智汇家园_第3期

智汇家园

主办单位：NE-CQ

【规范齐整】

【深耕细作】

【推陈出新】

【智创未来】

Jun. 2022  ISSUE 

季刊 2022年6月 第3期（总第3期)

03

2022第3期

CONTENTS

01

智汇动态

02

技术园地

03

员工秀场

04

党建专栏

05

精彩活动

智享汇

5

智控协会

7

智效汇

4

智创汇

2

智量汇

1

前沿技术

8

季度之星

20

党员访谈

22

稻田插秧主题党日活动

24

主      办：EAF-CQ/NE-CQ

总 顾 问：蔡光权/NE-CQ

顾     问： 田良云/EAF-CQ                     邱建伟/EAV-CQ

                 谭 超/ECE1

                 景晓勇/EAT-CQ

               韦良杰/2WP/EN

主      编：李昌敏/EAF-CQ

编      委：刘 勤/EAF-CQ

                 陈伟生/EAF-CQ

                 郭 冲/EAF-CQ

                 申付松/EAF-CQ

                 兰江明/EAF-CQ

                 黄浩耘/EAF-CQ

                 张雄雄/EAV-CQ

                 司强/EAT-CQ

法规跟踪

11

13

工具开发

先进个人

21

23

员工之家清凉之约

24

25

重庆技术中心夏季运动会

模块研究

19

智量汇   精益匹配，质量护航

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2022年度NE-CQ QMS审核记

快讯—科室质量内审工作阶段性总结会议

本次QMS审核的项目最终确定为SOKON X1，原定于2022年5月11日到13日在NE-CQ进行，由于疫情原因，提前到4月18日到4月20日在网上远程进行，准备周期缩短将近一个月，可谓时间紧、任务重。

从3月底开始，EAF-CQ相关工程师开始打响最终的备审攻坚战，对自己负责的模块进行数轮的检查，从输入、过程、输出三个维度出发，对文档、测量文件、开发报告、DCM、同级检查等所有材料进行梳理，对照开发流程逐条检查。检查内容涵盖FA1到FA6整个功能匹配模块，以 ”不放过一条OPL，不放过一处疑问点，不放过一个错别字” 的原则进行实战模拟检查。同时从项目的维度出发，和PA紧密联动，按PA的要求反复调整相应的文档。

其中FA347组的高泽荣同学，一个人负责混合气、起动、排放这3个工作包，涉及8个左右模块的工作，仅报告就多达10几份，重新整理这些资料需要花费大量的精力，但他毫无怨言，以积极的态度配合项目的检查，同时加班加点对所有材料进行检查，对发现的问题及时的想办法解决。当然，他只是所有工程师的一个缩影，大家群策群力，互帮互助，最终及时的完成了该项目所有模块的检查准备工作。

4月18日~20日，QMS审核工作如期完成，EAF有轻微不符合项一项，针对该问题，在田良云经理的主导下，进行深入的5WHY分析，制定相应的措施，经过整个科室的讨论，最终形成关闭材料，同时对该问题进行横展，举一反三，杜绝类似的问题再次发生。

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图1 项目质量内审发现项汇总 

本月为止，跟踪3个一般质量问题, 1个售后质量问题（进行中）。无较大售后质量问题及较大开发过程客户投诉。质量汇举办科室内审5次（第一次不加入统计），问题趋势总体趋向较多改善，但不符合项数仍然在增长。已通过近期质量汇组织对过往科室内部审核情况的总结分享，已经出现的问题希望后期避免。

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智创汇   规范 高效 引领 激励

古人在地上立一支竹竿，发现每年的这一天，白天最长，太阳的影子最短，就记录下：“日长之至，日影短至。至者，极也，故曰夏至。”今人则通过先进的测试仪器，测量地日距离以及太阳直射地球的纬度判断夏至日；夏至日，地球处于远日点，阳光直射北回归线，北极圈内开始出现极昼。确认夏至日的方法，在不断的变化，朝着更加科学、准确的方向发展。可见，创新是推动人类社会向前发展的重要力量，也是一个国家进步、民族发展的不竭动力。

                                                       --- 写在夏至日

引言

专利风云榜

截至6月21日，技术中心已完成专利提交15篇，其中半数以上完成内部审批，按照当前的提交速度，今年底，技术中心将有望实现专利提交超30篇的成绩，相比2022年的20篇专利、2019年的12篇专利取得了飞跃式的增长。

申付松

一种驾驶员可控的GPF主动再生方法

该专利提出了一种驾驶员可控的GPF主动再生方法，借助于智能仪表控制器和发动机控制器及驾驶员的信息交互，让GPF再生变得可人为控制、可提前进行。

蒲斌

混合动力车辆避免起动压燃的控制策略

本专利通过EMS、VCU和PEU的交付策略控制热管理扫气，避免压燃以解决重复起动的冲击和异响。提高了发动机硬件寿命。

郭冲

基于活塞温度模型的活塞冷却油嘴控制策略

本专利提出了一种基于活塞温度模型的PCJ控制策略，相比传统的基于发动机运行工况的PCJ控制策略，能有效提高活塞温度的控制精度，改善发动机的爆震、排放等性能。

吕端

主动改变空燃比进行后氧传感器电压浓到稀反应慢的检测方法

该专利通过主动改变目标空燃比（对混合气进行减稀）来替代断油工况从而实现后氧浓到稀反应慢的诊断，主要优点是对于混动项目可不再依赖VCU来触发断油工况进行诊断。

一种混动车辆的下线诊断方法

该专利通过各个控制器、车载显示屏以及云平台之间的通讯实现PHEV或增程式车辆在静止状态（如怠速）时能让发动机运行到等效的行驶工况从而实现诊断功能，可节省设备成本及缩短生产节拍。

一种增程式电动车的脱附诊断方法

该专利引入长时间停机作为抑制脱附诊断的条件，在疑似脱附故障的情况下，主动提高管路真空度，开启几次碳罐阀来迫使单向阀打开，从而排除单向阀卡滞的情况再进行脱附诊断。

一种主动控制汽车IUPR率的方法

该专利根据IUPR率的大小来选择更严苛或更宽松的诊断条件，从而实现IUPR率基本可控；既满足法规要求，又不会由于采用过于宽松的诊断工况条件导致误报故障问题。

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智汇动态 | 智创汇

马景龙

一种用于缩短新车下线首次起动时间的控制方法

本发明是根据车辆起动温度以及起动时间的长短，EMS（发动机管理系统）来判断车辆是否处于新车下线起动模式。在保持产线及整车原有的软硬件方案、不增加成本的前提下，通过在起动机拖动发动机过程中持续增加喷油量，使喷油器尽可能的打开，来实现下线车辆油路排气功能，从而缩短车辆下线的起动时间，满足产线生产节拍需求。

罗荣锋

一种混合动力系统避免停机异响控制策略

本技术方案基于当前混合动力车辆已有系统硬件，通过发动机控制系统逻辑优化，可实现以下技术效果：解决发动机停机过程中的NVH异响问题，提升终端用户满意度，避免客户投诉；由于避免了停机过程发动机到发电机减速齿轮来回撞击问题，提高了齿轮的可靠性。

一种EGR系统的流量诊断方法及装置

本案提供一种旁通EGR冷却水路，暂时关闭EGR冷却器内冷却液循环流动，监测EGR冷却液温升的EGR系统的流量诊断方法及装置。限制EGR冷却器内冷却液流动后，经过EGR废气加热后，EGR冷却器里冷却液的温升明显，正常管路和故障管路区分度高，有利于提高诊断的IUPR率。

张亿

一种插电式混合动力汽车GPF城市工况主动再生策略

本文基于PHEV车型工作模式以及电池特性，提出了一种PEHV城市工况再生策略，在电池条件允许的情况下，满足GPF再生需求。

柯永国

用于混动车辆发动机EGR系统的热管理系统和策略

本技术方案发明了一种将EGR冷却管路和动力电池冷却管路相连通，电子节温器灵活控制冷却循环的先进热管理装置，并基于该装置提出了适用于混动车辆发动机EGR系统的热管理方法。

兰江明

一种提高增压动态响应速度的策略

本专利提出了一种响应用户急加速请求，在非增压区域提前关闭废气旁通阀的策略，配合节气门、VVT及点火角调整，可以最大限度利用废气能量，使得增压器在进入增压区之前就储备了一定的废气能量，保持涡轮转速在一个相对较高水平，从而进一步提高增压器动态响应速度

刘勤

一种通过失火信号和氧传感器信号改善混合动力车辆NVH的方法

本专利通过失火信号、氧传感器信号的配合，识别发动机是否是真实失火或者是处于共振区间，若识别到共振区间，系统则提高或者降低发动机转速，脱离共振区间，达到改善整车NVH的目的。

李军

一种提高混合动力车用发动机发电扭矩需求精度的方法

本专利引入车辆串联发电时相对精确的GCU实际扭矩来修正EMS响应的扭矩偏差，达到降低油耗及改善NVH的目的。

智效汇   汇众人之智，升匹配之效

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智慧工具

匹配助理

经过一年的学习和项目实践，我们五位匹配助理给了工程师们很大的支持，2022年1~6月，五位匹配助理完成了项目相关的工时3967h，非项目相关工时272h，大大的提高了匹配工作的效率，节省了工程师的工时，同时自身的能力也在不断的提高

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2022年1~6月UCAM节省：133h

2022年1~6月UCOS节省：1200h

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智汇动态 | 智享汇

智享汇   汇聚技术精英   分享知识方法

”赋能未来学习之夜“分享交流活动持续开展，3~6月份，累计进行了15期，内容涉及现有核心业务各模块核心知识介绍，经典案例，前沿新技术知识分享，国外法规介绍，软件开发等方面。期间还根据大部分同事的意见，对交流会的形式进行了改版，以座谈会的形式，力求在轻松愉快的氛围下充分参与，不仅学习知识，也成为一个交流工作生活感悟的平台

除此之外，还在公司内部还举行了” 软件学习经验交流”,”VCU,BMS标定”等新业务知识的分享。

已经分享的题目如下表，可以在链接中根据编号查找对应学习材料。

材料链接：\\10.54.96.18\department\EAF-CQ\06.Share\智享汇

已分享的题目汇总表

快报

部分摘要

 专利那回事儿

 主讲人：申付松

 关键词：专利申请，知识产权

 摘要：1, 专利是什么？一般是由政府机关或者代表若干国家的区域性组织根据申请而颁发的一种文件，获得专利的发明创造在一般情况下他人只有经专利权人许可才能予以实施。

2，专利的特性：时间性，地域性，独占性。

3，专利的来源：灵感，矛盾，遇到的问题。

4，专利如何撰写：专利撰写前，先登录国家知识产权局官方网站或公司UIS知识产权管理系统进行初步查重。

5，专利如何申请登录UIS知识管理系统，进入专利申请流程按步骤填写。

 发动机稀薄燃烧

 主讲人：兰江明

 关键词：稀薄燃烧，涡流分层稀燃，滚流分层稀燃

 摘要：1，非直喷汽油机，空燃比提高到22，节油15%，NOX减少。

2，丰田、日产推出空燃比40-50直喷稀燃汽油机，排放好，节油20%~30%。

3，技术难点：排放，积碳，富氧使得传统催化器对NOX转化不利。

4，分层机理：涡流分层稀燃，滚流分层稀燃。

5，燃烧组织：非均质分层稀燃，均质混合气稀燃，均质压燃稀燃

6，市场应用：三菱MVV垂直涡流稀薄燃烧；大众(T)FSI，Bosch方案SCR(selective Catalytic Reduction)

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智汇动态 | 智享汇

 活塞温度模型介绍

 主讲人：张磊

 摘要：TSA全称是 Transient SOI( start of injection) adaption。TSA是在瞬态过程中，基于活塞温度修正喷射时间。TSA适用于单喷和多喷。

活塞温度模型计算后，可基于瞬态模型温度，修正喷油相位，改善断油工况之后喷油的过程中PN因为活塞温度降低引起的湿壁效应，防止燃油喷雾喷到温度较低的活塞表面，对减少RDE动态工况中的PN有好处。

 巴西法规OBD诊断介绍

 主讲人：申付松 吕端

 关键词：巴西法规

 摘要：

精彩瞬间

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智汇动态 | 智控协会

智控协会    智能新时代，自信赢未来

智控协会成立于2021年3月,前身为EAT-CQ巧作坊，依托工会支持,现有成员7名.主要致力于PLC.单片机学习。目标主要针对试验设备进行二次开发利用。

2021年协会共完成3个项目：

1) 茶水间电热水器自动开关机；

2) 准备间灯光自动开关控制；

3) 台架漏水漏油自动报警装置；

简介

协会计划

5 结语

该结果及各测量文件信息会记录到该项目号的相关文件中，随时可以查看和进一步检查，结果更新。

后续需要进一步检查时，例如对前面判定的检查结果进行进一步确认，或者被检查的项目提供了新的测量文件等，可以直接点击检查结果目录树上相应的检查编号，即可回到相应的检查界面，进行新的检查。

本文对流程工具化的具体实施、自动化的测量文件检查及结果判定的工具开发进行了探讨，应用PyQT程序开发，结合本领域的一些开源软件，及已有成果，对OBD道路试验测量文件的自动检查工具进行了具体实现。后续可以根据实际使用情况对检查脚本进行进一步的优化，并扩展到更多的标定模块，以期实现更高阶段的流程工具化目标。

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技术园地 | 前沿技术

技术园地   

前沿技术

稀薄燃烧简介 EAF-CQ 兰江明

严苛的排放法规及碳达峰、碳中和要求，迫使内燃机技术不断更新迭代；

稀燃有进一步降低油耗及HC、CO、CO2、NOX等排放的潜力。

 热效率提高（空气量增加，绝热指数提高）；

 燃烧温度降低，减少缸壁传热；

 相对可使用更大压缩比；

 相对减少泵气损失；

 燃烧温度降低，NOX相对减少；

 富氧有利于HC/CO氧化。

 非匀质燃烧，火焰从浓到稀熄灭，未燃HC会大量产生；而浓区生成NOX较多；

 超稀混合气燃烧易产生高温失火，引起积碳；

 富氧使得传统催化器对NOX转化不利；

 废气温度低，不利于催化器起燃

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技术园地 | 前沿技术

基于燃烧室，进气道，空燃比及点火方式的不同设计及组合，可以实现不同的稀燃方式

5.2 滚流分层稀燃

用于进气道对称布置多气门发动机，分为非滚流期、滚流产生期、滚流发展期、滚流持续期和破碎期。

 滚流垂直于气缸中心线，平行于曲轴轴线；

 非滚流期：进气门升程较小时，缸内流动紊乱；

 滚流产生期：进气门升程加大，进气道对侧的涡团加强，占据整个燃烧室；

 滚流发展期：随活塞下移，滚流不断加强；

 滚流持续期：压缩行程，滚流持续；

 滚流破碎期：压缩行程后期，燃烧室空间扁平，不适合滚流发展而破坏，TDC附近，滚流压碎为小尺度湍流。

5.1 涡流分层稀燃

气流运动通过直进气道和螺旋气道控制，中小负荷关闭直进气道，利用螺旋气道导向，形成涡流，配合喷油时刻，实现稀薄燃烧。

 进气冲程、活塞下行、形成较强涡流；

 进气后期喷油，燃油大部分在气缸上部；

 形成上浓下稀的分层效果。

5.3 GDI缸内直喷

 非均质分层稀薄燃烧

中小负荷，在压缩冲程后期喷油，形成非均质混合气，全局空燃比25~40。

 均质混合气稀薄燃烧

中大负荷，提升动力性，进气冲程喷入燃油，形成均质混合气。

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技术园地 | 前沿技术

5.4 HCCI均质压燃稀薄燃烧

主要用于中小负荷；大负荷燃烧速度快、噪声大、工作粗暴，产生大量NOX。可使用稀混合气、大量废气再循环、缸内喷水等方法柔化燃烧，但影响功率输出

冷焰阶段：压缩上止点前20度左右；

主要放热阶段：接近压缩上止点；

难点：着火点控制+全MAP燃烧速率控制。

6.1 三菱MVV垂直涡流稀薄燃烧

 进气滚流+活塞顶曲面形状，混合气分层；

 直立气道有较高流量系数，高速性能得到提高；

 喷油器喷射角度容易安排；

 油束与活塞顶凹坑的相互作用对曲轴转角依赖性小，更宽转速范围分层。

 中心喷射式GDI,独特凹槽的模槽活塞；

 中低负荷空燃比达到22，降低油耗12%，有效降低NOX;

 超稀薄燃烧空燃比65：1 ，远超40：1。

6.2 本田VTEC-E

 采用可变涡流、可变气门正时、可变气门升程；

 低速关闭一个进气门，产生涡流，通过挤流形成强涡流（涡流比2.5），产生轴向分层；

6.3 大众(T)FSI

 采用一个高压泵，汽油通过一个分流轨道（共轨）到达电磁控制的高压喷射阀；

 在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使得混合气集中在位于燃烧室中央的火花塞周围；

 喷油时刻及点火控制时刻，混合气形成要求高，分层燃烧空燃比在1.6~3之间。

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技术园地 | 法规跟踪

法规跟踪

欧盟CO2法规介绍 EAF-CQ 郭冲

如上图所示， 过渡期间（2017.09~2020.12），保留NEDC目标，将WLTC结果通过CO2 MPAS工具换算成NEDC的结果；

其中，WLTP reference target，WLTPref.target =WLTP2020_CO2*(NEDC2020_target / NEDC2020_CO2)， WLTPref.target 还要考虑ATCT 14℃的修正（见后面介绍）。

2021年到2030年油耗目标Fleet wide Target 2025/2030见如下定义：

1. 欧盟CO2法规历程

2. CO2企业油耗实施小结

保持NEDC与WLTP条件下CO2车型目标严格程度相当，对每个OEM的目标，引入相关系数；在2020年以前，需要根据NEDC/WLTC的关系方法（CO2MPAS工具）将在WLTP下测得的CO2排放值转化为NEDC下的排放值；

自2021年起，每个OEM的CO2车队目标将基于该OEM在2020年的CO2车队水平，并考虑ATCT 14℃的修正。具体来说，2020年起，乘用车的CO2目标基于NEDC循环为95g/km, 2021年的油耗目标则由各车企根据2020年的NEDC油耗情况进行制定，但到2025年CO2目标需要降至2021年的85%，而2030年则需要降至2021年的70%。可见欧盟的CO2法规目标是非常严格的。

3 .环境温度修正试验 (ATCT@14°C)

对具有代表性的区域温度条件下CO2排放量的测定补充测试程序。

根据TCMV 2016年12月20日，提出对WLTP法规修正要求，即在环境温度修正试验中也要求对车辆 的污染物排放进行测量（要求在14℃试验中排放必须满足23℃排放测试规定的限值）。新增段如下：“[…] 特别指出，在ATCT试验中所测得的尾气排放不得超对应的EU6排放限值 […]”

ATCT 测试是一个根据以下条件修正后的I型试验 (WLTC/P) :

ATCT 14℃ 浸车温度

试验开始时，试验室温度14℃ +/-3℃

测试车辆选择发动机排量低小且为“车辆H”的结构

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4. 题外话

日前，欧盟委员会宣布，计划2021~2030年使欧盟新车二氧化碳排放量再减少30%。实际上，根据欧盟2021年排放法规欧盟新车二氧化碳排放量须降至每公里95克；此外，欧盟委员会还为2030年的排放设定了一个中期目标，即到2025年欧盟新车二氧化碳排放量相比2021年减少15%。相比较，美国到2025年二氧化碳排放量须降至每公里97克；日本到2020年须降至122克，中国为117克，所以说欧盟法规相对已经是最严的。为此，各大车企叫苦不迭，他们认为该目标过于严苛，"2021年达标都有难度，更遑论2030年的目标了"。

实际上，欧盟委员会2008年出台二氧化碳减排法规，规定到2015年新车二氧化碳排放量降至130克/公里；2015年，欧盟出台新的减排法规，即当前的法规，规定到2021年新车二氧化碳排放量降至95克/公里。可以看出，欧盟正在加快收紧新车二氧化碳减排目标。

按照欧盟的标准，如果车企旗下某款车二氧化碳排放量超过上限标准，那么所售每辆车每超过标准1克，就须罚款95欧元。为了努力达标、避免罚款，各大车企不得不加大对插电式混合动力车型和纯电动车型的研发，并制定了雄心勃勃的新能源汽车发展规划。

虽然欧盟这一提议让车企感到头疼，但大众"排放门"丑闻之后，对于汽车尾气排放感到愤怒的公众给欧盟监管机构施加了巨大的压力。一些欧洲国家和城市，甚至考虑在未来20年内逐步淘汰传统燃油车。

此外，为了达到减排的目的，欧盟还计划多管齐下，促进电动汽车的发展。据悉，欧盟委员会计划拨款8亿欧元来支持电动汽车充电站的推出，以及2亿欧元用于电池开发。

近日，欧盟气候及能源委员米格尔——阿里亚斯——卡涅特在布鲁塞尔接受采访时表示："敦促车企加速向电动汽车转型是我们工作的一部分，对新能源汽车的研发是一场竞赛，而我们已经处于落后状态。"他指出，欧洲市场上的电动车型远远少于中国市场，欧洲电动化需要"加速度"。

选择CO2系族中代表的车辆进行14℃的ATCT试验，其结果将用于修正所有系族内车辆的23℃ 下CO2 至14℃下的CO2结果。该值可用于车辆标识信息以及税制系统，并在2021年以后适用于CO2的车队目标。

1. 对 ATCT 系族 内车辆进行23℃下WLTC/P的CO2测量

2.对ATCT 系族 内的代表性车辆 (1)进行试验，根据14℃的WLTC/P补充试验要求进行，得出系族的修正因子FCF

3. 对ATCT 系族所有车辆的CO2 结果修正至区域条件

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工具开发

基于Asammdf及Asap2Lib的流程工具化开发 EAF-CQ 田良云

1.前言

图1.1 OBD道路试验手册V3.0

流程工具化是我们持续改进匹配质量和提高匹配效率的有效途径。其初级阶段是要将框架化的匹配流程进行分解细化，罗列出清晰的工作步骤及评价准则，排除因经验和教条带来的缺陷，指导匹配工程师的具体工作流程；中级阶段则需要在此基础上进一步深化及“工具”化，保证其良好的易用性和可维护性，将相关经验教训融入其中，并形成持续改进的机制；高级阶段则是需要能对流程执行及结果判定等开发自动化工具，进一步减少人为因素带来的缺陷或不足（比如数据量太大导致检查不到位，人为忽略过程缺陷，效率低下等等）。当前，我们有些模块已经具备了较好的“工具”化，有必要开发更高一级的自动检查工具 。比如下面图1.1展示的OBD道路试验指导手册, 当前对应最新的《HB-NE-174 道路试验》V03，升级到V3.0。其内容与流程框架一一对应，较详细地标准化了试验步骤及评价标准。

Asammdf是一款基于LGPL开源协议，对ASAM(自动化和测量系统的标准化协会) MDF（测量数据格式）文件进行快速解析的开源软件，支持MDF版本2（.dat）, 版本3（.mdf）及版本4（.mf4） 测量文件，绝大部分功能使用Python语言开发。同时该软件还具备GUI功能，基于pyqtgraph绘图库对测量文件实现了绘图功能（类似ETAS的 Measure Data Analyzer）。Asap2Lib是UAES内部用于解析hex及a2l文件的dll类库。可以使用它们高效地进行匹配测量数据分析工具开发。

本文通过PyQT GUI程序开发，应用Asammdf的测量数据解析及GUI可视化功能，对INCA测量数据进行解析及相应的图形绘制；同时当涉及需要对ECU软件中的标定、测试变量或系统常数等进行提取做辅助分析时，借助Asap2Lib类库对hex及a2l文件进行解析，获取必要的信息，从而实现对匹配测量文件的自动分析，试图为流程工具化的更高阶段做出一定的实践。当前主要实现了对OBD三高道路测量文件的自动检查和分析功能，后续可进一步扩展到其它功能模块。工具软件命名为CFAC（NE-CQ功能匹配数据检查），下面对其进行介绍。

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2.工具界面及开发说明

图2.1是当前开发完成后的工具界面。

整个软件工具界面主要分为三个部分：

左上区是功能选择区，用来选择需要进行测量文件检查的对应流程检查编号及检查执行按钮；另外就是使用ASAP2Lib类库加载hex及a2l解析的选择框，以及对检查结果进行判定的相关按钮。

左下区是对测量文件自动检查的结果展示区，包括步骤化的结果展示区域，以及树形的结果判定区域。

右侧是应用Asammdf GUI对测量文件进行加载和图形展示的区域。本区间用来对对应的检查项目加载测量文件，并根据检查内容呈现需要展示的测量曲线，标志位状态等信息，方便工程师参考左边的步骤检查结果，进行更准确的结果判定。同时，由于该界面完整嵌入了Asammdf的数据可视化界面，也可以单独做为类似ETAS MDA的测量数据分析工具。

CFAC基于python3.9及PyQT5开发，将Asammdf GUI集成在整个工具内部，仅进行了必要的适应性调整。

检查类别及检查编号的设置采用数据库进行外部配置，方便其可以扩展到其它的功能模块。

图2.1 CFAC工具软件界面

图2.2 检查编号的配置

各检查编号的脚本文件也根据检查标准单独开发为独立的外部模块，由主程序根据检查编号分别调用执行，需要对检查脚本进行更新和优化时，只需要替换相应的检查编号脚本即可。

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3 简要的使用说明

需要进行数据检查时，首先选择需要进行检查的检查项目及检查编号（通常与匹配流程的检查编号相对应）。比如：选择 OBD道路试验[冬季]8-GPF诊断OBD_8_1, 下方的步骤检查区域会首先显示当前的检查方法及评价标准描述等信息。另外工具中会预先根据匹配流程对需要进行检查的检查项目及检查编号进行筛选。如图3.1所示。

图2.3 检查编号检查脚本

3.1 选择检查编号

3.1 选择检查编号

图3.2 加载测量文件

3.2 打开测量文件

3.3 检查测量文件

先择检查编号后，即可选择测量文件进行检查。选择右边界面的文件Open ，在文件系统中选择需要检查的测量文件。ASAMMDF GUI会加载该测量文件的所有测试变量。

加载测量文件之后，点击”开始检查” 按钮，则开始对测量文件进行检查。

程序会按照检查脚本规定的检查步骤依次进行。 一般首先会检查预先配置的变量是否采集完整，然后查看是否存在不期望的故障报码情况。同时会在右侧显示测试变量的曲线。检查结果的一般会用绿色的[Y]，蓝色的[W], 红色的[N]，黑色的[I]对结果进行提示。[Y]表示没有问题，[W]表示需要关注，[N]表示有缺陷，[I]表示信息的提示等。见图3.3所示。

如果检查脚本中还有下一步的检查步骤，开始检查按钮会更改为“继续检查”，点击“继续检查”，程序会继续下一步的检查工作，如相关诊断完成情况（如图3.4所示）：

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如果需要检查的检查编号比较多，一个检查编号检查完毕后，工程师可以记录该检查编号是否获得通过，这样对各个检查编号的总体情况有一个完整的印象，避免重复的进行检查和确认工作。可以点击检查编号下方的结果判定按钮对检查结果进行判定。点击结果判定按钮时，如果有必要，可以在弹出框中填写相关的备注信息。

比如点击通过按钮，则该检查项被记录为通过，同时该按钮会显示为绿色（如图3.4所示）。软件会自动转到下方结果页面的树形目录进行查看（见图3.5所示）。注意，使用该功能需要建立项目功能，如果没有建立项目，会弹出需要建立项目的弹出框。具体见5易用的功能中的相关描述。

图3.4 检查诊断完成情况

图3.3 检查测量文件

图3.5 检查结果判定的树形目录

3.4 结果判定

3.5 易用的功能介绍

依次类推程序继续向下执行检查，当前所有的步骤检查完成后，程序会自动回到第一步，可循环进行检查；如果需要中途返回到第一步，可以点击“重新检查”回到起始位置。

3.5.1 新建项目

考虑到对一个具体项目的数据检查条目其实会比较多，会反复的进行检查，以及分阶段的进行检查，那么上一次的检查结果及总体的检查结果则有必要进行记录，方便继续检查。

为了方便进行结果汇总，以及下次检查时能够迅速进入上次的检查环境，比如hex/a2l文件的加载，测量文件的加载，上次的检查编号等，工具通过使用一个项目名称，自动记录该检查环境，方便下次检查时还原检查环境；对于零星的检查则不需要。使用时点击“新建项目”，在弹出框中填入自建的项目名称即可，建议使用具体项目的项目编号，更有助于区分和识别。

3.5.2 加载hex及a2l文件

图3.4 检查结果判定

图3.6 加载hex及a2l文件

本节介绍本工具的一些非必须的附加易用的功能。

可以加载该项目的hex/A2l文件进行辅助检查（见图3.6所示）

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Asammdf自带GUI测量文件绘图界面以及其它一些类似ETAS MDA的功能。本文仅对其功能做了一些必要的适应性优化，使其能够与数据检查相配合。

基于pyqtgraph开发，Asammdf GUI具备非常强大的测量文件可视化处理功能。通过鼠标的操作可实现图形的实时平移，放大，缩小，坐标排列，坐标共轴，坐标范围设定，光标显示，范围显示等一系列动态交互，可以很方便地进行数据曲线查看。其主要的功能及快捷方式可以点击“设置” 及“绘图”菜单栏察看及实际运用，比如设置中可以选择明暗主题，line模式或step模式；绘图中则可以选择各种图形操作功能。

数据检查过程中，除了会自动绘制检查脚本预先定义的测量变量曲线外，使用者可以根据需要，使用鼠标的拖动及右键菜单，随时添加，删除，隐藏测量文件中已经采集的测试变量。

3.5.5 OBD道路试验指导手册的查看

为了方便检查过程中对相关标定变量及系统常数值进行必要的查看，工具附带了额外的标定变量及系统常数值查看工具，当然前提是需要提前加载hex/A2l文件，见3.5.2描述。

如图3.7所示工具栏的三个图标分别用来加载hex/a2l文件， 查看标定变量以及查看系统常数。比如点击查看标定变量的工具，如图3.8所示，键入或选择需要查看的标定变量即可。

为了更精确的检查测量文件，一些检查编号需要使用到标定量的设置，软件中变量的情况（比如诊断的路径），以及系统常数的设置等。如果没有加载hex及a2l文件，有些检查编号的检查结果会按照缺省设置进行检查，从而不太精确（左侧的步骤检查框中一般会给与提示）。比如诊断完成情况及IUPR率的检查，本检查项目可能其实并不存在需要检查的故障路径等。

图 3.7 工具栏条目

4 检查应用实例介绍

点击菜单栏的“帮助” –> “OBD道路试验手册”，即可查看相应的OBD道路试验手册的内容。

图 3.8 标定变量查看工具

3.5.4 标定变量及系统常数值的查看

3.5.3 ASAMMDF GUI的功能

这里介绍对某项目的OBD冬季试验测试文件进行检查的实例：

图4.1 某项目的OBD冬季试验测量文件

图4.2 建立项目及选择检查编号

4.1 检查步骤

4.2 选择检查编号进行检查

该项目提供了如图4.1所示OBD冬季试验的测量文件，需要对其进行质量检查。

首先我们建立一个检查项目号，一般命名为正常的项目编号，比如XXX_XXXXET.5-ECU DI 1, 然后选择该项目的hex及A2l文件并加载。

选择OBD道路试验[冬季]选项，可以看到我们需要进行6个测试大项的检查（见图4.2所示），每个大项中的小项系统会根据匹配流程进行筛选。

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图4.3 结果判定添加备注信息

按照3 介绍的工具使用方法对其它检查编号的各个测量文件逐个进行检查，并根据步骤检查的提示及图形曲线综合进行判定，大部分检查结果可以判定为通过。

检查过程中我们会发现一些问题，比如在检查编号4-油氧催诊断—>OBD_4_1时，步骤1检查结果提示如图4.5所示，中间提示了两处标记红色[ N ]的信息，以及一些标记[ W ]的信息。

说明在对一些关键变量进行检查时，除了测量文件本身缺失一些变量采集从而无法判定以外，ora_w及dlatrmo_w的自学习值偏差明显较大，超出了允许范围。查看右侧的变量曲线确实为缺陷数据。通过与匹配工程师进行核实，证实该项检查确实存在问题，因此该项检查编号结果判定为不通过。

另外，由于该项目没有EGR 的功能，检查编号OBD_6_4则不适用，可以选择判定结果为不涉及。

经过各个检查项的检查并进行结果判定之后，可以看到整个检查的总体情况，如图4.6所示。

从提供的测量文件夹及测量文件可以看到，3 脱附流量诊断没有提供相关的测量数据，应该属于漏检。经与相关工程师确认，确实缺乏相关的测量文件。因此首先选择3 脱附流量诊断，进行结果判定，先择不通过，并填写备注“无测量文件”， 记录到结果界面中， 可以看到该检查编号的结果判定按钮不通过显示为红色。（见图4.3， 4.4 检查编号结果判定及添加备注信息）。

图4.4 检查编号结果判定

4.3 最终检查结果

图4.5 关键变量范围检查结果

图4.6 检查结果目录树总览           （下转第7页）

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技术园地 | 模块研究

模块研究

新能源汽车热管理系统概述

  EAV-CQ 毛立通

太过先进，不便展示，想了解细节的同事，请进入下面链接：

\\10.54.96.18\department\EAF-CQ\06.Share\智享汇

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员工秀场|季度之星

陈伟生

NE-CQ部门季度之星

EAF-CQ季度之星

1）积极主动组织科室模块质量内审活动及公司质量内审准备，为质量目标保驾护航；

2）承担科室EMS软件功能开发及集成能力建设排头兵，推动新技术能力建设；

3）承担智汇家园一季度期刊主编，认真仔细，按时按质按量；

4）新晋党委组织领导班子成员，积极参与党建活动并发挥先锋模范带头作用。

杜斌

EAT-CQ季度之星

1）汽车排放试验室的窗口人，在排放质量、效率、安全等方面做的有声有色；

2）积极主动迎接审核，加班加点准备材料从无怨言。

王国威

ECE9 季度之星

1）入职以来，工作积极主动，认真负责，勇于承担；

2）负责长安阿维塔项目，该项目为联电首个尾门尾翼项目开发工作，在开发时间非常紧张且无可调试实车情况下，使用白车身台架不断变更软件加班调试验证，顺利完成测试任务，保障项目节点；

3）在同事休假情况下，全力支持同事的项目，保证项目顺利运行。

毛立通

EAV-CQ季度之星

1）基本业务PFA工作有条不紊开展，稳扎稳打；

2）新能力建设进展神速，勇当排头兵（比亚迪CAN更改测试版软件已发布客户）；

3）协调、带教匹配助理，助理能力稳步提高，自身综合能力也全面发展。

何文潇

2WP/ENG 季度之星

1）宗申动力、宗申机车和宗申比亚乔，宗申三大客户一肩挑；

2）欧五诊断标定、新功能开发和客户培训，专业技术扎实；

3）创新源于实践，实践指导创新，4篇发明专利申报；

4）音乐协会吉他手，篮球协会篮板王，社团活动多面手。

凡事都要脚踏实地去作，不驰于空想，不骛于虚声，而惟以求真的态度作踏实的工夫。以此态度求学，则真理可明，以此态度作事，则功业可就。

                                    ——李大钊

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员工秀场|先进个人

2022(Q2nd)  EAF-CQ先进个人

赵东方

“车神驾到”-车神

1）日常项目管理进步巨大，改善明显，开发报告等产出及时按质按量完成；

2）积极驰援总部因疫情影响无法进行客户支持的

东安台架项目，5月份大部分时间出差哈尔滨，赢得内外好评；

3）业余时间主动进行工具开发（MdftoCsv_V1.0），帮助提高VBC数据处理效率；

4）在遵守和配合公司各项管理规范上积极主动，比如防疫上，多次主动报备自觉与家人隔离等。

黄浩耘

联电C罗

1）克服当前OBD人力短缺现状，积极承担项目任务，主动拓展自身业务能力范围；

2）积极关注科室活力

和团队建设，热心成功组织今年上半年的科室活动；

3）继续承担科室匹配助理排程协调工作，为效率提升及工作规范性积极出谋划策；

4）积极参与现有技术能力建设，指导新同事业务技能，进行主题分享等。

EAF-CQ　面向NE-CQ内外诚招功能匹配工程师１名，工作饱满充实，提供具有竞争力的薪资福利待遇。

 为人诚信踏实，对联电的发展充满信息。

 具备两年以上EMS匹配经验。

联系：Liangyun.tian@uaes.com

      

欢迎大家踊跃来稿，讲技术，谈感悟，秀活动，我们的精彩远不止于此，稿件可直接发到邮箱：Liangyun.tian@uaes.com

对原创类文章均有稿费

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党建专栏|党员访谈

2022(Q2nd)  党支部优秀党员

付向东

申付松

个人简介：

2005年加入联合电子；

2006年7月重庆分公司成立，结束上海培训返回重庆分公司台架试验室工作。一直到2010年转岗到公司质量部工作，成为一名客户技术支持工程师，成功解决长安微车怠速不稳质量问题，售后三包件从每月最高的5千余件，下降到300多件，为公司挽回了巨额经济损失。2018年根据工作安排转岗到NE-CQ，负责EHS与FM的工作，圆满完成了“员工之家”、“技术中心大门改造”、“厂牌改造”等重点项目，提升了公司形象。

入党时间：2003年

入党时间：2005年

2011年入职联合电子；

2011~2013年摩托车匹配工程师，2014~至今FA6 OBD诊断工程师，主要负责故障管理、综合零部件诊断、EGR诊断、GPF诊断等工作；服务客户，长安/广汽/比亚迪/小康/东风等；先后完成长安C211-NE14TG首个UD8平台项目FA6A&C诊断工作；比亚迪 472QA/东风C15TDRH/小康H15RT平台项目的EGR诊断高难度工作，深度参与EGR诊断策略的优化、开发。工作期间撰写发明专利5项，其中2项已经授权。

“当时入党还是在大二，时任班级学习委员，在一次和辅导员谈话中，他问我愿不愿意入党，说实话当时不知道入党初心是什么，只是觉得入党可以督促自己更严格地自我约束，更努力的学习，给大家起到更好的模范带头作用，辅导员当时告诉我说愿意当我的介绍人，于是我就提交了入党申请书，后面经过多次思想汇报，在大四毕业前成为一名正式党员。”

"作为一名基层党员，我觉得可以从三个方面起到模范带头作用，

1) 首先是站好自己的岗，保质保量完成本职工作，并要注重细节，确保项目质量，让大家感觉到党员做的项目、出的数据是能够经得起市场和时间检验的；

2) 其次是遇到问题、难题不推诿，深入思考并去解决难题，作为党员，要有一股“钻”劲，难题面前我们要冲在前面；

3) 最后是生活上保持一个乐观、进取的心态，多传播正能量，多为别人考虑。"

1） 你的入党初心是什么？当时为什么想到要入党？

1） 你的入党初心是什么？当时为什么想到要入党？

2） 你认为党员应该怎样发挥先锋模范作用？

2） 你认为党员应该怎样发挥先锋模范作用？

“我出生在1968年，亲身经历了国家从贫穷落后到繁荣富强的伟大时代。记得小时候，生活很艰苦，经常吃不饱，穿不暖，那时印象最深的就是厂里经常放红色电影，从小就受到红色革命文化的熏陶。后来参加工作以后，赶上了改革开发的浪潮，眼看生活一天天变好，到处一派欣欣向荣的景象，当时就觉得与党的英明领导是分不开的，党就是为人民谋幸福的，我对入党也更加向往，于是就积极向党组织靠拢，后来终于成为了一名光荣的共产党员。”

“作为一名党员，要时刻牢记入党初心就是全心全意为人民服务，增强忧患意识，树立进取意识，按照公司的各项工作部署，积极主动开展工作，在新的形势下，充分发挥党员先锋模范作用，工作中积极解决反馈的各项问题，把员工的满意度放在首位，努力创造一流的工作业绩，为周围员工做出表率。”

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党建专栏|党史故事

     ----7.1 建党节的由来

会址设在李书城、李汉俊兄弟住宅，大家围坐在客厅长餐桌四周，室内陈设简单，气氛庄重。两位共产国际代表出席了开幕会议，并发表热情的讲话。接着，代表们商讨了会议的任务和议题，一致确定先由各地代表报告本地工作，再讨论并通过党的纲领和今后工作计划，最后选举中央领导机构。

7月30日代表大会举行了第六次会议，但是，这次会议因受到法租界巡捕的侵扰，未能正常进行。8月2日参会人员在浙江嘉兴南湖的游船上继续30日未能进行的议题。会议通过了《中国共产党的第一个纲领》，确定了党的名称、奋斗目标、基本政策，提出了发展党员、建立地方和中央机构等组织制度，兼有

党纲和党章的内容。还通过了《中国共产党的第一个决议》，对今后党的工作作出安排部署。最后选举中央领导机构，建立三人组成的中央局，陈独秀任书记，张国焘为组织主任，李达为宣传主任。党的第一个中央机关由此产生，会议在齐呼“第三国际万岁”“中国共产党万岁”声中闭幕。

中共一大的召开

为何建党节要定在7月1日？

中国共产党第一次全国代表大会于1921年7月23日至8月初在上海法租界望志路106号（现兴业路76号）和浙江嘉兴召开。上海的李达、李汉俊，北京的张国焘、刘仁静，武汉的董必武、陈潭秋，长沙的毛泽东、何叔衡，广州的陈公博，济南的王尽美、邓恩铭，旅日的周佛海，以及由陈独秀指定的代表包惠僧出席会议，代表全国50多名党员。共产国际代表马林和尼克尔斯基也出席了大会。

以上内容主要摘自《百度百科》

在1938年5月时，毛主席在延安发表了著名的《论持久战》，其中却提到这样一句:“今年的7月1日，是中国共产党建立17周年纪念日。”那么问题来了，明明是7月23日召开的一大，毛主席为何要将7月1日作为党的纪念日？

原来，由于长期遭受白色恐怖的统治，当时并没有形成书面的正式记载。以至于在1938年创作《论持久战》时，毛主席也记不起一大召开的具体时间，当时参会的亲历者中只有董必武也身处延安，经过共同回忆，两人只能确定会议是在7月份召开的，于是便暂时议定“7月1日”作为建党节。

1941年6月，毛主席亲自起草了《关于中国共产党诞生二十周年和抗战四周年纪念指示》并向全党下发。他明确指出:”今年“七一”是中国共产党产生的二十周年，今年“七七”是中国全面抗战的四周年。各抗日根据地应分别召集会议，采取各种办法举行纪念，并在各种刊物登出特刊或者特辑。“根据中央的指示精神，各个根据地都在1941年7月1日前后开展了大张旗鼓的纪念庆祝活动，使“7月1日”深入人心。越来越多的人都记住了这个建党日，尽管它只是暂定的。

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精彩活动

快乐工作   健康生活 

以立夏之名，赴员工之家清凉之约

NE-CQ Established “Staff House”

“学党史，助农耕，兴乡村”——稻田插秧主题党日活动

5 月初，重庆技术中心“员工之家”如期建成并于立夏日开启试运行。该项目构想之初便以员工为根本，以“家”为核心主题进行打造，共设有阅趣、党员之家、员工之家、运律、茗香五个板块，分别营造出静谧、庄严、温馨、激情、闲适的氛围。“员工之家”的建立改善了工作便利性，提升了员工满意度。 

2022年5月，重庆技术中心党支部开展了稻田插秧主题党日活动，各位党员先在课堂上学习了“党的农村土地政策”，土地改革的历史和意义；随后大家一起脱下鞋子深入田间，在老乡的指导下学习插秧，顺利完成了两亩稻田的插秧工作。主题党日活动让大家亲自动手感受了土壤的温度；也让大家了解到耕耘的不易，土地对人们群众的重要性。

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精彩活动

重庆技术中心夏季运动会

2022年6月2日,重庆技术中心全体员工在员工之家举行了夏季运动会。此次运动会包含趣味接力赛、珠行万里两项趣味竞技以及拔河、乒乓球、篮球三项运动竞技。并且在活动中途为 第一.二季度生日员工举行了生日会。

本次运动与以往不同，采用云分组形式,各科室员工随机组队,有利于员工之间相互交流和沟通,加强了团队凝聚力,促进所有员工对团队建设和团队合作的理解、增强团队意识。

Jun. 2022  ISSUE 

季刊 2022年6月 第3期（总第3期)