智汇家园
Intelligence
2022
第四期
成长/贡献 生活/技能
主办：NE-CQ
2022年第4期
总第04期
没有天生强大的人，
只有执着不放弃的自己
来源：哲学诗画（搜狐号）
路遥在《平凡的世界》中写道：“在这个世界上，不是所有合理和美好的都能按照自己的愿望存在或实现。”
的确，我们总是期盼幸福，追逐快乐，殊不知，不如意也常十有八九。当岁月把你我拽入泥潭，与其熬在其中自暴自弃，不如沉着应对。于平凡中憧憬，等岁月的欣喜。
美国史学家卡维特·罗伯特曾提出这样一条定律：人生可以没有很多东西，却唯独不能没有希望。没有人因倒下而失败，除非他们一直倒下或消极。
去年，华为CFO孟晚舟在加拿大被非法拘捕，软禁长达数月，戴着脚铐出庭的她，面带微笑，丝毫没有狼狈风霜，被网友点赞：内心够强大，才能如此从容不迫。而据其父华为总裁任正非说，每次打电话，女儿都在忙着学习，她准备读一个“狱中博士”。正如华为企业的宣传照上所写：伟大的背后都是苦难。
丰子恺说：“人间的事，只要生机不灭，即使重遭天灾人祸，暂被阻抑，终有抬头的日子。”越成长就会越加明白：命运面前，莫论公道，因为痛苦和磨难，注定会是人生的一部分。
如果谁祈求一生没有任何风暴，注定不会拥有一片海洋，而是终其一生，活在泥塘之中。而面对风暴的来临，选择沉沦还是奋起，也永远取决于你自己。
木心在《素履之往》中写道：所谓万丈深渊，下去，也是前程万里。真正的强者，在身处低谷时，依旧能够保持淡然，充满生生不息的希望，因为他们明白谷底才是新世界的开始。
《基督山伯爵》的结尾掷地有声：人类的全部智慧就包含在这五个字里面：等待和希望！ 逆境中别放弃，熬过了，就是柳暗花明。真正的勇士，是在看清了生活的真相之后，依然过得热气腾腾。多少人都是在撑不下去的时候，又顽强撑了一会儿，才等到了云开雾散；多少人都是在被打倒的时候，又顽强站了起来，才看到了峰回路转。
无论多难，都请对未来抱有希望。因为，你的每一次努力都不会白费，你的每一次坚持都不会被辜负。
没有天生强大的人，只有执着不放弃的自己。
人是为了明天活着，因为记忆中有朝阳晓露。
不管现在怎样，明天一定是充满希望的一天，这是每个人内心最朴素的念想。
刊首语/
Volume header language
智汇家园
质量库，“前人栽树，后人乘凉”/05
专利风云榜，NE-CQ创新达人秀/06
智效速览/07
智享家园/08
技术园地
EGR流量诊断开发与标定总结/09
L2监控故障问题调查/11
DDAS自动分析工具介绍/12
氢内燃机简介/17
公司动态
NE总监Mr. Krauss访问重庆技术中心/01
"以心迎新，逐梦同行"新员工交流会/02
“再出发”试验团队workshop/03
1号发动机台架搬迁试运行/04
员工风采
EAF-CQ月度先进个人/21
NE-CQ季度之星/22
《智汇家园》编委会
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主办
总顾问
顾问
主编
副主编
EAF-CQ/NE-CQ
蔡光权 NE-CQ
田良云 EAF-CQ
邱建伟 EAV-CQ
谭超 ECE1
陈伟生 EAT-CQ
韦良杰 2WP/ENG
郭冲 EAF-CQ
刘勤 EAF-CQ
兰江明 EAF-CQ
申付松 EAF-CQ
黄浩耘 EAF-CQ
张雄雄 EAV-CQ
司强 EAT-CQ
目录/
contents
智汇家园
Intelligence
2022
第四期
成长贡献 / 生活技能
主办：NE-CQ
2022年第4期
总第04期
党建专栏
“万名党员进党校”集中培训活动/23
学习《党史故事100讲》活动/23
01 │重庆技术中心│
NE总监Mr. Krauss访问
重庆技术中心
9月16日，NE总监Mr.Krauss先生访问重庆技术中心。上午，技术中心总监蔡光权及各科经理做了相关的工作汇报及交流；下午，Mr.Krauss先生给全体员工分享了话题为《PDS 2022-System and Technical Trend》的演讲，从中国汽车市场电气化发展、未来汽车技术趋势及其驱动力、UAES的系统应对策略三个方面展开了介绍，并针对大家提出的一些问题做出了解答。
Krauss先生赞扬了大家在关键客户上做出的突出业绩，鼓励大家要在核心业务的技术领域继续沉淀外，也要响应公司“两化两新”的战略布局，做好新业务的技术学习与能力建设，并充分发挥属地技术中心贴近客户的优势，做好客户响应与服务，提升客户满意度。
│重庆技术中心│ 02
9月1日，恰逢开学第一天，重庆技术中心举行了“以心迎新，逐梦同行”为主题的新员工交流会，各级经理和2022年入职的新员工共计30余人参加。
活动以“交换姓名”的破冰游戏拉开了序幕，紧接着通过随机分组的方式，针对当下的社会热点和新员工关心的话题，开展了两轮头脑风暴式的团队讨论和互动发言，以期待新员工们在增进互相认识的同时碰撞出思想火花。重庆技术中心总监蔡光权就当前行业形势、公司业务发展、重庆技术中心的情况等话题以互动答疑的方式与新员工进行了交流，工会主席何华英借助视频VCR的形式详细介绍了工会和各协会的情况，鼓励大家积极参加协会活动，丰富业余生活。
活动在轻松愉快的“花开花落”游戏中结束。本次活动为促进新员工的相互熟悉和团队融入，感受了公司的团队氛围，更为跨部门沟通搭建了桥梁。
以心迎新，逐梦同行
—NE-CQ 2022届新员工交流会
NE-CQ/FIN 彭巧丽
EAF-CQ 郭冲
公司·动态
│ 2022年第4期 │总第04期
智汇家园
“再出发”—试验团队workshop
金秋九月，丹桂飘香，在这收获的季节，EAT-CQ团队于9月2日在2号会议室举行了以“再出发”为主题的workshop，在激昂的音乐声中，大家陆续签到并通过云分组的形式进行分组。
会议以十分有趣的暖场游戏拉开序幕。此次workshop以分组讨论的形式进行，分为三个篇章：在回顾篇里，大家一起回顾了EAT团队的发展历程及过去取得的成就；在改变篇里，大家激烈讨论，建言献策，场面十分热烈；在展望篇里，大家就科室的发展提出自己的宝贵建议，并形成初步的行动计划。会议穿插了考验团队合作、创造力、凝聚力的团队游戏，增加了会议的趣味性，增强了团队意识，并从游戏的过程中获得诸多感悟。
最后大家就讨论的情况做了总结，形成了“激情”、“专业”、“团结”、“进取”的科室文化，此次workshop取得圆满成功。
EAT-CQ 司强
1号发动机台架搬迁试运行
9月16日，重庆技术中心1号发动机台架搬迁改造升级完成并开始正式运行。NE总监Krauss先生、NE-CQ总监蔡光权先生及相关经理参观了1号台架试验室并与员工进行交流。
此次台架搬迁升级得到了总部NE5的大力支持，项目团队克服疫情、高温、限电带来的困难，有序有效地保证了项目完成。搬迁升级完成之后，提升了NE-CQ的发动机试验能力，为NE-CQ的业务开展提供了更好的保障。
EAT-CQ 胡炜
03 │重庆技术中心│
│重庆技术中心│ 04
公司·动态
│ 2022年第4期 │总第04期
智汇家园
质量库，“前人栽树，后人乘凉”
质量库承载着各模块专家的知识与经验，记录了前人踩过的各种坑，也涵盖了八仙过海的各种神通，含金量满满。为后续工作人员提供了宝贵参考，正所谓前人栽树，后人乘凉。这是大家能免费快速获取知识，快速成长，持续深耕细作，提高匹配质量及效率的不二法宝，鼓励大家多登记、多阅览。
—质量库已经移植到CFAM，原登录软件停止使用；
—增加登记数量与积分英雄榜统计功能；
—增加在线评分功能，每条质量问题积分可追溯，客观公正；
—积分计算规则透明可见，鼓励原创总结和Case Study：
1）具备附件建议能有较完整的证据链，如问题的描述、分析及解决方法、问题结果等；
2）总结鼓励5Why+问题总结模板等，其它形式需要精炼；
3）一篇总结或者case study仅算一次分数，其它问题再次用到的时候仅算做“具备附件”；
4）特别分根据问题的典型性、技术难度、深度等进行权衡；
专利风云榜
—NE-CQ创新达人秀
在汽车行业深度变革的当下，创新永远是企业不断进步发展的良方秘药。从传统燃油车到新能源汽车，唯有不断地创新，探索出新产品、新思路、新方法、新流程，打破原有的禁锢，才可以不断赢得市场的青睐，使企业始终处于行业的领先位置，持续稳定蓬勃地发展下去。
重庆技术中心作为公司重要的创新载体之一，近年来，在创新领域取得了不错的成绩，2019年《新小客户利润中心运行机制探索》获得公司创新大会管理类创新二等奖，2021年《先进混合动力系统EMS匹配开发和应用》获得公司创新大会技术类创新三等奖；专利方面，近三年来，累积提交专利50余篇，每年提交专利数量的增长幅度超过30%。
因此，为进一步提高大家的创新积极性，营造更好的创新氛围，鼓励主动创新思维，工会组织策划了此次活动。
1. 活动名称：“专利风云榜-NE-CQ创新达人秀”；
2. 活动主旨：科普专利相关知识，分享专利灵感来源，介绍写作、申请等相关经验，以专利为切入点，营造良好创新氛围，鼓励主动创新思维；
3. 活动对象：参加人员，NE-CQ全体员工；参赛人员，2020~2022年度有专利提交且完成内部审批的员工；
4. 活动时间：2022.08~2022.09；
5. 活动流程：分为三个环节，大浪淘沙、口若悬河、浮想联翩；
5. 主办方：重庆分公司工会。
大浪淘沙
入围“大浪淘沙”环节专利44篇，各准备100字专利介绍；通过微信投票小程序展示，观众从选题、创新、应用价值等维度选出自己最喜爱的专利，并进行投票；选取排名前12的专利所有人进入下一环节“口若悬河”，并颁发创新参与奖。
口若悬河
选手分3组，各准备3分钟演讲 PPT介绍专利背景、创新点、应用价值等；评委评分，从选题、创新、应用价值、演讲表现等维度，给每篇专利评分；活动规则，各组得分第1名晋级。
浮想联翩
选手根据专利联想题的提示词等联想专利内容，写下答案；评委评分：根据选手答题情况评分；活动规则：所有环节累计得分最高者为本次活动的冠军。
截至目前，“大浪淘沙-你最喜爱的专利投票”环节已圆满结束，投票结果显示，
此次活动大家的参与度和热度都很高；整场活动下来，累计投票数3734，累计访问量3925。
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质量英雄榜
智汇·动态
│ 2022年第4期 │总第04期
智汇家园
智量提速
Intelligence QUALITY
智创未来
Intelligence INNOVATION
2022年1~9月，UCAM节省304.5h，UCOS节省1662.5h
2022年1~9月，匹配助理完成项目相关工时：6549h；非项目相关工时：302h
TOPIC 1
氢燃料发动机技术，陈伟生
氢燃料内燃机是车用氢能动力的可选方案之一，国外 OEM 预研氢燃料内燃机的项目逐步增多，工信部计划将氢燃料内燃机纳入氢能发展战略予以支持。目前，一汽氢燃料内燃机研究走在 COEM 前列，广汽、长城紧随其后。
氢燃料内燃机在可用技术方面取得了显著的进步。包括：高压储氢技术，双喷气道喷嘴、缸内直喷喷嘴，短期热效率可实现45%，缸内净化技术，后处理技术等。
氢燃料内燃机可以充分利用当前内燃机的产业基础，降低成本。下一步，需进一步提高氢燃料内燃机的热效率，实际排放水平和续驶里程。
Air Device（空气系统执行器）含：电动空气系统执行器，包括DVE、电子废气阀EWG、电动VGT、电动EGR阀、电动MIX阀。
AirDev硬件：主要包括驱动电机和位置传感器，通过PWM信号控制电机运动。
标定内容包括，样机在试验台不同温度下的控制参数标定，诊断阈值检查等。
常见问题：下线首次自学习条件（温度）不满足；节气门结冰；台架上不能完成自学习或正常驱。
工作原理：尾气中的氧含量（反映空燃比）即决定了泵电流的大小和方向。通过泵电压大小，反映氧气浓度。
当前常用的线性氧传感器包括：LSU 4.9，LSU ADV，LSU 5.2，其中，LSU 5.2由于其特殊结构，一定条件下可实现无露点标定。
两点式氧传感器主要类型：LSF4.2 / LSF-Xfour，LSF Xfour信号稳定性更好，中性电压对应的lambda更接近1，更加精确。
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│重庆技术中心│ 08
（上接06页）
你最喜爱的专利投票结果
智效速览
Intelligence Efficiency
智享乐园
Intelligence COMPENTENency
TOPIC 2
AIR DEVICE标定，朱一博
TOPIC 3
线性氧传感器，高泽荣
智汇·动态
│ 2022年第4期 │总第04期
智汇家园
EGR流量诊断开发与标定总结
概述
某项目EGR流量诊断标定过程中，遇到了EGR低流量故障无法报出高流量故障漏报/误报等一系列问题，笔者提出了引入进气压力波动方案来解决EGR低流量故障无法报出的问题、深度参与了该项目EGR高流量故障逻辑的开发设计，最终成功解决了EGR高、低流量故障漏报/误报等问题；并结合项目标定经验，给出了相关标定量的标定说明，给其他项目提供了参考。
内容简介
某项目EGR低流量诊断方案确定
某项目EGR系统方案如右图1，和其他EGR项目不同，该项目EGR冷却液和三电系统共用，极强的冷却能力导致EGR阀入口温度传感器温度较小，之前靠EGR入口温度温升识别EGR低流量故障的方案不能应用于该项目。
图1 EGR系统示意图
鉴于此，笔者和系统科一起讨论开发了据进气压力波动量识别EGR低流量故障的策略，其诊断原理是：诊断条件满足后，VCU触发EMS断油，然后EGR阀开启，若EGR堵塞发生低流量故障，进气压力波动量较小或者无波动；而正常的EGR系统，进气压力波动明显，系统靠进气压力的波动量判定是否存在EGR低流量故障。如下图2是某项目EGR低流量故障测试结果，无故障时，进气压力波动量在600左右，存在故障时进气压力波动量在100以下，故障区分度非常明显。
图2 EGR低流量诊断统计图
某项目EGR高流量诊断方案确定
当前常用的EGR高流量故障诊断方法是依据EGR入口、出口温度的温升，其诊断原理是EGR未开启时，诊断窗口内EGR温升超过阈值，则判定为EGR存在高流量故障，反之不存在EGR高流量故障。某项目仅配置了EGR入口温度传感器，只能使用该温度传感器的温升诊断EGR高流量故障。
标定过程中，笔者发现仅使用EGR入口温度温升判定EGR高流量故障，存在大量故障误报、漏报的情况。
分析发现，EGR系统发生高流量故障漏气时，漏气量自学习值增大明显，同时失火信号luts_k跳动很大，鉴于此，笔者提出了引入了漏气量自学习值及失火信号一起判定该项目EGR高流量故障，即：EGR入口温度温升超过阈值、漏气量自学习值超过阈值、失火信号计数器超过阈值三个条件同时满足才判定为EGR高流量故障。如下图3、4是某项目EGR高流量故障测试统计结果，区分度还是比较大。
图3 EGR高流量故障测试温升结果
图4 EGR高流量故障测试失火计数结果
某项目EGR高流量故障漏报问题解决方案
某项目EGR高流量诊断标定之初，发现该项目存在大量EGR高流量故障漏报问题，原因是当前的逻辑，发动机冷机启动熄火后，当前驾驶循环再次启动后EGR高流量诊断就退出了；而为了提高EGR温升区分度，EGR高流量泄露件需要开尽可能大的孔，更大的泄漏孔意味着更多的废气量、更大的EGR温升、更大的区分度，但也带来了混合气燃烧不稳定发动机熄火的问题。
为此，笔者对当前的逻辑进行了更改，设计了识别这种熄火后再启动工况的策略，增加了熄火后再启动触发EGR高流量诊断的逻辑，并制作出了测试版软件，试验结果表明，新开发设计的逻辑，能够解决某项目因发动机起动后熄火造成的EGR高流量诊断漏报问题。如下图5，某项目发动机冷机启动后两次熄火，再次启动成功后，仍能够可靠识别出EGR高流量故障。
图5 新策略EGR高流量诊断测试结果
分析测量文件发现，某项目安装EGR泄漏件，发动机冷机启动后短暂运转后就熄火了，随后马上被电机拖燃并能稳定运转，原因是冷机第一次启动时处于催化器加热工况，混合气本来就偏稀，叠加EGR系统漏气，发动机转速稳不住，而被电机拖燃后催化器加热退出，恢复正常的空燃比，混合气燃烧稳定，发动机就能够平稳运转。
EAF-CQ 申付松
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技术·园地
│ 2022年第4期 │总第04期
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OBD演示数据自动分析
软件开发
OBD演示数据自动分析软件DDAS（Demo Data Analysis Software）主要用于演示标定数据分析，并将分析结果汇总、存储，报告输出等，有利于提高标定的效率和质量，将分析的方法及标定流程工具化。
分析数据的功能基于《HB-NE-173_附件4_FA6D标定检查标准》编写，主要实现了如下功能：
1）根据WI-173里的checklist条目,对应开发相应的数据分析功能，按照list的要求，逐条分析，给出分析结果。
2）分析结果按照checklist可以每项，保存在一个excel里，便于review及存档。
3）分析结果根据报告的要求，生成图片，表格。
4）其它提高效率的小工具，集成在DDAS里。
简介
软件功能
软件框架
L2监控故障问题调查
问题描述
2022年6月27日，某客户反馈其某款车型在垫江1#路试车行车过程中动力输出受限， RMU采集到了扭矩监控故障DFC_MoFTrqCmp。
2022年7月24日，该客户反馈项目质量部2#路试车在重庆市区内测试时出现ECU跛行限扭，DTC上传报了DFC_MoFTrqCmp故障。客户要求我们协助调查。
问题分析
1) DFC_MoFTrqCmp故障的报出机理，如下图1。
2) 问题车故障测试数据对比分析，如下图2。
图1 DFC_MoFTrqCmp故障的报出机理
图2 问题车故障测试数据对比
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技术·园地
│ 2022年第4期 │总第04期
智汇家园
DDAS软件框架和界面如下图1、2。
图1 软件主框架
软件安装及使用条件
1) 将如下文件夹整体copy到本地电脑，运行DDAS.exe即可，文件链接：\\10.54.96.18\public\Share\CqB\LCM\DDAS
2) 由于需要用到分析的数据库，且数据库会持续更新，程序使用时必须能连接到CQ网盘，\\10.54.96.18\public\Share\CqB，否则，无法使用。
3) 程序中使用的排放测量文件（.xlsx）使用UAES模板输出；扫描输出使用DiagRAD测量（.txt）。其它格式的文件，可能无法识别。
（下转15页）
技术·园地
│ 2022年第4期 │总第04期
智汇家园
图2 软件主界面
功能展示
DDAS软件可以快速完成173 OBD演示任务中的1.1~1.4所有工作，并能生成相应的检查结果，如下图3、4为OBD 演示1.1的部分检查结果。
图3 OBD演示1.1排放结果检查结果
图4 OBD演示1.1各故障路径诊断完成情况检查结果
DDAS软件功能非常强大，其他功能及操作步骤不再展示，详细说明可参考如下文档：
Z:\EAF-CQ\06.Share\智享汇\ OBD演示数据自动分析软件简介
效率提升
使用DDAS工具，可以实现演示测量数据的全部自动分析，出结果报告，结果汇总。分析数据效率提高70%以上。按照每个演示项目工时30%用于数据分析计算，可以大致提高演示工作包工作效率20%。
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EAF-CQ 李昌敏
3) 监控故障问题可能性方向排查，如下图3。
图3 监控故障问题可能性方向排查
4) 可能原因分析，如下表1。
表1 可能原因分析
5) 问题原因锁定。
由上文的分析，基本锁定出现该问题的原因是监控层软件，软件检查过程中发现一种现象：当监控层接收到的CAN信号rolling counter或checksum出错时，_tmpRX_0和_tmpRX_7为True，软件中部分变量错误的使用temp量，而temp量将被随机赋值，导致监控需求扭矩会赋值为异常值，进而导致后端监控允许扭矩计算出错。
分析客户采集的测量文件，监控层收到的rollingcouter信号在持续有规律的冻结或跳帧，如下图4所示，红色部分置位时，监控层计算的需求扭矩异常，在L2扭矩比较模块每隔40ms一次的比较中，如果rollingcouter信号恰巧在监控软件做扭矩比较的时间点出错且异常的监控需求扭矩值小于PCU CAN真实需求扭矩值（如大于则无问题），且以40ms为周期连续出错13次，则会触发扭矩比较故障。
实车工况可能为CAN高负载率时出现持续冻结或跳帧，且有规律的连续精准“踩点”。
问题解决
基于上文分析，锁定是监控层软件问题导致的DFC_MoFTrqCmp故障报出，协调ECE修改软件中错误定义的temp量为local，同时在监控层信号校验出错时将监控层需求扭矩设为上一帧的值，与应用层对应。软件升级后，进行了实车测试，无故障误报发生，至此CD569-PHEV项目路试车报DFC_MoFTrqCmp故障问题得以解决。
图4 rollingcouter信号在持续有规律的冻结或跳帧
图5 实车工况CAN高负载率时出现持续冻结或跳帧
EAF-CQ 朱一博
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技术·园地
│ 2022年第4期 │总第04期
智汇家园
（上接11页）
伴随工业社会的快速发展，内燃机的数量和应用规模剧增，随之而来的石油资源日益短缺也成为各国面临的重要问题。与此同时，大量内燃机排放的废气，成为大气污染的主要来源之一。为彻底从能源危机和环境保护的双重压力下解放出来，寻找新的替代能源一直受到世界各国的关注。氢内燃机顺应能源安全和零排放要求、无里程焦虑、燃油车的使用习惯、协助推广氢燃料电池用加氢站建设。氢内燃机作为一种具有燃烧速度快、点火能量低、扩散速度快、淬熄距离小、着火界限宽等优点的新能源动力装置，已经吸引了诸多OEM的重视。如下图1为氢内燃机的优势。
20年前技术
日本在氢发动机技术方面的研究起步非常的早，早在 1970 年日本武藏大学就经开始了对缸内直喷的氢燃料内燃机展开了研究。因此，氢气内燃机并不是新出现的研究课题。Ford\BMW\Mazda早在2006-2007就已经研发了PFI样机。2007 年福特氢燃料 V-10 发动机正式投产，福特汽车公司成为世界首个正式生产氢燃料发动机的汽车制造商。如下图2为BMW Hydrogen7的相关情况。
背景
研究情况
图1 氢内燃机优势
图2 BMW Hydrogen7
当前技术
相比20年前，氢燃料内燃机在可用技术方面取得了显著的进步。当前的 2.0L 、涡轮增压、缸内直喷氢燃料内燃机的功率、扭矩可以达到 2008 年 6.0L V12 自然吸气 PFI氢燃料内燃机的水平，与当前的 2.0L 增压直喷汽油机相当。具体技术进步如下：
1）700bar高压储氢技术已经在燃料电池中获得量产；
2）先进气道喷射和缸内直喷氢气喷射系统具备量产可行性 (双喷气道喷嘴、缸内直喷喷嘴)；
3）增压技术的进步满足了氢燃料内燃机对功率的需求 (30kW/L →80kW/L)，短期热效率可实现45%；
4）氢燃料内燃机的缸内净化技术(氢气喷射+增压技术)促进了近零排放目标的达成；
5）后处理技术可以沿用柴油机后处理产业基础，且开发难度较小；
6）动力总成电气化简化了排放控制系统，并提高了续航。
表1 氢内燃机技术对比
BOSCH研究结果
作为内燃机电控领域的权威，BOSCH进行了氢气内燃机的研究。结果显示在原始排放方面，全工况 HC 和 CO 近零排放，常用工况 NOx 近零排放；发动机功率和扭矩达到了 83 kW/L, 190 Nm/L, 有效热效率达到39%较高水平，优于进气道喷射，满足绝大多数乘用车的动力需求，如下图3所示。
图3 氢内燃机研究结果
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技术·园地
│ 2022年第4期 │总第04期
智汇家园
氢内燃机简介
国外 OEM 预研氢燃料内燃机的项目逐步增多，商用氢气发动机在欧洲重启，从2020年至2021年增加的氢燃料内燃机项目如下图4所示。
市场分析
图4 H2内燃机研究增多
在欧洲，欧六规定了氢气发动机需要满足的排放要求，仅NOX排放限制。MAN、FEV等立足商用车H2内燃机开发；日本，2017年公布了“基本氢能战略”，意在创造一个“氢能社会”。丰田一枝独秀，计划2023年量产混动氢燃料内燃机。2021.05.21~05.23，富士超级技术（Fuji Super Tec）24小时耐力赛，严苛环境下验证氢燃料内燃机的性能。2021.07.31~08.01，日本大分县日田市汽车城的5小时超级耐久系列赛来评估改进版氢燃料内燃机的性能。2021.08.29，丰田计划将在2023年量产搭载氢燃料内燃机的混动版卡罗拉。
图5 丰田H2内燃机
在国内，为降低对化石燃料的依赖，实现碳达峰（2030前）、碳中和（2060前）的目标，降低污染物排放，国家政策鼓励氢能发展。2021年工信部计划将氢燃料内燃机纳入氢能发展战略予以支持；截至2021.7，加氢站已经增加到146座，基础设施规划参考燃料电池；氢气价格有望逐步降低，当前氢气价格约为58元/kg，以仿真分析1kg/100km氢耗计算，与当前汽油机类似，氢气价格也计划在2035年左右降低到25元。
COEM中，一汽、吉利氢燃料内燃机研究走在前列，上汽、广汽、长城、长安紧随其后。具体情况如下：
2021年4月21日，一汽宣布自主研发的首台氢气内燃机点火成功，目标热效率大于42%。
2021年8月11日，央视2套《经济半小时》聚焦聚焦“氢能汽车何时驶入百姓家”，提到国内包括长城、长安、广汽、吉利、北汽等主机厂均开始布局氢气内燃机。
2021年9月5日，广汽宣布自主研发的首台氢气内燃机点火成功，目标热效率有望突破44%。
2022年3月18日，吉利宣布自主研发的氢气内燃机可实现44%热效率。
BOSCH/UAES致力于氢燃料内燃机零部件开发，提供系统级开发服务。目前UAES主流氢燃料内燃机技术方案为基于UD8平台+HDEV6 MOD特制氢气喷嘴。
图6 UAES方案
BOSCH/UAES氢燃料内燃机整车仿真分析工具链仿真显示，近零排放策略下，混动+DI热效率优化可实现约NEDC 1kg/100km。
图7 H2内燃机整车仿真工具链
小结
1）氢燃料内燃料是氢能利用的一个可能技术方案；
2）当前的技术可以实现氢燃料内燃机的近零排放、高效燃烧并满足整车功率需求；
3）氢燃料内燃机可以充分利用当前内燃机的产业基础，成本较低，是迈向氢能社会的较快方案。
技术方案
EAF-CQ 兰江明
19 │重庆技术中心│
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技术·园地
│ 2022年第4期 │总第04期
智汇家园
EAF-CQ月度先进个人
● 白龙
6月先进个人
负责FA347G相关模块标定，工作尽责尽职，出勤率2021年科室排名首位，2022年仍然稳居前列；
负责排放，低温试验的排程协调，虽然工作繁琐，但兢兢业业，体贴耐心，深获大家的认同；
积极参与、组织科室及公司的各项文体活动，表现出色，深受大家的欢迎；
做为崭新一代匹配人的代表，努力钻研，积极分享，默默奉献，树立了很正向的典范。
● 吕端
7月先进个人
技术能手，负责FA6B能力中心，顶住人员离职及项目压力，主动承接新的能力点，保证项目顺利进行；
创新模范，2022年个人已经提交10余个专利提案，其中8个内部已经通过审核；
安全标兵，安全月活动表现出色，被推选为NE-CQ部门安全之星;
效率高手，充分利用工具及匹配助理任务分解提高工作效率，效率绩效排名科室首位。
● 兰江明
8月先进个人
接手FA12V组长职务，平稳过渡，未雨绸缪，工作安排井井有条，充分体现了能力与担当；
接手智量汇leader，主动无缝连接相关工作；
创新及能力建设工作成绩显著，专利及技术总结位列科室前列；
积极扩展跨科室匹配助理能力，制定培训指导，提高组织效率。
NE-CQ季度之星
● 付向东
NE-CQ季度之星，EAT-CQ季度之星
安全：组织安全月活动，开展各项活动10余次，宣传受众达124人次，总结风险识别89项并组织制定相应措施，为NE-CQ的安全生产保驾护航；
FM：参与员工之家建造，加油站改造，空调机组更新，新能源充电桩等项目，为NE-CQ降低能耗，提升员工满意度做出巨大贡献！
积极热心，做好本职工作的同时，对其他方面建言献策，身体力行从不推脱，“有问题，找付工！”
● 汪柯宇
ECE1 季度之星
负责长安S203项目开发，该项目为长安UD8首个CANFD项目，按时完成软件交付；
加班支持C385刷新问题，顺利解决，保证了项目节点；
负责重庆项目的renumber工作，目前已顺利完成。
● 王晓军
EAV-CQ 季度之星
带领匹配转型学习软件，有计划、跟踪、回顾，成绩斐然，业务转型领头羊；
承接广汽项目，凭借多年的技术积累，快速赢得客户认可。
● 姜学敏
2WP/ENG 季度之星
加班加点，推进MSE新平台开发；
攻坚拔难，负责客户项目多个新技术开发；
主动承担，参与业务部电气化业务。
● 黄浩耘
EAF-CQ季度之星
克服当前OBD人力短缺现状，积极承担项目任务，主动拓展自身业务能力范围；
关注科室活力和团队建设，积极组织科室活动，及对外体育活动；
承担匹配助理排程协调及能力建设规划，为效率提升及工作规范性出谋划策；
积极参与现有技术能力建设，指导新同事业务技能，进行主题分享等。
● 刘坤
SCA&ADM 季度之星
芯片危机中挺身而出，高效率协调相关内外同事，高效利用资源，降客户端影响降到最低；
积极获取混动发动机相关业务，确保公司收益良好发展；
工作认真，日常生活中公司各部门、工厂合作紧密，客户满意度高。
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员工·风采
│ 2022年第4期 │总第04期
智汇家园
党建·专栏
│ 2022年第4期 │总第04期
智汇家园
“万名党员进党校”集中培训活动
8月20日，重庆技术中心全体党员参加上汽集团党校2022年第五轮“万名党员进党校”集中培训活动。
上午学习政治理论，由集团党校叶美芳老师培训《党的十九届六中全会精神解读》，下午学习形势任务，由集团党校吴跃维老师讲授《中国汽车行业发展与上汽形势任务》。全面总结党百年奋斗的历史意义，必将为我们继往开来、勇毅前行，实现中华民族伟大复兴注入强大思想和行动力量，为新时代汽车行业和上汽新时期发展埋头苦干、做出应有的贡献。
学习《党史故事100讲》活动
习近平总书记深刻指出：“历史是最好的教科书。对我们共产党人来说，中国革命历史是最好的营养剂。”
近期，重庆技术中心党支部支委会持续开展学习《党史故事100讲》活动，大家热情学习每一则党史，积极讨论每一则故事，坚定理想信念，不忘初心，砥砺前行。
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