基业长青——第十期

贵州安达科技能源股份有限公司

VOL  10

安达科技季刊 I 企业内刊，仅供企业内部交流使用，禁止售卖，欢迎传阅

基业长青

P12 /  安达大家庭

P41 / 新环境

P53 / 钠电池 三大技术路线“并行”

Catalog

P57/ 靓丽女神节，巾帼半边天

P58/ 这样的她们

P59/ 征稿公告

After-dinner tea 

 饭后茶语

P48/ 电池材料市场一周汇总（3.4-3.10）

P49/ 充电产业链如何跟上新能源汽车“狂飙”

P51/ 又一欧洲车企拥抱 磷酸铁锂电池

Industry information 

 行业资讯

P37/ “安达科技第二、三、四季度团建”

P39/ 赛事活动 | 安达科技首届“逐梦杯”足球比赛

P41/ Company environment(公司环境）

P43/ Production Workshop（生产车间）

P45/ 缩小的世界，放大的人生

Wonderful Anda people 

 精彩安达人

主    任：

委    员：

                  

编辑部

主    编：             

责任编辑：

                  

                  

                  

刘建波

陈建明

李建勇

杜澳澳

                  

Topic of this issue 

 本期话题

DEVELOPMENT

COURSE

发展历程

安达科技成立于1996年，注册地址位于贵阳市开阳县，注册资本5.62亿元。贵州安达科技能源股份有限公司主要从事磷酸铁、磷酸铁锂的研发、生产、销售；锂离子电池的回收拆解、材料再生循环利用。磷酸铁锂主要应用于动力电池、储能电池的制造，并最终应用于新能源汽车及储能领域。

公司依托于多年的技术积累，不断改进产品性能以适应市场需求的变化，目前公司磷酸铁锂产品已升级至第三代并持续投入研发，增强市场竞争力。

1996

贵州开阳安达磷化工有限公司成立，开始从事黄磷的生产、销售

2004

2006

2009

开始从事磷酸、钠等磷化工产品的生产、销售

成为贵州省出口创汇排名第一的民营企业

安达化工开始研究磷酸铁的制备工艺及相关技术，于2010年6月成功制备出磷酸铁产品

2011

2013

2014

2023

开始研制磷酸铁锂材料，经过客户的检测认证，于2015年6月开始陆续批量供货

安达科技完成股份制改造，正式更名为“贵州安达科技能源股份有限公司”

公司成功在“新三板”挂牌，证券简称：安达科技，股票代码：830809

贵州省内首家北交所上市企业

corporation

goals

企业目标

成为全球创新型清洁能源材料的拓荒牛

corporation

vision

企业愿景

我们通过在新能源材料领域的不断耕耘，秉持着匠人精神，成为一家百年企业。从现在到未来，安达科技将代表着创新和质量，为我们的客户提供最为优质的服务。同时，我们也致力于照耀那些一路同行的伙伴，让他们获得新的朝气，感受到热忱的支持。

core  values

核心价值观

平等

开放

包容

学习

分享

创新  

equality

liberalization

inclusive

learning

share

innovation

core  mission

核心使命

拥有德才兼备的企业家精神，以创新和品质服务客户

QUALIFICATIONS AND HONOR

荣誉资质

第10期 基业长青 5

论企业家精神和真实心灵

又是一个春天。

我们办公室窗外的树，工厂里的青草，归来的飞鸟，同过去一样充满勃勃生机，而时光却在我们埋头耕耘时不知不觉的流逝。若干年来，办企业已经成为我们生活中最重要的目标，它像隐蔽在浓雾中的高山，吸引着我们，令我们备尝攀登的兴奋和疲惫，豁然与沮丧。今天，回望来时路，安达数次挣扎在生死边缘，作为幸存者的我们深知前路难行。但我们坚信，只要从梦中醒来，黑夜本身并不足为惧。

第一次世界大战后，历史学家汤因比乘东方快车自伊斯坦堡一路西行，巴尔干半岛古远缥缈的高山平原，使他想起昔日文明的荣耀与残酷，一种奇异而壮丽的历史感在他心中涌起。他感到“一战”时的欧洲与修昔底德所描述的伯罗奔尼撒战争时代类似。他把自己的构思写在一页纸上，从此一生就为实现青年时代打下的提纲而奋斗。这则历史小故事冥冥中带给我力量，它让我想到我们的青年时代：从第一次踏上开阳这片土地，就决心在此抒写我们的青春，二十多载，勤勤恳恳，愚公移山。从传统磷化工到新能源电池正极材料，从年轻的

小伙子走到两鬓斑白。在时代的海洋里，安达就像一叶扁舟，浮浮沉沉，我们一次次摔倒，一次次重新站起，不断地学习，从而获得一定的穿越周期的能力。这些能力如涓涓细流，最终汇成了企业家精神这条河，同时也构筑了我们的真实心灵。在此我想和大家分享一下我对于企业家精神的理解：

一、实干精神

实干精神是企业安身立命，穿越周期的不二法门。唯有接近一线我们才能发现问题，唯有接近一线，我们才能真正的做到脚踏实地。希望所有的安达人都有具体的工作去锻炼自己的手艺，不要浮于表面，否则“提质、降本、增效”就会轻飘飘地挂在枝头。没有人能设计好自己的一生，想法也不是一开始就是完美的。有时候短视频和流行文化将人误导，认为好的想法会出现在灵光一闪的时刻，但事实真相只有当你投入其中去做才会清晰。近几年，我们所处的行业充满了“噪声”，吸引着众多投资者的目光。但越是在这个时候，我们越要保持独立思考的能力。贴近市场，聆听客户的声音；去到现场，感受机器的轰鸣，亲历亲为，发扬实干精神。马克斯·韦伯在《新教伦理与资本主义精神》中写到：“企业是需要人们不停工作的事业，成为生活中不可或缺的组成部分。这是唯一可能的动机。从个人幸福的

观点来看，它表述了这类生活是如此的不合理：一个人为了他的事业才生存，而不是为了他的生存才经营事业。”财富的累积只是成功的标志之一，为事业真诚地付出，才是企业家的不竭动力。

董事长致辞

第10期 基业长青 8

二、诚信

三、创新

四、责任

我们常说市场经济有一只“看不见的手”，其实市场经济还有一双“隐形的眼睛”。市场充满竞争，所以你必须努力为他人创造价值，在这个过程中有一双眼睛在监视着我们，每个人必须对自己的行为负责。原来人们排斥市场经济，认为市场充满了欺骗，事实上，现在经济越发达的地方，人们越爱惜自己的羽毛，重视声誉。

查理·芒格曾说：“我们认为，有些事情就算你能做，而且做了不会受到法律的制裁，或者不会造成损失，你也不应该去做。你应该有一条底线。你心里应该有个指南针。所以有很多事情你不会去做，即使它们完全是合法的。这就是我们试图做到的经营方式。”好名声很难得到，但是极容易失去。诚信应该成为一个企业家经营企业的重要策略，有时候固守道德所挣来的钱远比欺诈来得更多。现在提倡回归初心，重塑和进一步弘扬企业家精神，初心就是倡导崇高的道德标准，尊重契约精神，诚信做人，才能建设世界一流企业。我常说“苔花如米小，也学牡丹开”，安达虽小，但也必须具备高的道德标准和独立思考的能力，这是有朝一日如牡丹盛放的前提。

从世界范围来看，经济的发展离不开创新。优秀的企业家总是会源源不断地带着比以往更加价廉、质优，且性能更多的产品和服务进入市场，以飨顾客。企业的创新不同于科学家的创新，企业的创新往往带有一定的条件，有一个要做出效益的硬约束。

目前，新能源材料行业竞争激烈如逆水行舟，不进则退。需要我们保持对知识的热爱以及对创新的渴望。我一直想把安达打造成一所学校，让每一个安达的员工都怀揣着成为一名合格企业家的梦想。而想要成为一个合格的企业家，则需要我们勇于探索新的生产要素组合，并把这种“新组合”引入到生产体系中去，不断夯实企业创新发展的基石。

未来真正的企业家会出现在年轻人中间。在中国这么大的人口基数上，一定会有很多具有企业家特质潜力的人才。我们需要以开放的胸怀包容未来的“主人翁”，鼓励他们敢于创新，持续探索，找到发展的成功路径。

身处新能源行业是一件幸运的事情。当我们弘扬企业家精神的时候，也应该包含了企业对环境的保护、对社会的关怀、对利益相关者的回馈。一方面我们大力发展新能源事业，敢于拼搏，勇于冒险，另一方面我们不能忘记我们的初心：让社会更美好。我们的责任不光是让股东的利益最大化，同时也应当回馈客户、供应商、投资者、员工、环境、社区和国家。尤其是现在，我们要特别重视环境保护，做到“绿色生产”，使我们的产品产生真正的绿色效应。面对不可持

第10期 基业长青 9

还记得2012年，郭鹤年先生获得了中国经济年度人物终身成就奖。当时，他勉励年轻一代企业家，一是要聚焦，二是要有耐心，三是做出成绩后要保持谦逊，四是创造财富后要回馈社会，而且越多越好。他讲得很朴实，同时又很深入人心。面对百年未有之大变局，我们需要遵循行业发展规律，做到可持续发展，助推“人类命运共同体”价值观的形成。同时我们也要学会分享，不光要让股东赚到钱，还应该让经营者，尤其是广大员工，能够与企业共同成长。

五、专注

写在最后：

续的，破坏环境的行为我们要坚决说“不”，努力做到节能减排，为“双碳”事业添砖加瓦。

以赛亚·柏林曾借用希腊诗人阿尔基洛科斯的一句话，“狐狸知道很多事情，但是刺猬知道一件大事”，说思想家可以分为这两种类型，有人兴趣广泛、研究很多问题，属于狐狸型；还有人专注研究一个大问题，就是刺猬型。我觉得也可以用这个办法将企业分类。有些企业可以做多元化的东西，“知道很多事情”；而有的企业需要深耕于某一领域，只“关心一件大事”。我想安达属于“刺猬”，执着和专注是安达精神的底色。

在市场低迷的2018-2020年，安达科技依然坚守磷酸铁锂的阵地，很多人不了解为什么我们能坚持。其实，我们专注于这个行业很久，知道磷酸铁锂的相对优势会获得一定的市场占有率，行业的发展会有波峰波谷，守正用奇方能度过难关。如果不是深耕于锂电正极材料这个领域，在那个时间段，安达也许还没有迎来曙光就已经倒在了隧道的黑暗里。对锂电正极材料行业的执着和专注构建在常年奋

战在一线的认知上。我们要有耐心，保持专注，“虎视牛步”，不断提升产品品质和服务质量，相信市场会给予我们公正的回报。

2023年的春天是那么的让人期待。

连续三年的疫情终于结束，在这三年时间内，英国正式脱欧、美国继续为贸易战磨刀霍霍、俄乌冲突、反种族歧视运动的发展......这些事件给全球带来了更多的不确定性，人们开始不再珍惜二十世纪的教训，逆全球化的思潮似乎不可阻挡。有人说，当下我们或许已经具备登上火星的技术能力，但我们却丧失了包容这种技术的勇气。

这些观点都有道理，但我依然对未来充满信心。信心源自于我们国家的文化和历史，源自于我们民族的勤劳和温良，源自于有那么多人愿意在黑暗中为他人点亮烛火，源自于我们对分歧的理解和包容。这是朴素的信念，就像绿草对春风的信念。不要因为惧怕寒冷而退缩，总有春暖花开的时刻。

我们还在接受挑战，在困难中寻觅自己的真实心灵，这是一条通往人生至境的窄门。也许有一天，当你回头望去，过去的回忆也如漫天的星，每一颗都在恭贺你，向你问好并且祝贺。

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也就是说，企业家不光要创新、要发明，还要有效益。因此，虽然产品和技术的创新迭代一直是安达的目标，犹如达摩克里斯之剑悬于我们的颅顶，但我们追求的不是灵光一闪式的创新，那些充满浪漫主义的创新故事离我们很远。相反地，我们的产品和技术创新需要去生产一线，搞懂设备，搞懂工艺，搞懂市场和客户需求；我们的组织创新则需要聆听员工的声音，感受他们的喜怒哀乐。

技术

从2020至2022年三季度，研发共投入

公司拥有发明专利18项，实用新型专利48项，注册商标10个

2022年新增9个磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等新品研发

建立产学研联盟，先后与中创新航、四川大学等单位签署技术合作协议

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LiFePO₄的橄榄石型结构由包含[LiO₆]八面体、[FeO₆]八面体和[PO₄]四面体的聚阴离子骨架构成（图1^[1]）。如图2所示^[2]，[LiO₆]八面体之间以共棱的方式沿着b轴方向呈直线连接。[FeO₆]八面体之间以共顶点的方式连接。[PO₄]四面体底面三角形的两条棱与两个[LiO₆]八面体以共棱的方式连接，与底面相对的顶角则与另外两个[LiO₆]八面体以共顶点的方式连接。正是因为(PO4)^3-中较强的P−O共价键稳定了O原子，避免其在高电荷状态下得到电子释放O₂，使得LiFePO₄具有较高的热力学稳定性，成为一种稳定和安全的正极材料。

图1 [LiO₆]八面体、[FeO₆]八面体和[PO₄]四面体结构。^[1]

尽管(PO₄)^3-聚阴离子骨架在热力学上非常稳定，但共顶点[FeO₆]八面体被[PO₄]四面体的氧原子分离，不能形成连续的[FeO₆]网络，这导致LiFePO₄在室温下的电子导电性较差^[3]（10^-9~10^-10 S·cm^-1）。另一方面，根据原子建模和第一性原理计算，Li⁺会沿着b轴形成的非线性曲线轨迹扩散（如图2红色箭头显示），这种一维的Li+扩散通道很容易被晶体缺陷或杂质等阻塞，造成较低的Li+扩散系数^[3]（约10^-14 cm²·s^-1）。

图2 红色箭头代表Li离子沿b轴传输的弯曲轨迹。蓝色代表[FeO₆]八面体，黄色代表[PO₄]四面体，绿色代表[LiO₆]八面体。^[2]

磷酸铁锂的结构

LiFePO4材料

掺杂改性的一点思考

AND SOLUTIONS

文 | 技术部 李昊东

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Chung等^[4]以Li₂CO₃、FeC₂O₄·2H₂O、NH₄H₂PO₄为原料，分别用MgC₂O₄·2H₂O、Al(OC₂H₅)₃ 、Zr(OC₂H₅)₄、Ti(OCH₃)₄(CH₃OH)₂、Nb(OC₆H₅)₅和W(OC₂H₅)₆为掺杂剂，用高温固相法合成出具有阳离子缺陷的LiFePO₄，掺杂后LiFePO₄的电导率均提高了8个数量级。

针对上述问题，目前的研究方向主要围绕以下几方面展开：

（1）

减小LiFePO₄颗粒尺寸，缩短Li离子扩散路径；

（2）

在LiFePO₄颗粒表面包覆导电物质提高复合材料的导电性，最常见的就是碳包覆；

（3）

在LiFePO₄中掺杂高价金属离子。

前两种方法的机理和效果已经得到了广泛的验证，但为了兼顾LiFePO₄的各项性能（压实密度，加工性能等），颗粒尺寸的分布不宜太小，而碳含量也不宜过高。金属离子掺杂似乎成为不二法门，但目前掺杂金属离子的作用和机理还存在争议。这种争议主要体现为以Chung^[4]为代表的体相掺杂和以Herle^[5]为代表的形成表面导电相两种观点。本文就这两种机理进行浅析。（离子掺杂不仅可以在Li位和Fe位，在(PO4)^3-聚阴离子基团上也能进行^[6]，但不在本文的讨论范围内。

Chung等认为在合成磷酸铁锂过程中，原材料配比中缺锂，金属离子会进行锂位替代；原料中铁缺乏，金属离子进行铁位替代。锂位替代产品优于铁位替代产品，因为铁位替代后的产品中产生了明显的Li₃PO₄杂相，而由于Li⁺离子半径小于Fe²⁺离子半径，掺杂离子也更倾向于Li位取代。

图3 掺杂金属离子的LiFePO₄导电性对比。^[4]

1. 体相掺杂观点

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至于机理，Chung等认为高价金属离子（Mg²⁺, Al³⁺, Ti⁴⁺, Zr⁴⁺, Nb⁵⁺和W⁶⁺）在Li位取代后因化合物电价平衡造成LiFePO₄晶格中出现Li+位缺陷（空穴）和一定量的Fe²⁺/Fe³⁺共存态，不仅有利于Li+在固相中的扩散，也使得掺杂后的LiFePO₄转变成P型半导体（纯的LiFePO₄是一种以电子导电为主的n型半导体材料），提高了LiFePO₄体相导电性能。

Herle等^[5]以固相法（与Chung 等合成路线和原材料均相同），Zr(OC₂H₅)₄·C₂H₅OH为前驱体，合成LixZr_0.01FePO₄材料(X=0.99-0.87)，电导率达到10^-2 S·Cm^-1左右。但是，用EDX对晶体颗粒主体和颗粒间隙进行元素成分分析发现，颗粒主体元素含量Fe：P为1：1,而颗粒间隙为2：1（如图5^[5]所示）。进一步地，用同样的草酸盐前驱体合成缺Li的LixFePO₄（x=0.91-1.00），同样得到高电导率LFP产品（10^-2 S·Cm^-1），

类似于Herle等的结论也被Masquelier等^[7]报道，他们用固相法以Li₂CO₃，FeC₂O₄·2H₂O和LiH₂PO₄为原料，Nb(OC₆H₅)₅为掺杂剂前驱体合成磷酸铁锂复合材料。XRD结果表明Nb⁵⁺没有掺杂到LiFePO₄晶格内部，而是生成了β-NbOPO4晶体并形成Nb-Fe-C-O-P的网状无定形组织包覆在LiFePO₄颗粒周围，使得材料的电导率由未掺杂时10^-9Scm^-1提高到10^-1Scm^-1。

图4 EDX结果显示LFP体相和颗粒边缘的Fe/P比。^[5]

而当前驱体变为不含任何碳源的磷酸亚铁和磷酸锂时，电导率却没有明显提升（10-7 S·Cm-1）。Herle等认为草酸盐前驱体和掺杂用醇盐残留的有机物碳化，在LiFePO4颗粒边缘发生碳热还原反应生成了Fe2P和Fe75P15C10化合物。磷铁化合物为无定形组织，具有磁性，电导率为10-1S cm-1。正是这些纳米级的导电体填充在LiFePO4颗粒间隙，形成空间导电网络结构，使得电导率得到大幅度提高。这一结论与Chung等[4]报道的Fe2+/Fe3+两相共存和形成Li+空穴导致电导率的提高存在本质上的不同。

2. 表面导电相观点

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考虑到固相法掺杂的难度，导电率提高的原因作者更倾向于Herle等^[5]提出的形成导电网络结构观点。Chung和Herle两个课题组均是采用草酸亚铁法进行合成，这无法避免原材料带来的影响；而Chung等^[4]的研究结果也表明了，当烧结温度大于850度时，会出现Fe₂P。

针对掺杂机理的研究，作者期待今后各位大牛的研究工作能围绕对材料的组成进行精确定量以及采用更多地合成方法进行合成等方面着手，进一步完善对金属离子掺杂机理和作用的系统性认知。

最后，本文旨在抛砖引玉，仅论述一点两位大牛文章的读后感，不敢妄谈，不胜惶恐，还请各位多批评指教。

对于金属离子掺杂的作用和机理，作者的理解是需要考虑掺杂离子的价态和离子半径，掺杂离子价态越高，理论上应该能形成更多的Li空位；离子半径越小，引起的结构性变化也会越小。当然，这都得建立在金属离子能成功掺杂到LiFePO₄晶格中的前提下。

[3] Wang J, Sun X. Understanding and recent development of carbon coating on LiFePO 4 cathode materials for lithium-ion batteries[J]. Energy & Environmental Science, 2012, 5(1): 5163-5185.

[4] Chung S Y, Bloking J T, Chiang Y M. Electronically conductive phospho-olivines as lithium storage electrodes[J]. Nature materials, 2002, 1(2): 123-128.

[5] Herle P S, Ellis B, Coombs N, et al. Nano-network electronic conduction in iron and nickel olivine phosphates[J]. Nature materials, 2004, 3(3): 147-152.

[6] Yi T F, Li X Y, Liu H, et al. Recent developments in the doping and surface modification of LiFePO 4 as cathode material for power lithium ion battery[J]. Ionics, 2012, 18: 529-539.

[7] Delacourt C, Wurm C, Laffont L, et al. Electrochemical and electrical properties of Nb-and/or C-containing LiFePO4 composites[J]. Solid State Ionics, 2006, 177(3-4): 333-341.

[1] 《工笔科研》磷酸铁锂结构为什那么稳定？（网络资料）

[2] Ellis B L, Lee K T, Nazar L F. Positive electrode materials for Li-ion and Li-batteries[J]. Chemistry of materials, 2010, 22(3): 691-714.

3.我的观点

参考文献：

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智能工厂——

INTELLIEGENCE

文 | 信息中心 佘宗泽

近年来，全球各地主要经济体都在大力推动制造业与新技术的融合。在工业4.0、工业互联网、物联网、云计算等热潮下，全球众多优秀制造企业都开展了智能工厂建设的实践。新能源材料行业作为国家的新兴行业也在趋势下向智能制造迈进，这对于行业乃至公司都是一次机遇和挑战。

传统制造业发展过程中，生产线自动化水平不高，大量设备动作需要人工进行操作，生产线的稳定性需要人工的稳定性来保障，在此情况下极其容易出现操作失误带来不必要的损失；产线设备需要人工进行实时巡查，以保证设备故障能被及时发现。并且传统工厂管理以人为管理为主，这样很容易造成工作上交流沟通的效率低下、沟通不及时的问题。而信息技术将工厂打造成为智能工厂可以将产线生产设备进行互相连接，让产线信息与管理者产生交互，管理者只需要将生产数据与运营理念充分结合，就可以全方面的掌握企业的经营动向。智能工厂面向的工厂内侧进行升级优化，通过物联网、自动控制等技

术代替劳动力、降低运营成本。对于业务的优化在于：计划排程、制造协同透明、安全环保、物流智能化、质量管控、设备运维、精细化管理等，对应企业大的方面都是企业的核心能力，可预测、可视、可控、高效、可追溯、安全可靠等。实现这个目标将是一个漫长的过程，不是能够一蹴而就的。同时在工厂对数字化技术应用的同时必须考量其是如何改变组织本身、产品、服务、流程业务的，不仅仅是思考数字化技术是如何支持组织工作，这样才能充分发挥出数字化技术带来的价值。在实现智能制造，迈向数字化工厂的同时，需要进行充分的准备以应对过程中带来的风险。

何谓智能制造，智能制造是将传统制造业设备和相关数据与现代化网络技术、信息技术以及自动化技术等进行有效的融合，以便全面提升产品的生产效率以及服务质量。智能工厂又是智能制造的的体现，智能工厂主要包括：物理设备、管理系统以及庞大的信息数据库等多领域的信息技术。总体而言，智能工厂是一个综合水平较高的生产平台，融合众多信息

一、 智能制造

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技术来提升企业管理能力与经济收益。具体智能工厂体现出以下几个特征；

1) 设备互联。能够实现设备与设备互联（M2M），通过与设备控制系统集成，以及外接传感器等方式，由SCADA（数据采集与监控系统）实时采集设备的状态，生产完工的信息、质量信息，并通过应用RFID（无线射频技术）、条码（一维和二维）等技术，实现生产过程的可追溯。

2) 广泛应用工业软件。广泛应用MES（制造执行系统）、能源管理、质量管理等工业软件，实现生产现场的可视化和透明化。在推进数字化转型的过程中，必须确保工厂的数据安全和设备和自动化系统安全。在通过专业检测设备对产品进行监测，确保产品的质量能够满足客户要求，且能够通过SPC（统计过程控制）等软件，分析出现质量问题的原因。

3) 实现柔性自动化。结合企业的产品和生产特点，持续提升生产、检测和工厂物流的自动化程度。目前公司产品品种固定、生产批量大，可以实现高度自动化，乃至建立黑灯工厂的方式来减少产线人工的劳动强度和人工数量，从而降低产品成本，提高产品竞争力。仓储自动化对于实现智能工厂至关重要，可以通过AGV自动小车、行架式机械手、悬挂式输送链等物流设备实现原材料以及成品存储。质量检测的自动化也非常重要，机器视觉在智能工厂的应用将会越来越广泛。

第10期 基业长青 18

智能工厂架构主要分为四个层级，每个层级之间通过不同的通信技术进行连接。最底层为设备层，具体为产线的自动化生产设备、智能仪表等。第二层为控制层，主要为PLC控制器等，其通过PROFINET、工业互联网的协议将第一层生产设备进行连接，实现产线设备实时数据的采集和远程控制等功能。再往上为第三层——执行制造层，这一层面主要为管理系执统，执行生产管理系统（MES）、安防系统、品质管理系统、实验室管理系统。MES系统通过互联网技术将各系统连接实现集成，进行数据汇总，打破信息孤岛。再往上为企业管理层，主要为ERP系统。ERP系统将订单下发到MES系统，由MES系统负责具体生产订单的执行。

智能工厂没有唯一结构，成功地打造智能工厂也没有唯一的途径。由于生产布局、产品、自动化设备等方面的差异性，每一家智能工厂看起来

都不尽相同。促成各项设施本可能存在差异，但促成智能工厂获得成功的必要元素却大致相同，而且每一个都很重要，包括：自动化设备、信息系统、流程、数据、人员、安全。在改建设进程前需多维度的通过对组织数字化战略愿景、组织文化、业务流程、技术技能等方面进行评估，衡量是否已经具备迎接建设智能工厂的挑战。

智能工厂的有效运作依赖于各类资产的相互关联和中央控制系统的集中控制。中央控制系统时一个多层次集成枢纽，是全面获取工厂数据的唯一接口。通过该系统搜集综合信息，为决策制定提供信息支持。这就需要企业运用工业4.0时代所特有的数字化技术和物理技术将不同资产和设备关联起来，对数据加以处理，实现经营活动的数字化。

2) 数据

数据是智能工厂的命脉。基于系统分析，数据将有助于各流程顺利开展，检测运营失误，提供用户反馈。智能工厂内部数据以多种形式存在，且用途广泛。例如环境状况相关的离散信息，包括温湿度。要实现智能工的有效运作，制造企业应当采用适当的方式进行持续创建和收集数据流，管理和存储大量的信息，当规模和范围达到一定水平时，数据便可以用于预测运营和资产利用效率低下的问题，以及采购和需求量变动。数据也可以代表数字孪生，这是高度成熟智能工厂结构具备的特征。数字孪生通

1) 技术

二、 智能工厂架构

三、 智能工厂建设要素

第10期 基业长青 19

过数字化形式，以较高的水平呈现产线、流程过去以及当下的行为。数字孪生需针对生产、环境和产品情况持续开展实际数据测量。基于强大的处理能力，数据孪生可以从系统情况中获取重要信息，反映现实世界中设计与流程变化。

智能工厂最重要特征之一——流程自适应和生产的自动化。该特征特征能从根本上改变传统流程和管理模式。自控系统能够在没有人工参与的情况下制定并实时许多决策，并在诸多制定决策责任由人工转移到机器，或者说是由少数人进行制定决策。此类型协作可能会改变引发新的流程和管理模式。

计考虑范围内。在⼀个全⾯互联的环境中，由于连接点众多，⽹络攻击的影响范围将会扩⼤，预防难度也会增加。通常只有在智能⼯⼚规模扩⼤，互联范围扩展到⼯⼚以外，覆盖到供应商、客户以及其他⼯⼚之时，⽹络安全风险才会增加。制造企业从⼀开始就应该将⽹络安全视为智能⼯⼚战略的⾸要考虑因素之⼀。

互联互通是智能⼯⼚的本质特征。因此，相⽐传统的⽣产设施，智能⼯⼚⾯临更⼤的⽹络安全风险。智能⼯⼚应将⽹络风险纳⼊整体架构设

从较⾼层⾯来看，智能⼯⼚具有动态特性，因此建设智能智能⼯⼚还远未达到“终极形态”,⽽是⼀个不断演变的解决⽅案⼀个不断挖掘灵活性、互联性和透明度等众多特性的解决⽅案。⼯⼚需要⼀直保持创造性思维:构想智能⼯⼚解决⽅案中貌似合理的⽆数结构的可能性。通过投建智能⼯⼚，制造企业可以在⼀个更加复杂和快速变化的⽣态体系中脱颖⽽出，并实现效率效能的提升。

3) 流程与管理

4) 网络安全

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生产

P R O D U C E

第10期 基业长青 22

一切从现场来， 一切到现场去

文 | 生产二部 杜澳

两千年以前，古罗马哈德良皇帝有这么一段施政事迹：

他的军队里有两个专门负责基地内务的指挥官：一个是财务检察官；另一个是基地总管，负责基地内部的管理。基地总管的重要任务是补充并保管兵器和粮食。由于前线基地时刻处于和敌人僵持对峙的状态，随时有可能遭到敌人的包围。所以，为了防患这一情况，往往在不知不觉间，粮食和武器补充过多，结果出现了大量库存积压。库存过多，粮食就会发霉腐烂，导致无法食用，只能丢弃。兵器长时间不用也会生锈。即使送到军团所属的兵器修理站，依然可能无法修复，不能使用的兵器堆积如山。 主观上看来，哈德良的军队从未想过要浪费，但实际情况却是购买军粮、军需的经费浪费极大。哈德良非常不希望看到这种情形。他在军队基地、军粮供给地以及联系两者的补给线之间推行了系统化的管理。只要流通有了保障，就不需要有过多的库存。这种做法最终使得基地内的库存量控制在了最小的限度内。

这简直就像丰田汽车的“及时生产系统”。当然，发明丰田“及时生产系统”的人很难从两千年前的罗马皇帝那里获得什么启示。但我认为，不论是谁，只要明确了最重要的目标，再加上无往而不胜的意志力，就都能想出类似的策略。后人对哈德良皇帝的有一个评价：“务实的罗马皇帝中尤其务实的一位。“

及时生产系统（Just In Time简称JIT），确实是针对库存积压这一最为关键的“浪费”所采取的举措；而且，其主要的手段正是改进“流通”环节。从这个意义上讲，由丰田汽车在二战以后所创立的“精益生产”的模式，和两千多年前的古罗马人的做事方式看起来并无太大区别。

“大量的管理问题只不过是常识层面的问题。”管理大师德鲁克在《卓有成效的管理者》提到，所谓的“经验主义”，确切地说其实是“常识主义”。作为“卓有成效的管理者”原型人物，德鲁克青年时代所接触到的管理者，并没什么管理学理论可学。他们不过是天生的管理者，他们成为有效的管理者，凭借的都是“常识”。以这些“卓有成效的管理者”为鉴，德鲁克非常重视实践和经验，而对各种理论的泛滥则保持高度警惕。类似哈德良皇帝这种具有某种理性闪光点的行事方式，在传统社会中，特别在各类军事行动中并不少见。中国的《孙子兵法》记载着大量类似的事例——它们纷纷被视作为现代管理学的早期发源。像“田忌赛马”这样的例子，甚至已经和现代科学中颇为先进的运筹学非常接近了。大量现代“管理科学”所讨论的，无外乎也都是各种“最优选择”“最佳路径”的线性规划问题。

时间进入二十世纪，当丰田英二和大野耐一面对日本战后举步维艰的汽车业，在国内高度局促的商业环境，以及欧美国家已经高度发达的大规模生产模式的激烈竞争面前，他们所作的创新以及生产模式上的改变，也不是基于什么高深的数学原理。他们每一步思考的出发点仍然是平实、简单的“常识”。如今，难道我们所说的“精益生产”，只是我们经验常识的海洋中不可区分的一股水流么？为何它在这个特定的历史时刻，沉淀为了一个特定的“关键词”，并长期、稳定地霸占着全世界企业生产管理的沟通、讨论中的核心位置呢？

事实证明，并没有什么公理、定理或范式的体系可以用来研究“精益生产”的命题系统。它肯定不同于科技史中看到的那种发展历程——不断从原有命题系统推导出新理论，或提出新的“假说”加以实验检验；新理论加入后原有“技术”体系得以扩张，生产方式得以改变；然后又再一次给新的理论假说和新的实验创造条件。精益生产在技术层面始终没有离开过直观常识——理性且务实。

常识——精益基础

精益生产（Lean Production，简称LP），是美国麻省理工学院数位国际汽车计划组（IMVP）的专家对日本“丰田JIT（Just In Time）生产方式”的赞誉之称。精益思想理论之父詹姆斯·沃麦克在其提出“精益思想”的第一本书《改变世界的机器》中指出：精益生产通过“一个目标”“两大支柱”和“一大基础”的构建，最终实现消除生产和库存过剩、搬运和加工中的多余动作、不良品的返工等浪费，达到提高生产效率的目的。 实施精益生产，应以客户需求为目标，并借助低成本、高效率、高品质的生产，最大限度地令顾客满意。

准时化和自动化生产是这一过程的“两大支柱”。准时化生产即为回应市场需求，在必要的时机生产必要数量的产品；自动化即为最大限度凸显全体员工的主观能动性，确保每一位员工都有权利在生产线发生质量、数量、品种等问题时停止生产线，并主动消除故障。为保障精益生产的实现，企业应始终以改善和连续改善作为基础，牢记局部到整体永远存在改进与提高的余地，借助全体员工针对实际生产现场工作、操作方法、产品质量、生产结构与管理方式等方面存在的问题及不足的持续改善活动，实现消除一切浪费的目标。

与其他管理方式相比，精益生产的最大特征在于对产品制造生产过程的监督与管理。精益生产主要针对生产管理体系、生产过程、企业组织等方面，体现在企业的生产文化、管理文化等精神层次，成为企业全员共同的追求目标， 最终实现生产成本下降、生产效率提升、更好地满足客户需求的目标。自精益生产理论提出以来，已在世界各大公司得到了广泛推广与普及，并随着时代的发展不断丰富与革新，是当前工业界最佳的一种生产组织体系和方式。

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什么是精益生产？

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拉动式生产

精准化生产考虑的是用户最终的需求。将这个作为生产的起点，同时追求物流之间的平衡，确保零库存。而且要求上一道工序在加工之后立即可以进入到下一道工序当中，节约生产时间，在整个生产的过程中可以实现人工干预和控制，确保生产的物流平衡性，同时，还要注意借助拉动生产的方式，保证各个生产环节顺利实现对产品生产的计划和调度之间的稳定协调。

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在精益化管理当中强调了产品的质量是直接生产甚至设计出来的， 而不是检验出来的。所以要在具体的生产中落实质量管理相关的工作，从而确保产品最终的质量和效果。在生产的过程中需要对每一道工序进行检查和有效地控制，而且需要加强培养员工的品质意识，通过对每一道工序质量的检测和控制，来及时地发现产品存在的质量问题。一旦出现了质量方面的问题就要立即停止生产，直到问题得到真正的处理和解决之后才能进行下一步的操作，而且出现了问题，生产人员就需要密切的合作，尽可能地解决问题，加强产品产出的质量和效果，提升质量情况。

所谓的团队工作模式，就是员工在工作时需要有效地落实上级指派的一些任务和命令，同时要积极参与到工作中，这在一定程度上可以有效地辅助领导提出的一些决策。在生产中进行团队组织时需要根据生产业务的情况进行团队的划分，要确保各个团队拥有多项技能，而且要努力营造一个彼此信任的团队的氛围。企业要对团队组织做好长期的监督控制，对于团队中每一项工作要做好督查，而且要注意结合实际的情况及时地调整团队成员组合，实现动态化管理，这样可以让每一位人员都拥有不同的团队，最大限度上发挥出他们的价值。

在进行产品设计和开发的时候，需要注意到产品概念设计、结构设计以及工艺设计，实现这些方面的整合，确保可以在最短的时间内完成产品。要求设定小组后，小组可以自主完成相关的工作，并且及时地反馈各种信息，也可以借助信息化数字手段在产品的研制开发过程中，有效地辅助项目进程并形成行业化。

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团队工作——全员参与

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并行工程

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全面质量管理

安达动态

作为制造型企业，要达到日本丰田的精益生产境界，首先要从6S开始。丰田将6S作为一切改善的活动的基础至今任在推进，其理念是“一切工作都要从6S”开始，并将其定位为公司的根基。最初，对于任何6S活动，团队成员将聚集在一起参加培训演示，以帮助他们了解精益价值观、价值流图、单元概念和6S基础知识等。举出有力的例子，轶事、案例研究、比较和角色扮演都是有用的方法。此外，探索更广泛的精益历史，包括它的起源、它自诞生以来的变化以及精益的未来。但如果我们不能向员工证明精益有效，我们的6S活动就不会成功。我们不能忘了，精益不仅仅是清理流程，精益倡导持续改进（Kaizen）以形成自给自足的公司文化。识别浪费是精益原则中的一个关键技能领域，6S管理就是精益实践者在日常工作中经常使用的工具。

6S现场管理是对生产现场各种要素、管理流程进行标准化与改善，使得现 场整齐有序、流程清晰的一种管理手段，其目的是构建高效率、舒适的现场。企业的科研、生产在生产现场进行，各项管理工作也应聚焦于此，其管理水平直接影响着各项目标能否如期实现。因此，企业在生产现场推行6S管理(6S activity ——整理(SEIRI)、整顿(SEITON)、清扫(SEISO)、 清洁(SEIKETSU)、素养(SHITSUKE)、安全(SECURITY)， 尤其顺应工业化和信息化深度融合潮流、开展数字车间 (工厂)建设的企业更是如此。

   大智治制。生产现场的6S管理具有 “大处着眼，小处着手”、“涉及诸多管理领域”、“全员参与，专群结合”、“持续改善”、“长期性”等特点，许多科学有效的管理体系都包含生产现场的管理，如《质量管理体系要求》(IATF16949)、《职业健康安全管理体系要求及使用指南》(ISO45001)、《环境管理体系要求及使用指南》 (ISO 14001)和《设备管理体系要求》(T/CAPE-10001)等，开展生产现场 6S 管理时应遵循这些管理体系的有关要求。

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如何让精益生产落地？ ——6S管理

新任国务院总理李强同志在两会答记者问中提到：“坐在办公室碰到的都是问题，深入基层看到的全是办法”，并强调“问计于民、问需于民”。这无疑是在倡导一种现场主义精神。现场主义——值得尊重的生产现场，其中“现场”一词日文直译为：事情正在发生的地方。精益生产重视现场，推崇现场主义，对发生的问题实施：贴近现场、观察现物、掌握现实——三现主义，丰田所提倡的这不是一种简单的解决问题的办法，而是一种“寻根过程”。

在现场的人，知道现场发生的具体问题，每天应对这些问题，比如今天第N批次物料良品率低、分级机今天故障多次，5#辊道炉子更换发热电阻丝1套，但是不知道如何根本解决，也不清楚对最终结果有多大影响，每天疲于应对，即只见树木不见森林。天天看报表，就是效率上不去，天天忙得要死，但是不知道忙什么。一方面，在现场要找到根本原因，而不只是应对问题。比如设备发热电阻丝坏了，如果只是更换电阻丝，下次可能还会继续坏。我们要找到原因的原因或更深层次的原因，这就是IE工程师经常使用的五五法或WHY-WHY分析。另外一方面要借助报表，发现一些规律性东西，并通过数据的分析，帮助找到一些改善问题的方向，利用80/20原则, 进行重点的改善，成立课题组进行针对性改善。

廖必达（化名）担任生产经理后，一天接到汇报：生产停线了。他匆忙赶到现场，来到停产的生产线边，查看现物，原来员工将物料用错了，产出了一批不合格品。廖经理进一步了解现实状况，共计生产出了200吨不合格品，其中有50吨刚刚发给了客户，当前仓库内有现成的正确物料。廖经理了解状况后，立即做出决策：

1)立即反馈给销售联系客户，停止使用这200吨产品并召回；

2)所有生产出的不合格品隔离放置；

3)再次确认所有物料，安排继续生产；

4)通知相关人员开会讨论，找出用错物料的缘由，防止以后再犯类似错。

如果不遵循“三现主义”，做出的决策可能是盲目的。廖经理一气呵成的处理过程，可视作“三现主义”的典型运用。

“谜面在报表, 谜底在现场”。“谜”就是我们工厂、公司发生的各种问题。每天都会有很多“谜”让我们去解决。有些“谜”比较简单，有些比较难，很难“猜”。“报表”是什么？就是数据采集的载体，具体讲就是经过处理最终呈现的出来的数据和信息，比如拉线的产量、不良率、生产周期、库存量、OEE、MTTR等，这些数据都会呈现在我们的报表中，体现公司工厂的运行状况。“谜面在报表”就是说通过看生产数据的“端倪”，发现一些问题比如B车间效率的下降导致交期慢、A型号产品生产效率降低、2#分级机经常出现异常等。“谜底在现场”即是说问题是在现场发生的，根本的原因及解决方案在现场才能解决。我们要重视报表、审核数据，又要关注过程、亲临现场。

生产现场是企业生产作业的基本场所。虽然现场作业的内容因各企业生产内容与设备状况的不同而有所不同，但基本会具备计划排程、品质质量、成本控制三要素，它们也是现场管理的关键。优秀的生产现场管理者，要对计划、品质、成本三要素有充分的认识，应当要求每一位现场员工严格遵守工厂各项规定、牢记为客户服务的准则。

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如何持续推行精益生产？ ——做一个彻底的现场主义者

写在最后

从现代制造企业的角度来讲，精益生产模式的建立和实行可以使企业生产中各个环节的问题得到尽早辨别处理和防控，增强企业管理创新能力以及竞争环境适应能力，助力企业发展至更高层面，这是国内制造企业完成可持续发展目标的前提条件。为切实体现精益生产模式的这些显著效用，企业管理者应先制定现实的精益生产目标，营造更加浓厚的生产管理文化氛围，确保精益生产理念体现在企业生产运营以及管理的各个环节，以此确保精益生产的质量成效。

回顾本文开篇——直观常识是做精益生产的基础。对于优秀的管理者而言，这种“常识”不是与生俱来的，并非天赋，而是通过日以继夜、踏踏实实地生产现场工作中收获的，与此同时，炼就了理性且务实的工作态度。逐渐的，这种态度就会演变成一种职业精神在企业中传递影响，最终它会形成独特的文化，滋润和助力企业生长。我们安达，实施精益生产就是追求企业管理专业化、完美的过程；也是企业自我审视、自我成长的过程；同时也是支撑企业生命线的精神文化，力求在永无止境的学习和改善过程中取得实现自我价值的一种持续改善过程。

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品质

Q U A L I T Y

文 | 品质部 蒲宇嫣

当谈及产品的质量时，技术部工艺助理工程师王俊林在被采访时说到：“质量是一切的根基，尤其是对于我们企业来说，质量更是我们赖以生存和发展的基石，没有质量，谈什么品牌、发展、竞争。”安达科技从传统产业(黄磷及三聚磷酸钠等)转型升级到新能源材料产业(磷酸铁、磷酸铁锂)，逐年实现产量的增长，生产出顾客满意的产品，并在新能源领域占据一席之地，这样的成功离不开每个安达人的努力。

本公司的核心使命是拥有德才兼备的企业家精神，以创新和品质服务客户，并正在向成为全球创新型清洁能源的拓荒牛的目标迈进，如何生产出顾客所需的、满意的产品，关键是要每个员工对来料、制程、出货等一系列过程严格把关，这里的员工不仅仅指QC，而是每一个与生产相关的员工。

走进磷酸铁的生产车间，环境干净整洁，随处可见穿着红蓝相间工服的品质人员和生产人员在每一个岗位忙碌的身影。IQC/OQC班长饶顺说：“来料检验是决定产品质量的第一步，对所有原辅材料需严格按照来料标准验收，杜绝不符合公司要求的原材料流入生产线，并且严格按照客户要求及OQC作业指导书更好的完成出货工作，这对产品的质量至关重要，也是我最重要的岗位职责之一。”

当然，好的产品还需要避免在生产的每一个环节中出一丁点差错。“起初，我们的生产流程存在一些不合理的地方。比如说，人员操作的失误、设备的损坏、外部环境对产品质量的影响，大大降低了产品品质质量，为了提升产品品质，各部门需紧盯生产异常，共同探讨解决方法，对人员、物料、产线等要素进行重新整合，生产线环节的阻碍被打通后，才能确保生产高效，良率稳增”生产部后段工段长肖永忠说到。磷酸铁产线各部门都非常重视品质意识的传导，经采访得知，品质部会定期邀请技术部同事给品质员工进行工艺培训，了解影响工艺的点，从而更全面地进行品质管控，生产部定期邀请品质部对生产员工进行品质意识培训等等。态度决定一切，思想决定行动，磷酸铁品质部副经理姚丽丽说到：“品质意识教育需常抓不懈、在质量面前人人平等、坚持原则的监督和考核、正向激励机制的建立和实施都是必要的，采取一切措施将“人人为品质”的思想渗透到每个员工的脑海中，不断刷新卓越的产品品质”。工程部的一位员工接受采访被问到怎样才能得到卓越的产品品质时，他这样说到：“人机料法环是化工生产的五个整体环节，我们工程部是以机为主的一个重要环节，工程部每天做好设备的点巡检，及时发现和预知设备故障及时处理，生产部等各设备的使用者严格按照设备的操作规程进行作业，避免人员造成的设备故障，各部门相互配合，将制程控制好，才能得到卓越的产品品质吧。”

总之，质量是根本，相信经过公司全员的努力，一定会让公司的产品品质在市场上站住脚，使得企业更好地发展，不断刷新“卓越的产品品质”的目标，员工也能得到相应的回报，达成良性循环。

卓越的产品品质

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环保

E N V I R O N M E N T A L

开阳经济技术开发区，一块蓬勃发展的地方，开阳安达坐落于此；随着现代工业化建设的不断加快，对工业企业的现代化环保建设提出了更高的要求，尤其是在可持续发函的绿色理念作用下，在环保管理中细化每一个管理环节，将有着重要的现实意义。

立行，开阳安达在建厂之初便将环保理念融入到建设中来，从设计、建设，管道从起点到终点，清晰明见；

立改，出现问题不可怕，可怕的是没有解决问题的决心，2023年，在公司领导的统筹下，投入大量的人力财力，对我们存在的隐患全方位整改，1300米收集沟渠增加316不锈钢内衬，1350米生活污水管道改造；为解决废水处理车间达标废水泛白问题，增加污水处理资金投入，采购价格高、纯度好的除磷剂；

持续排查，持续改进；公司委托第三方检测机构，成为经开区首家对生产车间进行示踪排查的企业，此项工作一是对厂区的再次排查；二是对环保工作成果的一次检验；

2023年，开阳安达将以更加热情、严谨、高效的态度开展环保工作；

文 | 安环部 瞿志江

     环境保护

2023开阳安达在行动

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文 | 研发二部 李妍竹

2019年，中国80%以上的碳排放来自于两大行业：发电、工业和工业排废（在承诺净零碳排放的另一个主要经济区——欧盟，这一比例仅约为55%）。2020年9月联合国大会，习近平主席向世界庄严宣布，中国二氧化碳排放力争于2030前达到峰值，争取在2060年前实现碳中和；2020年12月，习近平主席在气雄心峰会上提出，到2030年，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右，风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。2021年4月30日，中共中央政治局第二十九次集体学习时，习近平总书记指出，实现碳达峰、碳中和是我国向世界作出的庄严承诺，也是一场广泛而深刻的经济社会变革，绝不是轻轻松松就能实现的。各级党委和政府要拿出抓铁有痕、踏石留印的劲头，明确时间表、路线图、施工图，推动经济社会发展建立在资源高效利用和绿色低碳发展的基础之上。

所以碳排放规模庞大、生产严重依赖能源的中国对“碳中和”时间表的明确及其想要实现“双碳”目标的强大决心，俨然是全球脱碳进程的一个重要里程碑。同时，碳排放具有独特性的中国想要实现净零排放，需付出艰苦努力去推动经济和能源生态系统的转型。

                           主要碳排放国家/地区的碳排放量

（来源：European Commission Joint Research Centre (JRC).Emission Database for Global Atmospheric

        Research (EDGAR) release version 5.0,高盛全球投资研究部）

逐绿而行

       

中国宣布净零碳排放宏愿

第10期 基业长青 32

云厚者，雨必猛

弓劲者，箭必远

本期话题

地球升温对自然的影响

（资料来源：IPCC与网络公开资料）

贯彻战略意图，完成预定目标，把战略、规划转化为效益、成果。

云厚者，雨必猛

弓劲者，箭必远

本期话题

碳达峰：二氧化碳排放量达到峰值。二氧化碳排放达峰，是碳排放量逐步上升后转而下降的转折点。碳达峰的意义，是进行以能源结构调整和节能提效为手段的能源变革，促使二氧化碳排放由快速上升转为缓慢攀升进而达到排放最大值（峰值）。在碳排放达峰后，会进入一段“平台期”，即受到社会经济发展惯性影响，碳排放在达峰后一段时间内会出现小幅波动。因此，在碳达峰后往往需要一段时间检验碳排放是否真正达峰。

通常情况下，一国实现碳达峰是由于经济衰退或经济转型而实现的自然达峰过程。因此，正处于发展中国家并且经济扩张趋势持续的中国提出“力争于2030前达到峰值”，是一种大国自我加压的主动行为。

碳中和，是指一个国家或组织在一年内通过二氧化碳消除技术达到碳排放平衡的过程，也可称之为净零二氧化碳。

2018年10月8日。联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)在韩国仁川发布了《IPCC全球升温1.5℃特别报告》，该报告提到，碳中和是人保护生态环境、避免物种灭绝的根本措施。碳中和的首要任务是在21世纪末将全球气候变暖限制在1.5℃而非2.0℃。

《巴黎协定》控温目标

地球升温对自然的影响

（资料来源：IPCC与网络公开资料）

随着汽车行业正从燃油向纯电动转型，使用阶段的碳排放已经大幅降低，但高耗能、高排放的汽车材料生产流程给整个行业的脱碳提出了新的挑战。电池生产尤其如此——当电动汽车得到广泛使用时，材料生产排放将占到汽车全生命周期总排放量的45%-85%（数据来自麦肯锡分析团队）。

中国工程院院士孙逢春透露，生产一辆燃油乘用车产生的碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而生产一辆三元动力电池乘用车产生的碳排放是14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。由此可见，就生产阶段而言，目前电动汽车并不低碳。同时，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利表示，动力电池产业发展需高度重视生产减碳。经测算，在现阶段的正极材料、负极材料和电池生产环节，每千瓦时三元电池和磷酸铁锂电池所需能耗分别为82.91千瓦时和85.78千瓦时，碳排放量分别为5.06万吨/吉瓦时和5.23万吨/吉瓦时。

/  EXECUTIVE  POWER

实现绿色可持续，产业链合力接受历练

第10期 基业长青 33

新发展格局下碳达峰、碳中和的内涵与意义

除了要在上游原料生产端减少碳排放之外，对废旧电池进行材料回收和梯次利用也是实现锂电池产业链碳排放管理的有效措施。通过改进制造技术和回收利用锂离子电池，可以大大降低生产过程中的二氧化碳排放量：在使用阶段，电动汽车比燃油汽车排放少2%-43%，若在此基础上将电动汽车的电耗降低，把新能源汽车电力使用比例提高，减排量还会进一步增加。报废回收阶段，电动汽车的回收可以核减排放5.1吨二氧化碳当量，使得电池生产阶段的排放可以核减为9.8吨，即降低排放量约34%。此外，对于已报废的动力电池，若将电池模组进行精细拆分，随后投入极片破碎装置，再从中提取镍、钴、锂等金属材料，制成碳酸锂等产品，可再次利用于新电池生产，实现资源循环利用。这对缓解行业资源焦虑，走出一条动力电池绿色循环之路具有重要意义。

自2014年开始大规模推广新能源汽车起，再根据新能源汽车的动力电池使用寿命一般为5-8年可知，当前我国已进入电池使用结束年。

中国汽车技术研究中心的报告显示，仅2018-2020年新能源汽车淘汰的废电池就已高达12万-20万吨，预计2030年将达到45万吨。全球环保组织绿色和平发布的《2030年新能源汽车电池循环经济潜力报告》提到，若把中国在2021-2030年的退役电池进行有效地梯次利用，将会比制造等量的新电池减少近3342万吨的碳排放。据东方证券研报测算数据，预计到2025年，包含梯次利用和回收两大方向的中国动力电池回收利用市场规模有望达到370亿美元。国际市场研究机构Market and Markets数据显示，预计2025年全球动力回收行业规模将达到122亿美元，到2030年达181亿美元，其中中国是最大的动力电池回收市场之一。

报废的动力电池，是一座拥有千亿级市场规模的“矿山”，若对废旧的动力电池拆解不当，它也是一座会随时喷发的“火山”。如电解液中含有有机溶剂，难以降解，且部分有机溶剂闪点（闪燃点，蒸发的试剂气体与空气混合并接触火焰时发生闪火的最低温度）较低，处理不当会引发燃烧爆炸的严重后果；电解液中的六氟磷酸锂电解质具有极强的腐蚀性，遇水会分解产生氧化氢（剧毒气体），并对环境和人体健康造成严重危害。但国家计划大力建设电池回收体系，势必会对动力电池回收拆解技术瓶颈、电池标准化推进难等问题进行重点破解：2021年8月，工业和信息化部等5部门印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》、生态环境部发《废锂离子动力蓄电池处理污染控制技术规范》，规范指导废锂离子动力蓄电池处理过程。

因此，随着国家的重视以及纯电动车市场规模不断扩大和动力电池“退役潮”的开启，未来的动力电池市场若能形成由整车厂协同产业链上相关他企业一起共同推进产业链绿色可持续发展的格局，这将会变成一场多方共赢的“正和游戏”。

材料生产环节碳排放 vs. 车辆使用阶段碳排放

（资料来源：麦肯锡可持续发展洞见分析）

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总的说来，要实现“双碳”目标就要减少碳排放。但若只是靠减少化石能源的使用来达到碳减排，很容易引发经济滞涨，即成本上升、收入水平下降，如2021年华北、唐山钢铁厂限产导致钢铁价格上涨。然而，碳中和带来了新的发展机遇——化石能源是自然禀赋，地理位置优越者获益多，但清洁能源如风能、太阳能，通过设备转化为可用能源，并且光伏发电设备和风电发电设备都属于制造业的范畴。制造业的一个重要的特征是规模效应，同时制造业也受技术进步的影响，技术和工艺进步会导致效率提高。而中国在需求和供给、消费和生产两端都有规模效应，这是别国不可复制的特殊优势。所以对能源需求大、经济体量大并且又是制造业大国的中国来说，即使短期代价大，但碳中和对于中国来说依然是一个特殊的发展机遇。

对企业来说，国家实行碳中和战略的具体政策尚未落地，环境规制不健全、监督体系不完善，人们的生活习惯和参与意愿尚难改变、绿色消费的主动意识仍需加强，所以该如何开展碳中和行动以及何时开展碳中和是一个难以定夺的问题。但低碳发展作为必然趋势，提前计划碳中和行动方案，有助于企业在与政策压力的博弈中获得先机，同时也是向投资者证明企业正在衡量、披露和管理气候风险，从而吸引更多资本投入的明智之举。

纵然尽早开展碳中和行动有助于企业更好地适应未来市场需求、带来确定性的竞争优势。然而对于广大的中国企业而言，碳中和行动因各种不确定因素的叠加及相关体系建立不完善而面临着诸多挑战——

首先是长期经济效益不确定。由于碳中和愿景是长期目标，在市场灵活多变、技术进步速率未知、碳中和具体落地政策不确定的情况下，企业很难估算碳中和行动在长期尺度下带来的经济效益规模，也无法量化碳中和承诺和行动带来的品牌溢价，因此难以权衡碳中和的成本与收益。这一方面可能会削弱企业的碳中和意愿,另一方面为制定经济效益最大化的碳中和技术路线带来了挑战。

其次是排放核算体系缺失。由于国内缺乏完善的第三方排放核算体系，也尚未形成对投资者和消费者进行引导的机制，因此碳中和企业的竞争优势相对模糊。同时，碳中和行动也要求企业进行公开透明的排放核算，这对企业的排放数据收集、储备与核算能力要求较高，若企业缺乏相关经验和管理人才，便会有着核算量化的困难。

最后是颠覆性技术研发不足，企业低碳合作力度不够。目前做出碳中和承诺的企业主要还是依靠相对成熟的减排措施，例如通过投资清洁能源、提高生产能效等方式减少温室气体排放，而大规模储能技术、零碳替代工艺和负排放技术等颠覆性技术仍然面临着应用成本高昂，基础设施体系不健全等问题。并且企业仅关注生产运营过程中的直接排放(范围一排放)和用电带来的间接排放(范围二排放)，较少考虑全产业链(范围三排放)的碳中和。而全产业链排放通常是碳足迹中规模最大、最难减少的排放组成。考虑全产业链碳中和，将增大排放核算的难度和碳中和技术路径的复杂程度，需要全产业链企业密切的低碳合作，寻求生产全过程中最高效的减排环节，从而提高全产业链实现碳中和的速率。

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大道行思，取则行远

察势者智，驭势者赢

  生活不应该只有眼前的工作还要有未来的诗和远方身体和灵魂，总有一个在路上要脚踏实地，也要仰望星空要努力奋进，也要适当放松。这次，让我们暂放工作繁忙尽情尽兴，通过一场走心的，温情的，美好的企业团建活动卸下生活的繁重。

  在轻松快乐的氛围中给自己充充电本次团建活动为增强团队凝聚力而组织的活动。为了使员工更加团结，更具有组织凝聚力、团队精神、配合意识，公司组织各种团建活动，比如破冰行动、拓展训练等。

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快来看看安达小伙伴的快乐时光吧！

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在欢呼声中，足球赛完美的落下了帷幕，但是拼搏进取永不言败的精神不会落幕。

回顾比赛，可谓是跌宕起伏，悬念也保持到了最后一节，大家在比赛过程中享受了，踢球的快乐、锻炼了身体，促进了新老员工交流，同时也增强了公司员工凝聚力，安达科技第一届“逐梦杯”足球赛

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第10期 基业长青 40

宽敞明亮的色块划分：从一至五层，各层之间通过色系进行分层，设置了水吧、洽谈、吧桌等不同形态的家具组合，员工可携带笔记本在这里沐浴着阳光办公，讨论，商务洽谈，休息等，不同于以往的办公楼，这样的设计更加注重以人为本，从员工自身行为习惯、协作模式和身心需求出发，为每一层员工提供了新办公场所：灵活、协作、自主、社交和健康。

Company 

第10期 基业长青 41

    公司位于贵州省贵阳市开阳县经济开发区新材料产业园，行政办公楼有五层，一楼宽敞的大厅，入口大厅大面积开放式不仅最大程度确保了空间的灵活性。更能够根据未来的需求对空间进行功能上的调整；简约大气的接待率先映入眼帘，室外的阳光透过玻璃幕墙造访空间、心情舒畅，自然又清爽，让公司每位员工在过程中收获开放、共享、交流、高效的办公环境。

environment

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Production Workshop

生产车间

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缩小的世界,放大的人生

时光流逝，岁月如梭，每个人身上都发生过很多故事，有太多美好的回忆，被岁月吞噬在时间的长河里，也有一些事被封存在脑海中、照片里……印象最深刻的照片就是那张第一间办公室照片，没有任何的颜色修饰，也没干净的地板，只有漫天飞舞的灰尘和冰冷的办公桌，放眼望去，冷冷清清不掺杂一丝的人气，走出办公门，映入眼前的是还来得及加玻璃的窗框，凤一吹，仿佛在极寒之地，人和环境几乎是同样的姿态存在于照片之中，一者动态一者静态一者是改造者，另一者却是被改造者，奠定了安达的发展史。时间定格在今天，照片主角还是改造者与被改造者，一切都在往美好的方向发展，见证了安达一个企业发展的规模及速度。

当今科技越来越发达微博、空间、网络飞速地更新着这个世界。各个角落发生的一些事情都可以在极短的时间内在照片上体现，我最希望的是照片带来的震撼不仅停留在人们的口头以及显示屏上能真正地让人内心受到过去事物留下的美好瞬间，生活的魅力就是这样，如愿以偿不见得完美，反而阴差阳错才是最美的结局。

照片是缩小的世界放大的人生。

文 | 技术部 王清

第10期 基业长青 45

2月碳酸锂和氢氧化锂产量回顾

碳酸锂：

2月，中国碳酸锂产量为30,802吨，环比减少14%，同比增加66%。

本月，气温回暖，盐湖产量增加，部分辉石和云母冶炼企业产能持续爬坡，导致碳酸锂产量增加。

但大型辉石冶炼企业持续检修预期，且月末由于督查影响，部分云母冶炼企业矿端和冶炼端停产或轮流检修，叠加回收市场寡淡，企业减量明显，导致碳酸锂整体供应下滑明显。

3月后，江西部分云母冶炼企业仍维持检修预期，但由于辉石冶炼端产能爬坡明显，叠加盐湖持续增量。

氢氧化锂：

2月，中国氢氧化锂的产量为24,371吨，环比增加14.8%，同比增加92%。

从冶炼端来看，虽有大厂因矿石供应不足继续减量，但部分新厂产能持续爬坡，且前期检修企业大多恢复生产，导致产量增加；从苛化端来看，由于碳酸锂和氢氧化锂价差明显，下游苛化需求较好，苛化企业订单增加明显，本月整体氢氧化锂供应增加。

3月后，冶炼端和苛化端仍持续增量，预计3月中国氢氧化锂产量为27,112吨，环比增加11.2%，同比增加54%。

3月13日，乘联会公布了2023年2月汽车市场的产销数据。从数据来看，2月乘用车市场零售达到138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%；1-2月累计销量为267.8万辆，同比下滑19.8%。其中，2月新能源乘用车零售达到43.9万辆，同比增长60.9%，环比增长32.4%。1-2月累计销量为77万辆，同比增长22.8%。

产量方面：

2023年2月，我国动力电池产量共计41.5GWh，同比增长30.5%，环比增长47.1%。其中三元电池产量14.6GWh，占总产量35.1%，同比增长25.0%，环比增长48.3%；磷酸铁锂电池产量26.8GWh，占总产量64.7%，同比增长33.7%，环比增长46.3%。

1-2月，我国动力电池累计产量69.6GWh，累计同比增长13.3%。其中三元电池累计产量24.4GWh，占总产量35.0%，累计同比增长8.5%；磷酸铁锂电池累计产量45.1GWh，占总产量64.8%，累计同比增长16.2%。

产量方面：

2023年2月，我国动力电池产量共计41.5GWh，同比增长30.5%，环比增长47.1%。其中三元电池产量14.6GWh，占总产量35.1%，同比增长25.0%，环比增长48.3%；磷酸铁锂电池产量26.8GWh，占总产量64.7%，同比增长33.7%，环比增长46.3%。

1-2月，我国动力电池累计产量69.6GWh，累计同比增长13.3%。其中三元电池累计产量24.4GWh，占总产量35.0%，累计同比增长8.5%；磷酸铁锂电池累计产量45.1GWh，占总产量64.8%，累计同比增长16.2%。

2月车市逐步回暖，自主品牌持续发力

2月碳酸锂和氢氧化锂产量回顾

第10期 基业长青 47

锂电池：

本周多家车企宣布降价，价格混战加剧，燃油车和新能源汽车一起内卷争夺市场份额，卖不动而降价，加快燃油车的衰亡；2022年宁德时代营收达到3285.94亿 元，同比增长152.1%，归属于上市公司股东的净利润为307.3亿元，同比增长92.9%，实现锂离子电池销量289GWh，同比增长116.6%，其中动力电池系统销量 242GWh，同比增长107.09%；1-2月中国新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%，市场占有率达到25.7%。当前动力电池需求端还没有明显的增量，叠加各家车企的降价混战，市场对于碳酸锂价格的分歧，采购比较保守，大家以消化库存为优先。

正极材料：

磷酸铁锂：3月份锂电产业链虽有回暖，但不及市场预期，复苏进程再一次后延，而近期燃油车降价促销，给本就低迷的新能源汽车市场再添阴霾，部分车企、电池厂、材料厂经营压力巨大，陆续传出停产、裁员等消息。磷酸铁方面，供过于求下价格进一步下跌，濒临成本线难以进一步让利的情况下，各家企业开始细抠降本增效之法。总的来看，产品优质、价格低廉、与正极厂有股权合作的三类企业尚有少许需求订单，其他企业被迫停摆。磷酸铁锂方面，碳酸锂延续每周必跌，磷酸铁锂价格被迫跟随下跌，目前动力型主流报价12.2-12.6万元/吨。市场动态方面，德方纳米表示，目前已建成磷酸铁锂产能26.5万吨/年，磷酸锰铁锂产能11万吨/年，补锂剂产能5000吨/年；宜宾德方时代年产8万吨磷酸铁锂项目预计将于2023年第一季度投产。

三元材料：受锂盐行情拖累，本周三元材料报价继续走低。从市场层面来看，中小规模企业开工情况仍维持较低负荷，近期终端汽车市场降价去库，但考虑电池端库存同样居高，产业链上游接收到下游反馈的需求预计在下旬左右开始反应。现阶段，海外需求较国内强势，对高镍型号产品出货有一定支撑。

三元前驱体：本周三元前驱体报价上行。原料方面，受需求端影响，硫酸镍继上周收跌后再度小幅回落，硫酸钴受钴价上涨行情带动有所调涨，中低镍三元成本有所提升，报价涨幅较高镍明显，但考虑下游需求表现疲软，上涨动力有点。前驱体生产方面，现阶段下游中高镍型号三元需求对相应产品需求有一定提升，但产业链消化库存情绪仍在，下游拿货按需执行，短期内市场供给增量有限。

正极材料：

磷酸铁锂：3月份锂电产业链虽有回暖，但不及市场预期，复苏进程再一次后延，而近期燃油车降价促销，给本就低迷的新能源汽车市场再添阴霾，部分车企、电池厂、材料厂经营压力巨大，陆续传出停产、裁员等消息。磷酸铁方面，供过于求下价格进一步下跌，濒临成本线难以进一步让利的情况下，各家企业开始细抠降本增效之法。总的来看，产品优质、价格低廉、与正极厂有股权合作的三类企业尚有少许需求订单，其他企业被迫停摆。磷酸铁锂方面，碳酸锂延续每周必跌，磷酸铁锂价格被迫跟随下跌，目前动力型主流报价12.2-12.6万元/吨。市场动态方面，德方纳米表示，目前已建成磷酸铁锂产能26.5万吨/年，磷酸锰铁锂产能11万吨/年，补锂剂产能5000吨/年；宜宾德方时代年产8万吨磷酸铁锂项目预计将于2023年第一季度投产。

三元材料：受锂盐行情拖累，本周三元材料报价继续走低。从市场层面来看，中小规模企业开工情况仍维持较低负荷，近期终端汽车市场降价去库，但考虑电池端库存同样居高，产业链上游接收到下游反馈的需求预计在下旬左右开始反应。现阶段，海外需求较国内强势，对高镍型号产品出货有一定支撑。

三元前驱体：本周三元前驱体报价上行。原料方面，受需求端影响，硫酸镍继上周收跌后再度小幅回落，硫酸钴受钴价上涨行情带动有所调涨，中低镍三元成本有所提升，报价涨幅较高镍明显，但考虑下游需求表现疲软，上涨动力有点。前驱体生产方面，现阶段下游中高镍型号三元需求对相应产品需求有一定提升，但产业链消化库存情绪仍在，下游拿货按需执行，短期内市场供给增量有限。

负极材料：

本周负极材料市场平稳续市，3月预期订单较2月有小幅上涨，但目前市场对负极材料的需求支撑仍显不足，下游厂商备货意愿谨慎，动力电池市场表现平淡，数码端略微回暖，预计下游市场整体提振需要到2季度。原料市场方面：本周低硫石油焦价格普遍补跌，炼厂降价排库，下游企业按需采购；针状焦价格小幅下调，市场成交氛围清淡，因低硫焦价格走跌，加上下游控制原料成本，针状焦价格仍存降价预期。

目前石墨化内部竞争激烈，由于负极订单较为冷清，外协需求不高，叠加石墨化产能过剩，不少厂家低价抢单，目前主流报1.1-1.4万元/吨。总的来看，目前电池厂商反复对上游原料供应商提出降成本要求，招投标风潮兴起，但中低端普品负极材料，价格从年初持续回落，目前接近筑底，预计短期负极价格暂时持稳。

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充电产业链如何跟上新能源汽车“狂飙”

目前，我国新能源汽车保有量已达1310万辆，并且市场仍然保持较快的增速。伴随整车产销量的“狂飙”，充电基础设施也得到了迅猛发展。截至2022年底，我国直流快充桩保有量达到76.1万台，快充的占比提升至43.5％，较2021年增加2.5个百分点。作为关系新能源汽车推广的关键因素之一，充电市场的发展同样牵动人心。

3月7日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）联合能链智电发布《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》（以下简称《白皮书》），对我国电动汽车用户充电行为特征和变化趋势进行研究，探讨充电产业如何更好地提供服务，跟上新能源汽车“狂飙”的脚步。

《白皮书》显示，由于大部分用户对充电时长较敏感，96％的用户首选快充桩，营运车辆对快充的需求更高。同时，72％的用户倾向选择120kW及以上的大功率充电桩；其中，180kW及以上的超充桩用户选择率超过18％，相比去年增加7％，用户对超充的需求逐渐提升。此外，用户更倾向于免停车费（包括限时免费、免费及部分减免）、场站通行压力小、有配套设施的充电场站。

在中国汽车工业协会充换电分会副秘书长、充电联盟副秘书长仝宗旗看来，更大功率的充电需求逐步提升，但随着超充、换电等更快满足车辆能源补给方案的市场化，充换电服务的多元化发展不可避免。“充换电服务与传统的燃油供应不同，任何角落都可以安装充电桩，根据不同的使用场景、不同的充换电方式对应不同的市场需求，而且我国国土面积广阔、充电服务又具有天然的分散式特点，未来充换电服务将呈现公共快充为主、社区为辅，超级快充、换电等有机结合的局面，形成节点式网络，不太可能一种方式独占市场。”他表示。

根据《白皮书》的调研结果，超过87％的用户具有跨运营商充电行为，平均跨6家运营商，其中，跨10家以上运营商占比超过19％，较去年提升约7％，不同类型用户最多跨运营商超过40家，单一运营商服务半径已无法满足用户充电需求，实现运营商间互联互通、发展集合型运营平台，有助于提高用户充电便利性，提升用户整体充电体验。同时，超过93％的用户有跨站充电行为，平均跨站15座，跨40座以上充电场站用户占比超过9％，较去年提升4％；私家车跨站用户占比最低，但同比仍有53％的提升。23％的用户有跨城市充电行为，较去年的12.3％提升了10个百分点。随着车辆续驶能力逐步提升及充电基础设施愈加完善，用户跨城充电需求日益增加。

01  构建多元化充电服务体系

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02  扩大优质场站市场供给

03  高速公路充电不能仅靠B端

能链智电副总裁于翔在接受记者采访时表示，目前我国有3000多家大大小小的充电服务商，它们都有自己的平台，但由于企业实力参差不齐，呈现出的服务能力也有很大差别。“打造充电App看似简单，但要真正贴合用户需求并不容易，要求企业不仅理解充电需求，还得具有发现问题、解决问题的能力。”他强调说，充电服务商要用心做好产品和服务，才能从根本上提升用户满意度。

《白皮书》提出，要加强公共充电网络运营、运维能力建设，推动充电场站等级服务认证，提升公共充电网络服务质量。仝宗旗表示，基于未来越来越多的新增充电运营商入场，需要制定规范的充电桩建设、运营标准，培育孵化专业的第三方服务商，助力充电场站高标准建设，从而扩大优质场站的市场供给；做好跨地区、跨平台、跨场站充电基础设施静态、动态、充电服务数据的互联互通，满足用户多元出行场景需求，提高充电基础设施便利性；加强车桩安全监测及充电场站智能运维能力建设，盘活存量闲置充电桩，提高运维响应时效性，提升场站利用率；从场站硬件、软件等多维度制定充电场站服务体系，推广充电场站星级评估、认证工作，助力行业高质量发展。

另据了解，《白皮书》充电满意度调查首次加入了高速公路充电场景，但其在各项满意度调查中表现最差。对于高速公路充电，50.2％的用户持满意态度，26.39％的用户不满意，反馈主要集中于充电桩数量、快充桩数量、充电价格、充电桩位置等方面，70.53％的用户认为高速服务区充电排队时间过长，46.98％的用户认为充电功率小、快充桩少，33.29％的用户认为充电费用过高。另外，服务区缺少个人偏好的充电运营商、充电桩损坏、缺少维护、充电车位环境脏乱差、缺少配套设施等也是高速公路充电基础设施急需解决的问题。

《白皮书》显示，超半数用户对用电满意，其中，对App信息展示清晰准确性的满意度最高。有67.9％的用户对充电安全与稳定性持满意态度，说明随着充电基础设施信息互联互通进程的推进，用户体验正稳步提升；近63％用户对场站的充电网络建设完善性认可，57％的用户对充电场站管理情况持满意态度，仅58％的用户在充电费用（及服务费）的合理性方面持满意态度。有鉴于此，如何在充电费用合理的情况下，提供优质的充电服务和体验，还需运营平台和运营商积极改进。

具体来看，对充电App信息展示清晰准确性持满意态度的用户约有71.19％，较去年的71.6％稍有下降，持不满意态度的用户为7.37％，较去年的5.6％有所提升。用户对此不满意的原因主要集中在覆盖充电场站及充电桩覆盖不足、场站信息不详实等方面。67.9％用户对充电安全与稳定性较满意，较去年的64.8％有所提升，但仍有9.35％的用户不满意，问题主要集中在场站周边缺少消防安全设备，以及充电中途电压、电流不稳定两个方面。

此外，63.06％的用户对充电网络建设完善性表示满意，较去年的54.6％有较大提升，但仍有11.46％用户不满意，问题主要集中在充电网络覆盖度低、优质充电设施数量不足、充电网络服务半径不满足需求3个方面。对充电场站的管理，56.54％的用户表示满意，与去年基本持平，16.37％的用户不满意，问题主要集中在燃油车占用充电车位、设备缺乏维护、站内无人值守、故障反馈响应慢4个方面。57.87％用户对充电费用（及服务费）合理性表示满意，16.1％用户则表示不满意，问题主要集中在充电费用过高、服务费过高、优惠活动说明不详实三方面。

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又一欧洲车企拥抱   磷酸铁锂电池

继大众宣布采用磷酸铁锂电池后，另一家欧洲主机厂也准备使用磷酸铁锂电池。据外媒报道，近日，Stellantis计划在欧洲推出采用成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池的电动汽车。

关于Stellantis集团，其由PSA集团和FCA集团以50:50的股比合并而来，目前已是全球第四大汽车集团，其生产制造业务遍布全球超过30个国家，拥有40万名员工，为全球130多个国家和地区提供服务和产品。Stellantis集团旗下拥有众多汽车品牌，如阿尔法•罗密欧、DS、雪铁龙、克莱斯勒、Jeep等等。

作为如此庞大的一个集团，其营收能力也是非常强的。财报显示，2022年，Stellantis集团净营收达到1796亿欧元，，净利润达168亿欧元，调整后经营利润率达到13%，业绩表现可谓是十分亮眼。

不过，Stellantis在中国市场的多家合资品牌的表现却很不如人意，状态十分低迷。Stellantis甚至因此被国内网友戏称为“失败者联盟”。

近年来，Stellantis集团旗下包括北京吉普、南京菲亚特、广汽Jeep、长安DS等在内的中国合资车企，其结局要么是维持惨淡经营，要么是无奈退市。如今，随着广汽菲克的破产，Stellantis在中国市场仅剩下神龙汽车一家合资品牌。燃油车的落寞，预示着Stellantis希望在电动车上卷土充来。

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尽管Stellantis首席执行官唐唯实曾表示，“快速过渡到只生产全电动车会造成社会动荡”，但在这个全球汽车市场大变革时代，Stellantis也不得不紧跟潮流，谋求自身的电动化转型发展。

2021年7月，Stellantis公布了电动汽车发展蓝图，全力推动建设电动汽车产品线。2022年3月，Stellantis集团又发布了“Dare Forward 2030”战略规划，持续谋划着集团未来十年的电动化转型计划，并期待在2030年底前，实现集团在欧洲售出的所有汽车均为纯电动车型。

而现在，就Stellantis准备推出搭载磷酸铁锂电池的电动车这一举措来看，唐唯实找到了降低生产电动车成本的方法——将三元锂电池换成磷酸铁锂电池。据了解，目前欧洲主要汽车制造商大多在使用三元锂电池，而且主要是韩国电池。

关于三元锂电池和磷酸铁锂电池的优劣对比，这是老生常谈了，虽然三元锂电池拥有更高的能量密度，但由于它的原材料价格偏高，使得汽车制造的成本“水涨船高”，因此有一些制造商已经开始使用成本更低廉的磷酸铁锂电池。此外，磷酸铁锂电池不含镍，电池寿命也会相对延长，安全系数相对较高。

根据Trend Force的预测，从2024年开始，全球磷酸铁锂电池的市场份额将超过三元锂电池，装机量占比将达到60%。而我们知道，目前磷酸铁锂电池主要都是由中国企业生产的。所以，Stellantis将会采用哪家磷酸铁锂电池呢？目前，只有宁德时代在德国设有电池厂，不过生产种类还不得而知，倘若有客户需要，生产不是问题。

不过，Stellantis发布的十年规划里并未提到他们在中国市场进行电动化的战略规划和布局，甚至CEO唐唯实的“轻资产”言论也一度遭到外界的质疑。再加上Stellantis近年来在中国市场表现不佳，众多合资品牌黯然退市，导致此前商量过的欧宝汽车入华计划也被搁置，不少人怀疑Stellantis最终会完全退出中国市场。

但是，无论Stellantis将来在中国的发展走向如何，其电动化的转型必然是要进行到底的。磷酸铁锂电池的市场份额占比扩大已成大势所趋，Stellantis对磷酸铁锂电池的需求也已被公诸于众。至于Stellantis的转型之路是否会顺利，其中国合资品牌的前途是否依旧光明，还需要我们静待。

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钠电池

三大技术路线“并行”

2023年，钠电产业化将迎来关键节点。基于正极材料差异化，目前钠电已经发展为层状氧化物、聚阴离子化合物、普鲁士类化合物三大技术路线。

由于三大技术路线优势、劣势各异，且市场需求及响应速度不同，产业化进度也存在差异。

具体来看，层状氧化物能量密度、倍率性能等在三种技术路线中表现最好，已率先完成了产业化。布局该路线的企业主要有蜂巢能源、孚能科技、星恒电源、中科海纳、容百科技等。

聚阴离子化合物稳定性和电化学稳定性高，且具备最长的理论循环寿命，落地低速车、储能等应用前景广阔，产业化速度较快。目前布局该路线的企业有众钠能源、鹏辉能源、钠创新能源等。

普鲁士类化合物方面，由于制备结晶化及热失控后产生有毒气体等原因，目前产业化进度较慢，入局的企业有宁德时代、美联新材、华钠新材等。

层状氧化物钠电 

产业化道路“清晰”

层状氧化物是目前钠电的主流技术路线，在结构上可类比为锂电中的三元材料，比容量相对较高，可通过掺杂其他元素解决易相变、残碱高、易吸湿等难点，且其工艺流程与三元材料相似，率先完成产业化。

2023开年以来，多家企业纷纷官宣钠电项目，将进一步推动层状氧化物钠电应用落地。

轻型车市场，星恒电源于1月12日发布了第一代钠电池“超钠F1”，该电池未来将配套星恒电源两轮车，性能方面比肩锂电池，常温循环2000次以上，成本比当前锂电降低约20%。

动力市场，孚能科技于2月28日收到江铃集团“EV3钠电池定点函”，为其提供钠离子电池包总成服务，并将于今年6月30日前启动电池量产。此前，孚能科技表示在钠电方面的技术路线为层状氧化物+硬碳。

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储能领域，中科海纳目前已发布多款钠电电芯，包括12Ah圆柱电芯，能量密度为140Wh/kg，循环寿命为2000-3000次；方形方面则研发了80Ah、240Ah两款电芯，可应用于电动乘用车、工商业储能、家庭储能等不同领域。

从材料端看，中科海纳千吨级钠电正负极材料产线已经稳定运行半年，其阜阳GWh级钠电生产线已在去年完成产品下线，万吨级钠电正负极材料产线将于23年第三季度投产。

层状氧化物钠电产业化道路清晰，更多的企业纷至沓来：

然而，相关业内人士分析，若锂矿价格进一步降低至30万元/吨以下，层状氧化物的成本优势将很难体现。

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聚阴离子化合物具有坚固且开放的三维网络结构，可类比为锂电材料中的磷酸铁锂，其克容量达80-130 mAh/g，稳定性和电化学稳定性高，且具备最长的理论循环寿命。

但由于聚阴离子导电性较差，能量密度较低，其中掺钒路线成本较高、掺铁路线能量密度表现较差，当前主要作为储备方案。

高工储能认为，聚阴离子技术路线由于在三种材料中成本最低，在锂矿价格持续下行或更具优势。应用端，该材料由于具备最长理论循环寿命，更适配储能市场。

不仅如此，聚阴离子技术路线包括磷酸钒钠、磷酸锰钒钠、硫酸铁纳等。值得一提的是，钠电新势力头部企业众钠能源以硫酸铁钠电池研发制造为主。

目前，众钠能源已实现实验室电池能量密度160wh/kg，工程电芯120wh/kg，兼具极佳的高低温及倍率性能。当前众钠能源已实现首批钠电储能模组和低速两轮车PACK下线。

去年，众钠能源就已完成钠电在两轮车、储能系统上的实际落地项目。

2022年10月，众钠能源与固德威达成合作，共同推进“Li+/Na+混用2.8MWh液冷储能系统联合研发项目”，方案包含数款 1P48S 液冷方案电池包及全套 2.8MWh 锂钠混用液冷储能系统。通过对锂、钠电池组簇级的安装、调试和试运营，力争实现兼容复合使用。

2022年12月，众钠能源已与全球两轮车装机量排名前三的某上市车企签订排他性战略合作协议，拟在电动车用硫酸铁钠电池项目上建立长期合作关系，共同开发一系列适用于电动车市场的硫酸铁钠电池及配套电池系统。

不仅如此，2023开年以来，多家企业也纷纷官宣聚阴离子钠电项目。

普鲁士类化合物是一种典型的立方晶体结构，其所有的金属离子位于立方体顶角，具有较大的隧道结构，可允许钠离子自由嵌入和脱嵌，理论倍率性能、循环性能优异，克容量达90-140 mAh/g。

但由于普鲁士类化合物量产时结晶水控制较难，当前稳定性较差，工艺控制有待进一步成熟，产业化进度将伴随研究进度同步提高。

此前，宁德时代推出的第一代钠电池所使用的材料便是普鲁士类化合物，从最新消息看，宁德时代正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化，目前正全面推进钠离子、M3P、凝聚态、无钻电池、全固态、无稀有金属电池等电池技术布局。

GGII分析，颜料企业布局普鲁士类化合物正极材料具有一定的技术与资源优势，切入速度快，生产成本能够较好的控制，颜料企业布局普鲁士类化合物正极材料将成趋势。

高工储能注意到，目前美联新材与七彩化学对普鲁士类化合物的产业化投入最大。1月6日，美联新材及旗下美彩新材与立方新能源、七彩化学签订《战略合作协议》，就钠离子电池正极材料普鲁士蓝（白）共同展开研发、实验，首期合作期限为10年。

3月5日，美联新材、七彩化学、美彩新材签署投资协议增资星空钠电，星空钠电拟将钠离子电池的普鲁士蓝正极材料、硬碳负极材料等17项相关技术及专利权无偿转让给美彩新材。此前，星空钠电已完成普鲁士蓝钠电池在软包电池系统中的应用，并建立了钠电池的中试线。

总的来看，层状氧化物钠电产业化道路较为清晰，入局企业较多，2023年产能规划较大，且已实现配套A00车型的突破，落地应用更为广阔；聚阴离子化合物钠电在循环寿命要求更高的两轮车、储能等的市场需求更大；普鲁士类化合物产业化进度较为缓慢。

第10期 基业长青 55

聚阴离子钠电：

聚焦长循环寿命，储能潜力尽显

普鲁士类钠电：

入局企业少，竞争格局小

文 | 测试中心 洪兰

三八妇女节是国际上的一个重要节日，为了纪念所有的妇女，展示妇女的权利和尊严，每年的3月8日全国人民都会庆祝这个节日。

女人，无需漂亮，因为女人本身就是美的化身。世界因有女人而更加美好，愿妇女节到来，让妇女的日子更加幸福。每一个女人都有无限的可能，只要有梦想，勇气和决心，你就可以创造属于自己的奇迹。女性不仅仅是柔弱的，还是充满勇气和力量的，因为女人可以在逆境中挺立不倒，为自己的梦想而奋斗。一个女人可以是世界上最强大的力量，因为其可以为爱而生，为梦想而战。

做不完的公主梦，打不败的女王。女子的眼应藏下星辰大海与万丈光芒。是女儿，是妻子，是母亲，更是我们自己。不管岁月奈我何，我心依旧少女心。做自己的女王，不卑不亢，要长大，也要不负众望。少女心和骑士精神，可以同属一个女孩。无论是女神节还是女王节，都希望我们能好好宠爱自己。保持独立，偶尔撒娇，能吃能睡，开心就好。希望每个女人可以做全世界最可爱的女孩，永远有颗少女心，天真热烈，对世界充满善意，也希望能遇到一个人，替我们在前面承担所有的风雨，让我们一辈子做无忧无虑的小女孩。少女会老，少女心不会。一个女神应该做到两件事：漂亮且光彩夺目。三八妇女节 把自己活成一束光，自信坦荡，光芒万丈，女王范永不散场，少女心永不打烊。

母亲，是每个女人都向往成为的角色。剪断的脐带，用力关上的门，我用一生跟你告别，你却用一生跟我说路上小心，我的生命是从睁开眼睛爱上你的笑容开始，感谢你不是超人，却为我变成了万能，在这一天由衷地感恩我们的母亲带我们来到这个美妙的世界，妈妈是我的盔甲，我是妈妈的软肋，你为我做的一切，照耀了我一生，感谢妈妈让我有前进的梦想，也有回家的方向小棉袄会努力，再努力成为你的防弹衣，您的手，看起米很柔软，却撑起了整个家，我从来，不是完美的孩子，但您是最完美的妈妈，时光慢些吧，不要在让您变老了…我要用我毕生殷勤，换你有梦可枕，愿您爱自己如爱我，而我学会爱自己和您！节日快乐，我的女神！

靓丽女神节

巾帼半边天

第10期 基业长青 57

日复一日地坚守在测试一线

有这样一群人，他们不畏艰难

时刻培养着与时俱进的业务水准

有这样一群人

她们既是操持家中内务的好母亲，又是工作岗位上的主力军

有这样一群人

她们披荆斩棘，在数据检测的道路上永远踏着坚实的步伐前进

在工作中，面对任务压力

她们迎难而上，追求卓越

书写“柔情担重任”的美丽篇章

自信、自立、自尊、自强精心绘就工作旅程的美好画卷

在生活中，面对家庭重担

她们孝顺老人、抚育子女、照顾爱人

呵护“家和万事兴”的幸福港湾

以无私、无怨、无悔倾情谱就温馨之家的美妙乐章

年年岁岁、岁岁年年

她们用勤劳、智慧、奉献在事业和家庭中

贡献着“她力量”、支撑起“半边天”

诠释了为人母、为人妻、为人女的秀惠贤淑

彰显了灿如春华的巾帼倩影，折射出不让须眉的铁军风采

她们是安达大家庭靓丽的一片彩

她们是每个小家庭温馨的一盏灯

为她们点赞

向她们致敬

文 | 磷酸铁事业部 王澜

◀ 这样的她们 ▶

第10期 基业长青 58

《基业长青》征稿公告

《基业长青》为季刊，发行对象为公司内部员工。内容分为“本期话题”“安达动态”“行业资讯”“精彩安达人”“安达大讲堂”“饭后茶语”等版面。

《基业长青》是企业的文化阵地、理念阵地，通过这个平台可以统一目标、统一价值观，培养共同的企业气质。《基业长青》将安达的企业文化、精神理念传递到各事业部，让每一位员工都了解公司目标、愿景、价值观,做到"内化于心。外化于行”。

上一期，已经有好多小伙伴获得稿酬奖励咯，你，心动了吗?是的，一个可分享你所思所想的平台，就在《基业长青》。不管是在工作中所见所闻、经验感受，生活/团队记录，都可以在《基业长青》的平台上畅所欲言，期待大家讲述自己的感受和故事。

分享你想对安达、对安达人说的话，例如加入安达的感受、公司或部门发展的改进建议等;或是分享你认为比较有用有趣的内容，例如身边同事的好人好事、感人故事等事迹。

可以针对自身岗位所涉及的专业知识,或擅长领域的知识进行分享，让更多的人认识、了解、理解你所从事的工作。（技术性文章、工作经验、工作方法、管理心得、工作技巧培训等）

可以是工作中发生的小趣事，也可以是个人日常生活中的随笔和感悟，如生活趣事、生活小常识、生活感想、影评、游记、诗歌、散文、小说等，亦或是个人摄影、书法、绘画、平面设计作品等。

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现在来参与投稿。你的心得与故事很有可能被收入最新一期《基业长青》中，成为安达人争相阅读的内容!欢迎安达全体员工踊跃投稿，所有稿件、图片一律要求原创，稿件一经录用，稿费从优。

1.投稿联系:牟盈盈（开阳安达综合部）

2.投稿邮箱:admyying@163.com

3.投稿要求：来稿一律采用word文档形式，来稿须注明所在部门（项目）和姓名，若有图片请与文档同时压缩打包发送。

第10期 基业长青 59

《基业长青》征稿公告

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