维修之窗 第3期

运营分公司  维修工程部  主办

03

MAINTENANCE DEPARTMENT

2021.01  第三期

维修之窗

MAINTENANCE DEPARTMENT

2021年01月     第03期  

主 办 丨

运营分公司维修工程部

主 编 丨

季丽伟

副 主 编丨

孙博 郭龙旺 褚衍涛

审 核丨

王志亮

编 辑 丨

曲艳利 杜雅岚

一、新闻头条

四、一线之声

1.开展防控知识讲习 助力企业疫情防控

2.打基础，立长远， 新线介入续新篇

3.演练总动员

4.未雨绸缪 砺练精兵

1.岁暮天寒，现场却热火朝天

2.风水电人的执拗

3.爱岗敬业，奉献青春

4.梯控授权 点亮安全

5.供电车间接触网专业开展上岗证实操考试

6.抓质量 重生产 促运营

1.我的自动化专业

2.忠于岗位 夯实技能

开展防控知识讲习 

助力企业疫情防控

     当前国外疫情仍在蔓延，国内疫情防控形势依然严峻复杂，为进一步贯彻运营分公司疫情防控要求和学习党委书记、董事长马朝信关于疫情防控工作专题会议指示精神，维修工程部工建车间积极响应，组织员工文件学习。

    “疫情就是命令，讲习就是责任”，根据运营分公司传达的疫情防控文件要求，员工都高度重视，2021年1月13日上午9：00维修工程部工建车间员工在综合楼211轨道工班参与疫情防控文件学习和防疫知识培训，为达到通俗易懂的效果，同时为帮助员工掌握正确的健康及防控知识，轨道工班把防控要点抄写至展示板上，进行讲解学习，并在培训会上重点强调：要坚持科学佩戴口罩、保持社交安全距离、保持良好个人卫生、不串门、不聚会、常检测、多运动、有病及时看医。培训过程中大家认真学习、用心听讲，对预防常规措施加深了印象，同时还知晓了办公场所的消毒常识和要求，对消毒物品的使用方法也有了更全面、更科学的了解。

    通过此次疫情防控文件和健康知识学习，进一步加强了企业员工对疫情防控知识的了解，提升了个人防护意识，让每位员工以身作则坚决打好疫情防控保卫战。

图文/工建车间 张亚伟

打基础，立长远，

新线介入续新篇

    随着洛阳市轨道交通1号线进入试运行，及各阶段性任务稳步地推进。分公司领导未雨绸缪，及时作出2号线一期工程“深度介入”指示，将工程介入工作向设计阶段前移。根据1号线工程介入积累的丰富经验和工程建设、设备安装调试过程中存在的问题，将运营思维植入2号线相关工程建设和设备安装的设计理念和工艺技术要求中。

    首先，根据2号线一期工程车站建筑初步设计，充分与总包部和建筑专业设计对接，在设计阶段解决正线生产用房布置和室内布置格局不合理问题，减少工程建设后期变更工作量和不可调整的困局。

    其次是根据各系统标段划分单位，按照集约高效的原则分别组织召开风水电系统、通信与信号、供电系统、屏梯系统与自动化系统的设计交流会。会议邀请2号线总包部各系统设计单位主讲，分公司安全技术部、客运部、调度票务部、维修工程部各专业人员参会。通风、给排水、动照、通信、信号、变配电、接触网、屏梯、自动化（ISCS\ACS\BAS\FAS\AFC）专业设计就2号线一期工程相关系统设计方案向运营分公司各部门开展讲解和交流，经交流形成有关于2号线一期工程各系统设计意见和建议共计70余条，后续运营分公司各系统专业将与设计保持充分沟通对接。

     草摇叶响知鹿过，松风一起知虎来，各专业将持续保持见微知著的分辨能力，对潜在问题有科学预判，为2号线高品质运营打下坚实基础！

文/工建车间 陈俊杰

2021年1月5日，牛年伊始，天寒地冻又是新的一年，在新春来临之际，由洛阳市轨道交通有限责任公司运营分公司组织，各部门配合，在夹马营站进行无线故障应急演练的大考。

下午14时20分，通信一工班值班人员接调度报，1号线夹马营站无线基站辖区内800M用户和无线车载台均无法正常通话，接到抢修命令后，通号车间副主任白璐通知责任班组前往现场进行故障抢修，到达现场后班组人员有条不紊的进行故障排查和故障定位，同时安排专人与车站值班人员、OCC值班人员做好沟通，在最短时间内确认故障点位对此进行恢复，经过30分钟的故障抢修，800M手持台和无线车载台已经可以正常通话，此时通信一工班负责人任成成在第一时间与OCC网管中心确认，并先后回复调度与主任：“1月5日下午14：50分夹马营站无线基站故障已恢复，辖区内无线用户可正常使用。”主任回复“持续观察设备状态，正常后方可撤离。”简短明了的对话中体现了我们通信人对待故障处理的严谨性，也体现了我们地铁通信人服务人民群众的毅力和决心！

“士不可以不弘毅，任重而道远”，地铁1号线的开通指日可待，但对于我们运营分公司来讲更是任重道远，因此在试运行阶段我们将尽职尽责服务一线保障开通，故障应急的处理过程也是对我们专业技能知识的提升，在今后的生产工作过程中我们通号车间定将不负众望用昂扬的斗志为1号线的开通保驾护航。

演练总动员

文/通号车间  蒋博博

    为提高员工应急处置能力，检验员工应对地铁运行突发事件的应急响应处置、救援和保障能力，2020年12月29日上午9：00-10：30，运营分公司维修工程部、调度票务部、客运部、安全技术部等相关岗位人员在1号线秦岭路站至武汉路站上行区间参与钢轨断裂应急演练，模拟列车司机在经过秦岭路站至武汉路站上行区间K04+900处时发现钢轨断裂，裂纹贯穿整个轨头截面，裂缝约40mm，立即将情况报告行车调度，OCC立即启动线路断轨应急预案、Ⅱ级应急响应。

    09：40分执行组长确认人员到位和场景设置完成后，09：46分长宣布演练开始，09：51分接到维调故障电话，工建车间抢修人员立即赶赴现场，各专业参演人员按照“统一指挥，逐级负责”的原则，在执行组长的具体指挥下，按照演练方案进行，10：53分执行组长宣布演练结束。

    本次钢轨断裂应急演练，从设备到人员，依照实战设计，为使应急演练更具安全科学性，各演练小组提前召开演练准备会，对演练预案进行学习讨论，反复预想演练过程中可能出现的各类问题，做到演练工作绝对安全，万无一失。 在演练过程中，各应急救援小组按照职责分工，依次迅速进入预设事故现场，各小组成员按照应急预案各司其职，团结协作，紧密配合，保障了钢轨断裂应急演练顺利结束。

     

此次演练，既是一次对标学习，也是一次应急处置能力提升，同时增强了员工的安全意识，检验了演练人员的快速反应、相互联动、处置突发事件的能力。

图文/工建车间 张亚伟

未雨绸缪 砺练精兵 

--运营分公司组织开展钢轨断裂应急演练

时光匆匆，就这般不留一丝痕迹地前行着，将其足迹深深地刻划在时空的隧道。当人们还沉浸在那暖阳之中，严寒已悄然来到。

然而在2号线供电01标的施工现场，犹如初夏，热火朝天，忙碌万分。工作人员在洛阳火车站～经三路站进行接触网放线作业，在这透骨奇寒的季节里，大家不畏寒冷，干劲十足，干出勇往直前的精神。大家深知任务重，又加上冬季施工困难重重，但为了确保按期保质保量完成施工建设任务，全体工作人员忘我工作，相互鼓舞，努力在新年到来之前作出一份好成绩。为让施工组顺利进行施工，特为其提供了坚强有力的保障，在施工过程中，各部门努力干好本职工作，同时又相互协调作战，共同保证工程项目紧张有序进行。

冰未消，雪未融，漆黑的隧道在冬天寒冷的侵袭下似乎被冰冻了，只有瑟瑟寒风和轰隆的机械。施工现场却是如火如荼，工作人员各司其职，坚守现场，为了一个共同的目标而无私的奋斗着，施工组人员严格按照施工进度计划采用流水施工作业。

在大家的拼搏下，洛阳火车站～经三路站接触网放线作业施工完毕。施工现场在管理人员的指挥下，人员设备有序退出隧道，完成此次施工作业。

图/供电车间吕治鹏  文/供电车间张晓天

岁暮天寒，现场却热火朝天

在这次“战役”中，在领导的带领下，全体人员齐心协力，各尽所能，保质保量完成我们的工作任务，相信我们明天必定会保持着这份拼搏到底的精神，扬起风帆，乘风破浪，一往无前！

风水电人的执拗

—消防安全

在我们风水电人眼中，消防安全的地位极为特殊：我们既盼着它不用，但又必须要用。每一个站点，每一个防火分区，在那些你看得见看不见的角落里，都有着它们的身影——消防安全。君不见，洛阳东都商厦之火，这是每一个洛阳人不愿意提及的痛，可我们不能忘，也不敢忘，那是一声低沉的警钟，敲打在每一个风水电人的心中，消防不能误，人民不可负。

因而，我们每一个风水电人，都变成了吹毛求疵的完美主义者——大到风机的安装位置，小到一个钉子的选取，我们都坚持采用国标和设计要求进行：每一个阀门的开度、位置，都做到准确无误，有人会说：地铁这么安全，怎么可能会有火灾发生呢？有必要这么上纲上线么？当你有了这种想法时，那你已经向安全隐患的深渊迈进了一大步——侥幸心理。这种心理才是导致事故发生的最直接的原因，有了侥幸吗，就会有偷懒的偷工减料，就会有巡检时的疏忽大意，就会有维护设备时的漫不经心，一次两次三四次……最终量变引起了质变，这就是1:29:300，海因里希事故概率法则的实际演化状况。

文/图 机电车间  杜全一

消防安全无戏言，钉是钉，铆是铆，严苛的工作态度，换来的是市民的安全保障。养兵千日用兵一时，消防设备正是我们应对消防设备的奇兵，当事故发生的时候，它们每一个都是人民安全的守护神。

在洛阳这座古城中，有着这样一群人，他们晨曦朝露去，披星戴月归，二十四小时轮班值守在自己的工作岗位，只为了当地铁信号设备出现故障时，能够迅速响应，以最快的速度恢复故障从而保障运营。他们坚守岗位，从不懈怠，只为守候那份职责，他们就是信号检修工。

为了使乘客拥有安全、舒适、准点的乘坐体验，洛阳地铁1号线信号专业采用CBTC系统。所谓CBTC系统就是基于无线通信的列车自动控制系统，它具有列车安全运行，列车间隔控制，列车速度防护等诸多重要功能。它是列车高效、稳定、舒适运行的重要保障。列车的安全运行需要CBTC系统的保驾护航，而CBTC 系统的维护离不开信号检修工。运营结束后，列车一辆辆回库，信号检修工们将对列车的CBTC系统进行维护，或下载车载数据，或进行车载日检，及时发现并消除故障隐患，最大限度的保障运营安全。这就是作为一名信号检修工最平凡而又神圣的职责。

古往今来，爱岗敬业一直是我们不变的追求，孔子主张“执事敬”。所谓的敬，就是敬业。我们要对自己承担的工作，从事的事业有一种使命感，不能仅仅将工作看成是眼下的生计之需，而是要树立更高的职业理想和追求，充分发挥自己的价值，脚踏实地去做事，不驰于空想，不骛于虚声，而惟以求真的态度做踏实的工作，这也是我们信号检修工的工作态度！

文/通号车间  荆星博 

爱岗敬业，奉献青春

梯控授权 点亮安全

随着红山车辆段公寓的全面投入使用，运营分公司高度重视公寓的安全管理，计划对红山车辆段公寓楼电梯进行梯控授权。经维修工程部郭经理安排，由机电车间负责此次梯控设备的安装、调试、测试、监管及权限录入工作。

文/图 机电车间  韩金言

2020年12月24日，经机电车间与机电设备部、蒂森电梯共同研讨，最终确定了红山车辆段公寓楼电梯梯控设备的安装方案。2020年12月30日，机电车间与蒂森电梯、立方梯控设备厂家开始启动公寓楼电梯梯控设备加装工作，机电车间负责全程监管跟进。在梯控设备安装完成后，机电车间及时对设备进行了功能性测试，确保设备的可靠稳定。2021年1月6日接收到综合管理部梯控授权实施方案，维修工程部部门领导审核完成后，机电车间快速启动梯控授权工作，首先对625张员工卡进行了初步授权，然后将授权数据分批次录入至各电梯梯控主机，共计录入1875次数据。

整个梯控授权的工作量非常庞大，从前期商讨确定方案到后期方案实施，都要花费大量功夫，而且整个录入过程需要在条件恶略的电梯机房完成，录入时需要细致入微，但机电车间态度积极主动，工作认真负责，出色的完成了红山车辆段公寓楼电梯的梯控授权工作，规避了因员工、外来人员能够随意使用电梯到达任意楼层存在的安全隐患。

此次梯控授权工作，一方面保障了入住人员的安全，使得公寓管理更加规范化，另一方面，也代表着公司领导对员工的重视与关怀，体现出公司不断完善的规章制度，同时更要感谢机电车间的工作人员，用自己的辛勤付出为我们带来一份安全守候。

供电车间接触网专业于12月19日在红山车辆段组织接触网新员工开展第二批次上岗证实操考试。此次考试接触网技术助理张宇为主考官，车间副主任杨琳琳现场监考。此次上岗证实操考试旨在提高接触网新员工的安全意识，规范作业流程，加强团队合作精神。在开考前，主考官张宇强调两点要求：一、安全生产，安全第一。二、团队利益大于个人利益。

第二批次接触网上岗证实操考试分三个阶段。第一阶段为梯车组装，梯车组装不仅考查了组装效率，还考查了班组之间的团队配合默契程度。如遇紧急抢险情况，多一分时间就是多一份保障，接触网工需要争分夺秒，在第一时间赶赴现场进行抢修。第二阶段为支柱攀登，接触网作业属于高空作业，所以支柱攀登是每个接触网工的必备技能，支柱攀登需要接触网工有较强的心理素质，消除对高空的恐惧。第三阶段为验电接地，接触网作业还属于强电作业，为确保作业安全，每次作业前都必须经过验电无电挂设地线之后方可作业，接触网工需要深知验电接地的每一步流程，确保“四不伤害”原则，即不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不受伤害。

此次考试规范了作业流程，加强了员工的安全意识，培养了员工的团队精神，提升了员工的专业技能与素质。最终，第二批次接触网上岗证实操考试圆满结束，为日后接触网的安全生产增添了一保障。

 文/供电车间  苗櫆

供电车间接触网专业

开展上岗证实操考试

抓质量

“12月1日，随着地铁车辆从红山车辆段驶出，洛阳轨道交通1号线开始了为期三个月的试运行.....”。转眼间，试运行工作已开始一月有余，各部门人员都有条不紊的进行着各自岗位的工作，机电车间风水电专业的成员在这开通前的重要节点，同样也在紧锣密鼓的对本专业设备进行各项排查。

为确保试运行期间本专业设备运作稳定可靠，相关技术参数达到设计规范，满足初期运营要求，本专业人员认真笃行，丝毫不懈怠。虽然风水电专业涉及的设备比较多，但大家并没有降低检查标准，现场依照图纸对设备进行一一核对，每一个房间，每一台设备，都确保安装到位，无漏装、反装，并对设备各项功能进行测试检验，不放过任何一个可能存在的小问题。最后汇总到问题台账，反馈给施工单位，督促施工单位抓紧整改，为设备规避了大量隐患。

在洛阳轨道交通1号线试运行的重要时刻，我们必须凝心聚力，积极开展各项工作，抓质量，重生产，为洛阳地铁的正式运营打好基础，为洛阳轨道交通事业的发展贡献力量。洛阳，未来可期！

文/图 机电车间  庄琳颖

小伙伴们与设备为伴，日常工作剪影，也是所有维修人的工作缩影。

生产动态

2020年10月20日，我来到了自动化车间，目前在正线的工程介入中慢慢的对本专业的四大系统：FAS、BAS、ISCS、ACS展开学习。地铁的综合监控系统通过设置在各个车站和控制中心的服务器、交换机、接口设备和网络设备等,使该线路的地铁控制中心能够对各个车站的FAS系统、BAS系统、PSCADA系统、屏蔽门系统等十几个专业进行实时集中监控。主要介绍地铁新线建设时，如何做好综合监控系统与相关设备系统之间的联调工作,并分析解决联调过程中可能遇到的较大影响联调质量的问题,为高质量完成新线综合监控联调工作。这个专业非常重要，我从本专业的现场设备的认识开始学习，深入到系统、软件、程序及信息流和互联各个板块，但都是浮于表面，浅尝辄止。

现阶段正是地铁运营前的重要阶段，介入热火朝天的时刻。随着公司下达的“查隐患，促安全，保开通”安全生产，百日攻坚”的行动方案，我们大家都积极奋斗，每天不休息坚持岗位的一线，为确保洛阳地铁一号线能按时顺利开通。工欲善其事，必先利其器。我们把介入学习内容具体化、细节化，保证每天都要学习到新知识、新技能。

地铁站内的样貌正在飞快的变化着，从车站最初的灰尘满布，到初见雏形，再到现在的华丽亮相。我们正在以我们地铁人的力量，加速着洛阳地铁的开通进程。

没有鲜花，没有掌声，但拥有的是一份地铁人的责任、一份地铁人的爱心。习惯了相聚与离别的画面，习惯了来来往往的人群，而这就是我的工作。在这一年的春节，我无比激动。因为，这一年的春节比较特别，这是我第一次没有回家和家人团聚，不是不想回家，不是不想团圆，而是只有坚守在工作岗位上才能保证洛阳地铁的更早开通，保证可以让更多的人出行。但是我并没有感觉到这个春节的孤单，因为有地铁这个温暖的大家庭可以陪我度过。

 文/自动化车间  董豫阳

我的自动化专业

忠于岗位 夯实技能

过去一个月里，地铁1号线建设迎来年前“最后的疯狂”。各车站公共区天花、大理石地板、干挂石材、搪瓷钢板、出入口钢结构等都陆陆续续安装起来。房间结构成员依旧忙碌在一线，寻找装修工程的不足，为地铁的如期运行，提供最基础的保障。

图/文 工建车间 武寅鹏 

无论遇到任何的困难都够轻松化解。对房建结构成员来讲，发现故障解决故障是我们的本职工作，截至目前我们已经发现超过3000余条问题，并督促相关单位整改，把风险扼杀在摇篮。除此之外，每位在岗人员要时刻保持联系，当有故障发生时要第一时间赶往现场确认并进行处理。2020年12月22日，解放路站发生自来水管爆裂水淹隧道事故，房建人员早于上班时间一小时到达现场确认，并积极参加应急抢险工作全天候观察灾情处理情况。2020年12月24日，解放路站再次发生自来水管爆裂水淹隧道事故，房建结构成员收到通知毅然放下手头工作投入到抢先中，确保设备损失最小化。

优秀的工班不仅需要端正的工作态度，更需要坚实的技能做基础。为了更好处理在正式运行中所遇到的各种突发状况，工班积极组织参加隧道击穿应急抢险演练。通过演练，丰富了工班处理紧急情况的经验，提升了团队协作的能力。开展组织节水盒安装培训，使每个成员在今后遇到相关问题都可以轻松应对。

虽然工班还存在各方面不足，但我们将会继续不断学习，完善先天缺陷。端正的工作态度加上坚实的作业技能，会让我们无论遇到任何的困难都够轻松化解。

1月11日，经过666天的继续攻坚，“牡丹19号”盾构机从洛阳地铁2号线九都路站破土而出，至此，技术难度居全国同类地质条件前列的洛阳地铁下穿洛河段，实现首个隧洞贯通，意味着距离洛阳地铁2号线正式运营的日子不远了。

为确保2号线正式运营，全体人员在这透骨奇寒的季节里，大家不畏寒冷，干劲十足，干出勇往直前的精神。在2号线01标的隧道施工现场，犹如初夏，热火朝天，忙碌万分，工作人员进行接触网放线作业。

师傅带领徒弟进入现场进行数据测量及记录施工中存在的问题，从经三路站至九都西路站，认真测量记录并时刻注意安全。前期师傅对学员进行了理论培训，有一句话叫“学以致用”，在现场测量中将理论运用到实际中，理论必须在实践中才能彰显光芒。结束测量后，将数据及问题整理数据库并更新问题库，以便后期的查看修改。

大家深知时间紧，任务重，以及冬日的严寒导致困难重重，但为了保证按时完成建设任务，全体人员恪尽职守，坚守各自岗位，按标准作业，没有丝毫松懈，保质保量完成我们的工作任务。

履职尽责保开通

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文/供电车间   张晓天

呵护地下铁路

每一次呼吸

     冷风嗖嗖，但我们热情似火。2021年1月6日洛阳地铁一号线长安路站华东正大风阀厂家对风水电工班进行风阀的安装、维护、和使用的实操培训。

     开始之前厂家为我们详细的讲解了区间及车站的隧道通风及排热的工作原理，

并现场指认了机械，活塞，隔离，水平风阀等阀。由于阀的工作原理大致相同，都由电动执行机构带动阀杆，阀杆带动阀体进行动作，所以厂家重点讲解电动执行机构的信号是怎么接受怎么工作怎么通电带动电机。打开机构外壳，对照着端子及原理图，厂家告诉我们机构的电源线是从环控电控柜过来，而信号的传输过程是从手操箱到机构再到环控柜，环控柜接受信号后接触器吸合给机构通电，这些过程在端子上通过线与线的连接实现，而阀开到位和关到位怎么停则是通过限位开关来实现。厂家后续又给我们讲解了自带调节功能的阀，同样的控制原理但在中加入模块就可以实现角度的调节，方便快捷。以及在现场找了几个电动防火阀，讲述了其内部端子的接线和机械结构。

      老师傅对工作原理的讲解中不时穿插着实际维护保养和故障处理的经验，使我们对风阀的了解程度有所提升，为以后能自主排故打下基础。同时提醒自己的技术还差之甚远。例如实际工作中太复杂的接线看不懂、工器具的使用太陌生、都是我们需要去提升的方面。最后老师傅叮嘱我们，地铁上的阀就像人的气管一样，风通过阀再通过风道风井与外界相连，启闭的正常决定着下面的空气是否能及时进入或排除，所以一定要对它认真负责得检修和保养！

 文/机电车间  戴 龙

文/机电车间   莫小满 李嘉鑫

学专业技能  保设备运行

 自动化车间组织参与开展AFC专业技术实操培训

2020年12月7日至8日自动化车间在控制中心2楼组织开展了关于乘客自助服务终端SSM各模块工作原理，工控机的拆装以及常见故障处理方法的集中培训。

在培训期间，培训老师首先要求我们穿戴好劳保用品，确保安全前提下开展培训。其次对SSM的电源模块、乘客显示屏、工控机等主要组成部分以及各部分的作用进行详细介绍，之后理论结合实际，进行工控机的拆装，在拆装过程中师傅们非常有耐心，用通俗的语言一步一步的进行讲解，不仅仅讲解了每个零件的位置与作用，还深入分析故障的原因及解决办法。师傅演示完之后，大家踊跃动手积极参与，师傅对我们在操作过程中出现的错误逐个纠正，让每一位培训学员都能正确的操作并掌握其中的要点。

这次的培训机会非常宝贵，不但提高了我们员工的专业技术，还增强了车间的实力，充分体现了公司对人才培养的高度重视，也为我们新进员工快速融入洛阳轨道这个大家庭更快胜任未来工作创造了良好的环境。

地铁站台门的设计前瞻性

地铁站台门的设计使得乘客所在站台区域与轨道区域隔离，保证了乘客安全，减少了工作人员数量要求；隔绝了轨道区域内的噪音灰尘，保证了乘坐地铁的舒适性；为站台区域提供了温湿度稳定的环境，避免了空调系统的巨大能耗。站台门的隔离设计和冗余设计也保证了地铁正点运营，同时也可为地铁的无人驾驶系统提供可靠的安全保障。

从安全、舒适、节能和以后的地铁智能运营方面都有着长远的设计前瞻性。

 文/机电车间  魏朝阳

扶手带是能使自动扶梯或自动人行道停止运行的电气装置，安装扶手带时 应从上圆弧段开始，在上圆弧段装入后可由一人或两人向下拉动扶手带， 从而使整根扶手带装入扶手导轨。松开滚轮群的螺栓并移动滚轮群组即可 松开扶手带。装好扶手带并调整完毕后，拧紧螺栓。若扶梯分段，则需将 分段处全部拼接好，最后再安装扶手带。扶手部件的安装质量直接影响扶 手带的运行质量。扶手带的安装质量主要是指扶手带有无跑偏现象、扶手 带的张紧程度和扶手带运行驱动力大小。

浅谈自动扶梯扶手带的安装工艺

 文/机电车间  陈 凯

轨道交通BAS系统的含义？

环境与设备监控（BAS）系统

轨道交通环境与设备监控系统（BAS）采用计算机网络、自动控制、通讯及分布智能等技术，实现地铁环境与设备系统的三级控制管理模式，对地铁车站及区间隧道内的空调通风、给排水、照明、电/扶梯、安全门等机电设备进行全面的运行管理与控制。

乘客使用自动售票机简称（TVM）的购票方式有哪些？

答：1.使用现金购票。

     2.使用二维码读扫购票

为什么护轨工作边到心轨工作边的距离应大于或等于1391mm？

为了使车轮轮对顺利通过辙叉和护轨轮缘槽，防止行驶在辙叉上的车轮轮缘进入异股或撞击辙叉心，护轨工作边与心轨工作边之间的距离必须大于或等于轮对最大内侧距及最大轮缘厚度之和，即1356+33=1389mm。考虑到机车车轴受力后的翘曲使内侧距再扩大2mm，护轨工作边与心轨工作边距离应大于或等于1391mm。

怎么进行管道压力试验？

（1）管端敞口应事先用管堵或管帽堵严，并加临时支撑，不得用闸阀代替。

（2）管道的固定支墩试验时应达到设计强度。

（3）试验前应将该管段内的闸阀打开。

（4）当管道内有压力时，严禁修整管道缺陷，上紧螺栓等。检查管道，不得用手锤敲打管壁和接口。

电梯有多根悬挂钢丝绳，而所有钢丝绳都是同一批次、同时安装、同时使用，如果其中一根钢丝绳损坏，那么这就警示我们，相邻的钢丝绳可能出现了问题，只更换一根钢丝绳，那么就会导致钢丝绳在受力的时候不均匀，因为新的钢丝绳和旧的钢丝绳张力、延伸性是不一样的。如果只更换一根钢丝绳就会导致曳引轮磨损不均匀，进而影响导致曳引轮损坏。这就好比我们的轿车在更换轮胎的时候也是前轮或者后轮同时成对更换，所以我们更换钢丝绳的时候，需要全部同时更换。

上期答案

本周问题：   什么是瓦斯保护？

运营分公司维修工程部于12月25日上午在红山车辆段检修库参加运营分公司党委举办的趣味运动会，李海亮书记特莅临现场，为本次趣味运动会加油助威。此次运动会主要为了丰富职工的文化生活，增强企业的凝聚力和战斗力，鼓励广大职工以更高的热情投入到洛阳地铁运营事业中去。

大家积极报名参加，运动会分三项团体赛，分别是五人六足、跳大绳和拔河比赛。比赛开始前，运动员做好了充足的准备，拉拉队也热情高涨，比赛在上场顺序中拉开了序幕。比赛期间，每个车间的参赛人员个个精神抖擞，员工们非常投入，每一个团体赛都用心对待。在激烈的比赛中，维修工程部获得多项荣誉，令人激动。本次趣味运动会充分展现出车间团结进取、蓬勃向上的精神面貌。

运动会我们收获了灿烂的笑声，体会到了‘我运动、我健康、我快乐’的乐趣，感受到了运动醉人的魅力。

文  供电车间 石雨孟 

员工关爱

寒冷冬日送温暖

 浓浓关怀暖人心

   公司领导慰问奋战在一线岗位人员，并送去了新年祝福和慰问品。

夜幕降临，

我们是寒夜里的逆行人。

气温骤降，

我们步伐依旧坚定。

为了那最美的未来，砥砺前行。

深邃夜空，

地铁人在路上。

劳保鞋，踢踏有力，

坚定向前。

荧光衣，闪闪发光，

熠熠生辉。

今夜，

我们都是夜空中最亮的星。

工作当头，安全记心。

作业时，心灵手巧，重质重量。

今夜，我们都是大洛阳最美的人。

新的一年，

撸起袖子加油干！

BYE,2020！

2021，我们来了......

文/ 供电车间王其争 张帅鹏 郭孟辉 陈高原

二十三点的夜