华东公司2022年一线英雄优秀事迹

华东公司2022年一线英雄优秀事迹

|专注|品质|奋斗|

目录

序言

广大企业职工要增强新时代工人阶级的自豪感和使命感，爱岗敬业、拼搏奉献，大力弘扬劳模精神和工匠精神，在为实现中国梦的奋斗中争取人人出彩。 

——习近平

华东公司 李海峰：越千峰百嶂，见星辰大海 

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华东公司 王    帅：榜样力量，引航青春

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华东公司 陈   涛：技术达人，谦和君子

华东公司 张   涛：脚踏实地，勇攀高峰

华东公司 陈双健：心在一艺，工匠始成

华东公司 刘    超：真情奉献，做行业先锋

华东公司 张    辉：一心搞“轨”的青年人

华东公司 黄亮亮：毋意，毋必，毋固，毋我

华东公司 刘文哲：默默耕耘、砥砺前行

华东公司 舒晓川：对于设计，热爱并始终坚持

华东公司 扶晓康：怀揣赤子之心、勇挑责任重担

华东公司 张    琦：勇于挑战，坚定信念

 >>李海峰

工作认真负责，积极主动，

对设计创作有自己的理解和体系。

建筑院建筑工程师

华东公司李海峰

越千峰百嶂，见星辰大海 

安徽马鞍山博望产城融合发展示范区工程总承包项目是马鞍山实现整体发展的重大战略项目，是马鞍山博望区携手南京江宁区融入长三角的重要节点，内容涵盖：建筑、道路、桥梁、绿化、景观、河道治理等多种工程类型。华东公司在接到博望产城融合发展示范区入城门户景观设计任务时，在业主仅给予5天设计时间的情况下，他临危受命，加班加点，高标准的完成该项目的方案设计，并在随后与马鞍山区委书记及几十位专家领导汇报时，通过清晰的汇报思路和创新的设计方案，完美的展现了二院的设计水准，获得了区委书记及在场的几十位领导的一致好评！为二院后续与博望产城融合发展示范区的深入合作打下坚实的基础。

临危不惧，勇担重任

在被全国各大美院牢牢掌控的“地铁艺术品”设计市场，该同志通过优秀的设计方案“千年延陵”在常州轨道交通一号线“文化宫站”艺术品设计方案征集中脱颖而出，一举夺得该项目设计的第一名，为华东公司拿下首个EPC总承包合同，打破了“地铁艺术品”设计市场被美院垄断的神话，同时也开创了华东公司EPC总承包的先河，为华东公司后续的EPC总承包项目的遍地开花开了好头。面对通车工期仅20天的时间，他第一时间奔赴前线，指导施工、检查样品、对施工严格把关，最终仅用19天的时间圆满的完成这一艰巨的任务，获得了常州地铁公司众领导及市委书记考察调研时的一致好评，并对中铁二院的诚信以及实力给予了高度赞扬。该车站现已成为常州轨道交通的最美车站，新闻媒体争相报道，是常州旅游的网红打卡地之一，市民及游客通过艺术品即可了解到常州两千余年的历史脉络，至今仍是常州地铁官方微博的热点话题。

不骄不馁，小专业也可大作为

公司建筑院景观装饰设计所自成立以来，设计任务重、设计人员紧缺，在2019年南京5号线装修总体项目设计投标中，面对层层困难，该同志迎难而上，最终以优异的方案一举中标，成为景观装饰设计所成立以来首个独立投标中标的装修总体线，中标金额1458万，中标后，他第一时间奔赴南京驻场设计。勘查线路，设计方案，汇报对接，经过一年多的努力最终交付了让业主满意的答卷。2021年1月14日，南京地铁5号线装修方案设计在地铁集团董事长办公会上获得地铁集团董事长的高度评价，并对中铁二院在南京地铁建设中的贡献给予了充分的肯定和赞扬！

2020年9月，华东公司新办公大楼即将落成之际，公司领导向所属各生产院发出办公大楼屋顶花园景观设计的方案征集，为了不耽误日常的生产任务，他利用夜晚的时间构思设计，经过半个月的连续奋战，其设计的“初心园、匠心园、同心园”三座花园代表了二院的历史进程、精神内核、发展愿景，通过自身对“二院情感”的理解，以及对老一辈二院人“用脚丈量土地”的感同身受，最终此方案一举夺得一等奖，这个充满感情的景观设计方案也获得公司领导的赞同和认可。

心中有梦，眼里有光

2022年是中铁二院建院七十周年，也是党的二十大召开之年。为庆祝集团公司七十华诞，弘扬企业优良传统，厚植青年家国情怀，提升员工演讲汇报能力，满怀豪情迎接党的二十大胜利召开，8月4日，华东公司团委在公司十楼报告厅举办了“奋进七十载，喜迎二十大”为主题的汇报演讲比赛。来自公司各单位的23名青年选手参加了比赛，以方案竞选、技术汇报、业务介绍等内容为主题，采用现场路演的形式进行演讲汇报。经过激烈角逐，最终该同志斩获比赛一等奖，获得在场评委一致肯定。

入职4年以来，该同志与同事相处和睦，遇事顾全大局，维护公司利益，刻苦钻研，虚心好学，通过自己的努力获得华东公司2021年度优秀员工称号。通过不断学习，全面、深入的了解其它专业的基本知识，他设计的作品更加严谨、更加符合实际。相信通过他的坚持与努力，一定可以在平凡的岗位上创造出不平凡的成绩！

心怀梦想，才能无畏前行，设计需要坚守，初心更需要坚守，在后续的设计工作中，李海峰一定会继续跟随中铁二院发展壮大的脚步，努力提高自身设计能力，更好的完成公司交代的各项任务，为华东公司下一个辉煌十年贡献一份力量。

 >>陈涛

先忧后乐，上下求索。

机电院总工程师、第四党支部副书记

陈涛，现任中铁二院华东公司机电院总工程师，华东公司第四党支部副书记。加入华东公司12年来，陈涛扎根自己的工作岗位，兢兢业业，刻苦钻研技术，勇于承担重任，完成了杭州、宁波、厦门、温州等多个城市轨道交通工程项目的设计、咨询工作，获得8项省、部级优秀工程设计、咨询奖项，参编《浙江省城市轨道交通设计规范》等多项技术规范、标准，2019年获得“杭州市勘察设计行业优秀青年公用设备工程师”称号。

陈涛在工作期间，刻苦钻研本专业的理论知识和专业技能，不断提高自己的业务水平和能力。他能熟练运用专业知识，解决设计中的技术难题，及时掌握本专业的新技术、新成果，并能应用于设计中，此外他思想活跃，思路开阔，开拓精神强，能综合运用专业理论和实践经验，提出新观点、新技术、新方法解决工程中遇到的难点问题。在熟练掌握本专业知识的同时，他还积极学习其它专业的知识，努力使自己成为一名优秀的综合性人才，是大家眼里公认的“技术达人”。

2010年是杭州地铁1号线施工图设计工作最繁忙的时候，杭州地铁1号线七堡车辆基地是当时国内首个上盖的地铁车辆基地，也是当时亚洲最大的有上盖的地铁车辆基地，面对这个超级大工程，在国内没有先例工程项目可参考的情况下，刚入职的陈涛凭着二院人敢打敢拼，不断进取，勇于创新的精神，主动请缨承担七堡车辆基地的通风空调专业负责人，凭借其扎实的专业基础和丰富的民建项目经验，出色地完成了车辆基地的施工图设计及配合施工。同时，陈涛还担任杭州地铁1号线下沙延伸段云水站及下沙江滨站的项目负责人兼通风空调、管线综合专业负责人，以项目负责人的角度统领全局，优化了设备管线的布置，有效地控制了土建规模，极大减少了土建投资。

技术达人：勇担重任、不断进取

谦和君子：爱岗敬业、恪尽职守

标段每周两次工程推进会、监理例会他都会按时参加，从不缺席。经常同一天上午就有两三个会议通知，由于各标段现场周边地铁不通交通不便，他经常头戴安全帽，肩跨公文包，顶着烈日、冒着风雨，骑着共享单车在各项目部和工地之间来回奔波。身上湿透的衬衫永远不知道是汗水渗湿的还是雨水打湿的。而谈及这些，他却从不觉得苦。因为他心中只有一个信念，那就是：“百年工程，二院出品，职责所在，负责到底”。一辆小小的单车承载的不仅仅是陈涛一个人的重量，也托起了他对工作的热情和责任。

2020年底，陈涛母亲生病住院，他请假回湖南老家探亲，可是他刚回到老家就接到了第二天早晨的会议通知。当时杭州6号线二期进入消防验收冲刺阶段，为了保证年底通车的节点，陈涛立马连夜买票通宵赶车，第二天清晨抵达会议现场，与消防验收专家沟通意见，确保项目顺利通过了消防验收。会议结束后，陈涛眼睛微红同时闪烁些许晶莹的光芒，又立马赶往下一个工地毅然投入到了“杭州市保通车”扫尾攻坚的工作当中。

陈涛作为杭州地铁6号线一期、二期工程总体组机电副总体、暖通专业负责人兼通风空调系统项目负责人，在项目实施过程中，他在对内各专业之间的协调和对外甲方业主、地铁车站周边物业及政府相关的主管、审批部门的沟通中，展现了较强的综合协调能力，使项目得以有效、快速的推进。

在陈涛办公室墙上最显眼的位置，赫然摆放着这样一幅字画：“德生于谦和”，这是研究生导师送给他的毕业礼物，他将其视为最宝贵的精神财富。工作时他是“技术达人”，平日里他也是谦和君子，他每天都微笑对待每一位同事和业主，明明白白做事，坦坦荡荡做人。

陈涛长期以来奋斗在项目一线，办公室里经常看到他加班的身影，配合施工现场他汗流浃背，他的专业技术水平、工作态度及综合能力得到了同事、业主的一致认可和好评。谈及这些成绩，他总是低调谦虚的表示这些都不值一提，也已经属于过去。如今陈涛依然忙碌于各个项目中，他将秉持着自己对暖通专业和轨道交通设计行业的热爱，发扬二院精益求精的工匠精神，敢于拼搏，勇于奉献，为公司发展和城市轨道交通建设事业贡献自己的力量。

此外，陈涛作为单位技术骨干参与了多项大型项目的工程设计，具有丰富的城市轨道交通总体设计和系统设计经验：任杭州地铁2号线一、二、三期工程总体组暖通专业负责人兼通风空调系统项目负责人；6号线一期、二期工程总体组机电副总体、暖通专业负责人兼通风空调系统项目负责人；主持完成杭州地铁2号线二期工程、杭州地铁6号线一期、二期工程从预可行性研究至施工图设计各阶段的通风空调系统设计工作；主持完成宁波地铁5号线一期工程可行性研究至初步设计阶段的通风空调系统设计工作；参与完成厦门地铁1号线通风空调系统总体设计工作；作为咨询项目总体组副总咨询师或暖通专业负责人我承担了杭州至绍兴城际铁路工程、杭州至海宁城际铁路工程、宁波地铁1号线、2号线、3号线、温州市域铁路工程S1线等多条城市轨道交通工程的设计咨询工作。

陈涛作为主要负责人参与建设的杭州地铁1号线七堡车辆基地、下沙江滨站、云水站分别获浙江省钱江杯2014年度优秀勘察设计奖，中国中铁 2014年度优秀工程设计奖、中国中铁 2015年度优秀工程设计奖、四川省2015年度工程勘察设计“四优”4个奖项；杭州地2号线一期工程钱江路站获浙江省钱江杯 2016年度优秀勘察设计奖、中国中铁 2016年度优秀工程设计奖、中国勘察设计协会 2017年度全国优秀勘察设计奖；杭州地铁6号线一期工程可行性研究报告获中国中铁 2015年度优秀工程咨询成果奖。

在担任6号线一期、二期工程总体组机电副总体、暖通专业负责人兼通风空调系统项目负责人时，每次半夜车站消防调试和区间验收他都亲自去现场参加，然后凌晨三点回办公室桌子上趴着睡到天亮，第二天依旧以最饱满的精神状态完成当天的工作。有人问他为什么不安排其它同事代替去一下，他都会回答“这是我的职责所在”。

 >>张涛

为人正直与同事相处融洽，

也许我不是最好的，

但我会努力做到更好!

工程建设中心建筑工程师

华东公司张涛：脚踏实地，勇攀高峰

自入职以来，他始终坚持以共产党员的高标准严格要求自我，奔赴在华东公司工程建设中心攻坚克难的最前沿，从产品产业化到工程总承包，处处都可以看到他的身影。他长期扎根在一线施工现场，兢兢业业、踏实工作，用满腔热血与汗水展现青春的活力与风采，他就是华东公司工程建设中心一名工程师——张涛。

产品产业化“拓路人”

自加入华东公司起，张涛便担任公司产品产业化业务板块的牵头人，彼时公司主营业务是传统的勘察设计，在产品产业化领域可谓是一片空白，缺乏可利用的社会资源，市场推广难度极大；同时，由于公司技术能力不足、生产任务繁重，公司拥有自主知识产权的产品匮乏，进一步阻碍了产品产业化业务的发展。

面对产品产业化业务发展的重重困难，张涛及时厘清工作思路，调整工作方向，研究制定了依托公司的勘察设计项目，推动以成熟技术成果转化为基础的产品产业化工作；同时，立足于市场需求，他充分利用公司技术优势，积极寻找优质厂家、高校等，与其开展新产品研发、生产、推广等各阶段工作。在他的推动下，公司产品产业化业务呈现出欣欣向荣的发展态势，现已发展成以新产品研发为主，代理产品销售为辅，着力打造具有核心竞争力的新产品，实现了公司产品产业化业务板块的多元化发展，并取得了骄人的成绩。

2021年，公司浙江台州临海站停车场及配套工程（一期）EPC项目等3个在建工程总承包项目全面进入主体施工的关键阶段，他主动请缨，长期驻扎临海站EPC项目施工现场，坚持把项目的各项工作“做好、做细、做精、做实”，不断提升自身的业务素质和专业技能；同时，能够积极主动的拓宽自身的视野和知识面，钻研并学习相关专业知识。

在临海站EPC项目工作期间，他严格履行联合体牵头人的管理职责，积极配合联合体成员方完成报批报建、管线迁改、房屋拆迁、河道迁改、道路迁改等各项工作；每周联合施工单位、监理单位共同对项目的生产区、生活区、办公区开展一次联合安全检查，确保了项目的安全生产、疫情防控等各项工作平稳有序进行。在他的精心组织下，临海站EPC项目在2021年度超额完成了公司下达的经营考核指标，其中营业收入指标完成情况突破1亿元大关，创华东公司工程总承包板块营业收入历史新高。

在做好临海站EPC项目管理各项工作的同时，张涛还是时刻关注公司浙江温州文成樟山片区城镇建设工程市政道路一期EPC项目以及湖北武汉中国光谷▪数字经济产业园项目西地块一期工程总承包EPC项目的生产组织，督促各项目部做好安全、进度、质量等管理工作。同时，根据集团公司工程总承包项目管理相关的规定，结合华东公司工程总承包业务的工作实际，他牵头编制了适用于华东公司工程总承包项目管理手册，为公司后续工程总承包项目管理工作的开展提供了方向。

凡是过往，皆为序章；凡有等待，就有启程。张涛同志就像一颗螺丝钉，哪里需要就，他就在哪里。从产品产业化到工程总承包，他始终冲锋在最前沿，他是不断奋进、勇于奋斗的“中铁二院人”真实的缩影！他走在华东公司工程总承包项目管理的第一线，用自己的实际行动诠释着“中铁二院人”爱岗敬业、积极进取、无私奉献、不畏困难的精神。作为一名基层工作者，他时刻牢记“中铁二院人”的使命，不断学习新知识新技术，以奋斗的姿态追赶华东区域“十四五”发展规划的浪潮，在时代的画卷上画出“中铁二院人”的多姿风采。

2020年，由中国中铁总体总包的杭州地铁7号线建设项目机电安装工程进入最后的收尾冲刺阶段，张涛敏锐的捕捉到了在此项目开展产品产业化合作项目的机会，经过多次与中国中铁杭州7号线总承包部、各工区项目部的深入交流和沟通，最终，总包部确定杭州7号线全线采购由公司掌握关键技术的电气火灾监控系统与消防设备电源监控系统产品，公司当年即在该产品上实现产品产业化新签合同额约600万。该产品的成功推广，打开了公司推广该产品的一扇门，为公司在南昌、杭州等区域再次推广此产品奠定了基础。

如今，集团公司对产品产业化业务提出了更高的要求，张涛作为业务板块牵头人，他紧抓行业机遇，积极探索机电一体化新技术在工程总承包建设领域的融合和再创新应用，争取把机电一体化技术打造成为公司产品产业化业务的名片，为公司产品产业化业务板块的可持续发展贡献力量。

总承包项目管理“先行者”

 >>陈双健

勤奋务实，

较强的适应能力和协调能力，

责任感强，热爱集体。

建筑院建筑设计师

华东公司陈双健：

心在一艺 工匠始成

“心心在一艺，其艺必工；心心在一职，其职必举。”清晨，一个熟悉的身影早早地出现在施工现场，等待他的是一系列现场问题和项目分部工程验收，处理完现场问题，他又急匆匆地赶往下一站，向业主汇报设计方案及设计进度情况。直到中午时分，才安稳地坐在办公室中，打开电脑，回复未读消息，开展一天的设计工作。这便是华东公司优秀员工——陈双健。

陈双健是安徽蚌埠人，从小便对绘画和空间组合充满兴趣，因此在大学时期陈双健学的都是自己最喜欢的建筑学，沉浸在各种建筑方案设计的乐趣中。2016年7月入职华东公司以来，从地铁车站设计、地铁车辆段设计再到民用建筑设计，先后辗转深圳、上海、杭州、马鞍山等多个项目部，他始终都保持着最初的热爱，对待每一项设计任务都十分用心。

在华东公司的这些年里，从军民融合项目到武汉光谷产业园项目，再到马鞍山博望一体化示范区项目，涉及各个地区、各种类型的项目，每一个新的项目都要学习新的规范、标准以及地方性条文，但他从未有过放弃的想法，参与其中的陈双健因此积累了丰富的建筑设计经验。6年来，他始终坚持在一线做建筑设计工作，他觉得，保持热爱才会用心去做好设计工作，设计首先要考虑的就是人性化，只有用心了，才能做的出好的设计。正是这样的性格与品质促使着他不断进步。

热爱，是进步的源动力

2022年2月，华东公司成功中标马鞍山博望产城融合发展示范区总承包项目，项目拟规划范围53.8平方公里，涉及住宅、公寓、办公、产业园、文化中心等多种类型建筑，项目规模较大，建筑类型复杂，是华东公司有史以来中标规模最大的民用建筑项目。但马鞍山业主对设计文件要求较高，以安置房为首的重点民生项目需保证9月份开工，在此期间需完成项目立项、可行性研究批复、方案批复、初步设计批复及施工图设计等工作，设计难度较大。华东公司相关建筑设计经验匮乏，人员配置不足，陈双健临危受命，被派往马鞍山担任安置房及文化中心设计项目负责人。面对陌生的环境以及从未接触过的项目类型，他没有选择退缩，“干就是了”是陈双健在作为子项目负责人时说的最多的一句话，面对问题和挑战，他总是笑笑说：“沉下心来，干就是了”。

项目总是一个叠一个，难关总是一重又一重……除了迎难而上的勇气和干劲，他还具备良好的协调组织能力，能够从容应对各种突发情况。安置房项目设计工作并非一帆风顺，2022年7月该项目已按照业主要求完成相关施工图设计工作，但因种种原因，该项目需重新按业主要求调整设计方案，且时间非常紧迫，需要在短短的一个半月内配合业主优化工程投资，并重新进行初步设计及施工图设计。面对这样的挑战，陈双健并未抱怨，而是根据业主时间节点要求，他组织大家赶进度、指挥现场有序配合、召开技术讨论会，每天都要熬到很晚。犹如高速运转的机器，每个人都爆发出强大的战斗力，没有一点儿抱怨的声音，大家心里就一个字：干！

没有人会预料下一步会怎么走，但他走的每一步都十分坚定，面对疑惑和不确定，他总是充满信心，笑一笑说：“只管干就是了”。

实干，是工匠的座右铭

在日常工作中，陈双健是踏实勤奋、深受领导和同事信赖的“排头兵”。在华东公司工作的6年间，他先后担任武汉光谷产业园项目、杭州地铁拆复建项目，多座地铁、车辆段专业负责人，以及马鞍山博望产城融合发展示范区子项目负责人，啃下了许多“硬骨头”。

“实干”一直是陈双健给人的第一印象，在中标武汉光谷产业园项目后，他第一时间申请担任该项目的建筑专业负责人。该项目位于武汉未来科技城的创新示范区内，是区域重点建设工程，项目定位高，面向全球500强、大型央企、知名民营企业以及科研院所、高等院校，引进和培育世界一流研发机构和企业，聚集全球领军人才。该项目分为东西两个地块，东地块由当地一家知名民企参与设计，相对之下，对地方标准的了解程度、现场问题处理时效性等方面，更具有先天优势。为了弥补这些方面的不足，他在项目还未开展的时候就以前收集武汉地区相关设计规范、标准，了解和熟悉地方要求。为了最大程度的获得业主的认可，他时常往返项目部与业主办公室，积极向业主汇报设计方案及设计进度，充分展示了我院设计的高要求及服务的高标准。

项目建设阶段，陈双健和项目设计团队一起，积极与当地业主和施工单位沟通设计方案，研究解决各种设计、施工问题。杭州、武汉两地往返跑成了陈双健工作的常态。为此，他经常与联合体成员聚在一起集中办公，吃住都在一起。想方案、画图纸、开会讨论，最忙的时候，他连续在项目工地上一呆就是一个星期。最终，设计图纸如期交付，项目也顺利开工，在与其他竞争对手的比较下，获得了业主充分的肯定与认可。

秉承赤子心，心怀家国梦。陈双健用严谨的专业态度和极强的协调能力保质保量地完成了一次次设计任务，用正视挑战、迎难而上的实际行动交上了一份份满意答卷。

信心，是坚持的强心剂

 >>刘超

干一行，爱一行，专一行。

机电院给排水工程师

一抹笑意，一声问候，他在小小的工作岗位，把暖流融进每个设计人员的心田；一腔热情，一份执着，他把阳光带到施工现场的每个角落。点亮理想之灯，拥抱青春之梦，他以一名优秀员工的标准要求自我，认真学习，用心思考，在平凡的岗位上，始终如一，勤奋刻苦，扎实工作，发挥出模范带头作用。

刘超，现任华东公司机电院职工，获得2021年度中铁二院华东公司优秀党员荣誉称号，2017年、2021年度华东公司优秀员工。 在二院参加工作以来，他先后参与了合肥、杭州、宁波、南昌等地的轨道交通设计工作以及负责武汉中国光谷产业园项目、马鞍山博望一体化等多地项目给排水工作，他刻苦钻研，积极奉献，解决了一个个专业技术难题，攻克了一个个技术攻关，为公司和轨道交通事业做出了自身的贡献，他用自己朴实无华的行动谱写了一篇篇华丽乐章！除此之外，他还热心学术，积极参与业务建设和科研课题研究并获得了优异成绩。

华东公司刘超：真情奉献，做行业先锋

在实际工作中，刘超坚持用专业理论来指导自己的工作，认真对待工作中的每一件事，坚持把每项工作保质保量地完成。在工作中他遇到了许多困难，其中最困难的就是参与时间最长、投入精力最多的合肥市轨道交通2号线设计工作。众所周知，合肥轨道交通2号线工程线路是沿着长江路铺设的，而长江东路有着“安徽第一路”的美称，它是横穿合肥市主城区的一条主干道，周边新老城区交替，路上管线复杂，政府主管部门自身都摸不清现场状况，这些都成为了设计施工的拦路虎。但刘超没有退缩，他放开手脚，沉下心去，一个点接着一个点、一个站接着一个站的调研，收集一手的数据，慢慢地，他做到了整条线路他是最熟悉的。每当遇到现场有问题，他都会带着工班一起去处理这些棘手的问题，哪怕是2号线开通3年后，当现场出现问题，运营工班几个月找不到解决方法时，当刘超来到2号线现场，找到了问题要处，提供了实质性的解决方案，直接带着业主和工班几分钟便解决了问题。

创新思路，破解难题

他还牵头完成了合肥轨道交通3号线和4号线的设计及现场施工配合，3号线出图时间紧任务重，而且还要牵头其他设计院的同事一起处理工作，工作可谓是堆积如山。刘超就是在这样繁重的工作中不断完成工作任务，当发现合肥4号线出图时间和合肥3号线的施工配合时间重叠时，刘超积极转变工作方法，他每天白天去工地解决相关问题，晚上回到单位加班画图，每天加班至深夜已成为他的工作常态。就这样，合肥轨道交通3号线和4号线的设计及现场施工如期完成。

除此之外，武汉光谷EPC项目、VR产业园项目、宁博跨界一体化等项目都赶上了机电院任务最繁重的时候，工期紧而且任务重，给排水专业几个专业负责人手上都有很多工作任务。而此时刘超勇接重任，没有推辞。在做好手头工作的同时，在时间如此紧张的情况下还把关了所有参与人员的图纸，不断修改，使得图纸质量完全达标。

刘超负责的每一项工作不仅如期完成任务，而且受到了合作方的一致好评和业主的高度赞扬。从业主口中的刘工到现在的刘总，刘超用工作的认真、负责、细心、专业得到了业主的认可，在业主眼中，刘超就代表了中铁二院的工作态度和技术水平。

作风活泼，倾囊相授

刘超作为机电院的“金牌导师”，他的这个名号可不是空穴来风。刘超在繁重工作的同时，还践行无私奉献精神，将自己多年掌握的技术经验无私地传授给院内的新同事们，机电院许多同事都喜爱他的讲授风格。他经常带领新同事们进行实践操练，倾情讲授图纸上标注的细节问题，对于要修改的图纸，他也会提出自己的修改意见，并结合自己多年的工作经验加以解读。在工作之余，刘超还经常与同事们深入交流，就一些设计上的专业问题展开讨论。他始终用自己的行动彰显着无私奉献的高尚品格，为加强机电院的专业队伍建设贡献出了自己的力量。

刘超性格开朗，谦虚自律自信，热情大方，严格要求自己，努力使自己具备良好的逻辑思维、分析事实、数字处理、沟通协调的能力，熟悉办公软件操作，做事细心，负责、抗压能力强，喜欢挑战自我，突破自己。他在工作和生活上都是阳光且充满激情，工作上秉承“今日事今日毕”的理念，可以在短时间内和同事们建立良好的关系，形成融洽的团队。他上进心强，主动接受新事物，做事注意细节，积极热情，敢于迎接挑战。在他的身上我们看到了新一代青年对工作的不懈努力，顽强拼搏的精神。

刘超在平凡的岗位上兢兢业业、任劳任怨、埋头苦干，做出了不平凡的业绩，对于他取得的优异成绩，他永不自满，对于困难，他永远不服输，对于工作，他永不放松。他始终以饱满的工作热情迎接每一天，迎接每一个挑战。他用他的事迹向我们证明了每一名设计人员都要多历练、多干事、多承担，才能担起重担和责任，进而挖掘创新发展意识，才能更好地对标企业工作新要求和发展新部署，创造出自身的核心价值。

努力钻研，专心学术

刘超在工作之余将理论与实践紧密结合，他坚持充实学习业务知识，努力提升业务能力，在完成本职工作的基础上，他利用业余时间全面学习业务知识，期间积极参与内部业务建设和科研课题研究，取得很多专利学术成果，包括：取得软件著作权“iWSCloud给水管网监控管理系统”一项，取得发明专利 “一种用于轨道交通的基于压力和流量的管网侧漏检测方法” 一项。与此同时，他负责的场段管网监控系统的科研成果，已经在杭州、合肥、南昌等多个城市应用，目前已累计签署产品合同109.46万元。并且还取得实用新型专利一项，“一种阀组及导通装置”专利号。

这些专利成果足以证明刘超的专业素质能力之强，攻坚困难的信念之坚。刘超同志负责的一系列设计工作，在业界也获得了有关部门的肯定。他负责的《合肥市轨道交通2号线工程设计》获得了2020年度四川省优秀勘察设计一等奖、中铁二院2020年度优秀工程设计二等奖等。

 >>张辉

深耕华东，坚韧不拔研设计；

投身大铁，勇担国铁新任务；

积极创新，推广轨道新技术。

交规院轨道工程师

华东公司张辉：

一心搞“轨”的青年人

深耕华东，坚韧不拔研设计

杭州作为华东公司的主战场。2021年，亚运线路杭州6、7号线紧锣密鼓的抢着开通运营，张辉承担着这两条线的轨道施工配合工作。正线验收过程中，从项目预验收、正式验收，下现场是家常便饭。6号线二期验收时，枸桔弄站到亚运村站，他爬架子、趟积水、躲钉子，穿过了整个钱塘江，走通了全线车站和区间；那时正值炎热的8月，6号线已通段江陵路站振动投诉，晚上配合振动监测3个小时，从监测点出来已是晚上十点多，又马不停蹄赶到几公里外的三堡站参加6号线二期的预验收，再出洞已是凌晨四点；场段的施工配合较正线的工作量也是有过之而无不及的。场段距离市区较远，与各专业的接口比正线更多，且杭州6、7号线共3个场段同时施工，几乎同时进行验收，同样经常出现赶场的现象，并且场段内问题频发，施工配合需要消耗不少的精力，张辉不怕辛苦，从解决实际问题出发，在解决现场问题的同时还提炼出多项实用新型专利，积累了丰富的经验。

他是一个多面手。有时是骑行百里的行者，有时是陪伴孩子野外露营亲近自然的好爸爸，有时是舞台上演绎精彩相声的演员，有时是汇报比赛中技压群雄的演讲者……但更多的时候，他只是一名轨道专业工程师，他就是一心搞“轨”的青年人—华东公司2021年度“优秀员工”张辉。

入职华东公司5年来，从怀揣着对未来无限憧憬的懵懂少年，到经验丰富、成熟干练的轨道专业负责人，张辉凭借着过硬的专业技能完成了量到质的转变，期间他共承担了杭州地铁2条总体线、合肥地铁3条总体线、南昌地铁1条总体线、济南地铁1条轨道系统工点以及1条国铁项目的轨道专业设计及专业负责的相关工作。他立足本岗开展城市轨道交通预制板式道床、桥上道岔布置、轨道减振降噪及既有地铁线路维保疑难问题等设计、研究工作，同时应公司发展要求投身国铁轨道的学习、设计工作中，以实际行动为公司轨道专业发展贡献力量。

南昌1号线北延工程是二院重回南昌轨道交通市场的重点项目，虽然线路长度不长，但却遇到了众多设计难点，其中1、8号线拆分问题最为突出。1、8号线拆分即1号线北延工程远期将拆分出北山站-昌北机场站区段为8号线，且该段初期运营80km/h列车，近、远期运营120km/h列车。对于轨道专业来说，最大的难点就是轨道超高的设计问题。有提速要求的地铁线路在国内可参考的例子较少，且此工况和国铁线路上快慢车混跑又有所不同，加之地铁线路曲线半径较小，两运营速度差异又相对较大，这都增加了超高的设计难度，轨道超高也是受到了总体设计、初步设计评审专家的重点关注。在1、8号线拆分方案确定后，张辉翻阅了大量的文献并请教了院内的专家，最终确定了以120km/h速度工况为主兼顾80km/h速度工况的超高设计原则。针对于部分不满足80km/h速度工况的曲线，他与线路、行车专业进行了多次深入的讨论、对接，以施工图深度完成初设阶段的超高设计，在初设评审会上顺利解答了评审专家的疑问，张辉也以专心、负责的工作态度获得了业主的好评。

坚守华北，以身作则教徒弟

济南8号线一期工程轨道系统是华东公司努力经营下的成果，也是在华北地区的第一个项目。这个项目有两大特点：第一是时间紧，第二是协调工作繁重。

2021年11月中旬接到济南8号线一期轨道系统的设计任务，11月底就要进行初步设计评审；施工招标图中正线轨道招标图仅给了一个月的时间，车辆基地轨道招标图从拿到前期专业提资到出图要求在一周内完成。面对众多的困难和不可能，张辉迎难而上，俨然一位“拼命三郎”，整个济南地铁大厦他总是最后一个离开办公室的，连值夜班的门卫老大哥都与他相熟。最后，他凭借着较高的工作效率和坚持不懈的工作态度完成了设计任务。

在协调工作繁重方面，主要是因为济南8号线一期工程为四院和山东轨道院双总体，其余系统或土建设计工点多达8个，轨道专业又是系统专业，因此和各个单位、各个专业的协调对接工作在所难免。为了保证设计进度，张辉带着徒弟驻场办公，奔走于地铁大厦内的各个办公室。他凭借着较强的专业素养，获得了两位总体的好评，同时也与各个专业建立了良好沟通。

作为业务经验较为丰富的前辈，张辉积极引导和培养新生代力量，工作中主动解决新人的疑问，致力于传承二院“传帮带”的优良传统。济南项目中，张辉总是积极的带着汪健辉和潘骁两位新人在工作中成长，他希望新人能够多接触实体工作、从项目中积累专业知识。他是一个冲锋向前的人，赶工加班时他是最忙碌的，他要给徒弟们“立杆子”；他是懂得言传身教的人，他带着徒弟在各个场合学习，徒弟设计的图纸和文件错误比较多，多忙他也总是会抽出时间给徒弟耐心讲解技术问题。工作严谨细致、专业实力强劲也是两位徒弟对他的一贯评价。

作为业务经验较为丰富的前辈，张辉积极引导和培养新生代力量，工作中主动解决新人的疑问，致力于传承二院“传帮带”的优良传统。济南项目中，张辉总是积极的带着汪健辉和潘骁两位新人在工作中成长，他希望新人能够多接触实体工作、从项目中积累专业知识。他是一个冲锋向前的人，赶工加班时他是最忙碌的，他要给徒弟们“立杆子”；他是懂得言传身教的人，他带着徒弟在各个场合学习，徒弟设计的图纸和文件错误比较多，多忙他也总是会抽出时间给徒弟耐心讲解技术问题。工作严谨细致、专业实力强劲也是两位徒弟对他的一贯评价。

投身大铁，勇担国铁新任务

2019年，正值华东公司开拓国铁领域的新时期，一直以轨道交通项目为主的华东公司设计人员对国铁设计经验的积累少之又少，可以说是“零”基础。张辉作为第一批派往总院土建一院助勤学习先头部队中的一员，他在蓉助勤期间虚心请教，与总院同事建立了良好的沟通关系，在总院领导、同事的帮助下，对国铁设计规范、标准、轨道设计原则、轨道部件、无缝线路设计、各专业设计分工、接口等内容进行了深入学习。2019年9月，集团公司一举中标金温货线铁路改建项目，我院负责武义段改线工程设计，上铁院负责改线工程两端的现状电气化改造工程设计，该项目是二院时隔十六年再次在浙江省辖区内中标的铁路勘察设计项目。在组建总体组时，张辉踊跃承担本项目轨道专业设计任务。

金温货线铁路改建项目虽然新建线路长度只有12.3km，但确是“麻雀虽小五脏俱全”。既有外迁段正线新建、又有既有线线路改造、货场以及车辆综合维修基地新建，新建线两端存在着与上铁院的接口设计，轨道设计过程中还遇到了“断轨监测设备”等新鲜设备，施工图阶段又如地铁项目一样站前、站后专业同时出图，连干过国铁项目的前辈都说这条线小有难度。张辉作为轨道专业设计负责人，结合地铁设计经验以及总院助勤期间积累的知识，从工可阶段到施工图阶段，方案设计、图纸绘制到工程量计算他都事必躬亲，遇到不懂的问题及时向前辈们请教，他凭借勤恳的工作作风、良好的沟通态度受到了相关配合专业的好评。国铁集团鉴定中心召开的各设计阶段评审会也是华东公司国铁项目“先头部队”成员们第一次参加，张辉在

参会之前都会充分准备，在掌握自己设计内容的同时还积极与上铁院轨道设计联系，由于疫情上铁院轨道设计无法参会的情况下，张辉从大局出发，从全线的方案与鉴定中心专家进行沟通汇报，这也是作为一位专业负责人的素质体现。

积极创新，推广轨道新技术

在积极投身生产工作的同时，张辉还乐于钻研项目中遇到的新情况、新问题，见微知著，积极思考并开展创新性工作，解决关键难题，追求成果转化提升设计质量和效率。2021年，在积累了丰富技术经验基础上，他在一个半月内集中精力申请了9项实用新型专利，目前均已获得授权。如“一种组合式地铁场段柱式检查坑空心钢立柱结构”致力于解决场段库内传统现浇柱式检查坑施工工效低、成本高、易歪斜及难清理的问题，提供了一种结构简单、重量轻、易安装、可调高度及轨距、部件可重复利用的新方案，具有较高的推广价值。所有专利，均从现场实际问题出发，体现了其实用性。

预制板式道床技术作为一项新的技术，具有工厂化生产、现场铺设施工的特点，道床整洁美观，铺设精度高，大大减少了现场施工噪音，主要针对于地铁普通现浇整体道床不易维修而设计，维修更换较方便，有效的降低后期运营维护成本，尤其针对特殊不良地质条件下，对地铁道床的整修更换、处理等提供了可行性和更为便利的条件。该技术于我院承担总体设计的上海地铁9号线三期工程全线应用。在总结先期项目宝贵经验的基础上，张辉凭借着较强的汇报能力，以“预制轨道板整体道床创新研究”一题获得了2018年浙江省工程建设（勘察设计）优秀QC小组一等奖、国家工程建设（勘察设计）优秀QC小组二等奖等省部级奖励以及2020年中铁二院第二届青年创新创意大赛三等奖，为华东公司、为二院在国内轨道设计行业影响力的提高添砖加瓦。在他承担轨道专业负责人的南昌1号线北延工程以及济南8号线一期工程中，对预制板式道床技术的推广得到了业主方的积极响应，为我院轨道预制装配技术拓宽了应用市场。

“潜心耕耘轨道路，埋头苦炼匠人心”。张辉在轨道上书写奋斗人生，在平凡的岗位上一步一个脚印践行着自己的初心使命。相信还有许许多多像他一样的二院人，他们把最好的年华投入到铁路事业中，秉承“择一事终一生”的执着专注，“干一行专一行”的精益求精，一步步成长为各自领域的翘楚精英。

 >>王帅

爱岗敬业，恪尽职守，迎难而上，

不断弘扬工匠劳模精神。

机电院暖通工程师

“俯首拉重车，辛勤苦耕耘”，在中铁二院华东公司总有一个忙碌的身影，那就是机电院的暖通工程师——王帅。2015年加入公司以来，他专心一致扎根工程项目一线，以高度的责任心、积极的工作态度、过硬的技术能力完成了多个工程项目，弘扬了中铁二院精益求精的工匠精神和甘于奉献的劳模精神，彰显了一名党员迎难而上的先锋模范风采。

自信人生二百年，会当击流三千里

2016年4月，王帅参与合肥4号线工点投标并成功中标。高铁站的外部条件复杂，为了摸清前序线路预留综合管廊内的管线安装及预留情况，他不怕艰难，深入空间狭小的管廊空间对各类情况逐一核实，确保工程安全顺利开展。

“工作上你觉得最累的日子，也就是你能力高成长最快的时候。”王帅师傅的这句话他时刻铭记在心，合肥2号线东延线于今年2月中旬开启机电安装工程招标工作，时间紧迫、任务繁重，通知下达后，华东公司参与人员紧锣密鼓的开展工作。他作为合肥2号线东延线暖通设计专业负责人，在妻子已有身孕5个多月的情况下，为了工作，他放弃陪伴照顾妻子的时间，在合肥连续出差长达2个多月，严格执行公司的防疫政策，清明节及五一假期坚守一线工作岗位，冲在工作的最前沿。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海

2015年从西南交通大学毕业后，他怀揣着“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”的豪情壮志，成为了中铁二院的一名助理工程师，从地铁暖通设计的“小白”成长为一名机电副总体，这一路他经历了许多艰辛与苦涩，也收获了许多成长和成功的喜悦。

从2015年底来到合肥，拿到入职的第一套施工图的那一刻，他就坚定了要在岗位上干出一番成绩的决心。为了尽快完成任务，也为了更好的成长，他连续一个月熬夜工作到每天凌晨，第二天依然能在公司看到他准时上班的身影。

身为一线员工，他爱岗敬业、刻苦钻研，2015年刚踏上工作岗位的他，他不断加强岗位专业知识，并在10月份，作为专业负责人，完成杭州6号线二期火车东站和杭州机场轨道快线火车东站站通风空调施工图设计，并配合协调现场问题、方案变更。配合施工过程中，为保证重要施工方案的落地，他与施工单位深入交流，提出具体实施措施，确保每项设计意图都能准确无误的在施工现场得以实施。

作为公司机电院的青年技术骨干，他在实干中不断磨练，思想上不断武装自己，用他的一片赤诚将这份工作做好，积极为公司的创新和发展献计献策；将“特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗”的党员精神进行了传承，融入了青年人“特别能学习、特别能创新”的时代新内涵。

千磨万击还坚劲，任尔东西南北风

2017年9月-10月期间，合肥2号线消防验收，在此之前的一个多月，他每周都要抽出三天的时间对全线所有车站进行一次现场巡检、问题对接，确保消防验收前问题均得到解决；国庆假期期间，他临时接到通知10月3-7日进行现场验收，他立刻放弃假期返回合肥，消防测试须在列车试运行停运后进行，每次验收结束基本都在凌晨1点左右，针对消防验收提出的问题，他都会在现场逐项核对，直至最后一条的解决方案落在纸上，他才回去休息。

越是条件艰苦，越能展现青年担当，越是非常时刻，越能彰显青年底色。他在岗位上延续红色精神血脉，传承优秀文化基因，精心维护青年这面光荣旗帜，振奋精神、勇挑重担、不怕吃苦、不惧困难，一次次圆满地完成各项工作任务。

在科研方面，他也屡获成果。他作为主要人员参与了“地铁车站低阻力通风空调管道系统研究”与“地铁车站节能型送风空调系统研究”两项科研工作，并参与完成《一种基于耗散函数对比分析的变弧线变径三通》《一种新型曲线结构导流变径》《一种带有可调风口的Y形贴附送风装置》《一种可调式柱壁贴附送风装置》四项实用新型专利，以及《地铁站台门漏风量特性分析》与《站台门漏风量对车站贴附送风气流组织影响的数值模拟研究》两篇技术论文。研究成果拟用于合肥轨道交通2号线东延线工程与合肥轨道交通7号线工程。

深水行舟，奋揖争先，未来的日子里，他将继续以梦想为岸、以团结作帆、以奋斗划桨，用责任和担当助力公司在新征程中乘风破浪，扬帆远航！

 >>黄亮亮

积极进取，勇于担当，

具有良好的团队协作精神，

坚持初心，与人为善，敬天爱人。

BIM中心工程师

华东公司黄亮亮：毋意，毋必，毋固，毋我

80末90初出生的人被定义为“过渡的一代”，他们时而老成，时而活跃，矛盾而又立体。作为出生在这一时期的有志青年，他始终保持理性、务实的精神，秉承“毋意，毋必，毋固，毋我”的原则，时刻以党员的身份严格要求自己，践行自加入中铁二院以来“勇于跨越、追求卓越”的初心和使命。他就是华东公司BIM中心的黄亮亮。

2018年加入中铁二院华东公司的黄亮亮，在从事了多年结构设计与BIM工作后，与公司结缘于广州地铁十一号线。自入职起，在集团BIM中心牵头的广州地铁十一号线总承包BIM工作中，承担中铁BIM信息化管理平台的产品经理一职，后续逐渐牵头中铁建设管理平台的研发工作，与中国铁建、中国中交的建设管理平台研发比拼中，代表中国中铁所负责的平台研发成果得到广州地铁集团业主的一致好评。

从个人的研发经验薄弱到所负责的研发成果取得成效的过程中，他时刻谨记一切以实际出发，脚踏实地细致调研业主、施工单位的需求，严格落实整个研发流程的执行：需求、设计、开发、测试/联调、预发/上线全过程参与，过程中细致对比市面上其它产品，做到“凡事有依据，做事有根据”，不凭主管臆断开展工作，一切以实际出发。研发过程中不断凸显我院产品优势，时刻优化调整，需求的反复、评测的讨论、功能的修改。除平台软件的研发外，现场信息化建设中平台的实施与现场硬件的关联往往至关重要。硬件样品的选择，他通过不断调研、协调六家以上的厂商测试，以事实结果为依据筛选最合适联通平台的样品设备，打造广州地铁十一号线样板工点的信息化建设。无论是平台的研发还是实施，联调测试已成家常便饭，持续的加班也习以为常，但他一直兢兢业业，每年出差超过300天的情况持续了三年。

2020年完成广州地铁11号线BIM及信息化服务工作后，黄亮亮根据工作部署要求，承担深圳地铁13号线北延线BIM设计负责人。深圳地铁13号线北延线作为串联起深圳与东莞的城市轨道交通要道，受到业主的重点关注，BIM方面更是有着更高的要求。

13号线北延线沿用6支及13号线BIM设计相关标准开展各专业模型创建、管线迁改及交通疏解等应用、正向设计研究及探索等工作，依托协同管理平台，实现BIM成果的进度、质量管理。业主关于BIM进度计划的要求通常依托协同管理平台进行管理，而BIM成果的推进不仅关联设计图纸的提资，同时也与平台上传的时间计划有着紧密联系，所上传的BIM计划通过业主审核后，一旦成果提交有所延迟，将涉及到月度、季度的考核，同时也会对新线路投标等事宜产生影响。但深圳13号线北延线常面临着时间周期紧、方案调整较多等情况，因此对应影响BIM提交进度。

黄亮亮经过多次与业主及总体单位的协调，优化业主管理的固化流程，通过对平台的合理化建议提出：增加平台计划调整申请与延期申请功能，并依据设计提资时间点作为计划启动时间，同时关联出图计划时间点。最终促使业主管理平台功能的更新调整，减少因客观因素所导致的延期情况，提高我院在深圳BIM月度考核的成绩。他对于新适应的项目，不断的调整工作方式，时刻提醒自己要通权达变，以便于更好的服务于业主。除此之外，他积极拓展新的BIM应用点，不拘泥于常规二维设计思路的限制，通过将实景模型与车辆段模型形成混合建模应用，便于高差分析与方案论证，有效辅助设计决策，得到业主的认可。

2020年，黄亮亮同时承担了徐州6号线BIM工作牵头管理，鉴于当时我院在徐州首次开展BIM工作，急需在当地推广宣传我院BIM研究与实践的情况，便于下阶段徐州城市轨道交通市场的开发与拓展，接到领导通知后，他于7月28日第一时间到达徐州现场。

通过调研当前徐州BIM应用现状，逐渐了解当地应用深度与需求，其中较为麻烦的问题在于，其他单位多多少均有涉及常规的BIM应用，我院优势不明显。他不以个人想法为主导，主动征求领导与同事的建议，最终选定将其各项BIM应用进行深入拓展，积极落实我

毋意—无主观臆测心

毋必—无绝对肯定心

毋固—无固执心

加入二院这个大集体四年以来，在集团公司、华东公司各级领导的悉心教导、同事们的鞭策与鼓励下，他获益良多，大小奖项共获得10次，其中包括四川省优秀QC成果“一等奖”、第十届“龙图杯”全国BIM大赛设计组“一等奖”、第三届“联盟杯”铁路工程BIM应用“一等奖”、集团优秀计算机软件奖“一等奖”等奖项，同时被华东公司评为2020、2021年优秀员工。

但他深知：荣誉是集体的，有了集体，才会有个人。在这个集体内，只有时常站到他人的角度考虑问题，才会团结集体，才能碰撞产生更多灵感，创造更大的价值。以谦卑之心蓄进取之志，才能行稳致远。

“毋意，毋必，毋固，毋我”，他，就是黄亮亮做人、做事的标准。作为一名普通的新时代青年，内心丰盈才会脚下坚定，踏实诚恳才会路行久远，他将坚持一直以来的责任与担当，谱写新的青春篇章。

毋我—无自我心

院在当地首个项目的试点车站、区间的BIM应用工作开展深度，实现BIM辅助设计的真正价值。通过一个月的努力，从流程的搭建、模型的完善、倾斜摄影航拍技术的应用、基于实景模型的交通疏解及管线迁改的优化、风险分析、BIM出量与工经出量的对比分析等应用，结合多次汇报，赢得了业主的认可与表扬，为徐州后续BIM工作开展奠定了基础。

2021年，黄亮亮回归华东公司所在的杭州，逐步承担起各华东片区的BIM项目，参与杭州市城市轨道交通建筑信息模型（BIM）技术应用服务项目的投标，并于9-12月份承担该项目的BIM工作实施工作。该项目作为我院在华东地区首个中标合同额超千万的城市轨道交通BIM技术应用服务项目，业主要求的三个月内需要完成67个车站、90个区间、6个段场及两条快速路的两版模型创建，并要求将BIM成果对应衔接市政府职能部门平台。作为实施者，他在领导的带领和同事的配合下，由第一次移交成果的匆忙，到后来三次提交前不断汲取各方意见，合理分配协调各方时间点，在确保质量的同时，提前完成成果交付，获得政府职能部门及杭州地铁集团相关责任人的认可。

 >>刘文哲

工作认真，吃苦耐劳，

兢兢业业，忠于职守，乐于助人。

机电院通信工程师

华东公司刘文哲：默默耕耘、砥砺前行

他长期驻扎一线，勤勤恳恳、任劳任怨，他的工作覆盖工程总承包、通信专业设计，兢兢业业、挥洒汗水，足迹遍布华东区域，他就是华东公司机电院的一名工程师——刘文哲。

迎接挑战，开启设计新篇

自本科毕业后，刘文哲就先后参与了多条轨道交通通信系统集成、施工总承包项目，在多年脚踏实地的工作过程中，他积累了丰富的轨道交通通信系统集成、施工项目经验，对轨道交通通信专业有了深刻的认识。

设计是轨道交通建设的领头羊，带着更进一步了解轨道交通建设、更进一步提升自我的愿望，他来到了中铁二院华东公司，并开始了设计这一新的挑战。自加入华东公司起，刘文哲便担任机电院通号所通信工程师，他能够很快的融入到通信、智能化设计工作中。古人云：“知人者智，自知者明，自胜者谓之强”，他对自我有清晰地认知，勇于跳出舒适圈、直面挑战、突破自我，能够在跌倒后及时站起、继续前行，能够在进步后不断进步，在短时间内成长为能够独当一面的员工。

他先后承担了临海站停车场及配套工程智能化工程、南昌1号线北延线通信系统工程、沪武高速博望互通弱电工程等项目专业负责人，并参与了多个项目的投标、设计工作，尽管他从事设计工作不久，但通过付出更多的汗水和时间，加班加点，积极探索，克服困难，均能保质保量的交付设计文件。

今天，各种新型的信息技术层出不穷，云计算、大数据、5G、人工智能等技术在轨道交通领域发展迅猛，通信专业是与各种新型的信息技术结合最紧密的专业。因此，他在坚持把各项工作做好，不断提升自身的业务素质和专业技能的同时，能够积极主动拓宽自身的视野和知识面，钻研并学习新型信息技术相关专业知识，并积极分享学习成果。

全面发展，工程总承包探索者

2020年底，当临海站停车场及配套工程EPC项目全面进入主体施工的关键阶段，彼时，工程总承包作为新兴的项目模式，工程总承包管理人才紧缺，他主动承担起新的挑战，受命前往工程一线长期驻扎现场，成为工程总承包管理组的一员。

工程总承包项目涉及工程整个生命周期，集设计、采购、施工为一体，参与到项目管理中需要学习许多新的知识和技能。面对困难，他没有退缩，脚踏实地，逐一攻破难题。因为整个项目拆分为市政桥梁、市政道路、主体建设三个部分，前期的报批报建工作也翻了三倍，每个流程从申请、审查、公示到最终批复，他都将资料认真准备齐全，反复检查，紧跟批复进度，尽可能的缩短流程周期，力争项目早日开工建设。他先后牵头完成了市政桥梁、市政道路、主体建设三个部分的规划、人防、消防等报批工作，顺利取得施工许可证，并积极配合联合体成员方完成管线迁改、房屋拆迁、河道迁改、道路迁改等各项工作，为工程的顺利开展奠定基础。

在临海站EPC项目工作期间，他严格履行联合体牵头人的管理职责，不仅要做好项目的协调、统筹、安排等工作，还要注重现场的安全、质量、防疫等，项目管理工作贯穿整个工程周期，每周组织各参建单位召开项目周例会，对本周进展、存在问题、下周计划等情况，并联合各参建开展联合安全检查，确保了项目的安全生产、疫情防控等各项工作平稳有序进行。

临海站停车场及配套工程EPC项目是综合性很强的项目，在设计方面涉及地质、河道、桥梁、道路、房建等方面的众多专业，他驻守在一线，不仅要完成本专业的设计任务，同时肩负起协调、统筹各个专业的任务，他努力扩宽知识范畴，积极对接建设单位、现场需求，形成串联专业设计与建设单位、全过程咨询单位、施工单位、供货商等之间的纽带。

一个人的作用，就如一架机器上的一颗螺丝钉，螺丝钉虽小，其作用是不可估量的，在工作中，他化身一颗“螺丝钉”，哪里需要去哪里。

从设计工作到工程总承包，他始终冲锋在一线，紧急生产任务他主动承担，节假日值班加班他从未推脱，“五一”、“十一”、周末他基本都在工作岗位上度过，牺牲了大量个人时间，为确保生产任务的顺利完成、工程建设顺利推进贡献着自己的力量。在同事需要帮助的时候，他从来都是义不容辞，工作再忙也未曾有过一句怨言，将同事交代的任务当做自己的事情，保质保量完成任务，遇到问题时积极地相互探讨，实现共同的进步。

他时刻牢记使命，不断学习新知识新技术，从设计工作到工程总承包，他始终冲锋在最前沿，用自己的实际行动诠释着爱岗敬业、无私奉献、不畏困难、乐于助人的精神。他作为一名平凡岗位上的工作者，默默耕耘、砥砺前行，以坚定的信念、昂扬的姿态、不竭的激情，将个人理想奋斗融入祖国发展的洪流，以奋斗的姿态投入到祖国的建设，在发展的浪潮中奋勇拼搏、超越自我。

一颗平凡岗位上，热心助人的“螺丝钉”

现场的管理工作经常是5+2，白+黑，不仅双休日基本都在项目上度过，节假日期间也多次值守在施工一线，他从未抱怨过，而是甘于奉献、任劳任怨地值守在自己的岗位上。在项目组的精心组织下，临海站EPC项目在2021年度超额完成了公司下达的经营考核指标，其中营业收入指标完成情况突破1亿元大关，创华东公司工程总承包板块营业收入历史新高。

 >>舒晓川

工作踏实肯干，善于与人沟通，

待人热情、真诚，积极主动。

建筑院建筑工程师

华东公司舒晓川

对于设计，热爱并始终坚持

有人曾说，人生可以平凡，但不可以平庸，人生不一定伟大，但一定要崇高。2013年7月，怀着对设计行业的热爱，舒晓川来到了中铁二院华东公司从事设计工作。时光飞逝，一转眼9年多时间里，他一直扎根一线岗位，先后参加了杭州地铁2号线和6号线、宁波地铁5号线、厦门地铁1号线和合肥地铁2、3、4、7、S1号线等十几个项目设计工作。多年来，他在设计工作岗位上任劳任怨，勤勤恳恳，以奉献之心做工作，以爱岗敬业精神做先锋。

身为一线员工，扎根一线，他爱岗敬业、刻苦钻研，不断加强设计岗位专业知识。2018年，他开始担任合肥2号线车站建筑专业负责人，同时协助业主完成合肥2号线全线用地规划报批及车站拆迁补偿相关工作，经常与辖区政府和规划部门对接相关接口问题。2019年，合肥2号线全线进入施工配合阶段，中铁二院作为勘察设计总体单位，他与建筑副总体及装修负责人一同深入施工现场，并配合施工单位完成施工现场技术和设计图纸中相关问题，终于在2019年12月迎来了合肥2号线的开通运营。

砥砺前行不负韶华,乘风破浪勇往直前

2016年4月，随着合肥4号线工点标顺利中标，合肥市场设计任务更加艰巨，由于合肥2号线、3号线相关设计配合工作尚未完成，4号线设计中又包含复杂的合肥高铁南站，高铁南站作为合肥重要枢纽站，与合肥1、4、5号线换乘，高铁南站的外部条件极为复杂，为了梳理前期设计及施工单位遗留下的问题，他不怕艰难，与结构专业相互沟通，深入施工现场和施工单位对接，了解现场实际情况及遗留工程范围，在后续施工图设计中争取补充相关遗留内容。

从2019年下半年开始，面对合肥地区设计人员不足的问题，他同时兼任合肥2号线、3号线、4号线三条线现场施工配合建筑专业负责人及合肥2号线东延线及合肥7号线相关设计及投标任务。2021年是合肥4号线进入装修施工最后阶段，现场装修施工与土建施工配合成为关键因素，前期由于出图时间紧张，每个车站均出现不同程度的设计及施工问题，他在配合施工过程中，与相关设计人员时刻把服务意识放在第一位，为保证重要设计内容和施工方案最终能实施，减少由设计问题引起的变更，他经常在4号线工地现场，与施工单位对接设计图纸中问题，提出具体整改实施措施。在满足设计及业主要求下，在不走设计变更、兼顾施工单位的实际情况下，他时时注意跟踪服务，对施工中出现的问题做到随叫随到，帮助业主及施工单位解决现场实际问题。终于，合肥4号线在2021年12月底开通运营，他参与的4号线工点标建筑及装修设计实现了设计零变更，他也受到了业主、施工单位的一致好评。

山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村

2013年7月，从原施工单位辞职后，舒晓川怀揣着对设计工作的热爱，成为了中铁二院华东公司的一名设计者，九年的设计工作使他从对地铁设计的空白成长为一名建筑专业负责人，这一路他经历了许多艰辛和苦涩，同时也收获了许多成功的喜悦。无论在工作还是生活当中，他一直相信一份耕耘，一份收获，所以他热爱自我本职工作，能够认真对待领导安排的每一项工作，每天按时出勤，有效利用时间，坚守岗位。面对设计工期紧，现场人员少，工作任务繁多等问题，他能够做到跟班作业，保证按时按量完成设计任务，发扬出设计者连续工作、吃苦耐劳的奉献精神。

2013年来到合肥项目部，领导安排他绘制第一套合肥2号线建筑图纸，由于对设计是从零开始，他当时头脑一片空白，面对紧张的工作环境，他遇到了时任合肥项目部项目副经理兼合肥2号线建筑副总体阳凡，在他的带领和指导下，他开始学习地铁设计相关规范，在很长的一段时间里，他边设计边学习，因为他坚信，在设计岗位上一定能干出一番属于自己满意的成绩。为了尽快完成领导安排的设计任务，他学习相关软件，相关规范，虚心向身边领导和同事请教，终于功夫不负用心人，他完成了他设计行业中第一套建筑设计图纸。

“把自己累到筋疲力尽，可能是最有成就感的时候。” 2022年2月初，公司接到合肥轨道交通业主单位关于合肥2号线东延线于机电安装工程招标工作计划，由于设计时间紧迫、工作任务繁重，所有参与人员立刻开展工作。他作为合肥2号线东延线建筑专业负责人，为了保证2号线东延线装修图纸能顺利交付，同时保证图纸质量，他在合肥连续加班长达2个多月，在清明节及五一假期放弃休息、放弃与家人团聚始终坚守在合肥项目部工作岗位，始终冲在工作最前线。这段时间是他最忙最累的时候，因为他既要完成2号线东延线装修清单及图纸任务，又要参加业合肥4号线剩余部分车站验收及审计工作，每天来回建设单位与公司之间，变成了白天在工地，晚上加班赶图纸的工作状态。

舒晓川努力学习新的软件，掌握新的规范及施工配合经验，向身边的同事学习，在重大任务中积极投身，迎难而上、勇挑重担，想办法、谋创新，把自己锻炼成适应各方面工作的多面手，传承二院文化基因，精心维护企业发展光荣旗帜，一次次圆满地完成了公司交给他的各项工作任务。

未来的日子里，作为新时代的青年，他坚信，有梦想,有机会,有奋斗,一切美好的东西都能够创造出来。他会热爱设计岗位上的每一份工作，把稳自信之舵，乘长风，破巨浪，脚踏实地，不畏困难,用拼搏浇灌人生，靠实力谱写灿烂，凭激情实现梦想，一直到达成功的彼岸！

 >>扶晓康

怀揣赤子之心、勇挑责任重担。

城轨院结构工程师

临危受命 砥砺前行

2017年入职以来，他一直扎根一线，先后在郑州、厦门、深圳、合肥、南京等项目部出差，参与完成了郑州地铁2号线二期、3号线、厦门地铁1、2、3号线，深圳地铁6号线支线等数十个项目初步设计及施工图设计。一路走来，他总是怀着一颗不畏艰难、勇往之前的赤子之心，在工作中勇挑重担、奋勇争先。

2017年恰逢厦门地铁建设高峰期，公司承担了厦门地铁1号线总体总包、厦门地铁2、3、6号线共计15个站点设计工作，厦门项目部仅有4名土建结构设计人员。面临着设计人员紧缺、1号线年底通车任务重等困难，作为公司新进成熟人才的他被派遣到厦门项目部支援工作。

刚到厦门项目部，结合项目部工作安排，他被任命为3号线土建0标（起点~厦门火车站）专业负责人。本标段作为3号线设计风险最高、施工最难标段，面临着大断面暗挖隧道下穿国铁站房及股道、国铁站前广场下盖挖逆作地铁车站、下穿商业街桩基托换等重重困难，他总是勇往直前，直面困难。面对大断面暗挖隧道下穿国铁站房及股道遇到地质变化大、变形控制严等高风险，他总是第一时间赶往现场，会同参建各方对现场风险进行研判并做好风险处置；地铁车站占用国铁站前广场用地，他多次随同地铁业主前往南昌铁路局汇报，经过多次方案对接顺利完成国铁用地批复；当下穿商业街桩基托换风险引起市领导高度关注时，他多次随公司领导赴规划局、质监站等部门进行专项方案汇报，经过详细的方案研究及汇报确保了桩基托换方案的落地及顺利实施。功夫不负有心人，本标段大断面暗挖隧道下穿国铁站房、桩基托换、盖挖逆作车站于2020年顺利完成实施及验收，并且依托本项目完成的“地铁下穿商业街桩基托换方法研发”荣获中国勘察设计协会2020年质量管理小组活动成果大赛Ⅰ类优秀成果奖。

迎难而上 攻坚克难

2021年，因工作任务调动，他由厦门调往南京出差。南京项目部承揽了5号线、6号线、11号线3条线路共计10余个站点的设计工作，而驻场结构设计人员仅2名。面临着人员少、任务重的困难，他毫无退缩，迎难而上。

其中11号线柳洲东路站为全线施工最困难、风险最大的站点，车站为地下四层车站，与既有3号线换乘。车站设计面临着临近长江超深基坑开挖风险、紧邻既有运营车站控制保护要求等困难。因前期3号

勇挑重担 不畏苦难

2018年，郑州项目部因人员调动，需选派项目负责人员，结合他之前郑州的工作经历，领导第一时间想到由他兼任。在接到这份任务时，尽管身兼厦门多个站点专业负责人，他毫不退缩，勇于承担。郑州项目因无现场驻场人员，面临着对接业主困难、出图流程复杂等问题，他总是第一时间对业主的需求做出积极响应，每一册图纸出图他都亲自往返厦门-杭州-郑州三地，与总体、业主做好对接，按时保质交付设计文件。

同年，公司在深圳迎来了6号线支线设计总承包的业务。在得知需要选派设计人员时，结合厦门、深圳两地统筹安排等优势，他主动请缨，担任深圳6号线支线车站结构专业负责人。深圳作为国内轨道交通技术的前沿阵地，轨道交通建设往往面融合着地下综合开发、上盖TOD等设计，6号线支线也不例外。本线车站设计面临着与周边规划中山大学校址、规划公常路隧道融合设计等问题，他总是积极应对，在一遍遍的方案研究并不断请教领导的过程中将问题个个击破。

尽管身兼三地的设计任务，时常遇到工作任务冲突、会议时间冲突等困难，他总是克服困难，将任务统筹计划、合理安排，在有限的时间内尽可能地完成每一项任务。“一分耕耘，一份收获”，四年的坚持，公司参与设计的郑州2号线二期、3号线，厦门地铁2、3号线也相继顺利通车运营，深圳地铁6号线支线也将与年底通车运营。

线未预留换乘条件且客流严重超标，11号线车站除实现与3号线换乘外，仍需对既有3号线站台层进行拓宽改造，站台拓宽改造在全国已有地铁建设重实属罕见。为了按时确保现场按时开工，作为专业负责人的他多次向公司领导申请组织公司及专业会审，不断深化研究超深基坑设计、既有车站控制保护设计、既有车站站台拓宽改造设计等方案，并多次拜访当地设计、施工等方面专家进行技术请教及方案研讨。经过3个月不断的方案深化研究，数十轮的方案汇报沟通，终于敲定了本站施工图方案并顺利通过各项专家评审。

回首过去，这段成长的道路上虽然充满了荆棘与坎坷，但也收获到了成功的喜悦。这段历程既见证着他个人的成长，也见证着华东公司第一个十年的崛起。未来，他将继续怀着一颗不畏艰难、勇往之前的赤子之心，面对困难迎难而上，期望能在华东公司第二个十年腾飞的历程中做出自己的贡献。

 >>张琦

西湖杭城帆起航，十年华东筑梦魂;

爱岗敬业风云淡，不忘初心架桥人。

市政院桥梁工程师

  爱岗敬业，蜕变成长

2021年是张琦加入中铁二院华东公司这个大家庭的第8个年头。从参加工作以来，坚守生产一线，他先后担任了合肥地铁2号线龙岗停车场，杭州地铁5、6、7号线，金温货线改造工程、绍兴329智慧快速路改造工程，南昌地铁1号线北延工程的可研、初设、施工图设计工作。作为一名普普通通的华东公司市政院员工，他经过多年的历练，立足本职岗位，服从安排，脚踏实地完成各项生产任务，先后获得中铁二院南昌项目部“优秀员工”、中铁二院华东公司“优秀员工”称号。

从刚踏出校园的懵懂青年到如今孜孜不倦的专业工程师，他始终严格要求自己，作为一名党员，他长期扎根一线，用坚定的毅力，加班加点，努力做到完美，保质保量完成每一项设计任务。投标工作时间紧，任务重，需要设计人员在段时间内拿出高质量的投标文件，是提升设计水平的好机会。在参加工作以来，张琦在承担过合肥市域铁路S2线，金温货线改造工程、南昌地铁1号线北延工程、平湖下穿工程、龙游站房改造工程等多个城市轨道交通及铁路项目投标任务。在投标中不断拓宽自己的知识面、提高自己的专业技术水平，一步步成长为一名优秀的桥梁专业负责人。

绍兴329智慧快速路是华东公司第一个市政版块EPC总承包项目。面对全新领域，市政院桥梁专业同事们感到困难重重。张琦不畏困难，和大家积极探讨，收集相关资料，向领导及桥梁专业前辈虚心请教，在市政院院长王浩带领下，邀请行业专家培训，制定标准化模板。通过两年多时间的精心设计，顺利完成了智慧快速路的各项设计任务，以及现场施工配合。在实战中学习，不断夯实自身专业知识和技能，在华东公司提供的宝贵平台上，完善自己市政版块项目的专业知识，累积了丰富的市政EPC管理及设计经验。

  直面困难 勇于担当

2020年6月，我院中标南昌地铁1号线北延工程设计总承包项目。南昌1号线北延工程起点为昌北机场站，止于一期工程双港站（不含）。设站8座，其中地下站6座，高架站2座。本项目是华东公司中的第一次中标含有高架区间的总体标。市政院在总体高架项目上经验缺乏，很多标准、设计原则需要“自己定”。在面对全新挑战，张琦勇于担当，作为南昌地铁1号线北延工程系统审定及桥梁专业设计负责人，他主持完成了该项目从投标、可研、施工图设计各阶段的桥梁设计工作。作为项目专业负责人，他充分协调组织内部各专业进行了前期工作、初步设计和施工图设计统筹策划安排，并充分协调组织内部各专业。在设计准备阶段，他制定设计标准及原则，仔细进行现场踏勘，尽最大努力收集真实可靠的设计输入资料，以及担任桥梁设计工作。在工作中他积累了大型轨道交通高架区间项目、地质条件复杂地区及周边环境复杂的桥梁设计的经验，对轨道交通高架区间的设计全过程有了充分的了解与实践。

张琦在各方面严格要求自己，与同事团结友爱，能虚心向他人学习。但他觉得这还远远不够，在做好本职工作的同时，他仍不断努力学习新知识新技术、刻苦钻研、迎难而上、继续提高自己的技术水平和工作能力，并顺利完成了绍兴329智慧快速路项目中多个钢箱梁节点桥设计及复核任务。在工作中学习、在学习中工作，努力提升自己的专业本领，在实践中不断总结工作中的经验教训，全面提高自己的技术业务水平、拓展业务领域。未来，他将继续在一线奋斗，勇往直前，坚定信念，创造价值，把个人职业发展规划与公司发展大业结合起来，在实现华东公司“十四五”规划、“市政版块实现突破”的愿景目标的道路上积极作为。

 有使命感 注重细节

中铁二院华东公司

地址：杭州市上城区笕桥街道德福巷12号图景创意大厦

电话：0571-87069996

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