翻了近3番，客户数量也达到数十家。
近年来，石家庄办工作抓手重点：一手客户开发，市场信息的采集，以及运输通道的建设等。随着中谷石家庄办市场份额的不断增加，团队规模也不断壮大，目前团队人数达到4人，是一支由90后组成的年轻团队，均一人多岗，身兼数职。
石家庄办全体中谷员工，用自己的青春与热血，书写着中谷人的责任与担当。
团队展示 ‖
1. 箱量：石家庄办2022年一手客户箱量同比2021年增长92%，一手客户箱量几乎翻了一番，完成全年指标的132%，计费箱量同比2021年增长33%，完成全年指标的109%。
2. 质量：2022年石家庄办FIO/TEU同比提升378元，增长率为21%。在集团高质量发展的方针指引下，石家庄办效益上的提升非常显著。
3. 一手客户开发：2022年，在片区高层领导的扩大货源腹地、丰富品名货类指引下，石家庄办继续深入市场，调研市场，了解客户的真正需求，并取得了一定成效。2022年，石家庄办共计开发一手客户14家，新一手客户发货量近4000TEU，占比为47%。货物品名包含脚手架、面粉、土壤调理剂、高岭土、废纸等，并将货源腹地成功延伸至山西朔州和大同方向。
4. 团队建设：办事处内部分工明确却又互相紧密相连，团队人员平均年龄26岁，青春而勇于作为，年轻而敢于担当，共同助力口岸的运营和管理。全员积极参加企划活动，充分认可公司价值观，企划平均分72.8分，办公室气氛和谐稳定。生活上互帮互助，团结友爱，共同进步。
突出业绩
‖ 团队展示
未来规划
1. 对于已经掌握的“老一手客户”，要真正了解客户需求，提升服务，并通过“量价互保”和“小高箱”的方式，和客户展开多方面、深层次的合作，继续深挖“老一手客户”的资源。
2. 继续加大新客户的走访和开发进度，扩大货源腹地至山西东南部地区，对新货种进行重点突破，并研究周边的“散改集”“汽改集”“铁改集”等资源，多措并举，继续提升一手客户箱量。
3. 对于效益，石家庄办更要敢于与客户做到“精打细算”和“斤斤计较”，给出最优价格。另外提升本港货源占比，加快箱周转。
4. 继续推进物流通道建设，完善河北中南部地区的集装箱运输招标模式，推进山西地区的铁路装箱和堆场装箱模式。另外大力开发进口货源，增加重去重回比例。
5. 完善办事处各岗位职能，强化操作和业务能力，发挥每个人的优势，互相补充，彼此学习，共同进步。
姓名：谷未辽
出生年月：1991年7月19日
工龄：7.5年
职位：石家庄办主管，负责办事处全面生产工作
姓名：申凯月
出生年月：1998年3月24日
工龄：2.5年
职位：石家庄办业务，负责一手客户开发工作
姓名：王慧
出生年月：1994年6月26日
工龄：1.5年
职位：石家庄办操作，负责一手客户维护及财商工作
姓名：刘羿鑫
出生年月：2000年10月20日
工龄：0.5年
职位：石家庄办操作，负责一手客户维护
成员简介
团队展示 ‖
‖ 团队展示
团队展示
——山东片区操作部&调度部
中谷物流山东片区操作部，目前团队共计4人，平均司龄4年。山东片区操作部主要职能有：干支线生产运营管理；船舶靠离作业统筹安排；驳船计划制定及集疏运管理。融合了操作、调度、驳运三大功能，属于山东片区运营管理核心部门。近年来，先后获得降本增效奖、优秀管理奖、运营管理奖等荣誉。
姓名：贾立恒
出生年月：1992年10月24日
工龄：7.5年
职位：操作部副经理，全面负责操作部&调度部工作
2015年7月入司 毕业于大连海事大学
姓名：刘鑫
出生年月：1994年10月4日
工龄：4.5年
职位：操作部职员，主要负责干线舱位管理及目的港后程服务
2018年7月入司，毕业于山东财经大学
姓名：刘平
出生：1996年12月14日
工龄：3.5年
职位：调度部主管，主要负责干支线船舶生产管理及出口驳运统筹
2019年7月入司，毕业于中国海洋大学
姓名：路加
出生年月：1997年11月8日
工龄：0.5年
职位：调度部职员，主要负责山东区域进口中转统筹
2022年7月入司 毕业于中国海洋大学
成员简介
团队展示 ‖
‖ 团队展示
1. 管理创新：
支线驳船考核制度、干线舱位分配制度、船舶吃水审核制度、预配装载和收入审核制度。
2. 经营业绩：
（1）通过驳船考核制度，驳船效益扭亏为盈，山东驳船在2019年以前均亏损，之后实现盈利，巅峰时可达到1600万元。
（2）通过船舶吃水审核制度，提升片区干线船舶负载率：2019年负载率89.9%，2020年负载率91.6%，2021年负载率96.5%，2022年维持96.5%。
（3）通过干线舱位分配制度、预配装载和收入审核制度，提前把控船舶满载及收入情况，保障航次收益；通过此管理模式山东片区航线效益保持在公司前列。
3. 降本增效：
通过与山东港口航运集团以及中创驳船进行沟通谈判，特别在2022年，船成本飙升的情况下驳船费率同比2021年仍有降低，2023年目前谈判结果整体维持2022年低位费率，部分航线有小幅降低。
1. 坚持现有管理制度的基础上，继续完善山东片区生产管理体系；突出“舱位管理”职能，做好单船收入闭环管理：航次计划、接舱引导、舱位管理、预配审核、预配修正、走船分析。
2. 将集团航线负责人制度落地至基层，做好承上启下的桥梁；做好大船运营管理的同时，积极参与到跨片区联动中去，积极处理始发片区提出的问题与需求，与南方片区形成合力；另将航线管理任务逐级分解，发挥高层与一线基层的纽带作用。
3. 牵头部门联动，增强山东职能协同作用；操作部要积极发挥领头羊作用，船、货、箱、价联动，形成多部门协同管理，更为全面处理问题；例如：缓驳、滞期费申请等等，最了解船舶运营的部门最清楚来龙去脉；码头政策解读，改变生产模式降低成本。
4. 深入基层，服务于“大鲸鱼”战略；稳定的货源，是效益的基石；定期下基层了解一线需求，调整片区经营策略；参与到片区一手客户和大的项目货维护，做好业务人员与集团运营部门的桥梁。
5. 航线一体化背景下，发挥我司自有驳船优势，提升综合竞争力；随着青日航线一体化整合，两港主力航线支线占比大幅度提高，更考验各个船公司的生产组织能力，我司有成熟的驳船运营体系，自有驳船和公共驳船有效形成合力，将是我司在竞争中最大杀手锏。
6. 加强团队建设，注重业务技能输出；扩充操作部人员，细化操作、调度、驳运三大职能管理，做好职能与一线口岸人员交流，培养更多全面型人才；另定期展开业务培训，增强片区整体经营意识，例如：运营知识、片区生产导向等培训。
突出业绩
未来规划
团队展示 ‖
‖ 团队展示
团队奋斗宣言
企业展示
——福港中心乔迁福清码头
中谷物流福港中心办事处乔迁福清港码头办公，直抵一线开发业务，在激荡的炮火声中砥砺前行，以精湛服务大工厂为己任。紧密协作码头工作，携手助力船舶作业效率提升，控成本提效率，助力公司高质量发展！
企业展示 ‖
‖ 企业展示
新办公室展示
02 行业前沿
- 福建省政府计划推进厦门港与泉州港组成区域组合港。——4月6日
- 中远海运集团、达飞集团、上港集团签署合作备忘录。——4月6日
- 锦江航运携手上海船舶研究设计院（简称上船院），举办船舶智能化建设项目签约仪式。——4月6日
- 中远海运港口全程数字化供应链标杆产品——汽车供应链数字化平台。——4月10日
- 河北港口集团开通首条东南亚航线“唐山港-胡志明港-林查班港”。——4月11日
- 河北港口集团和广州港集团签署《共建世界一流港口战略合作框架协议》。——4月13日
- 天津港集团与新加坡港务集团（PSA）中国私人有限公司，围绕新能源、物流、港口机械设备深化合作，签署合作意向协议。——4月13日
- 湖北港口集团、江西省港口集团、湖南省港务集团，在武汉举行鄂赣湘三省港航企业战略合作座谈会暨签约仪式。——4月22日
- 一季度我国港口货物吞吐量38.5亿吨 同比增6.2%。——4月23日
- 高栏-盐田组合港启动仪式暨业务推介会在珠海举行。——4月25日
- 交通运输部发布《关于创新海事服务支持全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放的意见》。——4月26日
- 上海国际航运中心暨北外滩国际航运论坛推介会在狮城新加坡举办。——4月26日
- 德国威廉港、重庆果园港、广州港达成三方战略合作共识，共同签署了《威廉港集装箱码头&物流园区、广州港集团和果园港国家物流枢纽战略合作备忘录协议》。——4月27日
- 盐田国际与重庆国际物流集团正式签署《盐田国际-重庆国际物流集团渝深海铁联运平台建设合作协议》。——4月28日
- 天津港集团、渤海银行、渤海财险签署协议共同推动港口经济与航运金融发展。——4月30日
行业动态
4月份
INDUSTRY VISION
‖ 行业动态
- 中国远洋海运集团（简称中远海运集团）与江西省政府在南昌签署战略合作框架协议。——5月4日
- 一季度长江干线港口货物吞吐量同比增长6.2%。——5月7日
- “亚洲船东协会（ASA）第32届年会”首次在上海市浦东新区举办。——5月15日
- 内贸航运企业厦门启润协海航运有限公司正式揭牌。——5月15日
- 付绪银兼任交通运输部海事局局长王刚任交通运输部副部长。——5月17日
- 2022年全球集装箱港口绩效排行榜出炉：洋山港仍位居榜首。——5月19日
- 天津港集团、河北港口集团共同签署了《津冀世界一流港口联盟合作协议》。——5月19日
- 浦东新区召开航运服务业发展调研座谈会，中谷海运受邀参加。——5月19日
- 招商局集团长江航运物流业务焕新启航仪式在上海举行，将成长江最大公共内支线承运人。——5月20日
- 安通控股与中国外运签署战略合作协议。——5月24日
- 宁波舟山港与力拓集团签署新协议。——5月24日
- 上港集团拟以约26.6亿元，向浙江省海港集团转让上海冠东国际集装箱码头有限公司20%股权。——5月26日
- 今年1-4月全国港口货物吞吐量52.8亿吨同比增长7.6%。——5月30日
5月份
6月份
- 泛亚航运开通海口-东北/华北直航航线。——6月2日
- 招商局集团与比亚迪股份有限公司（简称比亚迪），在深圳签署战略合作框架协议。——6月5日
- 湖北港口资本有限公司正式注册成立，注册资本50亿元。——6月12日
- 中远海控惠州-越南CVX1航线正式开通，系惠州市首条外贸航线。——6月15日
- 中远海运集团与深圳市人民政府签署战略合作协议，双方将围绕航运、港口、物流、航运金融、航运科技等领域，开展长期战略合作。——6月18日
- 山东港口青岛港、海丰国际、海信集团，共同签署三方战略合作协议。——6月19日
- 天津港（集团）有限公司与浙江省海港投资运营集团有限公司正式签署《共建“世界一流”智慧港口战略合作协议》。——6月20日
- 中远海运港口收购汉堡港Tollerort“福地”集装箱码头24.99%的少数股权。——6月20日
行业动态 ‖
‖ 行业动态
4月1日上午，首趟从岳阳发往粤港澳大湾区的铁水联运集装箱直通专列从岳阳北货场鸣笛开出。这是岳阳城陵矶港借力区位优势、实行多式联运、加快构建铁路物流向现代物流转型、打造内陆地区开放新高地的成功实践。
近年来，我国铁水联运事业发展取得了弥足珍贵的成就，尤其是自2011年以来，我国铁水联运进入快速发展的时期，也因此展现出不同的特征，未来发展态势和展望值得业界探讨。
铁水联运规模稳步上升
数据显示，在不同的时期，我国集装箱生成量呈现出不同的特点。
总体来看，“十二五”期间，由于经济增速进入换档期，结构调整面临镇痛期以及前期刺激经济的消化期，“三期”叠加之下，我国集装箱生成总量波动较大。“十三五”期间，我国经济实力大幅跃升，经济总量增长，同时由于交通运输系统大力推进散改集、公改铁，所以“十三五”期间我国集装箱生成总量稳步增长。2020年开始，因疫情原因，影响了全国集装箱生成总量。
具体到港口的集装箱铁水联运箱量，“十二五”“十三五”期间，我国港口的铁水联运呈现良好的发展状态。处于战略性的增长阶段，在这个阶段，政策支持力度增强，并发挥了重要的作用，加快基础设施的布局，尤其是铁路专运线的建设取得了显著成效。
铁水联运
走上可持续发展路
来源：上海国际航运研究中心
数据显示，2022年，全国港口集装箱铁水联运规模达到875万标箱，铁水联运占全国港口集装箱吞吐量的比例达到2.96%，其中青岛、宁波、天津等港口超过100万标箱。在“十二五”“十三五”期间，我国港口集装箱铁水联运量年均增长幅度为17.1%，远高于集装箱生成总量。
未来十年，预测全国港口集装箱铁水联运呈现提步稳定发展的态势。
分阶段来看，“十四五”期将呈现结构性增长态势。预计到2025年共有30个集装箱港口项目建设完工，到时候沿海主要港口的铁路进港率达到90%。同时，“散改集”由于近年力度较大，在这种力度和可拓空间上，有助于铁水联运稳步发展。此外，在这一阶段，铁路部门也在积极下浮运价，挖掘潜力，将产生结构性增长。
到“十五五”阶段，铁水联运业务将进入可持续发展阶段，届时，信息技术、5G、区块链，以及现在正在探索的电子运单、提单等，用于转运效率高的运营模式，新型的基础设施建设将会发挥更大的作用。总量方面，预计到“十四五”期结束，我国铁水联运量将达到1398万标箱，实现年均增长16.7%，“十五五”期铁水联运达到2400万标箱，年均增长11%。
供需转换之下的区域异同
铁水联运的高速发展，有赖于供需双端的不断改善，也构成了当下的发展特征。从需求侧来看，在整个“十二五”期间，国家大力推进产业结构转移，部分内河港口城市以及内陆铁路枢纽城市集装箱的需求也在不断增长，不同的地区和城市呈现不同的增长速率。
进入“十三五”时期，随着沿海地区的集装箱生成量在全国的比重下降，内陆地区由于西部陆海新通道建设、中欧班列开通、亚洲大陆桥等原因，内陆地区集装箱的生成量也呈现爆发式增长，大部分年均增长25%，铁水联运呈现的特点是，环渤海、长三角、平原地区成为港口集装箱铁水联运的重点增量区域。铁水联运的生成量占全国比重超过65%。在陆海双向互动的作用下，沿海港口铁水联运的经济腹地持续向内陆延伸，铁路平均运距达到500公里。
在供给侧方面，呈现如下几大特点：
一是政府支撑层面，由单部门向多部门协同发力转变，支持力度逐渐增强。2011年，交通运输部与原铁道部共同推动铁水联运发展，同时开辟6条示范线路，开展铁水联运示范工程建设，极大推动了我国沿海地区铁水联运的发展；2015年，交通运输部与国家发改委又联合推动多式联运示范工程；2017年，18个部委共同推动铁水联运的发展；
行业动态 ‖
‖ 行业动态
2018年，国务院发布政策推动铁水联运的发展；今年，自然资源部、交通运输部、海关总署、国家铁路局、国铁集团5部门联合印发推进铁水联运高质量发展的行动方案，政策驱动力度越来越强。
二是基础设施方面，港口铁路专用线建设力度不断加强。数据显示，2022年，全国共有47个集装箱港口，95个集装箱区，转入铁路的专业线有44个，占比46.3%，基本上可以满足整列装卸。同时，我国也出台了三个推进关于铁水联运主要是铁路专用线发展的文件，明确提出了加强大型场矿、物流枢纽的铁路专用线建设。
三是联运装备发展方面，新工艺、新技术、新装备在不断发展。目前，在企业的大力推动下，整体工艺技术方面，散改集、车船直取等都在不断发展。同时，在转运设备上，青岛港研发了第一条空中轨道技术；联运码头方面，北部湾港建成了全球首个自动化码头，这些都是在工艺技术方面的创新发展。
此外，整体运输组织方面，从初始的连点成线，到从线织网的发展阶段，网络规模也在不断凸显。多式联运示范工程至今开展了4批、116个示范工程。数据显示，经过10余年的发展，全国港口开行班列526条，国际班列35条，投资运营181个无水港，“四纵六横”联运网络基本形成。在此过程中，大量企业纷纷加入整体多式联运发展中。
着力推进四方面进展
结合整体的发展态势以及特征，下一步，我国铁水联运发展还应该在以下几个方面着力推进。
首先，针对重点区域港区进一步补齐设施的短版，强化一体化衔接。长江内河港口将是未来铁水联运重要的增长极，铁路专用线的建设迫在眉睫。数据显示，目前长江经
济带可开展铁水联运的港口仅有10个，港口企业不足20家，铁路直接进港区的只有15个，这将是发展的重点。同时，要鼓励体量较大的集装箱港区，尤其是沿海的港区配建铁路专用线。
特别需要提出的是，西江干线内河港口需要加大对铁水联运的重视。目前，西江总体除了贵港有铁路专用线进港，其他的港口也希望推动铁路进港。另外，需要进一步提升内陆港站的多式联运功能，加快大型内陆港站建设铁路专用线，强化基础设施的一体化衔接。
其次，政策引领与市场运作并重，注重联运管理衔接，走可持续发展之路。当前，铁水联运发展重在提升经济、社会环保和社会稳定，具有一定的市场化和公共性的属性。在没有补贴的政策下，完全的市场化运作存在一定限制。因此，在整个快速发展阶段，各个地区的铁路部门、交通部门都要给予铁水联运大量的支持。
而到了“十四五”“十五五”期间，这种支持应该重点转向内生机制的变化，注重整体的联运管理。比如，在市场准入行政许可、经营运行、市场交易等方面打造良好的环境，激发企业的市场活力，提升铁路保障能力。
针对目前铁水联运在标准、管理方面的诸多问题，要推进管理标准的对接，重点解决联运货物分类、装载要求、运输管理、安全监管、计费规则等相关标准不协调的问题。
同时，还要最大限度发挥企业的市场主体作用，积极培育和壮大各类铁水联运企业，健全市场价格体系，提升铁水联运价格优势，在市场化机制的运作下不断完善运营管理。
再次，共享共用，加强运输组织创新，集约开行铁水联运线路。目前，我国虽然开行的班列线路比较多，但是重复开行率比较高。因此，需要加强合作，创新干线“铁水联运+区域分拨”的模式，以重点港口为枢纽，开行干线班列，适当地将港口适箱货物分拨到枢纽港上，推动形成联运的“枢纽+物流通道+服务网络”的铁水联运发展格局。在整体铁水联运发展方面，还要重点考虑如何深化铁路与航运企业的合作。无论是在箱源共用还是场站共用上，都是重点。倡议推进集装箱的港站以及集装箱资源的共用共享，引导企业加强合作。同时铁路应充分利用庞大的内陆场站作为海运还箱点，解决海运箱的还箱问题。
最后，就是要积极推广标准配套，推动构建内贸集装箱铁路联运体系。充分利用现有的运输设施，提高运载效率，推动建立铁水联运发展的新系统。
行业动态 ‖
‖ 行业动态
近年来，随着互联网技术的加速发展，很多传统行业已经与电商深度融合。交通运输行业也紧跟趋势，与电商平台融合发展出新的订舱模式。目前，在运输领域已有多家企业创建了电商平台，如泛亚电商、海运订舱网、运去哪、一链通等。
其中，运用内贸集装箱运输电商平台进行门到门全程运输的推广是创新较为集中的领域，通过该订舱模式能够选择启运港、目的港、装送货门点，获取全程运价并完成订舱，给客户提供极大的方便和快捷。
然而，在实际运营中，许多客户倾向于自行联系车队完成港口与收发货地这一段公路运输，基于电商平台的门到门运输业务仍需要进一步推进。
电商模式加持运输优势凸显
实际上，在传统订舱模式下，到门的拖车业务有以下弊端：线下拖车市场存在严重的信息不对称现象，客户寻找车队时，往往需要与多家车队进行沟通、比较运价；随着运输需求及车队运力变化，客户通常无法充分了解市场的情况，因此存在市场价格不稳定、服务报价粗糙等现象；客户对自己所在城市的车队比较熟悉，然而到了其他城市，则存在找车难、沟通难的情况。因此，传统订舱模式下的到门拖车业务在议价方面长期处于弱势低位。
电商门到门运输如何走出困局
来源：上海国际航运研究中心
与传统订舱模式相比，电商模式下的拖车运输业务则优势明显。
一是突破时间和空间的限制。电商平台将各地区拖车运输市场的车队、运价等情况进行整合，并将其发布。客户只需通过电商网站搜索路径下单即可。
二是实时掌握各地区信息。客户通过电商平台订舱能够掌握各地区的限重标准，以及禁行、限行路段等信息，以此避免货物到达目的地后因为超重无法送货，或者部分路段货车无法通行的情况。
三是货物跟踪清晰。电商平台为客户展示水路、公路各运输节点，其中公路段通过获取车辆北斗数据或司机手机GPS定位，通过地图展示货物运输轨迹，客户随时可以查看货物所处的位置。
四是具有标准化服务体系。对于车队联系客户的时间、装卸货服务要求、协助客户拍摄装箱/卸货照片、为客户寄回签收单等，电商平台会制定明确的服务规则。
五是优惠活动吸引客户。电商平台通过优惠促销活动，加大门条款订舱的优惠力度，吸引客户选择到门订舱。
六是结合车队运力，设置拖车库存。当遇到节假日或者受不可抗力影响，车队运力减少，对于库存用完的区域，则不再接受门条款订舱，避免客户订舱后无车可运的情况。
七是资金优势加快结算流程。由于客户在电商平台订舱，是先支付运费，再锁定舱位，因此电商利用资金优势，能够加快与车队的运费结算。通常在车队运输完成后2—3个星期即可完成运费结算，避免了客户与车队之间拖欠账款的情况，对于车队的流动资金有一定保障。
可以说，电商平台在到门服务方面，与传统模式相比，既节省了时间，又能够实现透明、全程跟踪等服务，为托运人提供更为完善的服务。
服务运价阻碍模式推进困难
虽然电商模式下门到门运输优势明显，但推进却依然困难。笔者认为原因主要集中在：一方面是服务问题，线下传统模式灵活性高，能够应对客户多样化的服务需求；另一方面是运价问题，线下传统模式存在一些非标准化的操作，这就使运价低于市场标准。
具体来说，在传统订舱模式下，存在下列三种情况导致电商模式下门到门运输推进困难。
行业动态 ‖
‖ 行业动态
一是客户拥有固定合作的车队。客户在启运港、目的港有长期固定合作的车队，或者本身是车队、货代一体。这种情况下，固定合作的车队更容易满足客户多样化的服务需求。对于客户来说，合作车队送货，可以保障收发货人信息保密，避免了货物流失给其他货代，客户也可以拖欠运费，不用急于结算。
二是存在漏税情况。电商平台与车队结算运费时，根据税务要求，车队需要开具9%的增值税专用发票，即车队将产生销项税金。而车队的进项税金主要来源于日常加油、维修保养、租赁办公场地等收到供应商的增值税专用发票，但销项税金远大于进项税金，因此一些车队和客户私下结算时，协商不开具增值税专用发票，以此降低车队运营成本，从而降低运费让利客户。
三是存在违规送货情况。对于集装箱拖车禁行路段，或限时通行的路段，车队为了满足客户送货需求，偶尔会冒险进入禁区或在非通行时间内驶入。另外还存在双拖送货的情况，即一个拖车装2×20GP，双拖的货重超过公路限重标准，存在安全隐患，但车队可以收取约2个柜子的运费，车队愿意冒险送货。一旦因此发生交通违法处罚，车队会与客户协商共同承担罚款，或车队自行承担。但是电商平台由于规范运营，严禁车队出现违规送货行为，所以在服务、运价上处于劣势。
多举措齐发力提升运输满意度
在如何推进电商模式下门到门运输的过程中，面对上述困难，笔者建议从以下角度多举措发力，以此提升客户使用该模式进行门到门运输的满意度。
一是完善服务体系，满足客户多样化的运输需求。对于进口订单，车队在货物到港之前要完成换单手续，货物到港后，需要明确车队与客户联系的具体时间要求，与客户
需要确认的内容，包括船名航次、运单号、箱号，以及送货时间、服务要求等；遇到客户特殊要求，如压车、多个门点送货等，明确具体操作流程，便于车队快速响应；在货物运输完成后，将签收单在规定时间内邮寄给客户；严格要求车队做好信息保密工作，不能向外透露收发货人信息，一旦发现，必定严格查处；细化服务流程，让各种突发情况，都有明确的处理规则，减少车队与客户之间私下协商解决，让客户感觉选择门条款，更放心，更便捷，服务更有保障。
二是完善系统，通过大数据记录客户的服务需求。电商系统能够记录客户查询运价情况、搜索的运输流向以及装送货门点或地址等信息，并基于此来对客户能否接受当前运价做出判断；系统还可以根据客户的搜索习惯，优先展示常用路径和运价，促进客户订舱；二是对客户的特殊需求，车队应及时向电商反馈，并记录在系统中，便于下次出货时，车队能够提前做好准备。
三是加强车队考核，加快运费结算。制定精细化车队考核规则，并定期对车队的服务进行量化考核，内容涵盖是否按照制定的服务流程执行，是否引起客户投诉，有没有及时提供货物跟踪数据，以及是否愿意降低运价吸引更多货源等，也可随机回访客户，掌握客户对车队服务的满意程度；根据考核结果，将车队分为优质车队和普通车队，对于优质车队，给予更多的装送货任务，从而鼓励车队保持良好的服务标准；电商平台通过系统实现与车队进行运费的审核、对账、生成报表，提高结算效率，对于运输完成的订单，车队随时申请结算，以此缓解车队资金压力。
四是形成贴近市场的运价，加强促销活动。电商平台需要根据市场情况及时调整运价，通过定期竞价的方式，每个港口让各家车队分别报价，由电商汇总整理，掌握每个装送货门点最低报价/平均报价是多少，再确定面向客户的报价；另外，根据每家车队的报价，能够了解每个车队的优势所在，基于优势，车队提供相对较低的运价，承运更多的货量。
五是通过优惠促销鼓励客户订舱门条款。优惠措施包括通过调整港口杂费，使门条款的杂费略低于港条款的杂费；通过积分返还的方式，对于门条款订单，返还更多的积分给客户；客户订门条款时，能够享受全程运价的优惠；通过开发衍生产品，引导客户订门条款，比如对订单赠送货物保险和箱体保险，允许延迟支付拖车运费，解决客户资金压力等。通过以上方式，做出门条款与港条款的差异化，吸引客户选择门条款订舱。总的来说，随着电商平台流程的不断优化、服务模式的不断提升，内贸集装箱门到门全程运输的占比会逐步提高。电商平台逐渐为客户营造良好的经营环境和合理的运营模式，从而发挥出电商平台的优势作用，为航运业的发展赋能。
不出意料，2022年又是班轮公司大丰收的一年，业绩更是在前两年高位的基础上，再上一层楼。统计显示，除了未公布业绩的地中海航运外，10家全球主要班轮公司2022年共实现营业收入约3523亿美元，净利润约1404亿美元，均创下历史新纪录。
不过，集运市场已从顶峰滑落，繁荣景象终将过去，2022年的惊人业绩难以持续，2023年才是考验各家企业真本领的时候。
业绩两极分化
在业绩连续两年大幅增长的基础上，2022年，班轮公司再次高歌猛进，7家主要班轮公司的营业收入和归属于股东的净利润，均实现了两位数增长，但也有企业这两大经营指标均下滑，整体业绩呈现两极分化的态势。
2022年全球主要班轮公司业绩盘点，2023年才是真正的考验……
来源：中国航务周刊
行业动态 ‖
‖ 行业动态
在2022年班轮公司净利润排行榜中，高居榜首的依然是马士基，达到293.2亿美元，同比增长62.6%；营业收入为815.3亿美元，同比增长32.0%。这也是马士基有史以来的最好业绩。
对此，马士基首席执行官柯文胜（VincentClerc）表示：“从多方面来看，2022年都非比寻常。我们在高度混乱时期，为客户提供了端到端供应链服务，并把与客户的合作伙伴关系提升到了新高度。”
达飞集团位居净利润排行榜第二位，为249.0亿美元，同比增长39.0%；营业收入为745.0亿美元，同比增长33.1%。达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德（RodolpheSaadé）表示，达飞卓越的业绩将为未来进行重大投资和加快能源转型，提供资金基础。
排在榜单第三位的是海洋网联船务（ONE），净利润为189.0亿美元，同比增长39.9%；营业收入为330.8亿美元，同比增长25.4%。紧随其后的是赫伯罗特，息税前利润（EBIT）为185.0亿美元，同比大幅增长86.2%；营业收入为364.0亿美元，同比增长54.7%，是营收增幅最大的企业。中远海控排名第五位，净利润为163.0亿美元，同比增长18.1%；营业收入581.0亿美元，同比增长12.4%。长荣海运排名第六位，净利润为109.2亿美元，同比增长39.8%；营业收入205.1亿美元，同比增长28.2%。这些班轮公司的净利润均超过100亿美元。
行业动态 ‖
‖ 行业动态
HMM净利润为78.0亿美元，在榜单中排名第七位，但增幅却高达88.6%，是净利润增幅最大的企业；营业收入为145.4亿美元，同比增长34.7%。阳明海运净利润创下新纪录，达到60.6亿美元，同比增长9.2%，比起其他班轮公司稍显逊色；营业收入为126.1亿美元，同比增长12.6%。以星航运排名第九位，净利润为46.3亿美元，与2021年持平；营业收入为125.6亿美元，同比增长17.1%。
此前在市场低谷期一直盈利稳定的万海航运，是目前榜单中唯一一家净利润和营业收入双双下跌的班轮公司。净利润为30.4亿美元，同比下降9.9%；营业收入为84.7亿美元，同比下降13.5%。
运价是左右业绩的关键
2022年的集运市场，受全球通胀、地缘冲突与贸易摩擦等不确定因素影响，面临较大挑战，运输需求下滑。但班轮公司仍取得了创纪录的业绩，主要在于尽管运价下滑，但在此前高基数的基础上，依然处于较高水平。同时，饱受2021年缺舱之苦的货主，为了拿到更多舱位，与班轮公司在运价高点签署长期运输协议，为班轮公司锁定了部分货运量和利润。
根据5家班轮公司公布的2022年货运量数字，均比2021年有所下滑，最大跌幅接近10%。而根据4家班轮公司公布的平均运价，则都实现了较大增长。其中，赫伯罗特2022年的平均运价为2863美元/TEU，增幅高达43.0%；马士基为2314美元/TEU，增幅达到39.5%；达飞集团为2771美元/TEU，增幅也超过30%。可见，运价的支撑是班轮公司盈利的关键。
根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI），2022年1月初，SCFI仍保持在5000点之上，2022年下半年，全球经贸复苏放缓，集运市场需求疲软，即期运价跌势明显。但到了2022年12月底，SCFI已跌至1000点水平，年跌幅高达80%。
另一方面，长协运价虽然处于高位，但由于供需关系逆转，“一舱难求”变为“一货难求”，货主的话语权提升。尽管有长协运价在手，但班轮公司为了维护和大货主的合作关系，纷纷和货主重新商谈协议价格，这也使得班轮公司难以继续享受长协运价的红利。
值得关注的是，尽管大多数班轮公司在2022年取得了创纪录的业绩，但第四季度的业绩却十分惨淡，不少班轮公司营业收入和净利润双双下降，这主要由于运价下跌和需求萎缩。
2022年第四季度，ONE净利润为27.68亿美元，同比下降43%；HMM净利润约10.9亿美元，同比下降47.8%；以星航运调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为9.73亿美元，大幅下降58.8%。
2023年是真正考验
根据Alphaliner的最新预测，2023年集运市场将出现供过于求的局面，运力增长8.2%，但货运量仅增长1.4%。马士基则更为悲观，其表示，考虑到库存调整将在2023年上半年完成，并达到较为平衡的状态，预计2023年全球GDP增长将放缓，集运市场货运量增长为-2.5%至0.5%之间。
这也是班轮公司对2023年市场的普遍态度。躺赢的时代已经结束，2023年才是真正的考验。
马士基首席执行官柯文胜说：“2023年全球宏观前景充满挑战，不确定因素增加，我们决心加快业务转型，进一步提升运营，把握当前独特的发展机遇。”当前，马士基正处于新一轮业务整合中，其已剥离了所有能源相关业务，专注于物流业务。同时，将汉堡南美、SeaLand等品牌，合并进入马士基这一统一品牌，以实现优势互补，提高服务的多样性、便捷性和连接性，使客户能享受到更多的一体化综合物流解决方案。
行业动态 ‖
‖ 行业动态
中远海控2023年的目标，则是持续打造客户至上、价值领先、世界一流的集装箱生态体系综合服务商。具体包括，加大在主干航线市场的优势，持续做强、做优欧美主干航线运力布局；紧随客户需求的变化，构建并完善更具韧性的全球化、数字化供应链服务体系，提供更具多样性、更加个性化的“集装箱航运+港口+相关物流”绿色低碳数字化供应链解决方案；加速绿色低碳转型升级，发力绿色低碳转型发展。
相比之下，以星航运对2023年的市场较为乐观。该公司明确表示，2023年开始将专注于数字化战略，并利用这一战略运营船队，进一步实施全球利基战略。以星航运总裁兼首席执行官EliGlickman说：“虽然当前宏观经济不确定、供需失衡等现状仍然存在，集运业的前景也充满挑战，但我们对以星的战略充满信心。”
同样信心满满的还有HMM：“我们不会受到未来不利的市场环境的影响，HMM将继续按照中长期战略提升业务能力，同时控制成本，提高运营效率。”2022年7月，HMM宣布了一项长期发展战略，目标是在2022-2026年的5年内，在船舶、码头、物流设施等核心资产方面，投资114亿美元以上，成为全球一流的航运物流公司。
长荣海运总经理谢惠全则明确提到：“预计2023年第二季度市场仍在谷底，但略好于第一季度，预计市场将从6月开始回暖，但可能要到2023年下半年才会有明显好转。我们对未来营运仍抱有信心。”他还强调，当前地缘政治紧张局势升级，长荣海运将持续密切关注国际政治经济局势以及市场需求的潜在变化。
阳明海运也认为，随着中国经济复苏和其他经济向好因素的推动，预计2023年下半年将为航运业创造一个相对积极的环境。为应对市场变化，阳明海运将继续通过探索新商机、优化货物结构，提升综合竞争力。
调查研究这项技能，段位高低差别很大。有的人到基层去，热热闹闹走一圈，觉得“都挺好”，稀里煳涂就回去了；而有的人不管走到哪里，总能看出问题、戳中要害，然后给基层一些中肯的指导和建议，带着思考满载而归。
那么，这种不显山露水的“眼力见儿”从何而来？这种看似风轻云淡，实则“一语惊醒梦中人”的点拨功力是如何修炼的？成为调研能手绝非易事，既需要长时间的历练和沉淀，也需要掌握正确的方法。特别是各地情况千差万别，事物之间又有着千丝万缕的联系，要抽丝剥茧攥住那个线头，这是非常考验调研人员的真本事的。
刚参加工作不久的年轻干部，很多是从家门校门到机关门的“三门干部”，脑海里对很多工作还懵懵懂懂，调查研究的经验尤为缺乏。如何快速掌握这项技能，从“调研小白”进阶成为“调研能手”？
一、脱掉长衫多往下跑
年轻干部特别是近年来刚进入各级党政机关的“双一流”选调生，大多学历高、思维敏捷、能说会写，有着很多优势特长，因而被社会寄予厚望。但有时这些“标签”也容易成为“脱不掉的长衫”，不想、不愿、不屑去基层的心理一定程度存在。有些干部在下面挂职锻炼两年，也是窝在办公室多，走村入户少，大到村镇发展、小到家长里短，还没有一头扎进去研究了解过。
“调研小白”进阶逆袭的六点思考
来源：浙江宣传
中谷党建 ‖
‖ 中谷党建
在这方面，年轻干部要向“大山的女儿”黄文秀学习。当年她研究生毕业担任驻村干部，不少村民认为她是来“镀金”的。没想到黄文秀认真得很，隔三差五往村民家里跑，做家务、搞卫生、耙田、插秧、种果树，样样都会干。正因如此，黄文秀很快摘掉了村民对她“不沾泥土的女娃娃”这个最初印象，反而对她知无不言，她的工作思路一下子打开了。
与其窝在办公室里冥思苦想、迷茫困顿，不如走进广阔的田间地头取取经，把“基层视野”打开，沾沾泥土味，给自己上上色。
二、让自己的脸皮“厚”一点
学任何事都有“从不会到会”的过程，调查研究也一样。一些年轻干部，由于对基层情况、工作运转本身一知半解，再加上有一些怯场心理，有的不善于主动讨教，有的不敢质疑发问，有的怕说错话，最后只能“空手”而归。
马克思曾说过，“一个问题，只有当它被提出来时，意味着解决问题的条件已经具备了”。比如，农村承包土地“三权分置”指什么？土地经营权流转规模该怎么把握？村集体经济推进强村富民的内在逻辑是什么？县域医共体如何统筹和优化？难点在哪里？此类问题，都是年轻干部要补的课。
别羞于开口，不懂就应该问，还不懂就再问，年轻干部不能够“端着”，不用怕“出丑”，向群众讨教不丢脸，而且越是年轻时出的“洋相”，成本代价越小。
三、把屁股端端地坐在老百姓这一边
调查研究本身就是践行以民为本的思想，如果脱离了群众，或者与群众的距离拉不近，调研就容易浮于表面。与群众同坐一条板凳，既是立场态度，也是能力方法。
毛泽东同志曾说过：“群众不讲真话，是因为他们不知道你的来意究竟是否于他们有利”“给他们一些时间摸索你的心，逐渐地让他们能够了解你的真意”。《习近平在正定》记载，当年，习近平同志在正定搞民意调查，有一种形式就是赶在县城大集的时候，和同志们在主要街道摆上桌子和椅子，发调查表，请大家提意见。习近平同志每次都带头参加，以此来向老百姓表示诚意。这样，村里的“张老头”“王老太”都来和他聊天。
距离拉近了，心扉才能打开。假如站的不是群众的立场，问的不是群众关心的事情，讲的不是群众听得懂的语言，那群众自然就不会共情，更不会买账。
四、练就一双“火眼金睛”
调研要取得“拨开云雾见月明”的成效，调研人员就应该瞪大眼睛、处处留心。阅历有限、资历尚浅的年轻人该如何练就一双慧眼？
眼皮贴近地皮，才能看见草根。调研要褪去“游客”“看客”身份，身子往前倾、眼睛向下看，“潜深水捉活鱼”。那些“调研能手”之所以能“见人所未见”，关键就是善于从不同角度去看、站在不同维度去想，从细微的事物、信息中感知群众冷暖。
听懂弦外之音、话外之意，有时候恰恰是破题的关键。座谈会也好，现场会也罢，都需要我们敏锐洞察、独立判断、深度思考，带着脑袋看清门道。比如，哪些数据是“表面的繁荣”，哪些案例是“潜藏的风险”，哪些路线是“猜你喜欢的”，对年轻干部来说，都是一堂堂生动的实践课。
五、把经验和问题都捞上来
现实中有个怪象：打着检查名义时全是问题，这也不行，那也不对；打着调研名义时全是经验，这也是创新，那也是亮点。
调研往往需要从“解剖麻雀”做起，但“解剖麻雀”不能解剖片面，更不能还没“解剖”就先给“麻雀”下了定论。如果调研先入为主，或者只见亮点不见难点、只见困境不见机遇，那将无法看清事物的全貌。
就好比一条河流，既有沙石污泥，也有鱼虾蜉蝣。调查研究就是要把那些沉在底下的经验、习以为常的问题、好用管用的做法全都打捞上来，摆到桌面上，再进行沉淀和提纯。年轻干部虽然阅历不足，但应该冲劲十足，对待问题要敢想敢说，客观真实而又生动鲜活地反映自己的想法。
中谷党建 ‖
‖ 中谷党建
六、多交几个能说心里话的基层朋友
知屋漏者在宇下，知政失者在草野。年轻干部既要多向基层群众学习求教，还要真心实意、以心换心地交朋友。习近平总书记曾深刻指出，要拜人民为师，甘当小学生，特别要多交几个能说心里话的基层朋友，这样才有利于了解真实情况，才有利于把工作做好。
基层的知心朋友交上了，“面对面”的畅聊很需要，“键对键”的联系也要保持。很多人都曾听过习近平总书记“草鞋亲戚”的佳话，《习近平在宁德》记载，在担任福建省宁德地委书记时，习近平同志召开过一次贫困乡党委书记座谈会，会上，下党乡党委书记杨奕周站起来说：“习书记啊，我这个乡的书记难当啊，下党太落后了，你能不能到我那里去看一看。”之后，习近平不仅“三进下党”，而且经常请他到家里交谈，了解下党乡的情况，即便到外地任职后依然保持着联系。
有了几个能说心里话的基层朋友，年轻干部还愁听不到百姓心声、感知不到基层的脉搏吗？
摆脱“调研小白”的进阶之路，也是年轻干部成长成才的必由之路，更是需要修炼一生的大课。
过往那些如鲠在喉的问题，那些手足无措的窘态，那些深埋心底的软肋，只要大胆地迈出去、往前走，总有一天，它们将成为你披荆斩棘的利刃和铠甲。
习近平总书记曾谈到：“信仰、信念、信心，任何时候都至关重要。小到一个人、一个集体，大到一个政党、一个民族、一个国家，只要有信仰、信念、信心，就会愈挫愈奋、愈战愈勇，否则就会不战自败、不打自垮。”
3月13日，国务院总理李强出席记者会，一句“长风破浪，未来可期”迅速登上热搜。在奋进中国式现代化的开局之年，总理用这8个字概括中国经济前景，既亮明了新一届政府的积极态度，又彰显了中国推进高质量发展的坚定信心。
“长风破浪，未来可期”的信心源自哪
来源：浙江宣传
一
“后疫情时代”，百年变局加速演进，世界经济形势总体不容乐观，外部不稳定、不确定、难预料成为常态。根据有关国际组织预测，今年世界经济可能面临滞胀局面，世界经济增长2.7%、通胀率6.5%，全球货物贸易增长1%，将明显低于正常年份，如何稳增长对世界各国都是一个考验。
与此同时，多家国际机构纷纷上调我国经济增长预期，这无疑是看好中国经济的鲜明信号。这个信心，是对各项稳定向好的经济数据进行综合分析的结果，更是对中国共产党的领导、对中国特色社会主义制度优势的认可。
信心从来不是凭空产生的。我们常说，政治上的坚定，源于理论上的清醒。可以说，对发展形势的信心，源自认知上的高度清醒。反过来说，有的人总是以一副“悲观主义”的面孔看中国之未来、谈发展之前景，甚至总是一味唱衰中国发展，也绝对不是偶然为之。每到关键节点，总有这样那样的杂音噪音，企图动摇社会信心。笔者以为，这背后有以下几个原因。
先说制度的较量。岁月静好的另一面是暗流涌动，意识形态的斗争从来没有消停过。就以民营经济发展为例，此前，“浙江宣传”在《别让“污名化”言论干扰民营经济》一文中就分析到，改革开放已有45年，但时至今日，仍有形形色色的“污名化”言论干扰民营经济发展，这些论调看似站在“专业角度”讨论经济问题，深层次的目的是含沙射影攻击中国特色社会主义经济制度，企图引发争论掀起社会思潮，动摇发展民营经济、社会主义市场经济的信心。其实，我们党的方针政策一直非常明确，“两个毫不动摇”作为我国基本经济制度的重要内容，是长久之策，过去没有变，以后更不会变。中国具有超大规模的市场需求，还有很多新领域新赛道有待开拓，民营经济大有可为。
越是风高浪急，越需要信心激励。“中国号”巨轮新的航行，离不开扬帆的自信。然而，现实生活中，总有一些人老是唱衰发展形势，热衷发表或者传播会动摇人心的信息和言论，他们总是要泼上一盆冷水，持“不看好”的态度，甚至还自以为很聪明、有远见。这到底是为什么？不禁要问，“长风破浪，未来可期”的信心源自哪儿？
中谷党建 ‖
‖ 中谷党建
再说思维的桎梏。当前，世界之变、时代之变、历史之变正以前所未有的方式展开。新冠疫情尚未消除，乌克兰危机延宕发酵，全球粮食、能源安全问题突出，产业链供应链遭遇严重冲击。我国仍面临“需求收缩、供给冲击、预期转弱”三重压力，不稳定、不确定、难预料因素仍在不断增多。此时，我们就要善于用联系的、发展的、全面的辩证思维来看待现实。危中育机、危可转机，大国崛起总是在危机动荡中加速实现的。古人说，福兮祸所伏，祸兮福所倚。关键要把信心装进行囊，发挥主观能动性，在危机中育先机、于变局中开新局。
最后说自信的缺失。回望中国历史，“仰视”的国际观曾长期成为主流，如今网上依然不乏有人觉得“外国的月亮比较圆”。一路走来，我们从摸着石头过河，到在世界市场的汪洋大海中搏击风浪，稳居世界第二大经济体，开启中国式现代化的新征程，“中国之治”取得的成效令人瞩目。远在大洋彼岸的英国，一年内三位首相“走马灯”，还有一些西方国家每逢政府换届，政策就被重新洗牌。而中国特色社会主义制度就是我们最大的优势。像“两弹一星”、“南水北调”工程、三峡水利工程等世界级奇迹，以及面对新冠肺炎疫情爆发出的伟力，都是我们集中力量办大事的实证。因此，我们没有理由不对我们的道路、理论、制度、文化等充满信心，没有理由不“立定脚跟撑起脊，展开眼界放平心”。
二
困难是客观存在的，但并非不可战胜。对于弱者来说，困难是前进道路上的“拦路虎”，而对于强者来说则是磨砺信心、砥砺前行的“垫脚石”。只有经过困难的“润色”，信心的“成色”才会更足，发展的成果才显得更为珍贵。总理在记者会上讲到“大禹治水、愚公移山、精卫填海、夸父逐日”四个典故。这些典故正是中华民族迎难而上、百折不挠精神的体现，给我们当下增强发展信心、解决发展问题带来深刻启迪。
比如“大禹治水”，它让我们相信人定胜天，只要不惧艰难、智慧应对，最终定能征服困难。中国这样一个人口众多、国情复杂的大国，决定着我们的发展和治理一定比其他国家更有难度。不管是经济社会发展面临的种种矛盾，还是外部环境的严峻复杂，都牵一发而动全身。需要我们始终保持全心投入、全力以赴的攻坚劲头，因势利导、化堵为疏、克难攻坚。
比如“愚公移山”，告诉我们许多原来认为不可能攻克的困难，只要我们下定决心，敢想敢干，坚持不懈，最终定能让人刮目相看。革命战争年代，我们“搬走”了帝国主义、封建主义、官僚资本主义三座大山；全面小康的道路上，我们又“搬走”了绝对贫困这座大山，等等。这些大山，哪一座不曾让人望而生怯？哪一座不是当时看起来
无法攻克的？但是，只要我们迎难而上，埋头苦干，最终定能把阻挡我们发展前行的一座座大山都搬掉。
比如“精卫填海”，告诉我们面对困难之时，只要一步一个脚印，永不屈服、永不放弃，定能积小胜为大胜。比如，自新中国成立以来，我们在“一穷二白”的条件下迎难而上，研制大型计算机，勘探大庆油田，成功发射“东方红”一号，到如今实现了“蛟龙”下海、“天眼”探空、“嫦娥”奔月、“北斗”棋布……这些成果的取得，无不彰显了我们国家和民族自立自强、接续奋斗的风采。
比如“夸父逐日”，告诉我们要胸怀大志，为了梦想勇敢执着、不停奔跑。1934年10月，中央红军长征出发时共8.6万余人，长征胜利最后保留下来的兵力只有3万多人，当时国民党的军事力量却十分强大。面对飞机和大炮，我们拿小米和步枪，敢于牺牲、敢于胜利，最终建立了新中国，实现了近代以来无数仁人志士的夙愿。不管逐梦征途中有多少坎坷崎岖，我们对光明未来的憧憬和向往从来没有变，我们为了梦想勇于探索、全力追逐的斗志没有变。
说到底，面对困难时，最重要的就是“信心”二字。信心就像曙光，照亮了在磨难中成长的道路；信心就像号角，催促着从磨难中奋起的步伐。如果连迈出第一步的信心都没有，即便拥有再好的基础和资源，最终发展只会停滞不前、陷入泥沼。
中谷党建 ‖
‖ 中谷党建
三
在960万平方公里的土地上，从来不缺创业的条件，关键要有谱写创业史的信心。可是，信心源于何处？
在柳青的《创业史》里，主人公梁生宝有句口头禅，“有党的领导，我慌啥？”
疫情三年，中国人民在中国共产党的坚强领导下，同心抗疫，取得了重大的决定性胜利；我们发挥社会主义制度集中力量办大事的优势，打赢脱贫攻坚战，创造了人类减贫史上的奇迹；我们贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展，在全球通胀达到40多年来新高的情况下，物价总水平保持平稳。事实证明，政治制度的显著优势是我们抵御风险、攻坚克难的根本保证。
同样是在小说里，关于“梁生宝买稻种”有这样一段描述：“度过了讨饭的童年生活，在财东马房里睡觉的少年……他不知道世界上有什么可以叫做‘困难’！”
经历过大风大浪，什么困难都不用怕。从苦难到辉煌，中国从来都是在克服困难中不断实现新发展的，中国人不会被任何困难压倒。尽管外部环境急剧变化，以美国为首的西方国家想尽办法地遏制、围堵、打压，但我们不信邪、不怕压、不避难，5年来，国内生产总值年均增长5%以上，去年实际使用外资1890多亿美元，创历史新高……中国开放的大门会越开越大、环境会越来越好、服务会越来越优，因为我们有信心。中国经济是一片大海，而不是一个小池塘。大海有风平浪静之时，也有风狂雨骤之时。狂风骤雨可以掀翻小池塘，但不能掀翻大海。
创业的历史只有进行时、没有完成时，丰收的场景总是预示着新一轮的耕耘。
发展的脚步，什么时候都不会停。今天的中国，市场规模巨大，产业体系完备，人力资源丰富，发展基础厚实。我国有14亿多人口，占全球总人口规模的近20%，2022年社会消费品零售总额达到44万亿元，是世界第一大实物消费市场；按照国民经济统计分类，我国制造业拥有31个大类、179个中类和609个小类，是全球产业门类最齐全、产业体系最完整的制造业；我国有近9亿劳动力，每年新增劳动力都超过1500万，且接受高等教育的人口已超过2.4亿，“人口红利”没有消失，“人才红利”正在形成。“长风破浪，未来可期”，我们完全有能力有条件实现更高质量、更高层次的发展。
四
稳发展，关键是要稳信心；稳信心，说到底是要把思想的迷雾廓清、把心中的“灯塔”点亮。
明辨走过的路。俄罗斯联邦共产党中央委员会主席根纳季·久加诺夫曾撰文指出：“中国共产党的经验证明，20世纪末社会主义的失利，并不是各种反共产主义者喜欢说的‘乌托邦社会主义计划的失败’……在中共领导下，中国人民有能力应对时代的一切挑战，沿着建设新时代中国特色社会主义的正确道路前进”。
旁观者尚能够看清这一点，又何况亲历者？我们需要更加理直气壮地把中国共产党团结带领全国各族人民创造历史的历程说明白，把社会主义制度“集中力量办大事”的优势说清楚，把一个又一个发展奇迹背后的理论逻辑、实践逻辑、历史逻辑说透彻，用无可辩驳的事实证明，只有社会主义才能发展中国。
看清脚下的路。当有人企图用“民主”“人权”的大棒阻滞中国发展时，我们就要低头看一看，脚下的路是一条把人民放在最高位置的初心之路，“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。”当别有用心者费尽气力“唱空”中国时，我们不妨翻翻数据、瞧瞧身边正在发生的变化，超120万亿元的经济总量，增长5%左右的发展目标，我们的“太空之家”正遨游苍穹，国产航母正劈波斩浪，国产大飞机正翱翔蓝天……这是一条梦想接连实现的道路。唯有如此，面对攻击非难和迷惘质疑，才能步履坚定、笃行不怠。
走好前行的路。党的二十大提出，以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴。今天，科学社会主义在21世纪的中国正焕发出蓬勃生机，中国式现代化为人类实现现代化提供了新的选择。全国两会期间，习近平总书记围绕推动高质量发展、加快实现高水平科技自立自强、加快构建新发展格局、推进农业现代化、守护人民幸福安康以及发展好民营经济等重大课题作出一系列重要论述。这些都是我们前行道路的当为之事、必为之事。只有锚定目标不动摇，坚定不移走下去，才能最终穿越惊涛骇浪，抵达成功彼岸。
康庄大道并不等于一马平川，一时一事或有颠簸，但长远看，总是东风浩荡。依靠坚定的信心，我们已经走过千山万水；靠着坚定的信念，我们还将跋山涉水，在奋跃而上中创造新的伟业。
中谷党建 ‖
‖ 业务视点
年初卢总提出全员营销主题后，我的内心是兴奋和激动的。为什么呢？这还得从我自身的工作经历说起，自入职中谷以来，我就在市场部工作，先是从一手客户全程物流客服做起，到成立尖刀班后转为市场开发，再到设立吉林办负责区域营销，再到华北物流部和现在的张家口办，一路走来都在和市场营销打交道。还记得2020年年会在总部做的市场营销经验分享，当时粗浅的将市场营销分为四个阶段：个人营销-区域营销-板块营销-全员营销。虽然提到了全员营销，但是结合卢总的评述来看，当时的理解还是过于片面，只停留在字面意思，即通过系统和流程的完善，释放人力，让更多的人投身到市场。而全员营销应是全员参与全员营销，包括直接参与和间接参与，上下同欲，确保营销客户的全程物流服务。
下面我从自身市场营销岗位谈三点对“全员营销”的看法：
第一：直接营销。要做好直接营销，我们需要找准开发方向，并有针对性的做好准备工作，然后大胆的走出去，与客户充分的交流和学习。交流的目的是通过交流发现客户的需求点，为后续突破做准备；学习则是把客户当老师，毕竟都是行业的专家，经验远大于课本知识，通过学习逐步让自己成为懂行之人，与客户有共同语言。举个例子，我在做高岭土之前，通过网络信息查了很多信息，包括定义、产地、用途、分类等等，但是真正到与客户沟通时候才发现，书本的知识与实际试用相差甚远，比如高岭土分煤矸石、煤矸石颗粒、煅烧高岭土，超细高岭土等等，下面又分不同目数，不同指标，价格和用途都存在差异。只有通过学习把自己变成一个“专家”，再结合交流中发现的突破口，才能快速准确的发成客户合作。
全员营销之我见
作者：陈保岩 单位：华北片区
第二：诚信服务。在与客户成功合作以后，比拼的就是诚信服务。诚信就是要做到承诺客户的条件一定要做到，有困难自行解决，而非将问题抛给客户，否则一个小的不守信，前面的大部分工作都会前功尽弃了。这里面也要求每一个直接营销人员，在和客户的沟通过程中，一定要注意自己的一言一行，做好提前预留量和应急预案。服务则是要做好全程物流服务，从下计划到送货完毕这个过程中的每一个环节都需要严格把关。最初做客户的时候我是自己做全程物流，所有货物都有完善的跟踪，特殊注意事项需要放到脑子里而不是表格中，通过服务总结客户脾性和经验，最好是做到提前预判，在客户发问前提供信息，才能赢得客户的认可。后续改为五段法后，虽然不是自己亲身操作了但是也需要营销人员对所接计划了然于胸，适时提醒相关操作注意什么，客户脾气什么样，与哪些人沟通等，因为客户最终对接的还是一线业务员。
第三：内部营销。说到内部营销，这个概念是来源于前两天华南魏总的培训，也给我们打开一个新的思路。以往我们认为做市场营销的，内部配合就是应该的，所以和很多部门都有过关于一手客户的争论。与代理相比，一手客户要求多，箱标准要求高，出货不稳定等等，受到很多内部部门的不理解。因此作为一个合格的营销人员，在做好外部营销的同时，还需要做好内部营销，与各个部门都要做好衔接和解释工作，才能更好的服务客户。而要想做好内部营销，我们需要对各个部门的工作都有所了解，知道各个部门关注的点是什么，才能平衡内部和客户之间的矛盾。
全员营销并不是一蹴而就的，需要每一位员工以主人翁责任感要求自己，认真贯彻中谷价值观，以客户为中心，以各部门共同参与营销为依托，助理集团全员营销发展。最后以“你付出努力，努力便不会辜负你”的座右铭与大家共勉。
业务视点 ‖
‖ 业务视点
在刚刚结束的年假出行中，从行程制定到旅途体验的各环节，都让我联想到日常工作中我们所提供的服务，谈谈以下几点所思所想：
1、朋友式交流
“拥抱”这里不指一个动作，而是一种态度。在一开始选择旅行团时，我同时咨询了几家店，当然也收到了不同的回复反馈，但最终致使我选择这家的理由不仅仅是价格，而是客服的态度，她如朋友聊天一样介绍了路线，好坏均提出自己的建议，我也顺
势讲了自己的需求，成功实现了信息互换，很快下了订单。作者米切尔提到，员工在招待客户过程中应如朋友一样聊家常。其实平时客户在多家船公司中做选择时，除了硬件服务外，还会考虑软件服务，以朋友式交流拉近距离， 我平时用的小技巧是给客户起好听的昵称或分享日常，让客户感受到亲切感，提高交易效率。
2、有效型服务
新疆北部景区很多都以草原雪山为主，网上所查攻略千篇一律，看得我晕头转向，寻求客服解答时，客服马上做了各景区的对比，我们得以快速做出路线选择。反观我们日常工作，其实随着信息化升级，客户获取信息的渠道更方便，一般信息会自助查询，而当其咨询我们时，则是需要得到专业的回复。
就像客户会自行查询所配的长江中转驳船，船讯网也可以看到是否靠离码头，但多长时间抵目的港往往未知，那么需要我们提供有效服务信息——预估码头作业时间和开航多长时间抵港，越精确的回复越能体现我们价值，越能获得客户信任。米切尔说到“销售额的增加与客户的满意度和忠诚度成正比”，所以提供有效服务，取得客户信任，留住客户才是关键。
3、补位式全员营销
在旅途中，领队发现按原有行程安排时间匆忙，无法安心游玩，则根据其经验推荐最佳路线，与团内人员及旅行社管家商量更改行程。若领队抱着“多一事不如少一事”的观点、不顾客户体验，按部就班根据旅行社所指定路线走，那我们将像其他团一样疲惫，也无法给出五星好评。近期上海中转塞港，客户找加急时查看已配驳船情况，沟通驳运部更换缓驳和加急柜顺序，满足了两方需求，获得客户好评。全员从客户体验出发，为营销负责，才是真正的“全员营销”。
各行之间的服务存在异曲同工之妙，从打招呼开始到促成交易，都存在很多奥秘等待我们不断去实践探索。拥抱客户，升级服务，才能取得更佳业绩！
拥抱你的客户
作者：纪惠銮 单位：华南片区
案例分享：从总部四台打印机谈成本控制
业务视点 ‖
‖ 业务视点
“下一代平台将带来革命性组装方式，操作密度提升44%，空间时间效率提升30%，经济效益提升50%”。 科技狂人马斯克在3月1日的投资者大会如是说，搭配上“全面消除化石能源”“地球投资者”等宏大术语，无愧于其画饼大师的称号。虽说以上的都是未来时，然而从年初特斯拉率先不讲武德的降价来看，效果惊人，一季度交付同比增加了36%，引得各大电车企纷纷下场降价肉搏，在红海掀起了新一轮风雨，但车企们有多少战争的储备，或者说能坚持多久？
此番价格战，利好消费者，但对国内仍在盈利线下苦苦挣扎的以“蔚小理”为代表的电动车企来说，太残酷了，如果没有持续的融资新造血，或者工艺、技术、规模大的突破，迟早将被“卷死”。毕竟得益于其品牌溢价能力和成本管控能力，特斯拉2022年净利850亿创新高，“厚利多销”给予它充足的底气，而这就是特斯拉的战争储备。
有人看乐子，有人照镜子。，说到底就是看与收入对应的品牌溢价能力以及成本管控能力。在内贸航运业产品同质化情况下，各船司的品牌溢价相差无几，因此拉开彼此盈利能力的关键就在于成本管控。谁更善于利用规模效应、更善于管控供应链，谁的成本就更低、运价纵深就更深，也就意味着抵御价格战的能力更强、更耐“卷”。尤其今年各船司将更多的关注放回内贸上，一季度同行抢货可称“激进”，市场在货量支撑不充足下，运价只能“跌跌”不休。正因如此，公司才前瞻性地提出“控成本”的发展主题。战争来了，成本管控没有局外人，我们每个人都身在其中，必须有所为、有所成。
每个人都想一年过365天，但很多时候我们都是一天过365遍。对于我们一线员工来说，控成本不能贪多求大，不能寄希望于一朝功成，除了仰望星空，更要低头看路，秉持干了不说，干完再说，多干少说的态度，踏踏实实的在职责范围内抓细节、抓成本，任何环节的提升或成本的降低都是加速的一分动力。例如集装箱门板有封条和压条，修箱公司分别报价6.46元和8元/15厘米，很多时候验箱师傅不作具体区分，随意报价。对于高价低报自然乐享其成，但对于低价高报的，我们必须予以纠正，一块五的差价貌似显的微不足道，体现的却是中谷人的作风。
特斯拉率先降价给我们的启示：没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格，一旦行业内谁先掌握了更低成本，谁就更有可能打破平衡。俄乌冲突，拼的也是战争储备，如何持久保持热情、保持动力落在管控成本上，需要我们拿起主人翁精神，成为局内人，最终实现“控成本，提效率”双轮驱动发展。
总部目前共有四台打印机，分别为18楼国班彩机、18楼航运部彩机、19楼左侧黑白机以及19楼右侧彩机。打印机的费用由三方面组成：月租金、月服务费、超印费。成本控制可以从这三方面入手。
首先是打印机月租金。总部的四台打印机有两个型号，三台为ADC309，一台为AD455E，其中AD455E为高速机，因此它的租赁费会比其他三台高。我们会考虑是否可以通过换打印机型号或者与供应商洽谈来降低打印机租赁费的成本。
其次是打印机月服务费和超印费。在打印机合同中约定了收取月服务费，同时提供免印量，但归根结底他们是一个东西，月服务费的金额就是月免印量*张数单价。所以我们可以暂且将月服务费与超印费统称为印刷费。而18F国班彩机则给到了月服务费的优惠，因此在超印量相同的情况下，它签订的套餐套用在其他打印机上相对而言也都是更划算的。
印刷费的收取分为黑白打印与彩打，目前黑白打印是0.06元/张，彩打为0.6元/张，而18F航运部彩机的彩打费用为0.8元/张。根据总部四台打印机的使用情况，18楼国班彩机主要为国际班轮中心提供打印服务，他们是有一定的彩打需求的，而对其他部门而言，彩打需求并不强烈，因此我们也可以考虑其他三台打印机根据彩打需求进行套餐或机型的调整。
作者：王佳怡 单位：财务中心
战争的储备
作者：熊君照 单位：华南片区
将19F左黑白机型号从AD455E更换为ADC309。
建议二：黑白0.06元/张，月租金900元，服务费0元，无免印量，同时不开启彩打。
因此，将基于现用套餐，并结合上述分析，提出以下四点改进建议来控制打印机成本。（注：月用量为2023年1-2月平均使用量，暂时作为普适数据使用）
建议一：将19F右彩机与18F航运部彩机型号从ADC309更换为AD455E，在黑白打印0.06元/张、月服务费600元（即月免印量10000张）不变的基础上，若能将租金降低至小于等于900元，则可比现有打印机成本低。
业务视点 ‖
‖ 业务视点
建议三：黑白0.06元/张，彩色0.8元/张，月租金900元，服务费100元，无黑白免印量，彩色免印125张后关闭彩打。
建议四：黑白0.06元/张，彩色0.6元/张，月租金900元，有免印量，服务费优惠大于等于16.67%。（注：假设免印量如下，则服务费应为60元/120元。由于18F国班彩机目前签订的合同中约定在相同条件下服务费为100元，较120元降低16.67%，因此服务费若能优惠大于等于16.67%，则可比现有打印机成本低。因此假定服务费为49元/96元。）
根据以上四个建议，选择最优解，改进后四台打印机每月成本共为7853.008元，约7853元，较目前四台打印机每月成本8995.74元下降12.7%。
上述虽皆从假设出发，但可以看出控制打印机成本是有一定的可操作性的，若能实现打印机月租金或印刷费的任一优惠，都可以为公司节约成本。“控成本·提效率”作为2023年的主题，不能只是空喊口号，也要将措施落实到实处，把握好每一笔可以控制的成本费用，从点滴做起，从你我做起，为公司助力。
一、船舶航速优化模型
1.1 船舶航次油耗回归模型
船舶营运过程中的油耗主要分为主机和辅机油耗，前者为航行提供动力，后者则主要为发电以保证船舶内部的正常运转。主机功率与排水量和航行速度正相关，与主机油耗呈正比；而辅机油耗主要为船舶供电所用，消耗较为稳定。船舶航次总油耗公式如下：
1.2 船舶航次航速优化模型
1.1节中的船舶航次总油耗函数随航速的增加先下降后上升，呈“U”形变化，如图2（a），“U”形最低点即为船舶航次的最优航速和最优油耗。经同行综合测算，主机负荷与油耗呈现如图2（b）的关系曲线。二者的区别在于有无考虑辅机油耗。
专业科普：
航运碳减排背景下的船舶航速优化
业务视点 ‖
‖ 业务视点
前言
为推动航运业碳减排，IMO制定了船舶能效管理计划，出台营运碳强度指标（CII）及评级制度以约束营运船舶的碳排放量。控制营运船舶碳减排将成为船公司发展的必由之路。
航速是燃料消耗和排放计算中最主要的参数，一个微小的调整都可以显著改善船舶的燃料消耗和能源效率。结合公司“控成本·提效率”发展主题，优化公司船舶的航速是实现降本增效的一种有效手段。
本文介绍一种基于航次油耗的船舶航速优化模型。该模型能够计算船舶某航次的最优航速，以该航速营运能够实现该航次油耗最优。
图1 航运碳减排
图2 （a）油耗——航速曲线；（b）主机负荷——油耗曲线
（a）
（b）
作者： 陈轶钦 单位：营运中心
最优航速计算公式如下：
业务视点 ‖
‖ 业务视点
其中， ——船舶航次最优航速。
相应的船舶航次最优油耗公式如下：
其中， ——船舶航次最优油耗。
将最优油耗与实际油耗对比，可得到船舶航次的可优化油耗量与优化幅度，公式如下：
二、应用场景
2.1 月度船舶航次油耗评价
收集月度船舶航次数据，通过多元线性回归建立船舶航次油耗回归模型；对比船舶某航次实际油耗与最优油耗，分析船舶航次营运可优化油耗量，作为月度船舶航次营运的评价指标之一。
2.2 航次营运策略指导
根据已有船舶航次油耗回归模型中的系数 ， 和 ，结合船舶下一航次的排水量，由式（2）计算得到船舶下一航次的最优航速。指导船舶下一航次以该航速航行，实现油耗最优。
以上海——广州线为例（表1），在已有的四艘27000吨船的营运基础上，若适当降低排班航速（从13节降至11.5节），单航次耗油量预计下降37吨，一年节油量8062吨，节省燃油成本约4030万元。为保证航线班期，若增加一艘同类型的船舶投入营运，同时将航速进一步下降至9.5节，单航次耗油量预计下降29吨，一年节油量3260吨，节
省燃油成本约1630万元，能够覆盖增加一艘船舶的年固定成本，因此该方案是经济可行的。通过理论测算，当燃油价格＜3919RMB/吨时，不应选择加船减速方案。
表1 上海——广州线航次营运方案
结语
本文介绍了一种基于航次油耗的船舶航速优化模型。在近期探索燃油成本控制方案时，发现了这样一篇文献，学习了该方法的基本原理，延伸了该方法的应用场景。“实践出真章”，后续将尝试把此方法应用于我司集装箱船舶营运中，实现降本增效的目标。
参考文献
[1]张子倓, 孟怡婕, 陈 笛, 胡晨滨, 孙 领. 营运碳强度指标影响下的班轮航速优化[J]. 航海, 2023(1):26-28.
业务视点 ‖
‖ 业务视点
对柴油机而言，润滑系统就好像血液对人体一样重要，起着润滑、冷却和清洁作用。对于大型二冲程低速十字头式柴油机，气缸润滑更是重中之重，是复杂而重要的环节，气缸油的特性除了其使用环境恶劣——处于高温高压外，还需具有良好的燃烧性能、中和性能和清洁性能。气缸润滑作为独立的润滑系统，其润滑油的注入设备（注油器）、滑油品质以及运转管理均需特别注意。尤其是在柴油机高强化、燃油劣质化的发展中，对气缸润滑提出了更高的要求。加强气缸油管理不仅可以节省润滑油开支，而且对柴油机的安全运转、延长使用寿命都有非常重要意义。下面分别从气缸油的选用、调节、监视等进行分析探讨。
一、气缸油的选用
气缸油的选用在任何时候都应根据主机厂商说明书的推荐和要求，并结合实际经验，选用最佳型号气缸油。同时，在选用气缸油时还应重点关注以下两点。
1. 根据气缸油的中和能力和清洁性能选择
使用不同类型的燃料对气缸油的碱值要求不同，使用低硫燃油（S≦0.5%)）后，燃烧室的低温酸性腐蚀大幅降低，此时气缸油的功能除了润滑外，更多的是保证气缸零部件的清洁度。气缸油对沉积物的控制能力和清洁性能成为首要考虑，气缸油三个主要功能的顺序也由“润滑-中和-清洁”变为“润滑-清洁-中和”。在高硫燃油对应使用70BN的高碱值气缸油时，其中和能力和清洁能力都能达到100%；当主机使用低硫燃油时，对应的气缸油换作40BN的低碱值气缸油，则此时其清洁能力明显下降（57%），远远没有达到低碱值的理想清洁状态，如表1所示。所以在选择气缸油时，一定要注意气缸油的中和能力和清洁性能都要达到要求,以免气缸油的清洁能力达不到要求，导致主机气缸内的残余颗粒存在，使得缸套发生异常磨损。
内贸燃料油其成分除了含硫的沥青原料外，还有调油稀料如页岩油、煤制油等不稳定原料，甚至含有其他不应添加的化工原料，如芳烃残液、苯酚焦油、烯类物质，这些化工原料本身具有不稳定性和腐蚀性，其燃烧产物对气缸油清洁性能的要求更高一些。
作者： 王学忠 单位：船管中心
专业科普：基于PQ值检测的主机气缸油调节与缸套磨损状况监控
——“中谷东莞”轮主机气缸油下调案例分享
这也是我司船队在2019年开始使用含硫量0.5%以下的低硫燃油后一直使用70BN碱值气缸油的原因，它确保气缸油的良好清洁性能，防止主机缸套异常磨损。
表1 70BN和40BN气缸油清洁性能和中和能力对照
2. 根据气缸油配方选择
由于传统配方气缸油的清洁性能和碱值基本上是成比例的，碱值越低，清洁性能越差。因此，一般认为当前市场上主流的BN40气缸油很难胜任对低硫燃油清净性能的要求。主机厂商MAN B&W在2020年5月发布的SL2020-694通函中将气缸油分为两类，明确第二类气缸油适用于maker9及以上的柴油机，需要有优异的清洁能力（如下附Table1：Category II cylinder oils），主要的是要通过管理和防止沉积物过度堆积来确保活塞环的自由活动和缸套的清洁，确保缸套正常磨损。据悉，目前市场上高清洁能力的BN40的气缸油已通过上述认证，预计不久各大润滑油厂商会推出相应标准的气缸油系列，见表2. MAN柴油机需要的高清洁性能的气缸油对应表。
表2 MAN柴油机需要的高清洁性能的气缸油对应表
业务视点 ‖
‖ 业务视点
二、气缸油的使用和最佳注油率
即使是选择了适当品种的气缸油，在使用过程中，注油率也将起关键作用。对于气缸油注油率的调整，轮机管理人员一定要摒弃注油率越大越好的概念，而是需要根据主机说明书的推荐和要求，并结合日常的使用检测，调节合适的气缸油注油率。目前比较成功的经验是根据检查扫气箱连续微调气缸油注油率和气缸残油的化验检测进行连续的微调气缸油注油率。
1. 最佳注油率
最佳的气缸油注油率，一般指在燃烧良好的前提下，气缸油注油量能够保证：
（1）缸套磨损率在设计范围内；
（2）缸套内表面，润泽无拉痕；
（3）活塞环槽没有积炭；
（4）活塞环，外圆光亮无拉痕，在环槽内活动灵活，第一道环干爽，第二道环下部和其他环油润；
（5）扫气口处，无明显刮痕、磨损和积炭；
（6）扫气箱内，残油和积炭少。
如下图1和图2所示分别为气缸油使用合适时扫气口检查理想状态和缸套润滑情况（中谷东莞轮2022年6月21日扫气箱检查照片）。
2. 注油量适量的重要性
气缸油的注油率过大过小，都会增加缸套的磨损（见图3），比如图中，在气缸注油率低于0.45g/kwh和高于1.35g/kwh时，缸套的磨损急剧增加。
若气缸油注油率太小，则难于形成完整的油膜，而使活塞环与缸套磨损加剧，漏气增多，导致拉缸、咬缸事故；若气缸油注油率过大超过一定数值，不但会造成气缸油过多而浪费，而且还会在完成润滑后所形成的燃烧产物不能从气缸内完全排出，造成活塞顶部、环槽、气口和排气阀处积碳，引起活塞环粘连；同时过量的气缸油会附着在气缸壁上，被烧焦形成磨料，落入活塞环和缸套之间，加剧磨损。另一方面过量的气缸油被活塞环从缸壁上刮下来，形成扫气箱的积油，容易造成扫气箱放残不畅，当活塞环和缸套之间密封不好，燃气串气时，容易引发扫气箱着火。
图3 缸套磨损率和注油率对照
图2 缸套润滑情况
图1 扫气口检查图
业务视点 ‖
‖ 业务视点
三、气缸油残油分析
低硫燃油（S≤0.5%）使用期间更彰显气缸残油成分分析的重要性，气缸残油的成分分析既可反映缸套所处的化学环境,也可反映活塞环与缸套磨合的物理状况，进而对气缸油注油率进行适当的调节。气缸油残油成分分析不仅对活塞环和气缸套工作状态有直观的反映，同时也是评判主机活塞环和缸套磨损情况的最有效的工具，是优化主机气缸油润滑的有效手段。合理的气缸润滑，其残油的碱值应该保持在15-45mgKOH/g，铁含量应在200mg/kg以下（如图4绿色区域）。目前就气缸残油的分析化验，在市场上主要有实验室的光谱分析法和在船仪器连续检测法（PQ仪检查）。
1. 光谱分析法
润滑油的光谱分析主要是依据发射光谱为主要手段，根据物质受到电弧、火花等能量产生光谱,而每个元素有其固定的波长（特征光谱线），这是发射光谱分析的定性基础，而光的强度就是定量的基础。由此可以通过发射光谱仪迅速正确地得到润滑油中各元素的种类及含量值，通过数据积累以及数据处理所得到的规律或模式相对照，就可以得到磨粒数量和成分状况。光谱分析的特点是速度快、分析数据准确和适合于大量数据的采集。但是该检测技术有如下局限性:
（1）它对5μm以下的磨粒发光，对于大于5μm的磨粒就无能为力；
（2）光谱分析能监测油中所含元素的浓度，所反映的是各摩擦副磨损积累的含量，而不能获得磨粒尺寸和形貌等方面的信息。
图4 气缸残油碱值vs铁离子（BN vs. iron（Fe））
2. 在船仪器连续检测法——旋转式粒子定量仪（PQ仪）测试
旋转式离子定量仪（简称PQ仪）使用离线粒子定量(通常称为PQ，Particle Quantification)磁强计来监测机械中的磨损趋势，从机器中提取油样，并在测试盒中收集到深度超过仪器中传感线圈的磁通场，确定了由于任何铁磁材料的存在而引起的磁场的量变，并给出了一个相对数值(PQ指数)。该指标与线圈感应体积内铁磁材料的浓度和空间分布有关。如果油样在一段时间内没有受到干扰，这一段时间测试的浓度大致相同。其对于大于5μm的铁磨粒测试比较准确，达到实验室精度。
设备在运转过程中,其内部的摩擦是作相对运动，摩擦处于正常磨损时，产生的金属磨粒在15μm以下；若发生异常磨损，产生的金属磨损颗粒一般较大，个别的甚至超过100μm，且数量急剧增加，若油中的金属元素浓度梯度值陡然增加。通过连续的PQ值检测，会立即发现，尽快调整注油率，避免事故的发生。
图5 旋转式PQ仪
四、“中谷东莞”最佳气缸注油率的监控实例
通过连续的气缸残油监测，不但能够检测因燃油品质不佳引发的缸套异常磨损问题，而且还可用于监控最佳气缸注油率。下面以中谷东莞轮使用旋转式离子定量仪（简称PQ仪）检测主机气缸残油状况，进行经济性分析。
中谷东莞轮的主机型号：CMP-MAN B&W 6S50ME-C8.5，功率：6732kW，常用功4000kW。使用ALPHA电子注油器，在没有采用气缸残油现场监察前，气缸油注油率为1.0g/kWh；在使用PQ仪器监控后，气缸注油率逐步安全可靠的下降到0.78g/kWh，同时确保了气缸处于良好状态运行。
业务视点 ‖
‖ 业务视点
气缸油注油率在1.0g/kWh时，气缸油用量：1.0×24×4000=96kg/天。
可靠下调注油率到0.78g/kwh时，气缸油用量：0.78×24×4000=74.88kg/天。
表3 中谷东莞轮气缸油调节前后的对比计算
由此可见，精准下调气缸油注油率经济效益明显，通过PQ监控仪还可以避免柴油机缸套异常磨损等恶性事故的发生。
“中谷东莞”轮的主机气缸油注油率下调，每年节省滑油11万元人民币。每台PQ检测仪的价格在6.5万元，约7个月就收回成本。
五、结束语
本次引进上海海事大学研发的5微米以上铁质颗粒气缸残油检测设备（PQ仪），提供了最有时效检测数据，为实现“中谷东莞”主机气缸油注油率安全下调提供了理论支撑，目前该设备正在向整个船队推广使用。
作为机务管理人员，不能墨守成规，要向同行学习，勇于实践，善于接受柴油机领域的新思维、新成果，向精细化管理迈进，达到降本增效的目的。
在中谷集团的集装箱船队中，“新海绣”属于船龄最长、船容最旧、船况最破的一艘远洋轮。曾经大量存在的安全隐患事故频发，去年9.13“航道停车修理事件”甚至导致其可能被滞留，前景不容乐观。但是“新海绣”作为见证中谷集团成长、进取、成功的标志性船舶，船管中心领导及海机务决不能任其老去，而是高度重视下定决心要彻底改变新海绣的整体面貌，让这艘“中谷海上明星”重新崛起，继续闪耀光芒！
一流企业需要一流人才，船员素质是影响船舶面貌的决定性因素。于是，以培养高素质船员著称的中远海运对外劳务合作有限公司第一次以套派形式与我司强强联手，派出了以船长张沛瑶，轮机长史智中，大副刘征，大管轮袁宗华带队的一批素质优良经验丰富的自有船员，组成“新海绣”船员班子并于2022年10月21日登轮接管，在我司海机务的指导下迅速排查船舶、设备状况，开展了船容船貌专项整改攻坚战。
攻坚战的第一关就是要彻底改变船舶脏乱差的环境。接船时机舱底层的三个污水井全是沉积结块的油泥和垃圾，污水泵管路堵死，根本看不到污水井；锅炉热水井由于加热器漏油，热水井上面全是油；舱底油污严重，满是破布垃圾等杂物；主机缸头机架油污沉积，燃油分油机直接排渣在花铁板下……
冰冻三尺非一日之寒，油积十寸又岂能容易清理？以污水井清理为例，由于井内空间狭小，机舱人员只能拆除相应管路，，人趴着使用特制的工具汤勺一点点舀出油泥和垃圾，三个污水井共掏出多达35桶！清完垃圾后再用轻油清洗，最后用肥皂水一遍遍清洗擦拭，才使得污水井彻底清洁，管路疏通，功能恢复正常。
——“新海绣”轮船况通报
案例分享：
春风又绿江南岸，中谷老船焕新颜
作者： 艾丽伟 单位：鑫谷船务
业务视点 ‖
‖ 业务视点
驾驶台，集控室，个人房间，厨房餐厅，洗衣间、更衣室也通过集中彻底清洁后，明确船员良好的工作生活习惯得以保持；油漆间，机修间、备件物料间的物品重新排放整齐；化学品、小品种油、油漆等根据安全管理要求分类存放；备件物料做到超市化管理存放并登记造册。甲板部也进行了分区清洁敲锈补油漆工作。经过机舱部、甲板部全员的不懈努力，目前船舶整体卫生情况大大改善，船舶面貌如新。
攻坚战最难的部分是如何改变甲板、机舱存在的极为严重的维护保养缺失问题，消除安全隐患。新海绣是船龄17年的老船，所运营的远东-国内航线维护保养工作量非常重，必须在确保航行安全的前提下做好船舶维护保养工作。全体机舱船员抱着发现问题不怕困难的态度，加强巡班仔细检查机器设备，一旦发现问题及时修理。并且秉持着防患于未然的精神，发现异常情况及时报告、及时维修，避免更大事故的出现。整改行动
中发现并消除的安全隐患达38项之多。如为了彻底消除机舱设备的跑冒滴漏问题，轮机员对机舱漏油、漏水的阀和垫片大量换新并对烂损的管系进行修复，力保彻底止漏；在锚地期间采取关闭海底门和出海阀，启动应急发电机的方式更换了新的主海水泵进口总阀；吊缸2、3、5缸，并更换了磨损已超极限的缸头进气阀座……有些问题没有先例可循。此船主机是四冲程机，没有核桃壳/药粉冲洗装置，废气烟管易脏，海况不好时负荷波动大透平易喘振，对此轮机部采取定期人工清洗锅炉废气侧烟管的措施，透平喘振现象基本得以消除。
攻坚战的最后一关就是如何在高强度的工作下，仍能保持船员昂扬的斗志，饱满的工作状态。这跟“新海绣”核心船员的领导带头作用密不可分，也跟中谷船管中心领导的高度关注、海机务团队的专业指导切实相关。
“日拱一卒无有尽,功不唐捐终入海。”经过5个月的整改攻坚战，在今年3月份我司机海务访船时切身感受到，“新海绣”已经用自身的崭新形象改写了原有的老船旧貌，不但船容船貌焕然一新，而且通过有效执行维修保养计划，其主要设备已达到正常的技术性能要求，有效地保障了船舶安全运行，自接班以来从未发生因船舶设备问题停车检修的情况，PSC安全检查记录良好，保持了其在班轮公司远东航线的主力船地位。
发电机轴承更换修理
主机吊缸检修
修理缸套水冷却器
舵机修理
主机排烟管修理
实现干净、整洁的机舱面貌
业务纵横：
珠江流域洪水期驳船中转注意事项
业务视点 ‖
‖ 业务视点
逢春风江南枯岸可以泛出新绿，逢中谷船管与中远海船队的强强联手，一艘已有17载船龄的老旧船舶又重新焕发了勃勃生机。“新海绣”在一个船员套派期内能够通过一场攻坚战做到旧船换新貌，充分体现了我司一流企业，一流人才，一流业绩，一流回报的企业追求，也以实际行动践行了周斌总裁曾经讲过的优秀的船管应该负起的五大责任，即带团队、优船况、保安全、降成本、提服务。攻坚战行动通过全体船员及船管上下的通力合作，在带好团队、优化船况的同时，也实实在在地保障了航行安全，降低了运营成本，提升了客户服务的质量，也是中谷核心价值观“忠诚，真诚，实干”精神的体现。
为更加科学合理地应对珠江流域洪水期，进一步加强华南珠江驳船集疏运综合能力，保障特殊时期驳船中转服务质量，提升客户服务满意度，减少洪水期对生产运营带来的影响。同时，加强南北联动，供各片区了解华南珠江航道各口岸情况，以便于做好特殊时期应对策略，特制定如下珠江流域洪水期驳船中转注意事项即华南洪水期应急预案。
背景：
珠江流域是一个复合流域，由西江、北江、东江及下游的珠江三角洲诸河组成，其主要特点是流域面积大、范围广、地形复杂以及气候差异较大。珠江洪水的来源是暴雨，而暴雨成因之一是大气环流运动，主要受台风影响进而形成暴雨，一般常在4-7月期间发生。珠江洪水特点是雨量多、强度大和历时长，一般规律是先从北江开始，而后到东江，最后再到西江。北江、东江最大洪峰通常出现在每年的5-6月份，西江最大洪峰则基本在6-8月份出现，特大洪水多在6-7月份出现，一次洪水历时为30-45天。珠江三角洲河网密布、水系贯通，易受上游洪水和沿海台风、潮汐影响。
珠江流域洪水期期间航道水位上涨、水流流速湍急，驳船面临航行困难、夜间停航以及桥高限制等困难导致中转效率下降，特大洪水时部分码头无法安排驳船作业或停工状态，严重时海拔高度较低的码头将面临被洪水淹没的风险。
按不同时期启动相应预案：
（一）洪水到来前
1、关注汛情
每日关注气象台暴雨预警并及时通报风情、水情。
2、关注并记录各航道水位
每日记录西江、北江、东江航道尤其是各主要桥梁的净空高度与水位高度差额，例如北江航道马房大桥、顺德航道西樵大桥和三洪奇大桥、东平水道五斗大桥、东江航道铁路桥以及西江分支桂江入口鹭江大桥。
3、加大中转力度
洪水到来之前加急安排各干线口岸已到港的进口中转重柜驳出。同时，加大公共驳船使用率，以保证最大限度提前中转在港重柜。在码头堆场条件允许的情况下优先安排有严格交货期、一手客户、高价值以及易水湿的重柜中转，减少洪水的前期影响。
4、事前防洪措施以及进口中转引导
向各始发港预告珠江洪水最新动态和走势，对于预计会受到洪水影响导致中转时效延长的口岸，在接舱前提前向客户做好提醒工作，明确告知客户目前各口岸作业情况和洪水汛情，引导客户订本港或可替代口岸，做好事前中转重柜总量控制和引导，并提醒客户足额购买保险。提醒始发港和客户订舱提箱时重点关注挑箱、验箱，对于易水湿的货物从源头上做好预防工作。
作者： 曾慧玲 单位：华南片区
甲板新貌
机舱新貌
业务视点 ‖
‖ 业务视点
（二）洪水期期间
1、跟进洪水影响
关注最新水情，跟进落实各桥梁水位高度和码头作业情况。
2、调整驳船运力安排
重点根据各大桥高限制高度，及时置换调整驳船运力以及配载重量。安排马力较大、一层驾驶台或者船身较矮的驳船到受到洪水期影响的航线和口岸进行中转。在航道封航前全力保障洪水期期间口岸的进出口服务。洪水主要受影响的水道是北江、东江、东平、顺德以及桂江水道，涉及的口岸包括南利、南庄、乐从、和乐、三水南港、四会 永泰、四会南江、龙岗（即盛发）、乐平、珠江清远以及石龙、龙溪以及大利口。进入大利口码头需过鹭江大桥，12米范围内驳船可通行，超过12米通行困难，因此，大利口只有长洲闸下游水位超过12米时中转才会受到影响。
3、航线搭配运营
驳船进出口和乐、乐从走顺德水道需经过三洪奇大桥，驳船进出口南庄南利可走顺德水道，需经过三洪奇大桥和西樵大桥，或者走东平水道需经过五斗大桥。顺德水道三洪奇大桥海事要求预留1米高度，西樵大桥低于9米时才需预留1米高度，因此2桥之间存在1米差距。和乐、乐从搭配南庄南庄或者三水区域进出口，驳船通过三洪奇大桥在和乐、乐从卸载部分重柜后通过西樵大桥继续卸载南庄南利重柜。
（1）珠江航道与口岸分布
（2）洪水期各航道与口岸影响情况
（3）各干线与支线驳点驳船航程
4、关注市场上散货运力情况
散货驳船主要特点是马力大且船身矮，受到洪水期影响较小，马力足够即可以在特大洪水时做到正常航行且航速较高，适合洪水期集疏运营，最大限度采用散货驳船以保证进出口中转。
业务视点 ‖
‖ 业务视点
5、中转监控
各航线驳船调度每日汇总各口岸进出口中转箱量，做到实时监控中转待驳量，当单个口岸中转积压超100柜且1周内无法中转时，主动需联系始发港改港引流到相邻口岸。
6、梳理反馈受影响的口岸情况
对受影响的口岸、影响程度、码头情况以及中转情况及时有效反馈给相关始发港，并做好相关客户解释工作和提出改港分流建议，避免个别口岸进口重柜持续积压。
7、后程服务保障
对于到港后的货物，各口岸需及时提醒客户尽早提箱，避免因堆场、码头积水或箱体渗漏导致货损。
8、对外通知
制定对内对外中转情况汇总以及客户告知书等反馈报告，及时向总部、片区领导反馈驳船中转实际情况，以便于公司层面做好相关调整方案。
上图是2022年6月份洪水期中转服务情况反馈以及受影响的口岸和航道标注。截图标注了洪水影响情况和改港建议反馈，有助于始发港同事了解华南航道口岸以及受洪水影响的情况，以便更好地向客户做好解释说明工作。
（三）洪水过境后
1、洪水影响反馈
关注水位变化情况、各桥梁水位高度和码头恢复作业情况。
2、加大中转力度
加大自营驳船与公共驳船运力投入，全力安排进口重柜中转。在支线口岸作业情况和堆场情况可承受范围内，加大进口班期密度，最大限度缓解干线进口中转重柜积压程度。
查询参考途径：
1、全国水雨情信息
http://xxfb.mwr.cn/sq_djdh.html
2、中华人民共和国海事网站查询航行通告
https://www.msa.gov.cn/html/hxaq/aqxx/index.html
3、广西西江开发投资集团有限公司：
http://www.xjsy56.com/portal/showShiplockSchedule
4、通过“粤省事”-粤交通服务专区-桥梁通航净高：可实时查询西樵大桥、五斗大桥具体净空高度情况；马房、三洪奇大桥需要联系当地海事查询高度。
继上一期介绍了散装粮食类货物和袋装颗粒类货物的货损处理及拍照要点，本期继续对其他常见货物货损现场处理及拍照要点进行分享。
第三类：易碎品破损
主要包括大板石材、大理石制品、瓷砖、玻璃这几类货物，这些货物主要损失为碎裂破损，发生货损后往往对卸货造成一定困难，现场卸货要注意尽量避免二次事故导致原本未受损的部分货物发生损坏。除了将好坏货物分开堆放之外有条件的尽量按件分拣，以利于后期对受损货物进行切割加工处理，尽量利用其残值，降低损失。
拍摄照片主要需注意对其装箱情况进行记录，包括货物的包装形式（木架、铁架、绑扎带情况）、集装箱内加固及衬垫的情况，是否采用木架进行加固，是否使用绑扎带进行固定，是否使用气垫包、木方等进行衬垫等；对破损的细节进行拍摄，体现出货物碎裂的情况。
案例分享：浅谈货损事故现场措施
及拍照取证注意事项（下）
作者： 王丰 单位：风控中心
业务视点 ‖
‖ 业务视点
第四类：瓶装液体
这类货物主要包括调味品，洗涤制品、饮料、化工品等，其包装材质以玻璃瓶或塑料瓶为主，外层通过纸箱包装，既易受外来水分影响，造成纸箱水湿污染，也因其玻璃瓶碎裂后液体泄漏，易导致其他货物污染受损。此类货损发现后，也应将完好货物与受损货物分开，受损货物单独堆放以便于清点数量，受损纸箱包装尽量拆开后，将内部完好的瓶装货物挑拣出来，以便于后期更换纸箱即可正常使用。
拍摄照片需要注意对货物装箱情况特别关注，集装箱开门后对装箱整体情况拍摄照片，确认装箱层数；对货物包装纸箱上的装箱标识进行拍摄，特别注意对堆高层数进行拍摄，以确认是否存在装箱过高的情况；对内包装玻璃瓶/塑料瓶破损的情况进行拍摄，以确认实际受损情况。
第五类：集装箱液袋包装货物
这类货物主要包括油脂类、液体化工品类、食品类（如蜜糖）等，这类货物装箱由一般集装箱通过加装支撑钢柱提高强度，内部再通过整箱液袋进行装载，一般这类货物主要的货损情况为泄漏污染，通常由于受外力碰撞导致液袋破损，或因衬垫不足，液袋与集装箱内壁突出部位异常摩擦导致破损，造成内装的液体货物泄漏。这类的货损在发现当时往往难以处理，无法及时找到破损点进行修补堵漏，经常造成整箱货物泄漏后亦无法回收利用，损失极大。
发现此类货损情况应及时上报，尽可能及早安排运输或换箱换包装，最大限度使原包装内的液体货物不再泄漏损失。如有条件拍摄集装箱内部情况，需重点关注集装箱内部是否存在明显凸起、毛刺、破损等情况，是否铺纸衬垫，液袋破损位置是否和集装箱内凸起位置一致，或如果液袋泄漏位置在阀门处，可能存在发货人装箱责任，我司作为承运人可以免责。
以上是几种常见类型货物的货损情况，现场及拍照注意事项，实际工作中，我们也可能遇到各种各样其他类型的货物，货损事故原因和现场情况也各有千秋，如有任何问题欢迎随时与笔者联系沟通探讨。只有在实践中不断总结提炼，才能更好地处理各类事故，将损失降低，给客户带来更好地服务体验，为公司降本增效贡献自己的一份力量。
业务视点 ‖
‖ 业务视点
2022.6.16“中谷XX”轮在宁波港接受FSC检查，因救生艇回收困难被滞留，经解体刹车装置发现压紧盆轴端锁紧螺母开裂，导致锁紧度不足，检修后恢复正常回收，但在最近岸基远程检查又发现救生艇刹车手柄重锤位置处于下限，见下图刹车手柄已触碰限位销，压紧盘和摩擦片间的接触处于临界状态，只要摩擦片进一步磨损产生间隙，内外摩擦片失去重锤传递的力矩而松脱，刹车将失去制动作用，存在当救生演习放艇时可能发生坠艇严重事故，甚至人员伤亡的风险。虽提醒轮机长可能产生的后果，但从该轮轮机长的反馈见下面微信截图显然还没有从工作原理上认识到存在的问题。
2022.9.3“中谷XX”轮在大连锚地进行放艇演习，第一次放艇下到水面后回收再尝试第二次放艇，当抬起刹车手柄救生艇不能自动下降。据船长介绍，以前也发生过相同现象，尝试用手柄人力放钩后，恢复正常，但这次用手柄人力释放救生艇也不会下降。后经岸基和服务工程师的指导，解体限速制动器，发现内外摩擦片粘连不能分开，导致即使刹车手柄抬升，刹车片还在起作用造成救生艇不能自动下降。
▲整改前
▲整改后
▲轮机长的反馈
▲分开的内外摩擦片
▲粘连的内外摩擦片
近期多位轮机长来公司培训，乘机作了调查，了解到绝大多数的轮机长都没有救生艇刹车检修或见证检修的经历，对内部结构图和工作原理不是很清楚。而船舶的现状是仅拥有救生艇完工图，无详细的救生艇刹车工作原理说明，目前大、中院校教科书也没有救生艇刹车装置工作原理的教学。因救生艇机事关安全，时常耳闻艇机坠落人员伤亡事件，船员具有畏惧心理，且结构较为复杂，都不敢贸然动手拆检。
经查阅救生艇完工图，发现“曼谷系列”、“城市系列”以及新近上线的大船救生艇刹车装置都是摩擦片式。摩擦片式基本原理是刹车装置重锤转动时，向内压紧刹车片，内外摩擦片被紧紧压在一起后通过齿轮传动，最终由单向止动器实现刹车。
下面试着就摩擦片式刹车装置结构和工作原理进行细节解剖和分析。刹车装置结构由重锤机构，摩擦片机构，限速装置和单向棘轮机构组成。
一. 重锤机构
摩擦片压紧盘通过锥形推力轴承与重锤转轴套接，压紧盘可以绕轴自由转动。重锤转轴与外壳通过反牙螺纹连接，重锤在自然状态下垂会向里推进并压紧内外摩擦片，防止艇下滑。
专业科普：
浅析倒臂式吊艇架救生艇刹车装置故障原因
作者： 周春华 单位：船管中心
▲重锤结构
▲工作原理简易图
▲摩擦片式刹车装置拆解
业务视点 ‖
‖ 业务视点
二. 摩擦片机构
内摩擦片通过内齿与内齿轮套接，外摩擦片通过外齿与外齿壳套接，二块外摩擦片夹住一块内摩擦片。当重锤压下时，重锤压紧盘借助反向螺牙向里推进并压紧内外摩擦片，使内齿轮力量通过内外摩擦片传递到外齿壳上。由于压紧盘上有推力轴承，所以此时整个摩擦片机构是可以自由转动的。当重锤抬起时，内外摩擦片松开，内摩擦片就可以不受外摩擦片约束而自由转动。
三. 限速装置
随着救生艇降放速度越来越快，制动轮旋转速度也会越来越快。此时，离心式限速器的
刹车块则由于旋转离心力的作用向外压向制动系统外壳体，产生摩擦力矩，起到限速作用，从而控制救生艇的下降速度。
四. 单向棘轮机构
单向棘轮机构（单向制动器），其主要功能是使传动轴只能往逆时针方向旋转，最终目的是使吊钩在带有载荷的情况下只能上升不能下降以防止坠艇。由单向棘轮机构原
▲限速装置
▲单向制动器
理可知，机构逆时针方向转动时，弹簧机构缩进，机构不受滚柱阻碍；机构顺时针转动时，弹簧机构一直顶伸滚柱，棘轮与壳体内圆产生的巨大摩擦力将阻止机构顺时针转动。
五. 工作过程
1. 抬升重锤放艇
重锤抬起→压紧盘从外摩擦片上松开→内摩擦片和外摩擦片分离→齿轮6（其和转轴无键连接，可绕轴自由转动）解除锁定→齿轮3和齿轮4解除锁定→齿轮7解除锁定→艇在自重下实现放艇。
2. 放下重锤制动艇机
重锤放下→压紧盘压紧内外摩擦片→内外摩擦片和压紧盘及摩擦片组外壳成为一体并绕轴自由转动、齿轮10介入→滚筒因单向制动器单向旋转功能停止下放。
3. 单向制动器
单向制动力矩传递过程:单向制动器→齿轮2→齿轮1→齿轮10→内摩擦片→外摩擦片，传递至摩擦片外齿壳→齿轮6→齿轮4→齿轮3→齿轮7→固艇钢丝滚筒（图中红线为传递线路）。
4. 电动收艇
因单向制动器功能，电机只能顺时针（从马达端和单向制动器端看）旋转、收艇→齿轮2顺时针旋转→齿轮1逆时针旋转→齿轮10逆时针旋转（此时重锤为放下状态，齿轮10带动整个摩擦片机构逆转）→齿轮4顺时针旋转→齿轮3顺时针旋转→齿轮7逆时针旋转→钢丝滚筒逆时针旋转、收艇→电机停止转动，并因单向制动器功能停止放艇。
六. 救生艇制动故障分析
根据救生艇刹车制动原理，发生刹车制动故障主要有以下几种可能∶
1. 内外摩擦片粘连不能分开，救生艇无法下放：吊艇机限速和刹车主要是靠内摩擦片和外摩擦片间的相互摩擦。但其间的摩擦是干摩擦，每次摩擦都会产生一定的粉末（摩擦层粉末），粉末掉人内外摩擦片的导向齿槽中，时间长了，大量的粉末堆积，极易引起内、外摩擦片的卡阻，齿轮10与转轴依旧锁紧，.单向止动器反向止动，致艇无法放下或无法刹车而坠艇。
业务视点 ‖
‖ 业务视点
随着散改集业务逐步增多，多样化的按吨报价操作模式需要不断升级，原有系统按箱计费、按运单号收款、按箱付款等操作模式已经不能满足现行客户的需求，现将东北涉及客户相关操作介绍如下，供大家参考：
一. 货物的种类
钢卷、铝卷、镀锌卷、彩涂卷、白糖、奶制品、无缝管、线材、玉米等。
二. 运输模式
1. 运输一：始发港散挂+装箱+海运+目的港拆箱+散挂
2. 救生艇自动下降：吊艇机内外摩擦片在收放艇的过程中会产生摩擦，而摩擦产生的粉末则会积聚在齿槽中，若长时间不清理，将使得内外摩擦片贴合不紧密，或摩擦片有油，导致刹车失效。若此时放艇，有坠艇和滑艇的风险。这也是很多年限较长的船舶在放艇时经常出现打滑、拼命往下按重锤都很难制动的重要原因之一。
3. 救生艇无法电动收艇：从电动收艇力传递过程中分析，当内外摩擦片存在间隙或不能压紧时，电动机传给内齿轮10带动内摩擦片转动，因外摩擦片没有夹紧内摩擦片不产生摩擦力不能带动整个摩擦片机构转动，电机空转不能收艇。压紧盘锁紧螺母松脱或重锤下垂偏大力矩不足存在导致内外摩擦片不能压紧的可能。
4. 单向止动器、弹簧、顶杆、圆柱销，都可能锈蚀咬死，单向止动失效，导致坠艇。
5. 解决措施：（1）建议每半年对限速器装置拆检一次。拿掉重锤，拧出锁紧螺栓，用螺丝刀轻撬离合器外端盖便可轻易取出离合器。重点清洁齿套上的齿槽和齿轮10的齿槽，取出5块摩擦片清洁，检查摩擦层厚度（限速器摩擦片极限厚度为0.5mm，圆盘摩擦片为0.15mm），不得在内外摩擦片表面抹滑油和牛油。（2）新船使用六个月后单向止动器应清洗换油一次，以后每年拆检单向止动器一次，重点检查其顶杆是否活络，若卡死，必须使之活络，内部加润滑油。（3）长时间使用会引起摩擦片磨损，导致重锤位置下降。此时可将锤杆拔出向上调整一、二个牙齿，使锤杆尽可能保持水平状态，力臂最大，产生的力（力矩）也最大。
三. 报价模式
了解散货原本价格的组成模式（特别是散船的对应杂费部分），报价根据集装箱配重吨位核算全程价格，参照价格根据公司费用计费模式推算出CY全含、纯海运费及FIO进行价格对比及价格确定。（下图为两种客户按吨核算及价格报备）
案例一：
案例二：
四. 订舱操作方式
1. 优客支持按吨报价的应收模式，订舱需按照单票的实际重量进行均重测算进行订舱，应收费用可以自动计费，但应付部分目前是按照协议价报备整箱进行支付。（装箱费、拆箱费、铁路费等）
2. 运输二：始发港工厂装箱+铁路+海运+目的港拆箱+散挂
3. 运输三：始发港工厂装箱+公路+海运+目的港集装箱
4. 运输四：始发港散挂+装箱+海运+目的港集装箱
客户大部分前端由工厂安排散挂，不需要我司结算，但也有部分全程运输的客户，委托我司操作前端散挂车业务。
案例分享：浅谈散改集按吨报价的操作模式
作者： 黄微微 单位：东北片区
业务视点 ‖
‖ 业务视点
2. 付款方面无法实现按吨付款。
3. 时刻关注陆运发运状态，尽量做到合理化配重，保证单箱吨位合理化，单箱运费最大化。
4. 拆装箱目前为按箱结费，如涉及收货方单独按吨支付此类费用等，一定要根据配载吨位及整箱费用进项合理测算。例：报价15.5元/吨拆箱费，付费400元/箱，400/15.5=25.8吨，如装箱小于25.8吨，报价就会亏损。
5. 根据客户招标要求，及时跟进柜子批量到港情况，特备是拆箱送货货物，保证合理送货配载。
五. 对账收款
按吨报价的客户对账模式与固有的按箱号、运单号的报价模式不同，目前接触到的有按合同号、船批号、发货通知号等。具体账单如下：
类型一：船批号
类型二：合同号
类型三：发货通知号
任何对账模式目前系统无法自动识别和提取，我们制作的客户跟踪表一定要对应好单号，箱号方便日后对账以及审计查询。拿发货通知单对账举例要一一对应卷号，同时卷号要一一对应箱号。
六. 按吨报价特殊合同签署
合同签署如下：在运费结算时以甲方货物净重结算运费。因海运配箱重量受铝卷规格影响具有不稳定性，为规范装箱避免双方盈亏不平衡，以26.5吨/柜为标准。每月按：26.5*实际发货箱量－实际发货总量=当月盈亏量，每月以当月盈亏量*（当月总运价－当月汽运价）=当月盈亏金额，金额负则在当月总运费中扣除该金额，金额正则当月总运费中增加该金额。这种合同签署操作下来则为陆运段为按吨结算，海运段（装箱、海运、集装箱送货）按箱26.5吨结算。对于我司单箱吨位越小越合适。
七. 注意事项
1. 针对不同的报价模式并非配重越多越好。
业务视点 ‖
‖ 业务视点
2. 按吨报价一般为3位小数，我司系统识别2位，一般会有吨位差，需要系统调剂小数点差。
3. 计算吨位涉及跨月拼箱部分要核对好上月与下月装货吨位，按照月份对应开票。如上月与下月为不同价格一定要做好系统更改，保证一致。4. 目前系统无法实现前端与后端的公路散车+拆装箱分开录入系统操作，如付费主体是两个供应商，需要特别注意。
4. 目前系统无法实现前端与后端的公路散车+拆装箱分开录入系统操作，如付费主体是两个供应商，需要特别注意。
5. 在核算价格时很多有上下车费的港口港内拆箱是不需要交取此费用，请报价时注意扣除。例如：广州新港、东江仓等。
6. 目前按吨报价，陆运散挂拖车部分按吨结算无法推送平台，现在采用线下对账方式。
7. 按吨报价的对账多样化，无法对应系统，需要简化优化流程，及原始账单需要保留，保证风险及日后审计查询。
八. 展望需求
后续散货订舱会有更多种方式，后续各片区联动，共同探讨操作的模式，做好总结分析及提炼，同时协助公司开发对应系统，简化流程，保证风险及业务的顺利开展。
调包箱定义：
俗称偷换箱，是指车队将我司自有以及租赁的集装箱，私自与客户自备箱或其他船公司箱进行置换、调包的行为，是我司明令禁止的行为。此类行为发生，往往伴随着车队严重事故、长时间场外超期为躲避相应的处罚而私自进行的。当然也不乏车队恶意“以次充好”的情况。
发现调包箱路径：
1. 验箱堆场：我司各地协议堆场，在收箱过程中，通过验箱关卡进行辨别。
2. 我司口岸箱管日常盘箱：如重点关注长时间场外超期、箱外观颜色异常、箱号更换痕迹明显等。
所以作为口岸箱管，首先需要清晰地了解我司目前运营中的集装箱外观常规颜色，如下图（当然也有特殊情况，如经我司同意修理、我司买箱等情况，颜色会有区别，以总部确认为准）
3. 在审核查看大量的修箱报价照片时，通过发现异常箱并及时记录，进一步进行确认。
业务指南：
浅谈关于日常工作中如何发现确定调包箱
作者： 孟庆付 单位：东北片区
业务视点 ‖
‖ 业务视点
2. 通过查看历年来该箱各阶段维修记录相关照片，进行对比。
3. 调取该箱运输过程中各港口装卸船、相应码头进出闸、现场理货、车队历史报备、客户的装卸货照片等。
如何确认与之调包箱的箱号：
1. 箱号痕迹：被调包的集装箱，其箱门、前板、左侧板（外）、右侧板（外） 箱内侧板、顶板等外置可粗略地辨别出原始箱号痕迹，统计出各处原始箱号痕迹后进行综合分析，分析出与之调包箱的箱号。
2. 箱体铭牌：箱门端的铭牌，是集装箱的“身份证”，也会保留刻有一套集装箱的完整箱号。
3. 鉴于1、2处位置箱号过于明显，往往也会被调包箱责任方进行故意打磨处理，难以辨别。这时我们可以观察该箱箱门左下角处的角件位置，即DG1N-CFG处，一般也会保留一套完整的箱号，该处箱号往往不易别人发现，如下图：
分析发生调包箱口岸，即被调包口岸：
1. 提取我司系统内或港口箱动态网站该箱进出记录，筛选出场外超期异常口岸。
2. 同一口岸，但所载该集装箱进、出车号信息不一致且无法提供合理理由的口岸。
3. 与之被调包的集装箱，即两台集装箱在同一时间段内同时出现的口岸。
随着集团四大战略、全员营销战略的推进，越来越多一手客户在开发中涌现了出来，有些一手客户呈现出多片区，多口岸的业务服务需求。如果我们在工作中是自扫门前雪的本位主义，只关心自己片区出口的业务，那么很难服务好该类型客户。对此，我尝试对一手客户多片区多口岸业务“一站式”服务的优化探索，以客户“鞍山塬利晨”为例。
一、对外服务，一站式窗口服务，降低磨合成本，增强服务体验。
鞍山塬利晨耐火材料有限公司位于辽宁省鞍山市，是一家从事废旧耐火材料回收进行二次加工的企业。在2022年5月由东南片区开发的一手客户，提供厦门到营口的废镁砖集装箱物流。经过一个月的配合，客户对我司门到门服务较为满意。客户不断询价西南、长江、华中、山东等片区到东北的集装箱物流。为了更好地保证客户的服务。打破本位主义，主动放弃将客户直接推给各个始发港，由各始发港单独沟通、发展的做法（对待货代客户可行），开始尝试由东南统一报价，统一跟踪，统一对账，多片区“一站式”服务的探索，近一年来，该客户完成了1050TEU的门到门服务。为了沟通高效，特别为客户、各始发港同事建立了不同始发港的微信交流群，便于不同口岸的业务区分以及各始发港对其报装箱信息等操作的交流。这个办法降低了客户对不同始发港同事的沟通、信任的时间成本，提高我司操作的效率；更重要的是使客户提高对东南服务窗口的信任度和满意度，增强与我司的合作粘性和品牌认可。
确认是否为“调包箱”方法：
1. 通过进入我司箱动态系统“箱外观”界面，查询该箱历史箱体颜色，如下图。
作者：林明睿 单位：东南片区
——以客户“鞍山塬利晨”为例
业务指南：
一手客户多片区业务“一站式”服务探索
业务视点 ‖
‖ 业务视点
二、对内协同，权责分明，分工明确，提高沟通配合效率。
业务开展中，为了提高我们内部效率，把门到门物流链条分成了5个环节，力求责任清晰，分工明确，操作高效。
1. 询价环节：按照客户对不同口岸的询价，东南找各始发港询价后，并给客户报价。
2. 订舱环节：由东南片区将订舱信息发至对应的始发港群内，由客户确认后，东南从优客系统订舱，各始发港做好接舱。
3. 装箱环节：由各始发港将车辆信息及时发到交流群，客户按信息及时装货。
4. 跟踪环节：所以口岸跟踪表有东南统一制作并发送客户。
5. 对账环节：由东南财商统一核对并收款，实现业务闭环。
利用这样5个环节划分，将各岗位的配合趋于流程化，让多口岸的工作协同有序、高效，规避了遇到问题推诿等负面情况，使得业务的发展稳定、积极。
通过这样的探索，让客户得到了更加顺滑的服务，同时也让我们对全员营销有了更多的思考与实践。特别越来越多的大型工厂合作中，类似业务情形也将越加常态，后续我们应该更加完善对多片区多口岸客户的服务方案，让全员营销战略更为切实落地，助力集团高质量发展。
航线日常如何运营，直接影响着航线效益的高低。而航线运营，涉及到方方面面，关键在于航线的预算和统筹，以及对于临时性变动的应对措施，如何让航线效益达到最大化，是我们日常必修的工作。结合岗位经验，浅谈如下：
一、坚持航线预算
根据未来一周航线舱位情况，结合口岸未来一周出口箱量摸排数据，对于预见爆舱的航线，跟航运部确认是否有新增运力，如无新增运力，则沟通同行推涨运价，如未成功协调，则优先高价货接舱，控制低价批量货舱位。
对于预见亏舱航线提前呼吁揽货，设定单船各口岸接舱目标量，同时聚焦关注干支衔接，提升客户的船期时效体验，争取减少亏舱。
业务纵横：浅谈航线预算和统筹
作者：方隆捷 单位：东南片区
业务视点 ‖
‖ 业务视点
二、航线舱位分配原则
1、爆仓航线分舱原则：爆仓航线优先满足高价普货舱位，批量货各口岸适度分配部分比例维护客户，有限舱位发挥最大价值，且能避免爆仓临时甩柜，保障客户体验。以集团的四大接舱原则为导向，结合片区情况，制定优先级如下：
优先高价货
优先一手客户
优先门到门客户
优先轻泡货
优先缺箱口岸
小柜多的流向：如大柜单箱FIO高于小柜，优先大柜；如小余则优先小柜。
大柜多的流向：如大柜单箱FIO高于小柜两倍及以上，优先大柜；如介于一倍至两倍之间，则综合船舶装载和压水情况来定，如小于小柜，则优先顺序排最后。
2、亏舱航线揽货目标设定原则：综合各口岸出货占比，根据舱位缺口，同比例放大目标量，呼吁口岸加大揽货减亏。
3、航线分舱流程：各口岸报需求-主港根据分舱原则分配舱位-口岸意见反馈-操作部评估协调-分舱方案执行-回场箱量跟踪
三、前船爆仓而后船亏舱——优化截单管理
优势航线结合同行船期，如主港船期较同行早，在同行船期过后，主港率先截单，支线晚截单，不影响主港揽货的同时，巩固支线揽货竞争力！
案例：厦门-天津线7号船爆仓，下班船期12号。同行在厦门8号船只能回到3号晚，下班船期14号，在不影响厦门揽货的情况下，厦门4号回场率先截单，预留50T舱位供支线继续接舱！
四、前船亏舱而后船爆仓——抢装前船
当前船亏舱而后船爆仓时，呼吁各口岸在当班船期前多抢装回场，同时盘查各口岸出口堆存表，将该流向的货提前全部规划驳运到主港赶船，提升前船装载，释放后船舱位。
案例说明：日照船期预报13/20/28号，20号及以后预计舱位紧张，而13号船期舱位富余，片区所有货源全部赶13号船走，主港催促客户抓紧抢装回场，每日跟踪支线在场货源，及时关注驳船衔接赶船，确保无遗漏。
五、船期断档——寻求替代路径
当干线船出现断档时，提前寻找替代路径。将所有干线可替代的路径梳理出来，并明确最佳补充路径的排序。当预见到船舶断档时，在前船抵港前三天跟总部沟通补充路径，如有合适补充路径，提前告知口岸可按此路径接舱；如无合适路径，提醒口岸最好客户维护工作，聚焦不急货柜揽取。
六、爆仓航线——深挖单船配载
爆仓航线，将大柜比例高的航线逐船梳理出最佳小大柜配比表，供配载参考，每日跟踪各航线配载情况，根据FIO高低及时调整大柜接舱比例，确保达到最佳配载。同时关注今年新增的小高箱比例，会多占用舱内舱位，争取最优配载。
近期片区在如火如荼进行的驳船分舱工作，此操作有利于赶船，有效提高干线码头装卸效率，从而保障大船集港。特别是在大船同时靠多个港口、临时改靠或预计赶不上原计划大船需调整计划时，如果驳船提前按流向进行分舱，则可以灵活调整卸港顺序和柜量，并且减少干线码头翻捣箱量。
前期，办事处在推进这项工作时，面临了诸多困难，各方都不愿意跳出习惯的舒适圈做出改变，比如车队一头雾水、驳船满腹牢骚、码头心生抵触。尽管面临重重困难，但经过这段时间的磨合，开平地区实现了三北航线除特殊情况外均能做到100%的分舱。这是全员努力的结果，是全员营销的成绩。
案例分享：
推动驳船分舱配载方案落地心得
作者：文斌 单位：华南片区
业务视点 ‖
‖ 业务视点
内部营销——思想上团结一致。
一开始提出分仓配载时，船员方面较为抵触。究其原因，一是流向过多时船员配载难度加大，二是码头堆场出柜顺序较乱，未能完全按照船员配载图进行出柜。驳运部以及口岸多次向各驳船沟通宣贯分仓配载的目的和要求。同时，与总部信息人员沟通，在装船单上加上大船卸船港名称，船员对哪些柜什么流向怎么配载一目了然，从而大大降低了驳船的抵触心理。
经过一段时间的磨合，各驳船配合度较高，南沙流向已实现分仓配载。船员养成分舱配载的习惯，也为后续新港东江等分舱打下基础。
对外营销——协同各方资源。
为更好地实现驳船分仓，除了内部与驳船以及各职能部门直接沟通外，还需要做好对外营销工作。开平地区有3个码头，驳船加挂很正常。码头风格各异，硬件条件也各不相同，如果一个分舱，下一个码头混装，那就失去了意义。开平办全员积极主动与码头
领导沟通，综合分析新旧分堆方法的利弊，让码头明白分舱的本质和目的，化被动为主动，让码头与我们站在一起。目前各个码头均可按我司要求做到华东线、东南线、青岛线、营口线、天津线流向分堆。
解决完了码头的认知问题，新的问题又来了，码头怎么知道这个柜是哪个流向的呢？答案就是车队。
为了让车队调度和拖车司机准确无误按要求入场做好前期分堆，口岸制定了流向表给各车队调度，表中备注了各目的港及其对应的航线，拖车调度可在货物跟踪网站输入单号即可查询目的港，从而了解到该柜所在航线，并且在派车单上备注清楚具体航线。例如连云港，是青岛线，龙潭，是华东线。
对于CY条款的客户，通过提醒客户在派计划给车队时，连同装货信息写上目的港，以便于车队安排堆位。司机还柜时，根据对应航线还柜。装船时也能按照驳船的要求统一一个流向出柜，便于驳船配载，从而形成一个闭环，解决了各方的顾虑。
季度会中提到试行流向分舱后，在南沙塞港的情况下，各方面的效率和数据有所提升，这是全员营销分舱配载的成果。分舱配载离不开每个人，我们要把全员营销的理念融合到工作中去，上下同心，共同为了公司控成本，提效率的目标奋斗。
如果把公司比作一片稻田，那么我们就要尽心尽力地照顾好禾苗，让它们能够充分吸收远道而来的阳光，在适宜的温度中抽穗，在丰沛的水源里灌浆。等到丰收的季节，中谷这片稻田一定会满目金黄，稻香四溢。
中谷党建 ‖
‖ 中谷党建
坚定文化自信，汲取奋进力量
作者：李亚琦 单位：东北片区
文化，国之魂也。文化与发展相辅相成。文化是一个国家发展的根基，也是一个民族的魂魄所在。近日，习近平总书记于北京参加了中华文化传承发展座谈会，并发表了重要讲话。习总书记强调要不断促进文化振兴，共同肩负全新的社会文化责任，共同推进中华民族文化事业。我们每个人都要坚定文化自信理念，扬起文化发展的旗帜，汲取奋进动力，稳步向前。
过去，我们是文化自信的传承者。 中华民族拥有上下五千年历史文化，灿烂流长。优美的古文明建筑、充满智慧的四大发明、朗朗上口的先贤著作、经久不衰的民俗艺术等，因为有了这些古老文化的蓬勃发展，铸就了现在中华民族的伟大复兴。文化精神也是文化自信的重要体现，自古以来，中华民族团结一心，不畏艰险，不怕吃苦，勇往直前。无论面对什么苦难和挑战，中华儿女上下一心，相互帮助，都能克服重重困难，也彰显了大国风范。中国文化成为我们前进的动力和向前的勇气。
现在，我们是文化自信的创新者。从2008年的奥运会到2022年的冬奥会，中国式浪漫的开幕式将中华悠久历史文化与现代科技完美相融，传递给世界的每一个角落，在讲述了中华民族传统文化同时，也展现了中华民族实力，让全世界都为之赞叹。央视的综艺节目《国家宝藏》采取古今对话的小剧场形式，每一件国宝经过历史的沉淀，跨越千里，带着它独有的故事，出现在观众的视野，将传统文化通过现代化表达，带大家感受历史的生命力。除此之外，一些文创产品也出现在我们的生活中，标志性建筑物的雪糕、博物馆盖章的周边、带有敦煌壁画及人文地理等的联名化妆品、富有当地特色的文扇及勋章等等，在传统文化上进行革新，将传统文化赋予新的能量！
未来，我们是文化自信的推广者。历史从过去而来，走到今天，手握时代的接力棒，着眼当下，我们应该不辜负前人众望，通过文化交流对外进行文化输出，讲述中国故事，传播中国声音，让全世界了解中国，塑造中国的文化自信任重道远，文化的发展需要中华儿女共同推进！
文化先行，助推发展。文化在工作中也有着同样重要的作用。中谷文化经过一代又一代的人传承至今，成为每一个中谷人的指明灯，一直引领着我们前行，中谷文化展现着中谷人的才艺和精神风貌，架起了天南地北沟通的桥梁，同时也助力着业务的发展，通过文化传递中谷声音。
文化就像一张名片，名片上热情洋溢的笑脸是中华儿女对文化的自信。这是经过上千年，无数人淬炼传承至今的精华。作为华夏儿女，我们应当传承、创新、推广，让世界听见中国的声音，看见鲜艳的中国红！
你看远方如昨，那些故事依然还记得。那腐朽的旧中国，奴役着四万万人民，人格被随意践踏和侮辱，人命被随意玩弄和杀害。烽烟之下，千万里数不清的长路谁曾跋涉。无数能人志士，多少稚嫩学子，为了救人民于水深火热之中，为了让中国走向黎明，而倒在了黑暗中。山川之下，千万人曾企盼的黎明悄然来了。黎明来了，人民期盼的和平，期盼的新中国，他来了。从此之后，人民翻身把歌唱，人民自己当家作主，人民过上了富足的生活。
每一寸土都有人奔赴，每一寸天都以生死来守护。这两句话让我联想到了许多，由此我想到了人民解放军英雄纪念碑上的几句话，通过这几句话说出肺腑之言，几十年几百年来为了革命斗争反对侵略为了人民解放的英雄永垂不朽！中华的和平由他们的寸心来守护，用生死来守护他们奔赴的不仅仅是土，守护的也不仅仅是天，他们一起奔赴的是那个老百姓期盼已久的充满光明的新中国，奔赴的是不接受任何外族人阻挡的滚滚向前的华夏文明历史潮流，他们的寸心守护的是通过激烈碰撞流血牺牲缔造出来的伟大明天！
——读大决战主题曲《寸心》有感
寸土寸天寸步寸光寸心
作者：刘志 单位：华北片区
中谷党建 ‖
‖ 中谷党建
每一寸步都无畏艰楚，每一寸光都以血汗来担负。每一寸心，都将人间正道浇铸。毛主席诗云：“天若有情天亦老，人间正道是沧桑”何为人间正道？以维护人民的利益为目标，这便是人间正道。国民党将领部分人知道中国人之间不应该打内战，但是以蒋介石为代表的资产阶级，在执政的二十余年里，并没有给中国带来光明，反而在一步步的损害和阻挠着人民的利益和权利。军队的腐败，政治的黑暗，一个堂堂国民政府，每个人都在为自己牟利。这样的政府存在，人民有黎明吗？人民不应该反抗吗？瞅一瞅现在的台湾，那群在台上唱戏的人是多么的可笑，如果中国还被国民政府统治，中国还能挺直腰板吗？中国能摆脱半殖民地半封建社会的命运吗？答案当然是不能，于是，在人民的洪流之中，所有反动分子，都将被历史抹杀。历史选择了中国共产党，人民将未来也寄托给了中国共产党。那时候的中国，留下一页不朽千古，不朽千古的是那些革命先辈，生活在他们那个年代的一代人，他们所有人留下的足迹，他们所有人为中国走出一条人间正道的无畏精神不朽千古。
你看，锦绣江河，那些岁月铭记了勇者。风雨之后，千万次坚信过的，黎明从此来了。
千万次坚信过的信仰，千万次坚信过的道路，坚信的人，民族复兴的黎明从此来了。由此想到了为何要实现中华民族伟大复兴的中国梦的意义。我们就要回到大唐的繁华盛世，万国来朝；“犯我强汉者虽远必诛”的殷切愿望；老子眼中美美与共天下大同的天下一家，国泰民安……我们实现中国梦是我们这一代人的寸心，从此又多了一个缘由、使命，是为了实现曾经有过和没有过的美梦，是告慰那些知名和不知名的先人，是报答滚滚向前的华夏文明、民族进步。
这是一个百舸争流的时代，这依然是一个可以英雄辈出的时代，革命先辈的面孔已经模糊，百年前的星星之火却依然燃烧着，传递着，在中华大地上，在炎黄子孙的血脉里。我们挺过了枪林弹雨，我们赢得了大决战的胜利，我们用我们的寸心铸造了这人间正道！疫情防控成效显著，扫黑除恶重拳出击，脱贫攻坚呕心沥血，霸权掣肘大义凛然，乡村振兴如火如荼，媒体乱象频频发声……
一切已成过往云烟，我们只有向前，向前，再向前，默默的向前，用我们的寸心，用我们这一代人的热血照亮这个民族脚下的路，也许这也是上一代人对下一代人期盼的吧。
03 员工园地
LITERARY NOTES
《请停止无效努力》读后感
读《山茶文具店》有感
《从0到1》给我的启示
《抗住就是本事》读书笔记
《干法》指明方向 —— 读和盛稻夫名著有感
读书笔记
读《天下没有怀才不遇这回事》
成事与服务的关系 —— 读“成事”有感
众人划桨开大船 —— 读《这是你的船》有感
员工漫笔
「时事杂谈」
顺丰，顺风？
清朗网络，净化精神
君子使物，不为物使
你会出手吗？
秋名神车，尚能战否？
“挖”到流量背后的正能量——“挖呀挖”爆火的思考
淄博烧烤的火给了我们什么启示
「文体天地」
卫冕冠军背后的精神
奇迹的又一个名字
海的对岸会有彩虹吗？
「职场故事」
我和中谷的十年
谨防“假”友谊变成“真”交易
窗口服务的“小群星”
几度春夏
「心灵港湾」
渺小的美丽
静心明智，万物自得
家
忽而今夏
寻觅心灵的归处
接纳，陪伴
精神内耗耗的是什么
苦楝花开
「畅游天下」
竹
登莫干山有感
山海仙境，鲜美烟台
遇见川西-稻城亚丁游记
登薄刀峰
「影视天地」
观《满江红》有感
流动的生活
《铃芽之旅》观后感
好久不见
当阳光照进现实——观《贫民窟的百万富翁》有感
观《漫长的季节》——打一个共鸣的响指
「美食文化」
从锅包肉到铁锅炖，东北美食的文艺复兴
「美食分享」
巧手做青团：传承民俗忆清明
家乡美食我来说
姥姥的粽子
舒芙蕾的午后
炒茶
桂林不止山水，还有二两米粉
「好物推荐」
带你入门公路车
体味人间
“我已经很努力了，为什么还是不成功”，相信这个想法在每个人的脑海中都曾浮现，更有甚者，从此自怨自艾，放弃挣扎，沉沦到底。“笨鸟先飞，以勤补拙”，难道只是愚人自我激励、自我安慰的无效方法论？
近日我阅读了孙圈圈的《请停止无效努力》，豆瓣8.6分，本书通过逻辑清晰的讲解，阐述了努力的方法论。努力是否真的只是自我安慰呢？跟有天赋的人相比，只能靠努力出圈的平庸人士好像永远无法成功逆袭，这不禁让人怀疑努力的意义。但是通过这本书，我才知道，原来能够下定决心去努力，并为努力而奋斗，实际也是一种天赋——意愿天赋。
天赋分为意愿天赋和能力天赋，能力天赋是与生俱来的潜力，需要后天刻意的锻炼和学习，从而将潜力转化为具体化的能力。有了潜力却不知努力，只能如仲永一般，泯然众人矣。可见，努力虽不是成功的充要条件，但必然是成功的必要条件。
知道应该努力后，又该怎么去做，才能避免无效努力，浪费时间呢？
学会正确学习，将知识转化为能力。从小到大，父母师长都围绕在我们身边耳提面命，喋喋不休：“学习靠自觉”，更有脍炙人口的“头悬梁，锥刺股”“凿壁偷光”等等典型案例，都明里暗里地在向我们证明学习是主动的，需要凭借自身意志力去做。但是实际上又有多少人能将这种“意志力学习”贯彻到底呢？每当意志力溃败，总是自惭形秽地感叹也许自己就不是学习的那块料。
《请停止无效努力》读后感
读书笔记 ‖
‖ 读书笔记
文‖ 西南片区 刘锦雯
Please stop
ineffective efforts
强化思维能力，独立思考修炼思想。独立思考具有批判性，不是简单的“一个人想问题”，而是一个人对一件事有自己的理解，并从多维度深入思考，不受他人主观世界影响，总结出自己的思想。听上去很简单，但事实上在我们传统教育中，并不鼓励这一思想，在应试教育里主张“只有一个标准答案”，这也是为什么每年高考语文的阅读理解总是“富有争议”。
当习惯了这一思维定式，我们总是习惯遵循“唯一”标准答案来决定下一步路该如何去努力。随波逐流不会铸成大错，但也不会有大作为。在职场上，如果没有独立思考，依赖他人的思想与决策，就无法取得同事的认可与信赖，更无法让客户安心。
但是通过这本书，让我知道学习是不能光靠意志力的，应该按需学习，调整心态，提升元认知，不断调整更合适的学习方法，从而构建出自己的学习体系，将知识融会贯通，转化为自身能力。学习不仅仅是知道问题的答案便沾沾自喜，学习真正的重点在于通过解决问题的过程锻炼自身能力，学会举一反三才是关键。
借助自身平台，强化情绪管理能力。职场就是我们的平台，而支撑平台的永远是自身价值。平台是展现个人能力与价值的舞台，也是提供信息、资源，促进个人成长的源动力。强化情绪管理，不仅在于如何对待他人，更在于如何面对自身的不良情绪。在职场中每天都能遇到糟心的人和事，当被负面情绪裹挟，极容易作出不理智的行为与抉择。情绪引发行动，而行动也会引导情绪。在负面情绪中要及时清醒，提醒自己冷静思考，通过积极行动来健康地释放坏情绪。
读《山茶文具店》有感
这是一本简单的书，就像是最日常的、岁月静好的生活，通篇读完感受到满满的治愈与温暖。主人公雨宫鸠子是山茶文具店的店主，从小由外祖母抚养长大，初期对于练字抱有抗拒心理，外祖母的一再严格要求致使矛盾爆发，鸠子怀恨出国，在外祖母离世之后回到店中继承衣钵，继续经营代笔工作，专业为他人撰写信件，而鸠子也通过这样的方式参与到了许多人的人生中去，为他人解决疑难和消除烦恼，在温暖他人的同时亦治愈了自己。
关于匠心、职责
书信是寄信人的分身，代笔人写信时的仪式感非常强烈，对于书写姿势自有一套标准：“笔管不要倒下，要笔直竖起来。手肘抬高。不要东张西望。身体正面朝前。注意力集中在呼吸上。”鸠子写的每一封信都会尽力模仿委托人的心境，字斟句酌，反复琢磨，把对感情的尊敬及对文字的敬畏表现在她笔下的每一个字中。从笔墨、信纸、信封、印刷、邮票到封蜡，每一处的考量，都有着极大的讲究，写完后等隔天睡醒再次确认没有
读书笔记 ‖
‖ 读书笔记
文‖ 财务中心 孙魏
错字、漏字和失礼的文句后再小心翼翼糊贴好信封。每一处细节都做到一丝不苟，不愿将就。她努力把每一封信写到最好，只愿自己能时刻尽到作为代笔人的职责，传递温暖，道出内心。每每读到鸠子代笔的种种细节时总有一种莫名的感动涌上心头。其实，鸠子的内心深处对于代笔事业是充满热爱的，只是尚不自知罢了。
关于亲情、友情
故事始于夏天，在那个夏天，鸠子的人生故事改变了，她遇到了可爱邻居芭芭拉夫人、胖蒂老师、男爵、QP小朋友及他的爸爸，他们一同出游，一起度过美好的时光，在和这些人的点滴相处中鸠子慢慢意识到自己对于外祖母的思念。她收到了外祖母在意大利的笔友托儿子送来的整整一百三十二封信，每一封信中都充斥着自己的身影，在信中找到了那个不懂事的自己及外祖母隐藏在严厉外表下深深的爱，外祖母对自己的爱原来一直都在。从最初的一个人变成一群人，从孤单彷徨的一个人，到充满爱意的一群人。在这个过程中，鸠子也变了，变得能够坦然面对生活，珍惜美好的当下。最后鸠子决定提笔写下一封给外祖母的信，承载着自己对外祖母的爱与歉意，实现与自我的和解。
长辈对晚辈的爱很多时候需要上帝视角方能看清，当下可能无法感受到，当往事的一个个小细节被挖掘出来后，我们曾经看到的片面，我们曾经理解的些许，在一件又一件的事件中拼凑出一个完整的画面，同时我们也走出了自己的路。生活或许触不及防，生命本身脆弱无常，但值得我们且行且珍惜。
《从0到1》给我的启示
文‖ 营运中心 虞锦江
现代社会瞬息万变，而丛林法则却始终不变——物竞天择、优胜劣汰、弱肉强食。无论社会怎么进化，商业怎么进步，总有那么一些强者能做到长期傲立潮头引领时代发展步伐。《从0到1》这本书是著名企业家彼得.蒂尔结合自身创业心得和经历，从经济、历史、哲学等多元领域，给我们分享商业与未来发展的逻辑，对我们深刻认识这个商业社会竞争法则有着显益的帮助。
基础决定命运。基础不牢固则犹如海市蜃楼，基础存在缺陷必然引起后续一连串不良反应。美国创国之初的制宪会议对各种议员席位的固定（未设定合理的随因变量变更机制），导致当下选举结果存在偏离多数人民意愿的情况，希拉里再2018年总统选举中
读书笔记 ‖
‖ 读书笔记
《抗住就是本事》读书笔记
文‖ 华北片区 陈璐
人们在读名人的成功学传记的时候，往往注意的是他们抓住了什么机会，怎么抓住的这个机会，正所谓“在风
口上猪都能飞起来”，人们常在意怎么找到风口，有的比较有远见的，会注意怎么平稳落地，不被摔死。但其实，怎么样稳固自己，让自己不在起飞前或者上升的途中被吹的四分五裂，完全散架，这是一个同样重要但是往往被人忽视的重点。
正如生产力决定生产关系，生产关系要适应生产力，资本社会的劳动契约关系瓦解了封建时代以血脉为纽带的宗族制度，而当马太效应发展到底层生活难以为继的时候，无产阶级高举马克思主义发动革命，然后就是奇迹般的苏联，同样由于生产力还没达到共产主义的需求，所以苏联只是昙花一现般的奇迹。生产工具标志生产力水平，生产力决定生产关系，经济基础决定上层建筑，社会是如此，公司也是如此。
冯仑的《抗住就是本事》这本书里，有相当大的一部分内容是记录他在公司经营过程中，如何解决和合伙人之间的矛盾，公司运营中如何解决熟人关系破坏制度的问题的，这部分的内容令我印象深刻，解决僵局的方法也就三条：第一条，大家必须怎收一个第三方指定的规则，而不是单方面的规则取代第三方的规则；第二条，矛盾双方出牌的套路不能偏离这套规则；第三条，有矛盾不怕，透明解决。而这些措施，都是为了提升其企业组织力的手段。
2020年新冠疫情起始，经过一年之后人们惊奇的发现唯有中国恢复的最快，当初全员核酸，党员下沉至社区一线的组织力着实吓坏了一票西方国家，因为军事科技、军工和军队决定的是一个国家战争潜力的下限，而国民组织力这个平时看不出来的东西决定的是战争潜力的上限。解放战争中国名党的失败，其实是在20年前的412反革命政变中就已经决定了，在这场反革命政变中，国民党亲手摧毁了自己的基层组织里，然后只能依靠关税和盐税当一个依靠国外势力的买办政府，基层只能任由地方豪绅刮地三尺，最终被由共产党组织起来的广大人民，赶出了中国大陆。
从古至今，大到政府，小到商户、地主，都在为提升组织力而努力，就连被现在的年轻人所诟病的“酒桌文化”，都是在过去的时代被实践证实能有效提升组织力的手段，但是生产关系要适应生产力的发展，所以我们的管理能力也要随之提升，我们如果对标国际的航运企业，管理上的差距是极大的，他们用邮件，八小时工作产生的效益，比我们24小时服务要更高，所以越是市场环境不好的时候，我们越需要提升管理能力，找差距补短板，提升我们的工作效率。
的窘境便是活生生的事例（希拉里赢得多数民众选票支持，却因各州席位数差异失去大选，特朗普则反向当选），在企业制度建设上也是如此，企业制度的优越性决定着企业是否能行的长久，构建一个能激发员工积极性和创造力的企业制度和企业文化将助力企业从残酷的竞争中脱颖而出。作为入司十年有余的老员工，从毕业进入公司伊始，就体验到了公司不一样的企业文化，那种积极的，正能量的，催人上进的企业文化伴随着我的职业生涯的始终，在公司上市后，各项制度规范更是加速落地，组织结构随业务变化需要而及
时调整，我深深的知道这几年中谷能持续发展壮大是理所当然的一个结果，公司的愿景和价值观极大的调动和促进了我们员工在工作和生活中奋勇争先。
我们都想要衣来伸手，饭来张口的生活，但除了小孩子，有多少人真正能拥有这种生活？毫无疑问，生活是充满压力的，商场更是充满竞争的，谁先人一步谁就能占领先机，谁先俘获客户的心谁就将赢得这场竞争。顾客不会主动上门！多么震撼人心的话语，却给我们展现了血淋漓的商业竞争事实。在大趋势上，内贸航运市场早已从卖方市场（有箱有船的是大爷）转为买方市场（手中有货的是大爷），我们要继续成长，必须成为手中有货的人，这就对我们的销售能力带来极大考验，如何有效走出去，深入厂家掌控厂家直接货源将左右着我们的未来命运，我们不能在坐在办公室里等着客户上门，而应该是大力推进信息化，将人力解放出来，将80%的操作人员向市场人员转型，走出办公室，走出舒适区，真正的与货主直接合作，实现手中有货心中不忧的有利位置。
《从0到1》给我们讲解了初创企业和中小企业的发展进步之秘钥，给我们描绘了一个伟大企业所必须具备的基因，帮助我们理解如何将企业做成伟大的企业，做成时代的标杆企业。中谷历经20年发展，仍然在不断的完善着自我，不断的革新体制，通过各项制度调整来持续促进企业和员工的共同成长，从公司历年发展内涵，仿佛看到了一个伟大的中谷集团正冉冉升起！
如果迷茫了就去感受下历史大家之经过，在书海中重新寻找方向，看优秀企业家的破冰之法。近期利用业余时间，阅读了日本著名企业家稻盛和夫的《干法》。此书是稻盛先生集一生的工作理念、工作经验所写，讲述了工作的意义，工作的方法以及成功的路径，让我认真阅读后有醍醐灌顶，豁然开朗的感觉。
首先，稻盛和夫指出：为什么我们需要工作，正是因为工作能让我们提升心志，锻炼人性，磨砺意志，工作是人生最宝贵、最重要、最有价值的行为，工作能克制将人的行动导向错误道路的三毒：“贪”、“嗔”、“痴”。
其次，如何投入工作中，书中告诉我们首先要调整心态，喜欢上自己的工作。先从厌恶到不厌烦，再去谈喜欢，必须从工作中寻找快乐，一味地去当苦行僧是很难持之以恒的。如何调整心态，则是要自我燃烧，卷起漩涡，主动成为工作中的核心人物，做公司发展道路上的推车人。稻盛和夫认为具体工作的实际操作中需要注意四个方面：志存高远、定下目标；每天努力、持续进步；出色工作、追求完美；日积月累，锐意创新。这些工作方法和经验，是被很多企业家印证过的正确哲学，稻盛和夫先生金针渡人、倾囊相授，让职场中若干人都能受益良多，寻到光的方向。
文中“你是否付出了不亚于任何人的努力？”让我记忆深刻，并将
读书笔记 ‖
‖ 读书笔记
《干法》指明方向
——读稻盛和夫名著有感
文‖ 山东片区 梁延祥
其选作我的座右铭。这实际上和公司文化价值观的工作作风“踏石留印，抓铁有痕”颇为相似，有异曲同工之妙。如今面对经济寒冬，市场急剧下行的恶劣经营环境，作为公司的一员如何创造价值，在寒冬中破冰就需要我们付出比同行更多的努力，始终保持“以百米赛的速度奔跑”的状态，踏实认真、不骄不躁、不懈努力的拼搏，专心致志于“散改集”、“大鲸鱼”、“小高箱”，不腻烦不焦躁的真抓实干，以结果为导向做出一番贡献。
最后，稻盛和夫用一个独特的方程式概括了本书宗旨：人生和工作的结果=思维方式*热情*N能力。我们要想成就一番事业，既需要有囊括智能、活力、健康等的“能力”，也需要对人生和工作充满火焰般的“热情”，更需要不厌辛劳、舍己为司、愿为大家的幸福而拼命工作的牺牲“思维方式”，这与我司“引领中国物流发展，服务社会，成就员工”的企业愿景不谋而合。此书告诉我们的道理不是简单的“只要埋头苦干，经年累月就能成功”的鸡汤说教，而是“不能放弃对自我人生价值与责任”的信念。
伟大的稻盛和夫告诫我们，与其杞人忧天的为明天担忧，与其苦思冥想制定长远的计划，不如全力以赴过好每一个“今天”，抱着“无论如何都要让事业成功”的强烈意愿去把工作做到极致，每天比昨天更进一步，同时吾日三省吾身般的改进改善，用不达目的不罢休的认真态度来扭转人生命运，最终成就不平凡的自己。
读《天下没有怀才不遇这回事》
文‖ 山东片区 孟祥瑞
买到《天下没有怀才不遇这回事》这本书的时候，内心充满了期待。曾经有过一段困难的时期，觉得自己什么都做不好，没有足够的才华，甚至以为自己注定过不上好日子。但好在一直相信自己，相信自己拥有着很多的潜能，只是不知道如何将其发掘。在这本书中我似乎找到了方向，找到了一些可以实践的方法，更重要的是，找到了一种无形的正能量。
第一，塑造自己的优势地图。这是我在书中学到的最重要的一点。在这个竞争日益激烈的时代，人们不再像过去那样一意孤行地做自己擅长的事情，而是需要考虑自己的优势和潜力并在这些方面发挥所长，这也是塑造自己优势地图的核心。在这个过
程中，身份的考量十分重要，即一定要看清自己是谁，具有怎样的特征，以便将优势发挥到极致。同时，做出一个完整的优势地图，需要依靠时间、资源和人脉的耗费，这也是一个不断改进以及自我成长的过程。
第二，创造机会。纵览今天的社会环境会发现，机会是非常重要的，但是人生最重要的一部分并不是机会，而是对机会的反应。这本书提供了一些实用的方法，可以帮助我们创造机会并且掌握机会。人们可以通过自己的行动和决策来为自己创造机会。有时候，机会的出现需要自己奋发向前、跳出舒适区、去主动探索。同时，我们需要学会与他人合作，建立良好的人脉关系，这也是抓住机会的重要途径之一。
第三，将机会转化为成功。成功不是偶然的，而是一个日积月累的过程。这就需要我们具有很高的动机和目标，并且要永远保持进取心和饥饿感。当机会来临时，要学会顺应机会、扬长避短、发挥自己的优势，同时建立良好的合作关系和组织管理，这些都是实现成功必不可少的因素。
第四，巩固成功。即使我们通过努力取得了一些小的成功，首先要做的不是兴奋或放松，而是继续保持对自己和周围环境的敏锐感，时刻保持进步和努力的姿态。同时还要不断地提高自己的职业技能，积极参加社交活动和会议，开阔自己的视野和人脉资源，这些都是巩固成功并迎接新挑战的关键。
《天下没有怀才不遇这回事》对我的帮助非常大，它是一本燃起内心火焰的书籍，激励我不断向前。它告诉我，在这个充满挫折和机遇的道路上，我们需要有足够的韧性和勇气去克服困难、抓住机会，不懈追求自己的梦想。
读书笔记 ‖
‖ 读书笔记
成事与服务的关系
《三国演义》中有句话“谋事在人，成事在天”，虽然成事离不开天，但同样也可以来自于人。近期拜读了《成事》这本书，略有感悟。“人力居其三，天命居其七”，成事，主要是是冯唐对晚清名臣曾国藩嘉言钞的解读。直译书名，便是教如何成事、成大事的道理和方法。
文‖ 华南片区 雷新阳
——读“成事”有感
“想干事，能干事，干成事”往往在我们的工作中，离不开服务二字。
为什么能成事？华杉老师说过一句话：“一个房间最终呈现出什么样的布局，大概率是有电源插孔的位置决定的。”经常出差、旅游的对此应该深有体会，在高铁、机场的候车室大家都愿意坐在插座附近、入驻酒店时首先找的也是插座。那在海运物流中，对于客户来说什么是这个插座呢？我想可能还是个性化的服务。
有家餐馆在客户点完菜之后，服务员笑脸相迎说一段话——我们郑重承诺，在20分钟内上齐所有菜品，随后便拿出一个沙漏放在客户桌上。在这一系列操作中，摆一个沙漏表明了郑重承诺的态度，20分钟就是速度的体验，笑脸相迎体现的就是亲切程度。由此引出了提高服务品质共有三个方向，分别为承诺、速度以及亲切程度。
首先在承诺中最看重的是态度的郑重程度及执行是否到位，已经说出口的话，答应的事必须要尽力给客户去争取、去解决，做到事事有回应，件件有着落。
其次是速度，速度不仅单指运输时效，还是响应速度，更是处理速度。在客户服务中，最常见的问题莫过于客户向我们询问某条船或某条柜的到港时间，大家在大多数情况下可能只是回复一个预计时间。以客户为中心，相信客户的物流体验感及满意度会进一步提高。
最后也是最难的提高亲切程度，也就是常说的客情关系维护。这个考验的就是客服人员的三商——情商、智商、逆商。在一个公司运营体系中，不同职位员工的诉求肯定不同，我们提供服务的方向也大相径庭。对于客户的操作人员，我们要做到的是如何把他服务成公务员，每天按时上下班；对于客户的物流经理，我们要想的是如何为其做出业绩，助力其事业节节高升；对于老板而言就是在要保障物流链的稳定性的前提下，如何可以降本增效。总之，你想钓“鱼”，就必须要了解“鱼”的需求。
可以把这三点想象成一个天平，亲切程度作为支点，天平的左边是承诺，天平的右边就是速度，如果有一方缺失，都会导致天平失衡，只有让服务的天平保持平衡，才能建立长期稳定的合作关系。
如何成事，必先做事？如何做事，必先自知。有大局观且做好每一件小事，不在每一件小事上怠慢自己，做好每一件小事，都是自己成事路上的脚印。
读书笔记 ‖
‖ 读书笔记
——读《这是你的船》有感
众人划桨开大船
文‖ 华南片区 肖剑轩
最近读了《这是你的船》这本书，感悟颇深，值得推荐学习。
“本福尔德号”是90年代末太平洋舰队最优秀的驱逐舰，舰长正是此书的作者，曾担任美国国防部长迈克尔·阿伯拉肖夫。书中主要讲述了，舰长刚接管“本福尔德号”驱逐舰时，船上的管理混乱、效率低下、士气低落。上任后，首先引导士兵以船为家，让士兵以发展舰队为自己的奋斗方向，给予士兵组织决策当家做主的机会，激励士兵的责任心，充分发挥士兵的主观能动性。最终“本福尔德号”在舰长的领导下发生了极大的转变，成为太平洋舰队最优秀的驱逐舰，“这是你的船”逐渐成为全体船员的口号。
正如阿伯拉肖夫舰长说的最多的话就是，“这是你的船，你要对她负责”，每说一次，富有激情，再说一次，振奋人心。
没错，这就是你的船，船就是你的家，你就是这艘船的主人，与她命运与共。回想三年以来，作为公司员工，我们说的每一句话，所做的每一项工作，都应该为公司负责，都要为了公司这艘船负责。正如中谷的企业作风：认真，快，为结果负责。记得“
中谷济南”轮首航南沙作业时，在卸船后发现漏货了几百斤的玉米，如果不清理则容易堵塞防污排水口，如果清理，就需要支付1000元的清理费，怎么办？
在与船舶大副沟通协调是谈到，船员爱护船的责任重于泰山。于是他亲自带领船员下船舱打扫清理玉米。那一铲一铲的弯腰背影，就是船上强有力的臂弯，拥护着我们的船。这就是责任心，也是一种态度，更是一种担当。作为中谷员工，对自己负责，对工作负责，对公司负责，每位员工作为公司的小个体，凝聚成一个个部门的小集体，最后汇聚成公司这个大家庭！
书中提到，在阿伯拉肖夫舰长管理下，“本福尔德号”驱逐舰发生惊天动地的巨变，除了是舰长的有效管理，也是士兵的绝对忠诚发挥了作用。这艘《船》告诉我们，忠诚是推动船队前进的基石。
古人说，人无忠信，不可立于世。因为忠诚，世人都称赞关羽的忠义；因为忠诚，无数前辈英雄为了祖国统一前仆后继。忠诚是中华民族的传统美德，小到对公司要绝对忠诚，大义上对国家必须忠诚报国。所以，作为员工，忠诚是最基本的体现。就现场岗位而言，每日所做的船期不能私自外发，内部政策变动，航线调整，箱量完成情况和船舶动向更不能泄露。爱岗敬业，敢于担当，维护公司的利益，保守公司的机密，不做不利于团结的事，不做不利于公司发展的事，这就是忠诚！
公司是船，这是你的船，想要成功靠岸，就要学会爱护你的船。
公司是家，这是你的家，想要经营好这个大家庭，做你该做的工作，承担你该承担的责任。
公司是船，我在船上，员工是桨，全公司几千只桨，同心协力，同舟共济，让大家一起推动着中谷这艘巨轮扬帆远航，乘风破浪！
顺丰，顺风？
2023年5月12日顺丰决定阶段性放弃低毛利的电商件市场，将“丰网速运”以100%股权转让深圳极兔。其实这已经不是顺丰第一次在电商行业“及时止损”，面对电商行业，可以说顺丰一直不顺风。
如果说顺丰崛起是因为王卫的提前发掘快递行业的商机展现的，那他的不顺风就是从未能及时窥探电商的潜力开始的。在淘宝未崛起前，马云曾两次约见王卫，想要邀请其进军电商市场，但是王卫均婉拒了马云，究其原因除了当时电商经济未兴起，实体业牢固，其他原因也有迹可循：
1. 市场定位不同
顺丰的定位一直是用高服务换取客户高价值回报，在实体经济中以质促量。而淘宝的定位则是用价格战绑定商家，在电商行业里以低价促进销量。并且在淘宝的电商领域顺丰只能做第三方运输，也就是做淘宝全程服务链的末端，这也就会导致顺丰脱离对业务与客户的掌控权，沦为淘宝的服务工具。所以即使顺丰破格去打破标签，服务中低端客户，也无法掌控客户源，只能自降身份掉进与三通一达低价砸钱抢占市场的恶性循环。
2. 客户定位不同
顺丰从创立初期定位就是为中高端客户服务，而淘宝从名字就可以看出，客户群里更加注重性价比，所以主要针对的群体是中低端客户。并且当时顺丰在实体赛道上稳中有进，三通一达未成气候，对内稳定对外安全，所以更相信实业下踏踏实实用优质的服务绑定的高质量客户，不相信也不看好电商快餐下所产生的毫无黏性的客户。
每每顺丰发生大事件，婉拒马云的事迹便会被挖出来供众人咀嚼一次，惋惜王卫错过电商早班车。其实不然，因为不管当年王卫有没有答应马云，都不影响他错过电商赛道，顺丰也用了十年时间来验证这个道理。
时事杂谈 ‖
‖ 时事杂谈
文‖ 华北片区 胡文凤
我们看到的是顺丰错失了电商红利下的快递销量与利润，而王卫看到的是他错失了自建电商平台的机遇，所以十年前，顺丰顺势搭上了自建电商平台的“顺风车”。毕竟前有京东由电商进军物流的成功案例，王卫想物流转型电商难度也不大。但是王卫没想到，“顺丰E商圈”“嘿客”“丰E足食”“WOW哇噢”“丰溯GO”“顺丰优选”，从中高端零售到生鲜，无一幸免，全部毫无起色，甚至夭折。
究其根本，主要是王卫对于电商的“潜规则”视而不见，而在电商的坑一踩一个准。客观地来说电商是平台模式，以最低成本获取最大流量才是关键，而顺丰本身是以活招牌——客户口碑出圈，所以并不擅长“引流”，缺少流量的支撑也就导致顺丰电商很难“出圈”。而且在发展初期，顺丰大量的铺设门店，同时选择全程自营，也就导致资金投入远大于加盟式通达系，最终亏损严重。
所以就目前看来，顺丰的电商之路可谓是不顺风的，但是电商的不顺并没有让王卫“认命”，顺丰从电商快递领域转战至本地生活配送赛道，在即时零售、外卖、社区团购等场景开启了跨界探索。
顺丰在电商的赛道中跌跌撞撞，亦如每个人在生活中跌跌撞撞，但是相信“顺”是人生幸事，“不顺”才是人生常态，在顺中积累经验，在不顺中寻找机遇，才能突破不顺变为顺。
不容置辩，网络丰富便利了我们的思想及生活，世界在那一方小窗下一览无余。世代交替间不断扩大的星辰大海，古今中外的故事历史，我们都可以于此学习。没有网络，疫情的肆虐将令全球瘫痪，人类社会赖以发展的社交将直接消亡，一系列足以致地球上生灵消失文明碎裂的事都有可能发生。网络对于我们来说，已不是幸福生活的增味剂，而是生存发展的氧气机。
几乎所有讯息与精神食粮都是从网络获取的，由此，网络消极影响的出现成为必然。近年来，我国儿童的“成熟化”现象日益突出，明明应是游戏稚儿，却在网络上发布所谓“爱情”的悲春伤秋。这大多是由于儿童上网所接收的内容不加过滤，认识并未完备的他们接收新奇的信息后，模仿的本能促发的行为。“少年不识愁滋味，爱上层楼，爱上层楼，为赋新词强说愁。”这本无大碍，但各类信息的杂糅被无辨别能力的儿童一并吸收，那便后患无穷。少年是国家的未来，清朗网络之举应由此开启。
我国有亿万网民，而各种阶级、职业、年龄等数类别皆在其中，而认识水平的良莠不齐，让这个开放的公共讨论空间的弊端显现。人口素质整体偏低是我国长期以来有待解决的问题，因此网络评论被“带节奏”成为成为常态。据统计，在我国最大社交平台之一的新浪微博用户中，取得高
清朗网络，净化精神
时事杂谈 ‖
‖ 时事杂谈
文‖ 长江片区 蔡璐
斗转星移，日月更迭间，科技的发展让网络空间成为了我们的“第二世果”。几乎人人在互联网上，都有自己的小天地。万物皆有两面性，当互联的福报降临世界各角落时，接踵而至的即是其生态恶化对人类精神的连锁式腐蚀。清朗网络，净化精神刻不容缓。
中及高中以上学历水平的不足20%，网民辨别能力的缺失，除去在娱乐圈明星的争锋较量中被牵着鼻子跑的，最应重视的就是境外反华势力的和平演变。
“成都十七中坠楼事件”引起的舆论恐慌与愤怒足以显见，海外账号的三言两语调起人们对社会的不满，对国家与党的怀疑，社会秩序受到极大扰乱。这些恶劣影响在后来的“三只松鼠模持”与“俄乌战争讨论”中更为明显体现，国家对网络空间的整治与网民自我分辨能力的提高都尤为重要。
我们作为网民的一员，更应以自己行为的规范来维护网络空间的天朗气清。当人们站在上帝视角时，他也往往将自己放在了道德制高点，而这样的傲慢认识，只会恶“杀”他人。十九岁网红男孩在网民毫无分辨的恶意和咒骂中结束年轻生命，乔任梁、崔雪莉等公众人物在网民冠冕堂皇的“公众人物就应该接受公众指责”的网络暴力下不堪重负……多少生命的离去才能让我们真正警醒，作为微小的一民网友，仍应重视一言一行。
网络空间可以是精神源泉，也可以是另一个万丈深渊。所以清朗网络，每个人都刻不容缓！
德国剧作家曾言：“科学技术是强有力的工具。”人工智能技术作为科学技术跃进的重要组成部分，抛给了当代人内心的叩问。
是禁止，还是滥用，什么是正确的处理方式，答案古已有之。“君子使物，不为物使。”面对人工智能技术的简便性不滥用，不禁止，而是深入思考，在运用中挖掘人类文明的深层内涵。
无论是自然语言处理工具，还是大规模机械智能化，都在彰显人工智能技术优越性的同时，暗藏着弊端与危机。
明确人工智能的本质，打破完全依赖或全面禁止的僵局。作为技术，人工智能本身就源于人类无穷的创造力与无限的想象力。它存在本身就给了我们提示相信人脑的巨大潜力。只有充分挖掘，才能更加靠近辉煌的人类文明。显然易见人类的发明为社会带来了巨大的机遇。美国大学生的运用，作业效率大大提高，工作车间人工智能的加入，生产效率跨越式提升。
规避人工智能诱发的惰性，及时省察自身行为。自从有人工智能人们的生活便利，这是好事。但与此同时，一些与主流违背的势力蠢蠢欲动。一类人在享受人工智能快感后沉沦，还有一类人打着人工智能的旗号，招摇撞骗。无论哪种都经不起时间的考验，经受不住时代的挑战，只有理性运用，正确使用，才能实现人工智能与人类文明的双赢。
“万物并育而不相害，万道并行而不相悖。”我们在使用人工智能的同时不能因简化程序而简便大脑，也不因方便行事而放弃双手。只有深刻明白人工智能出于人类，进于人类，才能秉持健康自信的人生观，积极有为，不惧挑战，不放溺于诱惑。
狄更斯曾言：“这是最好的时代也是最坏的时代。”人工智能的发展带给了人类巨大的机遇，同时也伴随着很大的风险。提高生产效率的同时，可能磨灭刻在骨血中的精神烙印，也可能会冲击传统产业的发展。但作为青年人，我们要擦亮双眼，明晰利弊，惊叹于人工智能技术跃进的同时，更不应忘记人类文明的传承与发展。
人所特有的人情冷暖，冰冷的人工智能难以参透，人工智能终究代替不了在时光打磨下闪烁的光华，经受不了雄关漫道真如铁的沧桑。君子使物，不为物使，才能完成从接棒人到交棒人的使命担当。
理性对待，正确使用。打破人工智能的局限，突破个人潜力的瓶颈，实现人工智能与人类文明的共生双赢局面。
时事杂谈 ‖
‖ 时事杂谈
君子使物，不为物使
文‖ 长江片区 汤丽君
你会出手吗？
你是否在苦苦排队的时候被人插队？你是否遇到熊孩子在公共场合折腾不停？发生在五月初的”婆孙插队”事件以及月末的“高铁掌捆”事件，起因都是与不文明的行为有关，而后又得不到比较妥善的处理，在网络上引发了火爆讨论。同时也让自己不禁思考：假设当时自己在场，自己会作出什么样的反应？
时事杂谈 ‖
‖ 时事杂谈
文‖ 华南片区 黄涌杰
这两件看似平平无奇的小事之所以能为那么多人所关注，引发热议，我想这必是引起了大家的共鸣。生活之中，在公众场合会遇到一些不文明的行为。图书馆里大声喧闹；公园里好看的花儿突然被人顺走了。所以热议的背后就折射出大家的感同身受。
回想我们的成长教育，我们通常会是被灌输“多一事不如少一事”、“沉默是金”等相对被动的思想，这也使得我们在面对不文明的行为之时，即便是与我们有着直接的利益关系，我们也会选择息事宁人，更别说只是作为一名路人甲存在。而不论是在网上曝光还是当面指出，这都是主动出手制止了他人的不文明行为。也正是因为他们做出了很多人想做又不敢做的事情，才会让很多人在网络上鸣不平，示愤懑。热搜的上榜，则表明其实现实之中多数人其实没有多大的勇气出手制止不文明的行为。
这种声援也体现了我们面对文明的沉默。加之现在面对掌捆事件的定性处罚，已让“互殴”成为一个梗存在，在制止不文明行为上又多一个“一念唯己”的典型例子，寒的不止是那位准备上诉的前排女士。法律的制定不应该成为被打者不敢还手的理由，而理应变为其维护自身权益坚强的“后盾”，而不是依旧选择沉默。一个人的文明只是一个人的素养，一个人的素养终究成不了一个民族的文明。
舆论以及相关肖像的曝光严重影响当事人的正常生活，甚至对以后也产生了不可磨灭的不良影响。出手制止不文明行为不代表我们就可以随心所欲。就像那则对着大山的喊话而后听到回响的寓言一样，我们在出手制止不文明行为的时候，不能置文明于后脑勺，更需要理智加持，不能强行赶鸭子上架，适时寻求执法者的帮助。在保护好自己的同时，又能实现为文明出手的目的。
“一个国家的繁荣，不在于其国库的富足，不在于其城池的坚固，也不在于其公共建筑的华丽气派，而在于其公民的教养，在于人的文明、教化和品格，这才是它实际利害之所在、主要实力之所在、真正威力之所在”。而一个社会的文明绝不仅仅是一个人的事
情，需要我们该出手时就出手，拒绝当“看客”。也只有这样的风气才能让该出手、想出手的每一个人放心出手，文明的船位也会随水而涨。
秋名神车，尚能战否？
文‖ 华南片区 谭宝莹
提起秋名山，你会想起谁？作为丰田最畅销车型之一的卡罗拉前身，在漫画中打败一众日本殿堂级性能跑车的AE86，到今天车神之名俨然已让位五菱宏光。
最近的上海车展，一众中国自主品牌的新能源汽车成为热捧对象，其中比亚迪的“仰望”、“云辇”更是牢牢吸住了全场的目光。丰田作为汽车行业的霸主，虽连续三年坐稳全球汽车销量头名宝座，久经时代与市场跌宕起伏的考验，但华丽业绩的背后却暗藏危机。85岁的丰田已在全球新能源汽车的竞争中处于全面落后的境地，曾于生死危难中拯救丰田的传奇社长丰田章男宣布4月1日卸任，将由佐藤恒治带领日本第一，全球第二的丰田完成电动化，数字化的全面改革。
丰田的掘墓人并非她的老冤家大众、通用、福特，而是弯道超车的特斯拉、比亚迪，或者更严谨地说是新时代。作为全球最重要两大汽车消费市场，无论是美国或中国均发展出具有超强竞争力的本土电车品牌——特斯拉和比亚迪。尤其在快速扩张的中国市场，以比亚迪为首的一众新能源汽车品牌强势崛起，在主流民用汽车上对燃油车的蚕食构成巨大威胁——2022年4年，比亚迪力压合资汽车问鼎4月中国销冠，电车首次销量超越燃油车；同年10月，中国自主品牌终结自引入合资汽车38年来，合资品牌长期霸榜的历史，自主品牌市场份额占比达51.5%。新能源汽车的到来，不但圆了中国百年汽车梦，更是对类似丰田的老牌燃油车企吹起了进击的冲锋号角。
作为行业领头羊的丰田，早在90年代就对新能源汽车展开探索：氢能、混合动力、电动都有所研发。最终出于对自身舒适的优势以及产业链的垄断考虑，放弃电动化，潜心发展氢能。事实证明，丰田的好梦终究落空，日本本土市场不足以摊分巨大的氢能成
本，全球普及率远远落后于电能。此外，由于丰田全面垄断氢能、混动的技术专利，生态圈无法建立，最终逼迫产业链上下游倒向电动汽车。反观特斯拉、比亚迪，从未拒绝任何合作的可能，作为后起之秀的品牌，若能搭上燃油车的成熟产业链，必然如虎添翼。
当特斯拉“model 3”横扫全球，当比亚迪“汉”畅行天下，当秋名山易主五菱宏光，丰田却走到生死攸关的十字路口：无法对自己革新，必然被时代革命；无法走出舒适优势，必然被市场淘汰。当比亚迪带着划时代的技术闪耀登场时，丰田的因循守旧显得如此失色，时代既残酷又公平，“零和博弈”终究败于“合作共赢”。只有能做出最符合市场的产品，把自身深度融入产业链，做到“我”将无“我”，但处处是“我”，才能在时代变换更迭中，立于不败之地。丰田如此，我们亦如此！
时事杂谈 ‖
‖ 时事杂谈
“挖”到流量背后的正能量
——“挖呀挖”爆火的思考
文‖ 华南片区 张玥
“在小小的花园里面挖呀挖呀挖，种小小的种子开小小的花”。最近，一首儿歌在网络上爆火，洗脑神曲一出就吸引了全网关注，不仅点赞量迅速达到了千万级，传播量也在极短时间内破亿。凭借着简洁却富有内涵的歌词，该曲让大家对工作和生活中各种酸甜苦辣产生联想，几天时间就迅速出圈成为人人传唱的“流行歌曲”。深入思考，“挖呀挖”的爆火有以下几点原因。
一是成为了情绪的释放口。简单的歌词，循环好记的旋律，再加上可爱的童音配以温馨的节奏感和画面感，这些都给紧张的工作中的人们带来轻松的情绪，使人们从紧绷的状态中松弛下来，在疲惫的心情中找到鼓励和安慰，也表达了人们对解除压力状态的需求与期待，这首儿歌正是人们在工作生活压力之下的一种情绪释放。
二是表现了对生活充满童真的态度。那些在长大后仍保持童真的人，才是真正的成人。童真并不是指盲目或者幼稚，而是指具有真诚善良乐观的心态，把工作和生活当作一种享受和幸福，而不是一种负担和痛苦。随着生活节奏加快、工作压力增大，大家都对童年的美好有深深的怀念和向往。这首简单欢快的儿歌，不仅让小朋友们感到快乐，也让很多成年人找到童年的回忆，随着节拍仿佛又回到无忧无虑的儿童时代。
三是激发了人们的创作欲和对工作的成就感。歌词的简单重复降低了二次创作的门槛，有参与感的创作也会激发人们的热情。很多行业据此改编了自己行业版本的“挖呀挖呀挖”，有的“挖”出了工作的不易，有的“挖”出了行业的特点，还有的“挖”出了对业绩的自豪。不同行业的人在各自的岗位和领域创造着业绩和贡献，现在可以依靠网络热点、借助网络热度尽情表达出来，既让外界了解了本行业特点，也借以展示了自我成就，表达了骄傲和自豪。
“挖呀挖”挖来流量后，还应该怎么“挖”才能留住热度？这个问题的答案还要从最初的“挖呀挖”视频上找。短视频中，女教师极具亲和力的笑容，天真烂漫的歌谣和可爱的手势动作，让人们在快节奏的工作生活中感受到儿歌里的纯净与美好，回味到虽已远去却又无处不在的童心，这种朴素的感情是无法简单复制的。真诚是永远的必杀技，一味用包装和筹划来掩盖、用故事来搪塞是无法长久的，只有用真诚、真实、真心、真情，才能引发用户和流量的持续共鸣。
淄博烧烤的火给了我们什么启示
文‖ 西南片区 王波盈
最近淄博烧烤冲上了热搜，全民热议，火爆全国。很多人不辞辛苦，驱车千里到淄博，就为了吃一趟烧烤，感受这样的氛围。淄博的火热，看似偶然，实是必然，体现了人们对政通人和的氛围的向往。从政府到市民，全城上下齐心，实实在在为外地游客着想和服务，淄博烧烤这块“金字招牌”焕发新机也就水到渠成。
作为从事物流服务行业的我们，淄博烧烤的火能给我们带来什么样的启示呢？究其根本，其实就是做好了一件事，那就是服务，全民为淄博烧烤的风靡服务。这和公司今年反复提倡的“全员营销”的发展思路有着异曲同工之妙。服务是营销的前提，全员营销其实就是全员服务，那么我们应该怎么做？
一、永远要比同行积极一点
当前的市场竞争，从北到南，都是非常惨烈的，都杀得血淋淋的。各家船公司航线同质化非常严重，意味着客户的选择性更多了，完全转为货方市场。那靠什么来吸引客
户？显而易见，服务就成了大家竞争的筹码，拼的就是谁家软服务更好，更贴心，更便利，也就是谁更主动，更积极去做营销。经过这么多年的发展，各家船东都有自己相对稳定的合作客户，从业务洽谈、操作流程、日常交流等方面，都形成了习惯并建立了相对稳定、互相信任的合作基础。要想打破这样的平衡，其实是非常困难的，因为人一旦形成了习惯，就会进入一个舒适圈，我们在生活中有很多这样的例子：习惯去一家饭店吃饭，习惯去一个理发店理头发，习惯去一个商场购物等等。可想而知，要想打破同行现有的合作状态，这就需要我们比同行更积极，更主动去宣传和营销我们的产品和服务，需要我们真正地沉下心、俯下身、走出去，走到一线，走到客户身边，走进客户心里。每个岗位，都要拿出“忠诚、真诚、实干”的服务态度，让客户感受到我们合作的诚意，给客户建立满意的初体验，提供更优质的服务，才能赢得客户的青睐和信任。
二、服务的真谛就是为客户创造价值
淄博烧烤卖的不只是烧烤，从交通、住宿、旅游、店家等，方方面面都给客户带来了超乎预期的体验。同样，现在我们客户的服务需求不只是简单地解决日常问题，而是要有更高的服务追求，那就是为客户创造价值，提供附加值的服务。我们不怕客户提需求，出难题，就怕客户没困难。客户的需求就是我们服务的价值，越有难度的客户，越是粘性越强的客户，主要服务做好了，就能赢得长期稳定的合作。比如，我们现在大力开发散改集业务，一个物流方式的改变，从前端到终端，涉及到方方面面的事情都要为客户解决好，为客户设计最优的物流方案，提供装箱工艺指导，帮忙引荐合适的货场，集装箱全程物流的讲解，专人跟踪解决提还箱问题，协调装箱效率等等。整个环节都要跟进服务好，为客户提供一站式的服务，提高效率，降低物流成本，从而让客户成为行业内有竞争力的企业，这样我们的合作才会愈加稳固。
三、服务拼的是8小时外的责任心
全国烧烤千万家，为何国人钟爱淄博这一家？无论游客什么时间点来，都能享受到美味的烧烤及舒心的服务，让每个客户的内心都得到满足，不枉此行，赞叹不已，这就是服务的最高标准——以客户为本。以客户为本，我们需要的不只是工作8小时内的服
时事杂谈 ‖
‖ 文体天地
务，更重要的是8小时工作以外的服务，每位员工都要有这样的责任心和使命感。我们不仅要兢兢业业，按时按质完成8小时工作内自己职责范围的工作，要更加重视8小时外的服务，做到事事有回应，件件有着落，打造中谷24小时服务品牌，让客户有困难能找到中谷，有业务想到找中谷，这往往也是客户更愿意选择我们合作重要的原因。
卫冕冠军背后的精神
篮球对于身为女生的我来说在起初并没有引起浓烈的兴趣。或许是因为球员和教练的颜值，又或许是出于对家乡的那份情怀，让我对辽篮开始慢慢熟悉。但让我真正开始喜欢这支球队的，是他们身上传递出来的辽篮精神。
成功没有偶然，是经过无数次失败，却又绝处逢生，静心沉淀之后的必然结果，辽篮的卫冕冠军亦是如此。在这个万物并秀，夏花盎然的初夏，辽篮再一次捧起那座冠军鼎，创造了球队新的历史。我虽看不懂那些专业的战术，也不懂那些专业的动作，但我一次又一次被辽篮球员的坚持所感动。在刚刚过去的赛季里，印象最深刻的就是半决赛的G4场，此时对方选手已经在前3场以2:1的比分拿到了赛点，这对辽篮来说无疑是一场决定命运的生死局，赢了有希望再拼一场，争取总决赛的入场券。输了意味着直接淘汰回家。当时辽宁队的处境也因为郭艾伦的受伤变得更加艰难。但是赛场上全队凝心聚力，在教练运筹帷幄的指导下，老将球员拼尽全力，冲锋在前，年轻的小将们热血拼搏，不甘示弱。球场上，他们永不放弃，默契配合，带着辽宁人的期盼，取得了胜利。凭借着顽强的辽篮精神，最后站在了总冠军的领奖台上。
文‖ 东北片区 张维
一分钟在赛场上能做些什么？在田径赛道上，会进行冲刺，争取早一点到终点的机会，那么在篮球场上呢？我总以为一分钟改变不了什么，在球场上来回奔跑传球可能一分钟很快就过去了。其实不然，一分钟是绝处逢生，一分钟是逆风翻盘，一分钟是无限可能。在赛场上，我看见辽宁队面对大比分落后时，仍然充满斗志地面对每一次传球，不向命运低头的精神，促使辽宁队一直坚持，不放弃，哪怕结果不尽如人意，在过程中也体会到了拼尽全力就不后悔的滋味。当然在一场又一
文体天地 ‖
‖ 文体天地
场的比赛中，也见证了很多次辽篮用最后一分钟翻盘成功的时刻。
成功的背后不仅是辽篮队员的坚持，也源于球员对这项职业的热爱。无论是老将还是小将还是外援，都带着这份热爱勇往直前。同时球迷和球员们也相互奔赴，烧烤店、电影院、大街小巷只要有屏幕的地方，就有“我爱辽篮”，无论输赢，辽篮球迷都会与辽同在，共同推动辽宁体育事业的发展。
纵有困难，迎难而上的辽篮；纵有失败，永不言弃的辽篮；纵是成功，也不骄傲的辽篮。辽篮的精神带给我们生活和工作前进的动力，未来我相信凭借着这种精神，辽篮也会获得一座又一座冠军鼎，开启属于辽篮的时代。卫冕冠军背后的精神是坚持、是努力，是志气，是时代的奋斗者的缩影，也是辽宁的骄傲！
奇迹的又一个名字
文‖ 华中片区 倪康
凯尔特人和热火的生死第七战，比赛还有最后的五分钟，坐拥几万球迷的北岸TD花园球馆鸦雀无声，再次化为了图书馆，他们的主队凯尔特人已经落后对手热火22分，已经无力回天，热火时隔22年再次以黑八奇迹杀入总决赛，球队当家球星巴特勒依旧保持沉默，仿佛一切从未发生。
两天前，怀特像一道不知从何处射出的闪电，极限压哨补篮绝杀拯救了命悬一线的凯尔特人，顽强地将系列赛扳成了3比3，如同旧时代马刺刺向热火的最后一柄钢刀，漫天风雪裹挟着那超乎常人的意志，将比赛带回了波士顿的花园球场，巴特勒面如止水，他知道面前这个完成壮举的对手和他是同一类人。一时间舆论铺天盖地，全世界都在嘲笑他们即将成为历史第一支被让三追四的球队，殊不知在季后赛开打之前，没有一个人能看好这支弱小的热火能有一丝获胜的机会。
从首轮面对声势浩大的联盟第一战绩的雄鹿，再到次轮愈战愈勇的纽约尼克斯，直到面前的宿敌波士顿凯尔特人，巴特勒率领的这支热火从不可思议的3比0到3比3再到抢7决胜，这支巴特勒率领的热火从来不是聚光灯下的争冠球队，和他们的对手相比，他们从来不是那支天赋更好阵容更强的队伍，这支球队的组成多达7名落选秀没有天赋，季后赛期间主力球员接连遭遇伤病，阵容深度不足核心球员老化等等，即便如此巴特勒带领这样一支千疮百孔的球队不断创造了奇迹，现在他们已经打进了总决赛去争夺那最后的荣誉，说实话即使是现在用理智分析我仍然看不到他们能够胜出的理论希望。
但这正是巴特勒带给这支热火强硬的本质，那深塑于灵魂的铁血精神，不管你怎么看低轻视我，我都不轻视自身，对手和自身过大的差距和肆无忌惮地轻视，只会提醒自己不够强大，而且你越是轻视我，我越是要让自己争气，去证明你是错的，奇迹的又一个名字是永不言弃。
这样的例子在我们生活中不胜枚举，人的成长是理想趋于现实的完善化过程，对于芸芸大众而言，绝大部分都是普通人，就好像这支拥有几个落选生的热火队一样，我们没有显赫的背景，没有强大的靠山，有的只是自己的一双手，以及想靠这双手吃饭的强大决心。只不过在盘根错节的现实世界中，普通人一往无前的勇敢拼搏代价常常是头破血流，最后表现为在生活的迷茫中畏手畏脚，固步自封。而当巴特勒率领的这支热火在大洋彼岸的顶端用自身的渺小顽强一路创造奇迹时，热泪盈眶的同时应当明白即使是普通人也应一往无前地去拼搏，哪怕头破血流。
“古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚韧不拔之志。”这是CCTV5二十年如一日的篮球解说员于嘉老师给这支热火的评价，感慨之余将这段感触颇深的文字送于每一位读者，愿你们的人生也能同巴特勒一般外表沉默坚定，内心振聋发聩，人生是一条漫长的河流，只要坚持，就有机会打季后赛，去证明自己，跟时间证明，跟自己证明，在中谷这个平台上闯出属于自己的天地。
海的对岸会有彩虹吗？
文‖ 长江片区 陈伟鹏
为什么喜欢足球，是赛场上的热血澎湃，还是输赢带来的情绪冲击，是喜爱的他历尽千帆后的苦尽甘来，还是拼尽全力难挽败局的潸然泪下，是进球后震耳欲聋地呐喊，还是离别时说不出的再见，每一个瞬间都和人生一样，有热血，有遗憾，有风雨，有彩虹。
当岁月奏响英雄的乐章，35岁的梅西第五次出征世界杯，手捧金杯荣耀时，还会想起这一路以来的辛酸吗？当时光悄悄转身，坚定的目光望去，勾勒起出发时的青涩，是黄金海岸风中无力回天的迷茫，还是里约热内卢夕阳下功败垂成的遗憾，是洛杉矶点球
文体天地 ‖
‖ 职场故事
我和中谷的十年
文‖ 长江片区 赵泽淦
一转眼十年就过去了，原以为十年是一个漫长的时间，以前写作文的时候特别喜欢用时光飞逝来开头，写得高端一点就是白驹过隙，现在等十年过去了，再回首的时候发现真的就是一瞬的时光。
到中谷十年了，从一个毛头小伙子，到现在的中年大叔，最好的十年都在中谷度过的，这十年也是收获最多，受益最大的十年。刚到中谷的时候，就是个愣头青，啥也不会，从最基础的岗位学起，总是以为自己会了，又常常犯错。那时候对公司提出来的文化价值观也只是机械地背诵，理解不了文字背后的含义，也体会不了价值观真正的意义。现在十年走来，再去想想价值观的含义，有种豁然开朗的感觉，特别是九字箴言“耐得久磨得起熬得住”有了更深的体会。
耐得久平淡。刚刚入职的时候，每个人都是精神抖擞，活气满满，但是随着对于岗位的了解，客户的熟识之后，就会有种非常平淡的感觉，每天都是从事的一样的工作，机械性操作的事情越来越多，渐渐没有了激情，就像毛驴拉磨一样，每天走不出那个圈，就会想看看外面的世界，感受下不一样的社会。其实社会都一样，公司只是这个社会里独立的一个个体，没有独立于社会而存在，只有耐得住这份平淡，把平常的事情做成功了也是一份伟大。我们有很多同事，同样的事情却做到不同的精彩，就看我们有没有用心去过好自己的每一分钟，持之以恒地把一份工作做好，久而久之就能绽放光彩。
磨得起心胸。马云有句名言：“男人的胸怀是靠委屈撑大的。”可能之于马云这样一个成功的男人来说这句话有点事后诸葛，你成功了说啥都有道理。不过当我们回顾自己的经历，用同样的事情来看待十年前后的自己，也会有不同的感受。在工作上，我们会每天面对各种各样的困难。有的是客观的，自己没有解决办法，有的是主观的，不小心犯了错误，或者是因为客户比较难沟通受了委屈，十年前可能是爱憎分明，大手一挥，老子不干了。十年后我们再这样就是没有成长，有委屈不代表受欺负，而且岁月的积累后我们能不能去解决消化这份委屈。如果现在遇到了问题，首先想到的是怎么去解决它，不要去想得失和利害关系，有问题了先去解决，然后再分析，那就是成长。
熬得住时间。我记得在刚入职不久的时候在办公室早分享听到一个小故事。一个徒弟跟他师傅说，“我学习了那么久，已经差不多学成功了，我要下山去闯荡了。”师傅说道：“那最后再给你出一道题吧。”师傅拿来一个空箱子，让徒弟把箱子填满，小徒弟三下五除二堆了一堆石头进去，告诉师傅放满了。师傅看了看说：“满了是不假，是
打飞，在谩骂和自责中含泪退出国家队的悲情，还是危难时刻，重披战袍，在厄瓜多尔三千米高原上的力挽狂澜。十年饮冰，难凉热血，当站上世界之巅时一路的风雨都变成了彩虹。
可命运真的每次都会露出微笑吗？在打赢即可夺冠的情况下，多特蒙德未能取胜，赛后，队长罗伊斯倒在地上泣不成声，命运对于这位忠诚低调勤奋的男人太过不公。11年的勤勤恳恳，却没有赢得一次联赛冠军，多少次从伤痛和失败中坚强地归来，并肩战斗的队友为了拿冠军或投敌或远走，但他选择了留下，要为球队拿冠军。老天不扶苦命人，曾是德国足坛最耀眼新星的他，多次无缘世界杯，在自己最巅峰时重伤，只能看着队友捧杯。相比于罗伊斯，比利时球星阿扎尔在皇马只打进了六球却拿了七个冠军，法国球星科曼27岁已经拿了13个联赛冠军，英格兰队长凯恩生涯至今打进三百多球却难求一冠，不禁让人感慨选择大于努力。有的人没有经历风雨就身处彩虹中，有的人一路颠沛流离却依然身处风雨，海的对岸真的有彩虹吗？
也许人生就这样，没人会在乎你付出过多少努力，人们只会看到你取得了什么样的成就，结果不行一切过程都会被否定。有人说没人会记得亚军，可亚军一路走来付出的不比冠军少，每当看到亚军队员走向领奖台与奖杯擦肩而过，缓缓摘下银牌走下去时都会为之动容，可成王败寇，总有人会赢，总有人会输。当我们每个人老去时，留给我们的最深的记忆也许不一定是成功和奖杯，也许是逐梦道路中的那份感动，也许是突破自我时的那份激情，也许是重新上路的那份坚定。
“生活不在别处，当下即是全部。”总不会那么一帆风顺，人生也没有绝对意义上的终点，但每一段路程我们都要保持一颗认真，快，为结果负责的心，去拼尽全力，彩虹也许不在海的对岸，为梦而战，逐梦不休，耐得住，磨得起，彩虹永远在每一个坚守岗位默默付出的中谷人心里。
职场故事 ‖
‖ 职场故事
谨防“假”友谊变成“真”交易
文‖ 西南片区 潘孝刚
双方建立来往关系的目的和动机是辨别真假友谊的关键，我认为真假友谊其实很好界定，来往目的单纯、没有利益挂钩，可以说是真友谊，如果只是奔着从对方身上捞好处而来往，则为假友谊。
不是还可以放一些碎石子进去？”徒弟点点头，石子放进去后，师傅说：“是不是还可以放些土进去？”徒弟把土放好，不自信地问师傅：“这下该是满了吧？”师傅没有回答，拿来了一盆水，徒弟马上就明白了，自己并没有学成，没有装满的不是那个箱子，而是自己。这个故事告诉我，学习不可以粗枝大叶，要用心去打磨，先要把自己装满了，才能有所成，这个靠的就是时间的积累，耐得住时间的考验和磨砺，不能一点点成功就沾沾自喜。
十年虽然是一个漫长的时间，但是这十年其实还只是一个起步，要走的路还有很长，我希望在未来的十年二十年，我都可以不断地进步，为公司能逐渐做出更大的贡献。
我们在业务一线，接触到的人形形色色，上到企业老板，下到基层员工，不同圈层的人处事方式也不同，我们面临的挑战也就越大，很容易被不怀好意的人一步步引导入套。作为物流企业，我们在服务上下游企业的同时，除了给他们提供优质的服务和全面的资源配套以外，他们还想通过我们公司助力其企业在行业内提升自身竞争力，这也是人之常情，无可厚非。但是部分上下游企业为了获得更大的利润，就会专门安排人员，想方设法地跟负责该业务的主管人员搞好关系，建立“假”友谊，获取信任，再加以手段让主管人员一步步妥协，一发不可收拾，最终悲惨收场，如果我们自身不能辨别真伪，就很容易被套进去。
生意场上无朋友，只有永恒的利益，我们必须得以维护公司利益为准绳，坚决杜绝一切形式的腐败行为，学会拒绝，我们就已经做到了80%。下面我分享三个“假”友谊容易变成“真”交易的陷阱：
一、酒场“兄弟”。无论在哪个岗位都避免不了参加一些酒局，在推杯换盏中，酒过三巡“兄弟”之情得以形成，酒局上哥哥长弟弟短的称呼，如果你不会辨别，就会被
这种假象迷惑，深陷其中。顺其自然地就与对方建立起了“假”友谊。如果对方另有意图，就会不断地跟你打感情牌，找你从小事帮到大事，再到要你牺牲公司利益去维护这份“假”友谊。那么在参加酒局的时候，我们应当保持自身清醒，饮酒有度，把握语言尺度，酒场散友谊断，不能让“假”友谊之情左右你的工作原则。
二、被迫“升职”。有这么一个现象，大家应该都经常遇到，明明你只是一个普通员工，出去对外交流的时候，总会被对方抬高职务，被迫升职。如果你沉迷于一声声某某总的称呼里面，从人性方面来分析，你就会产生是对方觉得你的能力能匹配这个职务的错误认识，一来二去，为了维护对方给你提升的职务身份不被揭穿，你的虚荣心就会不断地引导你，不得不做一些有损于公司而利他的行为，小则违反公司规定，大则违法乱纪。
三、过分“关怀”。若你手中所拥有的权力被一些心怀不轨之人盯上了，对方就会有预谋的接近你，通过你身边人员打听，使上各种手段无所不用极其。当你出现困难的时候，小到一次生病住院的果篮，大到现金“援助”，对方总能及时出现，为你雪中送炭。如果你接受了对方所谓的“援助”，那么你就已经开始走向深渊了，直至灭亡。
以上列举的三个方面是我们在日常工作中常遇到的陷阱。当然并非所有人都是如此，但商场如战场，张口三分利，我们不得不防，必须要不断提升自身的辨别能力，把握一个损害公司利益的事情不能做的原则，就不会偏离方向。
窗口服务的“小群星”
文‖ 日照国际 彭业飞
他们均是“00”年后出生的小哥哥，是中谷物流园操作部验箱员、单证员。在园区服务第一线，靠勤奋学习，刻苦专研，服务技术日益精湛，学习码头“5S”服务品牌，2023年第一季度园区试运营初期，空落箱完成4160T，修理箱完成了1989T，荣获园区“一线作战队”的称号，这是对他们的执著追求、优质服务、岗位奉献的充分肯定。
刚入岗时,对集装箱业务是“一问三不知”通过在片区口岸实习，到天津箱站学习，看着同事们熟练地操作生产系统，不同界面来回切换间就解决了问题,他既惊讶又崇拜,暗暗下定决心也要成为业务操作“高手”。来到园区后为了能够尽快掌握闸口业务每天他都会提前一小时到岗,带着“问号”开始一天的工作。遇到不明白的就问，就这样日积月累，问题一个个被解决,他们的业务水平也在不断地提升。由于业务问题牵扯多个部门，
职场故事 ‖
‖ 职场故事
我们是中谷物流园区的第一道服务窗口，一言一行代表着中谷的服务理念和形象，责任十分重大。只有我们服务好了,才能赢得客户的心。这也是我作为操作部负责人常挂在嘴边的话。5月16日晚正在现场闸口值班的同事,发现一名车队司机停下车正售急地打电话。值班人员主动向前询问得知,司机王师傅是第一次来园区提箱，操作不熟练，未提前报备沟通好,箱子没法提走,车队调度的电话也打不通。值班同事手把手教王师傅如何通过手机微信及舟道网“APP”进行提箱，这让王师傅很是感动,特意找到负责人表扬了中谷园区操作小组，后来,王师傅成了中谷物理园区的“赞客”。中谷物流园区始终践行公司文化价值观,客户的满意是我们的追求，用微笑缩短与客户的距离，用服务延续真青，用真诚赢得客户信任，用“保姆式”服务温暧着客户的心。
他们就用休息时间通过微信视频去学习交流，直到完全捋顺整个业务流程和具体操作步骤，靠着这股爱学习爱钻研的劲儿，操作部成员处理问题的能力突飞猛进，在闸口如果遇到解决不了的难题，大家都展开讨论，各自成为了名副其实的业务“小能手”。
荏苒四周年，弹指一挥间。不知不觉，我与公司同行一起走过四个春夏，很荣幸见证了公司上市的荣耀时刻。回想起来，刚进社会时的我对职场充满好奇与期待，实习报道初次踏入办公室，忙碌而又不失温馨的气氛让我原本紧张的心情变得放松，同事的热情以及领导的关怀让我对未来的中谷生活充满了期待。中谷有家的氛围，这是我初入社会时最大的感受。
怕错，知错，认错，改错，这是进步的必经之路。
青涩的我充满朝气，做什么都是热情满满。也曾羡慕过别人在不温不火的忙碌时，我硬着头皮在不熟悉的领域独立，我很害怕做错什么，但我不能不去做，可是做错了又该怎么办。后来有句话让我直到现在都记忆深刻，“年轻人要有年轻人的朝气，不要因为怕错就变得这不敢那不敢，年轻是你最大的资本。怕错，知错，认错，改错，这是一个成熟的职场人必经之路”。后来的我变得胆大心细，犯错但懂得认错改错，这是我在中谷被领导同事支持认可的所学到的勇气，也是我进步的助力。
食君之俸，替君分忧。我在中谷的船上，怎么让船扬帆起航是我该有的付出。
摆正态度，勤奋，务实。当代很多大学生被互联网大数据的鸡汤影响下，变得好高骛远，还没学会走路，却总想着怎么飞。很多事情都不会，不去学，不去做，却总幻想着什么时候升职加薪月入过万。在特殊的赶船时期，我们运力不足便可能导致客户选择他人，立足自身岗位，应合理地调配运力，主动电话与货主、厂家沟通协调，确保我们的箱子满载而归。公司是船，怎么让船满载起航是我们该有的付出，既然选择了上船，那便不顾风雨，乘风破浪，驶达成功的彼岸。这是我在中谷学到的付出。
人非生而知之者，每一个人不是从一开始就是优秀的，优秀是可以锻炼出来的。
在公司的第一个1500天，我成长了许多。在保持年轻人朝气的同时，我学会了内敛，稚嫩的脸庞上多了一份成熟，一份担当，一份责任。从一开始的年少轻狂到现在的从容面对，对客户不骄不躁，秉承“客户的满意是我们的追求”的价值观，用实际行动去得到了客户的认可。相比起偶尔听起朋友公司的勾心斗角与复杂情况，我们是纯粹的；中谷是个大家庭，同事如家人，家文化的工作氛围是愉快的，工作不再是枯燥无趣的，同事无私的教导以及经验分享让我受益良多。
未来还有很长，不变的是中谷的基业长青，公司的文化价值观将时刻引领着我，努力拼搏，在中谷这个大平台上绽放属于我自己的色彩。
文‖ 东南片区 林杰
几度春夏
渺小的美丽
再次回到这座饱含回忆的山村，她踱着碎步走向村边的潺潺溪流，漫山的野菊簇拥着争相开放，引来蜂飞蝶绕，微风裹挟着阵阵清香划过她的脸庞，呼吸着沁人的香气，仿佛置身芬芳世界，她摘下一朵插在发髻里，她喜爱这野菊花，喜爱它生得渺小，开得绚烂。
爱上这野菊，要从奶奶为她编的花环说起，小时候家境贫寒，父母外出打工，留下了刚上小学的她和小两岁的弟弟同爷爷奶奶相依为命，她体贴爷爷奶奶的辛苦，帮衬做家务也负责带弟弟，每次奶奶外出拾掇猪草，她也跌跌撞撞地跟在身后，拽着奶奶的衣角生怕走丢，个头还没杂草堆高，一不小心就被淹没其中，带刺的杂草和蚊虫叮咬疼痛难耐，她默不作声，仍旧卖力地拔着猪草，回家的路上经过小溪，她坐在岸边，奶奶捏着衣角就着水替她擦拭红扑扑的脸蛋，汗水浸湿两鬓，溪边开了几丛野菊花，奶奶轻轻摘下，心灵手巧地编织着花环，将它轻轻戴在她的头上，夕阳挥洒，波光荡漾，她倚在奶奶的身上享受这片刻的美好，羞赧的表情透露着内心的雀跃，而后将花环摘下，捧在手心视若珍宝。
生活固然艰苦，倒也过得朴实无波澜，外在物质的苛刻让她更加珍惜学习的机会，成绩一直名列前茅，奶奶对她的爱是无微不至的。
文‖ 东南片区 徐晓翔
几年间村里通了大巴，听大人们说起，大巴是通往大城市的，于是每次大巴回乡时她都期盼着大巴车能在家门口停下，在她六年级那年，翘首以盼的爸妈终于如愿乘着大巴归来，四目相对的那一刻，她退避，慌张显得手足无措，一时间不知该如何是好，直到妈妈伸出了双手将她拥入怀中，被爱包围的瞬间热泪盈眶，久违的拥抱让她卸下了防备，贪婪着汲取着爱的温暖，而她也还只是个孩子。
陪伴的时间珍贵且短暂，几天的时间转眼就过去，家里刚有的烟火气仿佛一吹就散，在爸妈临走前的那个夜晚，她听到奶奶房间传来争吵声，她明白，心里也有所预感，但那一晚终是安稳睡去。
第二天天微亮，爸妈就收拾行李准备搭乘大巴再次出发，她听见些动静，虚掩的房门被推开，感知到昏黄的灯光钻了进来，爸妈没有走近，几分钟的静默之后房门被重新关上，她蹑手蹑脚地趴到门缝处，噙着泪水，望向父母日渐苍老的背影，她明白他们肩上的重担，被压弯的脊梁有着多少的无奈与辛酸。
一夜间，她释怀，俨然一个小大人的模样，清澈的眼神里透露着坚毅，往后的学业里她倍加努力，慢慢长大的她也能替家里分担更多的劳力活，唯独每次路过溪边，她都央求着奶奶给她编一束花环，戴上的那一刻有种被簇拥的热烈涌上心头，细嫩的野菊花散发着素雅的清香，透露着平凡与顽强，淡淡的花香吹遍了往后她的成长路程。
凭借着刻苦的研学精神和优异的成绩，求学之路相对顺利，最终在邻近的县城一所学校教书育人，她关心着每一位学生，共情他们内心的焦虑、渴望与憧憬，抚慰着每一颗幼小的心灵。
站立在漫山遍野的野菊花中间，张开双手，仿佛这山野的花都是为她而开，她感受到小野菊绽放的喜悦与释怀，经历星移斗转，雨淋日炙之后重获新生的回甘，一如她一样，内心的隐忍与坚持，终究会有回报。
俯下身，她摘了些野菊花编成花环，年迈的奶奶已经走不动道，长年守候在老屋中，她将花环带回戴在了奶奶头上，奶奶脸上洋溢着幸福的笑容，犹如时光倒流般回到了两人坐在岸边，这一刻的奶奶更像一位青涩的小女孩，跟这野菊花一样，不论在过去和未来，都一样绚烂，花香悠长。
心灵港湾 ‖
‖ 心灵港湾
心灵港湾 ‖
‖ 心灵港湾
静心明智，万物自得
文‖ 国际班轮中心 吴劲松
正所谓：“水静极则形象明，心静极则智慧生。”一杯混浊的水，静放一段时间，混浊的泥渣就会自然沉淀，浊水就变成一杯清水。水变清了才能照出天、地、人和万物。手表走动是要发出声音的，只要我们静下心来，寻声求表，自然是事半功倍的效果，但如若只是焦躁气愤，盲目寻找，又怎会容易得偿所愿呢？可见，无论时代如何发展，无论社会怎么进步，无论我们做什么，都需要冷静、沉着和机智，才能真正“稳坐钓鱼台”。
涵养静气，在大是大非、风险挑战中沉着冷静高效作为。所谓静气，就是要在急躁面前保持清醒，在冲动面前保持平静，在争执面前保持宽容，在恐惧面前保持英勇。沉着冷静是高超的管理艺术，是成熟的政治风范，是领导干部的基本素质。对年轻员工来说，涵养静气不仅是思想修养的需要，更是工作和事业的需要。在突发性事件面前，年轻员工保持沉着冷静，就能比较理智、客观地分析问题，抓住问题的“牛鼻子”，切实高效解决问题，进而找到真我，超越自我，让公司放心，让客户满意。
善于思考，在心态平和、细致严谨中归纳总结攻坚克难。习近平总书记曾强调过：“工作中的经验是财富，工作中的教训也是财富，关键在于是否善于总结”。我们在日常的工作中，经常会面临着繁琐的日常事务和巨大的工作压力，表达喜怒哀乐本属正常，但如果负面情绪过多，且无法进行有效管理控制，则既会对个人工作、生活及人际交往产生不良影响，也会有损自身形象甚至公司、客户的利益，所以，遇到困境，一定要积极面对，学会在实践中思考，在思考的基础上加以细心总结，形成自己的工作经验，提升工作质效。
练好内功，在持之以恒、不懈努力中提升自我创造价值。“打铁还需自身硬”，在新时代的背景下，唯有不断地学习，不断地增长才干，才能不被时代所抛弃，才能跟上时代的步伐，从适应时代到引领时代。作为一线的基层员工，就要选择在基层创造自己的价值，花更多的时间和精力去聆听来自基层的声音，更好地服务好口岸、服务好片区，做“纯金”奋斗者，闪耀出一心向公司的光芒。
《大学》中有云：“静而后能安，安而后能虑，虑而后能得”。一事当前，往往得失挂心、利害相逼。越是如此，越要学会善养“静气”，注重砥砺品质，厚植从容不迫、沉着冷静的处事风格。
家
文‖ 山东片区 陈玉林
雪花漫天，柳絮飞舞，麦香四溢，柿红高挂......
一月又一月，一季又一季，一年又一年。默然间，我已开始白头。
“儿子，妈妈想你了。”在与母亲视频时她忽然来了这一句，也许我必须承认的是泪点有点低，差点破防了。从初中时我就开始离家住校，至今已超过26年，母亲她是一个含蓄的人，从未说过类似的话或者表达过类似的情感。
我承认，想家了......
“夫人，抱歉啊，说好的计划可能要延期了，这次放假需要值班。”
“没事，还有2个多月就放暑假了，到时候我们就能过去了。但你不能跟豆豆说，他想你很久了，知道你要回来开心坏了。”
从晴转阴，到阴转晴，这样的转换只是在一瞬间。妻子很久之前就已经开始计划这次假期的行程，要去看一下两边的父母，要带儿子去游乐园还有森林公园转一转，还有给我做喜欢吃的小菜，还有很多很多，但我感觉到了失望与失落。再次的理解与支持，愧疚油然而生。
我承认，想家了......
心灵港湾 ‖
‖ 心灵港湾
忽而今夏
文‖ 山东片区 薛兴群
今日起床，睁眼的一瞬间忽然感知到了夏日的来临。
夏天总是在某一个时刻突然降临。走在路旁，街边的野花突然烂漫地开放了，自在地摇曳着沐浴阳光；无人修剪的山坡上，草肆意生长起来，仰着头展示着它绿油油的蓬勃的生命力；树也焕发了新的生机，叶子又茂盛了几分，那颜色也加重了几分，抬头仰望，浓郁得像是几笔油彩绘在了天空这蓝色的背景板上。或者某个夜晚出门，发现夜风带来的不再是凌冽，温温的气息划过每一寸裸漏在外的肌肤上，伴有几分潮湿，几分清凉，就在那一瞬间，突然意识到——生命中的又一个夏——来了。
总是对夏日有着与众不同的热爱。对于孩子来说，夏天的来临意味着假期的到来，意味着可以抛下课本，扔下书包和作业光着脚丫肆无忌惮地在乡间田野奔跑。所以一提到夏天，我的记忆中总是被汽水、雪糕、西瓜、电风扇、凉席、摇椅、蒲扇、海边、泡沫、沙滩、拖鞋、短裤……这些普通但又琐碎地事物充斥着。
“妈，别挂，视频就放着呗，反正我在做作业，老爸看着就好，又不会影响。老爸，你等我写完作业啊，有几个问题想问你一下。”儿子不让他妈妈把手机视频关掉，自从上了家教班以后已经很久没有陪着他写作业了。结果这次的作业写了好久，之前说好写完作业在问的问题已经被提前了，视频还是被强制关掉的。是的，小家伙虽然已经11岁了，但也开始害羞了，童真已经在渐渐远去。
我承认，想家了......
是的，这一刻，我必须给自己一个归期，一个明确的回家时间，在远方有母亲的期盼，有妻子的守候，有儿子的依赖。
很庆幸，虽然离家有一千多里，但不孤单，因为我有另外一个地方，一个可以实现理想的平台，一个可以学习成长的港湾，一个有可以信任和被信任的团队，一个可以称之为家的中谷。
从2013年开始，我进入了你的怀抱，至今是第10个年头，认识、选择、融入，我是幸运的，也为自己的抉择而庆幸，脚下的路没有选错，未来的方向没有改变。也许白发已经悄然爬上发梢，也许身体不在轻盈，也许目光没有了之前的彷徨，但依旧相信且坚信，你会是我一直守候的地方。
夏季的白天日头总是晒得人恍惚，只有海边吹来的风能将炎热逼退一点。小时候喜欢坐在码头边看渔船来来往往；听归来的渔民叫卖着经历的风风雨雨；看垂钓者与大海耐心相互拉扯，偶有一条鱼上钩，快速收杆将其收入鱼篓中继续等待着；海浪一波波地向岸边涌来，拍出一串串如珍珠般闪耀的浪花。
日头稍微落下就跑去岸边摸鱼，细小瘦长的鱼总是成群结队游荡，可真等到下手去捉它们又灵巧地逃走，不知不觉太阳就逐渐偏斜，擦着山头浸入海的尽头。这个时候霞光就该展开了，天被倾倒的颜料染了个五颜六色，这段织锦从遥远的西边色彩缤纷变换着，有的时候我会觉得自己再长高一点就能扯下一段美丽的云彩永远珍藏下去。天慢慢暗下去了，太阳已经彻底被海平线吞没，绚丽的晚霞不知何时收起了她那华丽的衣袍，澄澈的蓝色开始吞噬这个世界，街灯亮起来了，炊烟飘起来了，飞行的鸟落回巢中，忙碌的人们陆续归家。一个夏日的白天就这么流逝过去了。
吃过晚饭，街口逐渐变得热闹起来，家家户户都带着马扎、蒲扇，领着孩子聚在一起聊天消暑，话题不外乎是谁家与谁家又闹了矛盾、打鱼的收成好与坏、谁家孩子考了好分数谁家孩子又没站稳摔了一跤……家长里短的聊天随着一阵风吹过散向远方。
孩子们不爱听大人无趣的谈话，更愿意聚在一起跑到草丛里抓蛐蛐，到池塘边捞蝌蚪，上树下粘叫得人心烦的蝉。蜻蜓不知道从哪里飞出来，在玩耍得孩童头顶上环绕一圈后头也不回地飞远。那时没人意识到，时间也如这些蜻蜓一般，一去不复返。
又是一个夏天，或许人们盼望夏天更多的是怀念曾经那些再也回不去的时光。忽而今夏啊，又是一个独一无二的夏季，一如往前，每个夏季都是无可替代的。
我们的身体在劳累了一天之后，可以栖息在家的大床上，得到放松。我们那飘荡已久，孤苦无依的心灵又该栖息在何处呢？在疲惫不堪的生活里我们需要那一方净土，滋润我们的灵魂，为我们抚平生活的烦恼。我曾苦苦寻觅那静谧的归处，总是辗转多方不可得。在我多方寻觅不可得，万分失望之时，初夏的微风吹起了额边的碎发，我看见了咖啡店的角落处一位穿着明黄色衣服的年轻女子在品读一本书，她安静的侧脸在落日余晖下是那么的动人。她岁月静好模样让我突然有了一种“蓦然回首，那人却在灯火阑珊处”的感觉。我想这个女子肯定是被书中的世界抚平了内心的烦躁，找到了心灵的归处，才能如此的静谧安好。灵光一刹间，我明白了心灵的归处在何方。我想于陶渊明而言，心灵的归处在“采菊东篱下，悠然见南山”的田野之中；我想对于周敦颐而言，心灵的归处在“出淤泥而不染，濯清涟而不妖”的莲花之中；我想对于至交好友而言，心灵的归处在“海内存知己，天涯若比邻”的路途之中。我想心灵的归处之所以我苦苦寻觅而不得，是我忘了停下前行的脚步。
我们每一个人，都应该都找到属于自己心灵的港湾，才能在万丈红尘中拥有自己灵魂之所，才能不被繁杂的事事所干扰。“木欣欣以向荣，泉涓涓而始流”我们漫步在郊野中，静待一朵花开，聆听自然之声，也许心灵归处就在此间。我们奔跑在草地上，追逐空中的风筝，欢乐的笑声比比皆是，也许心灵的归处就在此间。生活在我们的眼中，更在我们的心中，我们要像品一杯甘甜醇厚的茶一样，去品味生活；我们要像细看鱼缸中游动的小鱼一样，去观察生活，就可以找到我们心灵的归处。那一幅“登东皋以舒啸，临清流而赋诗”的山水画，一直都烙印在我们心田，为我们劳顿的心提供一个依靠之所，歇息之所。
心灵港湾 ‖
‖ 心灵港湾
寻觅心灵的归处
文‖ 华东片区 王琳琦
身处繁杂大千世界，在滚滚红尘中很多人都被局势所夹迫，难以做到“菩提本无树，何处惹尘埃”。作为世俗之人，我们在红尘中哭，在红尘中笑，随着红尘逐流，在时间的长河里迷失了自己。我们常常会为如今的生活感到厌倦，感到疲惫，总想找一处静谧的归处，稍微停靠，看看花开花落，然后再鼓足勇气扬帆起航。
红尘中忙碌的人儿呀，我们都会经历生老病死怨憎会，总有一天，你会知道我们都是生命中的过客，最终我们都会变成一抔黄土。红尘中忙碌的人儿呀，在感到疲惫的时候，请停下匆匆的脚步，找到自己的心灵归处，让自己的灵魂有所依。红尘中忙碌的人儿呀，人生很长也很短，我们从不急于一时，让自己的心灵在精神饱满之后，在下一个天亮再出发！
接纳，陪伴
文‖ 东南片区 王德章
今天是六一儿童节，像往常一样送孩子上学然后去上班，自从女儿上一年级这一年来每天都是帮她背着厚重的书包到校门口，再让她自己背好轻轻放在她肩膀，生怕一不小心放得太快会让她弱小的身体向后仰，再把书包里装满温水的保温杯拿到她手上来减轻一点负担。看着她那比同龄同学弱小得多的身影微微向前弯着腰，尽量让书包的重心压在背上不至于向后，不舍，心疼一涌而至。儿童节这一天应该是孩子们一学期最开心的日子吧！不用带书本去学校，校门口的孩子们明显比往常更加活泼、笑容更加灿烂。女儿对我说道：“爸爸，今天你送我到这里就好，我想自己和我的好朋友一起走进去就好。”看着她们欢快的、又说又笑地向前走，这大概才是小学生该有的样子吧！
上班路上，脑海里一直回响着：你怎么还是不明白、你怎么这么笨、你怎么这也不会那也不会、你真的是不可救药……孩子当时肯定是绝望至极，只能用小手抓紧了衣角，闭上眼睛，任泪水在脸颊流淌，这世上，还有什么比不被父母接纳更能伤害孩子呢？李玫瑾说过：“每一个被废掉的孩子背后，都站着一对不接纳孩子的父母。”皮克斯的动画短片《飘》，让无数观众破
防落泪，电影中讲述一位父亲对于儿子的“特别”——拥有漂浮的超能力当作异类，想方设法掩藏孩子的特别，甚至在众目睽睽之下，对着儿子怒吼：“你就不能正常点吗？”短短的8个字，彻底击碎了孩子的心。作为一个父亲或者一个母亲，必须要反思自己的教育方式，是否把自己的想法强加给孩子，让孩子替自己在读书。
“双减”落地之后，教育好自己的孩子，是你前半生最重要的事业。双减，是为了减轻孩子过重的学业负担，而不是减轻家长的责任，不是纯粹地让学习回归学校，作为父母，我们始终要明白的是，不管教育政策如何变化，作为家长的我们才是孩子教育的
心灵港湾 ‖
‖ 心灵港湾
第一责任人，是孩子最重要的老师。《人民日报》曾刊文告诉各位家长：教育好孩子，不只是老师的事，更是父母这辈子最重要的事业。教育界有一个著名的“5+2=0”公式，说的就是家庭教育对孩子的影响，5天的学校教育效果再显著，2天的家庭教育没跟上，那孩子可能就会在原地打转。我曾经是师范大学毕业，读过一本教育类书籍，其中写到教育孩子四舍得：舍得花时间陪孩子、舍得让孩子自己做事、舍得支持孩子的兴趣爱好、舍得带孩子去见世面。我始终认为，每一个优秀的孩子背后一定有一个用心陪伴的家长，父母的有效期只有十年，孩子比你想象中成长得更快，有些东西一旦缺席，就没有机会再重来。
在中谷，有很多人和我一样是孩子的父亲或者母亲，先无条件接纳孩子、理解孩子，培养亲密的亲子关系，不再焦虑、不再大吼大叫，重回冷静，才能收获一个坚强、自信、上进的孩子。
精神内耗耗的是什么
文‖ 华南片区 蔡俊杰
很多时候，我们无法改变身边的环境，但我们可以选择用乐观的眼光去看待环境。尼布尔说过“对于不能改变的，请给我力量让我去接受。对于可以改变的，给我勇气让我能够改变。但更重要的是，要让我们能够拥有智慧，去区分两者的不同。”对于一些根本无法改变的东西，我们无论怎么跟他耗都耗不赢，这种时候不要与之较劲才是最佳之举。而对于一些可以改变的事物，那跟他耗一下又何尝不可。
“耗”行合一，得到功成。精神内耗之所以耗，耗的是事物无限的可能性。有时候往往是我们想得太多，做得太少所导致的。一件事情在我们脑子里运行的时候，它是脱离事实且没有边际的，这种思考往往需要耗费我们“CPU”的大量算力去推演其无限的可能性。而当我们行动起来的时候就会发现，我们所在脑中推演的，在实际情况下约束下根本无法实现，通过实际行动的实时反馈以减少我们脑中的无效内耗。
人生在世，难免内耗。不必行色匆匆，不必光芒四射，不必成为别人，只需不断提升自己，内耗便会随之不见踪影。
苦楝花开
文‖ 西南片区 黄艳华
苦楝花开，夏日将至。家乡的苦楝树，是一株极平凡的树，春季冒芽、夏季开花、秋季繁茂、冬季结果，在四季更替中，展现着它非凡的生命力。
老家的池塘边上，原本空旷的泥土里，悄悄冒出了一丝翠绿的小芽儿，在岁月的浇灌中茁壮成长，无需借助外力，不知何时便长成了参天大树，洒下了一片绿荫。这株苦楝树挺拔葳蕤，说是树，却似伙伴一般见证了我的成长，时间的沉淀赋予了它生命，更承载着回忆。
平凡，是这株苦楝树可贵的品质，它收起锋芒，平凡而又伟大地立于天地间。虽平平无奇，却大有用处，其花、叶、果实、根皮均可入药。用根皮可驱蛔虫和钩虫,根皮粉
一提到精神内耗，人们往往会想到自己那无数个辗转反侧的夜晚，在躺下的一瞬间，脑子里一堆乱七八糟的念头喷涌而出。更糟糕的是，这些念头往往都是我们白天所焦虑的，诸如是学习工作压力，抑或是人际关系等，各种消极的情绪让自己睡意全无。
精神内耗在我眼里，耗的是对自身现状的一种不满足。人的存在注定是一种内耗，读书期间对学习成绩的内耗，毕业期间对就业的内耗，工作之后，对自己的工作现状内耗。它看起来像是人自己跟自己过不去的自讨没趣，但同时他是一种积极的情绪。如果人什么都不去内耗，他甚至连寻找人生出口的动力都没有了，而精神内耗正是人们处于人生瓶颈时寻找人生的出口途径。只有遇到困难，人才可以前进，而这些困难往往会造
成人们的精神内耗。所以一种程度上，精神内耗并不见得是一种消极的情绪，内耗其实是人们希望自己做得更好一点，彻底不内耗，就是我们所说的躺平。
对于精神内耗，我们要做的便是：将内耗控制在合理的区间内，不要让内耗彻底地把自己“耗死”。
调醋可治疥癣，苦楝子做成油膏可治头癣。
这苦楝花是不争春的。春夏交替之际，苦楝树在绿叶之间生出一串串紫色的花，深紫与浅紫花瓣错杂，繁盛而热烈，像是一片紫色的海洋。树上是鸟儿、蝉儿的乐园，而树下是我们的乐园。紫色花瓣伴着晚春初夏的风飘落，落在了在树下乘凉嬉戏的我们的肩上、头上。一片紫色的苦楝花海，向人们昭告着夏花绚烂季节的到来，是春天壮阔的结尾，更是夏季绚烂的开端。
积淀，是这株苦楝树的深厚底色。和其它树木花落即结果不同，苦楝树的花期是4-5月，果期却是10-12月。等到紫色花海褪去，浓密的翠绿袭来，点缀了整个夏秋，才在寒冷的冬天中结出沉甸甸的果实，积淀着四时光景。等到深冬时节，苦楝子的身影稀稀疏疏藏在光秃的枝头上，等到来年春季又迸发出新芽，继续延续苦楝树热烈的一生。人生如此，急于求成即便能获得一时的成就，但经过时间的沉淀和打磨而成的硕果更具魅力，这样的成果经得起推敲，也更有意义。岁月如梭，不惧时光流逝，在浮躁之中沉淀内心，甘于平凡中积聚能量，最终才能一鸣惊人，真正地实现自我价值。
“绿树阴浓夏日长，楼台倒影入池塘”，夏季已至，苦楝花又开，热烈而伟大。如今长大，奔赴远方，鲜少再见到家乡的那一株苦楝树。5月闲暇时归家，想一观那一片热烈的紫色，但只见它已枝繁叶茂，在夏风中摇曳，询问母亲才得知，这株苦楝树花期已过，正全力迸发出翠绿浓密的叶儿，迎接火热如歌的夏日。
苦楝树仍旧茂盛，我们却早已长大，忙着奔赴理想。楝花落，春渐去，香长留，苦楝树下的快乐时光是我美好的回忆，苦楝树的平凡和积淀也悄悄点亮着我前行的路。
心灵港湾 ‖
际。做人就是要一步一个脚印，踏实前行，耐得久磨得起熬得住，用十年磨一剑的精神去赢得属于自己的辉煌时刻。四季常青不畏严寒，竹与松、梅称为“岁寒三友”，即使大雪压顶也能负重前行，寒风凛冽依旧保持
畅游天下 ‖
‖ 畅游天下
青翠。做人就是要能经历各种苦难，能克服各种困难，这才不会被生活的重压打垮。经历最严寒的岁月，终究会再现青翠明朗之日。
下山的路上，又回头看看这片竹林，我脑子不由蹦出几个词句：
立根破岩中，任尔狂风起。冲天破云际，笑看山河丽。
5月正是春花烂漫、夏叶葱茏的美好时节，更是外出游玩的最佳时点，恰逢公司成立二十周年之际，公司组织举办了“纵横二十载、荣耀再启航”的主题团建活动。5月13日上海总部的同事们如约来到莫干山，开始了为期两天的竟山游湖之旅。
对于平时缺乏体育锻炼、鲜少运动的我，其实心中还是充满了小小的忐忑和不安，因为公司的老人们都是知道的，我们中谷的旅游团建向来不是简单的游山玩水，多多少少都是要夹杂着一些竞技和比拼元素在内的。
果不其然，在我们还没有达到目的地之前，就收到了一个紧急通知，原有的计划和行程被领导做了很大调整，如果说这对我们游玩的人来说只是简单的行程变动，但对于活动的工作人员来说那就是一个巨大的挑战了。要重新调整活动方案，重新与各个环节的商家、活动组织人员进行对接调整。总之，活动还未开始我们就已感受到了紧张的气氛。
登莫干山有感
文‖ 营运中心 纪朋
文‖ 华中片区 胡刚
竹
山不在高，有竹则灵。
五一回家，闲来无事，正好约上朋友一起去爬山。所谓山，也不过只是一座海拔并不高的小峰，只因漫山遍野的竹林而闻名村里远近。此时正值竹笋茂盛之际，一根根破土而出，冲天而上，奋力生长。我们沿着布满苔藓的青砖古道一路向上，道路两旁的竹子如同深山修道隐士般寂静无言，温煦的阳光被密密麻麻的竹叶分割而琐碎一地。
山上有一古寺，佛殿巍峨耸立，佛塔静默肃然，佛香袅袅升起，这里的一切都在竹林的映衬下更加清幽古朴、生机涌动。登上山顶，看着脚下的竹海连绵起伏，随风波动，令人胸间一阔，心旷神怡，不由感慨万千。
竹，在南方只是一个很普通的事物。山上山下，屋前屋后，这里一丛，那里一簇，随处可见，稀松平常。然而，竹的用处却又不普通，从出生到长大，它被广泛应用于农村的各个方面、各个角落。竹笋生江南，春来发几枝，随手采摘，加以腊肉佐味，立时清香扑鼻，一道美味佳肴令人食欲大开。当然，竹子能够深受欢迎还是在于其材料来源广、本身韧性足。细一点的竹子可做篱笆，绕着菜园围上一圈，鸡鸭鹅就只能望菜兴叹了。粗一点的竹子
竹，象征着君子之道，常常被人们称颂，也被赋予各种积极意义。独坐幽篁弹琴长啸，这是一种诗意的境界，也是人们都在向往的竹林七贤潇洒快意的生活。外直中通襟怀若谷，竹身姿挺拔而毫无节外生枝，长在贫瘠之地却遍地成绿。做人就是要挺直腰板，刚正不阿，又能虚心学习，常怀空杯心态，人生之路才能走得堂堂正正。节节拔高顶天立地，竹十年开一次花，花开之时亦是凋零之
可加工各种工艺品，小到筷子烟斗、斗笠蓑衣、竹杖钓竿，大到竹椅竹床、簸箕筐篮、盖屋撘棚，家里随处可见其身影。普通而又不平凡，其实做人亦是如此。低调谦虚，谨慎躬行，不骄不躁，像竹子一样普普通通生活在千万人之中。但每个人又都是自己的主人，能做细微之事，也能扛住大旗，在平凡的岗位上创造出非凡的业绩。
到达活动地点后，教练带着我们做了简单的分组和破冰热身，分组打破年龄、部门、职级、性别等限制，很荣幸我被分配在了第三小组，组内人员的年龄从70后到90，最小的接近00后，快速的头脑风暴后，我们确定了自己的队名“王者荣耀”，队呼直接引用了我们的企业作风“认真、快、为结果负责”，队旗则是一轮光芒四射的太阳。一切准备就绪后，登山之旅快速拉开帷幕，开始每一个小队都精力充沛、活力四射，都牟足了劲头要争抢冠军，爬山过程中还穿插了一些团队协作的小游戏和景点打卡活动。
对于平时久坐、鲜少活动的我，刚开始没多久，就开始心脏狂跳、喘息不均、腿脚酸软，很显然体力严重不足了。好在路途中还穿插着一些平缓、下坡的路段，周边的景色也是清新宜人，加上组员小伙伴们相互鼓劲、相互支持，虽然我们小组没有处在最前端的名次，但是始终咬着前队拖着后队，大家你追我赶都还保持在正常进度上。
就这样不知走了多久，就当我们边欣赏着周边美景，边拍照留念之际，突然我发现有两位行政的工作人员一直跟在我们小队旁边，开始还自信的以为我们小组的良好氛围吸引了他们的“加入”，但是后面才听说他们是最后一小队的“督军”，在得知这个消息后我们每个人除了吃惊之外，满脸的挂着不可能的表情，但是当环顾四周发现确实已没有了其他小队的踪影时，我们不自觉的加快了脚步，诚然谁都不想当最后一名。
追赶的过程很痛苦，一边要承受着看不到希望的心理压力，另一边还要承受着体力不支的骨肉之痛，好在没有一个人选择放弃，大家还是拼劲全力在追赶。但是，最终我们还是听到了最不愿听到的消息，有一些小队已经陆续抵达终点，也就是说我们真的成为垫底的最后一名。这时整个小队都沉寂了，大家不知道该如何表达心中的失落，都陷入了深深的自我怀疑之中，但值得庆幸的是大家脚下的步伐都没有放缓，没有摆出破罐破摔的架势。慢慢的大家也开始相互安慰、相互开解，选择用积极阳光的态度面对这一结果，虽然没有取得好的名次，但还是不要辜负这身边的美景与难得的游玩机会。
不得不说，脚下的路越来越崎岖陡峭了，酸软的双腿每迈起一步都仿佛背负着千斤重担，此时嘴除了大口喘息已经说不出一句话，体力的消耗殆尽让我感到稍不留神就有可能滑落深渊，也是在这几近绝望之际我们得到了一个“好消息”——我们第三小组走的是最具挑战难度的路线，比其他小组多走了3公里，而且都是直上直下的陡峭山路。虽然这个消息没有缓解我们体力的不支，但却打消了前期大家深深的自我怀疑和满心的失落，此时我们不约而同的达成了一个默契，一定要全员一个不落的走完这条极具挑战的路，证明我们不是最差的，而是实力最强的王者。
其实，这种长距离的竞技活动最终靠的不是体力，而是一个人的意志力，成功与失败往往就在刹那之间，看着头上蜿蜒没有尽头的台阶，我的心里也开始了坚定与摇摆的博弈，但最终团队的荣誉、自我的鞭策坚定了我心中的信念——决不放弃，我相信只要
畅游天下 ‖
‖ 畅游天下
脚下每前进一步，距离终点与胜利就能近一步，终于苍天不负人，苦尽甘自来，我们靠着坚定的意念抵达了盼望已久的终点，那一刻胜利的喜悦让我们忘却了浑身的酸痛，大家欢呼着、呐喊着、庆祝着。
文‖ 东北片区 刘昕雨
山海仙境，鲜美烟台
烟台之名，源于烟台山。明朝时期，为加强海防，在临海的山峰上设立烽火台，以狼烟为报警信号，后来人们便将此山称为“烟台山”，烟台也由此得名。春日浪漫，夏日灿烂，让我们来一场惬意又温柔的烟台之旅吧！
出发——轮渡初体验
从小在海滨城市长大，现在又从事海运行业，让我对坐船怀着无限的好奇与期待，所以在选择出行方式时果断地决定好要体验一把海夜轮渡，换一种慢生活的交通方式开启烟台之旅。走进客运码
这条登山之路与我们的人生之路何其相似，向上的路都是坎坷的充满艰辛的，但却也是距离山顶越来越近的，向下的路却是轻松的毫不费力的，但却是与终点背道而驰的，年轻莫道苦与痛，只怕老来体不支。回望我们中谷历经艰辛走过的这20年征途，这一路走来白了多少少年头，又压弯了多少中谷人的脊背，跌宕起伏的二十年里汗水夹杂着泪水，但最终在内贸集运这条道路上，中谷脱颖而出取得了瞩目的成功。所以，请相信你走过的艰辛的路、吃过的难咽的苦、挨过的难忘的痛都将沉积在一起成为你未来不可替代的宝贵财富，也将为你未来每一个成功奠定坚实的基础。
头，眼前的万吨级滚装船还真是一个“庞然大物”，登上甲板，能看到延绵悠长的海岸线，林立的高楼上点点灯光交相辉映，绘出一幅美丽的城市画作。开船后，还可以在前舱甲板观看船长驾驶船舶离泊。吹着海风，丝丝凉意，岸边的门机正在作业，客舱内还是比较平稳的，伴随着夜行的新奇体验缓缓进入梦乡。临到烟台，已是清晨，朦朦海雾中山峦起伏，仿佛置身仙境，终于来到了齐鲁大地。
畅游天下 ‖
‖ 畅游天下
逛吃——八九不离“食”
烟台的美食街有很多，而烟大小吃街以小吃种类丰富、价格实惠深受欢迎，算是其中最红火的小吃街之一。裹满芝麻酱的烟台焖子、软糯香甜的车轮饼、皮薄汁儿多的硕士生煎……一眼望去，这条街好像没有尽头。吃饱喝足，再来一份酸嘢，水果加腌料加
畅游——走山访海
中国的大部分沿海城市是东面或南面向海，而烟台的独特之处就在于它是北向面海，冬暖夏凉，其长长的海岸线融合了城市与自然，只需要一台共享电动车环海骑行，就能将沿海美景一帧一帧地印入脑海。以烟台大学为起点，一路向西出发，途经鲸鲨馆、渔人码头、栈桥……来到了月亮湾，最具标志的就是铜雕而成的月亮老人，挂上许愿牌，写下美好祝愿，再乘着快艇，体验一把海上“漂移”，感受海浪击起的澎湃；来到了烟台发祥地烟台山，在这里探访近代遗迹，灯塔瞭望，一片广阔，仿佛整个城市尽收眼底；来到了朝阳街，这里是19世纪老烟台最繁华的商业街，曾经洋人遍地，云集了银行、商号、娱乐场所等，随处可见各式各样的欧式建筑，充满着浓浓的异域风情，感受灯红酒绿，历史繁华。
终点站——水裹汤泉
经过几天的“特种兵式”旅行，眼睛和肚子都得到了极大的满足，身体着实有点超负荷了，于是决定在返程前进行一项解放身体的仪式——泡汤，以洗去旅程的奔波与疲惫，精神满满地告别烟台。最后一站，来到了烟台首家私汤漂浮餐厅，外面的墙体上挂满了各种形态的小熊，里面是独立汤池，抬头见星空，周身腾水汽，此时此刻，只想被热水拥抱。暖春，石池，真是自在。
烟台之旅圆满结束，带着去时的满心期待与归时的不负此行，期待下一次再见！
辣椒的奇妙组合，清爽解腻，简直是极品享受。逛完小吃街，探店当地颇有名气的海鲜大排档，海肠捞饭是必点菜品，劲道弹牙的肉粒和爽脆的海肠、韭菜合在一起口感丰富。喝一碗海鲜疙瘩汤，玉米面的小疙瘩晶莹剔透，配料有扇贝、八爪鱼、虾仁等，绝对会刷新你对疙瘩汤的认知，配上鲜美的大生蚝、肥而不腻的坛子红烧肉，美哉美哉。
遇见川西-稻城亚丁游记
文‖ 华北片区 陈树贵
我希望有个如你一般的人
如山间清爽的风
如古城温暖的光
从清晨到傍晚，由山野到书房
等待不怕岁月蹉跎，不惧路途遥远
只要最后是你就好
——张嘉佳《从你的全世界路过》
起初在读到这本书的时候，被书中的人物故事所吸引感动。随着逐渐细读时，一个叫“稻城亚丁”的地方又直直的冲入脑海里：“有一个地方叫做稻城，我要和我最心爱的人一起去那里。看蔚蓝的天空，看白色的雪山，看金色的草地，看一场秋天的童话。”于是怀着对亚丁的好奇，打开了百度搜索，对亚丁做更深的了解。了解的越深，向往之情越强，最终决定一定要自驾去一
畅游天下 ‖
‖ 畅游天下
次稻城亚丁，去看一下所谓“世界上的最后一方净土”。
在历经了一个多月的时间做攻略后，终于是踏上了自驾川西的行程。从成都出发，经过泸定、康定，一路的高速公路并没有太多的景色，仅仅是像赶路一样机械性的把着方向盘，一度让我怀疑了这一趟行程是否值得。直到穿过一个长隧道后，映入眼帘的是横跨在两座山间大桥，有“川藏第一桥”之称的泸定大渡河大桥，眼前的景色让之前的怀疑一扫而光。
之后沿着318，经过康定到达新都桥镇，大片胡杨林伫立在道路两旁，被称作是“摄影家的天堂”，此时已经经过路程中最高海拔路段：折多山观景台，海拔4298米，开始出现了轻微高反现象。经过一晚的休整，于第二天一早启程，翻越高尔寺山，途经雅砻江畔，抵达康巴小山城雅江；越过剪子弯山卡子拉山，再经过无量河后到达世界高城理塘县；翻过兔子山，途经海子山自然保护区，再穿过稻城县，最后抵达稻城县香格里拉镇，终于抵达了向往已久的稻城。
第二天一早闪现在稻城景点大门前，经过景区大巴在山间穿行1小时后，终于抵达了亚丁景区，在经过几分钟步行后到达了冲古草甸，稻城亚丁的游览路线分为长线和短线，今天会从长线开始：洛绒牛场、夏诺多吉神山、央迈勇雪山、五色海、牛奶海。从洛绒牛场开始，眼睛里看到的每一帧都是不一样的景色，相机里拍出的每一张原图都不需要经过PS，仿佛眼睛已经到了天堂，享受着这些仿佛不属于这个世界
的景色。但是随着海拔再逐渐升高，高反带来的影响越来越大，每走个几十米就要坐下来喘好久，如同周身的氧气已经全部消失一样，身体如同置身于地狱，无时不在承受着高反带来的煎熬。在经过3个多小时的坚持后，到达了景区海拔最高处，4600米的五色海，望着五色斑斓的湖面，感受着像是需要调整滤镜才能显现出来的景色，仿佛身体的煎熬也消失了。之后逐渐下山前往最后一站牛奶海，海拔4500米。远远望去，如同湖中
充满了牛奶一样，随着山间的风一层一层叠至岸边。怀着流连忘返的心情回到冲古草甸，开始短线行程：冲古寺、仙乃日雪山、珍珠海。与长线的眼睛天堂、身体地狱所不同，短线相对行程平缓、距离更近，但景色却不逊色于长线，站在珍珠海边，眼前的景色深深震撼着自己，特别是仙乃日雪山及周围树木倒映在清澈见底的珍珠海面上，堪称仙境。
稻城亚丁是一个让文字失去力量，诗人失去想象的地方；同时也是一个眼睛在天堂，身体在地狱的地方。
登薄刀峰
文‖ 华中片区 石淋浠
薄刀峰，位于湖北罗田境内，自武汉出发，约莫两个小时左右车程。
未及山下，已见道路两旁郁郁葱葱；向前远望，但见一条道路似无尽头，吸引着人们的眼球，使人不自觉奔赴向前！
初临山脚，上山的山路曲折离奇，九转十八弯。兜兜转转、心惊胆战间，便已是将车子行驶到山中的停车场，期间不觉时光流逝，也难欣赏到上山路的风景，是为遗憾。
山中休憩间，一场阵雨不期而至，零零落落约莫刻钟，仿若上天在为四方游客洗涤身上的风尘，也为层叠的峰峦披上一层神秘的薄纱。站在细雨中抬头远眺，颇有种“薄刀连天向天横、水澹云青烟霞生”的既视感，愈发引人向往，使人忍不住要立即行动起来，揭开这层神秘薄纱，一睹真容。
恰逢雨停休整毕，且向薄刀山间行！就流程来说，还有一段路程需要乘坐公共大巴车，但片刻的行程转瞬即逝，依靠双脚丈量高山的行程即将开始。
畅游天下 ‖
‖ 影视天地
走进薄刀峰，令人印象深刻的便是其“峰险、石怪、松奇”。
其“松奇”，奇在其形。由于长期受山顶风力影响，在薄刀峰顶、峭壁陡崖间，各式各样的青松傲立。套用清朝郑燮的咏竹诗“任尔东西南北风，咬定青山不放松”，用在这里也是极为合适的。就让这大风吹，吹得走世间浮尘，吹不动傲立青松。
历经奇松、怪石、险峰，便已觉不虚此行，但到了罗田，又怎能不尝尝当地特色美食—罗田吊锅呢？结束一天的劳累，揉揉腿、松松肩，正是腹中空荡之时，怀揣着对天地自然的感恩之情，双手合十，我开动了！
其“石怪”，怪在其姿。无论在上山路、峰顶卧龙岗，还是下山路，千姿百态的怪石星罗棋布。有诗云：“山作屏风石作台：螃蚌石含珠吐玉，笑蛙石仰天长笑，犀牛石望月思乡。”漫步登山路上，道左路右时不时冒出一两怪石，让人不禁停下脚步，驻足欣赏。
其“峰险”，险在其峭。登山不是最难的，最难的是登顶之后，一眼望去那让人心生敬畏、连绵不绝的峰顶路—卧龙岗—由其形如卧龙脊背而闻名。行走其间，每一步都像是走在刀尖上，好在连绵的路旁都有给人带来安全感的扶手，让人不至于畏葸不前。行至绝处，又好似漫步云端，抬手可触天，卧龙岗真乃薄刀峰之绝。
观《满江红》有感
文‖ 华北片区 刘巧梦
这部电影从上映到下架已经过去一段时间，当时的影评可谓是褒贬不一，两极分化尤为严重，其实艺术本身的众口难调，是司空见惯的。近期重温这部电影，相对于第一遍浮于表面，二刷有了不同的感受。
何为烂片，演技拙劣，剧情冗乱，逻辑不清等，才可称之为烂片。大家可能觉得，这部剧不好笑，是演员硬拗情绪；与历史严重不符，编剧胡编乱造；整场电影色调暗，布景差；中间的配乐一惊一乍，让人头疼；牺牲小人物，人命如草芥是对生命的不公；这群人为了一首词弄这么大阵仗不符合逻辑；最后秦桧竟然没死是对岳飞的不尊重等等。
快节奏下的人们内心浮躁，喜欢现代的、劲爆的，不喜欢传统的、文艺的，但当我们只觉得配乐又吵又乱的同时，有真的想去了解一下这样做的用意吗？剧情之间的转场，包括配乐的戏曲，其实这都是传统文化细节的展现。穆桂英挂帅，包工探阴山，甚至在看起来千篇一律实则不同的场景下，有多次的击缶、击鼓，这同样是为了剧情的转折去服务的，而不是简单的“无用的吵闹”。
我相信有很多人会把这部剧当喜剧来看，“含腾量”高就是喜剧？搞一些诙谐的反转就是喜剧？也不尽然，当我们沉浸的去体会时，就会发现，他们看似无厘头的行为，更多的是对刺杀计划的掩饰，是他们身为小人物战战兢兢又奋不顾身的情怀。有的人觉得他们是哗众取宠，让历史电影不严肃，而我恰恰觉得是他们背水一战，成与不成都是自我救赎。
与其说场景单调，一样的房子，穿堂过屋，走来走去，看的昏昏欲睡，倒不如说是导演和团队对整部剧基调的把控非常合理。深宅大院的千篇一律象征着丞相的一手遮天，无论在哪里，都逃不过掌控，而张大一行人，就是在这夹缝中艰难求生；院外的百万精兵和更远处的广阔天地，象征着自由和希望，这正是他们为之努力的方向。
至于看惯了个人英雄主义的朋友，觉得小人物也要有人权，命不该比词还重要，有点太理想化了。我们当然不能用现在的价值观评价古代，毕竟那是一个杀人如杀狗混乱时期，张大一众甚至岳家军，为了信仰为了忠心，自发组织这场看起来荒诞实则环环相扣的刺杀，这是小人物的悲哀，同样也是小人物的伟大。就像张飞喝多了都能被手下砍头，安禄山也能被侍从杀死，岳家军当然也可以去刺杀秦桧。
影视天地 ‖
‖ 影视天地
秦桧替身背满江红这个设定，给我带来了很大的惊喜，我不觉得它荒诞可笑，这反而是一个看似戏剧化的点睛之笔，真秦桧可以智者千虑，权势如千里之堤，那假秦桧就可以成为他的百密一疏，使其溃于蚁穴。从替身之口，全军复诵，最后广而告之，流传千古，这其中代表的，不只是岳飞的清白，岳家军的忠义，更是象征着中华民族心中的那口天地正气。
观影结束，随笔至此，一千个人眼中有一千个哈姆雷特，我们如果能从中找到属于自己的理解和道理，当不虚此行。
于是选了过去囫囵吞枣地看过的《春天的故事》，是我之前看的第一部法国导演侯麦的作品，在大学里看电影的兴致总是很高，而且常常不求甚解，关于阅片量的虚荣心总是作祟所以往往舍不得花时间回头。
珍妮和娜塔莎的相遇，娜塔莎将珍妮介绍给自己的父亲希望促成一段姻缘，并对父亲与自己年龄相近的新女友伊芙感到不满，四人在乡间公寓中的争吵……这些情节在第二次观看时已经不像最初一样是团难解的乱麻，而是清晰的在我眼前铺陈开来，故事情节如何发展的悬念被剥离之后，故事如何被讲述反而会变得更加吸引人，游离的注意力也往往会变得集中。我像是不按常理出牌的观众，走上前去翻转了镜头，问道“侯麦导演，您究竟想要讲些什么呢？”
那些曾经让我觉得焦躁的长篇对白现在如同影片中频频出现的舒曼的“黎明之歌”和“交响练习曲”一样自然熨帖，关于康德、胡塞尔、先验论的探讨并不是对现实的生活本身的逃逸，哲学讨论也并不以扭转人的想法，而仅仅只是在于有意识地拓宽生活的边界。
整个故事的结构形成了像珍妮失而复得的项链一样的环形，情感的刻画细腻、微妙
流动的生活
文‖ 华东片区 廖波
我多少是喜欢按照节日和时令来看电影的人，往往并不会走进影院，而满足于在电脑屏幕上看一些老旧的片子，前几个月过于忙碌，直到雨滴毫无征兆地拍打着玻璃窗，在上面留下细长的水渍，才后知后觉地意识到春天都已经过去了，还没有看过一部关于春天的电影。
我之前在看了《春天的故事》之后又陆陆续续地看了二十多部侯麦，似乎存在某种牢固又无法言明的吸引力法则，让我对这位法国导演清汤寡水的电影如此着迷。而当我再一次踏入这最初踏入的河流时，明白了或许我迷恋的是一种充满着流动感的生活，自由、无序、随意，甚至一点点的混乱，而并非完全高效的、刺激性的、充满秩序感的生活。
或许侯麦无意于告知观众怎样的道理，而仅仅期待他们脱离秩序化的生活本身来自我问询，“我在过着怎样的生活呢？”所有固定的机位，去修辞化的正反打切镜，是为了让摄像机彻底隐没，澄明而凝结着诗意的现实才会慢慢浮出水面。
总是会被诟病太过理想主义，缺乏现实感，但我始终觉得纯粹的现实感是无法被称之为生活的，理想与现实之间流动的空间，才是真正的生活。
即便到现在也依然怀着对知识的热忱与好奇，期待可以自由而深入地进行思考，用探索而非快捷的娱乐来缓释生存的疲累，或许能够称之为一种“内敛顽固的浪漫主义”。
本次给各位中谷家人推荐的电影是新海诚的新作——《铃芽之旅》
机缘巧合，本人有幸在《铃芽之旅》的上海点映场提前观看了电影，并且见到了新海诚导演本人，在其面前演奏了他的几部代表作的主题音乐，彼此都留下了难忘的回忆。
看完《铃芽之旅》，我深深地感受到了青春的力量和美好。这是一部由新海诚导演的动画电影，讲述了一群青年在以往的青春回忆中重逢，再次踏上了曾经的旅程。
《铃芽之旅》观后感
文‖ 营运中心 郭一超
而又丰沛，到处生意盎然又天真浪漫，而布景则更是美得恰到好处，即便是不去探讨故事背后的意图，仅仅是从忙碌的生活中逃遁到这永不终结的灿烂春光里也不喾为一件美事。
《春天的故事》被很自然地打上了爱情片的标签，就和侯麦其他的影片一样，但或许他在乎的并不是爱情，只是将爱情作为一种处境，或是培养皿，而真正想到探讨的依然是现代人精神层面的自我征逐。
影视天地 ‖
‖ 影视天地
整个电影过程都是缓慢而温馨的，让人仿佛回到了自己的青春时期。每个角色都有自己的故事，在旅途中互相分享着，体验着青春的美好和无限可能。每个场景都精致细腻，像是一幅幅发生在我们身边的画面。音乐也十分柔美，恰到好处地表达出了角色们心中的情感。虽然灾难总难避免，但这部电影做到了清醒和抚慰并重。它并未逼迫你去接受现实一切，只需要你去听那一次次的开门与关门声——新海诚给出“门”的另一层寓意：“每天，我们出门的时候会说‘我出发了’，回家的时候说‘我回来了’，虽然日复一日重复这些话语，其实这是我们给家人许下的一个小小的承诺，包含的意思是：今天我也一定会平安回来。灾难让那么多人突然变得有去无回。因此，日常生活能够平平淡淡地继续，它本身就是一个奇迹，是一件非常珍贵的事情。”
《铃芽之旅》通过旅途的形式来探寻青春的意义，让人深刻地感受到“旅途即是青春”的真谛。在旅途中，人们会遇到不同的人，不同的风景，也会产生不同的情感和观念。所以不管是最终到达目的地还是中途离开，都已经不再重要。重要的是人们在旅途中对生命的领悟和感悟，这才是青春之旅的真正意义。电影主人公铃芽在旅途中经历了许多困难和挫折，但她始终坚定地追寻自己内心的声音，并不断成长和探索。这种主题也代表着年轻人在成长、探索自我的过程中会遇到各种困难与挫折，只有通过坚持与努力才能找到自己的方向。电影中的神秘世界是因为人类对环境破坏和过度消费而受到了威胁。这也是一种对环境保护的警示，提醒人们要尊重自然、爱护环境。
生动的画面与细腻的情感表达了成长、家庭关系和环境保护等多重主题，使得观众能够在欣赏美妙画面的同时也思考人生和世界的意义。总之，《铃芽之旅》是一部富有深度和思考的动画电影，它让观众对青春、旅途、生命的意义产生了新的认识和理解。如果你喜欢温馨而又有意义的故事，这部电影绝对不容错过。
好久不见
文‖ 山东片区 丁禄萌
嘿！朋友！好久不见，你在哪里？你是否还记得，小时候的我们挤在一张凳子上，守在电视剧前面等着看武林外传的画面吗？我想，那一幕幕都是我们心底最深处珍藏着的童年的美好回忆。
其实我们大部分人都很像一心只想执剑闯荡江湖的郭芙蓉，想逃脱京城那座郭府的“牢笼”，想远离父亲“郭巨侠”的光环，后来她来到了七侠镇，她发现这里处处都是不公，于是疾恶如仇的她拔剑出手，她自以为是替天行道，更有“黑店”同福客栈在她眼皮子底下“黑吃黑”，她决然不能坐视不管，她要再次替天行道。可她却没想到雌雄双侠是百姓眼里是雌雄双煞，自以为的替天行道是百姓眼里的无恶不作，自以为的拔刀相助是百姓眼里的横空作乱。这江湖和她想象中完全不一样，她看见的是恶，其实不然。人的确不能只去道听途说一些假象，亲身经历能明白着真情假意。
后来的郭芙蓉最终却在同福客栈安了家，或许是因为那里有刀子嘴豆腐心的掌柜的佟湘玉，胆小但仗义的跑堂白展堂，有成天幻想学武功当大侠，就是不好好做饭的厨子李大嘴，有常常是子曰不离口，其实是个百无一用的书生吕秀才，有古灵精怪的顽皮少女莫小贝。后来的他们一起经历了很多很多，其中有难关也有喜事，有苦有泪也有笑有甜。
最近，闲暇时间我又重新看了一遍这部大家熟悉的情景喜剧。与其说这是一部情景喜剧，不如说是一群人在经历真正的江湖，也是剧外人所向往的具有烟火气息的江湖。
记得电视剧的片尾曲这么唱：从那盘古开天劈地，侠行天下是礼是义，最是理想，人在江湖身不由己。现在觉得真的是好怀念，还有电视剧当中那段配乐，都让我想到了过去。人在江湖身不由己，身不由己于是演出了一场场的戏剧，这剧目里有你有我，还有更多值得我们去发现的故事。要向上看不向下看，要向前看不向后看，这世界有太多不如意，但你的生活还是要继续，太阳每天依旧要升起，希望永远种在你心里。
剧里佟湘玉经常说一些人生大道理，小时候不以为然，长大后却发现和你说心里话的人很少。小时候一起看《武林外传》的玩伴，现在四散天涯，不知何时才能再见一面，陪你长大的那些人，长大后却各奔东西，所以这可能就是我们向往同福客栈生活的原因之一吧。羡慕一群来自四海的人却能够像一家人一样，虽然有磕磕绊绊但是相互扶持共同面对难关。
看到剧中的人物，我想起我儿时的伙伴，虽然多年未见，我的心里也依然记得，那时我们一起跳房子一起玩卡片，希望再相见时，再道一声“嘿！朋友，好久不见。”
影视天地 ‖
‖ 影视天地
当阳光照进现实
文‖ 华南片区 黄嘉晖
——观《贫民窟的百万富翁》有感
《贫民窟的百万富翁》故事改编自小说《Q&A》，上映于2008年，影片曾荣获各项荣誉大奖，时至今日都堪称电影界的一大传奇，更是无数电影爱好者心目中的不朽之作。来自贫民窟的印度少年贾马尔为了能找到失踪的爱人拉提卡而参加了一个名为《谁想成为百万富翁》的节目，这档节目有些类似于中国的《开心辞典》，他在回答问题的过程中，为观众描绘出了一副悲喜交加的社会群像图。
在贾马尔的讲述中没有歌舞升平，也没有秀色可餐的美食，那里处处充斥着暴力和血腥，底层人民过着苦不堪言的生活，因为饥饿而挣扎，甚至不惜出卖自己的灵魂，这样的事情每天都在上演，而贾马尔和哥哥萨利姆就生活在这样的环境中。
兄弟两人有时候为了填饱肚子还需要去偷东西，做一些违背良心、见不得光的事情。比如兄弟两人在火车上偷饼吃的场景——萨利姆用绳子倒吊着贾马尔，好让他从窗户中去偷面饼吃，着实让我捏了一把汗。当时的剧情对比非常明显，兄弟两人为了填饱肚子只能选择以身犯险，而富人家的孩子却十分悠闲地坐在火车里对面前的食物挑三拣四，这些需要兄弟两人用命换来的食物对他们来说轻而易举，甚至不屑一顾。
这一幕深深地刺痛了我的心，也让感到大为震惊。贾马尔不仅在如此残酷的环境中生存下来了，且在劣迹斑斑的生存环境中，还拥有着如此高贵的灵魂。我想《贫民窟的百万富翁》正是对贾马尔内在美好品质的宣扬与歌颂，他的执着和善良正是坚持他走出深渊的动力，而这些品质是金钱无法衡量的，他是当之无愧的“百万富翁”。
剧末，《漫长的季节》以一曲《再回首》结束了他忧伤而遥远的故事。
《漫长的季节》讲述的是一桩扑朔迷离的东北罪案，更是记录萧条时代下，一代人惊惶的记忆，以及在宿命的氤氲之息里人们最终选择走向衰亡的疲惫。这部剧的叙事极具生活化，每一个人物的塑造都是完整的，呈现了各个角色鲜活的状态，以小见大地用喜剧的外壳包裹着悲剧内核的命运挽歌，是一篇黯淡的时代寓言：上层在中饱私囊，底层在互相陷害，所有人都对大厦将倾无能为力。
王响们下坠的人生，背后是秩序的终结。但是劫难之后，太阳依然升起，想活下去就得放下偏执，与时间和解。角色在剧中的挣扎与呐喊，构成了观众对剧作的共鸣。
《漫长的季节》的细节设计相当巧妙，伏笔多若繁星，更让我啧啧惊奇的是本剧情节精彩串联的因果联系，创作者用一个个出色的伏笔设计来呈现什么是“契诃夫的猎枪”。从王阳送电影票给沈墨到王响抓回王阳，引起大爷查验书包，最终到沈墨的孤独观影；从黄丽茹为孩子接盘而勾引龚彪，导致王响无法独自抓住沈墨、找回王阳最终连锁反应，致使王阳的死以及后面二十年的悲剧，可以说，剧中的每一个情节和台词都发挥了价值。
但引起必然的，却是偶然。剧中结构性触发重大结果的事件推到最后其实都源自于看似意外的闲笔，这也让我不禁暗想，也许构成生活的，正是种种打破生活常规的突发未知事件与紧急情况。有条不紊的安排也许能让我们获得稳定和安全感，但不能淬炼我们应对生活痛苦真相的勇气。所以，比起环环相扣的精致计划，我认为导演有意识在强调的“下一秒”意外（如十一集结尾戏剧性十足的龚彪之死）正是在告诉人们，没有原因才是本色，这就是命运的必然与偶然。人永远无法战胜两件事物：一个叫宿命的必然，一个叫命运的无常。只有从容地和这两件事物打交道，你才能“乐呵”地生活下去。这样的人生虽真实，却又虚幻，如一场梦魇。
代入到生活之中，即便没有经历过剧中角色身上遇到的种种磨难和变故，我们平凡地学习，取得文凭后工作，成家立业，一辈又一辈重复的生活，意义何在呢？导演辛爽在接受《南方周末》记者采访时解释道，为了追寻真相这个“意义”，王响做了一个压抑的现实主义者，但在故事的最后、认识世界破碎的真谛后，他就变成了一个存在主义者。他知道这些东西是荒诞的，他最后得到的那个东西不是一个答案，那个东西就是我要证实一下我的猜测是不是对的，有什么价值。但是最后他在一个没有答案的世界里找答案这件事，他后悔了吗？他没有后悔。他还要说往前看，别回头。
我想导演辛爽借王响、龚彪、王阳等角色所传达给观众的话就是：无论生活如何下坠，也不影响你坚守勇气，活成自己的英雄。
影视天地 ‖
‖ 影视天地
观《漫长的季节》
——打一个共鸣的响指
文‖ 西南片区 黄祖安
在影片即将结束时，众人载歌载舞的场面也是对贾马尔这种精神的最高赞美。我想，他之所以去参加节目不单单是为了寻找爱人，更是对其艰难人生的一种反抗。
我惊叹于贾马尔的人生经历，也惊叹于导演对于“天堂”和“地狱”的描述。影片采用了交错的叙述结构，成功地将人物十多年的经历集中于同一个场景中，这也是有悬念感和代入感的主要原因。这当中有很多令人费解的问题，看似杂乱无章，实际上却将过过去和现在、真实和梦幻、美好和残酷进行了一次完美对比。在讲述故事的同时也成功调动观众的情绪，在体现贾马尔与现实抗争、追求理想、寻找爱人的这三点内容之上也成功突显出主题——无论何时何地，我们都要有与残酷现实相抗争的勇气和决心。
这是一部老少皆宜的电影，对我而言，更是一个忆苦思甜的心灵洗涤过程，两种生活的巨大反差让我更加感恩珍惜现在所拥有的幸福生活，而贾马尔的勇气和精神，也让我更加懂得，不管生活如何对待我们，我们都要有“咬定青山不放松”的韧力，因为“路虽远，行则将至”，苦难过后就会迎来辉煌！
美食文化 ‖
‖ 美食文化
东北菜，顾名思义就是东北民系的烹饪菜种。因给人的粗狂有余、精致不足的印象，所以在高档餐馆中很少出现，但这恰恰成全了其“百姓菜”的形象，朴实、自然、醇厚的菜品文化逐渐被人们熟知、接受并深爱，甚至作为“第九大菜系”，成为中华饮食文化里不可或缺的一部分。对于多年身处异乡的我来说，每一口东北美食带给我的不仅是味蕾的满足，更是一种思乡情怀的寄托。
东北地区天气寒冷，种植蔬菜的周期较短，品种自然也较少，因此曾有顺口溜来形容东北：“春季青黄不接，夏季丰盛有余，秋季忙着储存，冬季无可奈何。”这种自然气候条件下，便形成了东北粗放简单的以炖菜为主的食用方式，如被众人熟知的猪肉炖粉条、排骨炖豆角、茄子炖土豆、小鸡炖蘑菇等。同时，熘、爆、酱、烧等做法也是东北菜的另一主要烹饪方式，经典菜品如锅包肉、熘肉段、地三鲜、蘸酱菜、酱骨架等。
锅包肉，是东北人最钟爱的菜肴之一。将五花猪肉切成片，用面粉、蛋液、面包糠等材料裹上，炸至酥脆金黄，再裹上由糖、酱油、醋、葱姜蒜等香料调制而成糖色酱汁，味道不够还可以加入番茄酱汁，酸香气便扑鼻而来，最后配以葱丝、胡萝卜丝、香菜作为点缀，色香味俱全。入口即化的口感，仿佛融入了家的温暖。
酸菜猪肉炖粉条，是东北的农家味道，生活在东北的家庭，都离不开酸爽脆嫩的酸菜。外面冰天雪地，一进屋喝上一口热乎的酸菜汤，每一个毛孔便立刻都打开了。选取肥瘦相间的带皮五花肉，切成薄片并配以姜葱爆炒，出油后放入切成细丝的酸菜，炒至水分几乎沸出，再放宽粉等其他佐料，加水炖煮至粉条软熟即可出锅。重口爱吃肉的朋友还可以加入血肠一起烹煮，最后再配上北方人最爱的蒜泥酱，美味的碰撞，让人回味无穷。
文‖ 华南片区 姚琦馨
从锅包肉到铁锅炖，东北美食的文艺复兴
最近几年，热气腾腾的铁锅炖大鹅也逐渐由农村走进了都市，无论是味道还是用具都格外用心，尽力还原着那山那人那口锅的最初场景。直径50-60厘米的深口大锅中，鲜嫩紧致的鹅肉在酱香的热汤中翻滚，吃的差不多了，再倒入粉糯的土豆、油豆角或者粉条等其他配菜，再接着炖煮至熟。讲究点的，还可以拧几个白面卷子或者玉米面饼子贴在锅边，泡在酱肉汤里。被汤汁浸满的主食配菜一入口，那小味道挠儿一下就上来了。铁锅的温度和火候，鹅肉的鲜美，直接能感受到东北人对生活的热爱和对美食的追求。
在异乡，东北人用餐馆、小吃摊位的方式，让家乡味道在祖国无数城市落地生根。他们用朴实的食材和浓郁的调料传递着东北独有的味道，用情怀将每一道菜肴都赋予了独特的意义。无论身在何地，东北的文艺和美食就像一团火焰，始终温暖着在外讨生活的孩子们，也像一座灯塔，一直在照亮着游子回家的路。
说了这么多，什么时候来我的家乡尝尝正宗的东北美食呢，保证嘎嘎地道，嘎嘎香，大口吃肉大口喝酒的日子绝对让你流连忘返！
美食分享 ‖
‖ 美食分享
巧手做青团：传承民俗忆清明
文‖ 山东片区 高霞
“寒食青团店，春低杨柳枝。酒香留客住，莺语和人诗。”每到三四月，每逢清明前后，艾草碧绿，就会格外想念青团的味道，想念这属于春天的独特美味。一品春雨润如酥，把盏又青团，二尝三分绕指柔，有味是清欢，三叹香气忽袭人，不负春光里。民间向来就有“清明至，食青团”的风俗习惯，古时候清明节跟寒食节是一起过的，因为寒食节需要禁火，家家户户不能生火做饭，就会在清明以前制作一些青团以供食用。
准备材料：
青团皮：艾草3斤、糯米粉450克、小麦淀粉120克、开水235克、白糖30克、玉米油30克、小苏打1勺、盐1勺；
豆沙馅：红豆400克，红糖40克，白糖30克，盐1克，玉米油100克。
1、首先准备新鲜的艾草，取顶部嫩叶的部分，用清水冲洗干净。
2、锅里放水烧开，加入1勺盐+1勺小苏打、清洗干净的艾草，煮至锅中水变黄即可（大概煮2分钟左右），捞出在凉水盆里过下凉水。
3、将艾草放入破壁机打碎，加入大约800ML的清水。
4、准备馅料：将洗干净的红豆放到锅里加水大火烧开，改小火煮大约1小时，水分蒸发的很少了即可关火，倒出来微微放凉。一起放入红豆和白糖，加入纯净水搅打细腻，锅中倒入玉米油小火慢炒大约10分钟，再继续加入红糖和玉米油慢炒到红豆沙不粘锅也不粘铲子就可以了。
5、准备青团皮。将120克小麦淀粉倒入刚刚烧开的开水进行烫面，然后依次加入450克的糯米粉、50克白糖、艾草泥，最终揉成一个柔软不粘手的面团；最后将面团分成小剂子搓圆压扁，放入豆沙馅搓圆；
6、垫上一张油纸，放在笼屉上，开水上锅蒸，大火蒸10分钟左右；取出来之后稍微放凉，表面刷一层食用油；再用保鲜膜包起来，把油纸撕掉，包严实，我们的青团就做好了。
青团里蕴藏着千种风味，细咬一口，唇齿之间满是春天的味道，山的味道，树木的味道，清新的味道，勾出记忆中的一阵阵清甜，才下舌尖，又上心头，仿佛徜徉于雨后的草地原野，正所谓“一抹翠绿，携春而来，一口青团，揽春入怀”，青团飘香，只此青绿，情归其间，心铭记，情怀思，志传承。
我的家乡是张北，这里有苍茫辽阔的原始草原，有坝上最大的天然湿地，有绵延不断的原始次生林，当然，这里除了有许多美不胜收的风景，更有令无数游客走不动路的美食小吃。今天，小编便整理出了四种最值得推荐的当地特色吃食，如果你在这个夏天也来到了张北，或者正有此打算，那么可千万不要错过这些令人口水横流的本地美食呦！
美食分享 ‖
‖ 美食分享
文‖ 华北片区 芦亚穆
家乡美食我来说
一、莜面
俗语说“坝上有三宝，莜面、山药、大皮袄。”由此我们便可看出，莜面不仅是本地特产，更是我们当地人的心头挚爱。坝上人吃莜面的方法很多，除了常吃的莜面窝窝外，还能揉成“莜面鱼鱼”、压成饸烙等等。莜面窝窝，美观的外形与劲道的口感完美的结合，加上羊肉臊子台蘑汤，那味道，可谓是一家吃着十家香。莜面鱼鱼，之所以叫鱼鱼，是莜面被搓成了两头尖的梭子状，像一条鱼一样，所以被坝上人叫作“莜面鱼鱼”。在坝上饮食中占据着同样重要的地位，由起初的蒸着吃，到如今的可蒸可炒，最搭配的当然是山药了（在坝上土豆的统称），炒的“莜面鱼鱼”吃起来有劲道，绝不输任何面条的嚼劲。
莜面口感上佳，又有诸多益处，那么到了张北的你怎么能不尝一尝呢？坝上人说“三十里的莜面，四十里的糕，二十里的荞面饿断腰。”小编在此提醒大家，莜面虽好吃，但是不容易消化，晚上最好不要多吃。
二、倒回皮牛骨头
牛骨头算不得什么稀罕吃食，无非是酱焖还是清炖之分罢了。但是说到坝上的“倒回皮牛骨头”，那就另当别论了，光是听着这个“倒回皮”就很有意思了，恐怕只有正宗的坝上人才知道“倒回皮”是个什么意思。吃牛骨头，把骨头上的肉啃完，剩下的骨
现在，如果你到草原来，热情好客的坝上人在献上色、香、味倶全的烤羊腿的同时，也会伴着富有民族特色的歌舞，用金碗盛酒，敬火、敬天、敬地、敬贵宾。
美食不仅是为了果腹，更是一种文化，也是一种追求。也许美食就藏在一家不知名的小馆子里，好吃到让人惊叹，也许是一家地道的特色美食店，吃过之后就令人难以忘怀。无论是哪家店都能勾起你的食欲，满足你的味蕾。
关于坝上的特色美食也许你不曾听过，但确实是人间美味。尤其是草原音乐节的到来，不知道来坝上草原吃什么的小伙伴们，跟着小编推荐去打卡吧，绝对错不了！
三、羊肉
说起大草原上驰名的美食，怎么能不提到羊肉呢，配上这里特有的烹饪技术，更使其成为人们餐桌上的上等佳肴。坝上的羊都是放养为主，吃的都是纯净的野草，饮用的是纯净的河水，肉质鲜美，脂肪含量少，食用时香而不膻，肥而不腻，是其他地域和种类的羊肉所无法比拟的，并且绝对纯天然无污染。
烤全羊的制作要求非常严格，必须选用1～2对的白色大头蝎羊，经过宰杀、烫皮、煺毛、腌渍、调味后，在挂入烤炉内，封住口用慢火烤制熟。坝上的烤全羊是烤熟一层吃一层，大概要吃上七、八层方能吃干净。烤好的羊外表金黄油亮，焦黄清脆，内部肉质绵软鲜嫩，羊肉味清香扑鼻，光是闻着香味，就足以让人垂涎三尺。羊肉嚼起来口感鲜嫩带汁，不腥不膻，大块的肉嚼起来，满口生香，这么大快朵颐的吃肉才叫过瘾。
头就是“皮”，“倒回皮”就是买的时候连骨头带肉一起称重，吃完肉再把骨头退回去，单单按吃掉的肉结账，这也是坝上人吃骨头的一种特色。
端午节快到了，如今在淘宝就能买到全国各地的、各个品牌的粽子，但在我的童年时期，家家都是自己买材料、包馅料，这就要提到我的姥姥。姥姥一共有六个孩子，六个孩子又分别组成了六个家庭。每到端午节，姥姥很早就会开始准备，用几十年积攒下的手艺，为她的孩子们做好上百个粽子。
首先，从楼下的“煤棚”里拿出四个历经岁月沧桑的大铝盆，摆在桌子下，避免影响屋子内的通行。每个盆里都先装上半盆雪白圆润的糯米，再用水舀盛入清水，直到水面低于大盆边沿三四厘米。接下来开始展现区别：前两个盆要在糯米上面泡新鲜的粽叶，粽叶像扑克牌一样呈扇形展开，整齐有序。粽叶最宽的部分，要全部浸润在水中。剩下的盆中，水里要泡上鲜红又香甜的大枣。枣子在筛选时，除了清洗后表皮透亮颜色均匀，个头也十分重要，当时的我一个手掌最多握住三颗筛过的枣。它们泡入水中会骄傲的漂浮在水面上，仿佛在展示自己一路过关斩将。
美食分享 ‖
‖ 美食分享
姥姥的粽子
文‖ 华北片区 王再
图1 老式铝盆
图2 扇形展开的大粽叶
图3 红枣要饱满鲜亮
这时，前期的准备工作就告一段落了。洁白无瑕的糯米上，有墨绿色的粽叶，有棕红色的枣子，再加上清水的交融，像水墨一般简洁秀丽。经过两三天的浸泡，糯米使劲一捏便会碎成两半，整个屋子都充斥着清香与甜蜜。
接下来才是重头戏：包粽子。包过粽子的人可能知道，手法很重要，像饺子一样，越是馅大皮薄越是难包。姥姥的粽子，每一个都有成年男性的手掌大小，所以，想要不漏一颗米，必须拿出绝技。姥姥在双手对折粽叶时，总是一气呵成，这样叶子不会因为多次的折痕而失去韧性。粽叶折成漏斗型后，换到左手上，用右手在最顶端塞入一颗大枣，既可以堵住因为尖角漏出的米，又可以通过简单一捏区分不同馅料。然后姥姥会直
接放一把米，在粽子里分量刚刚好，再快速在米中挖两个凹陷塞入红枣，每一颗只露个圆圆的头在外面。接着，姥姥把折出的粽叶娴熟的覆盖到馅料上，右手手掌配合左手大拇指的灵动，包裹住承载糯米的叶子边缘，扎扎实实。最后，用又细又长的马莲叶牢牢捆住整个粽子，打上小巧的结扣。从开始包到结束，每个粽子也不过历时一分钟。
图4 将粽叶折成漏斗型
图5 包好的粽子个头很大并且棱角分明
虽然每个粽子的用时很短，但包上几百个，四五个小时也是必需的。除了红枣，姥姥还会准备豆沙馅，加上前期的采购、清洗、浸泡工作，一周时间，她一个人忙忙碌碌，总是低头干活，手上很少清闲过。包粽子像是一个缩影，她的孩子们都劝她少操劳，但是姥姥就这么一直做了下来，直到八年前过世。
说来奇怪，姥姥包的粽子简简单单，不放任何调味料，可是长大后我吃过很多南北方老字号、市场上现包的甜粽肉粽，却远远不及当年那熟悉的味道。
美食分享 ‖
‖ 美食分享
“平凡的材料做出不平凡的甜品才是最高的境界！”，当又一位美食博主慕名来访的时候，镜头前这位脾气有点古怪的香港大叔Howard用轻松却认真地口吻回应着食客的调侃，只因他用六毛钱的鸡蛋打造出卖68元的都市爆款——舒芙蕾。
Howard大叔二十年前到上海创业，他的甜品店《芙蕾哥哥》被誉为上海最好吃舒芙蕾。舒芙蕾(Soufflé)名字源于法语动词Souffler，意为“蓬松地胀起来”，诞生至今以其轻盈的空气感闻名于世。舒芙蕾又是矛盾的，每一个舒芙蕾在烤箱中克服了重力茁壮长高，新鲜出炉后却又逃不过快速塌陷的命运，赏味期极短，必须争分夺秒才能品尝到入口即化的绝妙滋味。
打卡不到千里之外的网红店，不如自己动手探索舒芙蕾的奥秘，在五月的午后阳光中追寻这转瞬即逝的风味。如Howard大叔所言，做舒芙蕾的食材平凡简单，一杯舒芙蕾只需用到2颗鸡蛋、30g黄油，100ml牛奶、10g低筋面粉、20g白砂糖。现在就让我们逐层揭开舒芙蕾的神秘面纱：
1. 让舒芙蕾膨胀的第一个秘诀是在烤碗中刷一层黄油，避免面糊和杯壁黏紧。用刷子蘸软化的黄油沿着内侧杯壁从下往上刷出条形码模样，碗底也均匀抹上一层。
2. 让舒芙蕾膨胀的第二个秘诀是在黄油上嵌一层细砂糖，按Howard大叔的说法“舒芙蕾一定要糖扒杯边才可以升高”。在烤碗内倒入细砂糖，滚动烤碗使其沾满烤碗内侧，随后放入冰箱冷藏使黄油变得坚强，在烘焙时更有利于C位的面糊顺利出道。
3. 让舒芙蕾膨胀的第三个秘诀是让面糊保持轻浮而稳重的状态。将两个鸡蛋分离蛋黄蛋清，分别做蛋黄面糊和蛋清霜。小锅开小火熔化30g黄油，筛入低筋面粉混合，边搅拌边加牛奶，再逐一加入蛋黄搅拌至顺滑后离火，面糊装盘覆上保鲜膜放入冰箱冷藏。鸡蛋清先打至中性发泡，分三次加白砂糖继续打至把碗倒过来都不会掉落的干性发泡状态。注意不要打到过度发泡，以免舒芙蕾烤成花开富贵的炸裂模样！㧟三分之一的蛋清霜与冷藏过的蛋黄面糊迅速混合，再倒入剩余蛋清霜用翻拌的手法混合均匀，一份蓬松的舒芙蕾原浆就做好了。
4. 原浆倒入烤碗中，重磕几下使面糊分布均匀，用刮刀把碗口多余部分抹平，再用大拇指扣住碗的边缘划一圈，让面糊更容易摆脱引力的束缚，最后放入预热到180度的烤箱烤13至15分钟。
舒芙蕾背后的原理并不复杂，面糊中打发的蛋清霜混入了大量空气受热易膨胀；烘焙时面糊泡沫中蒸发的水蒸气又使内部加压进一步膨胀，空气和水蒸气的双重加持造就出这美味的云朵。
掌握了膨胀的奥秘，烤箱中的舒芙蕾长势喜人，放入仅1分钟就开始冒头，从4分钟到8分钟仿佛儿童长成少年，当表面烤出焦糖色时已经是一杯成熟的舒芙蕾了。新鲜出炉的舒芙蕾撒上糖粉，第一口用汤匙直捣碗底，一口气挖出，表层的香酥和内里的湿润软滑在嘴里同时爆发，口感富含层次。舒芙蕾入口的“空虚感”，像吃了一口充满空气的泡沫，绵软的质地甜得刚刚好，浓郁的蛋香令人回味无穷。
舒芙蕾用料简单，考验的是用心，制作过程充满细节，遗漏一点都可能导致舒芙蕾“长不高”。而只要用心探索，就会发现原来生活的美好是如此触手可及。
舒芙蕾的午后
文‖ 东南片区 李植雄
作为客家人，茶文化的“根深蒂固”是无法形容的。印象中，喝茶是这样子的：家里来客人了，喝杯茶吧；吃饭前，喝杯茶吧；吃饭后，喝杯茶吧；有事没事，都来喝杯茶吧……
小时候，蹲在村口那个集体炒茶屋前，闻着茶香飘出。记忆中的炒茶味道浓厚浓厚的，一股茶叶被烤焦了的味道，勾着脑袋往屋里探，只见炒茶大叔好生厉害，用着大大的、厚实的手掌在锅里翻动着、拨拉着……随着年代和科技的发展，这种场面却很难再见了。机器代替人工，从晾干、烘干、炒青、揉青、开壶、包装……机器无所不能。
今年春天，抽空回了一趟大山里。飘香还是那个茶香，但是手艺却有所不同。我想，应该很多人没有见过茶叶的制作吧，那今天就来看看吧。
炒茶前准备工作：
一、摘茶。正常潮客家庭里喝的普通茶叶，已今时不同往日，没有人工一片一片摘掐这个待遇了，都是用茶叶收割机一扫而过~目前来说，鉴于成本问题，想要喝到手工采摘茶尖的茶叶，就得斥巨资购买高端茶叶啦~
这是揭阳大洋山上的茶树林，闭上眼睛，有没有感觉连呼吸一口这茶香都是很满足的呢？
美食分享 ‖
‖ 美食分享
二、晾晒。因为采摘的新鲜茶叶中含有较多的水分，故在炒制前需要控干表面的水分，避免影响炒制效果。
第一步：炒青。实质上同晾干，炒干茶叶中的水分。炒青是用下面这个机器完成的，叫做炒茶机。以前这个机器都是用柴火制热的，现在家家户户接上天然气，炒茶机也跟上时代，使用天然气了。经过炒青的茶叶颜色明显失去水分，仿佛还有点像泡过的茶渣子。
第二步：揉青。揉青机器是螺旋式转动工作的，该机器的发明大大的节省人工。通过揉青，把茶叶中的细胞揉碎，便于茶香更好的释放出来。
炒茶
文‖ 华南片区 陈丽燕
美食分享 ‖
‖ 美食分享
第三步：开茶壶。开茶壶是炒茶人的方言，猛地一听还以为茶叶可以泡茶了。其实开茶壶就是开始正式炒茶烘焙。将揉青完毕的茶叶再次放至炒茶机中，此时火候是很重要的，重则茶叶焦糊，轻则茶叶炒不熟，适中就会有一股记忆中的浓厚茶香。
第四步：正常炒茶人家为了更好地销售茶叶，通常会把茶叶沫和完整茶叶分开，因此要用传说中很熟悉的风机进行“质壁分离”操作。这个机器跟小时候家里收完稻谷之后筛稻谷的风机颇为相似。
最后，分离好的茶叶和茶沫，分别做好对应包装，按照不同客户的需求推进销售。茶叶真空包装后销售给各经销商或者寻常人家，茶沫更多推销给饭店、大排档等茶叶供应量大的客户。
大洋山虽没凤凰山出名，但是它也有自己的独特之处，这里民风淳朴，人民勤劳肯干，不断发展、挖掘当地的旅游业、茶业等，目前已经是国家4A级旅游区，得空的朋友可以去现场亲身体会，而后会顿感这包茶叶色、香、味俱全。
桂林不止山水，还有二两米粉
文‖ 西南片区 包惠民
聊到广西米粉，大多数会想到以酸、辣、臭闻名的柳州螺蛳粉，螺蛳粉店不仅在广西遍地开花，而且更是在网上推出袋装螺蛳粉，推动其发展成为本地特色产业。但作为一名在桂林生活多年的人，更想向大家安利的是同样美味的桂林米粉。
在桂林，去米粉店吃上一碗桂林米粉是每个早晨的必要仪式。米粉价格虽然便宜，但用料的制作工艺却不简单，一碗好的米粉，对粉质、卤水、卤菜都有很高的要求。下面就跟着我一起到桂林，体验一下桂林人的嗦粉生活吧！
“老板，二两米粉，在这吃”，这通常是进店后和收钱阿姨说的第一句话。看似普通的一句话，其实暗含套路。一般的米粉店在菜单上都会区分特色卤菜粉和卤菜粉。进店后说“二两米粉”，阿姨会默认点的二两卤菜粉，只要5.5
元。而外地游客进店吃粉时不懂套路，通常会点名字更好听的特色卤菜粉，二两要12元，价格翻倍，但肉量相差却不大。
粉质，即粉的口感。得益于桂林优质的水源及桂林米粉厂出色的制作工艺，桂林当地的米粉通常为湿米粉，只需热水短短一泡，软糯的质感就会散发至米粉的每一处。而软糯的粉质则与卤水相辅相成，会使米粉更容易挂上卤水，吃起来更入味。将付完款的小票递给打粉阿姨，阿姨就会取出相应的米粉放入篮中，没入开水，浸泡5-10秒后即可捞出放入碗中，等待卤水淋入。
卤水，即拌在粉上的卤汁。桂林米粉好吃与否，关键在卤水。卤水没有统一的配方，每家店各有特色，用料配比各不相同，但制作过程大多是要将上百种香料与牛骨、猪骨放在一起熬煮。大火烧开，小火慢煲，18-24小时将香料香味完全煮出，方可将卤水制成。取餐时，阿姨只需在米粉上淋入小小一勺卤水，拌匀，即可让米粉散发出浓浓的香味。
卤菜，即码在粉上的肉码，有腊肠、牛肉、锅烧、叉烧等等。最值得推荐的是锅烧。锅烧制作过程十分复杂，猪肉煮熟后，要在猪皮表面扎孔，均匀抹上白醋小苏打。处理好后再将猪肉猪皮朝上，冷油下锅，小火慢炸20分钟后转中火再炸30分钟，如此一来锅烧才算成型。淋好卤水的米粉，切上几片锅烧摆至粉上，外皮金黄，口感酥脆，肥而不腻，会给米粉的整体口感添加额外的层次，画龙点睛。
接过打粉阿姨递来的米粉，去打料台再加上自己喜欢的配料：葱花、油泼辣子、海带丝，搅拌均匀，一碗地道的桂林米粉才算真正完成。桂林人通常喜欢干拌着吃米粉，在准备吃完时，再舀上一勺浓汤加入碗中，碗里剩余的卤水与浓汤融合，一口饮尽，如此才算完美。
小山小水，小乐小哀，小城寻常，便是二两米粉，简单纯粹。欢迎到桂林游玩，品尝地道桂林米粉。
美食分享 ‖
‖ 好物推荐
不知道大家每日通勤是什么方式？我通常是开车，家与上班地方较远，因交通问题，除了周六日，基本每日早上7点之后必会堵车。今年4月，当我正在因塞车烦躁时，一位骑着公路车的大哥刚好停在车边，闲聊后得知，大哥骑公路车上班，单程20公里耗时1小时，已坚持了1年，体重减轻了不少。可能是听见骑车可以减肥，又不用饱受塞车之苦，自那天之后，我脑子里便萌发了买一台公路车的想法。
今年30岁的我，距离上一次骑自行车还是在初中，那是一台山地捷安特，伴随着我从初一至高二，而公路车这块还从未有过涉猎。于是我在上网开启了各种关于公路车知识的查询，这才有了一个简单的认知。公路车相对于山地车而言，对路面的要求比较高，因较细的轮胎更容易打滑、爆胎，安全性相对较低，但是公路车颜值较高，也正是因为这一点，身为颜控的我，果断选择了购买公路车。
5月27日，在试驾了各个品牌的公路车后，我在崔克马东6和闪电SL7的选择之间犹豫不定，大概率是因为钱包的不允许，最终还是选择了闪电的SL7。
在骑行了一周后，说说这台车的骑行体验：
第一，整车碳纤维，重量仅7.7KG，在我这新手使用下，即使是爬不动的坡，也可以轻松地扛在肩膀上徒步上坡。
带你入门公路车
文‖ 华南片区 武良根
第二，车辆配置禧玛诺Rival 1，液压碟刹而非传统圈刹，在最开始时，我甚至怀疑会刹不住车，实际骑行下来，左手的制动搭配右手的降速，刹车灵敏度足够应对各种突发情况。
第三，上下班途中偶尔会有人认出此车，都不经发出同一句话“可以喔，闪电喔”。男孩子的快乐也就是在这一刻完美地得到诠释。
推荐给大家入手这台车的原因主要有两点：首先，锻炼身体，提升精神状态。身体才是革命的本钱，拿我来说，每日通勤36公里，原本开车上班，早上起床昏昏沉沉，到办公室后需要一些时间来调整自身的状态。在改为骑车上班后，1个小时的通勤，身体状态与精神状态都已在锻炼中调整至最佳，从而更能从容不迫地处理各项日常工作。其次，培养一份兴趣爱好，疏解工作中的疲惫。骑行无门槛，俗话说得好，谈恋爱靠颜值，工作靠能力，唯有骑行，靠毅力便能被打动，我们可以将骑行培养成自己作为缓解日常负面情绪的发泄方式。在骑行过程中有上坡有下坡，上坡，我们可以看做工作中或者生活中不易处理的问题，那下坡则是享受战胜困难后的成果。
最后给大家欣赏下这台闪电SL7的美图，欢迎加入中谷骑行的大队。
04 编辑二三事
EDITOR ANECDOTE
编辑二三事
《向上生长》
书籍
《寄生虫》
电影
戏剧
《如梦之梦》
音乐
《呼吸之野》
《七岁》（7 Years）
《Allergy》
《Who says》
纪录片
《河西走廊》
精神食粮
SECTION IV
主编的话
推荐理由：贫富差距似乎从一开始便决定了人的一生，富人的孩子可以随意地去做任何想要做的事，而底层的孩子连自己擅长的工作机会都没有。家里的最高处是违和的马桶，靠偷蹭邻居的WiFi上网，成了社会底部的寄生虫，只能寄生在富人地底阴暗处，偶尔享受一下不属于自己的阳光。影片批判和讽刺了富贵与贫困之间的鸿沟，揭示了社会不公和阶级固化的现实，引人深思。
——东北片区 迟慧丹
《寄生虫》
年代/2019 导演/奉俊昊
简介：该片是由韩国导演奉俊昊执导的继《雪国列车》《玉子》之后的又一部黑色幽默惊悚片。在2019年戛纳电影节上荣获金棕榈奖，成为首部获此殊荣的韩国电影。电影讲述了一个贫穷的四口之家，如何通过各种手段和计谋，逐渐寄生在一个富裕的家庭里，从而引发了一系列出乎意料的事件。
DOCUMENTARY
纪录片
简介：《河西走廊》是一部由中共甘肃省委宣传部、中央电视台科教频道联合出品的十集系列纪录片。该片以河西走廊为讲述对象，从政治、军事、经济、文化、宗教等多角度呈现了从汉代开始直至今天，河西走廊及其连接的中国西部的历史，以及它在中国历史和文明进程中所发挥的独特作用。
年代/2015 导演/王新建
《河西走廊》
推荐理由：两千多年的历史如白驹过隙，一幕幕快速展示了河西走廊这片土地所经受的洗礼，历朝历代的华夏儿女勇敢探索，不畏牺牲，才换来的生生不息绵延至今。这就是历史纪录片的魅力，将原本遥不可及、被岁月掩埋的历史，展示得近在眼前，触手可及的鲜活。历史的厚重感让人深感自己的渺小，那些人中龙凤尚且举步维艰，我等鱼目又岂能一路顺遂。正所谓三千年读史无外乎功名利禄，九万里悟道终归诗酒田园。
——华北片区 史聿骐
MOVIE
电影
推荐理由：五号病人是一个充满温情的悲剧性人物，对于自己悲苦的命运，他抱怨过，也痛哭过，但最终还是以一种积极的态度接受了命运的安排，平静地接受了死亡的来临，最后他留给这个世界的不再是哀怨和报复，而是善良和温暖。他豁达而通透的人生态度代表的还是大多数人都难以做到的那种理想状态，而江红则像极了身边的你我他，她不愿意面对过去，内心一直在逃避那段痛苦的回忆。江红和五号病人之间的距离隔着一个“死亡”，隔着一份“向死而生”的坦然。
——华北片区 崔昕萌
BOOK
书籍
《向上生长》
年代/2020 作者/[中]九边
简介：作者九边是世界500强企业高管，本书通过作者在职场和生活中实践学习过后进行总结，以六个章节展开，从小事做起、学习与积累、认知突围、如何克服懒惰即积极主动、联结身体及看懂趋势，从多方面、多角度阐述在日常生活中，人们会遇到的种种困难、迷惑与不解，敲响警钟的同时告诫如何抓住机会、做好选择，拥有一条向上并且正确的人生道路。
推荐理由：人生总会有起落，无论面对生活中的什么挑战，只要日复一日地坚持，永不放弃，终会在起伏的人生中找到一条向上的道路，得到我们想要的结果。因此任何一项成功都需要我们静心沉淀，唯有不断地向上生长，厚积薄发，才能站在顶峰。
——东北片区 丁明浩
DRAMA
戏剧
《如梦之梦》
首演/2013 导演/赖声川
简介：故事讲述一位医学生上班第一天，病房中五位病人当天死了四位。她恐慌地发现，多年来在学校的训练完全没有教她如何面对死亡的这一刻，她只能当一个无助的旁观者。她花了很多时间接近濒临死亡的五号病人，从他的故事进入其他角色，于是角色的今生、过去的前世及死亡交织在一起，幻化成生命的旅程。
music
音乐
《呼吸之野》——许嵩
年代/2021 风格/抒情古典
简介：《呼吸之野》是许嵩第八张词曲制作全包揽创作专辑。“当人们习惯于蒙上口罩生活，畅快呼吸日渐成为一种奢侈。比这更为奢侈的，是袒露真心的酣畅对谈，是呼吸于野，吐纳心声。”内含10首作品，从生活各处起笔，讲述不同故事，记录着平凡生活中点点滴滴的感悟，引听众回归内心的平静，思考人生哲理。
推荐理由：化身《乌鸦》在旷野寻找同伴，下一秒到城市街头目睹一场《假摔》“闹剧”；把自己流放到荒芜的小行星看一场关于爱情的《科幻》片，又回忆起多年前的一篇日记；惊悚黑暗电影还没揭晓谜底，下楼来到烟火气满满的《超市》门口想偶遇某个人；可以选择缱绻在阳光味儿的午后怀念童年的某个瞬间，也可以选择回溯人类历史长河发一声感叹：在强劲节奏中放肆摇摆甩掉那些“一蹦《三尺》高”的烦恼，最后梦醒时分到，悠扬旋律悄悄告诉你请期待下次相聚。
——东北片区 李国伟
年代/2015 风格/复古走心&蓝调经典
《七岁》（7 Years）——Lukas Graham
简介：这是一首怀念逝去父亲的歌，全篇走心复古的旋律，作者把他的一生用一首三分五十八秒的词曲娓娓道来，前半段是对逝者的回忆，后半段是对自己未来的假想。听完后让人不由自主地想到自己身上，人生也犹如这首歌曲的旋律，简单而又重复。
推荐理由：小时候，我们总盼着想着快点长大，想着以后能做怎样的事，可真正长大后才发现，小时候人和事才是我们需要用余生的追忆和惋惜的。细数下来，人生能有几个“7Years”？所以，珍惜眼前的一切，才是我们最应该做的，就像歌中的那句“Remember life and then your life becomes a better one” 。
——东北片区 蒋宇凝
扫码欣赏
扫码欣赏
MUSIC
音乐
《Allergy》（过敏） —— (G)I-DLE
年代/2023 风格/美式轻摇滚
简介：歌曲以“过敏”为主题，表达了对自己内心焦虑、自我厌恶和怀疑的情感，传递出一种真实而深刻的情感共鸣。同时，歌曲中所包含的“镜中的自己”这个概念，更让人感到震撼和触动。
推荐理由：我们生活在一个被社交媒体主导的时代，人们往往会被统一的审美观念所影响，不自觉地接受刻板标签和想法。美从不该被定义，没有任何人存在真正的完美，你仰慕的任何人或许都在羡慕着你。整个核心的概念不是为了制造焦虑，而是为了让大家发现自己最好的一面，愿大家都活出自己最自信的那一面。
——华北片区 琚赛
《Who says》 ——Selena Gomez
年代/2011 风格/摇滚&流行
简介：《Who Says》是Selena Gomez & the Scene演唱的一首歌曲。主唱Selena Gomez像是在向别人宣告“我不会向任何贬低我的人示弱，相信自己，做自己就最好”。她的声线非常特别，沙沙的声音中带着吸引人的性感和磁性，富有爆发力。
推荐理由：“谁说你不完美，谁说你不值得，你拥有每个权力去活得漂亮。”这首歌用力量展现出女性在面对被轻视时自信和勇敢的一面，副歌部分层层递进，表达着逆境时如何自我鼓励。歌手Selena Gomez在年轻时就经历了抑郁症和红斑狼疮的折磨，但仍一直以乐观和积极的心态面对生活。工作烦闷心情低落时听一听这首歌，激昂的曲风和动人的歌词会令人瞬间满血复活。
——华北片区 王再
扫码欣赏
扫码欣赏
精心推荐
主编首选
Editor's ONE pick
CHAOS TALK
主编的话
关于《扬帆》
今年改版后的第一期《扬帆》是关于创新和守旧的矛盾产物，记得在上一期主编的话中我谈论了创新和守旧对于一本企业内刊的意义与价值。改版后的第一期《扬帆》刊发后也收到了很多真诚的家人反馈，有对我们的赞扬鼓励，提到改版后杂志实用性、美观度更好了，给家人普及了许多行业与业务知识；但也有不少家人对我们的改版提出了一些意见与建议。
我们试图用年轻化的方式重构这本内刊，让它能和年轻人近一点，能离业务更近一点。很幸运，这种改变还是产生了一些积极的效果的，我也希望这本杂志可以在年轻化、业务化的道路上走得更远，和所有家人建立一种全新的关系，让它能够给所有人带来更多精神层面的力量。
在你读完100期《扬帆》后，我也想和大家聊一聊这一期的创作过程。
作为编辑团队，我们深知上一期的制作还存在很多“粗制滥造”之处，杂志理念的贯穿，文章的筛稿选稿，排版的精细化程度，乃至是图片的清晰度，因为时间原因和主编的专业程度，这些问题都或多或少地影响了杂志最终的呈现效果。
幸运的是，这一期的编辑团队得到了两位来自片区优秀青年员工的帮助。
在华南片区一位优秀家人的帮助下，我们仿照深圳市十大优秀企业内刊——深国际的优秀创作经验，结合集团成立20周年以及创刊100期的里程碑时刻，重构了封页和扉页的布局和内容。
在另一位从西南片区轮岗至宣传部的优秀家人的帮助下，本期的排版和内页制作相较上一期有了巨大的进步，整体的排版风格也更为统一协调。
在此，感谢这两位家人和所有文化宣传员团队的付出。
最后，我想分享一句内心的想法：或许是因为对于其他因素的追求，让大家对于《扬帆》的关切和聚焦日益流于外在和表面，对于其存在的意义和内在性这样的问题，大家往往不置可否，甚至将其悬置起来，排除出思考的范围。而作为主编，我希望能够和团队一起让《扬帆》回归一本企业内刊的本源：在精神层面与更多的家人产生链接！
再次感谢
耐心阅读观看100期《扬帆》的
每一位家人！
往期回顾
“大家对于《扬帆》的关切和聚焦日益流于外在和表面，对于其存在的意义和内在性这样的问题，大家往往不置可否，甚至将其悬置起来，排除出思考的范围。”
《100期特刊内容&优秀征文》《风采展示》《行业前沿》
《员工园地》《编辑二三事》《主编的话》
增值电信业务经营许可证：陕B2-20210327 | 
陕公网安备 61102302611033号