智汇家园2023年6月第2期文字版-FLBOOK

第07期

2023年06月

智汇家园

SPEED 速度

INDIVIDUAL 个性

PASSION 激情

ADVENTURE 冒险

CONTENTS

摩托车大数据功能

EAU100电桥组成原理

发动机反转趋势判断及遏制方法

技术园地

智量汇

智效汇

智享汇

智创汇

EAF-CQ/NE-CQ

蔡光权 NE-CQ

田良云 EAF-CQ

罗荣锋 EAV-CQ

谭超 ECE1

陈伟生 EAT-CQ

韦良杰 2WP/ENG

王军 2WP/ENG

苟奎 2WP/ENG

杨清昊 2WP/ENG

周利富 2WP/ENG

申付松 EAF-CQ

李昌敏 EAF-CQ

首届联合电子机车文化节圆满落幕

我在最美的五月与你相遇

重庆技术中心 2023年春季运动会

记一次“电驱动系统”实践培训

比亚迪规划院陆博士一行访问重庆技术中心

信息安全外审：ISMS外审

重庆技术中心部门专家评审

重庆技术中心 2022年度供应商奖项

EAT-CQ 团队开展对外多次沟通学习交流

智汇活动

公司动态

编委会

主办：

总顾问：

顾问：

主编：

副主编：

卷首语奋进的青春

季度之星

2022年度优秀员工

2023年第一季度优秀党员

机车文化节：骑手风采展示

员工风采

公司党委书记、工会主席吴丹到重庆技术中心进行调研

学习红岩精神，不忘初心；驾驭未来出行，再创辉煌

重庆分公司党支部积极开展理论学习

党建专栏

卷首语

“青春的光辉，理想的钥匙，生命的意义，乃至人类的生存、发展全包含在这两个字之中——奋斗！只有奋斗，才能治愈过去的创伤；只有奋斗，才是我们民族的希望和光明所在。” 这是马克思对奋斗的理解。

青春正焕发，奋斗正当时。对处于人生的春天的青年来说，将青春的汗水挥洒到各行各业，是青年人的责任和使命。在奋斗中，我们成长；在奋斗中，我们创造；在奋斗中，我们永远不会停下前进的脚步。

来源人民网《奋进的青春》

奋进的青春

公司动态

首届联合电子

机车文化节圆满落幕

展现青春活力呈现组织魅力

推广机车文化宣扬骑士精神

2023年5月25日，以“燃Fun青春”为主题的“联合电子机车文化节2023”在上海总部举行。

本次活动旨在“以机车为载体，鼓励年轻人勇于拥抱未来；引领激情燃烧、勇往直前的工作和生活方式”，上海总部的千余名员工积极参与了此次机车文化节的活动。同事们聚集在中央大道两旁观赏2WP骑士的摩托车巡游表演；流连于摩托车展台了解联电摩托车产品技术；驻足拍照展台与公司同事Coser合影；参与趣味游戏赢取奖品；报名试驾体会两轮、四轮摩托车的驾乘感受；参加“骑士之夜”分享会畅谈摩旅故事。

在精彩丰富的活动中，同事们沉浸式体验了速度、激情、个性、冒险的机车文化。

正午，中央大道

机车队列整装待发，路旁人潮翘首以盼

随着一声“出发”

车轮飞转，马达轰鸣

活力得以释放，热情得以飞扬

机车承载燃烧的青春，鼓舞一直在路上的灵魂

骑士之夜，众多资深摩托车爱好者齐聚一堂

热门机车、骑士精神、摩旅故事、安全骑行

原来热爱真的可以无需理由

原来想出发就可以直接出发

赛事、咖啡、ACG沉浸体验

合影拍照，人头攒动

“弹幕”、“痛车”、“Cosplay”

个性与多元文化完美呈现

智汇家园/第07期

版主：2WP/CTG 陈自前

公司动态

我在最美的五月与你相遇

五月的重庆落英缤纷，馥郁芬芳；五月的康定樱花正盛，春意盎然，春天的脚步才慢慢的迈入高原。在这人间最美的五月，2WP匹配团队同隆鑫、凯越和力帆客户一起相聚在著名的溜溜城下，开启了2023年的第一次高原道路试验。

5月10日清晨，队伍从重庆出发，经过富饶的成都平原，途径红色名城泸定，最终抵达浪漫的康定。我们在正式开始工作前，同客户开会确认人员、车辆和物资均按照原计划抵达指定地点，并讨论了下一步的试验内容、试验计划和验收标准。会议过程中我们同客户深入交流，了解客户的需求和痛点，回答客户的疑问点，为客户提供更好的技术服务。

高原上多变的天气和复杂的道路情况，给团队中首次参加高原试验的人员带来了一定的挑战。在第二天深夜，泸定发生4.5级地震，康定也震感强烈，全体队员密切合作、积极应对，妥善处理突发事件，按计划有序推进高原匹配工作。

——记2023年5月 2WP/ENG 康定高原道路试验

智汇家园/第07期

试验中期，2WP事业部杰古阿萨总监和韦良杰经理共同前往康定慰问队员。两位领导特别关心大家的生活情况，也特别强调安全问题；同队员分享项目经验，跟随试验团队前往海拔3900米的雅家埂试验点，现场讲解试验中需要注意的细节，结合试验数据分析问题，并给出指导性意见。

2WP团队每年都会统一组织两次较大规模的高原试验，时间通常定在每年的五月和九月，具体的时间和地点同客户商定商榷后再定。今年选择了情歌故乡——甘孜州首府康定。2WP团队为保障客户的高原试验顺利进行，本次高原试验派出了5名工程师给予支持。参与的客户有隆鑫、凯越和力帆三个，共计10个项目，20辆试验样车，匹配工程师和驾驶评价人员共计20人。发动机平台主要包含单缸、并列双缸、V型双缸和直列四缸，搭载MSE8.0、MSE6.0和M7817控制器。所有项目都按照计划圆满完成高原试验任务，并得到了客户认可。

在长期合作的过程中，我们与客户建立了深厚的友谊，更是建立了相互信任和共同成长的合作关系，共同努力解决问题并取得了良好的成果。

版主：2WP/ENG 黄涛

公司动态

重庆技术中心 2023年春季运动会

2023年5月19日，重庆技术中心全体员工在渝北篮球馆举行春季运动会。

此次运动会设置了趣味飞盘比赛、趣味足球和篮球比赛，比赛中间还穿插了第二季度生日员工集体生日会。篮球比赛的中场休息期间，由乒羽协会带来的激情啦啦操表演和音乐协会精心准备的“蓝莲花”现场演奏。经过激烈的比赛，“3号”队伍获得团体比赛冠军，篮球比赛冠军最终由吴佳带领的队伍获得。

本次运动会采用平均分组形式，所有员工随机组队，通过大家的相互配合，充分展现了全体同仁对体育运动的热情，不仅锻炼了身体素质，还磨砺了精神意志，增强了大家的团队意识和集体荣誉感。

版主：EAT-CQ 司强

智汇家园/第07期

记一次“电驱动系统”实践培训

阳春三月，万物复苏，又是一年新生的伊始，EAT团队学习热情高涨，为提高大家对公司EH产品认识，同时也满足大家学习的愿望，于3月19日我们EAT-CQ在准备间组织了一次电机电控的拆解实践培训。

EH专家廖瀚浩带领EAT团队等共17人进行了电桥明星产品EAU100的拆装。EAU100质量为59kg，最大输出功率为105kW，峰值扭矩2200Nm，峰值效率超过93%，技术先进，质量可靠更具性价比。同时也提供了11kW车载充配电单元“Charcon”采用一体化设计，将车载充电机、高压直流转换器、高压配电高度集成，设计更紧凑，直流转换器单元最高功率可达3kW，最高效率可达95%以上。

由EH专家廖工为大家讲解了电桥的组成结构及各零部件的原理，随后大家自己动手拆解了电桥，首先拆除了侧边的高压盖板组件及高压接线座，露出了旋转变压器定子组件，此时再拆除电控上盖，看到了控制驱动板、IGBT和电流传感器等电机控制器系列组件。然后拆除电机后端盖，拆除电机，分离转子和定子，最后拆除减速器组件，结合各个零部件大家对其构造得到了更清晰的认识。

最后针对大家的疑惑，电驱动系统竞争市场以及电机生产的工艺等问题，廖工做了详细的分析与解答，在一片活跃的气氛中结束了此次实践培训。

版主：EAT-CQ 刘洋

公司动态

2023年 5月 23日，比亚迪规划院双模中心副主任陆博士一行访问重庆技术中心，重庆技术中心相关经理、项目负责人出席会议。会上双方就比亚迪未来发展规划及联电重点产品展开深入交流，双方表示未来将持续沟通交流，进一步深化合作关系。

比亚迪规划院陆博士一行

访问重庆技术中心

版主：EAV-CQ 蒲斌 ADM-CQ 冉炜迪

信息安全外审：ISMS外审

重庆技术中心顺利通过ISO27001信息安全管理体系二次认证审核。ISO27001是当今国际上被广泛接受和应用的信息安全管理标准之一，通过该认证标志着公司能够完善地实现信息安全的全面保障，满足客户期望和业务需求。感谢全体人员在体系建设中的辛勤工作，强调在公司数字化转型的背景下，信息安全为公司业务提供了有力支撑和保障，鼓励大家再接再厉，共同为保持公司绿色、安全和健康的运行环境而努力！

智汇家园/第07期

重庆技术中心部门专家评审

从2023年3月24日至2023年4月21日期间，重庆技术中心组织完成了首届部门专家评审活动。秉着公开公正，严谨严肃的评审原则，完成了从启动会议，评审材料准备，线下评审，主题答辩到结果公示等各个环节。重庆技术中心研发板块经理、专家代表、以及人事主管兼工会主席何华英，共11人组成评审委员会。经过综合评定，来自2WP/ENG、EAV-CQ及EAF-CQ科室的5名工程师脱颖而出，晋升为部门专家。部门专家的评选制度旨在激励优秀员工，明晰职业发展路径，更好地发挥技术专家的优势，为团队建立合理的人才梯队。期待未来更多的工程师能够进入我们的部门专家队伍。

版主：EAF-CQ 田良云

公司动态

钱江摩托“最佳合作奖”
大阳摩托“战略合作伙伴”
凯越摩托“战略合作伙伴”
铃木摩托“开发协作奖”

重庆技术中心

2022年度供应商奖项

比亚迪集团“杰出战略伙伴”
东风乘用车“供应链特别贡献奖”
广汽乘用车“十佳贡献奖”
长安汽车“优秀供应商奖”

汽车团队

摩托车团队

版主：2WP/ENG 王军

智汇家园/第07期

EAT-CQ 团队开展对外

多次沟通学习交流

2023年4月6日，UAES上海、重庆及芜湖EAT团队成员齐聚芜湖，围绕试验安全、试验能力、设备管理和质量体系四个方面展开了深入的交流，通过交流沟通，取长补短，互通有无，共同提高试验团队的各方面能力。

按原定计划，团队成员参观位于合肥的大众（安徽）全球研发中心，该技术中心主要从事纯电动汽车的研发，就电动汽车的试验室安全防护、试验室充电桩技术要求、汽车电池的存放规范和电动汽车的应急处理几个方面与大众试验团队进行了交流，通过此次交流，对提升UAES试验团队的电动汽车的试验能力，特别是提升试验安全能力有很大帮助。

2023年4月21日，EAT-CQ团队与UAES CQ试验团队在UAES CQ举行交流，双方就试验室安全、质量和设备等几个方面进行了交流，特别是在试验室安全措施共享以及以往安全案例分享方面进行了深入的交流。通过交流，发现各自实验室存在的不足并讨论了可行的改进方案，最后两个团队约定后续将定期举行实验室交流。

试验安全和质量是我们的根本，我们将以此为契机，不断提高试验室安全能力和团队的管理能力，提升试验室的测试能力和质量水平，为项目开发保驾护航，不断提高客户满意度。

版主：EAT-CQ 陈伟生/黄维

智汇活动

质量问题案例分享

为了进一步提高大家的质量意识，分享匹配经验，避免相同的问题再次发生，智量汇于5月29日举行了质量案例专项分享会。 EAF\EAV\JV匹配团队共同参与了本次技术分享，内容丰富，涉及知识面广，包括UD8.8的停机计时功能、VGT的高原特性、DMTL泵控制电路电压过高、GPF高原再生、TEV阀卡滞、车辆下线检测排放超标等典型问题。

截至目前，质量库累计登记问题总条数515条，2023年已登记57条。2023年积分榜前四强选手分别为朱一博（积分3.0）、申付松（积分2.9）、高泽荣（积分1.9）、张磊（积分1.6）。

智量汇

质量英雄榜

质量库

版主：EAF-CQ 兰江明

智汇家园/第07期

各位分享者准备充分，给大家做了精彩的问题分析及解决措施解析，分享会中，大家踊跃提问，积极探讨，取得了较好的效果。会后，由张双荣经理、田良云经理对分享会进行了总结，寄语大家以案例为鉴，不断加强能力，提高意识，打好质量硬仗。

智汇活动

EID及工具

COCO标定手册发布，该手册根据《HB-NE-173_附件3_FA6C标定检查标准_V04》以及UCTD等相关资料整理，将COCO工作包内容逐一分解成可操作性强，通俗易懂的步骤，以保证工程师在匹配工作中严格按照以上标准要求进行匹配和测试的工作。

智效汇

智汇工具节省工时

2023年1~6月UCAM节省工时：66h
2023年1~6月UCOS节省工时：1073h

匹配助理工时

2023年1~6月匹配助理项目工时：4726h

版主：EAF-CQ 刘勤

智汇家园/第07期

Original status：当前基本台架标定过程中，扭矩模型的标定需要固定转速负荷进行点火角扫描，扫描方法是从基本点火角扫到失火边界或者排温边界。扭矩模型的计算需要保证每个工况点的点火角扫描数据至少有6个，这种情况下在进行高速大负荷工况点扫描的时候，需要对空燃比进行加浓以保证测量点的个数，当前的扭矩模型扫点规则对空燃比加浓的要求是根据排温边界来调节。最小点火角的扫描与扭矩模型的扫描类似，也需要在整个转速负荷区间内进行不同工况下的点火角扫描，且在同一工况的扫描过程中需要调节空燃比，当前的最小点火角扫描规则中明确要求了其空燃比变化为1→0.85→浓极限。

Disadvantages：当前台架上使用自动程序测量最小点火角时，在大负荷区域通常需要分别在1&0.85&浓极限三种空燃比的情况下进行点火角扫描，比较耗费时间，在大负荷区域扭矩扫描和最小点火角测量方法类似，存在重复标定和浪费试验资源的问题；

Improvement action：在进行扭矩模型扫描的时候，对于高速大负荷需要空燃比加浓的区域，空燃比的设置参考最小点火角的扫描方法。空燃比设置为0.85或者浓极限，那么该部分区域的扫描数据就可以用于最小点火角的标定。

Improvement result：综上，B1/B2项目大概节省台架测量工时30h。目前已有一个项目实施。

EID subtopic：自动程序空燃比加浓区域扭矩模型扫描方法优化-张磊

智汇活动

发展历程：

1）喷水的概念最早可追溯到 20 世纪30年代早期；

2）喷水技术被用于客车和赛车上，典型应用该技术例子如1970/1980年代的涡轮增压时代 Chrysler和 Saab 的发动机，90年代丰田的 Celica 是该技术最早在赛车上的应用；

3）中冷器还没出现，涡轮增压器使得进气温度升高，增加了爆震燃烧的发生，此时，喷水就是降低压缩充量的温度，抑制爆震燃烧，随着中冷器的引入，人们对喷水技术的关注逐渐消失了；

4）当前发动机高压缩比，高热效率带来爆震、早燃问题，喷水技术对降低爆震趋势，提高热效率，降低NOX等带来好处，再次受到关注。

技术特点：

可降低燃烧温度，降低爆震趋势，降低排温，从而提高热效率，高负荷按理论空燃比运转，降低油耗，且NOX降低。

智享汇

汇聚技术精英

主要内容

发展历程，技术特点
当前的应用情况
挑战

分享知识方法

快乐工作

轻松生活

内燃机喷水技术简介

摘要

主讲人：EAF-CQ 兰江明

应用情况：

宝马M4 GTS：3.0L双涡轮增压\直列六缸\汽油直喷发动机进气歧管喷水\600Nm\百公里加速3.8s。高速公路工况下13%及普通驾驶工况下4%节油效果。水罐5L\3000km补水一次；

宝马1系 B38：1.5L三缸涡轮增压汽油发动机，缸内喷水。

版主：EAF-CQ 李昌敏

智汇家园/第07期

挑战：

EMS关键变量分析软件介绍

主讲人：EAF-CQ 李昌敏

主要内容

软件功能
使用方法
使用示例

摘要

软件功能：

使用场景：

材料链接：\\10.54.96.18\department\EAF-CQ\06.share\智享汇

水消耗补给，需要单独供水系统；
供水系统结冰问题；
喷水带来机油乳化趋势增加；
防腐蚀问题。

分析Inca测量文件中的关键变量是否在规定限值范围内；
关键变量可以是现成的测量值，也可以是通过公式自定义的变量；
限值范围，可以是常数值或自定义变量；
可设置对比分析的条件，延迟时间；
结果输出关键变量的超限次数，平均值，最大/最小值等信息；
可分析单个测量文件，也可以同时分析多个测量文件。

道路试验，路试测量中大量测量文件的自动分析，提取关键变量特征，识别风险点；
演示OK Test排放中添加关键变量，分析数据合理性，识别风险点；
功能模块测试数据合理性分析。

智汇活动

EU OBD法规进程：

主要内容

EU OBD法规进程
EU6-2与CN6区别
EU6-2诊断方案及零部件要求

EU6-2法规介绍

摘要

主讲人：EAF-CQ 吕端

EU6-2诊断方案及零部件要求：

EU6-1 2014.9年开始执行（NEDC循环）；
EU6-2 2017.9年开始执行（WLTC循环、 NOx和PM限值加严）。

EU6-2与CN6区别：

智汇家园/第07期

墨西哥排放法规介绍

主讲人：EAF-CQ 高泽荣

主要内容

法规历程
基础排放
CO2法规
标定影响

摘要

法规历程：

基础排放相对于国六的主要变更：

墨西哥的排放法规，通常与US EPA或欧盟法规排放要求类似；
首个排放法规1988颁布并于1993开始实施(NOM-042-ECOL-1993 And NOM-042-ECOL-1993)；
自2004年起，墨西哥导入新的排放和OBD要求，允许有两个选项：根据EPA Tier I/II 法规，包括 OBD II要求；按EU III 或 EU IV 法规，包括 EOBD要求；
墨西哥排放法规：Tire2 BIN6/EU4 2019.1~2021.12 U；Tire2 BIN5 2022.1~2023.6.30 U；Tire3 BIN160~BIN70 2023.7.1之后；
墨西哥OBD排放法规：OBDII/EU4 2023.7.1之前；Tier 3 OBD II 2023.7.1之后。

排放循环：WLTC→FTP75；
法规限值：NMHC→NMOG；不考察PN；
测试环境：平原0m→高原2200±400m；-7℃/23±3℃→20℃~30℃（墨西哥无-7度排放要求）。

测试循环介绍-FTP75：驾驶激烈程度要大于WLTC循环，过渡工况标定要更精确；
由于是高原排放，高原催化器加热，起动需要精标；
高原扫气对排放影响较大，需要关注并检查。

标定影响

智汇活动

2023上半年EAF-CQ知识贡献概况

2023上半年EAF-CQ知识贡献积分

2023上半年EAF-CQ创新积分

智汇家园/第07期

创新，这个词最近一两年被炒的很热，国家领导人也曾公开倡导“大众创业、万众创新”的社会理念。的确，企业发展、社会进步、个人的成长、生活的丰富多彩都离不开创新。一说到创新，也许你会认为“创新”只是那些才高八斗、学富五车的天才们“灵光一闪”的行为，和普通人没什么关系。然而情况并非如此。

创新行为在我们的日常生活中可说是随处可见的，是每一个人都有可能做到的事。比如，路边炸油条的师傅把洗衣粉放在油锅里，就能把油条炸得蓬松挺拔，虽然并不值得提倡，但也算得上创新了一把。

其实，创新不仅非常普遍，而且是一个有逻辑、有套路的思维方式，以色列国家创新研究院常务理事阿姆农列瓦夫就说过：“创新可以复制，灵感可以生产”，并与伙伴们一起，提出了著名的“系统创新思维”。

下面就向你介绍一些“系统创新思维”中最核心的创新思路。但在此之前，我们需要先了解一下到底什么是创新。

一、什么是创新

创新的定义是：个体根据一定目的，运用一切已有资源，生产出新颖、有价值的成果的行为。这里面有两个重要的关键词：一个是新颖、另一个是有价值。

1、“新颖”：并不是指别人从没想到过的点子（这种情况的概率很小），而是别人已经知道，但没有在你的领域应用和实践过的创意。

经济学家熊彼得曾经从企业的角度把创新分成了5类：

产品创新。创造新产品，例如：苹果手机。
工艺创新。创造新工艺，例如：福特生产线。
市场创新，开拓新市场。例如：王老吉凉茶。
要素创新，纳入新的生产要素。例如：特斯拉的汽车电池。
制度、管理创新。例如：稻盛和夫的阿米巴经营管理模式。

版主：EAF-CQ 郭冲

智汇活动

二、创新的策略

绝大多数的创新方案，都可以用以下5种策略来制定：

1、迁移策略：把别人的好创意、好方法借用过来，和自己原有的资源相结合，形成一种新的创意。

活字印刷本来是中国古代的发明，但因为我们汉字的字数太多，使得这套印刷方法并不能大规模地投入使用，导致活字印刷技术当时没能在中国本土开花结果。

可在欧洲就不一样了，他们的语言最多就26个字母，这让活字印刷技术如鱼得水，并以极快的速度得意推广和普及，盛开了一朵非常璀璨的创新之花。这就是杂交的效果，可以说所有的创新本质上都是杂交。

2、加法策略：将目前已有的两个或多个单一的产品元素组合起来，形成新的产品。

在上世纪70年代初期，X射线技术和计算机技术都已经成熟，诺贝尔生理医学奖获得者豪斯菲尔德就把这两项技术结合在了一切，发明了CT扫描仪。

3、减法策略：把产品中的某一个元素去掉，让剩下的元素成为一个新的产品。不过请主意，删掉的部分应当是产品中必不可少的部分，但又不是最核心的和最无关紧要的功能，才能让减法策略发挥最大的威力。

2、“有价值”：新奇的东西很多，每个人都有自己的想法，而评估一个新事物其是否符合创新的标准，是要对别人有价值，这里的“价值”包含三个要素：

省钱：微信，省了通讯费；360杀毒，省了买杀毒软件的钱；携程：省了原价入住酒店的钱...
省时间：滴滴出行，省了等车的时间；百度搜索，省了找信息的时间；购物网站：省了购物的时间...
更好的体验： 3D电影、VR、AR比2D电影有更好的体验；苹果的产品比一般的产品有更好的体验...

任何一种创新，都满足了以上三个要素中的至少一个，如果能同时满足三个要素，将会创造更大的价值。创新的本质，就在于“创造价值”。

智汇家园/第07期

比如，把有线耳机的线去掉，就有了无线耳机；把博客文章从不限字数减少到140个字，就有了微博；摩托罗拉把手机的键盘去掉，就有了没有键盘的手机等。

4、乘法策略：对产品的某一部分进行复制，再重新整合到产品当中。

宝洁公司在一瓶空气清新剂内放入了两种不同味道的香水盒，以及将除臭剂和清新剂放在一个瓶子里，这样就可以交替使用，其销量几乎是其他空气清新产品的两倍。类似的例子还有三路灯泡，多锋剃须刀等。

5、除法策略：是指将产品的某个某一部分分解成多个部件，再用新的方式将它们重新组合。

盒装牛奶是由纸盒、牛奶、不同口味的香料和吸管构成的，如果把牛奶中的香料和吸管组合在一起，这样，只要用不同的吸管就能喝到巧克力口味的牛奶、草莓口味的牛奶、以及老干妈口味的牛奶了。目前国外已经有商家这么做了，人们把这种吸管称为“神奇吸管”。

在以前，人们在登机检票的时候才会打印登机牌，后来才逐渐将这一部分职能分离了出来，从而产生了自助值机；银行的ATM机也是来自同样的原理。

通常，只靠某个聪明人拍脑袋想，是很难持续产生新创意的。大多数情况下，创新思维来自以下3种途径：

1、用持续地、系统地、死磕地匠心精神去做事。要创新需要必须的灵感，这灵感不是天生的，而是来自长期的积累与全身心的投入。没有积累就不会有创新。

2、乐于分享和给予。有好的创意和产品别藏在家里，拿出来给大家用，不仅可以帮助别人，驯化人的行为。还能在别人的使用过程中得到反馈，发现自身的缺陷并产生新的创意。

3、沟通与互动。据说苹果公司对食堂的设计，让每个人从排队到吃饭，要用大约4分钟的时间，就是为了让不同部门员工利用这段时间进行交流和沟通，从而产生新的创意；从这种意义上来说，激烈的竞争和对手的存在也不见得是件坏事。

三、创新的途径

技术园地

摩托车大数据功能

智能网联化是未来出行的发展趋势之一，而这一趋势也已经辐射到了摩托车行业，客户端对智能网联化的需求愈加旺盛，因此，协同某客户推出了一阶段的摩托车大数据功能试点，该功能可增加车辆可玩性，提升用户体验。

1. 背景

2. 交互方式

该功能由手机、云端、仪表、TBOX和EMS，五端协同完成，车端和手机端通过云端的中介进行交互，EMS端可直接将信息经由TBOX上传到云端，而云端下发的信息（驾驶模式信息），则通过仪表显示。

现阶段，该功能包一共包含三个子功能，驾驶风格识别、驾驶模式和电池助手，而如下图所示，EMS主要完成的任务有：1.车端信息的收集计算并发送至云端，2.接收云端下发的模式信息并响应。在下一部分将会简要介绍三个子功能的目标以及实现方法。

2WP/ENG 王荔

3. 车端功能

驾驶风格的识别，对于用户图像的刻画和驾驶体验的优化方面都有着重要意义。而在骑行过程中，车辆的车速特征参数，如最大车速、加速度等，往往是骑手驾驶习惯最直观的体现，这也是云端评估驾驶风格的重要依据，所以，该模块中，车速特征参数的计算、发送的触发方式成为关键。

首先，车速特征参数的计算、发送为事件触发的模式，举例，在开始运动时，经历了1.静止状态特征参数缓存，2.片段长度判断，3.静止状态特征参数发送，4.清除缓存，四个步骤，而与此同时，运动状态特征参数开始计算。由于运动和静止片段一定是间隔存在，所以，一种状态的计算开始时，另一状态的缓存值一定已被清除，并准备好下一次的计算。而实现短片段过滤，只需要在步骤2和3时，根据长度判断是否发送，即可实现虽缓存但不发送的效果，如下图所示。

该功能中计算的特征参数包括，最大最小车速、加速度、平均车速、急动度、片段时间长度、速度和急动度标准差等参数。其中急动度一值为加速度的微分量，可以直观的反映骑手加速的快慢。自然的，驾驶风格识别完成后，可以根据特征向用户推送合适的驾驶模式，优化其驾驶体验。

3.1 驾驶风格识别

3.2 自定义驾驶模式

自定义驾驶模式的逻辑较为简单，即仪表接收云端的模式信息，判断是否可以切换模式，将其发送至EMS后，EMS再反馈给仪表一个模式信息。特别的是，摩托车用户对可玩性的要求较高，一个维度可调的驾驶模式无法满足客户的需求。

智汇家园/第07期

版主：2WP/ENG 王荔

技术园地

所以，将驾驶模式拆分为了两个维度，如下图所示，一个是通过踏板曲线调节的油门响应幅度，另一个是通过驾驶性滤波调节的油门响应速度。车端收到驾驶模式信息后，切换踏板曲线和滤波系数。从调节的效果来说，踏板曲线调节的自由度更高，不仅可以调节曲线的幅度，也可以控制曲线的形状。而滤波只能根据不同的系数来进行计算。但是调节维度的增加使得模式的可选择性大大提高了。

3.3 电池助手

在现阶段，电池助手可以实现蓄电池剩余电量的计算，以及亏电提醒功能。剩余电量结合了开路电压和按时积分两种方法。开路电压法准确性好，而按时积分实时性高。为了排除虚电压影响，仅在上电时刻，同时上一次工作循环后运行完全结束的条件下，才通过上电时刻电压计算剩余电量。而上电结束后，会通过发电机电流减去耗电器件电流，来计算耗电、充电电流，再乘以时间，则可以计算出实时剩余电量。亏电提醒功能则是根据最后一次发出的实时剩余电量进行预测。

智汇家园/第07期

EAU100电桥组成原理

1) 电驱系统是电动汽车三大核心系统之一，是车辆行驶的主要驱动系统，其特性决定了车辆的主要性能指标，直接影响车辆动力性、经济性和用户驾乘感受。

2) 电桥(eAxle)是指将电机控器、电机和减速器集成为一个紧凑型产品单元可应用于各种新能源车型，如混合动力和纯电动汽车。

3) 电桥的集成化可以降低重量、减小体积，提高功率密度、扭矩密度，并且集成化在NVH、EMC方面也有很好的效果表现，从动力性、经济性的角度考虑是一个极好的优势。

EAU是联合电子针对中国市场自主研发的电桥平台产品，采用一体化设计，将驱动电机、电力电子控制器和减速器高度集成，以提供更紧凑的产品方案。EAU采用平台化设计理念，峰值功率覆盖80-200kW，并可配置电子驻车功能，具有三层功能安全架构，功能安全等级最高可达ASIL D，同时引入了多个全新功能设计。

2.1 EAU是什么？

1. 简介

EAT-CQ 刘洋

2. EAU100产品介绍

版主：EAT-CQ 刘洋

技术园地

电桥由驱动电机、电机控制器（MCU）和减速器（GBox）构成，通过高低压线束、冷却管路与整车其他系统连接。

2.2 电桥的结构组成

2.3 电机控制器

电机控制器是驱动电机系统的控制中心，英文缩写为MCU，主要由控制模块、驱动模块、功率模块、传感器及散热系统等组成。

2.4 电机控制器原理

在驱动电机系统中，电机控制器对所有的输入信号进行处理，根据位置传感器检测到转子位置信号，经处理后得到电机实际转速信号。根据挡位、加速、制动踏板等信号，处理后得到电机的需求转速；并通过矢量控制，得到 PWM 发生器的输入信号，通过驱动电路产生控制逆变器功率元件（IGBT）导通和断开的控制信号，输入给逆变器，从而控制车辆的启动运行、行驶速度、刹车等行驶状态；同时，MCU将系统运行状态通过CAN网络进行信息共享发送，从而实现车辆行驶状态的反馈。

2.5 电机控制器的作用

电机控制器（MCU）是纯电动汽车驱动电机控制系统的重要组成部件。它主要起到调节电机运行状态，使其满足整车不同运行要求的目的。具体来说就是 MCU 从整车控制器获得整车需求（挡位、加速、制动等指令），从动力电池获得电能，经自身逆变器调制，获得驱动电机所需电能，从而使电机的转速和转矩满足整车的要求（启动、加速、制动、减速、爬坡、能量回收等)。

智汇家园/第07期

采用的是永磁同步电机结构包括定子、转子、电机轴、前后轴承、端盖、冷却水道、位置传感器、温度传感器、低压线束和动力线束。定子由定子铁芯和三相绕组组成。

转子由永磁体磁极和铁芯组成，铁芯用硅钢片叠成。

永磁同步电机的发电原理

根据法拉第电磁感应定律，闭合电路的一部分导体是由三相定子绕组提供，磁场由转子上的永磁体提供，当外部力矩带动转子转动时，产生旋转磁场，切割三相定子绕组中的部分导体，产生感应三相对称电流，此时转子的动能转化为电能，永磁同步电机作为发电机工作。

2.6 EAU100驱动电机

2.7 减速器

减速器的主要功能将驱动电机的转速降低，转矩升高，以保证驱动电机的转矩，转速满足车辆需求。

技术园地

1. 背景

电喷系统作用之一是控制油气火的配合，以保证汽油发动机的正常运转。相比于汽车多采用四缸等间隔点火做功的结构，摩托车发动机气缸组多采用单、双缸非等间隔结构。此种结构的发动机无法均匀做功，导致曲轴在正向旋转至压缩冲程时，缺少相邻缸做功动力推动活塞上行。当活塞上行动力不足，致使活塞无法越过压缩上止点时，如果点火线圈按照电喷ECU计算出来的点火角度实施并完成点火，将导致曲轴反向运转，会对超越离合器、双连齿和启动电机带来强烈的冲击，严重时将导致发动机损坏。

发动机反转趋势判断及遏制方法

2WP/ENG 瞿尧

2. 技术方案

2.1 如何检测反转趋势

发动机活塞上行压缩，因推动能力下降，发动机反转通常发生在压缩冲程。由此得出，可以只取每缸压缩上止点前几个标准齿，通过计算这几个齿的瞬时转速，作为反转的判定条件。同时，为了数据更有效，可按照两齿取平均得出两齿的平均瞬时速度，持续计算后续齿的瞬时速度直至点火之前。

如下图，编号3、4、5和6分别代表BM0后第三、四、五和六齿，通过比较4、5齿的平均瞬时速度除以3、4齿的平均瞬时速度，得出一个比值系数f(n)——转速下降率，后续齿同理。因转速的下降，该系数通常只会小于1。在不同的温度下设定标定阈值，小于该阈值则触发防反转活动。f(n)计算公示如下，toothspeed(n)表示第n齿的瞬态转速。

智汇家园/第07期

当反转趋势判断成功后，获取当前点火线圈充磁状态，若此时点火线圈未开始充磁，则从底层直接抑制当前充磁；若点火线圈已经开始充磁，则重置角度定时器，取消原定的放电曲轴角度90°，改为向后延长135°，继续充磁直至225°到来时点火线圈放电。在延长充磁期间，需要设定最大的充磁时间Xmax，最大充磁时间的限制可以避免点火线圈一直充磁而受到损坏。最大充磁时间根据标定阈值得出。当角度未到时，充磁时间Xmax时刻放电。同时抑制接下来一段时间内的后续缸喷油点火。

如下图所示：示例为24-2齿发动机类型：

2.2 检测了反转趋势该怎么做？

3. 实测

如下图，某型24-2齿的发动机，单齿角度为15°，缺齿后第二齿为BM0°，原定放电角度为90.25°。在测试中，当我们将反转的下降率标的很严格时，程序会于第6齿下降沿（90°）齿中断中计算得出转速下降率小于阈值，从而判定反转趋势产生。并于此刻立即停止即将到来的角度放电，转为继续充磁，直至225°到来时放电。

版主：2WP/ENG 瞿尧

技术园地

4. 总结

本方案提供的反转趋势判断及遏制方法，对每缸点火时刻前4个齿进行下降率计算，当下降率小于标定值时，则认为反转趋势成立。继续判断当前点火线圈是否已经在充磁，若已经开始充磁则延长充磁时间，推后放电时刻；若还没有开始充磁，则停止即将开始的点火线圈充磁。

该方案可以远离压缩上止点进行点火，抵消反转时反向点火带来的冲击力，保护发动机结构，防止后续缸回火。同时该方案适用于所有不同缸及不同发动机曲轴信号轮的摩托车发动机，只要对每缸点火时刻至0°之间的齿进行判定即可。

值得注意，该方案有大量的EPM底层工作，并对点火线圈的工作参数有很高的要求，故使用该功能需要依据项目单独评估。

智汇家园/第07期

EAV-CQ 赵强

按时保质完成广汽A60/A88/A57三个重点项目批产；
积极应对内部审核，同时承担科室内文档和质量积分管理职责；
积极拓展EMS/BMS软件开发能力，协调科室软件能力建设。

积极参与功能开发及VCU诊断部分能力建设；
匹配助理能力建设管理井井有条；
个人绩效管理思路清晰目标明确；
主动安排科室活动有声有色。

EAF-CQ 黄浩耘

ECE1 易选洋

负责长安首个VCU项目，按时完成各项开发，项目顺利进行;
负责长安PDCU软件开发，加班完成软件，保证装车节点。

季度之星

2WP/ENG 舒萧

主持&发布摩托车软件&功能开发流程；
摩托车电喷新控制器平台开发底层软件能力建设；
客户项目软件开发担当。

EAT-CQ 冯宸煜

助力部门转型，学习台架标定；
克服人员困难，支持上海台架。

版主：NE-CQ 彭巧丽

员工风采

版主：2WP/ENG 王军

EAF-CQ 吕端

吕端自2014年加入联合电子重庆技术中心以来，一直深耕于OBD相关功能模块的匹配工作，在高质量的完成众多项目之余，还能对售后和开发过程中的问题进行深入研究，做出许多创新工作，以第一作者申请发明专利20余篇。他在2022年带领团队，在公司创新大会上获得技术创新三等奖，为重庆技术中心争得荣誉。

他在工作中积极的探索如何高效的完成工作任务，编写的多个手册已成为匹配助理的操作手册及相关同事的参考，他提出的多项试验融合的试验方法，混动项目转毂替代的试验方法等EID已经得到高效的应用。

自2008年加入联电大家庭，有幸见证汽车行业的快速成长，也见证了我联的稳健发展。

做过的控制器也经历了M780、ME7971、ME797、M797、ME788、ME1788、MED17、UP8、UD8、到最新的PDCU。

也参与了EMS的软件集成开发工作。不禁有感而发，在我联，永远都有新知识、新技能、新工具学习。在联电，我充实，我自豪。

EAV-CQ 王晓军

员工风采

智汇家园/第07期

王军自2019年加入联电两轮车业务部大家庭以来，在工作中，敢于挑战、主动担当。2022年面对科室人员流动、变动，积极承担宗申、赛格威、钱江等客户更多项目，加班加点满足客户项目进度需求，确保项目顺利批产，得到客户认可。

客户意识强，面对客户的各种需求，比如项目需求、功能开发需求、研发过程中或者售后问题等，积极协调内部资源满足客户需求。哪怕是非由电喷引进的问题，积极利用自身所学知识，全力支持客户解决问题，保证项目顺利批产。

2WP/ENG 王军

2022年科室新员工较多，认真带教新员工，按照流程体系进行项目立项、开发。2022年提交4篇发明专利，2022年牵头提交的创新论文《摩托车先进控制技术解决方案》荣获2022年度UAES技术创新三等奖。

2023年第一季度优秀党员

承担尾门项目，攻坚克难；
承担AN质量内审，取得好成绩；

ECE9 杨毅

党群基础好，热心肠；
负责长安首个VCU项目，按时完成各项开发，项目顺利进行；
长安PDCU攻关项目顺利推进，获得总部嘉奖；

ECE1 易选洋

版主：EAF-CQ 李昌敏

员工风采

机车文化节：骑手风采展示

版主：2WP/ENG 周利富

2WP/ENG 罗田

2WP/ENG 陈飞

2WP/ENG 骑行团队

2WP/ENG 林衡

2WP/ENG 亢程博

2WP/ENG 苟武尧

公司党委书记、工会主席吴丹

到重庆技术中心进行调研

党建专栏

2023年4月，公司党委书记、工会主席吴丹到重庆技术中心进行调研。吴书记听取了行政及党工工作报告，参观了自动大门、试验室、员工活动中心等工作环境改造项目，并与员工代表进行了座谈。

吴书记对近两年来重庆技术中心的工作成绩表示了肯定，体现为变化、扎实、丰富的六字总结。要求党工要密切协作，吸纳优秀骨干入党，持续提升员工满意度；鼓励大家坚定信心、保持积极向上的拼搏精神，为实现公司科技驾驭未来出行的新愿景而不懈奋斗。

智汇家园/第07期

版主：EAF-CQ 李昌敏

学习红岩精神，不忘初心

驾驭未来出行，再创辉煌

党建专栏

2023年4月8日，重庆分公司党支部组织全体党员赴重庆红岩革命圣地深入学习红岩精神，28名党员同志参加了本次学习。

首先，全体党员怀着敬畏的心步入了红岩魂陈列馆，馆内陈列的每一件物品仿佛都在诉说着一段刻骨铭心的历史，我们跟随着它们感受着那永垂不朽的红岩精神和可歌可泣的故事。紧接着，我们来到了白公馆，实地参观了革命烈士曾经被关押的地方。最后，我们还观看了大型红色舞台剧《重庆·1949》，亲身感受了被关押在渣滓洞、白公馆的共产党人的坚贞不屈的精神。

本次参观，让我们深刻懂得先辈们在如此艰苦的条件下也不放弃，牢记个人的革命使命，不惜牺牲自己性命也要为解放战争而努力拼搏。我们作为新时代的党员，更要把红岩精神传承下去，同时为公司的新愿景“科技驾驭未来出行”出一份力。

版主：NE-CQ 彭巧丽

智汇家园/第07期

重庆分公司党支部积极开展理论学习

近日，上海党总支接集团党委通知，开展党的二十大报告、党章和《习近平新时代中国特色社会主义思想专题摘编》的学习。重庆分公司党支部作为沪外党支部，积极响应上海党总支的号召，自行购买相关学习材料分发至支部的每一位党员，并按党小组为学习单位进行学习。各党小组根据实际情况，通过自学，领学，集体讨论等形式，定期对相关材料进行积极的学习；同时重庆分公司党支部组织所有党员进行集体学习，并结合我们的实际工作情况进行积极讨论，确保做到人人学，学全部。

版主：EAT-CQ 陈伟生

不忘初心/奋斗前行

智汇家园2023年6月第2期

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