2023年1&2月研发内参

研发内参

R & D I N T E R N A L R E F E R E N C E

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2023年1&2月

单位：寰宇东方启东箱厂

主办：研发中心

内部资料，不得外传

目录

产品开发

创新联盟箱式电源介绍    ------------------------------------------01

阳光电源储能箱样箱跟进    ---------------------------------------03

光伏箱特点     --------------------------------------------------------05

船用储能电池箱进展情况汇报    ---------------------------------06

天合液冷储能箱项目进展        ------------------------------------08

技术标准化

行业首次！中远海运发展所属启东箱厂制定集装箱行业数字化仿真领域团体标准    ---------------------------------------------09

技术分享

集装箱式移动电源试验大纲     -----------------------------------11

技术交流

明东总、俞震总到寰宇启东箱厂调研指导工作     ----------27中远海运发展航运租赁事业部领导到访启东箱厂   ---------29

月度优秀员工

月度优秀员工-唐伟微     -------------------------------------------34

产品开发

创新联盟箱式电源介绍

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中远海运发展一直以来积极践行国家的双碳战略，服务航运业绿色低碳发展，在投资建造两艘700箱零碳纯电集装箱船舶的基础上，牵头组织产业联盟单位中创新航、澄瑞电力、启东箱厂、中创新航等单位共同参与完成了700箱电动船船用电池动力箱式电源。其中，中创新航负责电芯与电池模组的研制以及电池安全性的研究；澄瑞电力负责电池包与BMS研制开发以及散热方案的研究；我们中远海运发展负责箱式电源系统整体设计与系统可靠性设计，还包括项目整体的集成工作。

我们这次研发的箱式移动电源具有高安全性、高便利性、高能量密度、高智能化、高标准化以及高平台化等六大特点，能够满足船岸两用多场景的能源需求，在船上的时候可接入直流组网动力系统，为船舶行驶与船上生活用电提供电能；在岸上的时候，能够无缝接入陆地电网实现快速充电或电网储能场景应用。

箱式电源采用集装箱一体化设计方案，内部集成了电池组、汇流柜、温控系统、消防系统、照明系统等。电池材料我们选用磷酸铁锂电池，单箱外形尺寸是标准的20尺高柜，单箱电池容量1600千瓦时，额定直流电压870伏，充放电倍率0.25C，循环寿命次数达到4000次，电池舱区域采用A60防火分隔并配备七氟丙烷消防系统。

箱式电源电池包内部包括高安全性电池模组、独立的安全模块、消防模块、电池管理单元；外部是电池包箱体以及高压连接器。电池包整体达到IP67防护等级，通过智能管理和极致安全防护确保电池包确保不出现热失控，并能做到不燃烧不爆炸。

智能电池管理系统方面通过五大技术，分别是主动均衡控

制技术、SOS主动故障预警和保护技术、电池状态自学习算法、高可靠性软硬件平台以及支持接入云端数据平台，实现电池状态的观察、检测以及控制。

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整个电池系统采用多层安全防控策略，从设备级、系统级到应急防护等都是严格遵循中国船级社《纯电池动力船舶检验指南》以及《船用集装箱式移动电源》评审稿的要求，确保产品安全可靠。

在智能化方面可配套箱式电源安全管理云平台，进行箱式电源智能化运营管理，包括监控充放电状态、电量、故障报警、故障在线诊断、电池健康状态预测等。通过手机APP以及WEB端的同时接入，云平台还可以实现信息的船岸联动、信息实时共享、运维管理到个人等功能。

我们采用了集装箱标准化设计，利用常规的集卡、场桥和岸桥就可以进行换电与运输等操作，所以非常便利。在船上的时候呢，箱式电源与船舶能够自动识别匹配，即插即用。然后通过智能化设计我们能够实现电量的精准计量，适合多种结算方式。

在应用场景方面，典型的场景可作为纯电动或混合动力船舶，船舶停靠码头的时候可以进行换电，也可直接用岸电充电。采用换电方式操作的时候可以将低电量的箱式电源转运至充换电场进行安全检查和充电。拓展场景方面，我们还可以在电网削峰填谷、调峰调频、备用电源以及应急供电等领域进行使用。

文字：朱春锋

阳光电源储能箱样箱跟进

春节假期过后，启东箱厂喜迎开工大吉。年前准备已久的阳光电源储能箱项目也正式进入样箱生产阶段。

本次样箱生产分为焊接框架拼装和附属结构件拼装两部分进程。焊接框架主要包括焊接底架、波纹端墙和侧板、盲波顶板框架以及内部7段隔墙；整个产品的焊接作业基本都集中在焊接框架拼接工序中。储能箱框架焊接工序的主要技术难点在于焊接变形和精度控制；在焊接收缩不可避免的情况下，需要保证整个底架上安装孔位的公差精度，而且要尽量保持隔墙间档距在正公差，以方便电池pack的安装；因此样箱底架零件再理论尺寸的基础上做了正公差下料以抵消焊接收缩带来的影响。但是在实际焊接时还是发现了问题，由于生产工艺要求上未提及底架与隔墙的配合关系，在焊接底架时工艺尺寸放在了端部未顾及到隔墙档距要求，导致总装时发现，若要满足隔墙档距要求，隔墙立柱就无法与底横梁齐平。所以后续订单的生产必须在焊接底架时就按隔墙档距去定位底横梁。

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附属结构件的拼装是在焊接框架整体油漆之后进行的；虽然只是拧螺丝、打铆钉的工作，但看着简单，施工起来依然复杂；由于安装配件和焊接框架的不是同一拨人，所以工人在安装时，缺乏对整个结构的了解，导致光看图纸无法对照到产品上。在装配过程中产生了许多问题，好在最后都在工程师的全程指导下，及时发现问题，并妥善处理了。总结下来，在配件装配过程中最容易出现的问题就是，紧固件材料选用出错，镂空舱全部使用SUS316材质，密封舱全部使用碳钢材质，实际情况是混用居多；因此后续要加强对工人的产前培训，让工人了解产品质量控制关键点；

经过一个月的加紧生产，此次样箱结构全部完工，并通过了客户的首次验箱；后续根据客户提出的相关修缮意见，会开展简易修箱，最后以达到客户的验收要求。

图文：朱毅

光伏箱特点

随着近几年新能源的高速发展，绿色能源已经进入发展的快车道，光伏箱就是在这期间才出现的新产品。

光伏箱由于要装入逆变器、变压器等大型电器源部件，通常涉及为敞开式的框架箱结构方便装卸大的部件，且立柱以及顶梁为可拆卸的结构；相比以前的通用集装箱，光伏箱的源头客户多数来自其他行业，光伏箱上部件的固定连接大量采用铆接、压铆等方式而不是拘泥于焊接的方式，结构设计很多也是采用薄型铝材、镀锌板以及不锈钢的钣金方式，相比传统集装箱“傻大笨粗”的设计方式更加细致，外观更加漂亮、更注重细节。

这些特点注定颠覆传统的集装箱生产方式以及工艺，我们需要抛弃以往做集装箱的习惯以及观念，光伏箱除了外观还是集装箱的样子，内核已经开始向更精准的工业产品转变。

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图文：朱卫东

为积极响应国家中长期“碳达峰”、“碳中和”的绿色低碳发展战略，合理开发和节约自然资源。启东箱厂研发中心利用自身研发优势，结合轮船实际需求及使用情况，与集团内兄弟电气公司共同研发符合IOS标准的模块化智能船用储能箱。

储能电池箱作为支线船舶全船动力的能源供应系统，是全船的众多核心部件之一，须满足多个设计标准、设计规范的要求，我们要从系统安全、快速换装、快速吊装等多工况综合考虑。第一批船用储能电池箱经过前期多轮的方案修改完善，已顺利通过了船级社审图中心的图纸审图。箱体制造，集成装修，设备定位安装均已在元旦前完成。后续我们进行了单台船用储能电池箱消防、通风、制冷、应急报警、远程控制、视频监控等一系列测试，同时邀请CCS船级社产品处相关专家及领导进行现场见证，现已通过船级社检验处现场测试检验。

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船用储能电池箱进展情况汇报

船级社检验完成后，我司按集团相关部门要求，将本批次6台船用储能电池箱第一时间发运至中国船舶集团第712所青岛研

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究所，配合大功率直流变频电推系统的联调联试。在青岛712研究所进行了船用储能电池箱的手动试验、开关网络柜手动试验、系统内设备手动试验、系统半自动试验、系统自动试验、电池箱空载及带载切换试验、直流配电板短路试验等各系统联调联试。

        系统联调联试后，根据试验现场的反馈会进行进一步设计优化，为后续批量船用储能电池箱生产进行技术储备。同时项目各小组司其职，推进整个项目有序进行，为项目按计划的时间节点交付共同努力。为企业的研发创新打下良好基础，并将储能电池箱产品运用到更多的领域。

图文：汤健

继1月14日25FT海外液冷储能箱样箱顺利交付天合后，寰宇东方启东箱厂于二月初收到了天合54台的批量订单。随后，研发中心立即就样箱制作和集成过程中遇到的问题，与客户一起商讨批量储能箱的改进方案。经商议，主要对以下三项进行了优化：

1.箱体的顶部结构：原样箱的顶板为平板，容易出现积水现象，根据我司建议，调整为波纹板略微倾斜焊接安装的形式，即加强了结构又解决了顶部积水问题。

2.接线仓结构的优化，更利于现场焊接工艺，使得接线仓的密封性有了更好的保障。

3.更换重型舱门门锁，解决了样箱门锁强度较差的问题。

目前，批量的样箱正在公司A线生产制作，预计3月中旬交箱。今后，研发中心将一如既往秉承寰宇“向客户承诺的是诚信，让客户体验的是满意”的寰宇质量价值观，用高质量的技术服务为客户提供高品质最美集装箱。

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天合液冷储能箱项目进展

图文：唐伟微

技术标准化

行业首次！中远海运发展所属启东箱厂制定集装箱行业数字化仿真领域团体标准

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近日，由中远海运发展所属寰宇东方国际集装箱（启东）有限公司（以下简称“启东箱厂”）牵头起草的集装箱行业团体标准《T/CCIASD 10005—2023 集装箱结构有限元分析指南》（以下简称“《指南》”）由中国集装箱行业协会正式批准发布，并于3月1日起正式实施。

该标准的制定填补了集装箱行业数字化研发领域的标准空白，该领域技术快速发展，但在行业中缺乏统一标准，《指南》反映了行业在数字化仿真领域的技术发展，贴合行业最新产品发展需求，为行业在相关领域的标准化工作奠定了基础，有效助推行业数字化升级。 

作为全球第二大集装箱制造运营商，该项标准的制定创造了两个第一： 第一个由中远海运发展所属箱厂作为第一起草人的行业团体标准； 第一个集装箱行业数字化仿真领域的行业团体标准。 

未来，启东箱厂将继续组织行业专家系统规划、推动行业数字化仿真系列标准制定工作，持续助力集装箱行业在数字化研发领域的高质量发展。

1. 该标准于2022年3月15日正式立项，召集了寰宇东方国际集装箱（启东）有限公司、上海寰宇物流科技有限公司、南通中集特种运输设备制造有限公司的相关技术专家共同起草。

2. 2022年9月29日征求意见稿发布后，得到了中国船级社、中集集团集装箱控股有限公司、广东新会中集特种运输设备有限公司、太仓中集集装箱制造有限公司、大连中集特种物流装备有限公司相关技术专家的热烈回应，编制组在与同行专

转载自 中远海运 公众号

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家充分交流的基础上对标准内容进行了补充完善。

          2022年12月26日，中国集装箱行业协会组织召开了团体标准《集装箱结构有限元分析指南》审查会。国家铁路局、交通运输部科学研究院综合运输研究中心、南京工业大学、南通大学、广东新会中集特种运输设备有限公司、新华昌集团有限公司、广东富华机械装备制造有限公司、上海太平国际货柜有限公司、阳光电源股份有限公司的评审专家以及标准编制组代表参加了会议。评审专家组进行了认真讨论，最终一致同意通过了该标准的审查。

集装箱行业数字化

仿真领域团体标准

技术分享

集装箱式移动电源试验大纲

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1概述

本试验大纲规定了CRH5019-20HC集装箱式移动电源（下文简称“箱式电源”）的试验项目、试验方法及合格判据。

本试验大纲包含了箱式电源所有的试验项目，其试验项目主要有：结构及外观、外壳防护等级、电气连接、耐压试验、绝缘电阻、电池系统（含BMS）试验、消防系统效用试验、温控系统效用试验、报警系统试验、紧急切断系统试验、主回路保护功能试验等性能试验。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本试验大纲的引用而成为本试验大纲的条款。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

中国船级社：钢质内河船舶建造规范（2016）及其修改通报

MSA：内河船舶法定检验技术规则

中国船级社：纯电池动力船舶检验指南 （2019）

中国船级社：混合动力船舶检验指南 （2019）

中国船级社：船用集装箱式移动电源（2022）征求意见稿

中国船级社：船舶应用电池动力规范（2022）征求意见稿

中国船级社：钢质海船入级规范（2022）及其修改通报

中国船级社：集装箱检验规范（2021）

中国船级社：电气电子产品型式认可试验指南（GD‐22:2015）

国际海事组织：国际耐火试验程序应用规则

3技术参数

本产品为集装箱式移动电源，是采用标准 20 尺集装箱（高

鲤电池包为单元，组成的一个锂电池电源系统。该产品主要由电池系统(含BMS和高压箱)、电池架、通风系统（含应急排气系统）、空调冷却系统（温控系统）、火灾探测系统、可燃气体探测系统、固定式灭火系统、照明系统、视频监控系统、综合报警显控系统、不间断电源UPS、换电接口等组成。

      箱式电源的主要技术参数见表1。

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4仪器仪表的选用

4.1 测量工具

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4.2仪器资质

试验选用的仪器、仪表应符合GB/T 1032的规定，应有有效期内的鉴定证书及明显的“合格”标志。

5试验项目与程序

5.1 试验分类

试验分为出厂试验与型式试验。

5.2 出厂试验

箱式电源出厂应进行出厂试验，试验项目见表3。

5.3 型式试验

同一规格型式的箱式电源首台产品应进行型式试验。

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6试验方法和要求

6.1 电池架振动、倾斜试验

电池架应选取典型结构带模拟电池包载荷进行强度试验，至少包括GD22-2015《电气电子产品型式认可试验指南》中要求的振动和倾斜摇摆试验。如箱式电源在使用过程中有频繁的公路运输工况，电池架还应按ISO 6469-1:2019《电动道路车辆 安全规范 第1部分：可充电能量储存系统》中的要求进行机械振动和机械冲击试验。机械冲击试验可通过仿真计算替代。

相关试验在第三方检测机构进行。

6.2 电气接口试验

电气接口应按 GD22‐2015《电气电子产品型式认可试验指南》中室外设备的要求进行倾 斜和摇摆试验、振动试验、高温试验、低温试验、交变湿热试验、盐雾试验 Kb、绝缘电阻 测量、耐电压试验、外壳防护等级试验、滞燃试验。性能试验应参照 IEC 60309‐1《工业用插头插座和耦合器》中的要求至少进行分断能力试验、正常操作试验、温升试验、机械强度试验、爬电距离和电气间隙测量、耐热和耐电痕化试验、限制短路电流耐受试验。

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6.3 箱体及结构检查

试验在集装箱箱体及结构件制作完成后，对箱体及结构件进行检验。核查集装箱证书，核验集装箱状况是否与证书保持一致。对结构构件与图纸的一致性进行检查。对构件尺寸、焊接工艺，焊缝质量进行检查。并记录实验结果。

6.4 A‐60 防火绝缘检查

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在 A‐60 防火绝缘材料敷设完毕后，进行A‐60 防火绝缘检查。对 A‐60 防火绝缘材料、 防火密封条、防火门等进行证书核查。对绝缘材料的厚度和敷设方式与图纸的一致性进行检 查，对绝缘材料的敷设工艺、敷设完整性进行检验。

6.5 管路液压试验

集装箱内部流体管路在车间加工完成后，应进行管路液压试验。液压试验应在制造完工后、包扎绝热材料或涂上涂层前进行。液压试验的试验压力自瓶头阀至分配阀的管路附件为7.95Mpa,由分配阀总管至被保护舱室的支管为1.0Mpa。试验前，必须用加压介质进行预试验，预试验压力宜为0.2 MPa。进行水压强度试验时，以不大于0.5 MPa/s的升压速率缓慢升压至试验压力，保压10 min，检查管道各处无渗漏，无变形为合格。试验时应采取防止误喷射的措施试验。

6.6 管路密性试验

所有管路安装完毕后应进行密性试验，以检查渗漏情况。试验前，必须用加压介质进行预试验，预试验压力宜为0.2 MPa。试验介质采用空气，应逐步缓慢加压至试验压力0.7 MPa后，在无气源补充的条件下，持续三分钟，压力下降不得超过试验压力的10%。保压检查管道各处无变形，无泄漏为合格。试验时应采取防止误喷射的措施。

管路在液压试验合格后，或密性试验前，应进行吹扫。吹扫管道可采用空气或氮气，吹扫时，管道未端的气体流速不应小于20m/s，采用白布检查，直至无铁锈、尘土、水渍及其他异物出现。

6.7 通风系统试验

通风系统在安装完毕后应进行以下试验：

（1）通风附件效用检查：进行系统内各个带有电动执行器的挡火闸以及通风阀门的效用试验。在环境控制系统控制器上操作各挡火闸、通风阀门开、闭各3次。

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试验方法：自动模式下在触摸屏上或手动模式下应急通风控制箱面板上操作挡火闸开、闭，重复 3次。

合格判据：对应动作准确。

（2）风机效用试验：风机运行时间不小于30min，检查风机的运行情况和振动情况。 效用试验后，风机电动机应测量热态绝缘电阻，不低于1MΩ。

试验方法：在触摸屏上操作风机运行 35min。

合格判据：效用试验后，风机电动机应测量热态绝缘电阻，不低于1MΩ。

（3）风速测量：用风速仪测量出风口的风速，不少于4.6m/s。

（4）应急排气：应急排风机应与舱室设置的可燃气体探测装置进行联锁，当探测到舱室内可燃气体浓度大于其爆炸下限（体积分数）的20%时，自动启动应急排风机。当电池舱中的灭火剂施放时，应停止应急排风机。

6.8 电池系统（含 BMS）试验

6.8.1 外观及结构检查

通过目测方法检查产品外观及结构应符合以下要求：

1. 所有涂、镀层应完整、光滑平整，无明显划痕、锈蚀现象及其它明显缺陷；

2. 铭牌、标牌、标志齐全，安装整齐，文字清晰，内容与图样相符；

3. 表面涂装颜色应符合产品图样要求；

4. 结构构件及尺寸应与产品图样一致。

6.8.2 BMS功能试验

将BMS按正常工作装配、连接，接通工作电源。建立满足下表所列的显示、报警和保护功能试验项目的触发条件，记录相应的项目状态及触发条件，对显示、报警和保护功能项目进行功能确认。

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6.8.3 过高温保护功能试验

测试过高温保护功能，当单体电池温度达到过高温保护值时，触发过高温保护，系统停机。

6.8.4 过流功能试验

测试过流保护功能，当簇电流达到过流保护值时，触发过流保护，系统停机。

6.8.5 模拟外部短路保护试验

人为拔去簇高压盒上熔断保护器件，模拟外部短路，应触发外部短路保护试验，系统停机。

6.8.6 过充电保护试验

在充电状态下，当某一电池电压高于过充电保护值时，过充电保护触发，充电停止。

6.8.7 过放电保护试验

在放电状态下，当某一电池电压低于过放电保护值时，过放电保护触发，放电停止。

6.8.8 绝缘电阻测量

使用绝缘电阻测量仪测量电池系统正负对地绝缘电阻，测量电压为 1000Vdc，绝缘电阻应大于1 MΩ。

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6.9 空调系统（温控系统）的效用试验

充放电试验前记录电池舱内部环境初始温度，将集装箱电池舱空调的制冷目标温度设 置在 25℃，电池系统以额定功率进行充放电试验，记录达到目标温度的降温时间。达到设定温度后继续运行空调系统一段时间，观察集装箱内部温度变化。充放电试验时间不少于一次充放电循环。每隔15min，测量集装箱内、外部环境温度和空调系统的各项参数。整个放电过程中电池舱的环境温度 控制25±5℃。

当电芯温度超过该温度设定报警高限60℃，触摸屏显示电芯温度过高报警，同时空调以制冷运行；

当电芯温度低于该温度设定报警低限0℃，触摸屏显示电芯温度过低报警，同时空调以制热运行；

当系统以460A进行充放电时，记录电池包接线柱、电芯、接插件、铜排、环境等温度变化，如表7所示。

6.10 消防系统效用试验

消防系统安装完工后，对系统作外部检视，检查系统各部件的完整性、布置和结构、灭火剂容量是否符合批准图纸和计算书的要求。检查各部件的制造与安装质量及其固定情况。进行应急机械开启装置效用试验，消防系统手动/自动启动及系统

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同时箱式电源实时监消防系统状态；若消防系统动作，触摸屏提示消防相关动作报警并记录动作状态。

        6.10.1部件功能试验：

6.10.2自动模式启动功能试验：

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6.10.3手动模式启动功能试验

6.10.4远程启动功能试验

6.10.5手动应急功能试验

6.10.6联动功能试验

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6.11紧急切断系统试验 

试验前应检查紧急切断系统连接完好，设备安装正常.

6.12 接口系统试验

电气接口安装完成后，检查安装的完整性和可靠性，检查电连接器接线是否完好，并与图纸保持一致。连接完毕后，确认连接指示正常。

电源接口

1. 正负极插头插入插座，若没有插紧，箱式电源触摸屏会提示安全互锁故障，且主断路器无法闭合。当插头锁紧牢靠后，安全互锁故障消失，主断路器可正常分合闸 。

2. 若正负极插反，无法正常锁紧；

3. 380V电源插头插入插座，锁紧牢靠后，当系统监测到380V后，外部380V电源指示灯点亮；若插头未锁紧，即使有外部380V电压时，该电源指示灯不亮；

辅助接口

1. 将通讯航插插头插入插座，锁紧后牢靠。

2. 测试航插与视频监视系统的以太网通信接口应正常。

3. 测试航插与域控的以太网通信接口应正常。

4. 测试航插与控制室的硬线紧急切断接口应正常

6.13 UPS系统试验

（1）检查 UPS 的容量及供电的负载是否与图纸相符.

（2）电池系统待机时，断开外部交流电源，电池系统（含 BMS）、可燃气体探测及应急排风系统、消防系统（含火灾

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探）、紧急切断系统、报警系统正常供电。

        （3）接入外供380V电源，对UPS进行充电；充电功能正常无误；充电状态各参数指示正常。

6.14 照明系统试验

正常照明检查:

1. 打开电池舱照明开关，电池舱照明灯亮；

2. 打开消防舱照明开关，消防舱照明灯亮；

应急照明检查：

非防爆设备分闸后，电池舱内应急照明灯亮；

6.15 主电路保护功能试验

检查主电路各保护元器件保护功能的可用性。

1、在控制柜运行过程中按下控制柜柜门上的急停按钮，控制柜应触发急停故保护，控制系统应检测到急停故障。 保护功能触发后控制柜应不损坏，复位后应能再次正常运行。

2、欠压保护：将欠压保护器的电源电压切断，主开关分闸。

6.16 视频监视系统试验

试验前检查视频监视系统的安装完整性和正确性，并进行效用试验，检查视频监视系统与综合控制系统的接口。

.17 绝缘电阻测量

测量系统的绝缘电阻，阻值应不低于《电气电子产品型式认可试验指南》中的相关要求。

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测量使用绝缘电阻测量仪，应在所有电路与地（机壳）之间测量绝缘电阻，测量电压为 1000Vdc。试验过程中将断开半导体器件、电子电路及仪表。测量结果绝缘电阻应高于 1MΩ为合格。

6.18 箱体风雨密试验

在集装箱门及其他开口关闭的状态下对集装箱体外表面门端及框端进行冲水，检查集装箱是否能够达到等效风雨密效果。风雨密试验的喷嘴内径不小于12.5mm，喷嘴出口水压不小于 0.1MPa，喷嘴至箱体受试表面的距离 1500mm，喷嘴移动速度 100mm/s。箱体在试验中与后，均应不出现任何渗漏现象。

6.19 完工检查

6.19.1 外观检查

通过目测方法检查产品外观质量应符合以下要求：

1. 所有涂、镀层应完整、光滑平整，无明显划痕、锈蚀现象及其它明显缺陷；

2. 铭牌、标牌、标志齐全，安装整齐，文字清晰，内容与图样相符；

3. 表面涂装颜色应符合产品图样要求；

4. 检查集装箱对外接口和进出风口的位置和形式应符合产品图样要求。

6.19.2. 内部检查

通过目测方法检查产品内部质量应符合以下要求：

1. 所有涂、镀层应完整、光滑平整，无明显划痕、锈蚀现象及其它明显缺陷；

2. 集装箱内部设备的数量和布置应符合产品图样要求；

3. 设备内部清洁清洁，无多余物；

4. 内部装修应符合产品图样要求。

6.19.3. 工艺检查

1. 检查各设备与安装座应牢靠安装，无松动迹象；

2. 检查各设备之间的布线应符合产品图样要求； 

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3．检查电缆规格应与图样保持一致，电缆两端应有与图样相符的标识；

4. 检查内部电缆接线牢固，满足接线工艺要求；

5. 检查各设备的不带电金属零部件应可靠接地。

文字：汤健

技术交流

明东总、俞震总到寰宇启东箱厂调研指导工作

1月12日，中远海运发展股份有限公司副总经理明东、副总经理俞震一行到启东箱厂，现场调研启东箱厂生产经营及重点项目推进情况。上海寰宇副总经理、启东箱厂党总支书记鲍骅，启东箱厂总经理陈建军参加调研并做汇报。

明总、俞总一行对启东箱厂安全生产、项目进展、厂房建设进行了实地考察，并听取了启东箱厂安全工作及重点项目专题汇报。

俞总强调，启东箱厂要提高政治站位，压实安全生产责任，强化安全管理措施，扎实做好安全隐患的排查整治工作，坚决遏制安全事故的发生。要积极推进数字智能化升级，以多样化产品提升技术底蕴。俞总传达了集团安委会会议精神，要求启东箱厂做好岁末年初安全工作，以爱心安全护航企业健康发展。

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明总充分肯定了启东箱厂在生产经营、企业管理等方面所取得的成绩及为中远海运集团所做的贡献，并期望启东箱厂严格落实党的二十大精神，把握机遇，加快绿色、低碳、智能化、数字化转型，提高风险防控意识，追求卓越品质，打造精湛工艺，实现跨越式发展，以优质产品与服务赢得客户认可，打造具有启东箱厂特色的客户品牌。

    中远海运发展安全环保监管部、综合管理部、上海寰宇相关负责人参加调研。

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文字：陆敏

中远海运发展航运租赁事业部领导到访启东箱厂

上海寰宇副总经理、启东箱厂党总支书记鲍骅及启东箱厂总经理陈建军陪同到访的领导们深入生产车间、电动船动力电源生产车间、职工文化活动中心、素质关爱育才中心、启智苑、爱心公寓等，实地了解启东箱厂文化引领、生产经营及700TEU纯电动船项目情况。李兵总经理充分肯定了启东箱厂在过去一年为纯电动船项目推进作出的贡献。双方都表示将在新的一年，一起抓好机遇开好局，落实好纯电动船项目的推进，为绿色低碳航运作出应有的贡献。

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文字：陆敏

青岛和启东冷箱技术交流会

为了统一青岛和启东箱厂技术规范，实现知识，技能，资讯等快速传播，减少与竞争工厂的差距，配合解决双方的困扰，经共同商议决定每月开一次例会，讨论期间遇到的问题以及解决方案。

本月例会于2月23号下午两点如期举行，为提高双方的沟通效率，两厂都将准备沟通的问题提前告知了对方。例会上共计讨论了20个问题，有待后续再商议的问题点如下：

1， 后顶梁发泡孔问题

青岛箱厂：常规加强板宽度为300mm，默认的工艺孔间距为324/425，本批TIL FOR CONSORT客户加强板宽度为350mm，因此最边上的发泡孔被加强板盖住了，后续工艺孔间距是否统一成374/400。

启东箱厂：YML加强板宽度为420mm，374/400的间距也会存在干涉问题，另外还会和顶板标干涉，尺寸很难固定下来，作图的时候还是要提前规避，遇到非常规加强板，发泡孔间距需要提前在工艺卡上标注。

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2， 底侧量加强角钢开孔问题

青岛箱厂：底侧梁加强角钢，上水平面多数是开孔的，现在发泡工艺下，侧板发完泡泡体结合上表面，有时泡体会从孔进入角钢内部、固化，造成二次发泡时无法流入，造成空泡。需要取消上表面的孔。

启东箱厂：大图可以取消，零件图和开孔两厂可以根据自身工艺自行调整。启东箱厂不建议取消上表面开孔，主发泡时（高压发泡），基本上都能将此空腔发满，取消后，不能保证二次发泡（非高压发泡）能够发泡此空腔。

对于其它问题，青岛和启东箱厂已全部达成共识，后续两厂将会持续开展各种形式的交流会，共同助力上海寰宇冷箱高质量健康发展！

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图字：陆豪杰 

SITC客户来访技术交流

2023年2月16日，SITC箱管经理马锐同寰宇市场部经理刁春光两人，来到启东箱厂进行了冷藏箱电场保鲜技术及折叠箱技术方案交流。交流会上，研发中心工程师针对前期客户提出的箱内防腐剂导致集装箱地板腐蚀的问题，对已经进行的地板清漆试验及改进过程的结果进行了简单的回顾。

早期，由于客户运输的荔枝需要进行硫磺熏蒸处理来保证其新鲜程度及表面色泽，而熏蒸后的残留物留在箱内长时间会导致铝结构的T地板被腐蚀，从而客户希望我们能提供一种方案，对T地板进行保护。针对该问题，我们首先想到的就是对T地板进行保护漆的喷涂来防腐。方案确定后，我们选择了两家供应商进行了地板清漆的实验，分别为麦加和中烯。从多次对比试验数据中可以看出，这种通过给地板喷涂油漆来防腐的方式，达到的效果离预期还有一定差距。主要问题存在于防腐层的耐磨和浸酸后的附着力上。尽管色漆通过在原有清漆中添加了玻璃粉，使其具有一定耐磨特性，但是在测试刷酸后的附着力时，效果不佳，且本身不再是透明色，对外观也有一定影响。

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我们向客户推荐了一种新型的空间电场冷鲜技术。它的原理是通过特殊的设备，在箱体内部营造微电流高电压静电场，保持食材内部水分子活性，-3°C水也不会冻结，使货物得以更好的保藏。通过这种方式保鲜就可以避免使用硫磺，从而对箱体结构进行一定的保护。目前不仅可以在新造箱上实现，也能通过对旧箱的改造实现。

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图字：杨飞

月度优秀员工-唐伟微

唐伟微是研发中心特箱组的一员，在接到每一项任务的同时他能够立刻投入状态进入准备阶段。近期在天合项目中，他能够充分发挥主观能动性，加班加点地准备生产资料，为年前按时顺利交箱贡献了一份力量。

在特箱产品工程师的岗位上，唐伟微积极参与公司新产品的研发，在工作中兢兢业业，善于学习和反思，不断提升业务水平，确保高质量完成新产品开发。我们相信每一个员工都会秉持不怕困难精益求精的美好品质，拥有崭新的未来和明天！

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本期研发内参编委

顾     问：  鲍      骅    陈 建 军

总     编：  陆      宏

副 总 编：  陈 健 昭

责      编： 许 小 敏    陆      敏   朱 春 锋    汤    健

                  唐 伟 微    陆 豪 杰   杨    飞     朱      毅

                  朱 卫 东  

封底摄影：李清华