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西安市机动车服务行业协会
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目录
Contents
2022.1-2月 第19期
内部资料 免费交流
汽车服务之窗
杂志公众号
西安市机动车服务行业协会
Xi’an Motor Vehicle Service Industry Associations
致全市机动车行业疫情防控期间
留守值班人员的一封慰问信
途观L2.0T电动后备箱盖无法正常开启
凯迪拉克2021款XT5 美式豪华格调设计
全新朗逸车辆仪表无法通电案例
新桑塔纳着车后喇叭按不响
车道保持辅助系统无法使用
风雪过后 即是春天！
西安市汽修企业受疫情影响
经营困难问题调研表
众志成城 共渡难关
疫情无情 人间有爱
你我守望相助、共待春暖花开
奉献我的城 温暖西安人
注重顶层设计 规范引领实践
——关于2022版《机动车驾驶培训教学大纲》的建议
坚守岗位，共克时艰
西安龙达汽车修理有限公司全力保障应急车辆助力抗疫
志愿者李海超的抗疫故事
无偿车辆救援！中国顶火西安（飓风悦野）车会助力西安抗疫复工复产
汽车服务之窗
2021年1-2月第19期
首 语
每月要闻
汽车服务之窗
2019年5月 第1期
致全市机动车行业疫情防控期间
留守值班人员的一封慰问信
大家辛苦了！
在多数人居家隔离防控的时候，是你们冒着被感染的风险，坚守在机动车服务行业一线，不分昼夜，连续奋战，坚挺地保障着疫情防控阻击战一线车辆的顺利运转，为西安市疫情防控工作提供了坚强有力的道路救援、维修服务保障。在此，我们向一线同志们致以崇高的敬意、诚挚的问候和衷心的感谢！
没有人生来就是英雄，总有人用平凡成就伟大。2021年12月23日至今，你们时刻坚守在工作岗位，顶着寒冷的天气，爬在湿漉的地面为120急救车辆、警车、指挥车辆、运输物资车辆以及一线防疫工作车辆提供维修救援服务；你们穿上防护服，拿起手中消杀设备，哪里有病毒，哪里就有你们的身影，你们一天只吃一顿饭，每天少量的饮水就为了省一件防护服；你们穿上志愿者红马甲，拿起大喇叭，从早上一直喊到晚上，维护完核酸排队秩序，放下手中的喇叭又担当起社区物资配送员。哪有岁月静好，是因为你们挺身而出，是因为有你们在负重前行，是你们筑牢抗疫防线，你们是当之无愧的城市英雄！
当前，疫情防控工作已进入决战决胜的关键阶段，希望广大坚持在一线的汽修人进一步增强自身防护意识和防护能力，进一步增强克服现实困难、以更加饱满的热情和高昂的斗志投身到保障工作之中，在本职岗位上为全市疫情防控工作做出更大的贡献！
我们坚信，有市委、市政府的坚强领导，有协会“娘家人”的大力支持，我们一定能够众志成城、共克时艰，夺取疫情防控的全面胜利！
此致
敬礼
西安市汽车维修行业管理处
西安市机动车服务行业协会
2022年1月10日星期一
各位奋战在疫情防控一线的同志们：
一线战“疫”
一线战“疫”
疫情无情 人间有爱
1月11日西安市机动车服务行业协会收到中国汽车维修行业协会在全国捐赠的首批来自山西省汽车行业的生活保障物资，协会会长张光民、秘书长闫小安第一时间对物资进行登记、分配，通知行业内留守、留宿值班人员进行线上物资申领登记，连夜在行业内招募有通行证的志愿者，协会副秘书长王磊、张卫，维修分会副会长王宏伟、张东方，摩托车分会副秘书长郭鹏，途虎养车西北大区政府事务负责人王鑫磊带着途虎养车应急救援队成员刘小奇、喻孝华、孙泽鹏、刘腾、宋宇加入协会物资配送志愿者团队，一并加入的还有智诚润滑油西安运
营中心负责人庄兴运、贾宏伟；西安远正汽车维修服务有限公司厂长秦亮及他的运输保障团队。
汽车服务之窗
2022年1-2月第19期
汽车服务之窗
2022年1-2月第19期
1月12日上午9点所有志愿者来到西安远正汽车维修服务有限公司，协会副秘书长王磊按照区域登记名单对所有物资进行了分类，保证申领登记的200余家企业每家一份物资。
在此代表西安市机动车服务行业协会全体员工感谢中国汽车维修行业协会与山西省汽车维修行业协会对西安汽车行业的鼎力支持！有你们关心与厚爱，西安这场战“疫”，一定早日结束，然我们共待春暖花开！
一线战“疫”
一线战“疫”
你我守望相助、共待春暖花开
汽车服务之窗
2022年1-2月第19期
汽车服务之窗
2022年1-2月第19期
西安德尔优疫情期间车辆维保保障、献爱心行动进行中
2021年12月，西安一场始料未及的疫情让这座千年古都按下了暂停键，人们守望相助，共克时艰。西安德尔优服务站同历次疫情防控保障服务一样，作为抗击疫情保障单位，不惧风险在保证自己安全防疫到位的情况下，正常营业为社会物流运输车辆提供了及时的维修保障。
如今，西安正处于抗击疫情的关键时期，疫情防控期间工作人员十分辛苦
疫情无情！平安有爱！西安永信汽车服务有限公司在行动！
2021年12月31日，在中国平安陕西分公司安排部署下，永信车中心高度重视，响应平安集团号召，总经理杨立勇身为中共党员，第十届区政协委员，身先士卒，立即组织公司员工成立了志愿者团队，采购物资前往一线慰问抗疫工作者，并积极前往多个社区协助维持秩序
陕西卡尔汽车维修服务连锁有限公司
开展疫情期间宿舍员工“厨艺大赛”
2021年12月23日，西安市按下暂停键后，为了更好的照顾宿舍员工的餐食问题，陕西卡尔汽车维修服务连锁有限公司总经
，为保证全社会老百姓的生命安全做出了巨大贡献。12月30日，西安德尔优服务站将采购的价值两千余元的抗疫物资，捐赠至西安市沣东新城建章路街道办，用于一线防疫人员的后勤补给。
在疫情面前，需要的是万众一心，需要的是众志成城，需要的是积极的行动，需要的是满满的正能量。让我们克服暂时的困难，行动起来，从我做起，从现在做起，携起手
来，用力所能及的行动积极支持疫情防控工作！为打赢这场疫情防控阻击战，做出我们平安车主服务中心西安永信汽车服务有限公司应有的贡献。
平安车中心工作人员在社区迅速展开消杀工作，请放心我们会做好自己的防护，为疫情需要尽自己的一份绵薄之力。
、核酸检测、现场消杀等工作，特别是做好公安、交警、120救护车的后勤保障工作。
理李建平亲自为宿舍员工采购物资，并且配送到位，同时提出在疫情期间开展各店宿舍员工“厨艺大赛”，要求各店总督促
各店员工每天13点前必须拍照上传午餐照片至卡尔“大家庭”群进行评比，每天评比获得第一名的员工进行现金奖励。
让我们全力配合，携起手来，同舟共济，助你我都深爱的这座城市挺过难关。
一线战“疫”
汽车服务之窗
2022年1-2月第19期
一线战“疫”
汽车服务之窗
2022年1-2月第19期
众志成城 共渡难关
新年伊始，防控形势依然严峻，为了尽快打赢这场疫情防控阻击战，协会会员单位、街办工作者、医护人员和志愿者一直在一线奔走，他们用实际行动为居民构筑了一道道防护网，让我们在冬日中感受到了众志成城义无反顾和勇往直前的精神。
抓防疫、保民生！我是社区志愿者！
他们是谁的儿子，又是谁的父亲，挥洒着汗水保障疫情封闭下整个小区的正常生活运转，穿上防护服，戴上红袖章，修水管、送水、搬运物资、维持秩序，雾气遮住了你的双眼，但是你的
西安阎良之星开展阎良区瑞德养老院消杀工作！
西安阎良之星汽车贸易有限公司余芳侠：“疫情就是命令，防控就是责任。在这个特殊时期，我公司员工申请抗击疫情志愿者，在防控工作中发扬
身影我们永远铭记，如果等到疫情结束的那一天，惬意走在小区内的路上，请有意无意送给他们一个微笑，每个人每个工作岗位都值得尊敬，岁月静好不仅仅有那些英雄为我们
负重前行，而更多的是像西安市公共交通集团有限公司保修分公司朱江这样平凡而又可敬可爱的志愿者。
敢于担当、身先士卒的优良作风，争当落实疫情防控措施的“先锋模范兵”，全力以赴打赢疫情防控阻击战。
一线战“疫”
一线战“疫”
汽车服务之窗
2022年1-2月第19期
汽车服务之窗
2022年1-2月第19期
陕西省水电汽车服务有限公司职工加入志愿者
积极参与西安抗疫行动！
近日，西安的疫情牵动着全国人民的心，而处于疫情防控区的西安人也在坚决的和疫情做着斗争。自2021年12月23日零时西安市实施全城管控以来，确诊病例仍在不断增加，12月22日63例，24日75例，25日155例，在大多数人居家管控的时候仍有一些人需要坚守自己的岗位，还有一部分人战斗在疫情防控的最前线，我们
退伍军人！退伍不褪色！
驰援西安，同心抗疫
称之为“最美逆行者”，这些无数的无名英雄是我们这个时代最亮的星，而这些“星”就在我们身边，是你我他之中的普通一员。
志还在熟悉着自己的工作职责，时刻维持检测队伍的秩序，认真核对检测者的信息，这是他们今天的主要工作。
27日陕西省水电汽车服务有限公司陈争争、曾壳两位同志加入驻地土门坊社区的志愿者团队，为当地居民做核酸检测服务。“请大家排好队，保持一到两米距离，排队扫码”，刚刚上岗的两位同
2021年1月3日联盟新城出现了一支由十位退伍军人组成的退伍军人志愿者团队，为了不影响住户们早晨做核酸，他们每天七点钟开始做消杀，必须要在八点钟之前完成消杀工作，
晚上七点钟开始到八点钟结束，因为他们心里都有一个“退伍军人，永葆军人本色”的信念所以他们即使面对高强度的工作量也不觉得辛苦。
2022年1月1日，由广汽传祺八方店携手陕西影豹车友会捐赠仪式正式拉开序幕。这次我们为守在一线的他们送上了温暖——小太阳。
2021年12月23日，西安这座古城因为疫情的原因不得不按下了暂停键，我们可以选择居家隔离，
而那些奋战在一线的工作人员却在为我们守护家园。作为西安的一份子，除了积极配合，我们也想尽我们的微薄之力为守护家园的“他们”送上我们的守护。你们一直在守护我们，这次换我们守护你。900个小太阳送往各大抗疫地点。
自新冠疫情爆发以来，广汽传祺作为国产品牌中的佼佼者，西安的这次疫情紧紧的牵动着我们的心，希望我们的物资能给他们带来一点温暖，在寒冷的冬日里会让他们感到一丝暖意。希望助力西安早日战胜疫情。
西安加油，希望我们能一“祺”挺过难关，共迎春暖花开。
一线战“疫”
汽车服务之窗
2022年1-2月第19期
汽车服务之窗
2022年1-2月第19期
风雪过后 即是春天！
在抗击疫情的关键时刻，西安市机动车服务行业协会充分发挥社会组织作用，履行社会责任，在协会号召下，各会员企业单位积极投入到抗击疫情活动中，彰显了各会员企业单位守望相助，舍我其谁的大爱精神。
哪有岁月静好 只是有人替你负重前行
一线战“疫”
为防疫车辆保驾护航是我们的责任
抗“疫”夫妻档 以爱之名并肩作战
2021年的疫情对于西安来说可谓是“一波刚平，一波又起”，特别是2021年12月9日的这波疫情，席卷整个西安市，波及到各行各业。尚未返乡的外出务工人员，课业未结的在校大学生，滞留西安考研的考生……管控人员之复杂、数量之庞大，使这个有着1300万常住人口的城市抗疫工作雪上加
霜。疫情防控升级，收到西安市机动车服务行业协会《致疫情防控期间汽车维修经营者的一封信》，西安远正管理干部第一时间召开线上会议，做出抗疫民生保障物资运输车辆免费救援方案并即可执行。总经理王磊强调，每一位领导干部必须起带头作用，都要为社会有所担当和奉献，必须做到实在
、坦诚、不怕吃亏、热情奉献的服务精神，远正人承诺只要有需要，必会不辞千里，有求必应。截止到2022年1月4日，西安远正抢修救援、维保服务近百台次，用实际行动兑现“客户找到我，事事有着落”的服务宗旨。
突如其来的疫情，使有着两千年历史的古城西安，一夜之间陷入了一片可怕的沉寂，为了应对严峻复杂的新冠肺炎疫情，坚决阻断病毒的扩散蔓延，西安市政府于2021年12月22日果断做出全市小
区、村、单位实行封控管理，抗击疫情如同命令，参与疫情车辆后勤保障如同战场，为了体现陕西中意依维柯人的担当，在总经理袁凤莲的带领下，维修站迅速成立了防疫车辆后勤保障领导小组及应急
救援小分队，以确保在任何情况下疫情保障车辆得到有效的服务。
李志成与妻子张欣同为西安城投公交集团保修分公司的职工。12月23日，西安按下“暂停键”后，他们夫妻二人决定明确分工协作，联手共抗疫情。随即，李志成向党组
织递交了请战书，申请加入特殊时期的运力保障工作。
后，严格对厂区、工位、班组等13个重点区域全面消杀，同时与值班人员一起做好营运车辆消毒、抢修、充电等工作。
此后，李志成开启了“以厂为家”的工作模式，每日组织体温测量、登记及核酸检测结果查验
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2022年1-2月第19期
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同心协力，各尽所能为防控
一线战“疫”
一线战“疫”
一线防疫车辆不能坏！
“诚心同行”智诚捐赠60吨土豆
支援西安抗疫一线
1月3日，接省公安厅车辆管理部门紧急通知，受理汉中宁强县公安局支援西安雁塔区疫情防控保障车辆的故障维修任务。故障车辆疫情防控任务重，只能利用晚上时间进厂维修。接到任务后公司领导直接负责，成立专人维修小组负责，为确保不影响故障车辆的工作任务，维修人员提前了解故障原因，争分夺秒按规定消杀和维修流程完成维修任务，并克服因疫情原因配件供应不畅，公司领导连夜协调省公安厅、西安
市交警支队、属地派出所等部门，实现了配件调整的一次接力，避免因配件原因导致的维修时间的延误，从而优质高效免及时顺利的完成任务。
所有人员接到命令，在寒冬冷冽的夜风中全部按时到位，克服困难完成任务。对宁强县公安局的车辆维修工作是省汽修公司很正常的一项工作，但是在疫情期间能够给西安疫情防控工作做出贡献，尽陕西省汽车检测修理有限公司的绵薄之力，对此次入厂维修的两台车的所
有维修费用全部免收.
道阻且长，行则将至，行而不辍，未来可期。我们汽修人在陕西交控集团的带领下，携手并肩、同心抗“疫”，积极做好疫情防控和复工复产工作，砥砺奋发、笃行不怠，主动作为，以担当排除阻力，以实绩回报组织，全力冲刺全年目标任务，为2022年工作开好局、起好步。
西安南空四站汽车贸易有限公司尹金华：“升级管控后厂里就有几个员工在留守值班，区分局的车辆要做
好后勤保障，不能让车趴窝，必须全力以赴，再困难也要坚持，必须保障所有车辆正常运转。”
1月5日，在定边北高速路口举行了“定边援助西安抗疫物资发车仪式”，满满一车承载着“智诚人”热情的新鲜土豆即将出发去往西安。这是陕西智诚运势石油化工有限
公司向西安捐赠的60吨土豆，用于支援西安市民抗击疫情。
疫情无情人有情，爱心捐赠暖人心。1月1日，陕西智诚运势石油化工有限公司董事长杨永飞向防
疫一线捐赠了400个保温杯价值2.8万元，1月5日支援60吨土豆价值7万元的防疫物资，用实际行动诠释“一方有难、八方支援”的智诚奉献精神。
众志成城 共抗疫情
一线战“疫”
一线战“疫”
汽车服务之窗
2022年1-2月第19期
汽车服务之窗
2022年1-2月第19期
时有所需，必有所为
陕西新乐汽车服务有限公司职工
加入志愿者积极参与西安抗疫行动！
2021年12月，一场突如其来的疫情，彻底打破了西安市民们的正常生活节奏，为了配合疫情防控，响应政府号召，各行各业纷纷停业停工，但是为了能够保障一线抗疫工作的正常有序开展，浐灞汽车主题公园内还是有大批的维修人员留守岗位，为抗疫车辆提供维护保障。
始为园区23家维保企业的留守员工及园区工作人员开展核酸检测工作。
自12月29日开始，浐灞国利协助浐灞汽车主题公园园办，开展了多轮核酸检测工作，累计检测人数超千人次，正式他们的努力，才能保证留守维保人员更好的为抗疫一线车辆的做好维保服务，浐灞国利通过他们的付出，为抗疫工作作出了自身的一份贡献。
众志成城，共抗疫情，正是有着这么一批舍小家顾大家的优秀企业，优秀个人的付出，才保证
为了降低这些抗疫保障人员的安全风险，西安国利浐灞分公司，积极配合协助浐灞汽车主题公园园办，在店内设立了临时核酸监测点，并安排员工刘朝兴，自12月29日，开
了此次抗疫工作的正常有序开展，感谢他们为此次抗疫的付出。
困难总会过去，未来一定美好，经历过风雨，终将见到彩虹，为浐灞国利的努力付出点赞，我们的明天会更好！！
2021年岁末，西安新型冠状病毒感染的肺炎疫情牵动全国。不断攀升的确诊病例数字令人痛心，不时传来的物资紧缺信息让人揪心。西安这个神圣的地方，有着厚重历史底蕴，可她现在病了面对病魔，西安人不屈不挠、团
结一致，与病魔做誓死斗争。
“你守护城市，我们守护你”。西安大通汽车服务有限公司在2021年12月31日为守护家园奋战在一线的人民警察捐赠了食品、药品、日用品等价值17000多元的物资，给战
胜疫情的希望之火添柴加薪，以尽一份绵薄之力。
人字的结构是互相支撑，即便在疫情中我们需要保持距离，我们的心和心却前所未有地紧紧相连。抗击疫情，我们有共同的责任！期盼春天，我们有共同的希望！
近日，西安的疫情牵动着全国人民的心，而处于疫情防控区的西安人也在坚决的和疫情做着斗争
。陕西新乐汽车服务有限公司高华、梁宁、李刚三位同志加入驻地的志愿者团队，为当地居民做核酸
检测服务。“请大家排好队，保持一到两米距离，排队扫码”，时刻维持检测队伍的秩序，认真核对检测者的信息，这是他们今天的主要工作。
一线战“疫”
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汽车服务之窗
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一线战“疫”
受我省道路运输行业主管部门委托，对受疫情影响，近年来面临实际经营困境的汽修企业进行帮扶需求调研，以实际情况和数据为支撑，通过政策手段，尽快出台对我省汽修企业的帮扶措施，尽力纾解我省汽修企业经营困境。本次调研工作的结论将直接影响我省汽修企业切身利益，希望能够得到行业的关注和重视，望西安市广大汽修企业从业者积极参与，务必认真填报！
西安市汽修企业受疫情影响
经营困难问题调研表
志愿者李海超的抗疫故事
李海超西安市机动车服务行业协会行业发展部副主任，疫情防控以来，他负责为西安南三环附近一家专供执法车辆使用的停车场停放车辆进行消杀工作。同时他也当起了志愿者。
2021年12月24日，在睡了两三个小时的李海超驱车赶到西安市雁塔区鱼化寨，在便民服务网点采购了几十份热气腾腾的盒饭、面包和牛奶，送到社区工作人员，因为工作量大，等到工作人员吃饭时，饭菜早已冰凉。李海超得知这一情况之后，又跑去采购了一些保温箱送了过去。
2021年12月26日，是李海超儿子的10岁生日，他允诺带儿子西安周边游玩的承诺又一次落
过过头去，不让孩子看到自己失态，再转过身，他连连说：“好！好！一定！”
空了。在和儿子视频时，李海超没有听到儿子的埋怨，而是对他的鼓励。他的儿子这样说，“爸爸，我知道你工作忙，等疫情结束了，咱们一起再补办一次生日。”
李海超觉得胸口一紧，眼睛一热，他忙背
李海超像很多志愿者一样，在疫情防控工作中，舍小家为大家，坚守在疫情防控工作第一线，贡献自己的力量。
一线战“疫”
一线战“疫”
疫情期间，爱车停放时间过长、电瓶亏电，导致复工复产后车辆无法启动怎么办？即日起，西安市机动车服务行业协会携手百家维修企业共同开展“免费搭电”维修救援服务活动，车辆亏电时，车主只需就近选择汽修企业拨打电话，救援车辆即刻赶到。
“活动本来计划号召100家企业参与，但没想到1月20日上午11时在协会发布号召后，仅一个小时，就已经有100家企业报名。”市机动车服务行业协会行业发展部主任李零介绍，企业积极性非常高，直至20日16时许，报名的维修企业已经达到174家，救援范围基本能够覆盖全市区域，让市民群众无论在哪都能享受“免费搭电”服务。
除助力复工复产外，疫情期间，协会企业也参与到
奉献我的城 温暖西安人
1月11日，西安市机动车服务行业协会还收到了中国汽车维修行业协会在全国捐赠的首批来自山西省汽车行业的生活保障物资，协会会长张光民、秘书长闫小安第一时间对物资进行登记、分配，通知行业内留守、留宿值班人员进行线上物资申领登记，连夜在行业内招募有通行证的志愿者，及时为 200余家企业的留守值班汽修人员送去生活物资。
疫情防控形势逐渐好转，为帮助车主安心出行，协会联合天天车宝正式启动“免费搭电”活动，李零也提醒各位车主，车辆停放时间过长，需要注意的一是电瓶亏电，二是轮胎胎压过低，在呼叫“免费搭电”服务的同时，如果车辆还有轮胎没气的情况，工作人员也将提供免费充气服务。
了疫情防控工作中，部分为公安、救护车提供维修保养服务的企业，一直留有值班汽修人员，确保防疫一线车辆的正常运转。部分协会企业工作人员也加入到了社区疫情防控工作中，成为志愿者坚守一线。
汽车服务之窗
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汽车服务之窗
2022年1-2月第19期
西安发布 冯晓瑞
汽车服务之窗
2022年1-2月第19期
汽车服务之窗
2022年1-2月第19期
一线战“疫”
一线战“疫”
坚守岗位，共克时艰
西安龙达汽车修理有限公司全力保障应急车辆助力抗疫
当前，西安疫情防控到了关键时刻，疫情防控一线的抗疫工作者以及相关的车辆、装备设施应急使用刻不容缓，面对严峻的疫情防控形势，西安龙达汽车修理有限公司积极统筹资源和力量，采取有力措施，全力以赴做好疫情期间西安市救援、公安及政府等公务车辆的应急维护保障工作。
新年伊始，本该是欢声笑语的阖家欢聚时刻，在西安龙达汽车修理有限公司却坚守着这样一群无私奉献的工作者，他们放弃与家人的团聚，义无反顾的坚守岗位，无怨无悔，不为别的，只为保障当前西安抗击疫情之下救援运输、公安政府等车辆的应急维护和维修工作。
疫情期间，西安龙达汽车修理有限公司董事长张东方第一时间启动紧急工作预案，针对当前严峻的疫情与政府防疫政策进行了研判，为确保我市疫情应急车辆的正常运行做好后勤服务保障，公司及时调整工作时间和方式，工作人员加班加点坚守岗位，针对紧急疫情和突发事件的车辆维护和维修全力以赴，在这场与时间赛跑的战役中，争分夺秒、保质保量，体现了企业和每一位员工的责任和担当，用自己的实际行动和无私奉献全力支持这场抗疫工作。
道出了所有为抗击疫情贡献力量的普通劳动者的共同心声。
工作期间，在公司领导张东方的带领下，员工们严格落实防护措施，大家严格遵守规定，全程佩戴口罩，保持安全距离，精心维护车辆，保证车辆行驶安全。
“在咱们西安抗击疫情的关键时刻，我们西安龙达汽车修理有限公司能够做出一点贡献，能够为抗疫车辆运行维护保驾护航是我们企业全体员工的心声，为抗击新冠肺炎疫情贡献力量是一份责任也是一份担当，我们无怨无悔，坚守自己的岗位，与所有人共克时艰”，
张东方董事长真诚地
注重顶层设计 规范引领实践
——关于2022版《机动车驾驶培训教学大纲》的建议
现阶段施行的2016版《机动车驾驶培训教学大纲》与2012版《教学大纲》比较，在坚持“以人为本”理念、倡导“差异化”教学、突出素质教育等方面取得了重大突破，尤其在“将培训过程由三个阶段改为四个部分”、“强调各部分最低学时，不再规定每个教学内容学时”、“理论教学倡导课堂教学与远程网络教学相结合”、“提倡场地训练与实际道路训练相互融合”四个方面的大胆改革和创新，紧扣驾培教学实际，深受学员教员欢迎。
随着新的《机动车驾驶证申领和使用规定》自4月1日施行，结合新冠疫情与人类共生共存的常态化防控，对16版《教学大纲》进行修订就显得十分必要。
一、压缩理论学习课时，创新学时考核办法，划小辅导单元
要认可在新媒体时代下，人们获取知识渠道的多元化。以C1车型为例，将第一部分课时由12个减为9个，其中集中辅导由4个减为3个。集中辅导可安排在学员报名之后、网上自学之前进行，通过“严峻的道路交通安全形势、引发交通事故的违法行为表现及占比”的阐述，着力培养学员的道路交通安全意识；同时划小辅导单元，以30人为宜，做好常态防控，坚持隔位入坐，全程佩戴口罩。对网上6课时的自学，要创新考核手段，实现学员自学
如何改？笔者提出如下建议，仅供参考。
信息与驾校、运管机构、车管所三家共享，学员未达到集中辅导3课时、网上自学6课时的，无法通过交管12123预约科目一考试。第四部分课时由10个减为6个，其中集中辅导仍为2个，内容侧重于安全文明驾驶习惯的养成，考核手段同上。
二、夯实基础训练教学，明确最低需要课时
仍以C1车型为例，16版《教学大纲》仅规定第二部分基础和场地驾驶16课时，并未对基础训练最低课时做出硬性规定，这就导致基础训练被弱化，学员只要能起步、停车、挂倒档，即被安排进入场地训练，客观上助长了应试教育的风气。建议将
第二部分基础和场地驾驶的课时由16个增加至20个，其中“操纵装置的规范操作”和“起步前车辆检查与调整”教学内容鼓励使用模拟器教学，安排2课时，实车动态基础训练应不少于8课时，场地驾驶训练不少于10课时。
三、压缩实路训练课时，使《大纲》与实际衔接
仍以C1车型为例，16版《教学大纲》规定第三部分道路驾驶培训教学不少于24课时，这一定程度是基于300公里的训练距离考虑的。而以我国目前的道路交通状况看是不现实的，除去城市道路和高速公路，仅剩国省县乡道了，而这些道路恰恰是大车多、人流大、岔口杂，事故高发，也是交警部门严管重罚的地方。根据《道路交通安全法》相关规定，学员属“无照驾驶处罚款1000元，行政拘留10日”、教练员属“将车交予无照人
员驾驶罚款1000元，吊销驾照”，可谓“一剑双雕”。虽有“在道路上学习机动车驾驶应在公安交管部门批准的时间、路段进行”的规定，但一个科目三考场除划定的三条线路9公里外，任何地方政府及公安交管部门都不可能拿出150公里(往返)长的路段供驾驶训练所用。可见这一规定与现实是脱节的。建议去掉，仍以C1车型为例，将课时由24个减为10个，其中恶劣天气复杂道路条件下的安全驾驶应使用模拟器进行，安排2个课时，实车实路安排8个课时(四个部分课时调整建议见附表)。
四、压缩增驾课时，避免重复培训，缓解大中客驾驶员不足
目前通过增驾才能取得的车型共有A1、A2、B1三种，而这三种多数是从B2晋升的，以B2晋升B1、A1为例，两次学习总课时达到200个(初学118十增驾82)，与同为驾驶大型客车，但可初学的A3(城市公交车，培训120课时)相比，超出达67％，这一方面造成培训内容重复、培训资源浪费，另一方面导致长途客运驾驶员人才紧缺，疲劳驾驶屡禁不止，成为重特大交通事故的一大诱因。因此，建议对需增驾取得的A1、A2、B1车型适当压缩培训学时，宜在初学118个的基础上，再增加50课时左右(现行82个课时)。
驾培天地
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2022年1-2月第19期
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陈勇
一线战“疫”
一线战“疫”
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2022年1-2月第19期
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无偿车辆救援！
中国顶火西安（飓风悦野）车会助力西安抗疫复工复产
自西安本轮疫情发生以来，中国顶火西安（飓风悦野）车会紧急救援服务再次启动。车会主动和省、市、区三级政府应急救援和民政部门取得联系，在政府的指导下派出多支救援小组奔赴抗疫一线，不仅为政府和部分小区捐赠了大量的食品、蔬菜等物资，并动员车会全体工作人员和车会的爱心车友承担了大批的政府应急救援物资和民生保障物资的运输保障任务和无偿为防疫车辆提供车辆救援和紧急维修服务。
响和疫情期间很多小区封闭等原因，出现了很多的复工复产车友的车辆在停滞时间过长导致车辆无法启动。车会紧急救援服务再次启动上线，无偿为疫情保障车辆及复工复产人员车辆提供无偿搭电救援服务，助力西安复工复产人员疫后出行，复工复产。
和疫情期间很多小区封闭等原因，出现了很多的复工复产车友的车辆在停滞时间过长导致车辆无法启动。车会紧急救援服务再次启动上线，无偿为疫情保障车辆及复工复产人员车辆提供无偿搭电救援服务，助力西安复工复产人员疫后出行，复工复产。
当前，政府在从严落实各项常态化疫情防控措施的前提下，有序推动社会恢复正常生产生活秩序，恢复企业复工复产。但由于疫情影
故障实例
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2022年1-2月第19期
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途观L2.0T电动后备箱盖无法正常开启
山东润华天众 逯琦
车辆信息
：
车型：途观L 2.0T 行驶里程数：14650km 发动机型号：CUG
故障现象
：
电动后备箱盖无法正常开启，开启或关闭行李箱盖时，行李箱盖左侧电机处会发出“哒哒哒”的声音，并且需要用手加力才可完全开启或关闭。读取006D—后行李箱盖电子设备故障码为：B201000 ($4 / 4) 无基本设置。
故障分析：
1、行李箱盖电机故障
2、行李箱盖控制单元故障
3、行李箱盖线路故障
4、其他相关故障
故障检修过程：
接车后首先试车。发现开启或关闭行李箱盖时行李箱盖左侧支撑点
杆存在“哒哒哒”声音，并且自动开启和关闭不到位。首先查看和分析电路图发现行李箱盖中支撑杆电机位置G745的信号是传输到行李箱盖控制单元J605中的。
无松动现象，拆下打磨重新装配。
，更换新的左侧行李箱盖支撑杆后进行基本设置，问题解决。
3.用诊断设备VAS6150C引导型功能对行李箱盖电机V444进行基本设置，发现基本设置无法通过，被中断。
4.和我们试乘试驾上的行李箱盖数据流做对比，对比正常状态下的数据流我们发现两车的行李箱盖倾斜度传感器的数据不一样，并且行李箱盖的基本设置状态显示传感器故障。
6.由于位置传感器与行李箱盖电机是集成在行李箱盖支撑杆内的
经验分享
：
此车的故障并不难。行李箱盖位置传感器损坏，造成内部短路，只是因为第一次接触这种新型的后备箱自动开启技术，所以会使维修人员在检查中感到无从下手，或者很不容易找到相关的数据。反映在实际工作过程中，工作人员还停留在一个比较保守的思维方式。现代的汽车，已经向更便捷更舒适的方向去发展。反观维修的难度渐渐加大，如果能多了解些多学习些新技术，工作人员维修起来也会更便捷，思路也会更清晰。而我们的维修理念也应该跟上时代的发展，多学习多进步。
1.对行李箱盖电机V444到行李箱盖控制单元J605之间的线束进行检查，经检查确定线束无破损无搭铁的现象出现。
2.又对行李箱盖电机V444和行李箱盖控制单元J605的接地线进行检查，接地处的螺栓并无
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故障实例
故障实例
全新朗逸车辆仪表无法通电案例
邯郸誉丰 宋庆泉
车辆信息：
车型：新朗逸
行驶里程：25012km
生产日期：2017年6月
发动机型号：CSR
故障现象
：
客户反映车辆停靠路边熄火后，再次启动车辆无反应，仪表灯不亮，只有方向盘红灯闪烁一下。救援车辆拖至本店，发现按启动按钮，仪表无反应只是中央显示屏点亮一下，方向盘红灯点亮一下。
故障数据
：
打开点火钥匙，15号线供电无法接通，开启应急灯，强制进入诊断，发现只有变速箱和发动机无法识别，无故障码。
启动过程相关系统/部件原理
可能的故障原因：
可能原因1：J518进
入许可控制单元损坏
可能原因2：J764电子转向柱锁或启动开关损坏
可能原因3：J519车载电网控制单元损坏
可能原因4：J935转换器或15号供电继电器J329故障
可能原因5：线路故障或端子断路
可能原因6：仪表显示器故障
车辆没有15号供电。也就是说钥匙门，没有打开）
没有电压输送，如果是仪表或者防盗系统出现故障，应先仪表显示“未找到钥匙”字样，所以我们先排除防盗，首先从简倒繁排查，先排除供电，再找信号，最后在锁定控制器。
诊断排查思路：
发动机至节气门线从故障现象，不难看出
诊断过程简述：
本着先易后难逐步检查思路，首先排查保险丝是否有损坏。
第1步：检查了发动机机舱内保险盒的保险丝，SA3和SA4号保险丝。这些主供电保险丝，经测量无异常，电压均在正常范围之内。
第2步：分化排查供电保险丝（安培较小的保险丝)sc26给转向柱锁和转换器供电的保险丝无异常，SC17号保险KESSY供电的保险无异常。
第3步：我们打开应急灯，让电脑强制进入车辆电器系统，进入09和2B地址读取测量值，发现开关有信号进入，仪表背景灯点亮，但是仪表没有报 ”未找到钥匙“字样，通过此数据，可以确定防盗没有出现故障，可能还是在供电端子或零部件损坏。
第4步：因保险和开关以及控制器均无故障现象，下一步我们把目标锁定在继电器上，我们首先找到15号供电继电器，此车为朗逸标配车型，只配备了一键启动，并没有无钥匙进入，15号继电器只有2个
故障实例
故障实例
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分别是100号和433号。
第5步：用万用表测量100号继电器发现继电器3/86和4/85号针脚发现阻值是0.557KΩ，正常阻值应该在70Ω以上才对，故障点有可能就在此处，有了目标后找了一根线，对继电器，1/30和2/87进行了短接，果不其然仪表灯点亮，车辆可以正常启动。
故障原因确定
：
因15号继电器损坏导致点火钥匙无法接通15号供电。
维修方案的确定
：
更换100号继电器。
维修过程与结果
更换继电器后试车故障排除一切正常，经过一星期跟踪客户，反映车辆故障彻底排除。
维修思路总结：
在遇到故障时一定要对故障点进行详细分析，并且了解他的控制原理。
从简至繁，根据测量结果和系统工作原理和过程，仔细分析故障原因，一步一步走下来。细节决定成败，对
系统工作原理和参数变化的透彻了解，是迅速锁定故障点的基础。
新桑塔纳着车后喇叭按不响
重庆博众 林隆江
车辆信息
车型：1.6L豪华版新桑塔纳
行驶里程：59843km
生产日期：2015年7月
故障现象：
打开点火开关，按喇叭正常。着车后，喇叭只能响一致两下，然后再也按不响了。无故障代码。打开点火开关，按喇叭正常。着车后，喇叭只能响一致两下，然后再也按不响了。无故障代码。
维修经历
：
该车这种故障在其他地方更换过喇叭一对、气囊（带喇叭按钮），检查过喇叭线束，但是没有能排除故障，至此被推荐到我站维修。我站维修人员同样对该车喇叭线路进行了排查，并未有什么发现，在09系统中数据流读取喇叭按钮信号时，数据中显示的喇叭按钮信号无论是在喇叭响与不响都显示为“未按下”
故障原因分析：
这就对该喇叭故障判断
故障实例
故障实例
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上带来了难度，很难说喇叭在不响时故障点在按钮的输入端还是在喇叭电源的输出端。那么喇叭不响可能的原因有：
BCM没有收到喇叭的按钮信号。
1、喇叭按钮信号未输入至BCM
（1）喇叭按钮故障
（2）喇叭按钮至BCM线路故障
2、BCM故障
3、BCM输出至喇叭的线路以及喇叭搭铁回路故障喇叭不响
接下来只能靠测试对该系统进行检测。用万用表测试喇叭不响时，喇叭输入电压为0V。只是打开钥匙时喇叭是可以正常工作的，这基本排除BCM输出至喇叭的线路以及喇叭搭铁回路出现故障的可能，那么故障应该归结至BCM本身对喇叭无电源输出。BCM无电源输出只有两种可能：1、喇叭按钮信号未输入至BCM（没有收到按喇叭的信息）, 2、BCM本身故障。基于已经更换过带喇叭按钮的主气囊，并对按钮线束也进行过排查，所以BCM本身故障的可能性是非常大的，于是更换了BCM，结果故障未能排除，现象还是一模一样。至此结论推至
了什么样的不同信息，但至少可以说明lin总线传递信号并不存在问题。那么问题分析到此处就已经很明朗了，故障点的最大可能就是多功能方向盘控制器J453。
更换多功能方向盘控制器J453，故障排除。
故障检修过程
喇叭按钮H（主气囊上）已经更换过，多功能方向盘控制单元J453上4条线经排查均无短路短路的情况，那么lin总线难道有信息传递障碍？产生了这样的想法，于是通过示波器调取了该lin线波形，在BCM的T73b/17针脚处取样。
喇叭工作原理如上图所示，BCM（J519）通过lin总线接收喇叭按钮信息,当接收有按钮信号后，再对喇叭输出12V电源，喇叭才会鸣叫。而多功能方向盘控制器的lin总线（T6o/3针脚）要输出信号，也必须接收喇叭按钮H输入的搭铁信号（T6o/4针脚），同时满足一根15号线（T6o/2针脚）的12V电源和（T6o/1针脚）接地线接地。
从上波形测试中可以看出：点火开关打开，按钮“未按下”与“按下”和启动后按下按钮的波形，在随意取出一个周期对比还是有细微区别的，尽管我们不知道这些区别具体传递
故障排除：
维修总结
：
通过该故障的排查可以得出一个经验：“就是如果今后再遇到这种在点火开关打开时喇叭能按响，而发动机起动后却又按不响的情况，基本就可以排除线路、喇叭、BCM、按钮等的可能，直接更换多功能方向盘控制器八九不离十就可排除故障，而无需大费周章去逐一排查。”当然也有些特殊情况可能导致此经验失效我这里无法推测，但至少可以直接替换多功能方向盘控制器一试，包括上汽大众产的新朗逸、Polo等多种车型。再则导致此故障如此难查的另一个原因是当初在读取
数据流时，为什么打开点火开关喇叭明明能按响，而又读到喇叭按钮“未按下”的数据呢？在车辆恢复正常后再次调取了该数据，此时数据流也恢复了正常。
故障实例
故障实例
车道保持辅助系统无法使用
天津高德 程效齐
基本信息
车型： 凌渡 里程数：71867km 发动机号： CPF生产日期：2014年11月
故障现象：
用户反映车道保持辅助系统无法使用，仪表提示“故障：车道保持辅助系统”、“故障：灯光辅助系统。
使用诊断仪读取车辆网络布局图，发现只有13、55、A5系统存在故障。13和55控制单元储存有“0450[1104] U111300 由于接收到错误数值而功能受限 ”故障 ；而A5驾驶员辅助系统的前部传感器储存有“C1106F0: 动态校准 超出极限数值 主动/静态”。读取13、55、A5控制单元故障存储器环境条件中故障触发的行驶里程和日期，故障应该是A5驾驶员辅助系统所报错引起的。用户反映ACC自适应
巡航可以正常使用。
，对车辆进行四轮定位，以及对R242摄像头进行校准，故障可清除，大概3-5天后故障再次出现；
再次进店，使用诊断仪重新读取“驾驶员辅助
系统的前部传感器系统”故障码仍然为：C1106F0: 动态校准 超出极限数值 主动/静态。对四轮定位仪进行标定后再次对驾驶员辅助系统的前部传感器进行校准，校准后故障依旧，故障码无法清除。更换R242后进行编码与校准，校准后车辆一切正常，用户使用三天后故障再次出现；
将车辆开往附近兄弟店使用另一台四轮定位仪校准设备对车辆驾驶员辅助系统的前部传感器再次进行校准，校准后第3天用户来站问题依旧出现。
由于用户抱怨升级，维修被迫中断，维修彻底陷入僵局，接下来首先对最近两次静态校准后的相关数据流进行分析：
根据最后两次的静态校准数据来看，的确在静态校准时摄像头对校准板上的部分标记未识别到。（测量值显示调节板上的圆形白色标记，有已识别和未识别。数字1代表已被识别圆形白色标记，0代表未识别到的标记。线条与校准板VAS6430图上的排列对应，已俯视角编号，第
三行中间的圆形黑圈以0表示）
看，故障车“俯仰角度偏置数值”与正常车的偏差太大，另外故障车X轴方向目标距离和Y轴方向目标距离轴显示“故障”。
汽车服务之窗
2022年1-2月第19期
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重点检查驾驶员辅助系统，首先检查驾驶员辅助系统前部传感器与前挡风玻璃固定相当牢固，不存在脱离卡槽或松动现象
其次对故障车辆最后两次动态校准后保存的数据与其他车型（正常车）的动态校准后数据进行对比分析：
根据以上对比分析来
什么原因导致故障车俯仰角度偏置数值偏差太大呢？ 结合下图来分析车
体坐标系X轴与水平面的夹角位置：当车体坐标轴X轴的正半轴位于过坐标原点的水平面之上（抬头）时，俯仰角为正，否则为负。
根据数据流及上图来分析动态校准，俯仰角度偏置数值为2.501 °，摄像头角度变化可能的原因有：
1.前部传感器与前挡风玻璃固定不牢固，
2.四轮定位仪未标定或静态校准条件未满足；
3.前部传感器自身故障；
4.四轮定位仪系统数据不可靠。
5.其他因素等。
可是前3个原因在之前几次维修过程中都慎之又慎的检查并维修了，包括最后一次校准也是在附近兄弟店的设备上操作的，并且严格遵循四轮定位仪系统数据的前提条件下进行校准的。
随后读取了最后两次对故障车驾驶辅助系统摄像头R242静态校准后的诊断报告，发现俯仰角最后一次为：-3.3°，倒数第二次为-2.9°相关截屏如下（
图1、图2）。俯仰角这个值根据之前对途观R242摄像头和辉昂夜视系统摄像头校准时的观察，该值应该接近0.0°左右（当然没遇到过超过±1°的），那么可能的原因应考虑四轮定位仪系统数据不可靠。
由于店内没有同款凌渡车辆（因此只能在其他车型上进行模拟），接下来将单位的NMS GP试乘试驾开到四轮定位上进行模拟，当操作到下面步骤发现:“标准偏移是1200mm”，随后从系统中调取了辉昂、途观FL的“标准偏移”，辉昂也是1200mm； 途观FL是1450mm；而凌渡是1300mm。系统给出的这个“标准偏移mm”值应该是从R242摄像头到地面的高度，与车辆高度有关，之后用盒尺测量验证了以下几款车的R242摄像头至地面的实际高度，发现只有凌渡车辆的实际值与四轮定位仪里的“标准偏移mm”的数据值对应不上，实际应该是1200mm，其他车型实际值与四轮定位系统给出的“标准偏移mm”的数据值完全吻合。
可能出现的问题在四轮定位系统给出“标准偏移mm”值不正确，导致静态校准时静态俯仰角为-3.3度，最终导致动态校准后动态俯仰角偏差太大，A5
驾驶员辅助系统报“动态校准超出极限数值 ”故障，接下来还用NMS GP来模拟，按照系统给出的NMS GP的正常值做了一遍静态校准，发现俯静态校准时
故障实例
故障实例
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静态俯仰角为0.6度。另外将校准板高度在系统给出的1200mm的基础之上，增加到1300mm加地面到举升机高度后进行校准，此时的俯仰角为-1.82度，可以充分说明凌渡车型在四轮定位仪系统给出的“标准偏移”值是不正确的。
最后与客户协商，我们对车辆进行静态校准，此次校准时未按系统提示的1300mm调整校准板高度，是按照1200mm调整的校准板高度，校准完成时发现俯仰角为-0.91°，校准后读取静态校准数据，摄像头已完全识别出校准板上的所有标记故障可清除，13、55控制单元故障也清除了。随后试车110km后读取了数据流，动态校准值中的俯仰角为：-0.105°，带主动动态校准的行驶距离为32km、状态：无校准相关的故障。车辆一切正常。
维修总结：
该故障车在四轮定位仪给定数据1300mm下得出静态校准值为-3.3°，动态校准值为2.501°，摄像头动态补偿过度，后将四轮定位仪数据改为1200mm下的出静态校准值为-0.91。动
态校准值为-0.105°，趋近于车辆零成员负载水平线位置。两组数据做出的动态校准值均得到摄像头补偿呈现角度上扬趋势，而1300mm的角度上扬过大，超出控制单元能够接受的最大范围值。故而报故障码。
车道保持辅助系统必须在规定的条件下进行检测，确定其摄像头镜头的安放位置是否与车辆的几何尺寸相符。这项工作对于正确分析和解读数字图像数据而言，是必不可少的，动态校准是在进行过静态校准后需要行驶一段距离后自学习校准，如果当静态校准时数值偏差过大时就会导致动态校准数值超出极限 ，系统就会报“ 动态校准 超出极限数值 主动/静态”故障。
1.必须保证静态校准的数据和校准板能够对应。
2.在校准时由于校准板对周围光线的要求必须均匀，在校准过程中配备日行灯的车辆再好是关闭日行灯或将日行灯遮挡起来。另外四轮定位仪周边采光也要均匀。
3.在进行静态校准时的俯仰角一般位于1到-1度之间。
动态校准是当车身高度发生变化后，例如行李箱
箱载重或乘车人数的改变，便需要进行再次校准。在这种情况下，摄像头的“视角”不再正确，需要对其进行电子补偿，直至可识别出清晰的车道标线。当进行过静态校准后，数值将会重新归零。因此静态校准数值如果偏差太大，会直接影响动态校准的学习，因此对R242摄像头进行静态校准时必须保证以下两点。
故障实例
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凯迪拉克2021款XT5
美式豪华格调设计
美式豪华格调设计，凯迪拉克灯光艺术独具特色，星瀑式远近光一体式LED前大灯，具有雕塑感的设计使之与众不同，LED闪电日行灯的大颗粒3D光导设计，让你老远望去，第一眼就能识别出是凯迪拉克。还有一个与凯迪拉克LOGO相得益彰的盾型前格栅设计，彰显美式豪华SUV的风范格调。另外，2021款XT5继续沿用了上一款的个性化的设置，具有两种外观的设计。
双外观风格设计
运动外观：V系列网状盾形前格栅、黑色前底盘下饰板、黑色行李架、窗框饰条、黑色后排气管饰条、后尾灯透明灯罩彰显与众不同的运动设计元素。
风尚外观：星爆式盾形前格栅、亮色前底盘下饰板、亮色行李架、窗框饰条亮色、后排气管饰条、后尾灯红色灯罩，体现凯迪拉克豪华精致设计细节。
XT5的内饰采用了甄选的材质，座椅配备了Moli真皮和Opus真皮，配合了Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，使得座椅的质感细腻，依照每个部件造型施以专属的皮革立体剪裁和手工包覆，使得座
座椅皮质更紧致，真皮拼接充分考虑到了皮质的物理性能，视觉更具质感，同时确保了座椅的耐用性。采用了实木饰板，手感温润色泽明亮，运动风
格的织铜碳纤维突显了内饰的运动感。2021款XT5内饰材质设计更具品质，车内的空间设计更强调了舒适感。
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全新CUE系统配备了双蓝牙连接：可以同时连接两个蓝牙，分为主蓝牙和副蓝牙，主蓝牙：拨打/接听电话，播放蓝牙音频；副蓝牙支持接听。对于有两个手机的人士是一个非常好用的功能。NFC近场通讯功能只要将手机靠近触屏下方的NFC图标，就可以迅速匹配手机蓝牙；无线AppleCarplay， 百度 Carlife，实现手机与车机互联，OTA远程更新和安吉星为客户提供便捷的用车服务；My Cadillca分为车机端和手机端两个服务平台，其中车机端提供了丰富的娱乐资讯、维保服务；手机端提供了实时车况监测、无接触服务、掌上车间、远程签单与支付等功能；5种HMI交互设计包括了智能人声识别，多功能方向盘控制，中控8英寸触摸屏，中控台快捷键，Rotary Controller旋钮。所以XT5的人机的交互和手机与车机的交互功能为客户
提供了更加高效安全的信息交互当下是信息的时代，如果出门不带手机今天肯定会忐忑不安，因为人们时时刻刻都需要掌握信息和资讯，能帮助我们提高做事效率、确保出行安全、提高生活品质等等为我们带来许许多多的好处。
2022款XT5拥有最完美的动力组合，2.0T可变缸涡轮增压发动机配备了Tripower可变气门管理技
术，实现了“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”，创新的ATM主动热管理系统实现了更高效的控制发动机温度功能，提高了车辆的燃油经济性与优良的低污染排放的环保性能，率先达到了国六B第二阶段的排放标准。同时还搭载了48V轻混系统，让车辆起步更加平顺安静，用车更加节油，动力更加高效，让车辆节能
减排更加绿色环保。9速手自一体变速箱，绵密的多挡位布置，加速换挡更为平顺，减小了变速箱挡速比，使得高速行驶时发动机转速更低，有效提升燃油经济性。高效动力好比爆发力，而力量如何合理分配，决定了车辆的行驶性能。
第二代高清流媒体系统：后视镜简单一拨，3倍视野近在眼前。第二代高清流媒体后视镜，实现摄像头角度电子高低调节、屏幕亮度调节与视野缩放功能，以全天候80°广角带来空前开阔的视野，再无后顾之忧
XT5的智能双离合适时四驱系统配备了Disconnect可分离分动器可手动断开后轴的齿轮链接，实现了适时四驱的功能，使车辆在不同路况下，得到最佳的动力分配。Twin-clutch双离合后驱单元完成左右后轮0～100%的扭矩分配，实现良好的车辆脱困性能和公路行驶性能。舒适/AWD/运动/越野不同驾驶模式的自由切换，提升了车辆面对复杂路况的通过能力。E
-boost电子助力刹车系统提供迅捷高效的制动，精确控制更快，体积和重量更小更轻巧。RTD电子实时阻尼悬挂，根据车轮震动100次/秒监测道路状况，实时调节车轮的阻尼力，实现良好的行驶稳定
性和舒适的车辆操控性能。
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陕公网安备 61102302611033号