2024年第3期（总第二十期）
华南E家
新
使
命
新
径
新
传
播
路
营运华南分中心
创新推动SBU出品
目录
contents
云集·创意SHOW
4
智享·协创高效
1
数析·驱动未来
2
技研·学新知新
3
08
04
06
黑客马拉松挑战赛精彩回顾
创新奇葩说金句展示
“走进创新”学习分享
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数字化赋能准确管理
人伤KPI到机构到个人数据看板
大案看板—大案全流程管理平台
12
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新能源仪表信息——透视损失与真相
18
费控系统报销操作自动化流程
农险立案辅助审核
保险协议质检
费控系统报销操作自动化流程
10
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数析·驱动未来
（一）车物指标总体展示
2、数据视觉化
3、识别偏差
1、提升管理
（一）提升决策效率
（二）促进内部协同
（三）强化风险管理
（四）推动持续改进
湖北分公司 唐继磊
通过对比不同层级的关键指标，明确各层级在整体运营中的贡献与不足，促进内部竞争与合作；
通过展示员工个人的工作成果与效率指标，激励员工自我提升，同时帮助管理层识别高绩效员工与潜在培训需求；
（二）车物指标具体展示
三级机构考核
个人绩效考核
同比分析
趋势分析
1
2
通过对比当前数据与去年同期数据，揭示指标增长或下滑的趋势，帮助管理层识别市场变化、政策调整等因素对车物运营管理的影响
展示各类车物管理指标的历史变化趋势，预测未来发展趋势，为制定前瞻性战略提供数据支持
车物指标看板
细化到三级机构与个人的考核展示，增强团队间的沟通与协作，促进内部资源的优化配置。
直观的数据展示，大大缩短管理层获取关键信息的时间，提高决策效率与准确性
同比分析与趋势分析功能帮助管理层及时发现潜在风险与机遇，为制定应对措施提供了有力支持
看板的数据驱动特性鼓励企业内部的持续改进文化，通过不断对标与迭代，推动车物管理向更高水平发展
帮助管理层快速识别车物管理过程中的偏差与瓶颈，减少不必要的沟通成本。
通过数字化手段，将目前繁多的车物指标数据转化为直观、易懂的视觉化信息；
提升作业过程中车物管理的精细化水平，实现业务、职能及区域间的高效协同；
月度累计值维度
月度当月值维度
3
周度累计值维度
提供更为精细的时间粒度，帮助管理层监控短期内的业务动态，及时调整策略
反映整个考核周期内各项指标的累积表现，便于评估指标的总体达成情况
专注于各项指标当月的数据变化，便于及时发现并应对短期内的波动与异常
项目效果
项目内容
项目背景
数析·驱动未来
在线驾驶舱看板
1
明确需求
2
数据采集
3
数据清洗
4
数据分析
5
数据可视化
制作背景
制作流程
作品展示
了解业务和数据需求，明确需要从系统中获取哪些信息；
明确需求之后采集数据，需要注意数据的准确性完整性；
包括去除重复数据、填充缺失数据、修正错误数据等；
常用的数据分析方法包括OLAP、数据挖掘等
数字营运平台已经集成了90%的数据，但在实际工作中，我们还是会存在在不同系统中查看数据的场景。由于数据分散在各个系统中，难以进行数据整合。不同系统的数据口径不统一、不规范，导致数据结构复杂，增加了数据应用的难度。为了打破数据孤岛，基于帆软REPORT平台搭建了“在线驾驶舱”
营运华南分中心 陈炳恒
将数据分析结果以图表、图像等形式展示出来，帮助决策者更好地理解数据
驾驶舱由七个部分组成，分别是驾驶舱首页，以帮助用户快速把握关键指标及达成情况。
1、“现场作业”模块由四个模块组成：流入情况、实时榜单、实时数据、离线预警
2、“KPI”模块用于监控和评估KPI指标的达成情况，以表格的形式呈现各个分公司及南部的线上化率数值和得分，并且进行了区域对比。
3、“能力指数”模块展示了在线理赔能力指标各项指标的达成情况。
4、“人员管理”模块将各项指标颗粒度细化到人，提供了详细的人员
五星工厂
重点关注
KPI
人员管理
现场作业
能力指数
驾驶舱
作业情况数据，披露了每位作业人员的短板，精准分析落后人员指标动态。
5、“重点关注”由三个模块组成：“时效”模块帮助监控案件处理时效，“车均”模块呈现了各分公司的工厂和分队车均数据的对比以及趋势变化。
6、“未决”模块展示未决案件相关数据，以便跟踪和处理未决案件，减少积压。
数析·驱动未来
1、时间维度
报案结案率监控看板
广西分公司 李彦凌
2、细项维度
3、服务中心维度
报案结案率看板广泛运用在各专业功能区和作业服务中心管理人中，为提升报案结案率提供新思路。通过报案结案率监控看板的交互性、可视化和统计分析性，实现日常通报、周报、月报及其季度绩效考核，减少各前期数据加工时间，方便数据统计任科员和各服务中心进行快速分析，提升各服务中心的工作效率和优化服务质量，同时确保年终报案结案率达成99.4%的目标，冲刺100.4%的挑战。
在面对报案量上涨的情况下，以“多角度强穿透”的思路运用数字营运平台和FineReport开发报案结案率分析看板，依托数字营运平台的数据维度多样性，多角度、多层级分析报案结案率，主要以时间维度展开，从服务中心、是否人伤、是否万下、个人展示。从多维度全面剖析数据，精准把控结案策略，确保报案结案率稳步提升。
1、近年来，报案量受疫情影响存在波动，在疫情稳定后，报案量呈现上涨趋势，结案压力大。
2、银保监会授权银保信编制发布保险服务质量指数，促进服务能力提升，车险理赔指标权重高达60%，其中报案结案率为服务质量中的一个重要的是指标，对客户体验影响较大。
3.为进一步加强报案结案率的提升，强化服务质量和客户体验，依托数字营运平台和FineReport，搭建多维度多层次可视化展示的报案结案率监控看板
分为7日走势图和当月走势图，分别展示报案量、结案量和报案结案率，通过走势剖析，找到数据变化节点，了解变化情况，及时跟进调整结案效率和节奏，确保报案结案率的提升；
聚焦到个人，找出落后人员，进行督导
预期成效
看板思路
项目背景
穿透赋能到服务中心，以服务中心维度分析，了解每个服务中心的报案结案率，并从是否人伤、是否万下深入分析每个服务中心的报案结案率，找出落后机构的薄弱环节，进行专项指导；
技研·学新知新
新能源动力电池返厂维修减损思路
营运华南分中心 李国福
近年来我国新能源汽车产业飞速发展，在市场份额正逐步扩大，随着新能源汽车市场份额正逐步扩大，但在新能源车市占率不断提升的背后，其不同于传统汽车的事故风险也引起市场的担忧及险企的关注，而新能源车险在其中就起到至关重要的作用,其中动力电池的损失影响不容忽略。本次研究旨在探讨动力电池返厂维修的减损思路。
关键词：
信息不透明、技术壁垒、中间环节不合理利润
1.动力电池安装位置易受损：动力电池安装在底盘下，在行驶过程中容易受到磕碰，尤其是在路况不好的情况下，增加了电池受损的几率，进而导致损失的发生。
2.技术壁垒高：动力电池作为新能源车的关键部件，其制造具有较高的技术壁垒。这使得维修过程需要专业的技术和设备，一般的维修机构难以胜任，只能依赖厂家或特定的维修渠道，从而推高了维修成本。
3.信息不透明：新能源车的零配件不公开，维修信息不透明，标准不统一，返厂的形式各异，也隔绝了保险公司介入核实损失，导致消费者和保险公司难以准确了解维修项目和费用的合理性，容易出现维修报价过高的情况。
4.电池返厂维修环节特殊：厂家要求动力电池必须返厂维修，否则不予质保。返厂维修增加了物流成本，同时品牌 4S 门店作为“中间商”也需要一定的利润，这些因素共同导致了维修费用的增加。
5.配件自留利润过高：传统配件利润率一般是30~50%，由于动力电池下箱体是高频易损件，厂家涉及自留利润可能超过100%。
摘要
一、动力电池赔付率高的原因
技研·学新知新
目前动力电池损失维修主要有三种方式：
1.返厂维修：这是新能源动力电池损失维修的主流。厂家筑起技术壁垒，要求必须返厂维修，否则不予质保，如比亚迪、特斯拉、零跑、埃安、小鹏等大部分新能源车动力电池受损都是要求返厂维修的。品牌 4S 门店在此过程中作为“中间商”参与处理。电池送回厂家指定地点修复，检测合格后送回。
2. 门店自修：品牌 4S 门店对损失轻微的动力电池有维修意愿，希望分享高技术壁垒带来的“蛋糕”，门店也逐渐在动力电池轻微损失承担起维修的这个角色。
3. 专修维修：近年来，动力电池维修的巨大市场培育出优秀的专修商。专修可以解决返厂维修无法解决的问题，也可作为帮助保险公司降低返厂维修费用的中间商，专修商无法完全解决维修后厂家不予质保的问题，只能挟以高昂的维修费自行承担质保问题。
2.验货回勘问题：
3.定核流程问题：
1、报价单问题：
换件没有验货，没有详细回勘修复情况，不能从闭环上反过来压低报价；
动力电池铭牌信息没采集，没有进行损失分析，没有整理案例收集有效数据；
1.揭开返厂报价单设置陷阱：目前返厂维修费用较为凌乱，存在虚报、假报的情况，门店为追求更大利润常在报价单做“手脚”。如埃安动力电池维修由各个授权维修服务网点承接返厂维修服务，同一型号的动力电池，相同的损失在不同的授权服务网点的报价单差异大，报价单的差异包括换件项目及工时费项目。如下图，我们可以通过收集报价单中有用的信息，加以提炼、验证，得到一个较为靠谱、合理的报价，不断的推动报价单的标准化。
2.厂家协同沟通：
新能源赔付率的升高也影响到承保情况，也间接的影响到潜在客户对车型的选择，影响到车辆的销售。厂家也有控制赔付的意愿，保险公司可以通过与厂家沟通，协商让其返厂的费用更加透明合理，共同营造合理公平的理赔环境，净化人为推高赔付的因素。
虚报一次性项目，不提供配件编码，虚高配件价格，虚高工时费，虚列服务费及物流费等等；
二、动力电池的维修方式
三、动力电池返厂维修费用高的主要问题
四、动力电池返厂维修减损方向
技研·学新知新
3.专业人才培养：
4.增加曝光度：
5.主动协商
结论
提高返厂维修报价及验货曝光度，要求每案件都要收集报价单及鉴定评估报告，也要求报价单中内容详细准确，对大金额的项目提供依据验证，包括零配件图、配件价格。对更换的新件进行验货，收集换件零配件编码，增大曝光自然而然就会把报价单中隐藏的秘密揭露出来，慢慢就会让报价单回归真实，打破信息不透明的囚笼。
配件、物流费、工时费各项费用自留的利润过高，可以采用主动协商的方式，在合理真实的报价金额的基础协商控制总的返厂金额，各个品牌之间的返厂费用做个综合对比。对于损失轻微的情形尽量协商修复，减少换件。
专修商维修成本虽高，但引入更多专修商可解决特定维修问题，解决 CTP 结构动力电池返厂无法维修情况，也可以在授权服务网点维修的情况帮助压低维修价格。
新能源车市场占有率越来越高，动力电池维修的理赔管控愈发迫切，推动动力电池返厂维修标准化的建立很重要，通过不断收集整理信息，让报价单信息趋于真实。
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