航城建设资讯第02期

2023年04月

总第02期

HANGCHENG CONSTRUCTION

《航城建设资讯》编委会

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主           编

 

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井长富

鲁华英

赵云龙、孙玺、

张海洋、廖雄华、

朱忠隆、路军生

冯坚、莫诗敏、

何肖雨、董婧、

赖诗睿

珠海市金海路888号

HCJCJS@ZHAIRPORTCITY.COM

吹响高质量发展冲锋号

击鼓催征稳驭舟，奋楫杨帆新征程。全国省市聚焦经济增速，吹响高质量发展的冲锋号，我们必须清晰认识到机场核心区建设任务的艰巨性及繁重性，奋力抓紧实施改扩建及综合交通枢纽工程，系统谋划2023年新增的塔台、酒店、酒办、跑道等多个项目开工。我们必须落实落实再落实，实干实干再实干，确保工程按照既定时间节点有序推进。

道固远、笃行可至；事虽巨，坚为必成。让我们以春天为起点，加快各项目的开工及建设进程，向既定目标激情出发、砥砺前行

卷首语

目录/contents

01/红旗飘飘/RED FLAG

02/八面来风/NEWS

03/建设信息/INFORMATION

06/员工天地/STAFF

06

04/前线动态/CONSTRUCTION SITE

05/专题视窗/ RESEARCH

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18

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54

期刊目录

REG FLAG

红旗飘飘

01

红旗飘飘

 党建工作报告

组织生活会

党支部2022年党建工作报告

    2022年，在航空城集团党委和领导班子的坚强领导下，航城机场建设公司党支部带领全体党员认真学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想、党的二十大精神，继续深入学习贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，学习习近平总书记重要讲话和重要指示批示精神，深入贯彻落实上级党委的决策部署和重大任务，坚持全面从严治党，落实意识形态工作责任制，严抓作风建设，推进党风廉政建设和反腐败斗争；认真落实新时代党的建设总要求，以政治建设为统领，紧扣“产业第一”总目标，开源节流、攻坚克难，以高质量党建为高质量发展领航赋能，全面攻坚珠海机场核心区重点工程项目建设。现就2022年度党建工作情况作具体汇报。

一、强化政治理论学习，增强思想凝聚力

     公司党支部坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大精神、党的十九大精神及十九届历次全会精神、习近平总书记重要讲话和重要指示批示精神，团结带领广大党员干部群众深化领悟“两个确立”的决定性意义，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”；全面落实“第一议题”“三会一课”等制度，以不同载体、不同专题开展党员教育学习培训，精心组织、迅速落实，着力在学懂弄通做实上下功夫，切实做到第一时间学、书记带头学、结合实际学，做到常学常新、常悟常进，以最新政治思想武装头脑。

      2022年按照年度工作计划、学习计划，党支部组织召开了 12次学习研讨活动，深入学习党的二十大精神、省第十三次党代会精神、《习近平谈治国理政》（第四卷）等重点内容；同时认真抓好《关于推动党史学习教育常态化长效化的意见》贯彻落实，持续推动党史学习教育常态化长效化，要求全体党员深入研读习近平《论中国共产党历史》等指定学习材料，用党的百年奋斗重大成就和历史经验增长智慧、增强斗志；开展2021年度组织生活会暨民主评议党员，对照检查，查找问题和不足，剖析根源、互相帮助提醒，共同提高进步。

二、聚焦企业发展目标，发挥党建引领核心力

（一）坚持党建引领，勇担使命，探索“党建+团建”新模式

     根据团市委《关于开展“产业第一·青春建功”珠海青年突击队岗位建功行动的通知》要求，推动“产业第一·青春建功”珠海青年突击队建设活动，以及集团《珠海航空城集团党委“党建”工作指导实施意见》，公司坚持“产业第一”，围绕 “开源节流、攻坚克难”总要求，制定了“党建+团建”方案，成立7个项目攻坚组的青年突击队。6月9日，团市委授予了全市50个集体 “2022年度‘产业第一·青春建功’珠海青年突击队”称号，航空城集团珠海机场核心区系列工程项目青年突击队是其中之一。

青年突击队坚持以党建引领，紧扣突击目标，勇担使命、当好尖兵、争分夺秒，在技术攻关岗位奋力攀登，在抢险救灾前线冲锋陷阵，在疫情防控一线披甲出征，勇当先锋、倾情奉献，在珠海机场核心区系列工程项目推进过程以及疫情防控工作中切实发挥青年队伍的突击作用。

（二）抓好疫情防控，快速响应，坚决扛起疫情防控责任

       在航空城集团党委的坚强领导、集团疫情防控工作指挥部的统一部署下，在公司党支部的快速号召下，53名志愿者挺膺担当，党员同志充分发挥先锋模范作用，青年突击队奋勇当先，带头服务疫情防控大局，积极带领公司员工投身到光荣的抗疫一线，坚决扛起疫情防控责任，全年参与志愿服务18次，出动人数113人次。

三、加强组织体系建设，提高基层党的领导组织力

公司党支部致力于把党组织建设纳入到公司整体工作部署中，深化推动基层党组织标准化规范化建设，建立健全企业党组织前置研究讨论重大经营管理事项清单和支委会研究决定事项清单，紧扣2022年“提升党建引领基层治理效能”主题，推动党的领导融入企业治理的法定地位明确、治理体系完善、决策运行规范。

以加强基层党员干部队伍建设为导向，把政治标准放在首位，注重把骨干培养成党员，把党员培养成骨干，同时根据“控制总量、优化结构、提高质量、发挥作用”的总要求，加大在技术骨干、管理人才、青年职工中发展党员的倾斜力度，严格落实发展党员5大步骤25个环节的程序要求，建立发展党员全程纪实制，按照一人一档工作要求切实做好党员档案管理。目前航城机场建设公司党支部在册党员29名，2022年吸纳入党积极分子7名，递交入党申请书2名。

企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL

四、夯实党建主体责任，提升抓基层党建执行力

航城机场建设公司党支部始终把党建工作同经营发展放到同样重要的位置，同部署、同安排、同落实，有力促进了党建工作责任制的落实。

一是党支部高度重视，支部书记着力从全面从严治党、意识形态工作、党风廉政建设和反腐败斗争落实履行第一责任人职责，其他领导班子成员对所分管的业务版块工作和党风廉政建设负双重责任，确保在所管辖领域坚持严的主基调不动摇，推动政治监督与日常监督紧密结合、有效落地。 

 

二是严格落实“两个维护”十项制度机制安排，执行政治要件跟进督办制度，强化责任落实，坚决筑牢意识形态阵地，成立意识形态责任制工作领导小组，专题研究部署意识形态工作2次，制定《中共珠海航城机场建设有限公司支部委员会意识形态工作管理办法》以及年度意识形态工作计划。坚持党管意识形态、党管媒体原则，牢牢掌握党对意识形态工作领导权、管理权、话语权。

三是深入推进全面从严治党，从严落实党风廉政建设工作责任制，认真贯彻落实上级党委党风廉政建设工作部署，成立党风廉政建设责任制工作领导小组，制定党支部进一步落实全面从严治党主体责任清单，结合年度纪律教育学习月系列活动，进一步加强教育引导党员干部党风廉政学习教育，通过以案示警、以案明纪、专题教育培训、廉政专题党课等载体，让广大党员干部受警醒、明底线、知敬畏；同时强化政治监督与日常监督，切实增强公司全体人员遵守中央八项规定及其实施细则精神的思想自觉和行动自觉，努力营造风清气正、干事创业的企业氛围。

五、坚持问题导向，实现精准发力

航城机场建设公司党支部认真传达学习党的二十大精神，深刻领悟“三个务必”“五个牢牢把握”新要求，以“六个必须坚持”为指引，更加自觉从习近平新时代中国特色社会主义思想中领悟新时代建设工作的思路、方法和路径，确保把党员的思想和行动都统一到党的二十大精神上来。

对标党的二十大部署要求，一是在构建发展格局、着力推动高质量方面还需进一步提升，加快推进珠海机场改扩建工程、珠海机场综合交通枢纽项目建设，在工程进度、工程质量以及文明施工等各方面做强做优；二是在实施人才强企战略方面，仍需加强以培养现代化、高素质人才为导向，逐步构建能力导向的人才管理体系，推动工效联动的薪酬管理制度，总体上确保实现“管理人员能上能下、员工能进能出、收入能增能减”，促进企业创新力、活力和竞争力有效增强。

     2023年3月16日下午，航城机场建设公司党支部召开2022年度组织生活会暨民主评议党员会议。集团副总经理胡晓宇、党委办公室主任丁来胜到会指导，会议由党支部书记井长富主持，全体党员参会。

    会前，航城机场建设公司党支部召开专题学习，组织党员深入学习党的二十大精神，原原本本、逐字逐句学习党的二十大报告和党章，同时开展谈心谈话、相互交换意见，深入细致地做好思想政治工作，为开好组织生活会打牢思想基础。

    会上，航城机场建设公司党支部书记井长富代表支部委员会向全体党员报告党支部2022年工作情况，通报2021年度组织生活会查摆问题整改工作和2022年度支部委员会查摆问题情况。随后，与会党员紧扣组织生活会主题，逐一对照检查，查摆自身存在的问题和不足，认真开展批评和自我批评。

    集团副总经理胡晓宇对组织生活会的开展情况给予了充分肯定，认为会前准备充分，各项规定动作到位；会议严肃认真、求真务实，达到了预期的效果和目的。同时，胡晓宇副总经理对航城机场建设公司党支部提出了五点要求：

一是抓好问题整改，制定整改措施，明确整改责任，明确责任人和责任部门，确保整改到位。

二是加大党建引领，以党建促经营发展工作，实现党建与经营工作的深度融合。

三是加强廉洁思想建设，建设廉洁工程，完善规章制度，规范审批流程，流程要做到适度透明，打造阳光工程。

四是要加大人才队伍培养，树立人才是第一资源意识，建立合理人才梯队。

五是充分发挥党组织在企业发展中的领导核心和政治核心作用，打造一支政治过硬、作风过硬、能力过硬的专业化项目管理团队，采取积极措施，主动出击，扎实推进各项工作，确保按时保质保量完成航空城集团下达给航城机场建设公司的目标任务。

    与会人员按照个人自评、党员互评、民主测评的程序，对全体党员进行了民主评议。

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NEWS

八面来风

02

八面来风

国家发改委调研

市交通局防汛部署

覃市长现场协调

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高质量推动工程项目暨2023年工作部署会

3月2日，珠海航城机场建设有限公司召开高质量推动珠海机场核心区系列工程项目暨2023年工作部署会，航空城集团副总经理胡晓宇、建管中心总经理苏华海出席会议。

会议对航城机场建设公司2022年度优秀项目经理部、优秀项目监理部进行了表彰，公司执行董事、总经理井长富与各参建单位签订2023年进度目标责任书、安全生产、消防责任书、质量目标责任书。公司执行董事井长富指出，2022年，是航城机场建设公司“攻坚年”，各参建单位笃行实干，全力攻坚机场核心区系列工程建设，圆满完成建设任务。2023年，是二十大的开局之年，珠海机场核心区系列工程项目建设“全面突破年”。航城机场建设公司将持续推动学习贯彻党的二十大精神走深走实，围绕 “产业第一、交通提升”工作总抓手，紧紧围绕2023年集团经营管理年，紧扣高质量发展主题对全年重点工作作出动员部署，攻坚克难，狠抓经营生产，推进企业高质量发展，倒排任务，挂图作战，团结、信任、互助、加强协作，安全有序、又快又稳、高质量完成重点项目的建设任务。

八面来风

公司党支部组织开展

义务植树活动

阳春三月，万木更新，在第45个全民义务植树节来临之际，3月10日上午，航城机场建设公司党支部联合中建二局珠海机场项目党支部在金湾区黄绿背观音山公园开展义务植树活动。公司党支部宣传委员赵云龙、组织委员张海洋及中建二局机场项目党支部书记汤亮带队率领党员、团员、青年文明号创建集体成员及群众代表一起挥锹植绿，共建绿色家园。

绿化家园，是每个公民应尽的义务。此次义务植树活动，航城公司用实际行动积极响应了习近平总书记“做生态文明建设的实践者、推动者”的号召，践行了“绿水青山就是金山银山”的发展理念，提升党员干部群众参与植树造林和保护生态环境的积极性，增强人与自然和谐共生意识，大力弘扬植绿护绿、关爱自然传统美德。

公司召开组织生活会暨民主评议党员会议

2023年3月16日下午，航城机场建设公司党支部召开2022年度组织生活会暨民主评议党员会议。集团党委委员、副总经理胡晓宇、党委办公室主任丁来胜到会指导，会议由党支部书记井长富主持，全体党员参会。

会前，航城机场建设公司党支部召开专题学习，组织党员深入学习党的二十大精神，原原本本、逐字逐句学习党的二十大报告和党章，同时开展谈心谈话、相互交换意见，深入细致地做好思想政治工作，为开好组织生活会打牢思想基础。会上，航城机场建设公司党支部书记井长富代表支部委员会向全体党员报告党支部2022年工作情况，通报2021年度组织生活会查摆问题整改工作和2022年度支部委员会查摆问题情况。随后，与会党员紧扣组织生活会主题，逐一对照检查，查摆自身存在的问题和不足，认真开展批评和自我批评。

集团党委委员、副总经理胡晓宇对组织生活会的开展情况给予了充分肯定，会前准备充分，各项规定动作到位；会议严肃认真、求真务实，达到了预期的效果。

珠海机场特大暴雨灾害应急保障技术研究

2023年3月28日上午，珠海机场集团有限公司组织召开了“珠海机场特大暴雨灾害应急保障技术研究”（阶段性成果）专家评审会，区水务局、区应急管理局、航城公司、珠港公司、管网公司等单位及特邀专家参加了会议。

会上，科研单位向与会代表及专家汇报珠海机场特大暴雨环境下的内涝评估报告，分享珠海机场排水设施工程体系及优化调度策略，展示珠海机场特大暴雨环境下的内涝数学模型。与会专家经讨论，认为本次研究阶段性成果技术路线正确，深度基本符合相关编制要求，按照会议评审意见修改完善后，可作为下阶段工作依据。

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广东省机场集团来访珠海机场核心区

3月22日，广东省机场集团副总经理钟鸣一行前来珠海机场核心区进行考察。本次考察首先对珠海机场T2航站楼金属屋面系统构造层、抗风揭设计、屋面防水卷材进行现场细致查看，并就航站楼金属屋面施工周期、施工组织、关键工艺、质量控制要点、工程技术标准、检测方法标准以及工程造价管理体系等进行交流。航城公司执行董事井长富、副总经理张海洋、总工程师廖雄华等公司领导参加了本次考察活动。

覃春市长协调珠海机场核心区工程及周边项目

4月17日，覃春市长带队调研及协调珠海机场核心区工程及周边项目的建设情况，市交通运输局、市轨道局、航空城集团、广珠城际公司等分管同志陪同。覃市长实地察看项目进展情况，听取航空城集团及航城公司关于机场核心区工程的建设进度，以及为加快建设工程采取的措施和取得的成效。覃市长指出，各单位按照市委、市政府的工作部署，加强组织领导，强化服务意识，形成工作合力，建立健全沟通协调机制，共同解决项目建设中遇到的困难和问题，高质量高水平推进重点项目建设。

八面来风

国家发展和改革局调研珠海机场综合交通枢纽

4月19日，国家发展改革委基础司、省发展改革委基础处现场调研珠海机场综合交通枢纽工作，珠海市发改局局长刘宏陪同调研。珠海市航空城集团及航城公司相关负责同志分别珠海机场综合交通枢纽工程选址、工程方案、方案亮点及施工进度等情况进行详细汇报。国家发改委、省发改委一行对珠海市重大交通基础设施的建设工作给予肯定，要求建设单位高质量完成重大交通基础设施的建设工作，加快完善珠海市综合交通运输体系。

市交通运输局召开珠海机场防汛及交通组织工作会

4月21日，珠海市交通运输局召开珠海机场防汛及交通组织工作现场会。在市交通运输局的组织下，珠海机场核心区系列工程各项目主要负责人在珠海机场综合交通枢纽瞭望塔上共同全面分析防汛形势及应急组织工作，并联合检查了高架桥、机场东、西侧排洪渠等三处重大防汛风险点，现场会议布置相关工作要求。

CONSTRUCTION INFORMATION

建设信息

03

建设信息

T2航站楼的BIM 技术

GTC二期A工程室内设计方案

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珠海机场改扩建T2航站楼项目BIM技术应用在2022年先后获得中国“天工杯”铜奖、广东省第四届BIM应用大赛三等奖，第七届“型建香港”国际BIM大赛最佳机场项目奖。为此，本刊特邀航城公司规划设计部就T2航站楼的BIM建设情况进行分享。

背景

建筑信息模型BIM（BuildingInformation Modeling）是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息，包括三维几何形状信息，如建筑构件的材料、性能、价格、重量、位置、进度等，使建筑工程在其整个进程中显著提高效率、大量减少风险，以支持项目生命周期建设、运营管理。它具有可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性五大特点。

珠海机场改扩建工程立项之初就已意识到BIM技术是时代之趋，珠海航城机场建设有限公司（简称航城公司）秉承智慧机场建造理念，在设计及施工合同中规定相关单位对工程进行BIM技术应用，并以专项资金资助。

机场建设者积极引入BIM技术，通过方案优化、模型创建、管线优化、施工模拟等多项应用点为改扩建项目建设保驾护航。尤其T2航站楼项目在设计、施工阶段全程应用BIM技术，通过动画、数字模拟优化设计、指导施工，通过项目信息化提高管理功效，增强技术软实力，实现项目管理升级，更为机场运营提供了一个可视化、可检测、可运行的数字化资产。

珠海机场T2航站楼的BIM建设情况

建设信息

BIM技术应用取得成效

珠海机场T2航站楼呈独特的T字型，是超长超宽大空间，包括行李、机电、安检等多个系统，内部管线异常复杂。在工程建设过程中，建设单位联合设计、施工单位，利用BIM技术对管线设计进行深化和建立完整的BIM模型，实现管线设计三维空间。通过可视化设计，模拟运输路线，解决碰撞问题，减少行李、机电及其他专业系统的位置碰撞，并解决净空控制问题,对设计不足之处能查缺补漏，避免差错。

    由于珠海机场T2航站楼临近飞行区，现场环境对施工机械高度、噪音、临时照明等提出特殊要求。机场建设者利用BIM技术建模进行场地分析，优化塔吊布置，通过模拟声噪来对应布置不同作业区，实现施工区域按时间、按作业区分类自动调节光度等方案，从而解决施工环境干扰问题。

珠海机场T2航站楼的屋顶网架单次提升面积达2万㎡，属钢结构高空吊装精度高且风险高的施工作业，其安装精度、提升同步性及结构的自身稳定性都是行业挑战项目。工程建设者利用BIM技术进行数字吊装模拟，提前识别风险，充分进行数据分析后采取系列的网架吊装施工措施，实现了一次性连贯、高质、安全的大跨度网架提升作业。

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因受机场运行及周边项目影响，项目施工场地仅设两个出入口。项目高峰期材料运输繁忙，仅混凝土每天的运输量达3000m³，两个出入口满足不了实际需求。为此项目采用BIM技术寻求最佳交通组织方案，通过对车辆通行路线规划、模拟，在主楼区增设2个12米宽的下基坑道路，确保场地运输畅通无阻。

珠海机场T2航站楼的单体面积大，场地受限，先施工的区域势必会对后施工区域的施工通道、材料堆场和运输等均造成影响，为此项目采用BIM技术建立各施工阶段的总平面及结构的BIM模型，按照“分段跳仓法”推演各个阶段的施工部署可行性、合理性，确保施工方案顺利推进。

建设信息

珠海机场T2航站楼出发大厅区域吊顶采用双曲面造型,距地最低处为22m, 现场拼装技术非常复杂。项目通过BIM设计技术，对钢结构复杂节点进行深化设计，提前对管线进行拆分。通过BIM模型将复杂节点可视化，避免管线与桁架碰撞，保证间距满足，且能迅速获取所需构件、零件信息，极大提高了安装工作效率和准确率，降低了因图纸理解错误导致的经济损失。

BIM技术应用展望

珠海机场改扩建过程作为市重点工程、门户工程，BIM系统的应用更是珠海机场改扩建工程智能建设的重要举措。珠海机场T2航站楼的BIM技术模型及信息基于建设管理过程创建、更新、使用及保存，未来还需向更深度更广度发展，在项目建设中发挥建筑信息模型全生命周期管理的作用。

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室内设计是根据建筑物的使用性质、所处环境和相应标准，运用物质技术手段和建筑设计原理，创造功能合理、舒适优美、满足人们物质和精神生活需要的室内环境。现代室内设计包括视觉环境和工程技术方面的因素，包括声、光、热等物理环境，也包括氛围、意境等心理环境和文化内涵。

珠海机场综合交通枢纽项目二期A工程室内装修设计方案，就是按照客户群体的不同氛围、意境、文化等内涵而设定。从客户群分析到特定的氛围营造、地域属性及文化体现均丝丝相扣。

项目整体定位客户群：航司工作人员或投资客，总体客户群体年轻。

项目的设计整体基调：现代、简约、人文、时尚。

一、接待厅 

用现代具有构成感的形式语言表现室内空间，给人简约又丰富的空间感受；

顶面波纹的肌理呼应珠海滨海城市的地域特点，且非常具有空间辨识度；

墙面类似屏风的围合形式给人一种私密尊贵的归家体验；

中间凸出的盒子形体穿插与墙面之间加上线性灯带的烘托给人一种空间引导的暗示；

软装用混搭组合来回应珠海兼容并蓄的文化氛围；再植入航空元素的艺术装置，体现在地性的同时并富有艺术气质，给人一种独特的空间体验。

GTC二期A工程室内设计方案介绍 

建设信息

二、公共区域

方案（一）：摩登时尚

用现代具有构成感的形式语言来表现室内空间，给人简约又丰富的空间感受；

用局部的跳色和弧形的细节搭配富有格调的软装陈设，让室内空间呈现出都市活力、时尚摩登的空间气质。

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方案（二）：现代简约

整体用经典的黑白灰搭配木色给人简约舒适的空间感受，用简洁干练的几何形体构建出极简的空间气质，历久弥新，搭配自由形态的艺术陈设让空间显得自由流动。

建设信息

三、公寓

方案（一）：简约温馨

整体色调明亮清新，大面积浅色涂料搭配自然的木色和质感温润柔软的陈设加上温暖的灯光氛围给人一种舒适温馨的感觉。

方案（二）：现代精致。

整体用低饱和度温馨雅致并具有肌理层次的材质搭配塑造一种现代有品位的室内格调，精致的收边细节和现代意式的软装陈设整体呈现一种现代轻奢的空间气质。

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方案（三）：时尚个性

通过色彩的碰撞塑造一种时尚活力的空间氛围，强烈的明度对比之下加入跳跃的色彩，个性鲜明又富有格调，给人一种独特的空间体验。

方案（四）：基础交付标准

大面积白色涂料，地面木纹砖搭配灰色地砖，材料可控适合大批量复制，简洁明快经典耐用，可满足拎包入住。

建设信息

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SITE

前线动态

04

前线动态

综合交通枢纽进展

机场改扩建进展

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珠海机场改扩建项目

珠海机场改扩建项目是广东省、珠海市重点建设项目，总投资约46.7亿元。建设内容主要有T2航站楼、飞行区，T2航站楼建筑面积19.1万平方米、建设24个机位的站坪，其中包含18个近机位和6个远机位。T2航站楼的造型结合贝壳和海浪元素，延续T1航站楼折线形立面，呼应周边山海特点，呈现“碧波银贝”的景象，充分展现了“湾区之翼”的形象。

珠海机场改扩建项目各项重大任务今年取得重大突破。T2航站楼已完成主体结构施工，金属屋面和玻璃幕墙5月将全部完工并实现完全闭水。

目前装修、机电、弱电、行李系统等专业工程已经全面铺开，飞行区的新建第二平滑道也进入不停航施工阶段。

前线动态

珠海机场T2航站楼

T2航站楼金属屋面

T2航站楼金属屋面为不锈钢连续焊接的金属屋面系统，规模达6.5万平方米，相当于9个标准足球场大小,是整个项目的点睛之笔。

为能做好整个屋面的稳定性和线性控制，施工团队结合充分运用BIM（建筑信息模型）技术建立模型，分阶段进行受力分析和计算，先后建筑表皮分析、曲面模拟分析等工作，从方案设计到深化设计再到详图设计，都是已最直观的模型来指导设计和施工。此外，厂家可从BIM三维模型中提取数据，通过对深化模型的拆解，分析复杂节点，辅助对弯曲、弯扭、细部构件的加工深化，实现了数字技术对现场安装的全过程技术服务。

T2航站楼玻璃幕墙

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珠海机场改扩建项目飞行区

珠海机场改扩建项目飞行区工程内容包括：

建设25个机位的配套T2站坪（近机位20个(17C3E)及5个C类远机位）

新建第二平滑至与跑道等长，在二平滑与一平滑间新建13条联络道及改造3条现状的联络道，并在西侧新建1个E类隔离机位（兼做试车位），滑行道道面宽23米，道肩每侧各7.5米；跑道与一平滑之间新建2条快滑及3条垂直联络道。

前线动态

4月3日~4日 新建二平滑（纵二路以西段）地基工程进行了分部工程验收。本次工程验收由监理单位组织，建设单位、设计单位、地勘单位、施工单位以及第三方检测单位参与，验收过程由民航中南质监站全程监督。经现场实测实量及内业资料检查，飞行区场道工程新建二平滑（西段）混石褥垫层验收合格。

为切实做好民航专业工程不停航施工安全管理工作，4月25日，航城公司安全部及飞行区项目组根据航城公司2023年度安全生产、消防管理工作的部署和要求，联合珠港机场管理有限公司开展珠海机场不停航施工应急演练。

根据不停航施工作业特点，设置了两个场景分别是在机场运行期间施工作业过程中挖断助航灯光电缆和开航前1小时装载机作业时突发故障。在现场总指挥一声令下，各参演单位迅速进入演练状态，各司其职，密切配合，协同作战，施工单位在既定的时间内完成了应急处置工作，演练达到了预期效果。 

飞行区场道工程二平滑（西段）地基工程完成验收 

珠海机场飞行区不停航施工应急演练

飞行区场道工程涉及新建排洪渠、二平滑、联络道等工程。由于新建二平滑（西段）道面范围处于旧排洪渠范围内，且该排洪渠内在改扩建工程启动前均正常使用，常年积水。本次飞行区工程必须对其结构拆除并对地基进行换填处理，沟内填筑土石方（褥垫层）。鉴于该排水渠的基底软弱土较多，如若处理不当或褥垫层填筑质量不过关，极易造成新建二平滑道面结构不均匀沉降，为日后机场运营或飞行器滑行造成重大质量事故。

根据设计要求，褥垫层沉降量连续2个月沉降量小于5mm/月即视为沉降稳定。为此，施工单位在在土石方填筑前埋设了沉降板，褥垫层填筑完成后在表面也埋设了表面沉降标以监测沉降，且整个沉降过程由第三方监测单位负责。经过2个月的连续观测，沉降监测数据已满足设计要求。本分部工程验收通过，二平滑道面结构层即可施工，预计6月，飞行区场道工程二平滑工程西段（除旧货运站影响区域外）道面结构层可全部完成。

企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL

珠海机场综合交通枢纽项目

作为珠海市“十四五”重点建设工程项目，总投资80.49亿元、总建筑面积58.1万平方米的珠海机场综合交通枢纽项目，于2021年开工建设。

综合交通枢纽一期与T2航站楼珠璧交辉，项目造型以珠海最具特色的贝壳形象为主题，结合海浪、飞翔等元素，进一步丰富城市景观。

该枢纽以公共交通优先、人行流线最优的理念，无缝组织交通换乘流线，各交通方式转换步行不超过5分钟，打造“快进快出，各行其道，快速转换”的出到港交通体系。

项目将配套商业中心，且该中心位于综合交通枢纽的黄金腹地，分为地上两层、地下两层，商业体量约25500平方米。商业中心将围绕航空航天主题进行整体规划，形成大型主力店为主，特色餐饮、精品零售、娱乐体验、配套服务为辅的业态布局

珠海机场综合交通枢纽拥有三维立体的交通体系，可有效覆盖航空过境、机场周边、旅游体验三大主要客群，综合交通枢纽一期项目位于两座航站楼之间的中心位置，并紧邻预留的珠机城际交通站点。

前线动态

GTC 一期 工程

综合交通枢纽一期与T2航站楼珠璧交辉，项目造型以珠海最具特色的贝壳形象为主题，结合海浪、飞翔等元素，进一步丰富城市景观。

GTC高架桥主体贯通

连接现有T1和新建T2航站楼的高架桥工程已完成80%施工内容，预计在今年7月底完工。

GTC 一期封顶在即

GTC 二期B（酒店）

  

珠海机场综合交通枢纽项目二期B工程（珠海机场酒店一期）2023年4月11日、12日、17日在珠海市公共资源交易中心完成开、评、定标工作。

中标候选人：中国建筑第二工程局有限公司

2023年4月21日发布中标通知书，同时开展合同签订工作。

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RESEARCH

专题视窗

05

专题视窗

装配式土钉基坑护坡

 T2航站楼的景观设计

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珠海机场扩建工程T2航站楼的景观设计

工程概况

2016年5月，中国民航局印发《关于进一步深化民航改革工作的意见》提出：将以北京、上海、广州等大型国际枢纽为核心整合区域机场资源，实现区域机场群一体化发展，服务国家打造京津冀、长三角和珠三角等世界级城市群，建设三大世界级机场群。在国家“一带一路”、粤港澳大湾区战略背景下，依托跨海通道、高铁和城际轨道建设等区域基础设施的建设，粤港澳大湾区的空间格局将进一步深度重构，促使珠江东西岸发展平衡、空间一体化跨界发展。

《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》提出：广东省将重点打造“5+4”骨干机场，形成以珠三角机场群为核心、粤东粤西机场为两翼、覆盖粤北地区的全省运输机场布局。珠海机场将打造为复合型国际干线机场，主要服务珠江西岸及周边地区。随着港珠澳大桥的建成通车和《深化粤港澳合作推进大湾区建设框架协议》的推进，香港、澳门机场客货运趋于饱和，港珠澳机场进入合作关键期。

2018年11月，珠海金湾机场旅客吞吐量突破1000万人次。现有T1航站楼于1995年建成，共两条候机指廊。候机指廊可以处理年旅客吞吐量1200万人次（包括候机及中转）。预计2019年年旅客量将超过设计值。粤港澳大湾区给总体规划颁布后，珠海作为大湾区西部的重要城市，珠海机场将成为西部的航空门户。另外，珠海机场东北面为航展地块，珠海航展已经发展为世界五大航展之一，具有国际级影响力。2018年，航展6天时间接待总人数超过38万人次。旅客量增长及两年一届的航展影响力，对珠海机场设施、形象、服务水平及周边交通容量、城市空间质量提出了更高的要求。为满足未来旅客量增长，为旅客提供更好的服务，因此启动T2航站楼建设项目。

T2航站楼概况

T2航站楼设计目标年为2025年，主要服务国内旅客，设计年旅客吞吐量1500万人次，高峰小时旅客吞吐量5527人，近机位18个（4E14C），近机位10个（10C）。T2航站楼地上四层、地下二层，总建筑面积约为19.5万平方米。建设内容主要包括主楼和三条指廊、登机桥系统（固定端）、行李系统、综合管廊、配套空侧停车设施等。

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T2航站楼各层主要功能为：

首层：远机位出港候机厅、航延等候厅、行李提取厅、迎客厅、商务贵宾厅、配套业务用房、商业用房、医疗急救中心、员工及货物安检大厅等；

二层：值机大厅、安检大厅、国内出港到港混流候机厅、两舱贵宾休息室、旅客休闲区、配套业务用房、商业用房、登机桥（固定端）；

三层：商业用房、配套后勤及业务用房、公安用房等；

四层：两舱贵宾候机室、ITC及相关配套用房、运控中心及相关配套用房等；

负一层：行李分拣机房、行李装卸区、衔接陆侧交通中心的交通厅、综合管廊等；

负二层：衔接陆侧交通中心的安检大厅、交通厅等

项目特点

珠海市是南中国滨海城市，是一座花园城市，被誉为中国浪漫之都。珠海市年轻、有活力、敢于创新，具有非常大的文化包容度。机场是一个城市的重要门户，代表机场集团及城市的形象。T2航站楼在建筑设计上以“碧波白贝”为主要理念，波浪形的屋顶符合当地城市文化及风貌。室内设计以白色调及木色调为主，体现了珠海旅游城市的悠闲氛围。本项目设计具有以下特点：

集约设计、高效运营：珠海机场现况只有一条跑道，由于机场用地受限，要达到一条跑道满负荷3000万旅客量的发展目标，T2航站楼的机坪布置必须满足运营高效、节约用地的要求。总平面设计注重飞机的推出运行效率，注重服务车辆流线设计，保障运营。航站楼各系统设计注重备份及未来预留。建筑设计注重旅客及各种保障流程，对未来发展留有多种灵活性。

智慧机场、流程简捷：T2航站楼的旅客流程设计需以简捷为设计原则，包括出港旅客值机、安检、到港旅客提取行李选择离港交通等都以方便旅客为前提。配合建筑空间规划、标识设计及各类智能化设计，便于旅客用最短的时间和路径找到目标地点。

 标准设施、以人为本：注重旅客的出行体验，航站楼各类自助设施完善，充分考虑各类旅客的出行需要，体现建筑的人文关怀。

绿色环保、节能减排：设计应能体现珠海机场集团的品牌及符合绿色二星的设计要求。设计，材料选择以及施工方法必须尽可能减少对环境的污染，同时应高效地使用能源和其他资源。

安全优先、便于管理：设计应支持高效的安保系统，配合机场现有的安保工作模式和保障流程。

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统筹协调和低风险：项目各专业相互协调。定期召开工作会议确保项目顺利进行，各专业能及时地控制， 记录并进行设计变更。

人文机场，毗邻航展，观山看海：珠海机场背山面海，是国内少有的具有丰富自然资源的空港。珠海航展每隔两年举办一次，从1996年开办以来，已经是世界五大最具有国际影响力的航展之一。每次航展的飞行表演，吸引了大量观众，在媒体上也有极高的关注度。T2航站楼比邻航展地块，设计应充分发挥珠海机场的自然景观及航展优势，打造具有观景特色的人文机场。

经济性和实施性：设计应采用成熟建筑产品、标准化的建筑构件及成熟的系统，尽可能减少非标准的细部设计和施工工艺。设计应能考虑当地的施工可行性以及材料/产品的来源，控制项目建设成本。建筑设计及幕墙设计必须考虑业主的运营及维护成本。

本项目对于观景设施的考虑

T2航站楼进场路珠海金湾机场东路，长约16公里。沿泥门湾水道西岸，由南至北穿过金湾区南部自然山体生态斑块，白龙河尾滨水区，金湖公园、西湖东咀湿地公园生态斑块，金湾中心组团。汇集“山、海、城、田、岛”地域自然景观风貌。

金湾机场项目用地南向机坪面海，北向道路面山，用地周边自然景观资源丰富。T2航站楼西侧紧邻航展用地，航站楼观景资源得天独厚。设计充分利用金湾机场的景观资源，航站楼主要功能空间高大宽敞，建筑利用通透玻璃幕墙围蔽，室外景观自然渗透其中。

（1）航站楼陆侧出港层向北面山，设计位于三层的北向陆侧商业平台，兼做观山景观平台，自然景观风貌的山水长卷尽收眼底。

另外，航站楼空侧候机厅向南面海，同时俯瞰航展区域。

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（2）三层位于空侧的观景平台，向东南方及西南方，并且与商业紧密结合，可以打造为航展及观海平台。航展期间，可以供旅客观看飞行表演；平时，可以作为商业外摆区或商业展示区域使用。

另外，四层两舱旅客候机室面向东南、南及西南方向，两舱贵宾可在专属区域清晰看到航站地块及飞行表演。

（3）在二层候机厅的公共区设置两个室外平台，可供旅客日常在室外观景。

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在观景平台上可以结合绿化及特色座椅，为旅客提供多样化的候机体验，如下图。

作为大湾区的最新航站楼，它当然也拥有顶级的候机室，让旅客享受一个高品质的休憩体验，它以各种元素为主题，为旅客营造了一种舒适的氛围，此外，为了满足某些旅客处理工作的需要，候机厅还特意准备了电脑、打印机以及相应的充电设施，各种设备均属一流，更特别的是，这座航站楼还充分利用珠海特有航展活动设置观景台。借助珠海机场山、海、景等特点，用现代手段，充分表达出地域特征。并能相对流畅地组织机场功能，注重了绿色和人文建筑细节表达。

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珠海机场T2航站楼的绿色装配式土钉基坑护坡

施工技术

（中国建筑第二工程局有限公司，汤亮，纪来有，李建华，桓忠雄，田瀚）

1. 工程概况

珠海机场改扩建航站楼工程位于广东省珠海市金湾区，珠海机场航站区内，机场路西南面，现有T1航站楼与珠海航展之间，总建筑面积约18.7万㎡，由主楼、东指廊、西指廊、南指廊四部分组成，航站楼主楼地上4层，地下2层，建筑高度40.25m。

珠海机场改扩建航站楼工程基坑周长约2200m，基坑占地面积约为103000 m2，基坑深度6.00~19.10m，坑中坑最大深度11.2m。基坑支护采用多种支护型式结合：（4）安装泄水口

按照测量放线定位点泄水管，在绿色装配式面层上按照定位点，切割出满足泄水孔按照的切口，然后将泄水孔插入切口并按照设计深度插入土层。

1） 灌注桩+大直径搅拌桩止水+预应力锚索（扩大头）+上部放坡

2） 三轴搅拌桩内插型钢+预应力锚索（扩大头）+上部放坡

3） 双排灌注桩+大直径搅拌桩止水+上部放坡

4） 灌注桩+大直径搅拌桩止水+钢筋砼内支撑+上部放坡

5） 三轴搅拌桩内插型钢+钢管支撑+上部放坡

6） 大直径搅拌桩+三级放坡；

本工程场地原始地貌单元属滨海滩涂地貌，原地势低洼，后经人工填土、填砂抬高，现在地形较平坦。按地质年代和成因类型来划分，钻探揭露岩土层分为人工填土层（Qml）、第四系海陆交互相沉积层（Qmc）、残积层（Qel）和燕山期（γ52(3)）。本工程所在区域处于丘陵与三角洲冲积平原交汇接触地带，场地原始地貌属滨海平原地貌，后经人工整平，地面标高5.98～7.50m，地形大体平坦。根据地质勘察报告，本工程基坑放坡范围内均为人工填土层及粉砂层，属于欠固结填土，整个基坑边坡处均需采用钢筋挂网喷射混凝土护坡。

 

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针对广东沿海地区欠固结填土以及粉细砂层土颗粒易流失的情况，项目拟采用一种新型的绿色装配式土钉护坡技术，该技术施工步骤简便，绿色环保，独有的柔性面层与土体变形协调，填土固结过程中的应力增加不会导致像传统混凝土面层那样的裂缝出现，同时可增强的土壤面层结构的抗拉强度，使之足以抵抗由于填土层固结而产生的额外土压力。另外，该技术特有的防护布具有反滤功能，可大量减少砂层中粒的流失，绿色装配式面层整体上对基坑的坡面起到良好的防护作用[2]。

2.3绿色装配式护坡技术简介

绿色装配式土钉支护技术是在土钉墙支护机理的基础上，对护坡面层进行改进，护坡面层采用绿色装配式可回收面层取代喷射混凝土层，面层通过连接构件将锚固件（土钉）连接成一个整体，起到坡体防护作用。绿色装配式护坡包含加筋层、防护层、皮肤层、性能层。

加筋层：采用合成材料制成，具有一定的抗拉强度，在装配式面层防护过程中，起到对坡面加筋作用。

防护层：面层由纤维加工而成，具有坡面防冲刷功能，具备反滤功能。

皮肤层：由纤维编织加工而成的网状材料，可与土体密贴。

性能层：采用具有特殊需求（如防水性能）的复合薄膜制成，可与坡面密贴。

 

2. 基坑护坡施工难点

2.1地理位置因素

珠海机场改扩建航站楼工程位于珠海T1航站楼东侧，南侧为在用飞机跑道，距离南侧海岸2km，沿海风力大，基坑边坡若采用传统混凝土喷锚技术将产生扬尘污染，会对机场运行安全产生潜在威胁，也损害施工人员的健康。

2.2技术因素

本项目地处在广东沿海地区，地面表层广泛分布有一定厚度的欠固结填土层，尚未完成固结，因此土体有效自重应力仍然在持续增加，相应的侧向土压力也在增加，使得传统的喷射混凝土面层的内部应力增大，易产生裂缝，令地下水渗入基坑内，松散粉细砂层大量流失土颗粒，造成安全隐患[1]。

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2.4绿色装配式土钉护坡设计

本项目采用直接在放坡处理的坡面铺设绿色装配式面层，设置滤水管@2m×2m，面层插设1.5m长钢筋，典型剖面如图1所示：

3.施工方法

3.1施工工艺流程

绿色装配式土钉支护施工工艺流程：施工准备→坡面修正→绿色装配式面层施工→插筋施工→紧固件及钢丝绳安装→泄水孔安装

3.2施工准备

根据施工部署安排机械进场，对进场的设备进行检查维修、安装调试工作，使设备尽快运转起来。

根据计划施工范围，核算需要的材料工程量，并由物资采购部门做好材料筹备工作，保证施工过程中材料的供应。

3.3边坡修正

安装绿色装配式面层前对边坡进行人工修坡，清理碎石、浮尘，保证坡面平整无杂物，无松散土块。 

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（3）紧固件及加固钢丝绳安装

在坡面上，通过加强筋缠绕锚杆端头一圈，并拉紧，再装上紧固件固定，最后用卡扣紧固钢垫板使压紧钢丝绳。调正面层后，从地锚开始，由上至下依次穿入个钢筋锚钉外露端；

（4）安装泄水口

按照测量放线定位点泄水管，在绿色装配式面层上按照定位点，切割出满足泄水孔按照的切口，然后将泄水孔插入切口并按照设计深度插入土层。

 （1）铺设绿色装配式面层

根据现场情况，确定卷材尺寸，根据坡面尺寸裁剪出相应长度的面层，保证剪口与侧边垂直，裁剪后予以试铺，裁剪尺寸要准确。检查宽度是否合适，搭接处应平整，松紧适度。

绿色装配式面层用人工滚铺，布面要平整，并适当留有变形余量，面层由上至下铺设，上边与上口线平行，上口翻边不小于80cm，下口不小于30cm；水平方向从一侧顺序铺设，搭接处与上口线垂直，水平搭接不小于20cm；每铺设完一块面层都要用刮板刮至平顺。

（2）坡面插筋施工

施工采用直径为φ16HRB400长度为1.5m的钢筋，按基坑从上到下插筋纵向间距1.2米，水平间距为1.2米。坡顶、中间平台、坡脚竖向插筋使用小机具施打，便于面层翻边时安装固定。插筋施工采用HRB400φ16的钢筋，水平间距为1.2m，长度1.5m施打一排即可。

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4．效益分析

相较于传统的挂网喷射混凝土工艺，绿色装配式面层的安装，省去了钢筋网编制与喷射混凝土的步骤，且无需养护，因此装配式面层可节约造价与工期，尤其是工期节约方面，在部分工程上较传统网喷可减短50%。另外，传统的挂网喷射混凝土需要降尘设备来控制粉尘，增加了文明施工费用，而绿色装配式面层则没有此部分费用。

本工程主楼北侧放坡区域全部采用绿色装配式土钉护坡技术，面积约18000m2。采用混凝土喷锚施工原计划需6名施工人员在30天内施工完成，而采用绿色装配式土钉护坡技术后施工人员数量不变的情况下，仅7天施工完成，施工效率约为混凝土喷锚的5倍。而在经济方面，绿色装配式新型护坡相较于传统混凝土喷锚成本减少了117万元，为项目创造了良好的经济效益。

结语

绿色装配式土钉护坡技术在珠海机场改扩建工程-航站楼基坑工程中应用面积约18000m2，应用期间经历了台风海高斯的考验，新型护坡未出现任何破坏，证明新型护坡在台风天气下，防撕裂及抗风揭性能良好。绿色装配式土钉技术施工过程不产生扬尘和噪音污染，不使用混凝土，减少砂石开采对自然环境造成破坏。通过现场应用，绿色新型装配式土钉护坡针对上部填土还未完成固结，下部粉细砂颗粒易流失的情况，应用效果良好，具有抗拉强度高、防水和反滤功能好的特点。相较于传统网喷工艺，工艺简单、施工快捷、可大幅缩短了工期并节省人工，绿色环保无污染，具有较高的推广应用价值，应用前景广阔。

EVENTS

员工天地

06

员工天地

 春日踏青，舒展身心

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 春日踏青，舒展身心

阳春三月，正是踏青好时节。

为了丰富航城公司所有女工的生活，放松紧张的工作状况， 3月7日下午航城公司女工委组织了以“春日踏青，舒展身心”为主题的三八妇女节活动，集体出游前往露营烧烤，一同体验春天的鸟语花香。

这天晴空万里，横琴星乐度露营小镇的草坪上，阵阵清风迎面拂来，女工用帐篷搭建自己的专属的营地，放起轻松的音乐，摊开自己带来的烤肉，蔬菜，小食拼盘和饮料，大家一起烧烤、一起唱歌、一起玩游戏，爽朗的欢声笑语响彻整个露营小镇。

航城女工委还为女工们准备了精美的礼物和小吃，大家围成一团，围炉煮茶，吃的不仅是味道，更是一种心情，在享受美食的同时，也有享受大自然的风景，以及难得的自在和轻松。

当夕阳慢慢西沉，河水、草地都被染上了一层金色的光泽。日落时分光线柔和唯美，有的女工们相约成伴去河边散步，有的就开始相互拍照。清风徐徐，霞光渐渐褪去，天色暗了下来，女工们告别了白天的酷热和喧闹，留在心里的是满满的美好回忆。

员工天地

围炉煮茶

“围炉煮茶”是脱化于云南的“火塘烤茶”。在云南，火塘在日常生活中十分重要，人们用它取暖照明、烧煮食物，也会直接在炭火上烤食物，现流行将火塘烤食与烤茶拼合在一起，融入中式元素，受到了年轻人的喜欢。

美食佳肴

陶泥烤炉、一壶热茶、三五好友、围坐热聊，一下子就拿捏了岁月静好的氛围感。

余韵无穷

陈香气息扑鼻,茶汤的甜柔度慢慢上升。人生最好的状态就是一半一半，

FIGURE

人物风采

07

人物风采

韩雪冬

雒成胜

诚实做人，

踏实做事 

 珠海机场核心区建设的主力军都是来自祖国五湖四海的行业精英和能工巧匠。他们不忘初心、砥砺创新，在风雨中锤炼、在烈日下成长，在锻造中成就匠心。本年度特别策划之《筑梦航城》，系列专访在珠海机场核心区孜孜不倦的匠人。

 

————珠海机场核心区建设者 雒成胜

人生就像一场旅行,不必在乎何处是目的地,应专注于沿途的风景以及看风景的心境——这是雒成胜的座右铭。在人生旅途中，他总是以欣赏、接纳的心态来拥抱多样的世界。 

雒成胜，2000年长沙理工大学毕业后入职中国机械工业深圳安装工程公司工程部测量员。那时候，他怀揣着梦想，背着沉重的测量仪器，步履辗转过城市的大街小巷，也留印山川河流之间。那时候，他顶着炎炎烈日，冒着高温酷暑，每天在工地上工作十多个小时。黝黑的肤色、坚毅的眼神和满腔的热情逐渐成为了他的标记。就这样，一份测量技术岗位退去了他学生时代的稚嫩。

人物风采

双击输入公司动态文案

     2002年，他辗转到了广州白云国际机场迁建供油工程及航空加油站工程任职商务部经理兼任土建部副经理，负责工程进度款、现场签证、合同管理，还包括钢结构、土建专业的施工管理。那一年，他过得累但快乐着，他觉得每一天都在工作中，每一天都在悄然进步中。年终时候，一张白云国际机场迁建供油指挥部HSE安全施工先进个人证书，就如一股暖血贯流全身，他知道，这是项目对他工作最大的肯定。

      2007年，他加入了广东杭萧钢构有限公司，担任审计决算部经理及基建办主任。负责整个公司采购及所有支出费用的审核、合同评审、供应商价款的结算审核、进度款审核、结算审核，公司部分投标预算工作、所有工程结算、施工现场签证、工程进度款核对及回收等工作。同时兼任公司基建办主任，全面负责公司二期工程的建设策划及筹措、报建、设计、施工、监理、招标及预算编制，组织开标评标、合同签订、成本控制、工程进度款审批、工程验收等工作。在此期间，他也被公司委以重任，组建项目团队，担任项目经理，主持项目的施工组织设计，在现场把控项目质量、进度、成本、安全文明，报送工程量，收取工程进度款等等。就这样，凭着顽强的进取心、坚韧性、强烈的事业心和高度的责任感，他先后完成一系列工程项目，包括深圳三星电子、东莞大岭山大酒店、珠海双喜电器、广东巨轮公司智能化工厂车间、深圳华润万象天地一期总承包等。从项目到公司，雒成胜一步一个脚印，一履一行汗水，在工作中不断学习，在挑战中提升自我。

        2014年，他加入江盛集团，担任集团副总经理，负责江门钢结构工厂的管理工作，先后为澳门永利、威尼斯人等建设供应钢结构。在这期间，他开始从国标转入研究及认识英标、美标等建筑规范。之后，他还全面负责江盛集团（澳门）涉外基础设施投资业务。那段日子，为了获得海外项目，他与来自世界各地的同事们，积极克服语言、标准的差异性，在无数个黑白颠倒的日子里深研技术图纸，编制招投标和预算文件。团队共同的付出使得他们公司在与众多国际知名的公司脱颖而出，赢得供水、道路桥梁、房建等多项工程。此外为了顺利完成海外项目，他先后担任江盛建设（厄瓜多尔）公司及江盛建设（菲律宾）公司副总经理，远赴国外将厄瓜多尔森波伦敦自来水厂、菲律宾马尼拉装配式房屋工程圆满落成。

        2021年雒成胜放弃了原本的澳门工作，选择回到珠海，并加入珠海航机场建设有限公司。从国外项目到国内项目，从民企到国企，初初来到这里，他也遭遇了一段困惑期。很快，凭借饱满的工作热情和务实高效的工作作风，他迅速获得领导和同事的认可。2021-2022年，他带领着计划合约部的所有同事（含计划、合约、法务、招采、预算、成本控制等岗位人员），在没有先例参考也没时间学习的情况下，仔细检查每一项工作，熟悉每个流程，坚持经验与创新相结合；从预算，招标文件、合同再到实施等每个环节都认真把关，仔细分析，刻苦钻研。在他的带领下，整个计划合约团队精控精算，顺利完成了公司交代的年度专项债券任务，也实现了公司成本控制的预期目标。

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      进入航城公司以来，他养成了每晚阅读研究合同条款的习惯，始终把“务实工作”作为成事之道，坚持大力发扬重实干、敢担当的作风，做老实人、说老实话、干老实事，把本领用在“能干事”上、把功夫下在“干成事”上，坚持把纪律和规矩挺在前面，管好自己，带好队伍，带头学习，做到知敬畏、存戒惧、守底线。

        他深知，在这个大浪淘沙的时代，每个人都很平凡，但每个人都可以在平凡中却能创造出不平凡的业绩和价值。公司是大船，每个人就是大船上的一颗螺丝钉，个人所承担的责任也许渺小，但每一个小数点，每一段语句，每一个记录……都造就了公司的点点滴滴，就因为这点点滴滴却支撑着我们这个大家庭的昌盛不衰。

        正是这种务实、担当的作风，塑造了现在的他，也感染了他的团队。2022年他当选公司优秀员工，他相信，这是他新的起点，更加精彩和灿烂的人生正迎面扑来，他将与航城公司共同打造粤港澳大湾区最亮眼的新机场。

人物风采

拓耕相倚、

扎实民航建设

 

————珠海机场核心区建设者 韩雪冬

        韩雪冬，珠海机场飞行区项目执行总经理，长期耕耘在民航基建领域，先后在厦门、瑞金、兴安盟等多地机场从事建设工程的项目管理，超强的协调沟通能力以及炉火纯青的基建技术让他在任何机场建设领域都能迅速扎稳脚跟、异军突起。

        2013年韩雪冬进入厦门高崎机场，担任项目经理，先后完成机场飞行区的改造场道工程、道面注浆工程、场道Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ标扩建工程、飞行区雨污管网工程、围界安防工程及安装工程等。他深知，任何行业都要静得下心来稳打稳扎，不能有浮躁的情绪，成功没有一步登天的捷径，只有靠平时一点一滴的摸索和积累。短短几年，韩雪冬不断求学，坚韧执着，从青涩的大学生成长到飞行区工程负责人，为后续的民航基建生涯打下坚实基础。

      2017年他转入龙浩机场集团有限公司，担任机场建设运营管理部经理，负责机场建设项目前期及建设管理工作，编制规章制度、过程管理跟踪机场建设工程（建设的招标、进度控制、投资控制、质量控制、安全生产、工程资料）。

2019年进入卓尔通用机场建设有限公司担任公司总工程师及北方区副总经理，负责公司在内蒙古自治区兴安盟的六个通用机场建设。（扎赉特旗通用机场、突泉通用机场、阿尔山通用机场、科佑前旗通用机场、科佑中旗通用机场、索伦牧场通用机场）

       机场建设通常工期紧、交叉作业多、工作内容复杂、资源配置紧缺。韩雪冬在建设管理期间克服种种技术困难，凭借多年知识及管理经验，解决了工程中各种关键性技术问题，特别是机场不停航施工措施，在不影响机场正常运行下推进各项工程，圆满完成建设任务，业绩显著，获得公司及主管部门认可。

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2019年，韩雪冬进入珠海机场集团，先后在珠海航空城工程建设有限公司、珠海航城机场建设有限公司工作，担任飞行区项目执行总经理，负责珠海机场改扩建工程飞行区的总体建设。

过往会被遗忘，但知识、胆识和经验会累积。时机到来，一切就会被唤醒。当珠海机场核心区迎来30年来的大型基建扩建狂潮，风过林梢，彼时正当时。

韩雪冬多年在飞行区现场打拼的经历，使得他在珠海机场改扩建工程处处能换位思考，理解机场运营方、管理方及建设方的难点和要点。在珠海机场核心区建设过程中，他不急不躁，容人、容言、容事。带领着年轻的、朝气蓬勃的飞行区团队高效执行各项任务，同时与建设各方交流顺畅、协同发展。

2022年，韩雪冬坚持以项目建设为导向，严格落实项目总控进度计划，相继完成航空纵二路围界安防工程、中航通飞还建过程、排洪渠改造、T2站坪建设、飞行区西区围界迁改等重大节点工程，并迎来2023年全面不停航施工的攻坚阶段。

说到未来，韩雪冬很肯定：我一直耕耘在机场建设，变换的是角色，不变的是我对民航建设始终如一的热爱与坚守。我始终相信，心有所思，志坚必达。

后记

        机场工程和高铁（城际）工程是交通强国建设的重要部分。从工程特点看，独立建设的机场和高铁也都分别是大型和复杂工程的典型代表，具有一定的挑战性。

        随着区域经济的发展，城市群不断涌现，航空客流和高铁客流都在急剧增长，且二者直接换乘的要求也越来越高。因此，集成铁路和航空以及地铁等其他交通方式，以快速有效地解决大客流的集散和换乘，成为大型机场交通规划和建设的发展方向，建设综合交通枢纽成为许多大型枢纽机场建设的必然选择。

       2020年开始建设的珠海机场综合交通枢纽就是典型代表之一，其综合了机场、高架桥、城际轨道及地下交通系统转换等多种交通方式，相比独立建设的机场、高铁或地铁，综合交通枢纽的功能更齐全，规模更大，投资主体更多，技术也越加复杂。由于其分别隶属于不同的管理部门，依据不同的技术标准，而在水平和垂直方向上又互相交叉，无法分割，其建设过程中的管理与协调更加困难，管理难度很大。

      面对如此复杂的工程，工程管理必须要有科学的技术与方法来解决这类大型复杂工程管理问题。同时也需要结合时代特点运用新理论和新方法，也就孕育了复杂工程项目管理方法。

        期待每一个参与这么重要历史时刻的工程师和管理者，记录下一些特殊节点和故事，能为后人给与启示和奋进。

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