南屏说

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新线助力城市发展，党建引领校企前行

Address by the Chairman

合肥地铁4号线开通在即，为加强车站与周边单位、社区、学校的沟通交流，促进区域站的长足稳固发展，同时响应国家号召，不断推广安全文明、绿色出行的交通方式，也为4号线开通做好预热宣传，12月8日下午，南屏路党支部特邀合肥市第八中学党委第四支部党员同志及学生代表来到4号线试乘参观，以共学共建的形式深入交流学习党支部建设及区域站基本情况。

车站工作人员详细为各位师生代表介绍了4号线的相关情况，带领各位师生参观了图书馆站及天鹅湖站站厅、站台、下沉广场、车控室相关设备、党务宣传栏及设备区文化墙等并为其重点讲解图书馆站3号线与4号线的换乘方式，同时以文明乘车为切入点，逐步向安全出行进行延伸，工作人员用生动形象、通俗易懂的语言向师生们介绍了消火栓的使用方法、电扶梯的注意事项及车控室的设备作用，使大家对地铁车站设备有了更深刻的了解，也让同学们切身体会到安全出行的重要意义。

活动结束后，师生代表们对工作人员表示感谢，让他们接触到了许多课堂上学习不到的知识，并一致认为4号线的开通极大的方便了他们的出行，同时也更为安全可靠，他们回校后也将积极响应号召，鼓励校师生坚持文明绿色出行，牢记安全乘车注意事项。藉此契机，南屏路党支部将不断开展与周边单位共建活动，通过“引进来，走出去”方式，积极推广绿色交通出行，助力城市发展需求。

         

            作者：范旭 熊皓月  

   为加强与周边市民沟通交流，同周边单位构建良好双边关系，做好4号线试乘活动预热宣传，12月7日下午，南屏路区域站邀请了80余名来自天鹅湖社区委的居民代表，分批次至4号线图书馆站、天鹅湖站参观并试乘体验4号线。 

12月16日至12月19日，合肥轨道交通4号线对广大市民开展免费试乘活动。为展现新线最佳风貌，积极营造新线开通的良好社会氛围，南屏路区域站蓄势待发、全力以赴，为4号线试乘活动做好全力保障。

前期工作，重在实效。为确保本次试乘活动的顺利进行，区域站细化方案，压实责任，以安全为基础，以服务为导向。确认出入口开放条件，排查安全隐患，及时整改消缺，提前做好客流预想，规划乘客走行路径，准备相应服务备品，同时对客运及安检人员深入培训，学习4号线知识问答、试乘期间可能出现的问题解决方式、组织大客流演练等。

   南屏路区域站全体员工携手并进，将持续用饱满的热情为广大市民做好试乘服务，为4号线的顺利开通奠定基础。

          作者：熊皓月

提服务质量水平，展新线人员风采         —南屏路区域站服务品质提升在行动

4号线初期运营在即，同时为试乘活动做好服务保障工作，特此南屏路区域站于12月13日分别组织对车站客运人员及4号线新进安保开展服务品质提升专项培训。本次培训内容包括明确车站各岗位的岗位职责、细化岗位服务规范，新线基础知识，并就乘客事务处理原则、服务标准化要求、特殊乘客群体关注原则、试乘及开通期间可能遇到的乘客问题等进行深入讲解。通过理论结合实操的培训方式，切实提升人员服务意识，扎实人员服务技能，打造城市服务新标杆。

                                                           作者：刘申澳 范旭

4号线试乘活动

Regiment building activities

客运处南屏路区域站组织召开首次属地联络会

 为进一步加强新线物业规范化管理，推动车站环境卫生美化再提升，近日客运处南屏路区域站组织物业经理及现场负责人召开属地联络会。会议首先重点就现阶段车站环境卫生存在的问题展开交流研讨，双方协商明确整改措施。会议强调，近期即将迎来正式安全评估、组织对外开展试乘活动等工作，要求物业方面提前做好车站环境卫生全面清洁及相关准备工作，明确要以正式安全评估、计划试乘时间为节点，倒排时序，按时保质完成精保洁平推作业，一起用心擦亮公共交通服务窗口、城市名片，切实助力保障4号线顺利开通初期运营。

                                     作者：孙威   范旭

根据原中华人民共和国建设部于2007年发布的《城市公共交通分类标准》中的定义，城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。

《城市公共交通分类标准》中还明确城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。 此外，随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统。

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。

城市轨道交通小百科

地铁系统

地铁是一种大运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准轨距为1435mm，主要在大城市地下空间修筑的隧道中运行，当条件允许时，也可以穿出地面，在地上或是高架桥上运行。按照选用车型的不同，又可分为常规地铁和小断面地铁，根据线路客运规模的不同，又可分为高运量地铁和大运量地铁。地铁车辆的基本车型为A型车、B型车和LB型车（直线电机）三种，A型车基本宽度3000mm；B型车和LB型车车辆的宽度为2800mm。每种车型都带司机室和不带司机室、动车和拖车的区分。地铁系统的列车编组通常由4~8辆组成，列成长度为70~190m，要求线路有较长的站台相匹配，最高行车速度不应小于80km/h。

性能特点

节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

 运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。

准时，正点率一般比公交高。

速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。

主要功能

客运：绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次。

货运：美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。

避寒：有些地方的地下铁路建筑在地下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏，负面教材有莫斯科地铁地面线4号及L1号线，受到极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用。

HAPPY

生日快乐

声声的祝福，深深的情谊，请这条小溪捎带着这一切，

路过你的家门时送给你。祝福你的生日。

—— 给你一份最好的生日祝福！

HAPPY

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