内贸
信息周刊
11月第3期
中国船燃，
为航运提供永恒动力！
中国船燃，伴您远航
01/市场行情
02/油品资讯-2024年11月IEA&OPEC原油市场报告
03/友商资讯-“三桶油”前三季度业绩发布
04/政策聚焦-《青岛市2035年海洋发展远景规划》印发！
05/客户动态-湖南将开辟通往长江上游新航线
目录
CONTENTS
06/港口动态-天津港+华为，智慧港口再升级
07/新能源-6家船厂争抢！11艘全球最大甲醇双燃料船大单来了
08/招投标-投标文件都需要检查哪些内容？
09/潜在需求
10/延伸阅读-石油市场转型呈现六大特征
市场行情
>>原油行情
本周国际油价下跌，主要的利空因素为： 市场担忧特朗普未来政策拖累经济及需求， 以及将推升美国原油产量，叠加中东局势缓和。
预计下周国际油价或有下跌空间，主要压力依然来自需求疲软及市场担忧特朗普政策的潜在利空。预计 WTI 或在 66-70 美元/桶的区间运行，布伦特或在 70-74美元/桶的区间运行。
| 价格表汇总 | WTI | 布伦特 | 阿曼期货 | SC主力合约 |
| 本周均价 | 69.47 | 73.10 | 72.61 | 530.82 |
| 上周均价 | 70.78 | 74.36 | 73.17 | 530.28 |
| 涨跌幅 | -1.86% | -1.69% | -0.76% | 0.10% |
市场行情
>>沥青行情
南北市场逐步分化，沥青需求由北向南转移，南方部分地区下游终端赶工需求释放，且区内供应低位对价格形成支撑。北方降温降雨及环保检查等因素影响，终端需求收缩使得改性沥青出货量有所下滑，为维持业者出货部分低价货源继续小幅下行；
整体来看国内沥青现货价格弱势调整为主。
| 全国均价 | 山东 | 华东 | 东北 | 华南 | 西南 | |
| 11月7日 | 3608 | 3515 | 3685 | 3625 | 3605 | 3765 |
| 11月14日 | 3606 | 3485 | 3785 | 3625 | 3610 | 3775 |
| 涨跌值 | -2 | -30 | 100 | 0 | 5 | 10 |
市场行情
>>成品油行情
周内原油价格先跌后涨，市场观望心态仍存，当前汽柴油需求一般，且新一轮零售调价存搁浅预期，业者采购趋于谨慎，国内主营汽柴油价格小幅回落。
主营方面：虽目前区域性柴油现货趋紧仍存，但市场业者对后市看淡预期，市场业者继续操作积极性不高，多按需采买。预计下周主营汽油有稳中小幅探涨趋势，柴油稳中小幅下降，整体波动幅度在 50-100 元/吨。独立炼厂方面：预计下周山东独立炼厂油价汽涨柴跌，调整幅度在 50 元/吨左右。
备注：价格为成交均价。
| 地区 | 全国 | 山东 | 华东 | 东北 | 华南 | 西南 |
| 汽油 | 7404 | 7074 | 7310 | 7361 | 7368 | 7568 |
| 涨跌值 | -52 | -47 | -30 | -85 | -52 | -62 |
| 柴油 | 6916 | 6709 | 6834 | 6896 | 6872 | 7079 |
| 涨跌值 | -75 | -86 | -66 | -34 | -141 | -78 |
市场行情
>>燃料油行情
本周期原料价格小幅调整，船燃混兑成本仍有支撑。但市场普遍看空后市，叠加需求清淡，多地批发商出货承压，批发价下调 20-50 元/吨，周均价则表现为涨跌互现。供船方面，需求未见起色，市场订单数量不多，船东继续择低价刚需补油，价格仍呈现北低南高势头。重油供船价随采购成本小幅下滑，轻油价格推涨为主。
下周期原油存小幅下跌空间，利空船燃混兑成本，需求端亦无利好，船燃价格恐小幅走跌。预计 180cst 库提批发主流成交价 4900-5170 元/吨；船用轻质燃料油主流供船成交价 6600-6800 元/吨。
备注：价格为批发均价。山东为不含税价格。
| 地区 | 东北 | 山东 | 华东 | 华南 | 华北 |
| 上周 | 4963 | 4080 | 5093 | 5215 | 4940 |
| 本周 | 4963 | 4100 | 5085 | 5195 | 4918 |
| 涨跌值 | 0 | 20 | -8 | -20 | -22 |
市场行情
>>石油焦行情
中石油炼厂库存低位，低硫焦价格再度推涨；中海油炼厂积极签单走量，成交价格零星涨跌；中石化炼厂石油焦产销稳定，个别焦价小幅走高；地炼市场根据出货调整焦价，部分涨跌。
预计下周期国内石油焦市场低硫焦价格稳中上涨 10-30 元/吨，中高硫普通石油焦以积极出货为主，指标品质价格稳中仍有 30-50 元/吨上行空间。
市场行情
>>针状焦行情
本周针状焦产业链产品价格持稳。
石墨电极企业生产平稳， 负极材料下游订单增加，需求较好，生焦出货尚可。 综合来看， 预计下周期针状焦供应量充足，厂家出货为主，市场价格守稳。
| 地区 | 东北 | 山东 | 华东 | 华中 | 华南 |
| 型号 | 高品质1# | 2# | 4A（地炼） | 4B（地炼） | 4A |
| 11-14 | 2785 | 2364 | 1040 | 980 | 1750 |
| 涨跌值 | 20 | 45 | -30 | 0 | 10 |
| 型号 | 普通品质1# | 3# | 4B及以上 | 3B | 4B及以上 |
| 11-14 | 2532 | 1532 | 1231 | 2240 | 1478 |
| 涨跌值 | 25 | -114 | 0 | 20 | 10 |
| 型号 | 煤系生焦 | 煤系熟焦 | 油系生焦 | 油系熟焦 |
| 上周 | 5200 | 7500 | 5050 | 7325 |
| 本周 | 5200 | 7500 | 5050 | 7325 |
| 涨跌值 | 0 | 0 | 0 | 0 |
市场行情
>>炼厂开工率
本周岚桥石化常减压装置开工提量，且山东大炼化提量生产，本周独立炼厂常减压产能利用率上调，主营炼厂负荷持稳。
主营方面，下周主营开工率稳定，暂无新增炼厂检修或重启，预计成品油供应量变化不大；山东独立炼厂方面，据了解日照岚桥石化装置继续提高加工负荷。综合之下预计下周山东独立炼厂常减压产能利用率上涨。
| 范围 | 全国炼厂 | 主营炼厂 | 全国独立炼厂 | 山东独立炼厂 |
| 本周 | 69.31% | 74.88% | 60.83% | 51.39% |
| 涨跌值 | 0.18% | 0.10% | 0.47% | 0.98% |
市场行情
>>运价指数
市场商谈情绪延续持平趋势，沿海散货运价整体走平。
目前当前煤炭高库存、低需求的情况下，港口疏港压力不断上升。加上目前多地气温普遍高于往年，以及进口煤大量到岸，内贸海运市场需求平平。而近期国内经济利好政策以及对冬储煤的预期仍在，请持续关注天气和拉运需求变化。
| 指数名称 | 日期 | 指数值 | 涨跌值 | 年内最高 | 年内最低 |
| CBFI | 11-8 | 1100.42 | 16 | 1100.42 | 953.04 |
CBCFI |
11-14 | 823.05 | -10.25 | 846.78 | 501.29 |
油品资讯
2024年11月IEA&OPEC原油市场报告
11月15日，IEA公布最新月度原油市场报告。供应方面：IEA将2024年总石油供应预测维持在每日平均1.029亿桶，将2025年总石油供应预测维持在每日平均1.05亿桶。将2024年和2025年非OPEC+供应增长预估维持在150万桶/日。需求方面：IEA将2024年总需求预测维持在平均1.028亿桶/日，将2025年总需求预测维持在平均1.038亿桶/日。
11月12日，OPEC公布最新月度原油市场报告。供应方面：欧佩克将2024年非欧佩克组织供应增长预测维持在120万桶/日，将2025年非欧佩克组织供应增长预测维持在110万桶/日。需求方面：欧佩克下调今明两年全球原油需求增速预期。预计2024年全球原油需求增速为182万桶/日，连续第四个月下调，此前预期为193万桶/日，因亚洲和非洲的数据表现低于预期。预计2025年全球原油需求增速为154万桶/日，此前预期为164万桶/日。
友商资讯
中国石油继续创历史同期最好水平
10月29日，中国石油天然气股份有限公司宣布，2024年前三季度，公司加强宏观形势分析研判，积极应对市场变化，统筹推进生产经营、提质增效、改革创新、绿色转型、安全环保等工作，油气两大产业链保持安全平稳高效运行，新能源新材料等新兴产业快速发展，经营业绩保持增长，继续创历史同期最好水平。
按照国际财务报告准则，2024年前三季度，公司实现营业收入2.26万亿元（人民币，下同），实现归属于母公司股东的净利润1,325.2亿元，同比增长0.7%，其中第三季度实现归属于母公司股东的净利润439.1亿元，环比增长2.3%。公司财务状况稳健良好，资产负债结构进一步优化，比年初下降1.3个百分点，为近十四年同期最低水平。
中国石化：前三季度净利润同比下降16.5%
10月28日晚，中国石化披露三季报，按照国际财务报告准则，前三季度营收为2.37万亿元，同比下降4.2%；净利润为442.47亿元，同比下降16.5%。其中，第三季度实现营业收入7904.10亿元，同比下降9.8%；归属于母公司股东的净利润85.44亿元，同比下降52.1%。中国石化对三季度业绩同比大幅下滑解释称，去年三季度，油价呈单边上行走势，本年三季度油价快速下跌，其库存收益同比大幅减少，以及叠加石油石化产品毛利下降的影响。今年前三季度，布伦特原油现货均价为82.8美元/桶，同比基本持平。其中三季度均价为80.2美元/桶，同比和环比分别下跌7.6%和5.6%。前三季度，中国石化原油实现价格为76.6美元/桶，同比增长了1.2%；天然气实现价格为1.88元/立方米，同比增长6.8%。该公司未公布三季度具体油气实现价格。
中国石化管理层在10月29日举行的第三季度业绩电话会上表示，三季度油价下跌对公司的存货影响比较大。其中，炼油板块的库存减利43亿元，销售板块的库存减利13.6亿元。分板块看，今年前三季度，中国石化勘探及开发板块息税前利润最高，为452.09亿元；其次是营销和分销板块、炼油板块，息税前利润分别是为198.66亿元、61.56亿元；化工板块息税前亏损47.87亿元。对于化工板块何时会有向好迹象的问题，中国石化管理层在电话会上表示，近期出台的一系列刺激政策促进中国经济企稳向好，成品油消费在慢慢恢复化工产品的需求。
中海油三季度净产量和净利润再创历史新高
10月28日，中国海洋石油有限公司公布了2024年三季度经营业绩。2024年前三季度，中海油继续增储上产、降本增效，成本竞争优势持续巩固，净产量和净利润同比大幅提升，均创历史同期新高。前三季度，公司净产量达542.1百万桶油当量，同比上涨8.5%。其中，中国净产量达369.2百万桶油当量，同比上升6.8%，主要得益于渤中19-6和恩平20-4等油气田的产量贡献；海外净产量172.9百万桶油当量，同比上升12.2%，主要得益于圭亚那Payara项目投产带来的产量增长。
勘探方面，公司共获得9个新发现，成功评价23个含油气构造。其中，中国海域获得的新发现文昌10-3东，展现了珠江口盆地西部中深层天然气良好勘探前景；成功评价曹妃甸23-6，该构造有望成为大中型油田。开发生产方面，渤中19-2油田开发项目、流花11-1/4-1油田二次开发项目、“深海一号”二期天然气开发项目等7个新项目顺利投产，其他新项目正稳步推进。
2024年前三季度，布伦特油价同比基本持平，公司实现归属于母公司股东的净利润同比大幅上涨19.5%，达人民币1166.6亿元。期内，实现油气销售收入约人民币2714.3亿元，同比上升13.9%。公司桶油主要成本管控良好，前三季度桶油主要成本为28.14美元，同比基本持平。此外，公司资本支出约人民币953.4亿元，同比增加6.6%。
“三桶油”前三季度业绩发布
政策聚焦
>>《青岛市2035年海洋发展远景规划》印发！
《青岛市2035年海洋发展远景规划》日前印发实施，为青岛未来10年海洋发展提出了指导性意见。其目标愿景是：到2035年，预计全市海洋生产总值突破1.2万亿元，现代海洋城市能级和核心竞争力全面提升，全面建成海洋科技领先、海洋经济发达、海洋人才集聚、港口航运世界一流、海洋生态环境优美、海洋文化繁荣、海洋国际交流活跃的现代海洋中心城市。
在现代渔业方面，组建蓝色种业研究院，运用高效精准基因编辑育种、高通量经济性状测定等前沿技术，重点突破大西洋鲑人工繁育等“三鱼一虾一贝”核心技术，助力打造“水产种业北繁基地”。持续优化深远海养殖国家试点，创建深远海绿色智能化海洋牧场示范区。在海洋人工智能方面，推进全球海洋大数据中心建设，构建“1+N+X”海洋大模型体系，在全国率先建设海洋人工智能大模型产业集聚区。在深海开发方面，青岛有国家深海基因库、深海标本样品馆、深海大数据中心等深海国家三大平台，以及全球最大的海洋基因库，搭建深海基因“探、采、藏、测、评、用”全链条科研和产业体系。构建极地科考和资源开发装备体系，探索建设深海北极科考保障基地。在海洋国际交流方面，青岛拥有全国唯一的“海洋十年”国际合作中心，明年将承办首届联合国“海洋十年”海洋城市国际大会，进一步推动海洋命运共同体建设。
政策聚焦
>>事关西部陆海新通道建设，海关召开发布会
《河北省加快推进交通运输新质生产力发展行动方案（2024—2027年）》日前出台。
《行动方案》明确，提升技术创新能力，加快推动河北现代交通实验室、交通新质生产力创新研究中心等建设；强化核心技术攻坚，构建约30项智慧公路、智慧港口、智能建造等领域“核心技术池”；深入实施交通运输科技示范工程，总结可复制、可推广的典型应用案例，打造不少于30项典型应用场景。
河北将制定交通基础设施数字化转型升级实施方案，加快京港澳高速公路、大广高速公路等2400公里公路关键节点智慧通行服务、干线通道主动管控和一张网服务新模式等应用；加快智慧港口建设，推动建设唐山港曹妃甸港区煤炭码头二期等自动化升级改造项目；加快交通强国建设试点、公路数字化示范工程、智能交通先导应用等国家级示范试点场景建设。
>>建设智慧港口，河北出台重要方案
海关总署近日在重庆举办“海关支持打造内陆开放综合枢纽 进一步推动西部陆海新通道建设”新闻发布会，组织通道沿线海关在持续推动落实去年15条举措的基础上，研究出台新的15条支持举措，主要聚焦通关便利、支持开放、服务产业、降低成本四方面，支持打造内陆开放综合枢纽，进一步推动西部陆海新通道建设。
一是提升沿线通关便利化水平。通过创新监管、优化服务，积极回应企业诉求，进一步提升通关便利化水平。二是支持沿线开放平台建设。支持通道沿线地区更好发挥各类开放平台功能作用，通过“通道+平台”的政策叠加，实现“经贸+产业”联动发展，助力沿线地方充分依托开放平台承接产业转移，发展新质生产力。三是促进沿线产业提挡升级。围绕支持通道沿线地方培育外贸新动能，助力特色优质农食产品扩大进出口，推出举措。四是助力沿线降低物流成本。着眼提升内陆口岸物流比较优势，助力降低沿线综合物流成本。
客户动态
>>湖南将开辟通往长江上游新航线
近日，岳阳港籍大型散货船“申阳鹏威”轮在湖北宜昌完成建造并顺利下水，该船正式交付使用后，将为湖南通往长江上游开辟一条新航线。
“申阳鹏威”轮由岳阳申阳航运有限公司出资建造，船长105米，型宽16.2米，型深5.5米，总吨2971吨，总载重量达6000吨。
据悉，“申阳鹏威”轮是湖南首艘可承运煤炭、矿石、粮食、纸浆、化肥等散货直达四川、重庆、云南的适航船舶。该船正式交付使用后，将为湖南通往长江上游开辟一条新航线，助力岳阳港开启船舶运力结构转型新征程，助推湖南航运高质量发展。
近日，平湖市华海造船有限公司新厂建设项目举行开工仪式。
据介绍，平湖市华海造船有限公司年产6200总吨位船舶建设项目位于平兴线南侧、上海塘西侧，总投资1.3亿元，用地面积31.5亩。总建筑面积为3.6万平方米，达产后可形成年产2200吨位公务船、1000吨位旅游船、1000吨位工程船、2000吨位趸船的生产规模，预期实现年产值2亿元，利润2385万元，项目计划2024年9月开工建设，2027年8月竣工。
客户动态
>>这家企业与省港口集团展开深度合作
近日，济宁能源集团与江西省港口集团在南昌市签订战略合作协议。根据协议，双方将在物流贸易、港航基础设施建设和数字化平台建设等领域深化合作，旨在实现优势互补、资源共享、联动发展，加快推进多式联运体系进一步完善、助力港航经济进一步升级，共同推动双方高质量发展迈向新的台阶。
>>中远海能完成多项股权收购及管理协议
11月8日，中远海能发布公告。公司已于2024年10月22日完成新设大连中远海运能源供应链有限公司的注册，并在2024年11月6日与上海中远海运签署了股权收购协议，收购了其持有的中海化工运输有限公司和上海中远海运（香港）有限公司各100%股权。
>>投资4.3亿元！一期工程基本完工
11月13日，记者从湖北省港航事业发展中心获悉，湖北襄阳智慧绿色船舶制造产业链项目一期工程已基本完工，具备生产能力，标志着襄阳市再次拥有船舶制造生产能力。后续还将进一步提档升级，达到年建造100艘各类型现代智慧绿色船舶，维修、能力。
>>平湖市华海造船新厂开工！产能继续扩张
港口动态
11月12日，山东港口青岛港董家口港区液体化工仓储工程（二期）土建项目施工任务全部完成，并顺利通过交工质量核验。据了解，项目的建成填补了液化码头公司没有罐存的空白，新增库容13.2万方，有利于弥补下游原料供给缺口，进一步促进油品板块业态创新，提升对下游企业的转运服务能力，对油品板块提质增效具有重要推动作用，同时也将进一步实现港区功能拓展，提高山东港口生产和服务能力。
>>天津港+华为，智慧港口再升级
日前，天津港集团联合华为公司打造的码头行业生产管理系统一体机正式发布。
码头行业生产管理系统一体机是天津港信息公司和华为公司围绕港口行业自主、可控、快速、敏捷、安全、可靠的数字底座建设需求，将天津港集团自主可控的新一代自动化集装箱码头管控系统和华为公司自主创新的超融合基础设施轻量云解决方案高度融合的最新产品，具有自主创新、安全可靠、预制集成、开箱即用、全面兼容、高速稳定、统一管理、极简运维等特点。该产品的成功推广和使用，不仅是天津港数字化转型的关键里程碑，更是推动中国港口行业向更高水平发展的重要支撑。
>>扩容增效！这个工程通过交工质量核验
港口动态
>>上海港拼箱业务迈出重要一步
近日，上港拼箱在沪东监管仓隆重举行了多业态集拼启动仪式。此次活动标志着上港拼箱业务在集拼出口领域迈出了重要一步，实现了国际中转货物、出口普通货物及出口监管货物三种业态在同一仓库的高效集拼，全面贯彻落实了“一切兼可拼”的创新理念。此次多业态集拼模式的启动，不仅提升了上港拼箱业务的竞争力，也为推动区域经济发展、促进国际贸易提供了有力支撑。
>>连云港港口集团控股股东发生变更
近日，江苏连云港港口股份有限公司发布关于关于控股股东国有股权无偿划转的提示性公告。经股权无偿划转，连云港港口集团有限公司的控股股东，由连云港港口控股集团有限公司变更为连云港市产业投资有限公司。
本次无偿划转完成后，连云港产投将通过港口集团间接收购连云港729,000,735股股份，占连云港总股本的58.76%，成为公司间接控股股东。
新能源
据贸易风消息，长荣海运近日启动招标，将建造11艘24000TEU甲醇双燃料集装箱船，并为此接洽了至少六家船厂，包括江南造船、沪东中华，日本今治造船，以及韩国三大船企HD现代、三星重工和韩华海洋（原大宇造船）。
船舶经纪人估计，每艘新船造价将超过2.5亿美元，全部11艘总价将在27.5亿美元（约合人民币197.4亿元）以上。考虑到上述船厂都有着庞大的手持订单量，估计只能提供2028年至2029年的交付时间。
作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘22000/24000TEU甲醇双燃料集装箱船新造船价格约为2.65亿美元，与去年同期的2.57亿美元相比增加3%。
11月10日，马士基中南美航线“马士基哈利法克斯”（MAERSK HALIFAX）轮靠泊山东港口青岛港前湾港区81泊位，这标志着山东港口青岛港迎来全球首艘“万箱级”甲醇双燃料集装箱船，将进一步提升青岛港在现代航运业的国际影响力，加快建设世界一流海洋港口。“马士基哈利法克斯”轮船长367米，宽53.5米，全船满载量为14000标箱。
>>6家船厂争抢！11艘全球最大甲醇双燃料船大单来了
>>全球首艘万箱级甲醇双燃料船靠泊山东港口青岛港
招投标
>>投标文件都需要检查哪些内容？
一、投标文件总体检查
1、检查项目编号与名称：投标文件整篇项目编号与名称是否正确。
实际工作中，经营部门因编标书较多，为了节省时间，很多时候投标书的编制是在原来已编制的投标文件中修改而成，有时因时间紧或者同时编制其他标书，可能会出现投标书项目编号与名称错误。
2、检查投标人名称：投标人名称与营业执照、资质证书、安全生产许可证、银行资信证明等证明证书是否一致。
投标时有时因匆忙将投标人名称搞错的不在少数，如少字、错字，还有借别的单位资质的，帮别人编制标书的，就容易搞错投标人名称。
3、检查投标文件的排版：文本格式、字体、行数、图片是否模糊或歪斜，这些是否按照招标文件的要求编辑。
4、检查投标文件目录：投标文件是否编制目录，目录是否完成，是否按照招标文件的要求编制目录，页码是否更新等。
5、检查投标文件的完整性：对照投标文件目录进行逐项检查，看是否有缺项。
6、检查页码、页眉、页脚：对页码、页眉、页脚进行逐页检查，看是否有重页或缺页，页码的编制起始页是否正确。
7、检查投标内容：对照招标文件，看投标内容是否符合规定。
8、检查报价：注意报价的货币单位（特别是国际标），投标报价是否大于招标最高控制价，投标报价是否是一个有效报价（招标要求提交备选方案的除外），纸质版、电子版、上传是否为最终版，是否一致。
9、检查预算书：预算书装入的内容是否符合招标文件要求的范围、数量、规定提交的表格。
10、资质文件检查：检查营业执照、资质证书、安全生产许可证、质量认证证书、安全健康认证证书等顺序及完整性，是否清晰，经营范围是否符合招标项目，注册资金和资质是否符合法律法规和招标文件的要求。
11、检查总工期：合同的总工期是响应招标文件。
12、检查投标有效期：投标文件有效期是否符合招标文件要求。
13、检查项目经理资格：投标的项目经理资格必须满足法律法规及招标文件的要求。
14、检查类似工程施工业绩：提供的类似工程施工业绩必须满足招标文件的要求。
15、检查关键节点工期：有些招标项目在招标文件中约定了关键分部分项或单位工程的工期节点，投标文件必须满足招标文件的规定要求。
16、检查工程质量、技术标准：质量必须符合招标文件及合同的规定要求，必须符合招标文件“技术标准和要求”的规定。
17、检查其投标文件的承诺：投标书的承诺必须满足招标文件的要求，而且真实有效，没有法律法规等其他否决投标的内容。
二、投标文件分项检查
1、检查开标文件：按照投标文件格式要求逐页检查是否响应、漏页，特别是投标函细致检查，必须与招标文件的投标函内容一字不差；检查投标函金额大小写是否有差，检查单价与总价金额是否正确。
2、检查投标保证金：投标保证金是否符合要求（是否是基本账户转出），金额是否符合要求，银行回单是否装入标书。
3、检查商务标部分：投标书的商务部分格式是否符合要求，逐页检查是否响应、漏页、漏项，营业执照、资质证书、安全生产许可证、质量认证证书、安全健康认证证书等是否在有效期内，有无过期，投标主要人员的信息、证件是否对应，有无过期。
4、检查技术标部分：是否按照招标文件技术标部分的格式编制，逐页检查是否响应、漏页、漏项，施工机械设备安排是否满足招标文件要求或实际施工生产的需要，检查施工范围、工程概况、施工组织方案、现场组织机构设置、安全和质量保障体系及措施、施工总平面布置图、施工网络进度计划图、主要劳动力组织计划等是否齐全、不漏项，项目经理、技术负责人的施工经历、简历情况等。
5、检查电子光盘或U盘：招标文件要求提供的电子光盘或U盘是否按照要求导入，并确认在电脑上可以打开，光盘或U盘要求写明的内容信息是否正确，并粘贴牢固。
三、封装、签字和盖章检查
1、检查法定代表人或委托代表人签字：每页检查有无签字或盖章，签字是否正确，是否和授权人相符。
2、检查授权委托人：授权委托人（有的招标项目还要求公正）、投标人名称是否正确，授权委托书是否有法人签字、委托代理人签字，是否附法人身份证、委托代理人身份证，是否盖单位公章，要求委托书公正的是否有公正单位出具的公证书。
3、检查投标文件的份数：根据招标文件的要求，检查投标文件是写上正本和副本，正本和副本的份数，还需注意要求提供的电子版份数。
4、检查封装方式及密封纸张：封装方式、封装纸张是否按照招标文件要求。
5、检查封装袋封面：是否按照内封、外封要求填写信息，投标文件的项目编码与名称是否正确，是否正副本分开包装，正副本先内封再外封为一包的，内封是否加盖正副本章，正副本分开装的封装袋外是否加盖正副本章。封装袋外是盖密封章还是盖单位公章，一定分清，不能错。
四、开标现场文件资料准备
1、委托代理人授权委托书原件、身份证原件是否携带。
2、投标人单位营业执照、资质证书、安全生产许可证复印件盖鲜章或原件是否携带。
3、主要人员证书原件是否携带（有的招标文件没有要求就不需提供）。
4、 类似工程业绩合同、交竣工验收证书原件是否携带（有的招标文件没有要求就不需提供）。
5、重要的机械设备购置发票原件是否携带（有的招标文件没有要求就不需提供）。
6、投标保证金银行回单或者招标单位给开据的收款收据原件是否携带。
7、开标的时间地点打印一张纸携带在开标人身上。
8、要求项目经理到场开标的，安排好项目经理本人按时参加，并携带好身份证原件。
9、投标文件要求开标准备需准备的其他资料。
潜在需求
山东远洋
11月12日，满载1696TEU集装箱的山东远洋航运集团“山港威海”轮从山东港口渤海湾港潍坊港区拔锚启航，驶向青岛港，这是继“山港日照”轮、“山港潍坊”轮之后，靠泊潍坊港区集装箱码头的第三艘“山港”号船舶，也是全面深化融合发展的又一崭新成果。
中交四航局
中交四航局
近日，四航局中标福建省马尾造船股份有限公司1号舾装码头工程建设项目设计施工总承包。该项目位于福州市连江县琯头镇，主要施工内容包括1个7万吨级舾装码头及相应配套设施、疏浚工程以及变电站等。项目建成后，将加快福州船舶生产速度，助力区域生产力发展。
中交四航局
近日，四航局中标福建漳州市龙海区港尾中心渔港工程。该项目位于漳州市龙海区港尾镇，主要施工内容包括码头泊位9个、渔政执法码头1个、引桥4座、港池疏浚41.93万立方米及相关配套设施建设。项目建成后，将促进渔业资源的保护和合理利用，推动漳州市渔业可持续发展。
>>区域
>>潜在需求
类型
工程项目
工程项目
工程项目
新造船
近日，由四航局承建的广州白海面涌综合整治工程正式开工。施工主要内容包括护岸整治、护坡、堤顶慢行道、亲水平台建设、改建机耕桥11座、清理桥洞3座、新建机耕桥4座、人行桥4座、泵站1座以及建设水生态节点5个。
潜在需求
渤海远洋
近日，河北省国有企业渤海远洋（河北）运输有限公司迎来了一个重要的历史时刻——该公司首艘定制货轮“渤海图强号”在大连恒力重工正式交付。该船是恒力重工复产以来，建造完成的第一艘82000载重吨散货船，也是河北国企首艘自主定制的新造船，标志着河北省海运力量迈入新的发展阶段。
北海港
近日，天航局中标北海港铁山港20万吨级航道工程(外海至啄罗作业区段)施工工标段I标段，中标金额11.8亿元；广航局中标北海港铁山港20万吨级航道工程(外海至啄罗作业区段)施工工标段Ⅱ标段，中标金额12.2亿元。本项目为20万吨级散货船单向乘朝通航，乘潮保证率90%，航道全长约67.4千米。
台州
近日，三航局中标台州湾陆岛联动综合码头工程(一期)，中标金额8.6亿元。该项目拟建设西侧3个2000吨级通用泊位(水工结构按5000吨级设计)，2个2000吨级滚装泊位(水工结构按5000吨级设计)，2个1000GT及1个500GT客运泊位，引桥长度5504m同时布置相关配套设施。
>>区域
>>潜在需求
类型
工程项目
工程项目
新造船
天航局“天鲸号”投入国家重点工程东营港区环抱式港池内航道南支航道施工为东营港区环抱式港池内航道疏浚工程再次摁下加速键。
工程项目
东营港
延伸阅读
石油市场转型呈现六大特征
中国船燃，为航运提供永恒动力！
牛津能源研究所近期发布了《石油市场的转型特征及影响》报告，重点阐述了当前全球石油市场的一些关键趋势，及其对油价、贸易、定价体系和市场参与主体等方面的潜在影响。
报告指出，关键力量正持续推动全球石油市场的结构性变革，重塑市场运作模式、贸易格局及市场参与主体间的战略关系。石油价格与贸易量受到的影响有限，显示出石油市场的强大韧性。
特征一 复杂地缘局势冲击，油价低幅震荡2022年以来，石油市场遭受了多次地缘政治冲击，在乌克兰危机一度引发油价突破100美元/桶之后，布伦特油价过去两年大多在75～85美元/桶之间窄幅震荡。尽管地缘局势紧张加剧，但地缘政治风险溢价相对较低且呈下降趋势。油价低幅震荡及地缘政治风险溢价低于预期，主要是由于：一是地缘冲击对石油供应的实际影响有限；二是尽管遭受制裁，但伊朗、委内瑞拉、俄罗斯石油出口并未中断；三是欧佩克持续调整供应以应对冲击及防止石油市场严重失衡。在上述三重因素作用下，市场对供应中断风险的关注度降低，或许表明了在能源转型时期，石油供应安全和供应冲击不再占据主导地位。
特征二 贸易格局重塑，市场分化加剧、透明度降低
地缘冲突虽未导致石油市场出现大规模供应中断，但在制裁下市场贸易流向发生结构性转变。例如，俄罗斯原油出口东移。2019年，俄罗斯原油出口量的58%流向欧盟27国；34%出口至亚洲，其中中国占比21%、印度占比不足1%。2024年上半年，俄罗斯对中国、印度和土耳其的原油出口量占其出口总量的93%，其中中国、印度占比分别为34%、48%。贸易流向的改变意味着贸易路线变长、物流成本增加、炼厂原油加工结构优化受限、在途原油及油品数量显著增加，从而对运费、存储模式、库存运作和投资决策造成影响。受制裁的与不受制裁的原油及油品并存，相似品质的产品之间价格差异大，使市场分化加剧、透明度降低。受制裁的俄油价格发现变得更加复杂和不可预测，石油流向追踪和监管难度加大。
特征三 市场参与者行为和关系发生变化
美国的石油政策更具干预主义色彩。美国通过制裁、价格上限和动用战略石油储备（SPR）等方式不断干预市场。美国页岩油继续影响非欧佩克石油供应和贸易流向，但市场对美国页岩油的增产前景存在较大分歧，如果美国页岩油产量增长确实放缓，将对石油市场结构和欧佩克政策产生重要影响。与以往显著不同的是，欧佩克变得更加积极主动、更有凝聚力，在基本面不确定的情况下采取预防性措施维持市场平衡，并与其他产油国合作，扩大“欧佩克+”影响力。俄罗斯不再被视为可靠的供应国。在制裁之下，俄罗斯越来越依赖少数买家，其定价能力、融资条件、折扣优惠以及更广泛的地缘政治关系受到影响，石油出口国对亚洲买家的竞争加剧。中国的影响力日益增强。作为全球最大的原油进口国，中国从贸易流向变化中受益，利用进出口配额政策增强定价权，其进出口配额政策的战略重要性日益增强。尽管中国在可再生能源和电动汽车领域获得了成功，但其能源安全战略仍占主导地位。中国及亚洲邻国的石油需求日益成为平衡全球石油市场的关键因素。
特征四 全球炼油重心持续东移
苏伊士以东地区炼油能力的扩张及以西地区炼油能力的下降，导致自东向西的油品出口增加，贸易路线变长，物流成本上升。例如，2021—2024年上半年，亚洲至苏伊士以西地区的油品出口量增加60万桶/日，其中97%的增量来自中东地区。亚太地区新建炼厂复杂程度更高，能够加工的原油类型更多，并能生产更多轻质和清洁产品。亚太炼油商在平衡市场中的作用增强，尤其是中国作为“摇摆炼油商”的崛起发挥了重要作用。随着高炼油利润周期的结束，炼油行业进一步优化在所难免，特别是在欧洲，效率较低的炼厂将面临改造或关闭。
特征五 原油定价体系发生重大变化
美国西得克萨斯中质原油（WTI）纳入布伦特定价篮子后，WTI在原油定价体系中的地位日益增强，超过50%的时间内，WTI米德兰原油决定了布伦特原油现货价格。随着北海原油产量下降、美国原油出口增加，WTI的主导地位还将进一步加强，美国对原油定价的影响力也将进一步提升。欧洲失去了俄罗斯乌拉尔这一实际上的重质原油基准，导致欧洲和地中海地区重质原油定价面临挑战。布伦特—迪拜原油价差（EFS）仍是东西方市场的重要价格信号，影响着大西洋与亚洲的贸易流向。苏伊士运河以东地区的原油定价正在持续变化，市场现货增加、中东炼油能力提升，亚洲买家对原油定价的影响力增强。
特征六 石油需求前景存在巨大分歧
由于对能源转型速度和政府脱碳进程的看法不同，市场对石油需求的短期和中长期预测均出现显著分歧，给石油投资决策增添了更多的不确定性。例如，IEA和欧佩克对2024年全球石油需求增长的预测相差120万桶/日（IEA预测增长100万桶/日，欧佩克预测增长220万桶/日），对2023—2030年全球石油需求总增量的预测差异超过600万桶/日。
延伸阅读
这些数字告诉你绿色燃料产能及潜力有多大
中国船燃，为航运提供永恒动力！
10月30日-11月1日，第十六届中国大连国际海事展览会在大连举办。在同期召开的2024船舶海工产业链发展论坛上，中国船级社上海规范研究所机电与智能技术研究部副主任温苗苗作了题为《国际减排规则最新进展与展望》的报告。
在谈及船舶替代燃料应用现状时，温苗苗指出，LNG仍是应用量最多的替代燃料类型。目前LNG加注设施持续增加，今年迄今为止，全球可提供LNG加注的港口数量新增7个，总数达到195个，预计到2026年将达到260个左右。
甲醇燃料的应用主要由班轮公司主导，而由于船东对绿色甲醇燃料供应及价格等方面的担忧，甲醇动力船订单兴趣相较2023年有所降温，但甲醇动力改造项目持续增加，以集装箱船为主，涉及船舶数量超过100艘。
氨燃料动力船的订单数量则持续增加，但受技术成熟度制约，总量仍然有限，其应用从纽卡斯尔型散货船、中型LPG运输船进一步扩展到支线集装箱船、阿芙拉型油轮等。
温苗苗表示，基于IMO减排战略目标的国际航运能源需求预测，2030年国际航运需使用甲醇和氨燃料替代约13%的燃油，总需求量约为5400万吨。2040年需使用甲醇和氨燃料替代约65%的燃油，总需求量合计约3亿吨。2050年需使用甲醇和氨替代约91%的燃油，总需求量合计约4.5亿吨。
温苗苗分析，2035年前，生物质甲醇需求将快速增长。若生物质原料供给充足、使用工业碳源需承担的碳税较高,2035年后生物质甲醇仍将占优势。当使用工业碳源需承担的碳税较低时，电制甲醇发展迅速。在碳税较高、生物质原料供给有限的情况下，绿氨的需求将快速增长。
温苗苗指出，我国绿色燃料产能及潜力巨大。2025年，我国生物质甲醇规划产能325万吨，电制甲醇规划产能86万吨，绿氨规划产能344万吨，未来我国生物质甲醇的最大产能潜力约4174万吨；我国工业碳源丰富，电制甲醇产能潜力极大，未来最大可达1.4亿吨；我国可再生电力丰富，绿氨最大产能潜力可达1.6亿吨。
2050年前我国生物质甲醇可满足减排强度要求，但不确定因素较多，其减排潜力存在较大的不确定性。电制燃料的排放强度受电力来源影响高，使用离网可再生能源电力可有效降低排放强度。即使使用一定比例的国网电力(10%国网电力)，2050年我国生产的电制燃料仍可满足减排要求。当前我国的生物质甲醇成本和电制合成氨成本与全球水平基本相当，电制甲醇成本具有优势，具有较强的竞争力。
温苗苗强调，温室气体的核算方法从船端CO2排放转向全生命周期温室气体排放，改变了航运业绿色转型的游戏规则。市场机制通过经济手段调节传统燃油和绿色燃料的使用成本，是国际航运能源转型的主要驱动力。应用绿色燃料是实现航运减排目标的根本路径。绿色燃料的应用技术不是主要障碍，但供应面临巨大挑战。现阶段可持续燃料供应规模有限，但只要标准明确，中国在碳循环燃料制备和供应方面就具备优势和潜力。
中国船燃，伴您远航！
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