研发内参
R&D INTERNAL REFERENCE
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2024年7月
单位：寰宇东方启东箱厂
单位：研发中心
内部资料，不得外传
封面摄影：邱跃军
目录
产品研发
朗雄储能框架箱 ---------------------------------------------------------1
四车位双层运车折叠箱 ------------------------------------------------2
气瓶箱设计及生产总结 -----------------------------------------------4
10尺海外储能箱进度汇报 -----------------------------------------6
校企合作
校企携手，共探产学研创新之路 ---------------------------------11
技术交流
双品牌和Sumitomo客户到访启东箱厂 --------------------------12
半年度工作总结
标箱组-蔡晓燕 --------------------------------------------------------14
冷箱组-陈晨 --------------------------------------------------------17
储能组-钮黄磊 -------------------------------------------------------22
技术总结
BLUESKY DUOCON箱总结 ----------------------------------------8
产品研发
朗雄储能框架箱
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朗雄储能框架箱是超宽的40尺储能框架结构。设计的难点主要在于框架结构需满足客户后续进行二次设计，并设计吊装点使箱子满足在设备等安装完成后进行四层堆放和安全吊装等工况。
通过和客户的持续沟通，我们经过多轮力学评估确定了吊装的结构设计完成了最终的模型设计。在设计过程中，遇到了客户对箱子在使用时的整箱固定方案和电池堆的限位装置的诉求，我们向客户推荐了堆箱连接和地基预埋的方案，通过设计电池堆限位板和电池托架预开孔的形式，方便客户二次设计后顺利的安装，达到限位的理想效果，客户非常满意。
目前箱子在备料阶段，后续我们会对生产过程中箱子进行现场跟踪，确保客户管路安装支架的螺纹孔和电池托架的安装孔位置对应无误，保证后续进行设备安装时零问题，将完美的产品交付给客户。
文字：杨孝东
四车位双层运车折叠箱
市面上大部分40尺运车箱是运载3辆汽车。运车架一端用铰接固定，另一端上下调节，当车辆开进运车架后，用叉车调节运车架滑竿，使运车架处于倾斜的位置来节省空间。以上操作流程复杂且费力；而且运载车子的数量有限，框架的空间利用率太低。
我司针对以上问题开发了一款40尺双层自适应可折叠轻量化运车箱，可以运载4辆车，提高运车箱空间利用率；在满足结构强度的要求下，整箱自重控制低于4吨，同时通过叉车挑起到合适立柱档位后，插销插入进行固定，限位可靠。
我们现阶段对折叠箱折叠高度进行了优化，改为标准的648mm。但改为该尺寸的同时，也遇到了一些技术难点，高支撑立柱倒下来时会存在干涉等问题，后期通过调整立柱外径，改用其他规格的圆管，并进行了力学分析可满足强度要求，从而进行了变更。
在上层车架设计过程中，我们采用了以双层运车架为基础的设计方案，取消了斜面与限位组件的结构，直接采用直板设计，车辆上架后，使用专用限位塞，塞入车轮两端，并用扎带紧固捆住车辆与车架，再去用叉车抬高二层车架，此四车位运车折叠箱，二层高度足够，适用于多款车型，同时该折叠箱下
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叠过程中，先将运车架部分折叠完成后，再折叠前后端墙，前后端墙自带限位功能，限位好前后端墙后，运车架上架部分无需另外限位即可被前后端墙上下限位。取消了板簧结构，改用拉簧结构。
通过各成员间的配合与协作，该四车位折叠运车架已顺利进行了方案制定，同时已在有序制作过程中。
图文：黄彬彬
气瓶箱设计及生产总结
气瓶箱分为3类箱型，包括20HC高箱、40GP平箱和40HC高箱。20HC高箱要求可有效容纳运输11根气瓶，40GP要求可有效容纳运输2×9=18根气瓶，40HC高箱要求可有效容纳运输2×11=22根气瓶。
组成部分：
①底架：底板是镀锌板，要求可拆卸且不承受压力。底侧梁位置。
②固定法兰端：位于箱型端部，高箱需配11个安装法兰，平箱配9个安装法兰；需配外置双开门。
③移动端盒端：位于20尺箱型端部或40尺箱内中框；位于20尺箱型端部需配外置双开门。
④侧板：40尺箱型左右侧板相同，20尺箱型是左右对称关系。
⑤顶板：气瓶从顶部进出，要求顶板可装卸。
设计及工艺难点分析：
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①顶部、底部均可装拆，安装的工艺精度需要控制；已做有对应工装，用与安装孔定位。
②气瓶端部安装有遮喷要求，需要控制；
③箱内长、宽尺寸有公差要求，需要控制；已在其余小部装图中增加公差细节要求，以更好控制整体的公差。
④客户不提供气瓶，压力试验需要做设计试验工装，以满足1.6t气瓶压力试验要求。试验工装已设计并制作完成。
1台20HC箱和6台40GP箱的订单，目前均已整体焊接喷漆完成，正在室外试验台做相关试验。
图文：靳志尧
10尺海外储能箱进度汇报
此前，10尺海外储能箱项目经历了较长的搁置期，包括较长的合同确认期，客户技术人员变更期等，终于在7月底客户对我方提供的模型进行了设计冻结，预计8月底9月初开始样箱生产。
在上个月，客户新的技术团队对我方提供的已有的资料和模型重新进行了校对审核，并与我方开展了多次交流会议。在会议中对设计增加了一些新的要求。最主要的变更是百叶结构的调整，增加了内部自垂百叶，用于加强设备舱的水密性。客户发现他们自身厂内的箱体在百叶窗处存在漏水现象，现要求在未来我司制作的样箱中，首先要在端部上方两个出风口的内
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部安装自垂百叶风阀，达到排风时吹起叶片，不排风时自动关闭的要求；其次便是将端部下方进风口百叶窗以及侧门上的百叶窗的内部结构调整为多层挡风板的结构，能够更好地达到防水的要求。通过与国内百叶窗供应商沟通，已经选型出与客户要求相近的产品，目前已经将规格参数发客户确认。此项为最终确认项，待客户确认后，后续的生产工作便可开展。目前全套生产资料已基本准备完毕，等待下发。
图文：唐伟微
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技术总结
BLUESKY DUOCON箱总结
BLUESKY此批次下单两种DUOCON箱，分别为20’DUOCON及40’DUOCON。20’DUOCON是由两个10’箱拼接后贯通制作而成，40’DUOCON是由一个15’箱和一个25’箱拼接后贯通而成。针对客户提出的个性化要求，两种箱型均优化了设计， 40’DUOCON(15’+25’)进行了新箱型的设计，并顺利交由客户确认。
在两种箱型的生产前进行技术交底会，在生产过程中，工程师及时跟进项目，对各部门提出的建议进行梳理，与提出的部门进行商议，将合理的建议融入该箱的优化设计，提升产品的整体质量。
20’DUOCON箱的生产过程较为顺利，需着重关注：箱内的前墙板点焊在右侧板上，挡住了箱内的序列号，可以调整到左侧，这样就不会遮住箱内右侧板上的序列号。
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40’DUOCON箱是由一个15’箱和一个25’箱组成一个40’箱，针对该新箱型在生产过程中出现一些的问题，现总结如下，为后续改进提供参考：
设计方面：
一、墙板排布要左右对称
箱子设计时要左右对称，不可斜对称，斜对称容易忽略两侧侧板的排布，会导致绳环和侧板干涉。
二、标贴要尽量避开焊缝
左侧因后端标设置在焊缝处，后经验箱师同意，改成和20’DUOCON一样的布局，方便现场贴标。
三、25’箱鹅颈槽的叉槽缺口高度偏大。
鹅颈槽实际使用的钢卷宽约1400mm，经过修边，实际宽度小于1400，导致开完缺口后中间材料宽度不够，压型后叉槽洞高度偏大，后现场进行调整。后续类似零件，一定要注意提醒相关部门使用合适的卷宽，如无适合的材料，重要尺寸要重点标注以确保和其它零件的适配性。
生产方面：
一、鹅颈及叉槽贯通处焊接后变形
25’箱有一个叉槽和鹅颈贯通，鹅颈侧面冲了叉槽的孔洞，焊接时因该缺口导致焊接变形，现场提醒焊接前需多加工艺板撑住，减少焊接变形。
二、在生产跟进中，发现前墙板内外面漆喷反，及时与相关部门联系并纠正，同时给作业人员进行箱型知识普及，提醒其要注意看技术通知书。
三、前墙安装过程中发现部分箱前墙不能顺利放置，原因是侧板及绳环定位的误差导致侧板和绳环之间间隙太小，后续通过调整绳环来确保顺利放置。
此次客户要求双箱号，箱东现场提出需遮蔽所有箱子的非海运箱号，以最快的速度响应到位，箱东对此非常满意。
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通过该批次箱型的总结，结合各部门建议，后续将优化设计，完善图纸，提高图纸质量。同时工程师要加强项目跟进，确保首台的完工质量，提高工作效率，为提升整个批次的质量保驾护航。
图文：施圣杰
校企合作
校企携手，共探产学研创新之路
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7月23日，上海海事职业技术学院党委副书记、常务副院长刘若刚一行到访寰宇东方国际集装箱（启东）有限公司，双方共同展开座谈交流。
双方介绍了各自概况，共同回顾了前期交流情况，并对未来合作方向进行系统展望。双方本着“资源共享、优势互补、互利共赢”的原则，就新质人才培育、产学研合作、绿色低碳发展等进行深入探讨。
此次交流为公司与上海海事职业技术学院进一步合作奠定了坚实的基础，双方将充分利用各自优势资源，找准合作契合点，为推动绿色低碳转型和高质量发展注入新的动力。
上海海事职业技术学院副院长张卫亮、航管系主任刘单忠、航工系教师蒋璐和刁伟敏参与本次交流。
文字：陆敏
技术交流
双品牌和Sumitomo客户到访启东箱厂
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7月19日研发中心冷箱组受邀参加COSCO/OOCL双品牌&日本客户Sumitomo于上海箱管中心进行关于电场冷箱改造、高湿冷箱的开发技术交流会，会议主要阐述了目前冷藏集装箱箱内货物靠近冷机端和门端存在温度差的问题，针对这个问题提出了相应的改善方案，聚焦在TK冷机改造将下出风调整为上出风、箱内安装风道，在两内侧板上安装角钢，在角钢上铺铝板，以及开发适合日本本土研发的高湿冷机箱体。会上双方就涉及的csc认证、交货周期进行了初步的讨论，为后续我司箱体结构设计做准备。
一、厂内40RH电场冷箱选取1台改造
TK冷机改造，将下出风调整为上出风；客户运回日本自行拆旧冷机，装新冷机，箱内安装风道，在两内侧板上安装角钢，在角钢上铺铝板。
二、新造11台 20RF电场冷箱
按照工厂改造的箱体要求生产，箱内顶板预埋加强筋、箱体门板侧板等导电测试、加装保鲜设备（南通外协）、TK冷机上出风、安装风道。
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三、1台 40RH高湿冷箱样箱开发
按照OOCL标准，生产箱体样箱，并做船级社认证；冷机为日本当地冷机，客户提供冷机图纸，运回日本自行安装；但需工厂做冷机装修，封板出运；箱体运回日本，自行安装风道，如工厂改造的1台；箱体安装冷机、风道后，运回工厂，重新做船级社认证。
我司一直在致力于促进和发展COSCO/OOCL双品牌效应，积极响应对接双品牌箱管中心，基于在上次合作开发的电场冷箱产品基础上，此次进一步深化交流、开拓新的发展空间，为我司后续特种冷藏集装箱生产、设备安装及技术积累奠定了坚实基础；同时凭借双方的专业优势和丰富经验，充分发挥COSCO/OOCL双品牌在未来发展的重要作用，期望在本次合作中再创佳绩，共同推动双方事业不断取得新的进步！
文字：陈晨
半年度工作总结
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本人所在标箱、标特组，负责对六厂标准干箱、标特箱技术资料、规范图纸汇总管理维护和共享；负责寰宇集团的标准干箱、标特箱技术规范制作，报价和方案制作等。负责启东厂标箱、标特箱订单生产资料制作和审核。内部支持负责对现场反馈的问题及时进行处理；外部支持负责对兄弟工厂提出的问题及时处理反馈。现对2024年上半年工作做总结，主要内容如下。
1.工作内容及成果
1.1报价、规范、生产资料的数量统计（截止到6月30日）
1.1.1规范 标箱 167份，标特25份
1.1.2报价 标箱62份，标特67份
1.1.3工令 标箱152份，标特23份
2.技术创新与优化
2.1在规范、报价持续维护方面
在2024年初总结上一年的标箱、标特箱规范改善点，并确定本年度的规范优化方向，不断补充和夯实。和生产、市场保持紧密沟通，向客户建议优化方案，部分已被采纳，助力降本增效。依照标准化统一的原则，持续维护好规范，对标行业竞争对手，保证各厂顺利使用规范，顺畅生产。
积极配合市场报价，及订单规范的制作与跟进，要了解市场前沿需求，关注竞争对手动向，着重新箱型的开发。如：45HCPW、45HCPWOT项目，和市场部积极沟通，进一步了解客户实际使用需求，进行产品推荐和方案设计。
常用集装箱材料价格清单（标箱、标特、特箱）维护，作为对接的窗口，每月初价格与采购部沟通，异常点及时提醒。
2.2在产品标准化统一规划、优化方面
侧开门各客户之间差异要求日益增加，统一梳理规范进行
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标准化规划，确定5种标准规范，外购件加入到标特箱材料价格清单中，已完成增加后的第一次采购月度清单价格收集。
MINI箱、套箱方案定型，因10FT箱运输和船检方案的不同，存在较多的规格，今年进行了统一梳理，分为加强型、普通型、贸易箱型3种规格制作方案并准备相应的成本测算。
40HCOS（总重24T）一侧四开仓储箱左开右开型进行优化，总重30T型规范制作，将在7月份进行生产。
3.团队协作与技术支持
3.1 六厂技术支持
在标箱、标特箱方面为兄弟工厂进行技术支持，sinokor&HeungA&HS line/GCI/TIL等客户新增焊接要求，在和客户积极争取下，维持到对各厂生产都比较有利的点。
对于供应商铰链板、活动门楣活页材质因升级或材料变更等，或是客户临时修改点，此类紧急事项的处理的过程中起到主导作用。一方面及时通知到各厂，摸排在手订单情况，反馈给总部市场，为市场部及时和客户沟通做出决策提供有力支持；另一方面与采购部、供应商、市场、客户保持沟通，规范进行更新，客户所需的供应商佐证材料进行收集。对于待做、已做、未来订单，分情况应急处理，高效作业。
在其它方面像各厂在规范制作、生产过程、船级社沟通中等遇到为问题，及时提供技术支持。
3.2 标准更新及时宣导：
散货箱ISO 1496-4:2023标准更新，GB/T 1835-2023 系列1集装箱 角件技术要求 更新，与老版的差异对比，及时在部门内和6厂技术进行宣导，方便大家了解最新资讯。
3.3 钢材订购、库存消耗：
积极配合采购部、物资部在钢材订购、库存消耗方面的工作，每月参加钢材订购会，提交库存消耗计划。
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3.5 其它
3.5.1在工会中担任文体委员，对接研发中心和市场服务部，参加工会的各项活动，当好工会沟通的桥梁。
3.5.2今年5月份伙委会换届后，担任伙委会主任，负责伙委会的日常运维。
3.5.3在宿委会中担任1号楼5层的楼层长，负责宿舍相关信息的传达。
3.5.4参加新员工关心关爱服务队、志愿者活动。
4.工作中存在的问题
4.1在油漆、辅料用量上的对标，要进一步系统地总结归纳，为后续的成本控制和用量降低做好理论指导。
4.2加强样箱的跟进工作，及时反馈和解决问题，对问题的产生要进行分析和制定解决方案，为后续生产保驾护航。
4.3加强应急处理能力，对于突发事件要全面考虑。
5.下半年的工作计划
5.1积极推进标箱、标特箱对标计划，达到提质增效，节能降本的目的。
5.2继续配合市场报价，及订单规范的制作与跟进，继续梳理客户的规范，做好归档；保证各厂顺利使用规范，顺畅生产。配合上海市场商务部，开展标箱各大客户系列的成本汇集，上半年已行动，下半年第3季度初进行收尾。
5.3标箱、标特箱依照标准化统一的原则，不断维护客户规范。加强和完善特种箱型的开发。
5.4仓储箱、Duocon箱形成产品系列化，标准化。散货箱继续跟进国际标准更新后CAE分析结果并进行优化。
5.5加强新材料、新技术的开发和应用。
5.6加强专利的撰写，提高专利的质量和成果转化。
6.总结和展望
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展望未来的六个月，我将以更加饱满的热情和更加坚定的信心投入到工作中去。我将继续保持学习的热情和动力，不断提升自己的专业知识和技能水平。我将关注行业动态和新技术的发展趋势，积极学习和掌握新知识、新技能。同时，我也将注重培养自己的创新思维和解决问题的能力，以更好地适应未来工作的需要。
标箱组 蔡晓燕
2024年上半年转眼即逝，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，感谢在公司各位领导、各位同事的大力支持下，以冷藏集装箱产品开发、优化改进为目的，给出了具有建设性的意见并且在互帮互助工作环境中提升了自己的工作能力、管理能力、学习能力，同时在这些工作中既取得了成绩，也看到了不足，现将这半年的回顾和对未来的展望总结如下：
1.工作内容及成果
1.1 上半年完成标、特冷箱数量9000多台，涉及新型冷特箱3种，分别是海工冷箱、32尺侧开门箱，20RF仓储箱，共计维护规范数量 60 份、工令26个、报价 53 份。
1.2 新材料新工艺推进
1.2.1关西石墨烯涂料
2024年1月31日5台40RH冷箱进行，新油漆施工整体效果良好，后续推进小批量试用，完善施工过程，定期进行附着力等性能测试。关西完善石墨烯涂料质量，确保涂料稳定性，做好品牌建设，将全套数据整合形成报告，以便以数据为基础，向客户广泛推广。
1.2.2新型不锈钢
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2024年02月01日5台箱箱体运用，用于5台箱箱内不锈钢内侧板替换原BN4材质，本次对青拓不锈钢卷（QN1803）进行了第二次现场试用，总体上发泡完最后结果平整度等没问题，能满足最终使用要求。青拓集团来访技术交流，主要新型不锈钢在冷箱试验总结及后续工作开展实施计划座谈中，双方总结分享了青拓不锈钢材料在冷藏集装箱的试验情况，并就部分细节优化进行了深入沟通。
1.2.3新型LBA发泡剂
2024年02月，进行了LBA发泡剂技术交流会，双方通过交流完成了《第四代聚氨酯硬泡发泡剂在冷箱应用的可行性研究报告》，后续进行进一步评估，计划样块试制试验选取BN4、MGSS、AL三种材质制作样板，检验泡体密度、强度、与板材粘结力等物理性能。
1.3 完成的技术创新与优化项目
1.3.1 门板筋进行组框优化设计
2024年04月，对冷箱门板筋进行组框优化设计，提高了生产过程中门板筋螺栓孔位准确性，在生产便捷性和产品强度方面得到提升，目前在CAI、ONE客户进行使用，后续将继续推广到其他客户。
1.3.2 保鲜槽优化
2024年6月，对冷箱保鲜槽轨道由外协改为工厂自己折弯，分析材料成本优势，通过购买折弯机于6月20日新车间进行测试折弯加工，效果可以。满足后续关于加装门帘保鲜轨道的需求，节省材料加工成本。
1.3.3 32尺特箱底架优化
2024年4月在日本箱对于一直存在底部焊接浪板后螺栓不好固定情况，将侧梁进行增加了 L 型角钢设计，提高了在底架不装焊接时的焊接效率，同时提升了产品质量，对于预埋螺母块定位更加准确。
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1.4 行业团体标准制定方面
寰宇参编了 《冷藏集装箱用热熔胶》
《冷藏集装箱用水性涂料》
《集装箱用高强度不锈钢板及钢带》
1.5 专利成果方面
今年共计提交了5份冷箱方面的实用新型专利，包括一种门锁结构、一种门内衬夹紧固定结构等，都是在解决上半年生产的spinnaker仓储冷箱中出现的问题，而提出的延伸方案，可以把我们已有的方案，更好的保护起来。
1.6 团队协作与技术支持
团队成员在共同工作中展现出有效沟通、合作精神、协调能力和问题解决能力等，通过团队成员之间的互动和协作，达成共同的目标。主要表现在上半年海工冷箱的生产，由于涉及到干、冷、特三个生产部门协同生产，为配合完成 2 台+4 台海工箱订单任务，明确区分冷/干箱冲压各自加工零件及生产工艺路线分工，顺利按时完成产品交付；与南通大学合作开展对冷箱三明治泡块基础数据研究，双方通过各自的知识领域，分工合作，顺利提供了第一阶段的泡块样本，同时正在进行第二阶段泡块的样品统计，通合作和技术支持加快相关基础数据的进展。
2.工作中存在的问题及不足
2.1技术人员生产跟进不到位，分配到生产跟进的时间不合理，对于生产中的细节及未提出的问题不能及时记录完全。
思路：有经验的人员补充困难，新人上手需要一段时间，对于短时间能提高效率还是需要时间。继续人才队伍建设，挖掘优秀人才，建立完善的培训机制。
2.2员工的积极性需加强，现在加班多的都是工作能力强的员工，越是能工作，越是相对干得活多，加班也多。在工资水平差异不大的情况下，员工积极性相对差，实习人员上手慢，
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2.3其它方面存在不足
2.3.1需加强各部门之间的交流，尤其在未做过的客户，涉及规范中的试验、生产中的新结构，在规范达成一致前，提前让客户能够接受我们的建议；
2.3.2重要事件、部门交流有时候为了方便，缺乏使用邮件往来的习惯；
2.3.3在做新产品时我们常常不能一步到位，可能导致到后面发生干涉、缺少零件，一部分是我们自身的设计经验欠缺、考虑不够周到；
2.3.4标准冷箱图纸的标准化等方面的尚未完善，各箱型标准图纸、plm需要一个逐步完善的过程；
2.3.5标准冷箱在规范未达成高度统一，一些特殊结构，暂时还无法更改；
2.3.6任何细小的改动，我们都要考虑它的关联性，我们常常也会忽视；设计一定得结合生产，考虑加工的便捷性；
2.3.7特种冷箱产品整体种类少，一方面经验方面还不足，另一方面还是受限于产线，产品细节方面需要提高。
2.3.8遇到问题、处理问题、解决问题的能力有待提高，只有增强自我处理问题能力，才能得到真正的成长。
3.下半年的工作计划
3.1提高标准冷箱的询价、规范的响应速度，对于常规标准冷箱报价模块标准化，对于特殊外购件、周期性长的零件提前进行询价。
3.2对标准冷箱统一性、不足点、改进点挖掘（对标青岛工厂生产情况、结合我司目前产线情况）；结合上半年和生产部进行标准化的会议纪要，将注逐一进行对照更新。
3.3特种冷箱，下半年结合市场需求情况，对于原有箱型资
对提高自身技术能力的积极性不高。
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3.4继续对新产品、新专利、新材料的开发。
具体事项列举：
A. 下半年实现鹅颈槽底浪板三合一优化， 40尺鹅颈槽两侧底浪板3块合成1块优化方案的设计实施，与生产部进行技改交流，完成相关方案的设计讨论工作，将在所有规范中进行推广。
B. 对冷箱T型地板进行了工艺优化设计，T地板由原7块拼接改为5块拼接，单块地板宽度增加，减少拼焊缝数量，提高地板强度。目前地板材料已经开始准备并且进行相关工艺焊接模拟，计划下半年 FLORENS订单中10台冷箱上进行应用，以提升产品质量为目的，完成相关拼接工艺优化应用。
C.《冷藏集装箱用水性配套涂料》、《冷藏集装箱不锈钢耐水果酸性检验方法》团标资料的准备工作。
4.总结和展望
总的来说领先的冷藏集装箱将更加注重技术创新、服务升级、全球化布局和可持续发展，以应对行业的不断变化。这些趋势将推动整个冷链物流行业向更高质量发展。下半年我将继续秉承公司发展理念，认真做好自己的本职工作，带领我们的冷箱组服务好每一位客户，设计优化好每一张图纸，跟进好每一批产品，持续为公司发光发热，贡献自己的一份力量。
冷箱组 陈晨
料巩固、对于未开发产品进行相关技术资料的积累，提前洞察市场的需求，提前做好准备。尤其类似大小门、门中门等结构进行模块固化，达到快速出图的目的。
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2024年已过半，作为储能组组长，本人主要负责储能箱项目的技术开发、组内工作协调、公司内外部技术支持、成本核算等工作。在这期间，本人兢兢业业、踏实努力，取得了一些成绩，也有一些不足。现将这半年的工作情况做如下总结：
1.工作内容及成果
1．1项目开发与推进
1.1.1完成宁德时代EnerC+_20ft液冷储能箱（澳标、欧标、美标三种，共计6批次）、国内九簇液冷储能箱（2批次）的生产资料审核及项目问题协调。
EnerC+项目今年大订单主要是美标及欧标两种大类，每种也有诸多配置，每次需要我们自行识别差异点，客户仅会对大的变化点进行交底，这也就要求我们更加细致地进行核对。此前已有出现变更点未全部识别的情况，会带来一定的负面影响，目前已开始通过新老项目的BOM清单差异进行变化点全识别，防止出错。此外，历经几次生产，我们也通过项目总结形式，将各类问题进行汇总并在新项目中更新，以提高生产效率。
1.1.2完成赣锋锂电首台ML24（5MWh）液冷储能箱打样跟踪及项目问题协调。
赣锋项目是该客户在我司的首次打样，方案基本是采用目前的成熟结构，但受限于客户电气设备本身的结构特点及布局设计（如汇流柜拆散设计、主控箱两边各进出高压线、进排风设置两套等），最终的成品方案还有较多改善的地方，比如电池托架固定螺母方式、电池仓侧门进出风口暗埋管线的布局等。
1.1.3完成远景能源0.5C（12簇）液冷储能箱打样的生产资料审核及项目问题协调。
该项目的交期特别短，为此我们特意调集了四五名工程师
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1.1.4完成待生产的ALFEN 10ft液冷储能箱的生产资料审核。
1．2成本核算
1.2.1完成包括宁德时代、国轩、林洋、瑞普兰钧、因湃、远景能源、远景动力、赣锋锂电、思源、万向、威睿、阿特斯、海博思创、赛孚迅、海辰、朗雄、采日、ALFEN、长风动力、国网等20多家储能系统集成商的共计约40余个涉及多种储能箱型的报价审核工作。
1.2.2完成宁德时代储能箱箱体防腐可靠性测试及EnerX_DVPV测试报价，并针对宁德时代的包括焊接拉力试验、涂层试验等提供报价。
宁德时代对于测试要求相当详细，并且要求较高。经过多次项目的接触，多数试验要求并非空谈，此前的报价经常会忽视。今年对于试验这块，我们也是投入了较多的精力，不管是询价、报价还是真实试验策划，这也为其他储能项目提供了经验数据，也为后续报价的工作界面澄清提供了依据。
1．3团队协作与技术支持
1.3.1配合体系工程师完成包括采日、阿特斯等储能客户对我厂体系中技术部分的审核；
1.3.2配合品管部门完成宁德时代EnerC&EnerC+两个项目的FAE资料，主要为DVPV测试；
1.3.3安排储能组内部完成包括采日21ft、海辰20ft美版、海博思创40ft液冷储能箱、宁德时代船用风冷&液冷电池架等多个未定项目的前期策划、沟通及相关设计评审。
2.工作中存在的问题
组成项目团队同时作业。因为客户在初期模型输入时还未设计冻结，并且存在一定错误，我们团队是与客户同步进行优化及出生产资料，最终按时完成设计任务。
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2．1技能方面
2.1.1目前本人的知识储备更多还是在结构设计方面，对于储能集成的系统性设计的能力较弱，尤其是涉及电气集成相关，因此在项目设计中，对整体设计的把控和审核经验不够丰富；
2.1.2对于集成现场工艺及测试情况了解的不够深入，包括车间布局、扭力系统、EOL测试、容量测试等方面，在新客户综合性技术交流中容易陷入被动；
2.1.3今年尚未有储能方面的专利申请，创新方面花费的力度不够。
2．2管理方面
2.2.1针对储能项目，目前已有产品研发流程（包括设计等评审、输入输出资料等）、变更及断点管理流程，但其落地性、连贯性以及相关的审核工作还有待加强；
2.2.2项目管理（设计）方面还有待加强，尤其是项目计划的设定、协调分工和跟踪情况。目前储能项目多数需要团队协作，这就需要较强的项目组织管理经验，此前项目多有发生各个节点超时，或者因人员调配不当出现的重复工作或失误，并且对项目成员的成果审核不到位的情况，这些都造成了一定的负面影响。
3.下半年工作计划
3.1针对储能系统设计能力，目前已报名参加由工信部指导主办的储能系统工程师培训课程，希望通过这次的培训来提升自身系统级的设计开发能力，从而更好地支持储能项目组的日常工作及能力提升；
3.2后续将进一步深入车间，通过产线的熟悉度提升，来规避设计与工艺之间可能存在的缺陷，也能更好的指导或审核储能产品工程师的设计工作；
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3.3将结合前期的项目经验，梳理符合目前储能项目要求的管理文件，比如计划表等，加强储能项目的管理（尤其是进度计划）；
3.4将继续推进标准化的完善，包括流程及文本方面，同时进一步扩充现有的三维标准件库。
4.总结与展望
在上半年的工作中，本人除了对宁德时代老项目的多次技术维护，同时参与了多款新客户新产品的前期设计工作，相信在下半年会陆续有所收获。同时在上半年的团队组织协作中也获取了很多组织管理经验，将为后续的项目策划提供经验基础。过去的不足已有计划在接下来的半年中进行改善，相信后续的工作将越来越饱满而完善。
储能组 钮黄磊
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