正信源铁建发展历程

       天津正信源铁建工程有限公司成立于 2009 年，是一个致力于铁路工程建筑劳务施工的独资企业。主要从事铁路公路工程施工，具有施工劳务、建筑工程施工总承包、钢结构工程专业承包资质。并于2022年荣获AAA级信用企业。公司总部设于湖南省株洲市，拥有办公场地及厂房车间共计4047.36 m²，全国各地设有项目机构。

       公司成立以来，先后成功参与了京津城际客专、武广客专、京武客专、京沪高铁、辽宁盖州立交工程、安宁铁路、京沈客专、海南西环铁路、徐郑客专、一带一路雅万高铁、几内亚马西铁路等数十项工程项目，工程质量处于业内同行前列。

       十多年的筚路蓝缕，公司能在铁建劳务市场占有一席之地，靠的是坚持、诚信、质量和以人为本。公司任何情况下，从未拖欠员工薪资；安全管理从不推卸责任，不给甲方增添任何负担，因而赢得了合作方的充分信任。所建工程优良率达到95%，合格率 100%，年施工能力达8000万元人民币。 

       企业创始人马永杰，甘肃民勤人，出生于1970年， 1993年毕业于长沙铁道学院（现中南大学铁道学院），铁道工程高级工程师。曾任中铁株洲桥梁有限公司（原铁道部株洲桥梁工厂）总工程师，亲自参与了青藏铁路格尔木段等项目的建设。现为公司董事长、总经理。经过数十年的奋斗和磨砺，见证了铁建工程的快速发展，积累了丰富的铁道工程建设经验，从而自身形成了一套科学的企业管理体系。同时发表了多篇专业理论文章，主持的高寒预制技术研究课题《高原高寒地区铁路桥梁预制综合施工技术研究》并荣获中铁科学技术特等奖。

公司概况 

建造精品 助力社会 以微末铸成就

十/五/载/艰/辛/风/雨/路       砥/砺/前/行/攀/高/峰

2010

2009

2014

2016

2018

2020

2015

2019

2017

2022

天津正信源铁建工程有限公司成立，总部设于湖南省株洲市天元区高科园。

参与新建宁安铁路NASZ—4标段箱梁及小型构件预制工程。历时3年，2013年7月完工。

参与海南西环铁路XHZQ-3标儋州梁场临建、铁路T梁预制及桥面附属等工程建设。2015年1月完工。

参与京沈客运专线朝阳龙城板场存板基础、轨道板预制、倒运等工程建设，2016年10月完工。

参与郑阜铁路蔚氏箱梁预制、朔州市开发路恢河大桥箱梁和山东临朐板厂高铁三型板预制等项目。质量获“优良”等级。

          

参与潍莱高铁平度制梁场高铁箱梁预制。2019年11月完工，工程质量获“优良”等级。

参与大潮高速公路TJ3标预制梁项目，历时2年零1个月，于2019年12月完工。工程质量评为“优良”。

参与新建南昌经景德镇至黄山铁路江西段余干制梁场临建和   潍莱高铁无砟轨道施工。工程质量获“优良”等级。

参与新建郑州至济南铁路箱梁预制、山东涵洞预制、山东沾临桥面板及杭交投PC构件预制等工程。工程获“优良”等级。

首次走出国门参与雅万高铁项目的建设。项目于10月正式启动，2023年2月全部完工，各项工作受到外方人员好评。

2023

参与成渝中线铁路成简板厂项目，主要生产CRTSⅢ型板。板厂实现了清模、张拉、蒸养、整体式振捣等工序的自动化。

2024

参与成渝中线铁路成简板厂项目，主要生产CRTSⅢ型板。板厂实现了清模、张拉、蒸养、整体式振捣等工序的自动化。

宁安城际铁路

马鞍山（雨山）制梁场箱梁预制

首个工程项目

       宁安城际铁路是由中国铁路总公司与江苏省、安徽省合资建设，总投资超过300亿元人民币。北起南京，沿长江途径马鞍山、芜湖、铜陵、池州，终点安庆。设南京南，江宁西、马鞍山东、当涂东、芜湖、弋江、繁昌西、铜陵、池州、安庆10个车站。线路全长约257公里，是国家铁路骨干网“八纵八横”的组成部分，2015年开通运营。

       2010年公司成功中标新建宁安铁路工程NASZ—4标段箱梁及小型构件预制工程。2010年3月，施工队伍顺利到达江南水利水电工程公司第一分公司宁安铁路工程项目部，在较短的时间内，完成了雨山梁场建场施工全部任务以及梁场试生产并顺利通过了部级实地核查取证。

       2010年7月完成第一孔箱梁预制，截止2011年8月底，雨山制梁场共生产成品预制箱梁137孔。由于多种原因，2011年8月底全面停产。2012年6月下旬复工继续生产，201 年 月预制结束，共生产预制箱梁        孔。

      2012年10月开始小型构件预制， 15日进行预制场现场建设，11月1日开始试生产，主要承担了5公里内桥梁遮板、电缆槽盖板、人行道栏杆等工程的预制。2013年7月31日预制结束，历时9个月，共生产预制构件50000余块。

       马鞍山项目经过60余名员工的齐心协力、艰苦奋斗，至2013年圆满完成了全部工程建设任务，实现产值   万元，利润    万元。工程质量评定为“优良”，赢得了甲方的好评和社会的良好信誉。

2010

       马鞍山项目是公司成立以后的第一个工程，它不仅面临巨大的挑战，而且需要克服恶劣的自然环境、施工技术难题、各种资源限制以及资金的缺乏等多重困难。正是这些挑战和困难，激励着大家不断创新和突破，使项目工程得以圆满完成。

       马鞍山项目的成功，是公司发展史上的里程碑，也是展现公司施工能力、技术水平等实力的象征，为公司未来的发展奠定了坚实的基础。

海南西环铁路（儋州制梁场）T梁预制及桥面附属工程

       海南西环快速铁路是海南省的一条双线一级电气化铁路，全线长345公里，连接海口市与三亚市，途径澄迈县、临高县、儋州市、昌江黎族自治县、东方市、乐东黎族自治县。总投资为271亿元，号称海南交通史上“一号工程”。2015年12月30日开通运营。

       2014年年初，公司与中铁七局集团第一工程有限公司、新建海南西环铁路XHZQ-3标项目经理部等甲方单位签订劳务合同，承包XHZQ-3标儋州梁场临建、铁路T梁预制及桥面附属等工程建设，总产值1600万元。3月正式开工，历时10个月，共预制T梁2060片，于2015年1月完工，工程质量评定为“优良”等级。

2014

广东粤电大埔电厂“上大压小”

新建工程铁路专用线工程

       广东粤电大埔电厂“上大压小”新建工程铁路专用线是由大埔电厂投资建设。专用线连接大埔火车站和大埔电厂站，正线全长2.12km，主要用于燃煤运输。

       2014年11月公司与深圳广铁土木工程有限公司合作，主要承担梁场临建、铁路T梁预制、铺架及桥面附属等工程建设，产值640万元，2015年10月完工，工程质量获得“优良"等级。

2014

  京沈客运专线朝阳

龙城轨道板预制工程

       京沈客运专线是经国务院批准，中国铁路总公司领导下“四纵四横”主骨架中京哈客运专线的重要组成部分，连接环渤海和东北工业基地两个经济区域：全线纵贯北京，河北承德，辽宁朝阳、阜新、沈阳三省五市，全长697.626公里。

        2015年，公司与中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司辽宁段龙城板场项目部签订劳务合同。承包存板基础、轨道板预制、倒运等工程建设，3月正式动工，2016年10月圆满完成施工建设任务，实现产值1830万元。

2015

扎实推进公司高质量发展

        2016年，是公司发展壮大的一年。我们在总经理马永杰领导下，聚集人气，理顺人心，加快发展步伐，加大管理力度，着力打造核心竞争力。为实现企业高速发展，增加员工收入这一共同目标而落实新举措，创造新辉煌。

       这一年，公司紧紧抓住市场的有利时机，始终把抓生产作为企业发展的第一要务，并且“咬住质量不放松”，视信誉为企业的“生命”，从而更好的确保我们在市场竞争中的优势地位。

       这一年，公司先后与中铁六局集团太原铁路建设有限公司、中铁十一局集团桥梁有限公司、中铁十二局集团第三工程有限公司、中铁六局集团太原铁路建设有限公司、上铁芜湖轨道板有限公司等单位合作，总产值超过了一亿元人民币。

山东临朐高铁三型板预制工程

  

       2016年4月，公司与中铁六局集团太原铁路建设有限公司合作，承担朔州市开发路恢河大桥主桥变更后跨铁路工程恢河制梁场的梁场建设及箱梁预制。总产值1520万元，2017年10月完工，工程质量获“优良”等级。

     

2016

郑阜铁路蔚氏制梁场

朔州市恢河大桥工程

山东临朐板厂生产线

郑阜铁路蔚氏梁场

箱梁预制工程

       2016年1月，公司与中铁十一局集团桥梁有限公司合作，承担郑阜铁路蔚氏制梁场铁路箱梁预制工程。总产值3200万元，2017年1月完工，工程质量获“优良”等级。

山西省朔州恢河大桥箱梁预制工程

       2016年5月至今，公司与山东高速轨道设备材料有限公司合作，承担山东临朐板厂高铁三型板预制。年产值2500万元，质量获“优良”等级。

   

   2016年7月，公司与中铁十二局集团第三工程有限公司合作，承担郑徐民权板厂三型板轨道板预制工程。总产值750万元，2017年9月完工，工程质量获“优良”等级。

河南民权轨道板场

上铁芜湖轨道板场

陕西安康制梁场

郑徐高铁民权板场预制工程

2016

       2016年12月，公司与中铁六局集团太原铁路建设有限公司合作，承担阳安增建二线安康制梁场临建和铁路T梁预制等工程。总产值5100万元，2019年6月完工，工程质量获“优良”等级。

安康T梁预制工程

       2016年11月至今，公司与上铁芜湖轨道板有限公司合作，承担高铁三型板预制。年产值3500万元，质量获“优良”等级。

    

上铁芜湖三型板预制工程

陕西省

广东省大潮高速梅州制梁场T梁箱梁预制工程

       大潮高速公路TJ3标位于广东省梅州市大埔县高陂镇，我公司在此承包中铁十一局二公司的预制梁任务，2017年11月15日开始建场。该梁场有40米T梁295片，25米箱梁36片。有6大工序：钢筋制安、模板拼拆、混凝土浇筑、张拉压浆、运梁架梁、桥面系工程。现场管理人员6人，辅助人员5人，钢筋工22人，模板工6人，砼工6人，张拉工4人，起重工5人。配有机械设备12台：95T龙门吊2台，10T龙门吊1台，架桥机一台，弯曲中心一套，弯箍机3台，数控调直机1套，制管机一台，智能压浆机1套，张拉设备一套。

       该项目总产值1800万元人民币。历时2年零1个月，于2019年12月完工。工程质量评为“优良”。

2017

MEI   ZHOU

       潍莱高铁是连接山东省潍坊市与青岛莱西市的一条高速铁路，呈东西走向，东端潍坊北站连接济青高速铁路，西端莱西北连接青荣城际铁路，是胶东半岛去往省会济南和北京方向快捷高速通道。设潍坊北、昌邑、平度、莱西北4座客运站。

潍莱高铁平度制梁场

箱梁预制工程

       2018年4月，公司与中建铁路投资建设集团有限公司合作，承担潍莱高铁平度制梁场高铁箱梁预制。项目产值2200万元，2019年11月完工，工程质量获“优良”等级。

2018

平度梁场

吊装钢筋笼

潍莱高铁无砟轨道

施工项目

       昌景黄高铁起自南昌东站，途经江西省南昌市、上饶市、景德镇市，安徽省黄山市，接入黄山北站，线路全长286公里，设计时速350公里。江西段共设南昌东、进贤北、余干、鄱阳、乐平北、景德镇北、浮梁东7座车站，其中景德镇北为改扩建车站，其余为新建车站。

       2019年12月，公司与中建铁路投资建设集团有限公司合作，承担潍莱高铁无砟轨道施工。项目产值560万元，2020年4月完工，工程质量获“优良”等级。

昌景黄高铁余干制梁场临建工程

       2019年10月，公司与中建铁路投资建设集团有限公司合作，承担新建南昌经景德镇至黄山铁路江西段(不含先期开工段)站前工程CJHZQIX-4标一分部余干制梁场临建工程。2019年12月开工，2020年6月完工通过验收。这是中建系统建设的首个40米梁梁场，项目产值600万元，工程质量获“优良”等级。

2019

郑济高铁山东段聊城东制梁场32m/24m箱梁预制工程

     聊城东制梁场位于山东省聊城市境内 ，是中建八局第一建设有限公司进入铁路市场的首个梁场。聊城东制梁场32m箱梁采用《时速350公里高速铁路 预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线） 跨度31.5m 通桥（2016）2322A-Ⅱ- 1》，截面类型为单箱单室等高简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚；桥面宽度：挡砟墙内侧净宽9.0m，桥梁宽12.6m，梁全长32.6m， 计算跨度31.5m，截面中心梁高3.035m，横桥向支座中心距4.5m；梁体所需C50混凝土316.1m³，箱梁总重约790.3t/孔。

       郑济高铁是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东省《综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》中“四横六纵三环”现代化高铁网络中“四横”的一部分。

       新建郑州至济南铁路山东段，西起豫鲁省界，途径聊城市的莘县、东昌府区、茌平县及德州市的齐河县和济南市的长清区、市中区和槐荫区。线路全长168.391公里。

      

 

山东聊城东制梁场

       2020年5月，公司与中建八局第一建设有限公司合作，承担新建郑州至济南铁路山东段站前工程ZJTLSG-2标段32m/24m箱梁预制施工。（其中32米箱梁407榀，24米箱梁29榀，非标梁7榀），总计443榀。项目总产值2840万元，2022年8月完工，工程质量获“优良”等级。

2020

山东交通装备项目涵洞预制工程

       2020年12月，公司与山东交通铁建装备有限公司合作，承担涵洞预制工程。项目产值  30余万元，工程质量获“优良”等级。

2020

山东沾临项目桥面板预制工程

       2020年12月，公司与山东高速合作，参建山东沾临项目桥面板预制工程。项目产值319万余元，工程质量获“优良”等级。

杭交投PC构件预制工程

       2020年10月，公司与杭州市交通投资集团有限公司合作，承担PC构件预制工程（含搅拌站）。项目产值161万余元，工程质量获“优良”等级。

2020

在危机中育新机

             于变局中开新局

        近三年来，我们经历着百年未有之大变局，新冠疫情、中美贸易摩擦、俄乌战争、巴以冲突等。公司改革发展和自身建设面临许多前所未有的新问题、新困难和新挑战。

      公司领导高瞻远瞩，审时度势，以“拼”的精神、“闯”的劲头、“实”的干劲，凝心聚力，在危机中育新机、于变局中开新局。不仅经受住了这些磨难和考验。而且在项目建设、公司发展都有了长足的进步。仅2023年就连中多个工程施工项目。

【1】柳梧铁路项目6标预制梁工程劳务分包工程

【2】 新建西成铁路西宁至黄胜关段站前工程XC  

          SCZQ-5标小型预制构件劳务合作工程

【3】 几内亚马西铁路MXTJ-01标T梁预制工程

                          

印尼雅万高铁项目

       雅万高铁是连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆之间的高速铁路，正线长142.3公里，其中无砟轨道83.5公里，设计速度为350公里/小时，运行速度为300公里 /小时。公司承接的项目位于印尼爪哇岛西部，也是我们积极响应国家“一带一路“倡议，首次走出国门的重要实践。

       项目包括中水七局14#面DK76 275-DK78 250 双线2公里（含一座桥、两段路基、一座隧道），16#面DK80 656-DK82 919 双线2公里（含2座桥、四段路基、一座隧道），17#面DK82 919-DK85 043 双线2公里（含3座桥、四段路基）共6.2km的工作面施工，施工内容主要是路基、桥梁、隧道底座板施工、隔离层施工、轨道板运输及铺装、轨道板精调、自密实混凝土层施工以及施工期间的成品保护等工作。

      2022年8月施工人员到达项目部， 10月正式施工，经过几个月的日夜奋战，主体工程于2023年2月4日全部完工，工程质量等各方面都受到甲方及外方人员好评。

2022

响应“一带一路”倡议——走出国门 面向世界

柳梧铁路藤县制梁场

       2023年公司与中建铁路投资建设集团有限公司合作，承接的柳梧铁路项目6标预制梁工程已于8月开启了梁场建设。该项目梁场设在广西藤县蒙江镇安和村境内，占地147亩。工程总造价2900万元。 

       根据业主的指导性施工方案，项目管理人员规划设计梁场整体布局，并集思广益，借鉴以往及其它制梁场的建场经验，从钢筋加工、箱梁预制、存放、架设如何做到合理有序，经过反反复复研究讨论，选择最佳施工方案。按照“高标准起步，高质量建设，高效率推进”的工作要求，克服生活起居、工作环境差等困难，冒着酷暑，不分昼夜奋战在工地上。力争2023年11月完成建场任务，12月正式投入预制梁生产。

       2024年3月23日开始浇筑第一片梁，目前梁场制梁项目截止到2024年10月20日，累计生产T梁274片。

广西柳梧铁路项目T梁预制工程

       柳梧铁路是国家“十四五”规划《纲要》确定的重大工程项目，为国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，也是一条客货兼顾的区域性干线铁路。

2023

        西宁至成都高速铁路位于青海、甘肃、四川三省交界地带，全长836.5公里，设计时速200公里，建成后，成都至西宁的铁路运行时间将缩短到5个小时左右。

      阿坝项目即为公司承接的西宁至成都铁路西宁至黄胜关段站前工程XCSCZQ-5 标小型预制构件工程。地处四川省阿坝州若尔盖县。

        西宁至成都高速铁路位于青海、甘肃、四川三省交界地带，全长836.5公里，设计时速200公里，建成后，成都至西宁的铁路运行时间将缩短到5个小时左右。

      阿坝项目即为公司承接的西宁至成都铁路西宁至黄胜关段站前工程XCSCZQ-5 标小型预制构件工程。地处四川省阿坝州若尔盖县。

      在公司的统一部署下，项目指战员克服生活上、工作上条件环境差以及白昼温差大等困难， 于2023年6月21日开始临建施工，至7月23日厂内地坪硬化全部完成。并于8月17日完成养护窑制作。

     项目部边临建 边生产，双管齐下。7月26日开始进行无砂混凝土砖试生产，31日正式生产，8月2日实现了第一次发货。8月19日又开始进行栏片试生产。

四川西成铁路阿坝小型预制构件项目

     目前，西城铁路阿坝小型预制构件项目截止到2024年10月20日，累计生产透水砖273575块，栏片、立柱等30000余根（个),安装路基栅栏342延米。

2023

几内亚马西铁路MXTJ-01标

T梁预制工程项目

       2023年10月26日，短短十天时间，就成功浇筑了首片T梁。

       几个月的适应、融合、调整和艰苦奋战，公司采取设置激励机制，推行实施计件制方案、 实行一人多班组带班等措施，大大激发了的工人的积极性，提高了生产效率，同时还保证了施工质量。生产进度实现了由开始的每日3、4片梁到现在每日6片梁的效益最大化目标。目前已完成T梁预制1000余片。

        马西铁路位于非洲几内亚共和国，全长552公里，设车站15处，途经金迪亚、马木、法拉纳和康康等四个大区，是几内亚铁矿石出口的主要运输通道。公司承接的是MXTJ-01标T梁预制工程。

       项目对于公司进军海外市场，拓展海外业务，助推公司可持续发展具有深远意义。因此， 2023年10月14日，公司举行了马西铁路项目行前教育培训暨出征动员会。公司董事长马永杰对义无反顾投身海外事业的各位员工及其背后默默支持奉献的家庭表示衷心感谢。他强调，公司对马西铁路项目高度关注，广泛招贤纳士充实项目队伍。这个项目肩负着公司“走向海外”的神圣使命，也是寻求可持续发展的必由之路。他要求，全体项目员工要胸怀大局，努力打造优秀项目团队，不折不扣的落实项目主体责任；要严格实行标准化施工，强化进度工期管控，提升项目管理水平；要严格压实责任成本，如期实现马西铁路项目公司效益、员工收益双丰收；要严守纪律规矩、强化作风建设，筑牢安全“防护线”、不触法纪“高压线”。我们走向海外，使命光荣，意义重大，要让人生在奋斗担当中闪光，在海外事业发展上升华。

        经过短暂时间的修整和准备，马西铁路项目建设者们于2023年10月16日上午吉时荣耀出征！

2023

成都东部新区成简板厂预制工程

       新建成渝中线铁路四川段线路起自川渝省界（DK102+706），终于成都铁路枢纽成都站，正线线路长度188.617km。新建车站3座：安岳站、乐至站、简州站。设计行车速度350公里/小时，

        2024年8月，成渝中线铁路（四川段）站前施工CYZXZQ-3标项目成简板厂项目正式开工。主要生产CRTSⅢ型板。板厂正常日生产能力60块/天，最大日生产能力120块/天，达到了国内领先水平。公司计划2024年8月1日正式开始生产，共需生产CRTSⅢ型板32358块，其中2024年生产完成7200块；2025年生产完成19200块;2026年生产完成5958块。2026年4月14日完工。

       公司以该项目为契机，创新工作机制，探索属地招聘方式，充分结合项目所在地的特点和需求，融入当地的资源、文化、政策等因素，以实现项目与当地环境的融合和可持续发展。并致力于打造项目建设新标杆。

        成渝中线铁路（四川段）站前施工CYZXZQ-3标项目成简板厂项目位于成都东部新区简阳市。主要生产CRTSⅢ型板。板厂引进了一条价值2000多万元的自动化生产线，设备先进，采用了我国高铁建设最新科技成果——智能控制系统。整个生产线长约200米，设备布局合理，操作区和人行通道分明，地面平整光滑，楼顶挂有大型吊扇，工人施工环境干净、舒适。生产线上共设有13个工序操作台位，台位上的工序介绍、作业指导书、设备操作规程等非常清楚明了，实现了自动清模、自动安装预埋件、自动张拉、自动蒸养、整体式振捣等工序的自动化。

2024

证照资质

Qualification certificates and licenses

建筑工程施工总承包二级

钢结构工程专业承包二级

施 工 劳 务 不 分 等 级

AAA级质量服务诚信单位

AAA级重合同守信用单位

AAA级重质量守信用单位

AAA诚信经营示范单位

AAA级诚信供应商

资信等级AAA级单位

中国诚信企业家-马永杰

中国招投标企业AAA级诚信单位

诚信合作

           互利共赢

        加快推动科技创新与产业升级体系建设，拓展“科学技术化、技术产品化”的发展路径，以科技创新提升企业核心竞争力；加快完善现代企业制度建设，以精细化管理为核心，构建以价值创造为导向、以管理提升为抓手、以提质增效为目标的科学管理体系；实施数字化转型，推动互联网、大数据、人工智能与工程建设深度融合，驱动传统工程向高端化、智能化、绿色化、服务化转型；进一步提升国际市场的竞争力，以实现铁建劳务事业高质量发展。

未来

战

略

天津正信源铁建工程有限公司

Tianjin Zhengxinyuan Railway Construction Engineering Co., Ltd

2009年天津正信源铁建工程有限公司的诞生掀开了公司创业历史的新篇章，十多年来，公司带领全体员工谱写了一部自强不息、顽强奋进的壮丽史诗。