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刊首语
每月要闻
故障实例
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西安市机动车服务行业协会
主编: 党雪娇
编辑: 李 零
责编: 闫小安
美编: 李家彤
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Contents
2021.1-2月 第九期
内部资料 免费交流
协会微信公众号
xa51car
汽车服务之窗杂志公众号
西安市机动车服务行业协会
Xi’an Motor Vehicle Service Industry Associations
展望2021，用心生活，努力拼搏
西安市机动车服务行业协会
第七届二次理事（扩大）会议成功召开
西安龙达实业发展有限公司总经理张东方被政协西安市碑林区委员会评为抗击新冠肺炎疫情优秀政协委员
西安市机动车服务行业协会“精准服务”
系列直播第十期、第十一期回看
汽车轮胎气压监测系统结构原理
帕萨特GP启停功能失效
途观2.0TSI发动机故障灯亮
朗逸09G变速箱故障
春节传统美食集揽
一图看懂 | 2020年机动车和驾驶人数据
西安市机动车服务行业协会领导
为新增补的副会长、理事单位进行授牌仪式
东风悦达起亚K5凯酷 动感时尚一如往昔
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
首 语
每月要闻
汽车服务之窗
2019年5月 第1期
展望2021，用心生活，努力拼搏
时间如流水，2020年在百感交集中画上了句点，2021年的攀行之路已在脚下。2020年，在贯穿全年且仍在持续的新冠肺炎疫情中，我们都经历了突如其来和近在咫尺的变革与洗牌，尤其是汽车行业受疫情影响甚广。
这一年，面对新冠肺炎疫情给汽车维修行业带来的困难和挑战，协会各职能部门和分支机构努力克服困难，抢时间抓落实，年内积极开展多项活动，为企业排忧解难，为行业树立信心。 这一年，协会积极参与政府组织的多项活动，传达企业呼声，希望在今后的工作中能得到政府部门的支持与帮助，顺利实现协会转型升级，更好地服务社会，服务政府。这一年，协会为了实现转型升级，与友邻单位实现共商共建，共享共赢，年内多次开展参观学习活动，取人之长，补己之短，在交流协作中实现跨越式发展。
2021年是我国国民经济发展“十四五”规划的开局之年，国家十四五规划纲要提出要加快数字化发展，推动数字经济和产业经济相融合；要加快发展推动现代化服务业与现代化制造业的深度融合，将新能源汽车列入新的战略体系；深化行业协会、商会和政府机构的改革。
这些在十四五规划纲要中提出的新理念、新导向、新要求，会极大的影响今后一段时间国民经济的发展方向和发展模式，对汽车维修行业及其他汽车后市场以后的发展也将产生巨大的影响。新的一年，是全球经济遭遇疫情重挫后复苏的第一年；是中国启动实施“十四五”规划的开局元年；是中国共产党诞辰100周年，这是一个里程碑式的一年，面向已经开启的2021年，汽车维修行业面临的考验依然严峻，但希望仍在不远处。我们有理由相信，在锤炼中投身巨变的汽车行业，未来可期。新的一年里，我们汽车行业，我们行业协会也当加强人员与机构建设，不断提升工作能力和服务水平，用心生活，努力拼搏。
风力掀天浪打头，只须一笑不须愁。再见2020，你好2021。
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
每月要闻
每月要闻
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
西安市机动车服务行业协会
第七届二次理事（扩大）会议成功召开
2020年12月29日，西安市机动车服务行业协会第七届二次理事会在西安大秦温泉养生苑召开，参加会议的有西安市机动车服务行业协会会长张光民、常务副会长常小平、秘书长闫小安、监事焦红、西安市机动车服务行业协会各理事及相关企业负责人等共计150余人参会。会议由西安市机动
车服务行业协会副会长常小平主持。
强自我管理等方面做了扎实细致的工作，展现了协会在服务会员、服务行业、服务社会等方面做出的突出贡献。2021年，协会将继续开展汽车维修质量服务月活动，推动行业转型发展、积极做好业内培训工作、全面提升维修质量、开展“卡思”调查及线上“精准服务”系列直播活动、规划推广
会上，人保财险西安市分公司车险部总经理王岩发表致辞，王总衷心祝愿协会理事会举办能够圆满成功，并高度称赞了2020年西安市机动车服务行业协会在新技术推广、促进行业健康发展、服务会员企业等方面做出的巨大贡献。接着，中国汽车维
修行业协会秘书长王逢铃发表讲话，王秘书长强调，2021年，企业要适应不断发展的新趋势、新理念，优化企业技术效率与资源配置效率，逆流而上，创造新的发展机遇，协会也应抓住机会，在承接政府转移职能或项目方面做出更多努力，发挥协会
绿色环保共享钣喷中心，推进汽车维修电子健康档案应用、开拓农企合作之路，助力振兴农村经济，全方位多方面对2021年的工作做好细致规划。
其后，由协会秘书长闫小安向理事会作2020年年度财务工作报告，由协会监事焦红向理事会作2020年年度监事报告，由副会长刘海良向理事会作西安市机动车服务行业协会理事增补说明。最终，协会工作报告、财务工作报告、监事报告及增补说明均获得理事会全票通过。
会议开始，由西安市机动车服务行业协会会长张光民向理事会作2020年年度工作报告，并提出2021年工作设想。2020年协会在抗击新冠肺炎疫情、推广行业新兴技术、助推汽修企业发展、参与政府活动、开展线上直播活动、竭诚服务会员、加
组织与联结优势，更好地为会员服务，为企业发声。为更好推动汽车服务项目盈利模式，赋能行业、赋能用户，随后，协会合作企业法兰通联展览（北京）有限公司在会上举行“汽车服务项目盈利模式展示推广路演”，路演邀约西安本地知名的终端企
每月要闻
每月要闻
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
业负责人作为专家评审组成员出席路演活动，现场对路演项目
进行提问、点评及打分，为企业推介性价比高的汽车行业盈利增收项目，
促进企业转型升级，适应市场和行业变化。
https://sn.122.gov.cn/#/jgdt/2021-01-11/20210111002792.html
一图看懂 | 2020年机动车和驾驶人数据
西安龙达实业发展有限公司总经理张东方
近日，西安龙达实业发展有限公司总经理张东方被政协西安市碑林区委员会评为抗击新冠肺炎疫情优秀政协委员，张东方在过去的一年里积极参与疫情防控狙击战，努力帮助企业复工复产，为有效推动疫情防控和经济社会发展做出了重要贡献，很好地发挥了政协委员的先锋模范带头作用。
被评为抗击新冠肺炎疫情优秀政协委员
每月要闻
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
每月要闻
1月15日、20日、22日，西安市机动车服务行业协会秘书长闫小安，副秘书长王磊带队前往协会新增补的理事单位进行授牌仪式，并当场听取部分理事单位和会员单位对协会2021年工作安排的建议和意见。
西安市机动车服务行业协会领导为
西安市机动车服务行业协会秘书长闫小安，副秘书长王磊为陕西恒泰汽车销售服务有限公司进行副会长单位授牌。
西安市机动车服务行业协会秘书长闫小安，副秘书长王磊为西安鹏达汽车服务有限公司进行理事单位授牌。
西安市机动车服务行业协会秘书长闫小安，副秘书长王磊为卡施达汽车服务有限公司进行理事单位授牌。
新增补的副会长、理事单位进行授牌
每月要闻
每月要闻
西安市机动车服务行业协会秘书长闫小安，副秘书长王磊到西安旭鹏汽车维修服务有限公司听取会员单位对协会2021年工作安排的建议和意见
汽车服务之窗
2021年12月第9期
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
西安市机动车服务行业协会秘书长闫小安，副秘书长王磊到西安西旅汽车维修服务有限公司听取理事单位对协会2021年工作安排的建议和意见
西安市机动车服务行业协会秘书长闫小安，副秘书长王磊到西安吉隆汽车服务有限公司听取会员单位对协会2021年工作安排的建议和意见
西安市机动车服务行业协会秘书长闫小安，副秘书长王磊到陕西超达汽车销售服务有限公司听取理事单位对协会2021年工作安排的建议和意见
每月要闻
每月要闻
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
西安市机动车服务行业协会秘书长闫小安，副秘书长王磊为西安昂车郡汽车维修高新技术有限公司进行理事单位授牌。
西安市机动车服务行业协会秘书长闫小安，副秘书长王磊为陕西金桥汽车服务有限公司进行会员单位授牌。
西安市机动车服务行业协会“精准服务”
系列直播第十期、第十一期回看
每月要闻
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
故障实例
汽车轮胎气压监测系统结构原理
西安 徐佳永
轮胎是汽车上与路面接触的唯一部件，行驶过程中通过轮胎花纹与地面间产生驱动力和制动力；充气后的轮胎具有一定的刚度和硬度，可以用来承载整车质量；充气轮胎又具有一定的弹性，可以缓和来自于车上质量和路面不平带来的冲击，提高车辆的平顺性和乘坐舒适性。而轮胎的刚度、硬度及其他性能，除了与轮胎本身的材质和生产工艺有关外，在很大程度上还受到其工作状态时的气压和温度的影响。实践证明，适当的气压和温度可以有效地减少轮胎的磨损、提高轮胎的附着性能、改善汽车的行驶安全性。
一、轮胎气压和温度对汽车使用的影响
当轮胎的气压过低时，汽车行驶时轮胎的弹性迟滞损失明显变大，不仅会增加汽车的行驶阻力，还会使胎面过早地出现龟裂和老化现象；当汽车高速行驶时，又会由于轮胎内外摩擦使得轮胎温度升高，进而轮胎气压上升，严重时可能会出现爆胎现象，导致交通事故，危机生命财产安全。据统计，约有30％的交通事故是由于轮胎气压和温度不正常引起的，高速公路上这一比例更高。当轮胎充气压力与额定值不一致、轮胎温度超过90℃时，轮胎的磨损程度就会加剧，寿命将会大大缩短，如压力低于额定值0．3bar，寿命缩短25
％；压力高于额定值0．6bar，寿命缩短15％以上；轮胎温度高于95℃且高速行驶时，就有可能导致爆胎发生。因此，需要对轮胎的气压和温度进行实时监测。常用的轮胎监控系统TPMS分为直接式和间接式两种。
二、直接式TPMS系统
直接式系统是将压力传感器直接安装到各个轮胎上，各压力传感器将监测到的压力值以电信号的形式通过无线发射器传至中央处理模块，经信号转换后将压力不正常的轮胎位置在驾驶室内的监视装置上显示出来。直接式系统的优点是能够监测出各轮胎的瞬时气压，且定位准确、显示醒目。
系统功能：
轮胎胎压欠压报警功能 轮胎气压 <1.4 bar
当一个或多个轮胎的胎压值低于欠压报警值1.4 bar，系统运行状态下，TPMS在6秒内发出欠压报警信号，并指明欠压轮胎的位置。
轮胎胎压过高报警 轮胎气压 >3.4 bar
当一个或多个轮胎的胎压值高于欠压报警值3.4bar，系统运行状态下，TPMS在6秒
轮胎胎温过高报警 胎温 > 85 ℃当一个或多个轮胎的胎温值高于报警值85℃，系统运行状态下，TPMS在6秒内发出高温报警信号，并指明高温轮胎的位置。
轮胎快速漏气报警当一个或多个轮胎气压值大于漏气速率0.3bar/min, 系统运行状态下，TPMS在1分钟内发出快速漏气报警信号，并指明漏气轮胎的系统运行状
故障报警功能：
态下，系统自检，发现故障时在10分钟内发出报警信号。实时显示轮胎压力值。系统运行状态下，TPMS能够实时显示每个轮胎的压力值信息。
缺点：结构较复杂，传感器安装不方便。
三、间接式TPMS系统
间接式TPMS是通过ABS系统的轮速传感器来比较转速差别，已达到监控的目的。该系统由ABS控制系统、4个车轮转速传感器、轮胎气压警告灯、复位开关。当汽车行驶时，ABS内的监控系统接收4个车轮转速传感器的车轮转速信号，进行分析。当某一个轮胎气压太高或不足时，轮胎的直径就会变大或变小，车轮的转速也相应产生变化,ABS内的监控系统将车轮转速的变化情况同预先储存的标准值比较，判断出
故障实例
内发出高压报警信号，并指明欠压轮胎的位置。
汽车服务之窗
2020年12月第8期
故障实例
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
轮胎气压太高或不足，从而点亮气压警告灯。
四、胎压报警复位操作：
胎压监测警示系统复位按钮
因为行驶中较为剧烈的颠簸或经过湿滑路面，都可能导致胎压报警灯亮，轮胎修补四轮气压均正常后，都需要
仪表内警告灯12号标识
通过操作胎压报警复位按钮，一般车辆仪表显示胎压灯亮，可通过长按复位按钮3S以上，提到提示音后松开，报警灯即可熄灭。有些多媒体显示屏需要根据实际配置要求操作。
五、系统功能：
当某一轮胎出现气压不正常现象时，位于驾驶室仪表内将会点亮一黄色报警灯，以提醒驾驶员采取相应的措施，从而确保行车安全。
六、缺点:
1、监视器将会报警显示有轮胎气压不正常情况，具体是哪一个轮胎气压不正常，无法显示。
2、有两个以上轮胎的气压同时下降时，系统也不能报警。
3、受车速的影响较大，车速升高，间接式系统的监测精度也会随之下降。
故障实例
故障实例
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
帕萨特GP启停功能失效
山东莒县晨宇 刘兰普
1、车辆信息
车型 ：帕萨特GP
里程 ：2104km
发动机型号 ：DBJA
故障现象 ：
启停功能失效。
故障信息：
客户来店反映，车辆启停功能失效。与客户一同试车，行驶中车辆踩制动停车后，不能自动熄火。仪表显示如图：
根据车辆启停工作工作条件排查，发现发动机控制单元存储有故障码：P253900P253900 燃油压力传感器，低压，断路
系统结构及工作原理：
查阅技术手册，要在Start/Stop功能激活的情况下自动关闭发动机，需同时满足如下条件：
6、方向盘转角小于270度(即四分之三圈)
7、方向盘角速度小于60度/秒
8、坡道倾角小于10%
9、档位不处于R档
10、蓄电池能够提供发动机再次启动所需要的电能
11、发动机怠速低于1200转（数值供参考）
12、冷却液温度在25~100度之间（数值供参考）
13、制动真空助力高于550Mbar（数值供参考）
14、制动踏板压力大于6bar（数值供参考）
15、发动机系统无故障码存储
2、发动机舱盖关闭
3、车门关闭
4、踩下制动踏板使车辆静止
5、第一次启动车辆时，车速到达10km/h
新帕萨特GP双喷射系统结构与原理
双喷射就是进气歧管喷射（电喷）和缸内直喷：
燃油歧管喷射，喷油系统通过向进气歧管内喷油形成混合雾化气体，技术成熟成本低，系统具备一定自净能力，而因为低转速下歧管内负压较低，在低速动力输出方面有所欠缺。直喷技术直接将燃油喷入气缸，优点就是提升了低速动力响应和性能，缺点是系统复杂，对油品要求较高。另外由于油气混合时间短，边混合边燃烧，燃烧不充分，容易产生污染（霾）和积碳。为了均衡两种喷射方式，新帕萨特GP装配的的第三代EA888发动机采用了双喷射系统：发动机冷启动、低中负荷时，采
用进气歧管喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷，提升功率。这样，全新发动机既解决了缸内喷射发动机低转速、低负荷下容易积碳的问题，又提高了发动机在高负荷下燃烧效果更为充分，动力输出效率更高，油耗表现更好，这也成为直喷技术新的发展方向。
全新帕萨特GP第三代EA888发动机双喷射控制策略：
1、驾驶员系好安全带
（再次启动和从R档切换到前进档时，车速达到3km/h）
发动机起动阶段：无论发动机冷却液温度是否低于 45°C ，双重直喷。暖机和催化转换器加热阶段：如果冷
故障实例
故障实例
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
发动机在部分负荷范围下运行：冷却液温高于45°C后发动机切换到 MPI模式。
发动机在全负荷下运行：缸内直喷。
紧急运行功能：
如果任一喷油系统发生故障，发动机由 发动机控制单元使用另一系统驱动，从而确保车辆仍可继续行驶。 此时组合仪表中的发动机指示灯以红色亮起。
故障检修：
读取车辆发动机燃油喷射数据流，从喷射时间看发动机一直工作在缸内喷射状态，怠速平均喷射时间在1.1-1.3ms左右。低压燃油压力值一直是6Bar，没有变化。
根据故障码首先检查发现G410低压燃油压力传感器插头没有插到位，恢复插头正常插接，发动机故障代码可以清除。再
次读取怠速状态数据流，燃油低压实际值5Bar左右调节，燃油喷射时间约5.3ms,确定工作在进气管喷射状态，试车，启停功能恢复正常。
维修经验分享：
采用这种技术可以更为灵活地控制燃烧室内的油气混合物，一方面可以兼顾发动机在不同工况下的效率，重要的是可以降低排放，满足日益苛刻的排放法规。缸内直喷发动机在低负荷工作时，由于气缸内混合气体中的氧气过量，那么多余的氧气容易与混合气体中的氮气发生反应，产生氮氧化合物，影响尾气的排放。而采用双喷技术，可以很好地兼顾发动机的高效率与低排放。
这些改进也为维修工作增加了新的内容，只有熟悉车辆系统控制逻辑和原理，通过分析原理，按照正确的维修思路，就可以快速排除车辆故障。
途观2.0TSI发动机故障灯亮
延安腾达汽车销售服务有限公司 延涛
一、故障车辆信息：
车型：途观2.0TSI
行驶里程：94800km
生产日期：2011年5月
发动型号：CGM
二、故障现象描述：
故障现象：发动机故障灯偶尔点亮，加速不良，油耗高。
故障数据：
1、故障码：00104 P0068 MAP/MAF 节气门位置相关性
2、数据流：根据故障现象，在检修时，记录正常车辆和故障车辆不同转速下的数据流，其列表如下：
怠速时故障车辆相关数据值：
怠速时正常车辆相关数据值：
3000 r/min时故障车的相关数据值：
3000 r/min时正常车的相关数据值：
却液温度低于45°C ，双重直喷。
新一代EA888发动机除了原来的高压燃油直喷系统外，在进气歧管侧增加了传统低压的多
点喷射系统。燃油系统根据发动机的不同工况，采取合适的喷射模式。
三、故障原因分析：
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
故障实例
故障实例
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
1、相关系统/部件原理：00104 P0068 MAP/MAF节气门位置相关性，其含义是当指进气流量或歧管压力的值与当时的节气门角度值有偏差。
2、结合数据进气量偏大和01组，02组，32组部分负荷数据及故障代码，可能的故障原因有：进气系统漏气、节气门故障、空气流量计信号错误、相关线路故障等。
四、诊断排查思路：
1.空气流量计线路检查：
首先根据发动机电控系统记录的故障码，检查G70的相关线束和输出信号。
检查空气流量计连接导线 T5r/2与 与T94a/65 、 T5r/1与 与T94a/23 ，其电阻小于0.2欧姆、供电电压为12.98V 12.98V。
测量信号电压，怠速时，信号电压为 2.99V ； 3000r/min时，信号电压为 2.91V左右正常。使用VAS5051B检测仪读取进气量测量值如下：怠速时为 3.1g/s ，1500 r/min时为6.0g/s， 2000 r/min时为7.1g/s ，3000 r/min时为12.8g/s ，3760 r/min时为18.2g/s。
结论：进气量略偏大。更换空气流量计观察其数据没有大的变化 ，怠速时进气量为2.9-3.0g/s,数据达不到标
2、节气门及线束检查：
根据以上电路图经检查节气门线束连接良好，线束电阻值都在 0.2欧姆以下。怠速和高速时，数据显示正常。
根据以上电路图经检查节气门线束连接良好，线束电阻值都在 0.2欧姆以下。怠速和高速时，数据显示正常。如下：结论节气门系统一切正常。
2）.对G70到节气门的进气管路进行检查，没有发现任何有泄漏的地方，为了保险期间，将所有的管路和正常车对换，试车4天后故障灯又亮了，用电脑检测多了一个故障代码00257 P0101质量或容积式空气流量电路范围/性能。
3、数据分析：
（4）所有的线路均进行了检查没有问题。
（5）结合故障代码00257 P0101质量或容积式 空气流量电路范围/性能 的提示，由于其他的系统都确定没有问题，最后一种情况就是空气流量计故障的可能了。
（6）从进气质量数据与过量空气系统和氧传感器调节值看出一定的矛盾，实际的进气量没有数据显示的进气量多，也就是说空气流量计给力发动机控制单
元一个误差的信号，导致系统控制的空燃比发生了偏离，当各个系数在有效的范围内不能将空燃比调节在14.7:1的范围内，则报出了以上的故障代码。在尾气不达标的情况下则点亮发动机故障灯。
检查空气流量计连
准范围，故又装回原来的空气流量计。
1、当节气门后漏气，数据组中进气量的显示值会变小，同时故障码会报汽缸列
混合气偏稀或过稀。由故障代码00104 P0068 MAP/MAF节气门位置相关性推断，漏气应在G70到中冷器到节气门之间的进气管路上。
（1）通过进气量看出进气量较正常车大。
（2）通过过量空气系数看，系统一直处于调稀状态，说明燃烧室的可燃混合气较浓，导致燃烧不充分动力不足。
（3）从氧传感器调整系数看也是混合气过浓。
4、故障原因/故障点：
最终对空气流量计进行分解检查发现传感器部分有少量的灰尘，影响了传感器数据的准确性，导致车辆在高速行驶时实际的混合气过浓。
接导线 T5r/2与 与T94a/65 、 T5r/1与 与T94a/23 ，其电阻小于0.2欧姆、供电电压为12.98V 12.98V。
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
故障点照片：（红色圆圈内有灰尘）
5、维修方案的确定：
用试车试驾车的空气流量计替换原车的，并进行01-12-00匹配后进行路试，跟踪1个月后故障再没有出现
6、维修过程与结果：
该车先后更换过节气门，火花塞，发动机线束，进气支管，所有的进气管路，最终把原来的配件全部安装回去，对原车的空气流量计进行清洗后装车，并进行01-12-00匹配继续观察1个月再没有发生故障，问题得到解决。
7、思路总结：
（4）将所有有用的数据用表格的形势进行汇总，然后进行对比分析各个数据之间的关系是否符合实际情况。
（5）根据数据分析的结果进行有针对性的检查。
五、维修经验分享：
析才能得出正确的结论，此数据分为长期燃油修正和短期燃油修正。燃油修正的目的是将空燃比调节在14.7:1的范围内。长期燃油修正即过量空气系数，修正基本的喷油脉宽。
2、 过量空气系数数据控制原理及应用：
宽要使得短期燃油修正再回到10%的范围状态。这样燃油修正才能达到最终的目的理论空燃比14.7:1。可以根据此数据判断混合气的燃烧状态。
六、维修建议：
统有关的配件后，由于当前的发动机控制单元都具备自适应功能，当传感器发生误差信号后，控制单元经过若干个工作循环后就会记忆下当前的控制模式。在更换了新的传感器后，必须经过多次的控制学习后控制单元才会将新的控制模式重新学习并记忆。因此建议要进行必要的路试。在此列案例中就是因为开始更换
空气流量计后没有进行相关的匹配和路试所以才走了弯路。
2.如果在更换传感器后路试不方便的情况下用01—10—00-Q执行删除学习值。
朗逸09G变速箱故障
车辆信息：
车型：朗逸2.0
行驶里程：73056km
发动机型号：CEN
湖南星沙 蔡先红
故障信息：
故障现象：
车辆偶发启动时起动机无反应 ，起动后挂R档、D档有明显的冲击感，并且组合仪表上档位显示红屏。
故障代码：
17104012/P0720----变速箱输出转速传感器电路故障；。 17099012/P0715---变速箱输入转速传感器1电路电气故障。
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2021年1-2月第9期
故障实例
故障实例
（1）根据故障码和数据，区分发动机漏气区域。由简到繁先排除发动机最易出现的地方。
（2）注意不同转速工况下的检测，与同类车对比工况的变换测试对故障的影响和故障出现。
（3）对部件的检查可以采取对比、代
替故障测试、故障元件的最终诊断进行判断。
1、进气质量数据的应用:
进气量在怠速正常范围为2-4g/s，如果数据小于2g/s,则说明节气门后方可能有漏气现象，如果数据大于4g/s,则在节气门的前方可能有漏气现象或者有额外的负荷。但是此数据只能做参考，应与其他的数据进行综合分
短期燃油修正根据氧传感器的反馈快速进行波动，也称为氧传感器调节值，设计的变换范围是正负10%，但是在正常的工况下很少会超过5%，而长期燃油修正受短期燃油修正的影响，如果短期燃油修正长时间超出10%的状态，长期燃油修正将发生变化，改变基本喷油脉宽，这个基本的喷油脉
1.在维修此类故障需要注意，分析过量空气系统和氧传感器调节值数据的时候，在更换过与该系
汽车服务之窗
2021年1-2月第9期
故障实例
对客户描述的现象进行确认。经多次试车，确有此现象，车辆有时启动无反应 ，偶尔启动后挂R档或D档有明显的冲击，并且组合仪表上档位显示红屏 。
故障检修：
通过诊断仪检测发现02系统无任何故障存储，根据自己的维修经验，怀疑是否由于变速器的问题而引起该现象，于是用万用表对自动变速器上的线束、电磁阀等进行仔细检查，没有发现有明显线路破损、短路或断路的情况。
经检查线路没有发现异常，是否变速箱电脑J217的问题？于是更换一新的控制单元J217，故障依旧；
针对车辆有时启动无反应，发现点火开关刚打开时发电机充电指示灯是亮的，
但两秒钟后就会熄灭，说明检测到发电机线路有故障，那么究竟故障出在那里呢？必须重新调整思路了。
用诊断仪诊断仪检测发现车载电源管理系统09里有故障：“蓄电池电压（tbd偶发）”；检查点火开关至启动机
线路无异常。
用电瓶测试仪检测蓄电池需充电，用万用表检测电压为10.7V左右，检查发电机的发电量不正常，更换发电机后现象没有改变，决定重新检查发电机相关线
现象应该为发动机与车身之间的接地线不良，进一步检查发现上图所标注位置的接地线松动。
将接地线清洁紧固后，启动车辆试车都正常，路试过程中还是出现组合仪表上的档位显示红屏，挂R档或D档还是有明显的冲击。
用诊断仪再次检测变速器系统，读取到故障代码：
17104012/P0720----变速箱输出转速传感器电路故障。
17099012/P0715---变速箱输入转速传感器1电路电气故障。
之前检查自动变速器的线束、电磁阀等都没有发现有明显线路破损、短路或断路的情况。怎么现在有故障代码呢，根据故障代码判断，是否在上次检查时导致了后面出现的问题呢；
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2021年1-2月第9期
故障实例
根据电路图进行检查如下：启动无反应
分析了可能故障原因后，按照由简到
故障实例
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2020年12月第8期
繁的检查步骤，重新用专用工具VAG1526对G182、G195等传感器的线路再进行测量通断和电阻均正常。检查线路又没有发现问题，读变速箱数据流转速信号似乎都正常，清除故障码后试车没有发现问题，但车辆偶发问题确实存在。
考虑到老朗逸车线束问题维修案例多，根据之前显示的故障，查看电路图检查变速箱传感器插头T8，分别测量变速箱输入传感器 G182 3# 和4#脚 G195 5#和6# 电阻分别为998欧姆左右说明2个传感器本身没有问题，用万用表测量 J217/ T52b/39到G195 /T8u/5时，边测量边轻拉线束，电阻由0突然显示无穷大，说明J217到 G195存在断路；仔细检查插头发现针脚线束只有2根丝连接，稍拉伸用力便完全断裂；
将T52b/39至T8u/5的线束针脚取出，用VAS1978修复，恢复线路后用VAS6150B测试所有系统并清除故障代码，试车故障未再现。
经验分享：
1、由于车身接地线松动引发电瓶电量不足 ，而启动机、发电机都是靠自身通过发动机与车身之间的接地线与蓄电池构成回路，因此造成启动无反应，用万用表测量发电机不发电。
2、因故障偶发，第一次维修后检查线路不仔细造成变速箱的故障再现，J217记录故障后会使得变速箱进入紧急运行状态，出现组合仪表档位显示红屏和入档时有冲击。
3、维修案例经验总结：
（1）此案例因车辆震动导致的偶发断路或接触不良，检测时又无异常，要求我们在维修工作中要操作规范性，结合电路图和必要的检测工具，更能快速、准确的找到故障点。
（2）对偶发故障的维修过程中，维修人员没有注意仔细的模拟试车，检查可能相关联的现象，忽视或不愿意做最基本的检查，凭经验修车造成了误判，走了许多弯路。
（3）维修一定要注意细节，结合数据流分析问题、不要单方面从故障代码来考虑问题，这样才能更快更准确的排除故障。
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东风悦达起亚K5凯酷 动感时尚一如往昔
东风悦达起亚全新一代的K5凯酷正式回归后，韩系品牌在中国市场的整体表现没有让人失望，K5凯酷的造型相比韩国版车型有一些本土化调整，前脸雾灯等细节部分采用了新的设计, 车身长度加长了75mm，轴距加长了50mm，不论从其外观还是动力参数来看，它都是中型车中偏向运动的车型，今天，就让我们走近这款车，看看它的驾驶表现和配置外观是否值得入手。
外观抢眼
东风悦达起亚K5凯酷是基于第三代i-GMP平台的首款车型，整车的外观非常抢眼，进化过的“虎啸式”格栅辨识度非常高，整体相比上一代车型变得更加锋利、
动感，很多设计都是特别能打动年轻人“痛点”的。类似心跳线的LED日行灯造型新颖，点亮效果及做工细节都禁得起推敲。车辆的“三围”及轴距跟2.0T版本的车型一致，从侧面能很清楚的看到车辆
使用的溜背线条造型。通过银色饰条的装饰，让整车的后半部分线条感非常强。而且车尾溜背造型搭配贯穿式的LED尾灯可谓看点十足，整个尾灯点亮效果不错，类似虚线式的贯穿式设计也比较新颖。
断点式的转向灯相比海外版车型有一些调整，整体与贯穿式尾灯样式相呼应，整体感更强。
此外，整个车机系统也是这台车一大亮点之一，内核搭载了百度智能互联3.0系统，完全互联网化的车机系统大大提升了车载娱乐系统的实用、可玩性。无论是车载导航还是音乐播放系统都能满足大多数人日常使用需求。车辆的储物空间无论是数量还是容积都比较不错，满足日常使用基本不在话下，唯一需要指出的一点就是，虽然后备厢容积比较大，但不支持后排放倒扩充，算是一点不足。
驾乘安全
K5凯酷拥有先进模块化技术的同时平台进行了轻量化以及安全性的提升。并且像发动机、座椅以及车厢地板采用下置式设计，从而实现更低的重心。它的底盘更多的照顾了舒适
的部分，不管是过颠簸路面还是减速带都能有效的缓解振动，而且悬架也不会出现那种连续的弹跳，解决的比较干脆利落，过减速带时整台车的姿态很沉稳。转向的手感也如此，它的
设定不是特别精准的感觉，会稍微有点旷量，转向助力带来的手感也不是特别沉，日常代步刚好。在并线和盘桥这种大方向运动的时候，车辆整体的行驶路线是你所预想的方向，只是
没有手术刀那般精准罢了。
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2021年1-2月第9期
K5凯酷还配备了L2级别的驾驶辅助功能，配有摄像头、雷达以及超声波传感器，其中的主要功能包括碰撞预警、车道保持、可以根据导航地图调整限速的ACC以及车道跟随辅助系统。实际体验下来开启这套辅助驾驶功能后不论是车距的控制还是在车道中间保持行驶的能力都不会有那种突然的大动作，也不会一直进行方向的调整，初步用起来比较安心。
动力充沛
驾驶起来K5凯酷两个版本的发动机的动力都不容置疑，它不是那种很蹿的灵敏型设定，因为有着较为充足的动力储备，加速时的感觉很沉稳，并且能够提供持
续的加速感。2.0T和1.5T发动机相比上一代产品重量也更轻，1.5T发动机匹配的是7速双离合变速箱，最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米。它搭载了起亚最新的CVVD技术，该技术可通过调节进气门持续开启的时长来调节不
同工况下燃烧室所需的进气量，2.0T发动机匹配的是8速自动变速箱，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，从硬参数来看和同级日系对手相比给予消费者的可选择性更大。另外这台8速自动变速箱的表现在同级中也有
不错表现，换挡的时候要比双离合变速箱声音和振动更小，也要比同级其它CVT变速箱车型更有段落感，在长距离驾驶时它的换挡逻辑挺清晰的。
车子在静止起步时轮胎会轻微打滑，但不会存在扭矩转向的情况，就算你的驾驶风格一直很激进，它也能让你的方向盘保持安稳的直线行驶。在我们经常遇到的巡航超车情况，它的发动机和变速箱可以做出快速反应，油门踏板踩下去的时候降挡和转速攀升就已经完成。
总结：
全新K5凯酷在颜值方面保持了一贯的运动时尚风格，内饰采用了双联屏大大增加了科技感，同时与百度合作的多媒体系统也让车辆在多媒体娱乐方面有了和对手
一较高下的本钱，更重要的是，其针对国内市场的细节调整让车辆吸引了更多国内消费者的
目光，让其在同级别车辆中脱颖而出，成为消费者购车时的重要备选。
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春节传统美食集揽
春节是全球华人古老而隆重的传统节日。小时候最盼望的日子就是过年，除了有新衣服外，还有丰盛的美食。虽然随着人们生活水平和物质条件的提高，大鱼大肉不再是过年的主角，但那些具有年味的春节传统食品仍然是年夜饭桌上不可缺少的美食。今天，我们就来说说春节吃什么，各地春节传统食品有哪些吧。
腊味
腊味是中国民间喜爱的传统食品之一，也是人们相互馈赠的佳品，在中国有悠久的历史。“腊”是一种肉类食物的处理方法，是指把肉类以盐或酱腌渍后，再放于通风处风干。早在两汉时期的《周礼》、《周易》中已有关于“肉甫”和“腊味”的记载。年尾十二月被称为“腊月”，这时的天气云量较少且少雨干燥，西北季候风开始流行，肉类不易变质且蚊虫不多，最适合风干制作腊味。腊月在岁末，在古时腊月也是岁终大祭的月份。
饺子
饺子源于古代的角子。原名“娇耳”，是古老的汉族传统面食，距今已有一千八百多年的历史了 。是我国东汉时期南阳邓州人医圣张仲景首先发明作为药用。是深受中国人民喜爱的传统特色食品，又称水饺，是中国北方民间的主食和地方小吃，也是年节食品。有一句民谣叫“大寒小寒，吃饺子过年。”饺子多用面皮包馅水煮而成。
汤圆
汤圆，别称“汤团”“浮元子”，是汉族传统小吃的代表之一。同时，也是中国的传统节日元宵节所最具有特色的食物，也表达了古代人民对幸福生活的一种向往和期盼。
据传，汤圆起源于宋朝。当时的明州（现浙江省宁波市）所兴起的一种新奇食品，即用黑芝麻、猪板油做馅、加入少许白糖，外面用糯米粉搓成圆形，煮熟后，吃起来香甜软糯，回味无穷。同时，汤圆象征合家团圆美满，吃汤圆也意味着在新的一年里合家幸福、团团圆圆，所以是正月十五元宵节必备美食。南方过年的标配是汤圆。上海、江苏等地正月初一的早餐要吃汤圆，寓意团圆美满。
年糕
新春期间很多地区都讲究吃年糕，因为年糕又称“年年糕”，与“年年高”谐音，意寓人们的工作和生活一年比一年好，所以，年糕不仅是一种节日美食，而且代表着美好的寓意和希望。正如诗所云：“人心多好高，谐声制食品，义取年胜年，籍以祈岁谂。”
据说，年糕最早只是作为祭祀祖先和神灵用的，后来才逐渐成为春节传统美食。春节吃年糕多出现于南方，多以红、黄、白三色出现，寄寓了五谷丰登、生活富足的美好愿望。如今，年糕已经发展成色彩丰富、形状各异的新年美食。例如，山东的红枣年糕、北京的百果年糕、福建芋艿年糕及红白糖年糕、宁波的水磨年糕、苏州的桂花糖年糕等。
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2020年11月 第7期
糍粑
糍粑是用糯米蒸熟捣烂后所制成的一种食品。糍粑是用熟糯米饭放到石槽里用石锤或者芦竹（因地方差异，有的也用竹来代替）捣成泥状制作而成，一般此类型的食物都可以叫做糍粑。糍粑，是南方各族的小吃，流行于中国南方地区。
湘西有“二十八，打粑粑”的说法。每逢腊月末，土家人家家户户都要打糍粑，糍粑在晾晒时每个上面都会点上一点图案然红色燃料，看起来更喜庆，年味也更浓。做好的糍粑晾干后便收藏起来，春节拿出来送礼或煎成两面金黄食用。
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