《起航》第八期202405

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2024年第02期

总期第08期

起航

2024年5月

第2期

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前言

希望的旋律：奏响生命的乐章

生命中的每一个瞬间，都如同一首优美的乐曲，而希望，便是那旋律中最动人的音符。它犹如一道明亮的光，穿透黑暗，为我们指引前行的方向；它又如同一股温暖的春风，拂过心田，为我们带来无尽的生机与活力。

希望的旋律，在每个人的生命中奏响。它或激昂高亢，或柔和舒缓，但无论如何，它都是生命乐章中不可或缺的一部分。当我们面临困境时，是希望给予我们勇气和力量，让我们能够坚持下去，直到迎来曙光；当我们感到迷茫时，是希望为我们点亮前行的灯塔，让我们能够找到属于自己的方向。

在希望的旋律中，我们学会了成长，学会了坚强。我们不再畏惧困难，不再逃避挑战，因为我们知道，只有经历过风雨的洗礼，才能更加珍惜阳光的温暖。希望的旋律让我们明白，生命的意义不在于长短，而在于我们如何去面对它，去珍惜每一个瞬间。

让我们共同奏响希望的旋律，让生命的乐章更加动听。无论未来有多少挑战和困难，只要我们心怀希望，就能够勇敢地面对一切。因为希望是生命的源泉，是我们前进的动力。只要我们相信希望，就能够创造出属于自己的精彩人生。

在这个充满希望的时代里，让我们一起奏响生命的乐章，用希望的旋律去书写美好的未来。让每一个瞬间都充满阳光和温暖，让每一个梦想都能够实现。因为，在希望的旋律中，我们找到了生命的意义和价值，也找到了属于自己的幸福和快乐。

前言

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contents

目录

02/航探索

目录

15

18

01/航天下

07

10

11

杭州为无人驾驶车辆立法

长沙公交携手华为鸿蒙，共筑智能出行新体验

新能源客车机会来了

03/航镜头

23

26

28

铸剑成长计划

锐意进取，突破自我

各项目进度汇报

航天下

5月1日，《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》（下简称《条例》）正式施行。这意味着杭州成为除经济特区外，全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市，也是全国首个为低速无人车立法的城市。同时，杭州也在全国率先开放全市八城区共计3474平方公里作为测试应用区域，实现全市建成区全覆盖，服务人口超1000万。

更广泛的测试区域，也意味着更多样的测试场景。“不同路段的上下班高峰期、夜间场景、天气环境等，都是智能网联车需要积累的道路数据，不断打磨算法模型，做出更精准的决策判断，才能在复杂的道路环境做到行驶安全。

同时，想要让智能网联车安全地上路，不仅需要“聪明”的车，还需要“智慧”的路。通过在路面添加传感器，将感知到的交通事件，如红绿灯、斑马线、行人等信息数据发送给车辆，才能提升车辆运行的安全性和平稳性。

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在《条例》第八条中提到：“将车路协同基础设施建设纳入新建、改建、扩建道路建设工程的，应当与道路主体工程同时设计、同时施工、同步验收、同时投入使用。”这也意味着，未来在建造新的路段时，将会同步设计相应的智慧设施。

记者尝试在“自动驾驶接驳示范线”的微信小程序预约了这辆自动驾驶公交车。在页面上填入上下车站点后，无需支付费用，系统会自动生成一张乘车二维码，凭码上车。

从车辆的外观看，除了车身外侧加装了多处高科技感知设备外，和普通的公交车没有太大差别；在乘坐体验方面，整体行驶平稳，进出站也很“丝滑”。

自动驾驶公交接驳线路从去年9月开通以来，已经有2100余名市民前来免费试乘体验，车辆行使超8300公里。要想自动驾驶公交接驳线路这样“丝滑”，不仅需要配备“聪明的公交车”，还需要道路的智慧化和网联化建设、云端平台的部署。目前这条自动驾驶接驳线路项目的落地成本超千万元。

2015年，杭州获批国家5G车联网应用示范区。十年间，汽车产业也从上半场的“电动化”，逐步走向下半场的“智能化”。期间，深圳在2022年率先颁布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，成为我国首个智能网联车地方立法。随后北京、上海、无锡、苏州纷纷紧跟脚步，因地制宜开展制度创新。

2023年，杭州智能网联和新能源汽车产业链实现产值2798.6亿元。从产业发展来看，杭州确实有成为产业“标杆”的底气，首先，杭州集中了很多科技创新企业，在车、路、云三方面都具有很多技术的积累和优势；其次，这些新科技有广泛的应用测试场景，能够助推科技成果转化；最后，法律的保障能让产业在规范的架构下健康发展。”

目前，杭州已形成从上游芯片、算法、底盘、制动、传动，到中游乘用车、商用车、云平台、地图，再到下游运营服务、基础设施的完整产业链。在汽车芯片、车联网、智能座舱等诸多领域，也培育了一批代表性企业。据了解，作为全球车载镜头销量最高的舜宇光学，去年出货量为9081.2万颗，市占率超三成。

十年前，宛如“新生儿”的智能网联车产业在杭州萌芽，乘着数字经济之风在十年间羽翼渐丰。然而，只有实地“跑”起来，才有“无人驾驶”的可能。从2018年杭州发放第一张测试牌照，到颁布地方立法。如今，开放包容的杭州，又一次为产业发展开了一扇门。

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长沙公交携手华为鸿蒙 共筑智能出行新体验

近日，智慧公司成功与华为终端有限公司签约，旗下“湘行一卡通”APP启动鸿蒙原生应用开发，成为湖南地区首批加入鸿蒙生态的公共交通出行领域APP，助力推动智慧公交出行服务的深度发展

“湘行一卡通”作为湖南地区领先的智慧公共交通APP，现已覆盖省会长沙的城市公交、地铁、出租、共享单车等公共出行方式，集合实时公交查询、线路规划、站点定位、定制公交等多种功能，满足多元化智慧出行需求，完善乘车服务体系，实现盲人导乘功能，为视障人群提供暖心服务，提升用户体验，一直以来都致力于为用户提供便捷、高效的出行服务。

此次与华为鸿蒙的合作，“湘行一卡通”将获得更多技术支撑和创新动力，充分利用鸿蒙系统的分布式能力和多端协同优势，提供更加流畅的用户体验，进一步升级用户感受，助力提升用户满意度。

2024年3月13日国务院正式印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（下简称《方案》），《方案》再次明确以旧换新量化目标，这对于2024年的我国汽车制造行业来说，将激发一个不小的增量市场。

具体涉及到客车行业，《方案》提出要“持续推进城市公交车电动化替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代”；并提出强化政策保障，“鼓励有条件的地方统筹利用中央财政安排的城市交通发展奖励资金，支持新能源公交车及电池更新”。

毋庸置疑，《方案》的及时发布，意味着国家层面越来越重视当前及今后我国新能源公交客车行业的发展,对2024年我国新能源客车行业实现恢复性增长更是一个较好的机会。

总体看，《方案》对如何“持续推动我国城市公交客车电动化替代”强调了三层意思：

第一层意思是，“要持续推进城市公交客车电动化替代”。这实际上就是明确强调，目前我国城市公交客车的电动化率虽然在商用车领域是最高的，但仍然要继续推进其电动化进程，不能就此“打住”。

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新能源、新机会

一是目前我国各城市公交客车的电动化进程发展存在“参差不齐”。

众所周知，由于过去几年在国家高额补贴政策的推动下，部分大城市的城市公交客车电动化已经提前完成，比如深圳公交，在前几年的电动化率就已经达到100%。

由于我国地域广阔，城市数量较多，加之各地经济发展不平衡及政策驱动力度不完全一样，因此近年来我国各个城市公交客车的电动化率发展存在着的“参差不齐”的现象，特别是一些欠发达的三四线城市及县城公交，其电动化率仍然较低。因此只有持续推进我国城市公交客车的电动化替代，才有可能全面提高我国城市公交客车的电动化率，从而进一步推进“双碳”战略目标的实现！

二是目前我国新能源客车市场处于近年的“低谷期”，主要是需求动力不足，因此必须寻找突破口，挖掘新的增量市场，从而助力我国的新能源客车市场尽快走出当前的困境。

第二层意思是，要“持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代”。

很明显，本次《方案》重点强调的是通过加大对老旧新能源公交车和动力电池的更新换代，在各地保证城市公交电动化率的大前提下，更重要的是要提高我国城市公交客车的电动化质量和安全水平，与之前发布的诸多政策强调的侧重点有差异。（之前发布的政策着重点是强调通过采购更多新能源客车这样的新车指标考核，来提高各地的公交客车的电动化率，以达到推进各地城市公交客车的电动化进程）。

首先是城市老旧新能源公交车辆存在安全隐患。

如果各地只注重当前采购新车的电动化，而忽视了已经服役多年、而且仍然在运营、很有可能存在安全隐患的老旧新能源公交客车的更换，虽然这些老旧新能源客车仍然被统计在各地城市的电动化率范围，但这种的“电动化率“显然是含金量不高的，甚至是不安全的；

其次是城市老旧新能源公交车影响民生。

老旧新能源公交客车一般都存在故障率较高的问题，其出行效率不高，往往在半道上“趴窝”而影响当地居民的出行，甚至影响当地大众的民生。

再次，老旧动力电池存在衰减严重问题。

老旧新能源公交客车上搭载的动力电池通常情况下衰减比较严重，甚至可能会出现“热失控”而导致火灾等事故的发生，影响乘客的人身安全。

第四，存在客源不足的现实问题。

众所周知，目前城市公交客车的客源因轨道交通、电动自行车、网约出租车、私家车等多元交通工具的挤压而被分流，导致其客源呈现大幅度下降之态势。

公开数据显示，我国公交客流量从2019年692亿人次大降至2020年442亿人次，2023年再降到353亿人次，几年间减少了一半，根据业内专家分析，2024年我国城市公交客车的客源可能还有继续下降的趋势。因此，在这种客源不足的大环境下，再通过大量增加新的线路和增添新的公交车辆，显然是一种资源浪费。而通过对老旧新能源公交车辆的更换，则可以解决这一浪费资源的现象。

《方案》正是基于这种更深层次的考虑，因此更强调要“持续推进城市公交车电动化替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代”。

第三层意思是，“鼓励有条件的地方统筹利用中央财政安排的城市交通发展奖励资金，支持新能源公交车及电池更新”。这实际上是对一些资金不足、但老旧新能源公交客车又比较多的城市提出的。换言之，对那些老旧新能源公交客车较多、必须更换、但又缺钱的城市，可以使用“城市交通发展奖励资金”。

可见，《方案》对新能源公交客车政策的支持力度超预期，尤其是“城市交通发展奖励资金”的使用有望推动新能源公交运营补贴加速落地。

根据东吴证券测算，目前我国大中新能源公交存量市场约70万辆，其中电动化率超80%，尚存约10万辆客车替换空间；2016年大中新能源公交年度销量9.9万辆，2023年销量仅为2万辆(同比2022年腰斩)，参考公交车8年更换周期，从车辆更新角度理论推算2024年需更换公交规模达近10万辆(但仍需考虑财政支持力度等因素)。考虑到政策支持力度超预期，东吴证券上调今年我国新能源公交销量预期至3.8万辆(同比+80%)。

总之，《方案》的及时发布，对推动当前我国仍然处于低迷时期的新能源公交客车市场及时走出困境可以说是一场“及时雨”，是激活今年新能源公交客车增量市场的一个好机会。

综上所述，笔者认为，在《方案》及国家诸多政策的大力支持下，2024年我国新能源客车行业或将迎来较好的发展机遇！

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恭喜我司在2024年上半年中标多个项目，接下来我们更要增强“危”的意识、拿出“拼”的劲头、练就“干”的本领、形成“实”的作风，在下半季度攻坚冲刺在法理，凝心聚力创佳绩。

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全国首例！启迪中航讯助力重庆公交“碳交易”自愿减排量核证，探索公交碳资产数据管理与运营

为践行绿色低碳发展理念，抓住国家能源结构调整机遇，启迪中航讯参与建设了重庆公交集团巴驿站场管理有限公司首座标准化综合智慧示范站—福佑路公交智慧站场项目，探索公交碳资产数据管理与运营。

3月8日，重庆城市公共交通汽车出行温室气体减排项目CQCER（重庆市核证自愿减排量）在重庆联合产权交易所（碳排放权交易中心）完成交易，交易减排量为16.7万吨，交易金额为600余万元。从2021年重庆市政府开展CQCER交易至今，重庆交通开投集团已累计交易减排量82.3万吨，实际获得收益1420余万元。

启迪中航讯参与建设的福佑路公交智慧站场作为重庆公交打造的首个标准化站场，项目建设以站场管理“看得见、听得到、调得动”为目标，实现站场管理业务流程串联，提升站场管理水平和服务水平；并规范了站场终端和数据接入规则，为后续全面规范化、标准化站场建设奠定坚实基础。

站场运营业务涉及发车、停车、洗车、修车、社会化充电业务，对于保障进站单位运营、乘客服务和社会配套服务具有重要作用。

目前，福佑路公交站场已成为集资源动态管理、站场移动巡检、多系统联动、完善的乘车及配套服务、规范化安全管理、“光、储、充、放”为一体的重庆公交首座标准化综合智慧示范性站场。

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重庆交通开投集团公交低碳出行核证自愿减排量项目成功交易，成为全国首例成功签发并实现交易的公交低碳出行核证自愿减排量项目，再次为全国公交低碳出行核证自愿减排工作提供了“重庆公交经验”。

02.公交碳资产数据管理与运营：公交节能减排统计监测体系

启迪中航讯联合行业机构探索公交碳资产数据管理与运营，搭建了一套能够支持城市公共交通“能源消耗、碳排放、污染物排放”一体化的高精度、高频度、高分辨率的交通节能减排统计监测体系。

作为“双碳”策略的底层驱动，精确、实时的碳计量为碳减排、碳市场和碳交易的标准提供了量化依据。实现双碳目标与计量工作息息相关，计量是节能减排的“眼睛”，也是实现碳排放“可测量、可报告、可核查”的重要基础和保障。

碳计量体系具体包括交通领域碳盘查（统计、核算、监测、计量）、碳交易（碳履约、碳普惠、碳账户）和碳治理（碳中和、碳达峰、碳减排）等方面。构建了城市公共交通低碳发展服务体系，为城市出行提供了多场景的交通碳领域相关服务。

交通节能减排统计监测体系

03.公交“碳交易”实时数据：大数据看板系统数据展示

公交低碳出行核证自愿减排量项目的成功交易，离不开碳中和数据监控的实时数据展示，通过算法支撑实时展示重庆公交运行中的总基线碳排放量、碳总排放量、以及自愿减排量，为公交“碳交易”项目提供了精确、实时的碳计量数据支持，使得“碳交易”中碳资产的数据管理做到可量化、促信任。

启迪中航讯负责开发的大数据看板系统数据展示共计五个版块，分别是综合运营、绿色出行、数字新能源、能源驿站、智能化站场，基于驿满充电平台、智慧站场管理平台、数字公交平台的实时数据，集中呈现了站场管理“停、发、洗、修、充”五大功能和充电管理的全过程信息化，并展示了“光、储、充、放”微电网实用效果和公交“碳交易”项目实时数据。

今后，启迪中航讯将继续携手重庆公交，助力重庆公交践行绿色低碳发展理念，将持续打好光储充放微电网系统、碳交易、“三网融合”组合拳，在“低碳交通领跑者”赛道上加速前进，推进新能源汽车与绿色能源融合技术的创新发展。

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航镜头

今年4月，营销中心自发组织了一场引人注目的活动——铸剑成长计划。该计划旨在增强团队交流合作，提升团队凝聚力和战斗力，从而推动整个团队的整体发展。但这一计划不仅仅是一个活动，更是一个致力于推动员工自我提升和团队合作力的崭新尝试。铸剑成长计划以“铸剑者自铁也”的信念，坚信通过团队的持续淬炼和锻造，每一位团队成员都能成为自己心目中完美的“铸剑者”。每两周一次的铸剑成长活动以沉浸式收集问题、解决问题为主，分组进行研讨，成员分饰导师、主持人、政委、组长、组员、总书记官等角色。

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活动研讨中

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铸剑成长计划的核心是围绕日常工作中遇到的实际问题展开，旨在提升参与者的职业技能，增强团队的协作能力，提高团队的问题解决能力。活动的交流形式多样化，有研讨会、工作坊、角色扮演等，以满足参与者的学习方式和兴趣，提高活动的参与度和效果。以解决问题为前提！以让工作变得开心顺利快乐为目的！每次会议以主题式讨论，从开始至今对已进行了三次主题学习研讨：①管理层、执行层的拜访；②如何有效发展内线；③如何进行高效的拜访组织。通过主题式讨论和困难问题的解答，团队成员在互相启发、相互学习中逐步成长，锤炼自己的职业技能和团队合作精神。

铸剑成长计划会通过奖励机制选出“四个最佳”。奖励机制分为个人积分奖励和团队积分奖励两部分，激励着团队成员不断自我挑战、自我突破。奖励并非只是物质的满足，更意味着个人和团队的成长认可，激发了团队内部更大的学习热情和动力。

铸剑成长计划的成功开展，扩大了公司学习的广度和深度，丰富了公司学习的内涵和外延。这样的行为，让公司的学习氛围更浓，融入了不竭的学习动力和源源不断的学习热情，助力每位员工不断进步，助推公司不断发展。

让我们一起期待铸剑成长计划在未来的发展中，为团队带来更多挑战与成长，让团队的辉煌因每个人的努力而绽放！

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为了顺应国家软件国产化政策导向，适配国产化软硬件，软件产品开发交付部同事董平和代忠贤在当前市场上技术资料稀缺的情况下，对公司系统国产化适配进行调研和测试，以最小化改动的原则调研了华为的openEuler操作系统、阿里巴巴的polardb数据库、tengineWeb服务器、腾讯的tendis内存数据库，并进行了大量测试。近日，董平和代忠贤在呼市项目上进行实操适配华为的鲲鹏服务器，经过反复测试和不断的探索，在不采用第三方商业化软件的情况下仅靠现有资源和技术完成了我们4.0系统对服务器的适配，攻关解决了适配问题。在为公司省下了一大笔采购第三方中间件和数据库软件费用的同时也提升了公司研发技术能力，满足了客户的需求，更使公司系统向国产化适配迈进了一大步。

董平、代忠贤在此次技术攻关中，勇于探索学习、深挖细耕、攻克难关的“匠人精神”不仅提高了我司开发技术的创新，更鼓舞中航讯每位员工在工作中勇于探索创新的精神经研究讨论决定给予董平、代忠贤全公司通报表彰以及现金壹仟元奖励。同时，公司号召全体员工以他们为榜样，为公司技术更上一层楼添砖加瓦。

向前行，不止步，势不可挡

新乡酒测

平顶山出行

大同新能源项目

淮南场站道闸项目

进度表40%；完成客户需求梳理及开发评估，并采购下单。

三检系统培训、后台部署已完成 ，着手页面APP调试。

整体进度20%

1、完成所有现场基础浇筑及布线；

2、跟踪到货进度，根据到货情况确认是否进行服务器安装调试；

3、跟踪海康平台接口对接进度；

整体进展: 40%

推进特来电接入测试桩测试指令；

2.信宇自行车协议开发（信宇）；

服务器：

1.跟进客户服务器开通正在走流程，有延期风险。

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分宜二期

大同智慧场站

软件进度：

1、软著正在申请

2、app开发完成80%

3、监管平台使用崇左产品，暂时未部署。

呼市公交都市信息化建设项目

整体进度10%

1、跟踪客户对出行清单及ERP需求清单的确认 ;

2、调度原型设计

整体进展: 10%；跟踪IC卡中心装修进度；协调LCD厂家进行支架设计人员安排

整体进展：90%；

1、需求确认已完成

2、大数据看板 90%

3、ERP 90%

4、场站、多媒体 100%

实施整体进度 40%

5、初验已完成

淮南智慧公交

北京市海淀区西小口路66号中关村东升科技园·北领地B-2楼6层 西安市高新区科技二路65号启迪科技园E座20楼01室 网址：www.cictec.cn