红船5

10

春生夏长，秋收冬藏

鲜花荆棘，泪水欢笑

用/饱/满/的/热/情/向/青/春奋/进

深入一线促团结•讲好维护小故事

not to advance is to go back

OCT

周年刊

风雨同舟三十年,筚路蓝缕谱华章。

翔翼维护人深知自己的责任和使命，我们肩负着守护飞行安全的使命，几代翔翼维护人攻坚克难、接续奋斗，已经成为了行业的领军者。

我们从未停止前进的脚步，当下，我们以模拟机运行保障为根基，为机组提供稳定良好的训练设备，积极拓展对外技术输出，为客户提供高质量的技术服务，多维度向高端装备制造进军，打造口碑良好的品牌。我们不断提升自己的技能水平，成为翔翼不惧风浪的护航者，以最大的热情和激情投入，推动公司的发展更上一层楼，创造更大的辉煌。

在新时代背景下，我们面临着巨变和更大的挑战。翔翼维护人从来不怕困难，我们将以红船精神为指引，继续勇往直前，学习新知识，掌握新技术，不断追求卓越，迎接挑战，为公司的发展注入新的动力。我们要把握机遇，勇攀高峰，共创维护部的美好未来！                             

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本刊题词

主编

副主编

编辑主任

编委会

涂昆

于开泉

丁洪涛

刘磊

胡丹

麦野

李林山

李宝宁

张景安

黄维广

方星艺

梁振星

闫浩亭

石佩

刘建长

目录

红船精神

红船技术

实践是检验理论的唯一标准

学思想、强党性、重实践、建新功  治学于心 照亮翔翼维护前行

案例分享——7000系列视景蓝屏故障

案例分享——7000系列DU蓝屏闪烁故障

维护部简讯

红船生活

学习视点

这一年，我们见证了《红船》的茁壮成长。每一页文字，每一篇文章，都凝聚着我们的汗水和智慧。

这一年，我们记录了红船团队的精彩故事和智慧结晶。每一个疑难故障的突破，每一次身先士卒的瞬间，每一条游历山河的心情，都在将团队不断的凝聚在一起，这一切的展示都离不开《红船》这个重要的平台。

这一年，我们承载着维护人的期待和信任。读者对我们的支持、信赖和鼓励，是我们前进的最大动力。每一位读者的反馈和建议，我们都会认真倾听，并不断优化我们的内容和服务。

一周年，对于《红船》来说，是一个里程碑，更是一个新的起点。我们将继续努力，以更高的标准、更严的要求、更精心的策划，为读者呈现更多优质的学术内容和精彩的一线故事。

让我们共同期待下一个精彩的365天！感谢每一位陪伴《红船》走过这一年的读者、作者和支持者。在未来的日子里，让我们携手共进，共同创造更多的奇迹！

                                ——于开泉

全党开展“习近平新时代中国特色社会主义思想”主题教育，是新时代加强思想建党、理论强党，推动全党深入学习二十大精神的重要举措，为我们党团结带领全国各族人民为实现伟大梦想共同奋斗提供重要保障。我们党员干部落实“学思想、强党性、重实践、建新功”总要求，就是要结合自身的工作从每个党员自身做起，做到对党忠诚、为党分忧、为党担责、为党尽责，永远做党的初心和使命的实践者。

学思想、强党性、重实践、建新功

曹立新

思想建设是党的基础性建设，思想建党、理论强党是中国共产党管党治党的一贯传统。党的十九届六中全会审议通过的第三个历史决议，对党的创

珠海翔翼公司和维护部全体党员干部要以此次主题教育为契机，切实学懂弄通做实习近平新时代中国特色社会主义思想的核心要义、主要观点与立场方法。我们要学好“习近平新时代中国特色社会主义思想”，要做到“十个明确”，深入践行“六个必须坚持”。“十个明确”，是对习近平新时代中国特色社会主义思想的核心内容的进一步概括。领会“十个明确”精神，就必须将“六个必须坚持”作为我们工作的方法论。

近期，翔翼公司开展年中工作会议落实主题教育要求。周易之总经理对下一步继续落实主题教育要求开展工作进行了部署，要求我们一是坚守安全底线，筑牢高质量发展之基。二是深化训练改革，持续提升安全研究能力。扎实推进飞行训练体系改革，高质量保障训练工作；持续深化飞行安全研究职能，助力安全七大体系建设。三是紧盯目标任务，全力抓好经营“牛鼻子”。在保证南航训练基础上，抢抓市场机遇，持续开拓第三方业务，争取更好的效益；多措并举增收降本，确保利润实现目标；提高管理效能，促进经营水平提升。四是坚持创新驱动，推动科创工作新突破。五是保持改革定力，注入高质量发展动力。六是巩固提升党建质量，推动工作再上新台阶。

为政之道，修身为本。党性修养是党员干部政治观念的集中体现，坚持党性原则是共产党人的根本政治品格，是政治工作的根本要求。习近平总书记指出：“党性和人民性从来都是一致的、统一的。”“从本质上说，坚持党性就是坚持人民性，坚持人民性也就是坚持党性，没有脱离人民性的党性，也没有脱离党性的人民性。”人民性是马克思主义的本质属性，习近平新时代中国特色社会主义思想继承并发展了这一点，强调将“坚持人民至上

学思想凝心铸魂

强党性锤炼品格

治学于心 照亮翔翼维护前行

新理论作出了科学定位与准确概括。习近平新时代中国特色社会主义思想是当代中国马克思主义、二十一世纪马克思主义，是中华文化和中国精神的时代精华，实现了马克思主义中国化新的飞跃。党的二十大报告指出：“用党的创新理论武装全党是党的思想建设的根本任务。”这就要求全党上下必须认真学习习近平新时代中国特色社会主义思想，树立坚定理想信念，解决好世界观、人生观、价值观这个总开关的问题。

”作为贯穿始终的立场。党的十八大以来，习近平总书记围绕党性修养作出了许多重要论述，为全党推进党性锻炼提供了根本遵循。学习习近平新时代中国特色社会主义思想是锤炼党员干部钢铁党性的必由之路。

党性越强，意志就越坚定；党性越弱，意志就越摇摆。习近平总书记强调：“干部的党性修养、道德水平，不会随着党龄工龄的增长而自然提高，也不会随着职务的升迁而自然提高，必须强化自我修炼、自我约束、自我改造。”由此可见，党性修养常抓常新，不能荒废一刻。党性修养好不好，一个关键因素便是理论水平高不高。开展主题教育，有利于切实推动广大党员把“讲党性、重品行、作表率”结合起来。

重实践深入调查

实践的观点是马克思主义的根本观点。理论是对实践的总结，离开理论的实践，是盲目的实践；离开实践的理论，是空洞的理论。学习习近平新时代中国特色社会主义思想的目的在于运用，在于把这一思想变成改造主观世界和客观世界的强大思想武器。

为落实主题教育要求，翔翼公司党委制定了大兴调查研究工作方案，公

建新功促进发展

公司党委委员根据公司重点工作产业规划、重点工作、基层联系点的难点痛点等问题展开全面调研，为落实主题教育要求进行下一步工作打下坚实的基础。我们维护部开展了基层调研专题会议，公司领导深入维护部进行调查研究及讨论。

今后，我们维护部要从这几方面去提高。一是管理能力不足，经过去年的管理团队以及分部门调整后，管理团队已经基本稳定。基层管理者亟待提高管理能力特别是绩效管理的科学化、精细化、规范化管理的能力; 在员工人岗匹配，人尽其才，调动员工工作积极性和创造力方面办法不多; 对于项目管理的理解不够深入，跟进不够及时，难以做到闭环管理。二是科技研发及创新能力不足，翔翼公司维护部维护部工作整体水平目前在业内处于领先地位，但是距离新时代改革发展任务的要求还有不小的差距；人员技术水平参差不齐，新员工技术成长速度慢，缺乏有效的手段持续提升全体员工技术水平；整体创新意识不足，缺乏技术尖兵和项目领军人。三是保障能力不足，建立全生命周期的模拟机管理系统依然是摆在维护部面前的课题，需要持续研究推动；多基地运行的前期建设、航材保障、远程支持能力的建立已经迫在眉睫；航材保障不能只停留在简单解决故障的层面，需要结合科技创新解决停产替代、自研降本以及卡脖子等问题。

建新功是开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育的实践目标。新时代十年，以习近平同志为核心的党中央团结带领全国各族人民取得了历史性成就、发生了历史性变革，推动我国迈上了全面建设社会主义现代化国家的新征程。总的来看，中国社会的面貌又一次发生了翻天覆地的变化。这些成就为继续推动事业发展奠定了坚实的物质基础，也为党员干部坚定干事创业决心注入了精神动力。

但也要看到，尽管我们翔翼公司模拟机维护事业取得了很大的成就，但任务依然艰巨。在世界百年未有之大变局加速演进的情势下，推进事业不可能一帆风顺。面对艰巨繁重的改革发展稳定任务、各种不确定难预料的风险挑战，要推动事业发展，迫切要求我们维护部广大党员干部把学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想引向深入。

为贯彻主题教育学习的精神，落实公司年中工作会议的工作要求，我们将持续深化改革，提高管理能力，多措并举增收降本，确保实现利润目标，紧盯南航机队布局及市场需求，及时做好模拟机引进工作，为公司高质量可持续发展筑牢基础，持续创新驱动，提高科技创新能力。

  在主题教育的实践中，我们一定要坚持问题导向，发现问题、解决问题。一是深化三项制度改革纵向到底，通过三项制度改革真正实现级别能上能下，工资能增能减，人员能进能出。充分激发广大员工干事创业的积极性，广泛开展谈心谈话，统一思想。二是建立科学化、精细化、规范化的考核系统，考核办法由定性向定量转化，建立基于定量化导向的考核系统，用数据说话，倡导积分制考核，制定一人一表的考核办法，部门将年度任务指标分解到各个分部，由分部将指标进行量化分解，通过和员工制定一人一表的考核目标，让员工成为实现部门目标的主体。三是改进员工培训方式，加强员工管理能力和创新能力培养，通过开设管理类和创新类的论坛和讲座，切实加强员工管理能力和科技创新能力的培养；送出去、引进来，通过外送员工培训和引进外部讲师进行培训的方式解决员工技术能力不足的问题。建立新的员工培训体系，全面梳理员工培训需求，分解任务，依托公司培训系统软件开发课件，逐步形成覆盖整个维护工作面的培训体系，将学习成绩和聘任条件挂钩，形成学习进步的良性循环。四是健全模拟机全生命周期管理体系，根据训练需求合理配置模拟机构型，加强和机队的沟通，及时掌握模拟机训练需求和训练过程中的痛点，切实提高模拟机质量。建立模拟机全生命周期管理体系，全面分析模拟机各项数据，建立基于数据统计的模拟机生命周期管理体系。通过数据分析研发故障诊断、航材支援等技术服务项目。五是持续提高科技创新能力，结合业务开展科技创新项目攻关，加在维护部结合实际工作的困难和痛点开展科技项目攻关，通过科技创新项目培养项目

新时代新征程上，以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴，必须深入学习习近平新时代中国特色社会主义思想，统一思想、统一意志、统一行动。我们维护部广大党员干部要深刻领会党的创新理论的丰富内涵与理论旨要，自觉弘扬伟大建党精神，牢记“三个务必”，深刻领悟“两个确立”的决定性意义，要大兴调查研究之风，运用党的创新理论研究新情况、解决新问题、总结新经验。要把问题整改贯穿主题教育全过程，奔着问题去、带着问题学、对着问题改。要扑下身子真抓实干，推动高质量发展取得新成效。要走好群众路线，解决群众和一线急难愁盼问题。要及时总结和反馈，圆满完成主题教育各项任务。

管理人才和研发型人才，通过科技创新拓展维护部对外营收能力，结合行业发展需求和维护部自身能力特点开发各种技术服务和产品，不断增强维护部对外营收能力，为公司提供新的增长动能。

红船精神

红船精神

李林山

沉浸百年名校底蕴 汲取厚积薄发动能

2023年6月2日-4日有幸参加了公司2023年主题教育读书班暨管理人员综合素能提升班，课程丰富，干货满满，2023年正值公司各项改革措施持续发力阶段，此次学习帮助自己在知识见解，管理效能提升方面及时充电。

引用中山大学校训“博学、审问、慎思、明辨、笃行”，来分享自己的学习心得。

博学：此次学习涉及二十大解读、湾区经济、项目管理、心理学、数字化转型等内容，老师讲课诙谐幽默，授课时事信息前沿，政治视角宽广，开拓了自己的学识视野。

慎思：对照授课内容，自己也在不断思考，例如数字化转型的课程，为航材全生命周期管理流程优化提供一个新的视角。通过这种隔空对撞，考虑如何将所学知识，进行消化吸收应用在工作岗位上。

笃行：前瞻的理念，需要文化传承与实践创新，方可落地。通过主题教育的赋能，加深了自己在管理、科创、流程等工作的理解，也督促自己在接下来的工作中学以致用，让主题教育的成果花开蒂落。

我有幸参与了模拟机系统维护的一项重要任务——更换Mylar，整个过程充满新奇和挑战，我以实践经历分享自己的心得。

首先，更换Mylar不仅是一项技术性的工作，还需要精心计划和组织，在任务开始之前，我们必须详细检查设备，准备好所需的工具和备用材料，确保整个过程能够顺利开展。

其次，细心和耐心是更换Mylar工作的主心骨，团队配合是致胜法宝。Mylar是一种脆弱的材料，极易受损。因此，在更换作业中，必须做到分工明确、有效沟通，做到每一步操作都准确执行，避免人为因素导致材料受损，造成工作进度受损，好的工作模式将会极大提高工作效率。

最后，新设备的测试和验证尤为重要。一旦新膜安装完毕，我们需要测试视景系统运行状态和图像质量，确保没有任何异常。

总的来说，初次更换Mylar是一项挑战性的任务，通过这次经历，我深刻体会到工程师的责任和技能的重要性，也学到了许多宝贵的经验，促进我不断提高技能和专业知识，为飞行训练贡献自己的一份力量。

实践是检验理论的唯一标准

黄维广

维护部简讯

2023进尾声，回顾这一年，我们拼搏有干劲，在公司党委的领导下，维护部立足岗位谋创新。我们走在制度改革的前沿，我们在科技创新中寻求成长，我们为飞行训练站好每一班岗！

红船精神

红船精神

9月9日，翔翼公司首次自主完成3000系列模拟机电动作动筒更换工作。此次作业，专家团队仅用7小时，快速克服作动筒型号差异导致软硬件设备不兼容等问题，高效完成作动筒硬件更换，软件调教等工作，顺利保障直升机训练设备提前投产，为南航通航飞行训练提供优质服务。

翔翼公司为解决模拟机视景系统投影仪老旧停产问题，组建专家团队自研解决方案。近日，顺利开展新型投影仪与模拟机软硬件兼容改造工作，用时4天完成NG#5模拟机视景系统升级，进一步提升模拟机视景效果，打造优质飞行训练视觉环境。此次自主升级节省成本约70万人民币。

近日，翔翼公司新疆基地首台波音737-8全动模拟机通过局方初始鉴定，标志着公司正式启动双基地运营模式。短短一个月内，公司集结专家团队，制定详尽运营制度并部署智能化建设，成功完成了模拟机的安装，调试和验收。

9月1-2日，台风“苏拉”在珠海沿海登陆，翔翼公司提前组建党员+青年“抗击苏拉台风志愿突击队”，启动防台风应急预案，有序延后飞行训练计

划以及33台全动模拟机安全停产。后续密切关注台风动向，及时组织复工复产，保障理论及模拟机飞行训练599人次。

红船精神

红船精神

近日，翔翼公司邀请模拟机资深专家，以复杂模拟机故障为突破口，从理论培训、实操培训、心得交流三个方面，引导青年员工养成看、做、思、结的闭环学习方法，营造沉浸式学习研讨氛围，进一步提升青年专业技术能力，为更好保障飞行训练培养人才。

近日，翔翼公司成功更新波音737NG#1模拟机的老旧视景麦拉膜，专家团队6天内完成更换工作，节省近50万元的维护成本。

近日，翔翼公司着力提升青年员工综合职业素养，资深工程师向青年员工面对面授经验，手把手教业务，就模拟机设备吊装等技术进行指导，为企业发展增添新动力。

近日，翔翼公司开展直升机模拟机训练设备安全隐患大排查，邀请供应商专家团队“防患于未然”，深挖风险点10余处，为飞行训练的高质量发展提供有力支持

红船精神

红船精神

9月5日，正在下班休息的石佩，收到了来自沈阳IPT故障的消息，而且这次故障一提就是三条：教员面板的键鼠无法使用；机柜中的电脑无法唤醒；左侧MCDU经常卡死。收到沈阳的邮件后，维护分部、支持分部领导和项目组成员高度重视，由于南航北方的计划排得较满，出发越迟越耽误训练，于是决定第二天立即出发。

下午，石佩同沈阳的负责人取得了联系，对故障问题进行了交流。交流完后他对于可能的原因进行归纳总结，然后马不停蹄地赶往公司，针对故障打包相应的工具和备件。打包时就出现了一个难题，除了一些通用的备件之外，没有其他任何的IPT设备的备件，比如：触摸屏、MCDU、各种串口线等。如果拆掉翔翼的IPT去救沈阳的IPT，势必让翔翼的IPT训练停摆。就在石佩茫然无措的时候，维护领导拍了板，先过去修，修不好再联系翔翼拆备件换。打包完工具和备件，回到家的时候石佩看了眼手机，已经凌晨12点。

隔天早上，在支持分部的帮助下，将打包好的工具和备件进行邮寄，由于时间紧张，选择了顺丰的次日达，计划于7日早上抵达沈阳。在做完出差申请的流程之后，石佩回到家，打包好行李，开始踏上了沈阳IPT的技术支援之旅。由于飞机延误，到达沈阳的酒店时已经是凌晨一点多。

7日早上，当时是星期四，石佩来到沈阳北方，现实却给他泼了一盆冷水，顺丰快递有时候也不是很顺，原计划于当天早上到的快递，显示下午才能送到。因为要是在周末之前不能解决故障，就要多拖一个周末才能等到南航北方来验收。手头没有工具，但是他也没有坐下干瞪眼，他先更新了最新一期的NDB，然后冷启动装载IPT数次，重点针对沈阳提出的问题进行观察分析，同时也检查了整个IPT系统。等到下午快递寄过来时，基本所有的故障情况他都做到心中有数。

一次征程一次收获

刘俊凯

所有故障中，左侧MCDU经常“卡死”属于比较棘手的问题，经过对调隔离后发现是串口转USB线到左侧MCDU的接口有问题，因为要赶在周五下班之前验收，所以石佩决定先啃这块难啃的骨头。由于没有备件，所以只能内修。

回来之后的石佩回忆道：“周四那天我是整栋南航北方大楼倒数第二个下班的。”

“倒数第一是谁呢？”有人问道。

“保安大爷，他们24小时上班。”

尽管时间非常赶，但是在周五下午，还是按照石佩心中的计划解决了这几个故障，进行了多次重装检查之后，确认无误。针对这几处故障，与南航北方进行了验收，在专业教员的检查后，验收通过。将工具寄回翔翼，至此，沈阳的所有工作已经全部完成。

周六一早，石佩便踏上了返回珠海的旅程，结束了他职业生涯中第一次单独的对外技术服务。回家的路上，天气格外地晴朗。

——记沈阳技术服务

红船精神

红船精神

石佩

真的AOG了！

每每听到八百里加急的AOG信息时，工程师们无论何时何地，总会不自觉地思考排故流程。当然，也会分神思考是玩笑还是真的AOG。

这不，凌晨2点正在值班的工程师接机组报告——NG#4模拟机头顶板面板功能失效，工程师接报后按照流程开始处理故障，但理想与现实往往相悖而行，随着排故的不断开展，工程师发现通讯控制器（comtrol device）似乎出现了问题，而这个控制器隐藏在头顶板中央位置，由于NG#4模拟机头顶板均是仿真件，想要更换控制器需要将头顶板的面板逐一拆下，再进行软件配置……

时间就在工程师们紧张的排故中一闪而过，转眼已经到了下午2点（当然，夜班工程师已经按时回家休息了，故障由白班工程师接手了），头顶板的故障已经解决。就在大家以为胜利在望时，操纵载荷接不通了，大家互相打趣排故情况：体检发现胸口有点疼，开了点药吃完，发现脚又开始疼了……

在对操纵载荷的环路逐一摸排后,最终在一个刁钻的角落发现了故障的信号放大器AMP，更换备件后IOS那一抹绿终于保持住了。

经过一整天的努力，工程师们终于解决了模拟机的故障。当NG#4模拟机重新启动并开始正常运行时，工程师们的脸上洋溢着疲惫但满足的笑容。他们的辛勤工作保障了飞行员训练的顺利进行，也提升了模拟机的可靠性和稳定性。

此故障是一个由comtrol device和AMP导致的复合故障，极具挑战性。comtrol device主要负责与机舱内各个面板的通讯,AMP则是操纵载荷运行中重要的一环。故障现象是模拟机头顶板失效和操纵载荷不能正常加载。面对这一复杂的问题，维护工程师们没有退缩，而是勇往直前，积极寻找解决办法。

他们用自己的专业知识和技术确保设备的正常运行。在这个过程中，他们不仅要展现出高超的技术能力，还要展现出团结协作的精神。

在未来的日子里，我们将继续以专业的技术和团结协作的精神，为保障飞机模拟机的正常运行做出更大的贡献。将为飞行员的训练提供更加稳定、可靠的环境。

案例分享——7000系列视景蓝屏故障

维护分部

航后维护人员发现模拟机左侧视景蓝屏，检查视景计算机OTW#2死机，重启计算机无效；用warm spare计算机替代OTW#2计算机，视景无法装载；恢复计算机，尝试装载视景，进程卡在The command is being executed……（图1）

3.1 由故障现象（视景装载异常，卡在某一阶段无法进行）推断：故障发生在计算机端，一般可先更换硬盘进行排查，确定与硬盘无关后，进一步确定故障计算机（硬件部分）；建议采取单独装载某一OTW节点逐一排查（无需配置，保持C/S和DBW计算机正常启动，关掉其他OTW计算机即可）。单独装载OTW#2时，故障复现，考虑计算机能正常启动，并无报告CPU、内存以及网络错误，判断故障源在显卡（与装载有关），因为OTW计算机可使用单显卡运行；建议采取安装单独显卡装载进行排查（只安装主显卡即可），当拆掉原副显卡时，视景装载恢复正常，判断原副显卡故障。

至此，左侧视景蓝屏，OTW#2死机和左侧视景不动，重启无效，以及装载视景卡在The command is being executed，故障根源在于：OTW#2副显卡故障导致视景异常。

3.2 视景装载正常后，左侧视景黑屏，根据视景图像传输线路，排查关键节点：transmitter， receiver和projector，对调OTW#1和OTW#2的transmitter及接线，一通道能显示二通道的图像，二通道依旧黑屏，判断与transmitter无关；对调OTW#1和OTW#2的receiver，故障转移，判断二通道的receiver有问题，用备件更换，视景恢复正常。

图1 视景装载页面

红船技术

红船技术

1.故障现象

2.故障处理

1）单独装载OTW#1，装载成功，单独装载OTW#2，卡在The command is being executed...，判断OTW#2计算机问题；

2）拆掉OTW#2副显卡，单独装载OTW#2成功，判断副显卡故障，用备件替换OTW#2副显卡，视景装载成功，C/S计算机snapshot查看OTW计算机输出图像正常，但是二通道依旧黑屏；

3）重新匹配OTW#2的transmitter，二通道依旧黑屏，对调OTW#1和OTW#2的transmitter及接线，一通道能显示二通道的图像，二通道依旧黑屏，判断与transmitter无关；

4）对调OTW#1和OTW#2的receiver，故障转移，判断二通道的receiver有问题，用备件更换，视景恢复正常。

视景图像传输线路（图2）：OTW计算机（主&副显卡）——》DVI视频线——》transmitter——》光纤——》receiver——》DVI视频线——》projector

3.故障分析

4.排故心得

视景故障根据现象首先判断是计算机，投影仪还是传输线路问题，其中传输线路排查两个关键节点：transmitter和receiver，可通过对调确定故障源，注意更换transmitter需要配对，更换receiver不用配对。

图2 视景系统框图

案例分享——7000系列DU蓝屏闪烁故障

维护分部

以故障中的副驾驶PFD蓝屏闪烁为例，画出了其结构图（图1），同时对结构图做实物对照（图2），需要留意的是，这里和CDU,ISFD的亮度控制有所不同，CDU,ISFD是通过A912区域的HDU进行亮度控制的。：

将F/O PFD与下ECIAS进行对调，发现两个DU都不亮，再次检查为下ECIAS的电源线在放DU的时候别到了导致没电，重新调整线后恢复显示。即故障未转移，证明DU是好的。

将正驾CDU的A951A10区域光纤输入接入到F/O PFD时，PFD能显示CDU的内容。证明F/O PFD这一路的RX组件及信号也是好的。

怀疑TX有问题，将机房S1机柜下ECIAS的光纤线连同TX一起与F/O PFD的进行对调，PFD的内容可以显示到下ECIAS，而下ECIAS内容无法显示到PFD，确认PFD TX故障。

第一次找到备件装在A951A10区域进行EDID，完成装上后故障依旧.再次确认该类型的Transmitter不适用7000系列，使用的是XR系列的。于是更换了M1-201SA-TXC型号的备件，根据手册说明在DU后面直接对备件Transmitter进行EDID后装在F/O PFD上，故障依旧。将其装到下ECIAS处，内容显示正常。证明PFD这一路还有其他问题。

期间检查了TX和RX的供电情况，通过对调、测量，电压正常，未见异常。

怀疑F/O PFD的DVI视频线有问题，准备更换的时候，在A951A10区域晃动F/O PFD的DVI接头，发现PFD内容能闪现。进一步检查发现Receiver和DVI之间的固定端子松动导致，将其上紧固定螺丝后接好DVI线PFD显示正常，飞行测试正常。后续夜班对拆下的TX重新进行EDID，装回故障依旧，确认损坏。

图1 PFD原理图

红船技术

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1.PFD显示系统工作原理

2.故障现象及处理

图3 故障现象图

图2 实物对照图

某波音B737-800全动模拟机在一次训练中，机组报告副驾驶侧PFD蓝屏闪烁。在相同条件下，我们随机组进行了2次断电复位测试，故障现象依旧（图3）。排除驾驶舱内DU的问题。

3.Transmitter正确EDID的方法：

Step1：将外置5VDC接入TX，确保上面的指示蓝灯常亮。

Step2：用一根细针按压TX组件侧面的AUTO EDID按键，蓝色指示灯在闪两次后将会熄灭 。

Step3：在DU开电的情况下，把接电的TX组件插到DU后面的DVI接头处，此时蓝色指示灯会闪，表示正在读取EDID程序。当蓝色指示灯熄灭后，表示完成了这一读取工作。

Step4：将TX从DU上拆下，此时组件上的蓝色指示灯又保持常亮。

Step5：完成EDID过程，装机测试。

4.Transmitter需要配对，receiver不需要

5.同型号显示设备，Transmitter不用重新匹配，可直接使用。比如这里的DU的transmitter，可以互相串用。

红船技术

红船技术

1.该机型模拟机对调DU，CDU可以不用重装；插拔光纤，DU后面DVI线也可以不用断电。一个计算机输出到多个屏幕的这种，就不能带电插拔计算机后面的DVI接头和TX接头，容易串屏，如IPT。

2.两种不同件号的Transmitter不能混用（图4）：

3.维护提示

4.排故心得

全动模拟机的使用频率比真飞机高很多，且不同系列的模拟机的显示系统多样，导致显示系统的故障也比较有多样性。本文只是7000系列模拟机的显示系统故障浅析，结合了以往的一些技术资料，加上维护工程师的经验总结，可以为以后的7000系列的DU显示系统故障提供参考。

6.分辨率相同的显示设备，transmitter可能不用重新匹配。如A330#2的GH10的投影仪分辨率是1080P（1920*1080），而E190#2的FL35投影仪分辨率也是1080P，所以但当时从E190#2上拆下的transmitter可直接用在A330#2上。

图4 两种不同件号的Transmitter

维护部工程师：李道远

伐桂系莫荣新记

题记： 美国莱特兄弟发明飞机6年后，冯如在国外制造的飞机也成功地飞上丽日蓝天。冯如去世后的第6年，杨仙逸出现了，就是这位年轻人，很快在我国本土制造出中国历史上第一架飞机，并且创建了中国历史上第一支空军部队。1917年，当时唯一一位在国外接受高等教育航空专业的高材生，杨仙逸回到了位于广东的中国革命大本营向他仰慕的孙逸仙先生报告他已归国。

回首飞机发明于20世纪初，诞生只有十几年，1911年的墨西哥革命战争中，飞机第一次用于空战。从此，天空不再宁静，从天而降的死神让人们清楚地看到：威胁，不仅仅来自地上，更可能来自天空。在海外奔波、见多识广的孙中山先生曾敏锐地指出：“自航空机参加战斗后，已打破了军舰、战车的局限，扩大了控制战场的能力，故现代国防，非扩充空军力量不可。”所以，当中国这第一支空军部队建立起来时，可真成为革命军制胜的武器。

1920年7月，正值夏天，阳光灿烂，草木繁盛。我受孙中山先生委任，依靠从美国学习回来的学员为骨干，以募捐而来的12架飞机为基础，于前一年6月在福建漳州筹备中国第一支飞机队，并担任总指挥。这个夏天的我，正忙于在刚建起来的飞机场上培训飞行人员。

“报告！杨将军，孙中山有令。”通信员喘息未定地拿着急信递给了我。

我连忙用手揩过额头上的汗，接过信件，打开一看，精神为之一振。原来孙中山先生为巩固南方革命政权，正领兵驱逐盘踞在广州的桂系军阀莫荣新，命我立马率飞机队回师广东，配合作战。

“养兵千日，用在一时。”中国历史上第一支空军，正式接受作战任务了。这可是历史性的时刻。

然而，作战与平时航空不同，对驾驶员技术要求相当高，而在20多个驾驶员中，最熟悉驾驶技术的除了雇来的美国飞行员维纳和史密斯之外，就是张惠长、杨官宇、陈庆云、朱慕菲等四个广东香山老乡。

张惠长，香山张家边人。幼时随父侨居美国，青年时参加国民党在纽约的空军学校，是第一期毕业生。1917年毕业，同年回国，9月孙中山先生委他任侍从副官、参军处副官。

杨官宇，与我同为香山北台乡人。1921年随我等到美国图强飞机公司飞行组学习飞行技术。

陈庆云，香山前山镇南溪人，幼年随父侨居日本。1914年受孙中山先生派遣赴英学习飞行技术，其后又赴美国空军学校随我等受训，毕业后任孙中山先生侍从武官。

“谁是英雄谁好汉，战斗机上比比看。”说完，我一声令下：“起飞！”

大家登上飞机，发动引擎。瞬间，五架飞机次第飞上蔚蓝的天空。

云海茫茫，堆絮铺脂；鲜艳红日，悬碧临空；万壑千岭，匿迹消形；唯峻嶂轩峰，昂首挺腰。

战机正似艘艘战舰犁波出航，往革命大本营——广州方向前进！

飞机终于降落在广州大沙头机场。孙中山先生快步上前，与飞行员握手训示后，我即率队员重新跨上战机。伴随着轰轰隆隆的声音，战机再度升上天空，直接飞到桂系军阀设在观音山的指挥部投弹，把指挥部炸毁。

然后，机队迅速飞离，在空中换了几个队形，盘旋了几圈后，再从高空下降，突然间掠过桂军阵地，飞机近距离震耳欲聋的声音，吓得敌军士兵龟缩在掩蔽体里。

桂系军队大部分人没见过飞机，就是亲眼看过飞机的少数中上层军官，也从未经历过如此场景。飞机响雷般的声音，吓得他们面如土色。几个胆大的端起机枪正想往空中对射，这时已太迟了。我们驾驭的战斗机的炸弹挂架已一个个张开，炸弹迅即丢下，紧随的是天崩地裂的响声，地面上绽开了大朵大朵的烟花，桂军死伤遍地，生还者见到飞机在头顶上盘旋，惊恐万状，士气丧失殆尽。这时，地面部队发起了总攻击，不可一世的莫荣新桂军一败涂地，溃不成军，败离广州。

在当时的桂系军队，流传着这样的一首打油诗：“桂人伸足羊城威，可恶粤军大飞机。弟兄欢乐无几日，屁滚尿流实可怜。”

莫荣新率剩余的叛军逃至三水，继续向西退至肇庆、德庆一带。张惠长奉命继续追击，雇来的美国飞行员维纳和史密斯随行。

——中国史上首支空军出战回忆录

红船生活

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可是，由于耗油过多，飞机无法再飞，逼得在西江北岸沙滩上降落，叛军即向飞机射击，张惠长等三人只好弃机向南岸游水逃走，直游到云浮县境。

我见张惠长久未回航，即率杨官宇、陈庆云驾机接应。见到残敌正往河中开枪，便往敌群丢下炸弹，隆隆巨响吓得个个鬼哭狼嚎。哪敢再缠住张惠长？而莫荣新也怕丢了性命，带着残敌钻入山林，从此销声匿迹。

仍在水中的张惠长，自小熟悉水性，尤善潜水，莫荣新兵士没有把他射杀，因此得救。而维纳虽知水性，但坚持不久，给叛军射中，很快就淹死了，这是为中国民主革命事业牺牲的外国空军朋友第一人。

最后，我率领战友回来了，见到了孙中山先生，大家都非常兴奋，孙中山先生走上几步，握着我的手，感激地说：“辛苦你了，你带领空军首战告捷！”

由于有飞机协同作战，到10月，就把岑春煊、莫荣新及其部队驱逐出广东。飞机队在战斗中的作用，给人们留下了很深的印象。对此役，孙中山先生有高度的评价，“这是中国空军第一次大突破”，“是一次意想不到的胜利”！

“不，这不是我的功劳，是他们的。”我指着张惠长、杨官宇、陈庆云说道。

我深知，打了胜仗实应追功于手底下各位将士。

这次胜利后，孙中山先生更加坚信，“飞机将是未来战争决胜的武器”。

为壮大革命武装力量，孙中山先生下决心在国内制造飞机。1921年4月7日，孙中山先生在广州设立航空局。孙中山先生再次派遣我前往各国发动华侨捐助，并在国民党驻外的飞行学校继续培训飞行员。同年，委任朱卓文任航空局局长兼任航空学校校长。张惠长任副局长兼第一飞机队队长，陈庆云任第二飞机队队长。朱卓文是香山张家边人。1910年，在美国旧金山加入中国同盟会，追随孙中山先生民主革命，并入航空学校学习飞行技术，民国元年（1912）回国后，任临时大总统府庶务司司长。

1922年初，我从美国率黄光锐、林伟成等一批在美国航空学校学过飞行的爱国青年及在美购置的飞机返回广州后，飞机总数一下子增加至23架，孙中山先生欣喜不已，遂于同年5月4日，下令北伐。任张惠长为北伐军先遣队飞机队队长，陈庆云为副队长，率飞机16架，随同大军北伐，配合陆军作战，壮大声

红船生活

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维护部工程师：刘建长

生活如歌——职场新体验

提到珠海，我脑中闪现的名词只有航展和港珠澳大桥。曾经我一度以为，和这座城市的缘分应该只存在于新闻中，直到6月份接到面试电话通知，才有了我们的第一次相遇。

“亲爱的，我去珠海怎么样？”

“跑那么远？......”

妻子惊讶的同时，也随口说了一些琐碎的问题。我一脸黑线的解答：天气会比较潮湿，毕竟是南方加临海；应该不只说粤语吧，更多是普通话；怎么可能只有我一个北方人；来回肯定是不方便，估计只能等长假了；还不知道能不能去呢，考虑这些是不是早了点......

“那你想好了，就去吧。”

面对妻子时的从容，在来到这座陌生的城市以后，也掺杂了一缕忐忑。

（看地图应该就在马路对面，挺近的，走起。）

（晕！？没有过街天桥和十字路口吗？这去哪绕？）

（终于到了，500多米居然转了半小时，赶紧洗洗睡吧......）

第二天面试。

（这边公交车普通话报站以后，还用粤语再报一遍！？有点意思，就是线路真长啊！）

（到站下车了......看方向应该往这边走......）

翻看陌生的地图，走在陌生的街道，乘坐陌生的公交。终于，来到了陌生的目的地。

面试结束，随即返回。

坏消息是：当时的我，来去匆匆，没有时间和心情来品味你的生活；好消息是：没过多久，我们就再次见面了。

陌生的城市啊，我 又来了！

红船生活

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第一幕 陌生的城市啊（出自《漂洋过海来看你》）

第二幕 平凡的人们给我最多感动（出自《真心英雄》）

初到翔翼，温馨是我最直观的感受。

准备入职材料时，综合管理部的夏成锴多次解答我的相关问题，耐心的配合我准备相关材料。报到后，吴晓飞细心地给我讲解公司的工作制度和企业文化，答疑解惑、帮助和指引我完成新员工入职。

来到维护部后，部门领导、分部领导、班组组长都对我的工作和生活表示

落地去酒店。

（幸好订机票的时候，加订了一晚酒店，不然这大晚上的到处乱撞，不知道什么时候才能找到落脚点。）

入职已月余，开始的我还有些无措，现在的我连无措都觉得是在浪费时间。

转正，每一个新员工都会面临的问题，也是下半年我要尽心准备、全力完成的任务。门槛的高度都是一样的，不过我想要迈过和大家相同的高度，可能就要付出更多的努力。毕竟毕业以后就再也没有系统地接触过民航类知识，现在想要重拾专业内容，当然比应届毕业生还难。需要补充的知识太多，总有一种无从下手的感觉。即便心急如焚，在行动上，却总是无所适从。

慌慌张张、匆匆忙忙，是学习的大忌，何况现在自己的学习能力也确实进入下降期，死记硬背明显不现实。必须梳理好轻重缓急，不然每天即使跟在同事身边努力参与所有工作，最终也只是疲惫了自己的身心，浪费了大家的期待。

红船生活

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第三幕 疲倦的双眼带着期望（出自《光辉岁月》）

第四幕 路在脚下（出自《敢问路在何方》）

分部领导和我谈心谈话后，通过组长和同事们的帮助，我整理了当前亟待提高的方向，那就是CBT学习和模拟机daily check工作。

这两项都是转正考核的重点，通过CBT系统学习飞机的知识，而daily是我转正后的主要工作，熟练以后，才可以直接减轻大家的工作负荷。

分部领导更是帮我分解了阶段目标：九月、十月尽快完成CBT的学习和考核，同时在三个月的时间里，能够独立完成常用两种机型的daily工作，转正考核前的两个月加强巩固、学习其他非常见机型的daily，按部就班的提高自己。

在具体的工作中，组内的同事们都不遗余力地帮助我尽快成长，值班、巡检、定检、排故……刚到新环境的我，还有些手足无措；但是作为一名新员工，这些一点一滴的日常，就会增强我的获得感和幸福感。这是一个温馨的环境，就是一个舒心的开始。

谢谢你们，给我最多感动。

有了目标，行动才会有方向，我现在能做的，就是在同事们一遍又一遍的帮助下，一遍又一遍的实践、纠错、再实践，周而复始。只有这样才能用实践帮助自己加深理论的学习，用实践砸实理论，理论再指导实践，从而提升自己。

剩余时间不足五个月，但路就在脚下。

篮球协会

逐梦赛场 友谊长存

为丰富员工日常生活，提高员工身体素质，提升团队协作力，促进公司“安”、“康”同步落实，于2023年9月19日在翔翼体育馆举办了“安康杯”东西部全明星篮球赛。本次比赛吸引了公司众多篮球精英及爱好者参加，同时也受到了领导高度重视，党委书记凃昆和总经理周易之分别代表东西部出战此次比赛。

随着一声哨响，比赛正式拉开帷幕，双方运动员迅速投入比赛，双方你来我往，比分犬牙交错，一时间竟难分伯仲。球场上精彩画面接连不断：精妙的助攻、犀利的突破、超远三分、后仰干拔，十八班武艺，应有尽有。球场上热情似火，球场下也是掌声雷动，整个球馆都洋溢着热情与活力，完美诠释了当代南航人蓬勃朝气和奋发有为的精神面貌。

随着时间一分一秒流逝，比赛接近尾声，西部代表队凭借最后读秒阶段上篮打进2分，最终以1分优势险胜东部代表队。比赛双方代表队赛出风格赛出水平的同时，为我们呈现了一场精彩的视觉盛宴。通过此次比赛，营造了健康积极的团队氛围，大家纷纷表示，要以本次篮球赛为契机，把不畏艰难、团结拼搏的精神带到工作中去，以更加强健的体魄、更加饱满的热情、更加坚韧的意志、更加昂扬的斗志迎接挑战。

在这个充满活力和创新的一天，翔翼公司的青年志愿者们以一种独特的方式为珠海高新区的容闳幼儿园带来了欢乐和学习的氛围。他们带着对航空的深深热爱和专业知识，为孩子们打开了一扇通向科技和航空世界的大门。

这个主题为“探索科技奥秘，航空科普向未来”的志愿活动，旨在通过生动有趣的讲解和互动体验，帮助孩子们了解航空知识，激发他们对航空事业的热情和兴趣。志愿者们的精心准备，让孩子们在玩耍的过程中，深入了解飞行原理、飞机历史、飞行员行李箱的秘密等多方面的知识。

这场航空知识进校园的活动，不仅拓宽了孩子们的视野，也激发了他们对航空科技的兴趣。我们相信，这些种子将在他们心中生根发芽，指引他们未来探索科技的方向上。通过这样的活动，翔翼公司青年志愿者们以实际行动传播了科学的种子，为珠海高新区的教育事业贡献了一份力量。

在活动结束时，志愿者们与孩子们进行了亲切的合影留念，为这场富有意义的活动画上了完美的句号。我们期待未来有更多的机会与孩子们一起探索这个充满奇妙与科技魅力的航空世界。

红船生活

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探索科技奥秘，航空科普向未来

志愿者协会

红船生活

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秋风吹拂天地间，

山河无恙展新颜。

金黄色调映万物，

家国永安共和谐。

心愿

方星艺

红色木棉展英姿，活力四溢显神威。

航班穿梭映蓝天，人潮涌动展宏图。

旅客笑语迎朝阳，行李箱声唱晚歌。

安全高效展风采，服务热情暖人心。

活力

张景安

香港维多利亚港

云南昆明机场

红船生活

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丽江深山静，

风轻云淡舒。

古韵轻音乐，

心随晨光悠。

心灵之旅

张景安

云南丽江

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上海 中国商飞   李宝宁摄