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理事会
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勇往直前
10月
安能要闻
驿站的未来
会长经验分享
理事会问题汇总
制度宣传
目录
01
02
03
04
05
10月10日，以“赢战旺季·主动出击”为主题的安能旺季动员
大会在杭州召开。董事长王拥军、CEO及总裁秦兴华、高
级副总裁兼首席运营官祝建辉，与 100 余位安能指战员同
频共振，谋划未来，为赢战2021旺季和冲刺2022全年制定
了明确的时间表和路线图。
决战四季度
决战四季度
签订军令状
全员宣誓
10月10日，董事长王拥军，首席金融官兼众卡产业园负责人孙杰，众辉燃料油总经理谷世帅等赴上海，与壳牌集团执行副总裁、壳牌中国集团主席黄志昌，油品贸易与供应业务总经理沈剑平等高管会面，就构建产业链生态圈竞争力、“双碳”目标下持续降本增效、联合推进行业创新突破等重要话题做深入探讨，双方针对后期的全面战略合作方向交换了意见。
安能与壳牌战略合作
安能登上交通报
第二届联合国全球可持续交通大会于10月14日至16日在北京举行，会议聚焦实现可持续交通目标的机会、挑战和解决方案，展开广泛深度的探讨。安能物流作为数智化提效和绿色可持续发展的先进案例，登上《中国交通报——可持续交通发展的中国实践特刊》，引发广泛关注。
安能“租车通”
工欲善其事，必先利其器。
对于安能网点来说，应该在人、车、场等各方面加大投入，以便更好地应对旺季。其中，关于网点“运力充足”的重要性，毋庸置疑。
安能目前拥有两万九千多家网点，可以说网点就是安能的血液。为解决网点“运力不足”痛点，同时从运力上赋能安能网点、从资源上整合末端运力，打造健康有活力的末端派送网络，2020年9月安能推出了专门为加盟网点量身定制的平台——安能租车通。
总裁午餐
在2021年第八期总裁午餐会上，12位来自全国各地的运营序列“降本增效王者”，通过深入挖掘日常工作中的成本管控好做法，与总裁秦兴华一起探讨可复制、可推广的降本典型经验，集智破解区域提效的“拦路虎”。
| 功能 | 现有驿站 | 未来驿站 |
| 驿站模式 | 三方合作 | 三方+自建 |
| 主要覆盖 | 市区 | 远郊、乡镇 |
| 组成方式 | 三方驿站，社区团长，物业 | 门店，超市，代收点 |
| 适用产品 | mini小包 | mini小包+小零担 |
| 驿站选择 | 派件员 | 寄件人，寄件网点，派件员 |
| 收费模式 | 区域自定，派件员现付或收件人自付 | 系统结算：自提费用，加费派送 |
| 送货方式 | 自提 | 派送，自提 |
| 地图范围 | 无 | 驿站服务地图 |
| 路由轨迹 | 系统展示 | 系统展示 |
改善网点末端派送服务质量，帮助网点降本增效，未来实现全国覆盖，无盲区，实现跨界聚势·共生。
驿站的未来~
京津冀经营本部秘书长分享
——河北邢台集散站-房晓壮
各位领导老板下午好：我是河北邢台集散站负责人房晓壮
【发展历程】
自2014年3月加入安能以来，我部员工从4人发展至30人，车辆从1辆4.2箱货到5辆、10辆、20辆、场地从50平的小门市到2000平高台库，加盟商从零到现在的16家。
在不断发展自身的同时，还积极协助公司解决区域异常问题。在跟随公司步伐前进的道路上，始终坚定信心，积极塑造自身格局和实力。
【建议】
但也有些许浅见，首先，我个人认为公司罚款是为了规范网点而制定规则，但公司也要考虑网点得承受能力。其次，政策是促进网点发展的润滑剂，不应该所有发动机统一标号，一定要因地制宜。加入理事会长群以后深得公司高层对网点的关怀，让我们对安能未来有了更多的期待。
【无限可能】
从承包区方面讲一下，培养一个合格的承包区需要费很大精力，选人要看他是否有干劲？是否有思维能力？如果具备加盟费押金都可以赚到钱以后再谈，先培训，再开业。开业市场部帮扶一个月营销把量先走起来，各种政策集中砸一波，网点基本就稳定了，网点不盈利也没事，一定要搞得门庭若市，客户肯定会找上门发货。除了公司条目除外不要再给承包区设立罚款，一定要有共赢思想。一直灌输一个思想就是“安能，无限可能”。
尊敬的各位领导、老板，大家好，我是巴彦淖尔集散站李双。
【与安能相遇】
内蒙古巴彦淖尔市，分7个旗县，总面积6500平方千米，总人口150多万，属于地广人稀，派送难度大，到货量基数不够，车线不稳定。
2019年8月，通过朋友接触安能物流，合伙将巴彦淖尔接手。起初一无所知，刚接手时发货折扣力度很大，但当时没有客户，每天都在亏钱。尤其遇到包仓二级网点退网，到货无人派送，只能全部自己承担。
【改变模式】
巴彦淖尔物流淡旺季很明显，期间接触了许多生产企业，发货开始增加，从最开始的月均100吨，到20年底月均突破300吨，21年初，将个别二级网点直营，派送分包，升做一级网点。
【祈愿】
政策重视偏远省份，发货政策力度放大，保证车线正常。
最后祝各位老板身体健康、生意兴隆，祝安能蒸蒸日上，辉煌腾达。
山西省区理事长
——巴彦淖尔集散站-李双
问题总结 |
处理结果 |
| 监控保存时间过短 | 根据仲裁时效标准制定监控调取流程（网络优化部跟进中） |
| 充值到账时间过长 | 已优化系统，缩短到账时间（已完结） |
| 掌上安能增加“问题件”功能 | 已提交需求，排期中（网络优化部跟进中） |
| 中山分拨中转时效长 | 已排查具体问题线路，优化方案制定中（客服部跟进中） |
| 菜鸟电子面单条码调整至中间 | 菜鸟的标准模板，暂无法调整（已完结） |
一、问题件定义
货物在运输途中，由于操作原因、客户原因或其他原因导致货物运输或派送途中出现的异常备注说明。
二、问题件发布、回复及处理标准
1.问题件发布
1.1 发布渠道：鲁班新客服系统—问题件—问题件发布回复；
1.2 问题件发布时效：异常发生后立即发布；
1.3 问题件发布必须通知到正确网点/分拨，由于问题件发布方未通知到正确的网点/分拨导致任何问题，需承担相应责任。
2.问题件回复
2.1 回复渠道：选择条件查询问题件—双击或者点击“回复”—点击“是否认可按钮”—“回复内容”—保存提交。
2.2 若问题件回复认可按钮（点击“是”），则证明该条问题件真实有效，派件网点则无延误责任；若问题件回复不认可按钮（点击“否”），则需要问题件回复方需举证，提供相应证据反驳该条问题件，此条问题件回复内容可作为延误定责参考依据。
2.3 问题件回复处理：网点客服人员必须随时刷新、及时查看、即时回复问题件，因未及时处理问题件导致延误需承担相应责任。
2.4 所有网点异常问题件，首先由寄、派件网点双方网点客服互相沟通协商解决问题件办法，如网点客服协商不妥，各自应将问题件产生的原因和未达成解决问题意见的焦点，反馈至该
分拨客服，由分拨客服协调进行解决。
| 定义 | 处罚标准 |
| 3 小时内已回复 | 不处罚 |
| 3-8 小时内已回复 | 1元/次 |
| 超过 8 小时已回复 | 3元/次 |
| 超过 8 小时未回复 | 3元/次 |
2.5 所有在上班时间（8:30-17:30）内发布的需回复类型问题件，回复方需在 2 小时内有效回复；下班后登记的问题件统一按照次日 8:30 为登记时间，回复时间顺延；若问题件超时回复，则按照以下标准进行处罚：
3.客户原因类问题件登记规范
3.1 XX 时间联系客户，联系号码 XX（时间和号码为必要条件）；
3.2 问题件正文描述（电话已打通，备注客户反馈的内容/电话未打通，备注未打通的原因）；
3.3 附件上传与客户的通话记录截图（电话已打通的上传通话记录截图/电话未打通的上传未打通的通话记录截图）。
3.4 附件上传与客户的通话录音（可作为时效仲裁定责的证据，非必要条件）
范文：此件我部 15 点 25 分联系客户，联系号码为 130********，客户表示当日不方便收货，要求明天派送，附件为我部与客户的通话记录截图，知悉。
3.5 客户原因类问题件发布要求：【MINI 电商系列&定时达系列】
3.5.1 网点派送时，必须在 16 点之前联系收件客户，预约派送时间，因客户原因导致无法及时派送，必须在 16 点前系统登记此类问题件；
3.5.2 未按照以上要求操作，计为无效问题件，若出现虚假行为，按虚假问题件处理。
4.催件类问题件登记规范
4.1 XX 时间联系派件网点，联系号码 XX（时间和号码为必要条件）；
4.2 问题件正文描述（电话已打通，备注派件网点反馈的内容/电话未打通，备注未打通的原因）；
4.3 附件上传与派件网点的通话记录截图（电话已打通的上传通话记录截图/电话未打通的上传未打通的通话记录截图）；
4.4 附件上传与派件网点的通话录音（可作为时效仲裁定责的证据，非必要条件）
范文：此件我部 15 点 25 分联系派件网点，联系号码为 130********，派件网点表示 17 点左右进行派送，附件为我部与派件网点的通话记录截图，知悉。
5.漏签收类问题件登记规范
5.1 鲁班系统登记漏签收问题件，正文需写明客户实际收到货物日期；
5.2 附件上传签收联（打印时间不晚于系统签收时间）；
5.3 附件上传派送当天联系客户的营业厅通话记录截图，以上登记申诉条件缺一不予认可，默认为无效问题件。
6.差错自动发布问题件
6.1 定义：下列规定差错转问题件特定类型转差错渠道申报，差错申报完成后系统自动发布对应问题件；
6.2 差错申报规范参考《客服手册-差错篇制度》，若核实虚假发布差错或差错不成立，则按照虚假问题件处理，按照虚假问题件处罚标准进行处罚；
6.3 网点自身原因未及时申报差错导致问题件未自动发布，相关责任由派件网点承担。
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