精细化表面处治
（精表处）
云南久天公路工程有限公司
公司简介
一、技术生成背景及优缺点对比
原有的路面养护技术诸如含砂雾封层、碎石封层、微表处、开普封层、Novachip超薄磨耗层等，存在寿命短、石料飞散、行车噪音大、施工复杂、性价比不高等不尽如人意之处，精表处是在综合了以上各养护技术及施工工艺的优缺点基础上，不断创新改进衍生出的一种预防性养护新技术。适用于高速公路、国省道、县乡道、隧道、机场快速路和城市道路在内的各等级公路，提高路面耐磨抗滑性、增加行车安全舒适性、快速开放交通，性价比高，减少交通事故的发生。
云南久天公路工程有限公司是一家专业从事基质沥青深加工设备制造、道路施工新材料研发及经营、工程施工和技术咨询的高新技术企业。
公司始终本着“质量、安全、廉政重于泰山”的原则，以建设精品工程为第一目标，所承建的工程项目均以质量高、进度快、服务好等受到了广大业主的青睐和好评。
云南久天公路工程有限公司，坚决贯彻“百年大计、质量第一”的宗旨，以今天的质量去争取明天的市场。
几种常用的沥青路面预防性养护方案优缺点总结和对比
二、技术及工艺特点
三、精表类型
（根据集料粒径与成型厚度分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型）
Ⅰ型：1.18-2.36mm骨料3.5～4kg/m2，底层高粘乳化改性沥青0.5～0.8kg/m2，上层高粘乳化改性沥青0.3～0.4kg/m2，成型厚度2～3㎜
II型：3-5mm骨料6-7kg/m2，底层高粘乳化改性沥青0.6～1.0kg/m2，上层高粘乳化改性沥青0.4～0.6kg/m2，成型厚度4～6㎜
Ⅲ型（双层联铺）：第一层（底层）4～6㎜，第二层（上层）2～3㎜，成型厚度～8㎜
四、施工材料
1、高粘、高韧乳化SBS改性沥青粘结料
特殊配方
超强粘接
不黏轮胎
1、高粘、高韧乳化SBS改性沥青粘结料
2、集料选择
采用单一粒径玄武岩细集料，满铺率≥100%，抗滑系数BPN≥55
注：试验方法按现行《公路工程集料试验规程》(JTG E42)规定的方法进行。坚固性、亚甲蓝值和棱角性可根据项目需要进行检测；压碎值、洛杉矶磨耗损失、磨光值等检验项目是采用同种材质的粗集料进行试验。
3、路表保护
天然沥青胶砂保黑
强力路表保护剂
五、施工工艺流程
1：同步喷洒粘结料与细集料
2：胶轮碾压2～3遍
3：回收浮料
4：喷洒高粘乳化沥青与保护剂
5：胶轮二次碾压4～6遍
6：施画标线
六、类型选择及设计
1、一般规定：精表处类型的选择和材料用量设计，应根据原路面状况、使用要求、公路等级、路面类型、交通量、所在地区气候高低温等因素设计。原路面状况指数应满足表1.1的规定。
表1.1原路面路况指数要求
注：按照《公路技术状况评定标准》（JTG H20）方法检测，应采用6个月以内的检测数据，其PSSI和RQI为检验指标，PCI为判断指标，即在PSSI和RQI满足要求的前提下，以PCI为标准判断是否适宜采用精表处进行处治。
参照推荐路况参照表2.1的规定选择
2.1各类型精表处推荐适用路况
3、材料用量设计
参照表3.1的推荐量，根据路面构造深度、老化程度、洁净度以及公路等级、车流量、所在地区的气候条件等进行设计。并通过试验段进行调整，确保最佳用量，保证施工质量。避免材料浪费、泛油、脱粒等问题。
表3.1精表处材料用量推荐值
注：高粘改性乳化沥青用量设计：根据根据公路等级、交通量、路面构造深度、气温、阴晴天气等进行设计，通过试验段进行调整；集料用量设计：根据原路面构造深度、麻面程度、交通量、重载车流量等进行调整。所有用料的量不是一成不变的，需要结合设计量，通过试验段最终确定
七、精表处路用功能、机理、参数和社会意义
主要包括：行车噪音低（相当于SMA-13结构）、摩擦系数高（≥55BPN）、封水性能好（渗水系数<30ml/min）、使用寿命长（3～5年））、节能环保、绿色低碳、性价比高等特点。
1 、行车噪音低
2、抗滑性好
3、渗水系数小
4、路面粘结性强、使用寿命长
5、绿色低碳、节能环保
施工案例
云南久天公路工程有限公司
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