航城建设资讯

2023年6月刊

总第03期

HANGCHENG  CONSTRUCTION

编委会

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主任

 主编

编委

 

编辑部

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井长富

鲁华英

赵云龙、张海洋、

孙玺、廖雄华、

朱忠隆、路军生

冯坚、莫诗敏、

何肖雨、董婧、

赖诗睿

珠海市金海路888号

519000

0756-6316988

HCJCJS@ZHAIRPORTCITY.COM

生而逢盛世 

青年当有为

    又到阳光明媚的五月，又到百花争艳的季节。五月的春风情深意暖，五月的花海留意飘雪。又到五月四日，这不是一张普通的日历，这张日历上，人们看到的是青年人特有的朝气，是飘逸的青春的光彩，是迸发的炽列的激情，是一百年多挑起的一团火，它光亮、它耀眼，它激励着人们在风雨中勇往直前。

    五月的阳光播洒进每一个人的心灵，我们每个热爱生活的人，每个追求事业的人，每个珍视生命、向往美好前程的人，在这个时刻，都会强烈感受到无限的活力与勃勃生机。

    五月的青年节，额外显得激情荡漾。放眼望去，那行奋斗在珠海机场核心区建设的青年们，无不释放着青春、激情、追逐着理想。他们在劳动中以青春之我、奋斗之我，为民族复兴铺路架桥，为祖国建设添砖加瓦。

卷首语

企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL

   如果你希望在工作上享有更多自由和自主，那么先做个更负责任、尽职的员工。如果你希望获得信任，那么先做个值得信任的人。

思想决定行动，行动决定习惯，习惯决定品德，品德决定命运。

   宇宙飞船在刚升空时的几公里消耗的能量比之后几天几十万公里旅程消耗的能量还要多。习惯也一样有极大的引力，只是许多人不加注意或不肯承认罢了。要根除做事拖沓、缺乏耐心、吹毛求疵或自私自利这些根深蒂固的不良习惯，仅有一点点毅力、只做一点点改变是不够的。“起飞”需要极大的努力，然而一旦脱离了引力的束缚，就会迎来广阔的天地，创造出高效能生活所必须的凝聚力和秩序。

   把外在环境视作问题症结的想法本身就是问题，应该说是我们给了外部环境控制自己的权利，这种“由外而内”求变的思维方式就是以外在环境改变作为个人改变的先决条件。积极的做法应该是“由内而外”地改变，即先改变个人行为，让自己变得更充实，更具创造力，然后再去施加影响，改变环境。

高层寄语

   真正有效的策略是从自身能控制的方面着手，也就是先改进自己的缺失，努力成为优秀的人，给予对方无条件的支持。我们当然也盼望对方能感受这份良苦用心，进而改善自己的行为。不过对方的反应如何，并非重点所在。如果遇上实在无能为力的状况，保持乐观进取的心态任然是上上策，不管快乐或不快乐，同样积极主动。对应已经无法挽回的错误，积极主动的人不是悔恨不已，而是勇敢承认，因为错误发生了既不能从头来过，也不能改变结果。对待错误的积极态度应该是马上承认，改正并从中吸取教训，避免殃及未来，这样我们也会重获力量。

   积极主动的本质和最清晰的表现就是对自己或别人有所承诺，然后从不食言。作出承诺并信守承诺，确立目标并付诸实践。各位不妨用30天的时间亲身实践积极主动的原则，在观察其结果。这期间从各种小事开始，许下承诺并予以兑现，学会做照亮他人的蜡烛，而不是评判对错的法官；以身作则，而不是一心挑错；解决问题，而不是制造事端。

    塞缪尔·约翰逊曾说“满意源于内心，那些对人性一无所知的人总是妄图通过改变外在而不是内在的性情来追求幸福，结果必是徒劳无功，而本来想摆脱的痛苦缺会与日俱增”。

   这种激烈的思维转换并非人人能及，毕竟让他人或外界条件坐替罪羊要容易得多。但是人人都应该对自己的人生负责，应该为自己营造有利环境，而不是坐等好运或噩运的降临。

   问题产生的时候，只顾着揭发对方的过错不但于事无补，而且这种强调“错不在我”的做法本身就证明了你是个连自己都无法保护的受害者，自然更谈不上影响对方。不断的指责不但无法使人改过迁善，反而会令人恼羞成怒。

  

—— 张海洋

目录/contents

01/红旗飘飘/RED FLAG

02/八面来风/NEWS

03/建设信息/INFORMATION

04/前线动态/CONSTUCTION SITE

期刊目录

05/专题视窗/RESEARCH

06/人物风采/FIGURE

RED FLAG 

红旗飘飘

01

党支部扩大会议

主题党日活动

学习党章

企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL

        5月12日上午，珠海航城机场建设有限公司召开党支部（扩大）会议。党支部书记、执行董事、总经理井长富，党支部宣传委员、副总经理赵云龙，党支部组织委员、副总经理张海洋出席会议，公司中层正职及以上干部、项目执行总经理、党支部全体党员参加会议。

        会议传达学习了习近平总书记在学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育工作会议上的重要讲话精神，专题学习了《习近平新时代中国特色社会主义思想专题摘编》“坚持和加强党的全面领导”篇章内容，同时开展了纪律作风警示教育。

        党支部书记井长富指出，2023年是全面贯彻落实党的二十大精神起步之年，航城机场建设公司要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，全面贯彻落实党的二十大精神，认真学习领会习近平总书记系列重要讲话和重要指示批示精神，牢牢把握主题教育“学思想、强党性、重实践、建新功”的总要求和根本任务，全面加强党的创新理论武装，更加深刻领悟“两个确立”的决定性意义，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”；强调党员干部要运用各类载体多方位全面学习领会习近平新时代中国特色社会主义思想，旗帜鲜明讲政治，不断提高政治判断力、政治领悟力和政治执行力，坚持党的领导，坚持党的理论和路线方针政策不动摇，不折不扣执行上级决策部署；同时要求认真贯彻落实意识形态工作责任制，公司领导班子成员根据分工，按照“一岗双责”要求，对职责范围内的意识形态工作负领导责任，各部门负责人是各部门意识形态工作的第一责任人，各项目执行总经理是各项目组意识形态工作的第一责任人，要必须旗帜鲜明地站在意识形态工作第一线，带头抓意识形态工作，带头管阵地、把方向、强队伍，把意识形态的领导权、管理权和话语权牢牢掌握在手中，扎实做好国家、省、市重大活动期间意识形态工作，坚决守住、守好意识形态阵地，为推进公司高质量发展营造良好的氛围。

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        党支部书记井长富指出，今年以来，全国各级纪检监察机关围绕落实党的二十大各项战略部署、推进中国式现代化强化政治监督，开展干部队伍教育整顿工作，把严的基调、严的措施、严的氛围进一步传导下去，紧盯重点对象、关键环节，坚决惩治不收敛不收手、胆大妄为者，坚决查处政治问题和经济问题交织的腐败，推动教育整顿成果转化为正风肃纪反复的实际成效，释放出全面从严、一严到底的强烈信号。在开展纪律作风警示教育时，强调：

一、严明政治纪律和政治规矩，旗帜鲜明讲政治。领导干部要胸怀“国之大者”，对党忠诚、听党指挥、为党尽责，严明政治纪律和政治规矩，强化政治监督，查处违背党的路线方针政策、破坏党的集中统一领导问题；各部门要切实加强部门人员的意识形态教育，切实建设一支“政治强、业务精、纪律严、作风正”的思想政治工作队伍。

二、坚守纪律红线，筑牢廉洁防火墙。各部门要贯彻落实中央八项规定精神，以钉钉子精神纠治“四风”，以身作则形成“头雁效应”。

三、严明工作纪律，进一步强化作风建设。在岗尽责问题上各部门要坚持纪律建设，将纪律挺起来、立起来、严起来；在加强日常监督方面，尤其是招投标领域，要完善好、执行好相关规定，要把制度执行得更彻底、程序更完善、保密工作做得更好；领导干部是改进作风的“领头雁”，引领广大党员干部廉洁奉公树立新风，牢记“三个务必”，践行“三严三实”，坚守清正廉洁。

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         为深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的二十大精神，扎实开展好主题教育，巩固拓展党史学习教育成果，用好用活珠海市红色资源，2023年5月12日珠海航城机场建设有限公司党支部组织党员赴珠海市桂山岛开展“缅怀革命先烈 传承红色基因”主题党日活动。

        桂山岛的“万山海战遗址”是广东省红色革命遗址、广东省中共党史教育基地、珠海市中共党史党性教育基地之一，党员们怀着崇敬的心情有序参观学习，先后瞻仰了桂山舰英雄纪念碑、桂山号英雄登陆点、桂山舰烈士陵园、文天祥广场等地点；在桂山舰英雄纪念碑前献花缅怀英雄烈士，面向党旗庄严宣誓、重温入党誓词，沿着观海长廊、沿着革命步道，深入了解万山登陆海战故事以及重温革命先驱者的英雄事迹，在文天祥塑像前缅怀千古忠烈、宁死不屈的民族英雄，体会到铁血丹心的民族气节和强烈浓厚的爱国情怀。

        随后党员们走访中交四航局港珠澳大桥沉管建造基地，参观了深中通道沉管预制智慧工厂、深中通道及港珠澳大桥项目展厅，实地学习感受了中国交建建设者艰苦创业的铁人精神、超越自我的工匠精神和不懈学习的科学家精神。

        此次主题党日活动的开展，让党员们深刻体会到中国共产党人百年浴血奋斗和筚路蓝缕的力量源泉，更好地推动党员干部践行初心使命，加强党性锤炼，筑牢思想根基；以革命先烈为榜样，继承革命先辈矢志不渝的理想信念和对党忠诚的品质；同时从红色基因中汲取奋进力量，不断提升专业素养和自主创新能力，努力在突破关键核心技术等问题上取得更大进展，为争分夺秒促企业发展凝聚起强大精神动力。

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　　    党章作为党的根本大法，是党的总规矩，是党的建设和全部活动的基准，在党的政治生活中具有重要地位和作用。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央要求全党同志认真学习党章、严格遵守党章，把学习和执行党章、维护党章权威作为加强党的建设一项基础性经常性工作，同时也作为推进全面从严治党的重要任务之一。2022年是第一部党章诞生100周年，又逢党的二十大对党章进行修改，因此，二十大党章修正案具有双重纪念意义：既传承了中国共产党修改章程的历史经验，也赋予了党章中国特色社会主义新的时代特色。

       党员干部要把学习党章同学习党的二十大精神紧密结合起来、同学习习近平新时代中国特色社会主义思想紧密结合起来，不仅要学习二十大党章的基础理论和重要要求，而且要以此为基础，深入思考学习遵守党章的精神精髓、核心要义，坚持对标看齐、学用结合、知行合一，使党章的各项要求真正内化于心、外化于行。

（一）党章是立党、管党、治党的总章程

党章作为党的总章程，它回答和规范的是党的建设的根本问题，具有原则性、概括性和稳定性的特点。党章的内容包括党的性质和宗旨、党的理论和路线方针政策、党的重要主张，规定了党的重要制度，是全党必须共同遵守的根本行为规范。党章是把握党的正确政治方向的根本准则，党的一切活动要严格按照党章的规定来执行，以党章为根本准则和依据。

（二）党章是全党意志的集中体现

从党章的基本内容和制定修改上看，党章是全体党员和党组织意志的集中体现，尽可能反映广大党员和党组织的要求。从产生的程序看，党章只能由党的最高领导机关即党的全国代表大会制定或修改。党章制定或修改的原则是在充分发扬党内民主和广泛听取广大党员和党组织意见的基础上，按照严格的法定程序和民主集中制原则，保持党章总体稳定，只修改那些必须改的、在党内已经形成共识的内容。党章代表了全党的集体意志，集中了全党的信念和愿望，是统一全党思想和行动的武器。

（三）党章具有最高的权威效力

党章在党内法规体系中具有最高的权威效力，发挥着其他党内法规无法替代的重要作用。从党章的效力来看，党章具有普遍效力和最高效力。普遍效力反映了党章的横向效力，即党章对全体党员和各级党组织具有普遍性和强制性的约束力。最高效力反映了党章的纵向效力，即党章在党内法规体系中处于最高层次，是制定党内其他法规的依据和基础。党章作为党内具有最高权威的根本法规，党内其他法规都是党章的延伸或补充，都必须服从或从属于党章，其内容与精神不得与党章的精神和内容相抵触、相矛盾。

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八面来风 

02

八面来风

凯悦酒店项目启动会 

党支部开展主题党日活动

珠海机场酒店奠基仪式

安全生产月活动会

NEWS

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集团纪委开展“五一”值班和安全生产检查

 4月29日，集团纪委书记、监察专员王宇声带队采取“四不两直”的方式，检查节日值班值守及重点工程项目安全生产工作情况。检查组一行我司，对值班到岗情况进行检查，详细了解重点项目工程施工安全等情况。从检查情况来看，航城机场建设公司认真落实集团值班要求，值班人员履职尽责，在岗在位。重点工程项目重视安全生产工作，安全防范措施到位。王宇声要求，要进一步加强组织领导，严格落实集团值班值守、安全生产等工作要求，确保“五一”节日期间集团各项工作平稳有序。

党支部开展主题党日活动

为深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的二十大精神，扎实开展好主题教育，巩固拓展党史学习教育成果，用好用活珠海市红色资源，2023年5月12日珠海航城机场建设有限公司党支部组织党员赴珠海市桂山岛开展“缅怀革命先烈 传承红色基因”主题党日活动。

桂山岛的“万山海战遗址”是广东省红色革命遗址、广东省中共党史教育基地、珠海市中共党史党性教育基地之一，党员们怀着崇敬的心情有序参观学习，先后瞻仰了桂山舰英雄纪念碑、桂山号英雄登陆点、桂山舰烈士陵园、文天祥广场等地点；深入了解万山登陆海战故事以及重温革命先驱者的英雄事迹，在文天祥塑像前缅怀千古忠烈、宁死不屈的民族英雄，体会到铁血丹心的民族气节和强烈浓厚的爱国情怀。

 

八面来风

凯悦酒店项目启动会召开 

2023年5月16日，凯悦酒店项目启动会在珠海机场集团办公楼举行。珠海航空城集团、珠海航城机场建设有限公司、凯悦酒店集团、北京柏廷国际酒店管理有限公司、中国建筑西南设计研究院有限公司、深圳市杨邦胜室内设计有限公司、铂诺客工程咨询（北京）有限公司、深圳市大鱼厨房设计公司等单位参加了会议。项目团队就项目情况、工作计划、工作界面、工作要求等内容进行了明确，并就凯悦酒店项目品牌、建造标准、规划设计、景观设计、发展预期等进行了沟通和交流。

凯悦酒店集团（Hyatt Hotels Corporation）是全球著名的酒店集团。旗下拥有品牌包括柏悦、君悦、阿丽拉、安达仕、凯悦臻选、凯悦悠选、凯悦、凯悦尚萃、凯悦嘉荟、凯悦尚选、凯悦嘉寓、凯悦嘉轩、逸扉等。长期以来，凯悦酒店都在行业中保持着优越的品牌知名度，。在国内运营多个机场酒店，能按照环境特点和旅客需求布局，巧妙设计的酒店空间，打造便捷舒心的现代入住体验。

二期B工程（珠海机场酒店）奠基仪式

2023年5月22日，珠海机场综合交通枢纽项目二期B工程（珠海机场酒店）奠基仪式在项目现场顺利举行，市政府相关市直部门及金湾区政府相关单位，民航管理部门，珠海机场驻场各单位，中建二局相关负责人出席仪式并铲土奠基。珠海航空城集团领导班子成员、各部门、下属企业负责人参加仪式。

珠海机场酒店建筑造型从航展与海洋中汲取灵感，设计语言着力表现流线型与速度感，与新航站楼完美统一。酒店开业后，在观景平台既能看到航展全貌，畅享航、城、山、海、园五重景观，实现背山观海的悠然，在室内看航展的惬意，日出日落的浪漫美景，成为旅客来到珠海新的记忆名片。

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广西机场集团前来进行建设技术对标交流

6月16日，广西机场管理集团有限责任公司总工程师唐际宇带队广西机场建设指挥部一行来到珠海机场核心区进行建设技术的对标交流座谈会。会议就珠海机场建设情况，特点及技术亮点进行了交流，特别就珠海机场航站楼金属屋面设计和施工技术进行了详细探讨。

珠海机场航城公司执行董事、总经理井长富、总工程师廖雄华等同志参加了交流会，并就相关建设技术情况进行了介绍。

珠海机场T2航站楼的屋面采用波浪和贝壳造型，其“高低起伏”的屋面造型给设计及防水性能带来了众多挑战。珠海处于多台风地区，T2航站楼超大型金属屋面系统的设计及施工以抗风揭性能为核心，同时还将该金属屋面的外观肌理、防水、防腐蚀性能等多重问题综合解决。这些技术在行业均处于领先水平。

机场改扩建项目设计方案交流会

珠海机场改扩建自2019年开工以来，航站楼和飞行区工程的建设进度及成效斐然，为后续的T2航站楼及飞行区的按时投运打下坚实基础。应交通局要求，为了保障机场运营单位在后续T1与T2航站楼转场零失误，我司于5月至6月组织了面向现珠海机场运营单位（珠港机场管理有限公司）的建设设计方案说明会。

本会议分次分专业进行，历时三周，设计院就T2航站楼的建筑设计、交通流线、设备设施以及飞行区的规划功能等内容进行详细的交流。

通过本次设计方案的交流，机场的管理单位、运营单位更加直接、深入地了解珠海机场新机坪及T2航站楼设计思路、功能及布局，为后续运营转场准备工作提供了基础与保障。

八面来风

安全生产月活动会

根据航空城集团关于开展“安全生产月”和“安全宣传南粤行”工作部署要求，公司于6月19日组织召开了珠海机场核心区安全生产月活动会。

公司全体员工、各参建单位项目负责人及安全总监全程参加本次活动会。首先，公司执行董事、总经理井长富对《安全生产法》、《消防法》、《广东省安全生产条例》和《珠海经济特区安全生产条例》进行了宣教，并要求各部门、各参建单位要提高政治站位，深刻认识安全生产极端重要性；要以“进项目、进工地”为重点，开展好安全宣传“五进”工作。要聚焦项目负责人安全生产第一责任落实，落实项目负责人“五带头”；持续做好现场隐患排查工作，建立问题隐患清单、销号清单，有效化解安全风险，坚决守牢安全发展底线，以高水平安全服务高质量发展。

此外，珠海政安防火中心也对参会人员进行了安全生产知识培训。培训教官结合生动案例对施工现场常见的安全隐患和火灾等进行了讲解，通过以案示警、以案促改，来提高作业人员的安全意识。

公司举办审计业务培训

为提高内审人员的业务水平，更好地为集团高质量发展提供审计服务，我司根据集团2023年度培训计划工作安排，于6月12日至6月13日在我司4楼大会议室开展审计业务视频培训。

培训共学习了《研究型审计与审计质量的关系--以企业集团内部审计为例》、《国家审计视角下的中央企业固定资产投资项目后评价》、《国有企业内部管理主要领导人员经济责任审计实务工作介绍》、《信贷业务风险审计方法与实践》四个课程。这四个培训课程从现实基本情况出发，生动讲解了精彩案例，讨论相关审计实践模式，强调各方面审计关注重点内容，发现存在问题并进行剖析，寻求提升及改进方式。本次审计业务视频培训使得员工的审计理念和知识结构进一步提高，了解到审计的必要性及重要性，积极配合审计工作。

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information

建设信息

03

建设信息

航站楼大吊顶施工要点

再认识.工程项目审计

场道工程的概况及特点

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珠海机场改扩建项目T2航站楼

室内大吊顶样板工程的施工要点

珠海机场改扩建工程T2航站楼进展迅速，金属屋面安装工程已逐步进入尾声。2023年5月，在监理单位的组织及建设单位、设计单位、施工单位联合配合下，珠海机场T2航站楼室内大吊顶样板工程完成了验收，大力推进了珠海机场改扩建工程T2航站楼的建设进程，为珠海这座璀璨的滨海城市再增添一道亮丽的风景。

为此，本刊特邀T2航站楼现场负责人及施工技术负责人对T2航站楼室内大吊顶样板工程的施工要点进行分享。

建设信息

        现代大型的公共建筑如地铁站，高铁站，航站楼、展览馆、科技馆等建筑物体量较大，内部空间多数是属于高大空间。建筑在设计时为了舒适性、美观性和实用性要求都在设计时考虑吊顶装饰。在吊顶设计中多采用轻钢龙骨石膏板天花、夹板天花、铝扣板天花、纯铝板或穿孔铝板天花、彩绘玻璃天花等吊顶类型，其中以铝板吊顶居中多。

        珠海机场改扩建工程T2航站楼采用大空间铝合金吊顶系统。铝合金材料具有防火、防潮、防腐、防虫、无粉尘等特性，有良好的抗风、抗震、易成型、易加工、质轻、色彩丰富的特点。产品表面采用预辊涂处理，完全达到安全及环保要求。铝板吊顶有其独特的优点：轻巧便捷，安装方便，利于后期清理维护，装饰效果端庄大气。但是高大空间施工中，需要高空作业，因此施工人工效率较低，费用较高，安全风险比较高，施工难度较大。

        铝板吊顶一般常规的施工流程是先搭设脚手架，然后在顶部放线焊接钢架基层，最后安装饰面铝板。此施工中需要搭设满堂脚手架，费用高，安全风险比较大。为此珠海机场改扩建工程T2航站楼的施工单位（宝鹰装饰公司）在东指廊、南指廊的室内大吊顶样板工厂中采用了铝板组装吊顶安装工艺。具体如下：

 施工要点

（1） 样板位置确认

根据现场大吊顶造型需要，经项目部商议后确定分别在东指廊、南指廊及主楼作为大吊顶样板区域。

（2）测量定位

逐个复测屋面钢架网球节点标高，计算吊顶完成面距离球点的垂直距离，作为吊顶施工高程控制点；轴线基准控制点，用全站仪检查各点间的角度和距离关系，依据控制点与轴线的尺寸关系加密其他轴线。

测量现场，在待施工区域根据基准点进行三维测量定位，安装点位于桁架结构下弦杆上，安装图确定抱箍件的安装位置，采用三维激光扫描仪，获取原始交付的天花网架结构等现状的点云数据，与设计的三维实体模型做对比分析，找出三维模型与现场结构的误差，进一步对设计三维模型进行修正，再根据准确的三维模型进行铝板整体排版。

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（3)抱箍组件安装

  根据测量安装位置，有球节点位置采用螺栓与球节点法兰盘连接。无球节点位置采用抱箍连接桁架下弦杆连接。

（4)钢结构转换层安装

   根据线程情况，在地面弹出曲面投影线，通过螺栓将主框与副框进行连接，在地面进行组装，形成单元板块。板块安装完成后通过电动葫芦将转换层板块吊装至相应位置，并与抱箍组件进行连接。

（5)铝板组装与安装

安装配套龙骨：通过挂件与可调节角码，采用吊杆将配套龙骨与钢结构转换层进行连接固定。配套龙骨安装完毕后，调直龙骨，保证每排龙骨顺直且每排龙骨之间平行。龙骨为卡齿龙骨，要求对应卡齿在一条直线上。

安装面板：根据设计要求，将铝板按要求的间距，标高，弧度进行安装。铝板安装完成后，进行细部检查，可以调整吊杆的全牙进行高低调整。

6)细部调整与处理

与吊顶有关的灯具、通风口、检查孔的处理。对于软质铝合金板吊顶，其悬吊系统应与大型灯具、风口篦子的悬吊系统分开。喷淋、烟感器、风口等设备与吊顶外表连接需安装吻合。在检查孔、通风口、与墙面或煮面的交接部位，铝板做好封口处理，不得露白茬。

经过以上工序严格控制样板实施，即可达到整体造型表面应平整无曲翘变形，色泽细腻均匀无可视色差；铝板拼接平畅顺滑，处理好天窗、圆柱以及幕墙边的施工节点工艺，做到与室内外的造型衔接美观协调。

公司动态

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建设信息

        工程目审计是“基本建设工程项目审计”的简称，是对基本建设项目的合法性、合理性和效益性进行的审核、稽查。基本建设投资项目是由建设单位组织实施的，所以工程项目审计往往与建设单位审计结合在一起。但是，建设单位审计既有财务审计，也有经济效益审计，而工程项目审计是管理审计，因此两者不能等同。工程项目审计必然审计建设单位，建设单位审计不一定审查工程项目。

        按工程项目各阶段管理的特殊性及基本建设程序，工程项目审计可以分为可行性研究及计划任务书审计、勘察设计审计、建设资金来源审计、建设资金供应审计、建筑材料及设备供应审计、施工生产审计、竣工验收及交付使用财产审计等。

        按审计实施于基本建设投资活动的先后，工程项目审计可分为事前审计 (项目投资决策审计)、事中审计 (在建工程审计) 和事后审计。

        对工程项目进行审计，是提高投资效益的必然要求，也是体制改革的必然结果。除外资贷款项目审计外，我国工程项目审计尚不具备公证职能，随着外向型经济的发展和股份制的逐步发展，工程项目审计公证职能的社会需求将日趋强烈。工程项目审计具有全面性、连续性和交叉性等特点。

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        工程项目从调研论证到投入运营，大体分为四个阶段。第一阶段是项目开工前阶段，主要包括项目调研论证、立项、项目设计、招标、签订合同及开工准备。第二阶段是整个建设期间，这一阶段的工作主要是施工，从土石方开挖工程直到全部设备安装调试完。第三阶段是竣工验收交付运营阶段,这一阶段的主要工作是按照设计要求组织项目验收、工程结算和办理交付。第四阶段是项目进入运营期,这一阶段主要是由试产到正常生产运营,逐步达到投资预期目标。

        按照上述流程，审计的重点应该是查找各个阶段管理的缺失部位、薄弱环节和街接部位。工程项目经济效益审计事前环节的重点是预防,通过对前期各项工作的审计，查漏补缺,消除效益流失的隐患。事中环节主要是控制,要在工程项目成本形成过程中，对人工、物料及其他费用进行监控，及时发现和纠正损失浪费问题,实现造价控制目标。事后环节的重点是评价，通过项目实际效果与预期目标的对比、分析,对其经济效益情况做出评价。

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        经过各种投资规模的建设项目审计，以及不同性质、不同风格的审计，各工程项目审计的范围越来越广，深度不断加大,要求也不断提高。建设单位在不断积累应对审计工作经验的同时，也要求指导日常管理工作，使得管理工作的水平也与时俱进，不断提高。通过审计工作，也正面反映建设单位管理工作的亮点及采取的有效措施，对建设单位的管理经验有积极评价。审计也推动了建设单位管理工作水平的不断提高。

        目前，审计侧重点主要集中在工程造价审计、经济效益的评价、建设单位管理费的审计等方面。但随着审计的范围、深度愈加宽广、深入，将势必牵动整个工程项目的经济效益评价。在我国社会主义现代化建设的进程中，工程项目投资是社会固定资产再生产的主要手段。加强对工程项目的审计监督和项目经济效益的审计评价，已成为国家审计机关、审计部门面临的一项重要工作任务。开展工程项目经济效益审计，能够直观地提高经济效益、实现单位目标，已引起单位领导注意及重视。相信工程项目经济效益的审计与评价将日益体现。

工程项目的审计准备资料

前期资料立项批文：项目建议书批复、工程可行性研究报告批复前期审批手续：选址意见书、建设用地规划许可证、政府部门用地批文(划拨决定书、建设用地批准书）、土地丈量测绘报告、土地使用证、建设工程规划许可证建设行政审批手线：项目报建表、设计方案批复、工程初步设计(概算）、批复、施工图审查合格书、项目报监表、施工许可证其他前期资料：工程可行性研究报告评审报告、工程初步设计(概算）评审报告、工程初步设计概算分册(包括各分项概算）以及初步设计说明分册合同资料：项目合同清单、合同台账(包括项目编号、项目名称、合同标号、对方单位，合同金额，已付金额和应付金额、完成程度等）项目所有有关合同(包括补充合同和合同变更）财务资料：财务总账、明细账、报表、会计凭证等项目电子账套备份或是拷贝数据(注明所用财务软件、版本号、起止日期）

公司动态

地质勘察报告

全套竣工图（盖竣工章）

所有设计变更单、变更设计单、技术核定单

所有施工签证(所有施工、施工监理、投资监理、代甲方项目负责人，个人签字与单位公章）

所有项目会议协商纪要

所用建筑材料合格证明以及材料报验单

分项分部验收以及隐蔽工程验收记录

总承包单位分包的项目清单(包括建设单位指定分包、建设单位和总承

包单位联合分包以及总承包单位专业分包，清单中注明分包项目的名

称、分包单位名称、分包金额）

开竣工时间(开工报告、开工令、竣工报告、验收报告），如果工程存在中途停工的情况，提供停工复工相关资料

项目竣工验收报告、项目建设情况介绍或者项目建设总结

施工监理以及设备监理的监理竣工报告或是监理总结

工程质量验收报告

规划红线、竣工面积测绘报告以及规划验收报告

其他专业如城建档案、环保、消防、绿化等单项竣工验收资料以及最终

的工程质量验收备案

投资对照表(概算与决算对照)以及投资对照分析(如有超支或节约分

析原因〕

项目竣工决算财务报告(含竣工决算报表）

项目各项内部管理制度(财务、资金拨付或支付、工程发包、招投标、合同签订、甲供设备材料、工程质量、施工安全以及其他施工现场管理等）

固定资产移交清单以及移交手续(如果已经移交)

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飞行区场道工程的概况与特点

项目名称：珠海机场改扩建工程－飞行区及场区配套设施工程（场道工程）。

建设内容：包括但不限于：土石方工程、道面工程、排水工程、附属工程（包括物理围界）、拆除工程、地基工程、2号机坪封闭及搬迁、消防工程、应急救援工程、总图工程、生产辅助设施、道口用房、施工道口、无车辆保障系统土建工程。

一、土石方工程

本次设计采用20m×20m方格法进行土石方工程量计算。

二、道面工程

1）道面结构设计

道面结构层的设计与初步设计方案基本一致，道面、道肩及服务车道均采用水泥混凝土结构。根据现行《民用机场水泥混凝土道面设计规范》（M/T 5004-2010）计算、参考国内同类机场的设计成果及经验、并采用FAA道面设计程序进行复核来确定不同部位的水泥混凝土道面板厚度。

按道槽土基反应模量kD值取50MN/m3，道面混凝土28天设计弯拉强度fcm取5.0WMPa，苯层厚度20cm+20cm共计40cm。计算得C类飞机荷载道面板厚度为36cm;E类飞机荷载道面板厚度42cm。

道面结构平面布置详见《新建道面结构平面图》。 

建设信息

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三、排水工程

3） 道面分块及接缝

水泥混凝土道面分块的基本尺寸选用5.0m×4.5m、5.0m×4.0m、4.5m×4.5m及4.5m×4.0m等。

道肩的基本分块尺寸为2.5m×2.5m。

道面纵缝为企口缝，滑行道中间的三条纵缝采用拉杆企口缝；道面横缝为假缝，横向施工缝为传力杆平缝，道肩横缝为假缝，纵向每隔三块道面板或15m左右设一条胀缝，道肩纵绛为平缝。道面接缝的具体结构形式详见《接缝大样图》。

水泥混凝土道面板接缝处应采用填缝料进行嵌缝，新建平滑、联络道、站坪设计暂考虑采用硅酮类.

4）道面补强

道面下电缆排管、供油管线、消防管线及排水暗沟穿越的道面板应进行补强。

板块错缝相接处的道面板边及与排水沟相接设胀缝的道面板边要求进行板边补强.

道面分块大于180及小于7S9的板角部位要求进行板角补强。

各类井口及道面埋入式灯所在道面板采用孔口补强。

道面板补强采用双层钢筋网形式，道面板边补强采用板边设置钢筋笼形式。

5）考虑珠海地理位置和气候状况，每个机位根据停放的机型及飞机的鼻轮和主轮起落架位置确定地锚数量和位置。

本期扩建区域，周边均布置有飞行区现状排水沟。本次改扩建区域划分为三个区块。分别阐述各区块内现状排水系统情况和新排水方案设计。

1）区块一为T2瓶站楼前站坪至新建二平消东侧，区块二为新建二平滑西侧，区块三为快滑区域。101出水口本期新增雨水径流量约6.1m3/s（含航站楼屋面雨水），雨水总排放流量约为40m3/s。

106号出水口本期新增雨水径流量约6.0M3/s（含航站楼屋面雨水），雨水总排放流量约为39m/s.

2）土面区的排水构筑物采用浆砌片石明沟；LC类排水沟∶设计荷载为200KN车重量；LD类排水沟∶设计荷载为700KN牵引车重量；LE类排水沟∶设计荷载为B747-400型飞机最大滑行全重。

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工程特点

扩建项目，场地较为平坦，挖填高度不大，但土石方调配与施工阶段划分关系密切，需充分考虑分区域施工时土石方调配问题，另外本工程项目施工对机场运行产生影响，需进行不停航施工，本次施工区域划分为7个施工区块分别施工。工程分区如下图所示 .

各区块施工顺序：区域二→区域一→区域三→区域四→区域五→区域六→区域七。

区块一通过将货运站西侧机场围界向内迁改11m，将货运站西侧二平滑全部划为路侧，可24小时施工。

施工区域二不停航施工项目——（1）T2 机坪与 T1 号机坪道面接驳施工；（2）T2站坪与一平滑对接。

施工区域三不停航施工项目——飞行区东端新建部分二平滑、J、K 道口拓宽，属于不停航施工。

施工区域四不停航施工项目——新建二平滑与 A 平滑间的11条联络道：A 平滑与二平滑间新增 9条联络道，加宽2条联络道。

施工区域五不停航施工项目——新建两条快速出口滑行道，在与跑道、滑行道驳接时，需在当天机场关闭后（00:00-05:30）进行不停航施工，道面伸缩缝切割需在混凝土道面铺筑后 6~8 小时内进行，工作时须与空管协调时间间隔。

施工区域六不停航施工项目－ Q.R 道口拓宽：因 Q.R 新规划设计为满足 E 类航空器滑行的通道。

施工区域七不停航施工项目：T2航站楼使用以后，改造 T1 航站楼南侧远机位至 4 个 C 类远机位自滑进出。

建设信息

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施工掠影

水稳层摊铺

水稳层碾压

土工布及支立模板

摊铺混凝土

拉毛

切缝

旧道面破除

挖排水沟

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前线动态

  

04

前线动态

高架桥全线贯通

上半年公开招标信息

航站区进展

飞行区进展

GTC进展

CONSTRUCTION SITE

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前线动态

项目名称：珠海机场综合交通枢纽项目-运行管理中心（HOC）工程设计；

项目名称：珠海机场跑道加固改造工程设计及航行服务编制；

项目名称：珠海机场新建塔台及配套项目-非民航专业工程；

项目名称：珠海机场改扩建工程-航站楼及无车辆保障系统工程弱电检测服务

项目名称：珠海机场改扩建工程-航站楼工程柜台及座椅采购项目

项目名称：珠海机场改扩建工程-航站楼工程安保设施设备检测服务项目

项目名称：珠海机场综合交通枢纽项目二期B工程（珠海机场酒店一期）

 项目名称：珠海机场综合交通枢纽项目酒店机电设计顾问

项目名称：珠海机场综合交通枢纽项目酒店室内设计顾问

项目名称：珠海机场改扩建工程-航站楼标识引导系统采购及安装

项目名称：珠海机场新建塔台及配套项目-非民航专业工程监理

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珠海机场酒店项目开建

        5月20日，珠海机场集团组织召开民航弱电专项工程深化设计方案专家评审会。深圳宝安国际机场、广州白云国际机场、青岛国际机场、浙江机场集团、合肥新桥机场的5位专家，以及珠海市交通局、珠海机场集团、珠海航城、珠港公司、中国航空规划总院、广州中南监理、民航电子等单位相关人员参会。会议了解当前项目进度，听取了施工单位的深化设计方案汇报，对项目范围内全部分项系统的深化设计材料进行了评审。经各位专家研究讨论，珠海机场改扩建工程航站楼工程民航弱电专项工程深化设计方案完整，达到深化设计要求，基本满足业务需求，可以指导后续的施工工作，同意通过专家组评审。

        5月22日，在紧邻珠海机场和航展馆的区域，珠海机场酒店项目正式动工建设。按照工程计划，项目将确保在2024年航展前完工。珠海机场酒店属于珠海机场综合交通枢纽项目二期B工程，将围绕商旅、航空、海滨微度假的属性打造成滨海生态航空航天主题酒店。酒店总建设面积77637.08㎡，分别为地上9层，地下2层，总停车位366个。酒店含356间套房、1500㎡多功能厅、700㎡宴会厅、5间独立会议室，充分满足各种宴会会议需求。

        珠海机场酒店作为珠海机场综合交通枢纽项目的重要组成部分之一，建成后将为珠海临空经济区的旅游、商务、航展、专业会议等提供全方位服务，进一步提升珠海机场的综合服务保障能力，完善机场服务配套功能。

         珠海机场酒店充分展现了航空特色元素，凸显珠海金湾一带海天交融的自然景观特点。其建筑造型从航展与海洋中汲取灵感，设计语言上兼顾流线型与速度感，与新航站楼风格相得益彰。酒店投入使用后，身处在酒店观景平台即可看到航展全貌，同时也可实现在室内观展，避免户外烈日高温。此外，酒店所处地段背山观海，可观日出日落，有望打造成为旅客来到珠海新的记忆名片。

民航弱电专项工程深化设计方案顺利通过专家组评审

前线动态

珠海机场航站区建设进展

正在施工标段有：航站楼土建、装饰装修及机电工程、行李处理系统、总图工程、柴油发电机组。

航站楼：幕墙及金属屋面基本完成 ，二层精装转换层施工完成；行李系统：钢平台基本完成总图工程：雨水、废水、污水管道施工

变配电工程：外线电缆通道施工完成、主楼槽钢、高压柜、低压柜安装完成

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珠海机场飞行区建设进展

道面工程：正在进行道面混凝土摊铺、 以及箱涵、滑道碎石垫层施工

安防工程：各类通信电缆敷设、灯具灯箱安装

助航灯光工程：滑行道二次线、灯光主站电缆、电缆保护管

珠海机场综合交通枢纽建设进展

珠海机场高架桥建设进展

6月已经全线关东，正在施工沥青路面及匝道剩余工程。

前线动态

珠海机场综合交通枢纽建设进展

已经完成、土方开挖、基坑支护及桩基础工程

正在进行地下室结构及地上结构

正在进行土方开挖、支护及桩基础工程

珠海机场塔台建设进展

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专题视窗

05

专题视窗

连续焊接不锈钢屋面施工技术

T2航站楼设计思路简介

RESEARCH

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T2航站楼建设设计思路简介

        珠海，南中国的滨海城市，粤港澳大湾区的重要城市。也是一座花园城市，中国浪漫之都。珠海机场改扩建项目就是要在珠海打造大湾区西翼新门户，打造南中国滨海航空城。

T2航站楼结合珠海的滨海城市特点，根据“海浪涛涛，海鸟飞翔”等海洋主题中提取“海浪”“海鸟”“贝壳”的曲线元素，作为航站楼的视觉意境标签。

        T2航站楼设计年旅客量1500万人次，高峰小时旅客量5527人次。T1与T2之间布置2C1E组合滑行道，节约空间。东侧站坪调整为3E滑行道，增加E类机位及组合机位，灵活性大。

T2航站楼预留了衔接GTC的行李系统通道、GTC的安检大厅。旅客可以在GTC办理值机及托运行李，轻松通过安全检查，到指廊等候登机。另外，西指廊二层也设置了通道衔接T1航站楼隔离区，首层设置通道衔接T1航站楼迎客厅，能灵活适应未来的流程调整。

毗邻航展，观山看海

         珠海机场背山面海，是国内少有的具有丰富自然资源的空港。

珠海航展每隔两年举办一次，每次航展的飞行表演，吸引了大量观众，在媒体上也有极高的关注度。T2航站楼比邻航展地块，其航展观景资源得天独厚。

设计充分利用金湾机场的景观资源，室外景观自然渗透其中。航站空三层位于空侧的观景平台。该区域与商业紧密结合，打造为航展及观海平台。

专题视窗

        丰富的旅客体验，结合智能技术措施，打造四型机场

        航站楼设置观景平台，既能看到航展地块，也能看到海景，结合其他特色候机区及人性化设施，打造人文机场。自助值机、自助托运、自助登机等系统的应用，打造智慧机场。人脸识别、大数据云平台的应用及各类安保措施，打造安全机场。绿色设计手段及节能手段的应用，打造绿色机场。

用地面积：83.46万平方米

总建筑面积：19.7万平方米

建筑高度：主楼 40.25米，东西指廊 20.97米，南指廊 21.67米

建筑分类：一类高层公共建筑

建筑层数：地上4层，地下2层

建筑层高：地下二层4.5m（行李分拣机房地下一层、地下二层两层通高），地下一层5.4m，首层6.5m，二层6m，三层4.8m，四层4.8m，四层夹层 3.6m。

建筑工程等级：一级                       设计使用年限：50年

建筑耐火等级：一级                      抗震设防烈度：7度

地下室防水等级：一级                  屋面防水等级：Ⅰ级

绿建等级：二星级                          服务等级：IATA C类（贵宾区域按A类）

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地下二层功能包括：

1、行李分拣机房

行李分拣机房地面标高-8.2平方米。机房设置两条8米宽双向行李车坡道，负责运输到港及出港行李。行李机房设备详见行李系统说明。本期预留行李地沟连接GTC。

2、到港旅客交通厅

地下二层设置分别设置到港旅客交通厅，需要乘坐私车、网约车离开机场的旅客经交通厅到GTC车道边等候。

3、安检大厅

安检大厅共布置14条安检通道，其中：12条服务普通旅客，1条残疾人安检通道，1条服务工作人员兼顾检修备份使用。安检通道长15.8m，能有效解决安检旅客收拾行李造成的瓶颈，提高安检效率。安检区域采用2.5m高玻璃隔断围蔽，符合《民用运输机场安全保卫设施》MHT7003—2017的规定。

四、陆侧到港交通流线

出租车流线：从出租车蓄车场，沿首层道路在T1T2首层楼前出租车站接客后，通过离场车道离开机场。

社会车流线：社会车在陆侧交通中心负一层、负二层车道边接客后，通过车库出口接入到地面离场车道，离开机场。

大巴流线：大巴从大巴车站汇入地面离场车道离开机场。

专题视窗

 

负一层功能包括：

1、综合管沟

综合管沟大部分标高-6.500m、局部-8.000m，分为水空仓及电气仓两仓，贯通东、西、南指廊及主楼。

2、能源中心及设备用房

能源中心地面标高-8.000米。主要包括制冷机房、水泵房及雨水收集系统。局部设夹层，夹层2米高，为雨水收集池及空调及空调冷却水补水池。设备用房地面标高-6.000米，局部-5.0米，为整个航站楼机电服务。

3、到港旅客交通厅

地下一层设置分别设置到港旅客交通厅，需要乘坐私车、网约车离开机场的旅客经交通厅到GTC车道边等候。

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[摘 要] 以设计新颖、造型复杂的珠海机场T2航站楼金属屋面工程为背景，对该双曲面连续焊接不锈钢金属屋面系统的施工技术展开研究。首先系统地介绍了该屋面构造系统施工工艺，然后针对该屋面系统曲面造型控制、檩条高空运输、固定座施工控制、超长板加工运输及屋面板焊接等施工重点难点展开分析并提出技术对策。相关的施工技术可为类似工程的施工提供参考。

[关键词] 航站楼；双曲面；焊接不锈钢金属屋面；

珠海机场T2航站楼

双曲面连续焊接不锈钢屋面施工技术

        连续焊接不锈钢金属屋面系统以优异的抗风性、防水性、防腐蚀性，近年来在我国沿海地区逐步得到发展。目前该系统在我国应用实例较少，且该系统屋面板连续焊接为新技术、新工艺，施工难度高、施工技术复杂[1]。据了解，目前国内采用连续焊接不锈钢金属屋面已建成投入使用的工程有青岛胶东国际机场、福建平潭海洋国际会展中心[2]。

        本文将依托珠海机场T2航站楼金属屋面工程，系统地介绍双曲面连续焊接不锈钢金属屋面施工技术，从中提炼出项目的施工重难点并给出了相应的技术对策。

1 工程概况

        珠海机场T2航站楼以展翅飞翔的海鸟形象呈现于珠海市金湾区，总建筑面积18.7万m2，由东南西三指廊及主楼四部分组成。其中东指廊平面尺寸为252m×32.5m，高度约为17.3m~20.0m; 南指廊平面尺寸为161m×47m,高度约为20.0m~23.0m;西指廊平面尺寸为161m×32.5m，高度约为17.3m~20.0m;主楼288m×150m,高度约为34.0m~45.0m；屋盖均采用双层银网架结构+不锈钢金属屋面。

珠海机场采用连续焊接不锈钢屋面系统，总面积为65200m2，不锈钢天沟和檐沟系统的面积为6200m2，屋面防坠落、检修系统长度为1036m，采光天窗系统3100m2。

专题视窗

2 嵌入式不锈钢金属屋面系统构造

本项目不锈钢屋面构造层从下至上依次为：（1）热镀锌矩形主檩条；（2）0.8mm厚25/840型镀铝锌穿孔压型钢底板；（3）0.3mm厚PE隔汽防潮膜；（4）30mm厚吸音岩棉；（5）热镀锌矩形次檩条；（6）0.3mm厚PE隔汽防潮膜；（7）100mm厚保温岩棉；（8）2.5mm厚热浸镀锌钢板；（9）1.5mm厚TPO防水卷材；（10）不锈钢L型固定座；（11）6mm厚降噪隔声泡棉；（12）0.5mm厚445J2铁素体不锈钢连续焊接屋面板25/300型；（13）0.5mm厚U型不锈钢盖帽。金属屋面构造如图2所示。

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3 不锈钢屋面施工工艺

不锈钢金属屋面施工工艺流程主要有13个步骤：安装主檩条→安装次檩条→安装压型底板→铺设隔汽防潮膜→铺设吸音棉→铺设隔汽防潮膜→铺设保温岩棉→安装平钢板→铺设TPO防水卷材→安装固定座→铺设降噪隔声泡→安装焊接不锈钢屋面板→安装不锈钢盖帽。

主次檩安装

主檩条上屋面前需在地面完成主檩顶面下50mm处两侧角钢焊接，角钢采用L50mm×4mm等边角钢，角焊焊缝长度100mm间距1m。

主次檩条安装前在模型上提出定位数据，采用全站仪在网架球支凳上放出定位线，并用墨线标记后，开始主次檩条安装。安装方式为：网架球节点支凳与主檩条支托板焊接，主檩条支托板与主檩条螺栓连接；次檩条支托板与主檩条焊接连接，次檩条支托板与次檩条螺栓连接。

3.2 天沟安装

3.2.1 天沟骨架安装

天沟支架在地面进行分段拼装及焊接，拼装完成后，使用汽车吊及其他辅助运输措施将每段天沟支架运至安装位置进行安装。安装前，严格按设计标高、轴线、排水坡度进行定位。安装定位后，使用连接构件将每段天沟之间、天沟与主结构之间、进行焊接连接，保证焊缝均匀，对焊缝进行抛光打磨，清除焊渣后方可进行防腐涂漆处理。

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3.2.2 天沟构造层安装

天沟骨架安装完成后安装天沟包边板，包边板采用1.0mm镀锌平钢板，包边板上铺天沟龙骨规格相匹配的保温岩棉，岩棉上铺3mm不锈钢水沟。

3.2.3 天沟板焊接

不锈钢板天沟对接前将切割口打磨干净，对接时注意对接缝间隙不能超过1mm，焊接前先每隔10cm点焊，确认满足焊接要求后方可焊接，焊条型号根据母材确定，焊缝一遍成形。

3.2.4 天沟伸缩缝设置

为保证天沟的自由伸缩，天沟直段每隔30m设置一道钢性伸缩缝，伸缩缝位置设置 200mm 长的Φ200 不锈钢补偿管，确保在温差变化的影响下可自由滑动。

3.3 底板安装

金属屋面底板搭接在主檩条侧壁角钢上采用碳钢自攻钉与角钢连接，每块底板长3m，中间设置1道反吊角钢加固防止下挠。反吊角钢顶部利用碳钢自攻钉与次檩条连接，底部利用拉爆铆钉与底板连接，铆钉间隔为底板的一个波峰。

底板与底板间沿坡度方向采取上压下的搭接方式，沿板肋方向的搭接长度不小于250mm，板与板的搭接连接，采用碳钢自攻钉固定。安装底板时应考虑压型底板的造型，底板安装基准线使用全站仪进行打点定位，确保底板安装顺直。

3.4 隔汽防潮膜、吸音棉、岩棉、降噪隔声泡棉铺装

隔汽防潮膜、吸音棉和保温岩棉，在压型钢板上从下而上依次铺设，铺设方向沿压型钢板波峰波谷铺设，材料纵横方向搭接长度不应小于100mm。隔汽防潮膜搭接部位采用订书机装订，确保隔汽防潮膜搭接严密，起到防潮、防尘作用，铺设后应表面平整、严密，不得扭曲。吸音棉、降噪隔音泡棉铺设应平整、无扭曲、起皱、鼓包，外观应良好，铺设为对接铺设，拼缝应密实。保温岩棉嵌入次檩条的下侧，沿主檩条方向铺设，两层岩棉错缝铺设以满足气密性。

3.5 平钢板安装

平钢板为2.5mm镀锌钢板，位于次檩条上侧，通过碳钢自攻钉与次檩条固定，板与板之间对接留缝5mm，对接位置必须位于次檩条上。安装时根据次檩条间距在平钢板板面上用墨线弹出次檩条布置线，进行碳钢自攻钉定位，间距300mm。

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3.6 TPO防水卷材铺装

TPO防水卷材大面铺装前首先进行预铺，把自然疏松的卷材按轮廓布置在平钢板基层上,平整顺直不得扭曲。铺装时，卷材长短边搭接宽度宜为120mm，热空气焊接宽度不应少于40mm，相邻接头相互错开30cm，卷材末端部分搭接不应少于50mm，并进行适当的剪裁用固定件固定，固定件边应距卷材边15-20mm。

3.7 固定座安装

L型不锈钢固定支座采用长度L=60mm厚度0.2mm的不锈钢材质，施工前在三维模型中提出固定座数据，采用全站仪在防水卷材上放出定位线并用墨线标记，固定座定位线必须与板肋线重合。标准区域固定座横纵布置间距300mm，檐口区域固定座按檐口长度通长布置，相邻固定座纵向误差控制在±5mm以内，横向误差控制在±2mm，画线时全站仪跟踪检测。

3.8 不锈钢屋面板安装及焊接

0.5mm厚445J2铁素体不锈钢连续焊接屋面板25/300型安装前应根据板长不同，用点焊机固定几个临时固定点，间距不超过5m，防止屋面板滑动。屋面板铺装顺序逆主导风向铺装，铺装时不要损坏屋面板，铺装一定区域后进行屋面板焊接。焊接工序为：焊接调试→焊品试样→焊缝外观检查→拉拔试验→合格样品记录保留→屋面板正式焊接。

3.9 不锈钢盖帽安装

屋面板焊接完成后，进行焊缝检查工作，焊接质量达到要求后，再进行U型不锈钢盖帽安装。安装时，将不锈钢盖帽安装在固定支座与不锈钢连续焊接屋面板焊接的立边上，盖住不锈钢连续焊接屋面板与固定支座的焊接处，用压印或点焊在不锈钢盖帽上每300mm固定一处，起到美观及保护焊缝的目的。

4 不锈钢屋面施工关键技术

珠海机场T2航站楼主楼金属屋面设计为双曲面波浪形式，如图1所示，波浪型上下缘高差最高达到6.4m。双曲屋面造型控制、超大面积屋面檩条高空运输、L型固定座施工控制、超长不锈钢屋面板加工和运输、不锈钢屋面板连续焊接。

4.1 基于BIM的双曲屋面造型拟合控制技术

本工程主体空间双曲面造型，曲率呈不规则变化，施工过程中很难控制其安装精度及弧形主檩制作尺寸，易出现外形尺寸偏差较大的现象，影响建筑效果的实现。为拟合建筑效果完成复杂的建筑造型，须保证主檩条支托安装定位与网架结构造型精准相切，弧形主檩制作曲率无误及安装时相邻主檩连接的表面标高一致曲面顺滑，因此本项目借助BIM系统对屋面进行数字模型分析。利用BIM系统在网架施工模型的基础上建立屋面模型查看造型拟合度，并生成主檩条支托平面布置定位图、主檩条布置图、主檩条曲面展开图等施工图。

专题视窗

施工时依据数字模型所生成的主檩条支托定位图、主檩条布置图等施工图，完成施工现场的主檩条支托三维定位及主檩条的加工与安装。对于主檩托的定位根据模型所生成的主檩条支托三维坐标数据，采用全站仪在网架支凳上测放出主檩条支托定位中心点，并做好标记。对于弧形檩条的制作，则根据模型数据以主檩条支凳为断开点对主檩条分段制作生成曲面檩条加工制作图，采用拉弯机利用电能通过液压系统按檩条下料尺寸及弯弧曲率进行靠模弯曲，制成曲面檩条。主檩条安装时通过主檩条支托板竖向长圆孔，通过孔洞之间的可活动空间，对相邻主檩条连接处的水平高差进行调整，确保主檩条表面曲面顺滑。

超大面积屋面主檩与网架同步提升技术

航站楼主楼面积大，部分主檩条屋面安装由于机械吊装覆盖不到，使用常规的机械吊装方法吊装速度缓慢，且单根构件重约260KG材料倒运困难，水平运输难度大，安装操作不便。

针对主楼屋面机械覆盖不到部位，檩条运输决定在不超网架提升荷载的情况下，在地面将部分主檩条临时固定于网架上，随网架整体提升。本次提升只提升主楼部分主檩条，主楼可以用机械进行天面安装的主檩条不随网架整体提升。提升范围为提升一区主檩条和提升二区北侧的一部分檩条，提升二区的部分檩条放置提升一区北侧天沟内随提升一区整体提升，提升二区不放置任何檩条（屋盖提升分区如图6所示）。其随网架整体提升区域檩条固定方式为：提升一区檩条主檩托与主檩条之间穿临时螺栓进行固定，主檩托与钢结构支凳之间进行焊接固定。主檩托进行段焊，焊接长度30mm，间隔200mm一道，临时将部分主檩条系统固定与网架结构上，如图7所示；提升二区部分檩条放在天沟骨架之上，天沟骨架与网架上弦杆用装车绑带绑紧固定，檩条与天沟之间用撞车帮带绑紧固定，如图8所示。

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L型固定座连接技术

屋面固定座是连接屋面板与檩条的重要连接件，是传递屋面荷载的重要零件。固定座的施工质量直接影响到屋面围护结构的抗风性能，此工序是施工过程的重点，主要体现在固定座施工质量及连接固定座的不锈钢自攻钉施工质量。

屋面L型固定座采用0.2mm厚SUS304L不锈钢，L型不锈钢固定座底部位置设置1个2mm厚倒圆角U型压件，加强支座的局部抗拉拔。固定座采用2颗自攻螺钉与1颗拉爆铆钉与下面的平钢板层及次檩条连接固定，将屋面荷载有效可靠地传递到结构支撑层。固定座施工时根据选用的不锈钢自攻钉规格进行工具枪扭力强度调整，在达到最大扭力时不锈钢自攻钉紧固到位，工具枪自动停止转动，避免了对不锈钢自攻钉的过度损伤。

4.4 超长不锈钢板屋面加工技术

本工程金属屋面采用0.5mm厚445J2铁素体不锈钢面板，该面板在顺流水方向采用无搭接整体式通长布置，跨度约50m，屋面板加工运输及易造成变形影响面板安装质量。

为解决超长板加工运输所造成的变形，结合工程结构自身特点采用高空成板和人工水平运输方式，在屋面搭建一个加工平台，将压板机吊运至该加工平台进行板面加工成型，省掉屋面板垂直运输环节，减少垂直运输造成板面损伤变形。加工时在屋面每隔5米布置1人，接板后水平抬运至安装部位就位安装。

专题视窗

5 结语

连续焊接不锈钢金属屋面系统从根本上改变了金属屋面常采用的咬合连接方式，避免了

屋面板与连接件锁扣不牢的现象，极大地提高了屋面的抗风揭能力，有效保证了金属屋面的结构安全性，减少了因风揭破坏而造成的财产损失及安全事故。因此，该系统具有较好的社会效益及推广应用前景。

本文通过对珠海机场T2航站楼连续焊接不锈钢金属屋面施工技术进行应用研究，明确了该屋面系统的优越性及施工工艺流程。结合项目自身特性，梳理了金属屋面施工过程中的重难点，并针对相关问题逐条给出了应对措施。对连续焊接不锈钢金属屋面的推广应用具有重要参考价值。

4.5 不锈钢屋面板连续焊接技术

本工程为双曲变曲率屋面，面板材料为445J2铁素体不锈钢，U型板型，宽300mm，厚0.5mm,肋高25mm，成形后利用全自动缝焊机及手持节点焊机，沿着板肋立边采用电阻焊焊接方式，通过电极施加压力，将母材加热融合，从而实现焊接。该全自动缝焊机焊接速度约每分钟2.5m，手持节点焊机焊接速度约每分钟1m，焊接焊缝宽度约3mm，焊缝颜色呈茶色，L型固定座连接处局部呈蓝色，焊缝长度随单块屋面板跨度，焊接一次成型。

施工焊接前需进行1：1实体样板工艺试样，利用铁素体不锈钢材料的延展性，采用全自动缝焊机及手持节点焊机进行平面及曲面部位屋面板焊接，确保曲面部位曲率平滑度。

为确保屋面板焊接质量，施工前需多次样品试焊，确认焊机电流参数设置值，检查试样样品焊缝外观是否存在断点与焊穿点，进行试样样品拉拔剥离试验确认焊缝强度及焊缝内部焊接质量。以本项目为例，项目焊接机器采用IBEROBOT公司MW 400Hz机器，该机器焊接参数为：焊接时间0-2000ms；焊接功率1-100%；焊接电流0.5-4.0kA;冷却时间0-2000ms；焊接频率400Hz；水流量要求1.7升/分钟。第一次屋面板焊接前进行了10组样品试焊确认其焊机电流参数，其试验结果分为3个范围；范围一：焊机电流参数为2.2 kA、2.3kA、2.4 kA，焊缝外观颜色为淡蓝色局部为不锈钢原色，通过拉拔剥离试验焊缝被撕裂，焊缝内部显示未融合；范围二：焊机电流参数为2.5 kA、2.6kA、2.7 kA、2.8 kA，焊缝外观颜色为茶色，通过拉拔剥离试验焊缝未破坏，母材沿焊缝边被破坏；范围三：焊机电流参数为2.9kA、3.0 kA、3.1 kA，焊缝外观颜色为桦茶色，焊缝存在穿孔现象；试验结果显示范围一电流设置过小导致焊缝无法相容，焊缝不合格；范围二焊缝外观无缺陷，焊缝强度高于母材强度，符合本项目的要求；范围三焊缝外观存在缺陷，不符合焊接要求。

综上所述合格的焊缝，焊机电流参数在2.5 kA、2.6kA、2.7 kA、2.8 kA之间，由于每日施工环境的变化，每次屋面板焊接前需选取以上数值进行样品试焊，确定当日电流参数设置值。

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人物风采

06

人物风采

匠心聚力 笃行不怠      

勇立潮头 奋辑争先

FIGURE

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 —记珠海机场工程建设者

           胡花平 

（宝鹰公司机场项目部）

          胡花平，出生于1972年6月。于1997年7月毕业于南昌大学，本科学历。工作以来先后取得建筑、机电双专业一级建造师证书。2012年在广州怡海花园一期机电工程项目中，获得国家级“科技示范工程/创新成果奖”。2013年进入宝鹰集团公司后获得“省级优秀项目经理”“国家级年度装饰优秀项目经理”等众多荣誉称号。2015年在主持无锡融侨观邸项目中对高层外墙石材幕墙的工艺创新，获得广东省“科技示范工程/创新成果奖”等多项省级、国家级装修装饰技术专利、工法荣誉证书。

        他一直行走在施工基层、奋斗在建设一线，二十多年来一路靠实干创业绩，稳扎稳打。他从事多个领域的工程技术及项目管理，涵括了别墅、会所、展馆、星级酒店、机场等大型复杂的工程项目。

凝心聚力谱新篇

        2021年，他担任深圳市宝鹰建设集团珠海机场改扩建工程项目负责人，主持项目管理工作。珠海机场项目作为市政重点工程项目社会影响大、敏感性强。项目涵括了机场航站楼的装饰装修及机电设施工程。工期短、任务重、标准高、难度大，可谓任重且道远。珠海机场工程也是宝鹰建设集团近年来最复杂的项目之一。胡花平同志凭借多年前线打拼的经验，明白这个项目的特殊性，深知技术准备工作和团队力量的重要性。接到任务后，他立即制定了详细的组织计划、项目管理计划和施工方案。仅一个月就高效率组建珠海机场项目经理部。使得项目管理团队按部就班，责任到人、落实到岗、具体到事。

东风吹、战鼓擂，一场硬仗徐徐拉开序幕。

        “要做就做最好，要争就争第一”，胡花平自项目开工以来一直严要求、高标准地不断激发项目团队的作战能力。雁行千里排成行，团结协作齐飞翔！在他的感召和鼓舞下，项目团队很快就形成特有向心力和凝聚力。他常以“老大哥”的身份与项目部员工谈心，关心他们的日常生活，鼓励他们在岗位上勇敢干、大胆干。同时他也注重新生力量的培养，开展“名师带徒”活动，手把手传艺，面对面指导，激发年轻团队的创造力和创新精神。通过“创新标兵”“先进操作法”等等工艺评先活动，强化装修行业工人队伍的工艺水平，提高工程质量标准。

人物风采

        正如他所说的，一块砖只有堆砌在一起才能盖起高楼大厦；一滴水只有融人大海才能获得永存。项目部每个人，也只有融入到集体的建设事业中才能实现社会价值。众人拾柴火焰高，集中力量办大事。胡花平就这样扎实在项目一线，扎实在其所带领的团队，更加扎实在他所承担的建设重任中。

多措并举降成本

        胡花平在珠海机场改扩建工程项目中，坚持创新管理之法、开源节流之策，像劳模匠人一般，如切如磋、如琢如磨。成本管控，是一件实实在在的事，容不得丁点虚假，掺不得半点水份，是牵系经营决策、打造竞争优势、影响企业高质量发展的关键。在项目成本管理方面抓实抓细。他将成本目标和相应责任进行分解、落实，使目标成本细分并落实到各个部门、每个施工人员，建立了纵向到底、横向到边的成本管理体系。通过成本控制和分析，督促管理层、作业层和外协队伍落实成本责任，挖掘降低成本的潜力，并对各成本目标责任者进行考核，严格奖惩，保证项目成本目标的实现。同时，他还紧盯外部市场变化，安排专人每月对主材进行询价并实时更新，遵循市场原则合理调价，确保项目材料的价格控制在最低范围内。

勇担使命展作为

        山水一程，风雨万更。近二十年的一线施工赋予他丰富工作经验的同时也磨砺了他的意志。作为项目负责人，他精准调度，现场督促进度抓质量同时，作为项目负责人的他，工作更是异常的辛苦，大到整个工程的建设，小到一根钢管、一个安全帽都要事无巨细，一一过问，坚决不当“甩手掌柜”。他会定期组织技术人员，质量人员、施工管理人员巡场检查，穿梭在各个施工点上四处检查与指导，将发现的问题传达给现场管理人员和施工班组整改。

        风疾更扬帆，马快不停蹄。胡花平带领广大参建员工开启劳动竞赛大干模式，持续吹响珠海机场项目施工生产“冲锋号”。空间高、难度大、结构复杂，机场大吊顶的施工是一项全新的施工工艺，对项目部管理技术人员来说也是一项全新的“课题”。为全面加强项目部领导层及施工技术人员的专业技术知识，成立以胡花平为组长的“传帮带”技术小组，采取与专业施工队伍操作人员“共学习、共研究、共进步”的思路，通过组织开展屋面网架转换层施工、承力吊点布置、连接工艺改进等专项培训，形成专业高技能队伍。诸如此类的情况在施工现场不断上演，严谨细致的工作态度给同事们留下了深刻印象。

      弛于空想，不骛于虚声。作为施工项目的带头人，胡花平秉承“装饰完美空间，缔造百年基业”的宝鹰精神，带领年轻的团队真抓实干，将智慧和汗水撒入珠海机场的工程建设，用拼搏、务实、担当去诠释团队精神。

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 —记珠海机场工程建设者

           李建华

（中建二局珠海改扩建项目部）

        李建华，男，汉族，河南安阳人，1990年10月出生，2014年7月毕业于山东建筑大学机电工程学院，本科学历，工学学士。2014年10月进入中建二局，从一名技术员做起，坚持刻苦钻研、勇于攀登的求知欲望和脚踏实地的做事态度，很快熟练掌握超高层、大型场馆类项目的技术管理工作，现任中建二局珠海机场改扩建工程航站楼工程项目总工程师。从2019年底加入珠海机场新航站楼建设以来，先后获得珠海航城公司优秀施工管理人员、中建二局华南公司十佳基层总工、中建二局珠海分公司十佳管理者。

一、主动请缨，助力机场建设

        珠海机场T2航站楼项目作为省市重点工程，意义重大，又区别于普通建筑工程，具有专业工程项目多、施工范围多变、住建民航双层管理的特点，李建华同志勇于攻坚克难，克服不停航施工的“经验盲点”，通过对类似机场项目的学习，与机场运营单位的沟通，咨询同行内的专家，参考其他项目方案等举措，配合建设方完成不停航施工的报批、围界系统的迁改等工作，促使飞行区场地按期移交；同时综合考虑两年一届国际航展的影响，周密策划施工部署，调整施工侧重点。通过分坑止水等措施提前插入东指廊、主楼的结构施工；通过制定网架分块累计提升方案，找到结构甩项与网架安装的最优解；通过施工立体穿插、进度可视化等部署，有效保证整个项目的施工进度。

        面对项目桩体试验配重量大、操作繁琐，他与专业技术人员多次商讨方案，整合质监站、机械分包等资源，创新应用装配式平台，最终将5000吨的桩基测试在3天内完成，为珠海市首例。考虑到项目基坑支护设计采用放坡喷锚的支护形式，施工工序繁杂，喷锚混凝土拌制过程易产生扬尘污染，不符合项目不停航施工要求，创新应用绿色装配式护坡技术，既达到绿色环保、降低扬尘等效果，又起到了营造良好基坑形象及增强企业绿色施工社会影响力的积极效果。

人物风采

        任何项目没有科技创新，就很难有高效的工程建设，李建华同志始终谨记，安全放首位，质量是根本，创新是动力。在T2航站楼建设过程中带领项目采用一系列施工创新技术，例如跳仓法取消后浇带技术、新型快搭快拆模架技术、绿色装配式护坡工艺、网架全自动液压提升技术、螺栓球网架防假拧技术、屋面不锈钢金属屋面自动缝焊机及连续焊接施工工艺等等，有效支撑大跨公建项目的高效进行。

        主持搭建了基于BIM的智慧工地云平台，综合运用BIM、物联网、云计算、大数据、移动通讯等技术手段，以“云+端”模式实现建筑施工全过程的数据自动采集、智能分析、智能预警，全面实现施工现场的管理智慧化、生产智慧化、监控智慧化、服务智慧化。

        在做好项目技术管理的同时，注意施工过程中的科技成果转化，带领团队形成专利27项，包含10项发明专利，发表论文15篇，总结工法2项，国际领先成果1项，国家级BIM成果10项、国家级QC成果1项、省部级科技奖1项，承担省部级课题1项，完成 “广东省绿色施工示范工程”及“住建部绿色科技示范工程”的过程检查。

三、精益管理，为机场建设保驾护航

        针对项目紧邻运营中珠海机场T1航站楼，施工范围均为机场运营限制区域内，如何解决施工过程不影响老机场运维的难题，他带领团队以“创新+”工作模式为核心，利用BIM技术精准模拟施工机械使用高度，解决了机场控制区限高难题；通过BIM软件建立各项工况灯光使用场景，采取分类管控不影响飞机正常起降；利用BIM技术对风向进行模拟分析，对扬尘防范区域精准装设雾炮及喷淋装置，满足扬尘控制要求。一系列成功的不停航管控措施，使项目在建设过程中未出现一例因施工而影响机场运营的事故，受到机场运营方的高度好评。

        征途漫漫惟有奋斗，梦想成真惟有实干。李建华同志始终铭记初心，坚守匠心，在平凡的岗位上书写着青春史、奋斗史，以一丝不苟的工作态度常年坚守在施工一线，管技术、督进度、查质量，他忙碌的身影总是出现在工程建设项目现场的每一个角落，节假日时时坚守在工作岗位上，办公室、施工现场成为他每天的生活轨迹，用奋斗铸就一名“匠人”的“工匠精神”。

二、科技创新，助推提质增效

内部资料，共享共勉