我的施工印记
谢谢你陪我走过施工的时光
我的施工印记
人生中有许许多多的经历，经历的多了见识就多了，
很有幸，我的经历里有了联锁升级改造这个重要部分，我在这里迎接挑战，受到了锻炼，得到成长。
宝鸡电务段团委
在2022年联锁升级改造任务结束后，宝鸡电务段团委组织收集了青工们在施工中拍摄的照片和写下的文字，编制成《我的施工印记》，从工作、生活、成长等方面记录下施工任务中青年们的点滴，反映宝电青年们，肯学会干，自信乐观的精神面貌，以照片集的方式留下这段最美丽的奋斗青春，因为素材有限，编辑水平有限，部分内容未展示到位，还望各位海涵。
奋斗是青春最亮丽的底色，“自信人生二百年，会当水击三千里。”在实现梦想的征途中，一切才刚刚开始，让我们继续保持昂扬的斗志，在做好每一件小事、完成每一项任务、履行每一项职责中诠释奋斗精神，将青春和热血挥洒在万里铁道线上，不断镌刻最美的奋斗印记!
宝鸡电务段团委
2022年10月
序言
青年者，人生之王，人生之春，人生之华也。
当青春的印记和仲夏之交的施工改造相互重合，滴入道砟的汗水中总会映射出青春的五颜六色，红色，是火一样热情；青色，是目不转睛的专注；黄色，是研究思辨的创新；橙色，是克难不输的意志；蓝色，是苦中作乐的开怀，青春的画作总是在最具挑战的地方展开，一个车站一个车站开通，一场又一场的胜利，宝鸡电务段团员青年把肩膀练宽，扛起了重拾“核心业务”的重担。
在集团公司“强基达标”的工作号角中，宝电青年们扛起了“青年突击队”的旗帜，和全段干部职工一道，征途在宝天、宝成、宝中、西宝和甘钟等铁路大动脉上，24站信号锁更新改造施工、4站机械室搬迁、3站无联锁道岔改造、1站微机监测改造，他们在升级设备中“升级”，在争分夺秒中“强大”.午夜时分，他们核对、校验、配线，为10万余芯线“安家”，烈日烘烤，他们汗如雨下，铺缆，拨线，试验，把设备安装到丝毫不差。他们干在其中，也乐在其中，各站的美景，撒金的落日，多变的云彩，山边的小站，都是最美的样子；朝夕相处的时光，互帮互助的集体，他唱的歌，他说的笑话，他俩的相识，都是快乐的源泉，青春的色彩从不是一种颜色，而最是五彩斑斓。
To:2022.09
From:2021.03
我的施工印记
NO.5 文
NO.4 乐
NO.3 景
NO.2 变
NO.1 干
序言
NO.1
干！
面对急难任务，我们青年人当仁不让
不要节假日，不要星期天
就是一个字“干”
NO.2
变！
干净、整洁、舒适的环境，更安全、可靠、
智能的设备，这些变化就是我们最大的荣耀!
旧
新
新
旧
旧
新
新
旧
旧
新
NO.3
景
洒金的落日，“比心”的云彩，
云端的小站，有一颗年轻的心
处处都有美丽的景。
2021年6月拓石站施工。
2022年4月红花铺站机械室搬迁下班路上
2022年9月宝鸡站施工
NO.4
乐！
2022年三八妇女节 一起吃螺蛳粉
我们热爱工作，因为它紧张又充满快乐，朝夕相处的时光、互帮互助的集体，他唱的歌，他讲的笑话，他俩相识的故事，都是快乐的源泉。
偶遇“李杏桃”
用芯线编出的花！
NO.5
文！
我们有很多工作是在凌晨完成的：
6月26日1点完成了分线盘和接口柜联锁线共计300根集成线布放；
6月27日1点40分完成了微机监测200根集成线布放；
6月30日1点50分完成了集成线复核工作。
7月1日到18日每天零点后完成校线任务。
……
“6月25日前完成宝鸡站图纸校核，做好联锁和微机监测布线表”，6月17日，我接到了这个任务，7天时间要完成一等站机械室中1万多根（芯）配线的位置校核工作，让我不禁头疼，要知道，过去一个三股道小站同样的工作最快也要四到五天，更别说这个连接四条干线的枢纽宝鸡车站了，仅是图纸就五大册，现场设备更是复杂，自动闭塞、半自动闭塞以及电码化修改电路、站间联系电路等交织，电气节点错综复杂，工作压力可想而知。
“放心吧，没问题”，我给布置工作的叶主任回复地很坚定：“既然把任务交给我，我就一定干好。”我深知责任重大，图纸校核和配线核对是宝鸡站信号联锁升级工作的基础，这个工作干不好，就会影响室内整体施工进度！工作不容一点差错，时间无比珍贵，我下定决心，一定顶住压力，把一天当成两天干！
写一些文字，记录心情和感悟，在自理行间的自我表达中，我突然发现，那些累的、难的时候，反而是我最珍贵的时光
我在宝鸡站和时间赛跑
夏行行
“JK1-21起点和终点是JK1架和2排1架”“对，编号正确，起终点正确，核对完毕”，信号机械室里，和空调发出的“呼呼”声一样不间断的，就是我们校核的声音，我倒排时间节点，设置每天的工作目标，带领大家不完成就决不下班，从早上到夜里，每天至少15个小时的核对，有时累的眼睛、头脑发昏，就轮换着到机械室门口透透气，重整精神继续干，经过5个日日夜夜，6月21日完成了宝鸡站图纸校核，校核问题150条，紧接着我和设计确认配线，带领青工们制作联锁和微机监测集成线布线表，6月23日完成了布线表制作，6月24日又再次进行了复核，看着原理图、侧面图及内部配线图中一根根打了“对勾”的配线，看着摞起来像字典一样厚的布线表，一切疲惫烟消云散，大家脸上都露出了会心的笑容！
7月25日23：15，历时一个月，宝鸡站室内对天水方向通电，实现了道岔、信号机、轨道电路零故障通电，26日16：30对西安方向通电，27日实现了模拟盘清盘，控制台显示室内设备运行良好，具备了模拟试验条件！
现在宝鸡站联锁设备改造站内联锁和监测部分已基本完成，下面还有既有结合部分配线摸排等一个个挑战等着我，但我信心百倍，我和伙伴们将以全力冲刺的状态，跑赢时间节点，确保宝鸡站联锁设备改造正点开通！
我带领7名青工组成青年突击队，带领他们熟悉图纸，掌握工作要求，一头扎进充斥无数点和线的图纸“海洋”中，从原理图到组合侧面配线图，从组合内部配线到逻辑功能校核，一条线、一个节点都不放过，我们交叉核对原理图、侧面图、内部配线图，保证核对正确，我们同步进行着联锁和监测配线输入，制作布线表，争分夺秒提升工作效率。
“宝鸡站插入试验给点了，施工时间是12：02-14:02，命令号是72656”，随着驻站防护员一声号令，宝鸡站第一次插入试验正式开始。
老设备退出、新设备插入、排列进路、核对现象，机械室里忙忙碌碌，连空气都变地严肃而紧张，时间紧迫，大家都迅速进入状态，90分钟后，拆配线表在我的手中被涂抹得红红绿绿，汗水也浸湿了衣裳。120分钟后，试验正点完成， 我紧绷的神经才得到放松，“第一次插入试验完成的不错！”听到肯定，大家无不感到骄傲和自豪，我们自己升级的信号设备经过了第一轮的检验，一切疲惫烟消云散，而我更觉得这个机械室越发的“漂亮”了。
施工正式开始的第79天后，宝鸡站迎来了第一次联锁改造施工插入试验，这是为开通而做的准备，此时的宝鸡站新机械室已准备妥当，密密麻麻、五颜六色的线缆把崭新机柜里的线槽填得满满当当，几千根集成线缆在机柜顶部或底部的走线架上布置得整整齐齐，令人赏心悦目；上万芯线缆整齐排列，和施工图纸上一条条纵横交错的电路一一对应，室外，电缆伸向车站两端，道岔、信号机等设备也已准备完备，所有参加试验的人员，就等着试验命令的下达。
一行行继电器节点的上下跳动，让人感觉一切就本该如此，但是79天前，站在空旷的称为机械室的房子里，谁会想到，这里会如此“漂亮”，宝鸡站是段管内最大的一等车站，也是信号专修车间成立以来遇到的难度最大的施工任务，紧张的工期，让参加的每个人每天都要满负荷进行，这是一场硬仗，全段都抽出精兵强将赶来支援，各车间也组织骨干主动参加施工，身为专修车间一员，我更是责无旁贷，我总结去年在宝天线15站联锁改造的任务中积累的经验，积极和领导请教，认真校核图纸，和设计院沟通更改绘制CAD施工图，统计施工材料和设备数目，制作分线表，立设机柜，搭建走线架，放线，分线，剥线，我和同事们，每天十几个小时泡在这机械室里，用自己的双手，硬生生干出今天的这个样子
让机械室变得“漂亮”
张玲玲
法，比如下穿站台的主干电缆，要先在电缆井底下放一根贯通的主绳儿，将绳头和电缆头固定到一起，并在电缆上再固定一根牵引绳，用来下一个电缆的下穿，之后再一个井口一个井口的拉动，这样就会让电缆很快穿过，这些都是通过实践总结出来的最高效率的方法，还有很多这样的例子。那些出现的困难，是对我耐心和毅力的考验，要对设备负责的责任心也在督促着我不能放松，同时面对宝鸡站站场径路的错综复杂，人身安全更是重中之重，这些都要求我在每天的施工作业中更加的小心谨慎，高度专注，我和工区伙计们互相提醒，反复检查，相互配合，在确保安全的前提下保证施工的进度和质量。
现在最困难时候已经过去，最难攻的地方已经拿下，但我还要站好本次宝鸡站联锁设备改造的最后一班岗，咬紧牙关不松懈，守住安全，完成好最后的施工任务，虽说身体已疲惫，但是心情无比的兴奋，因为胜利就在不远处，等着我们！
参加宝鸡站联锁设备改造是我工作以来面对的最大挑战，从6月6日到现在，在这段没有假期的日子里，从刚开始40天的电缆敷设，到后来的引入，箱盒立设，经历了43摄氏度的高温暴晒，也淋过倾盆大雨，日复一日，虽然每天都疲倦，不过都在顶着一口气，我要像修宝成线的前辈那样 “不怕苦、不服输、不含糊”。
在宝鸡站不断升级的过程中，我也学到了很多，比如放缆的技巧、电缆盒的放置等等，更重要的是让我不再害怕遇到困难，学会了从更多的角度，更细致的方面去思考，在不断解决掉难题中成长。
今年二月份，我进入宝鸡站做前期的准备，进行图纸上的电缆径路的实际测量，过道的定位，电缆盒的定位等等工作，在和设计厂家的一次次的沟通下图纸更改了7次，终于做好了最终的电缆敷设表，确定了过道以及电缆盒的具体位置，紧接着就开始最早的开挖过道，过道管埋设，每天干完施工，晚上接着统计宝鸡站全站所需的电缆芯数、米数，109公里这是宝鸡站所需的电缆长度，这么长的电缆铺设，让我从一开始就感到“压力山大”。
6月6号开始放缆，遇到过大大小小无数的困难，铺设进信号楼的主干电缆是最困难的地方，还有电缆盘的摆放位置，怎样又好又快的穿缆都需要考虑，为了解决这些难题，我们想了很多方
我和宝鸡站一起升级
赵常乐
从常兴站到宝鸡站大修，我们从春天干到冬天，从火盆一样的太阳干到寒风蔽日大雪凛冽，两年来，我和工区伙计们把精力都投入到工作中，我和媳妇虽是一个单位却聚少离多，本身我个子高，离太阳近，现在也越来越黑、越来越瘦，工区很多伙计感冒难受也就吃吃药扛一阵就赶快回到岗位上，大家全力以赴，让一个个车站升级成功，也让自己不断成长进步。
宝鸡站联锁设备改造已经到冲刺阶段，我们始终抱着干好每一个设备的战斗决心，做到开通既是精品，等着吧，这场“考试”，我们将答出最好的成绩。
从2020年底就来到了专修车间，在这快两年的时间里，我从开始的不知所措、懵懵懂懂到现在心有成竹，信号专修车间的工作让我在不仅从书本上学习到了知识更是在现场工作中提升了动手能力，这里不光有信号设备调试、检修等工作，更要有进一步的搞懂信号设备的原理和构造，就像原来练的是外力，现在增强内功一样，我们要清楚如信号机埋深、转辙机内配线作用等内容，除了室外，信号机械室中设备特点规律、如何做好插入试验等一系列工作项点在现场是不容易遇到的，但却是我们的日常操作。
如果把这2年时间比作的赛道的话，参加宝鸡站联锁设备改造就是重要节点，前面是我们的练功升级阶段，我们从小站干起，从看图学起，从绕线环练起，在点滴中学习成长，成长的如何？现在进行宝鸡站联锁设备改造就是一场考试，考的不仅是所有人的业务水平，更是面对几十倍工作量中，每个人特别是专修车间青年人的精气神，敢不敢拿下、能不能吃苦、是不是精品就是主要“考题”，怎么答？那肯定是“敢拿下、能吃苦、干精品”，因为我们有底气。
一定把这场“试”考好
王波
核对，校线是设备正常上电的最后一道保障，如果这个环节漏校一芯线，那就会给后面的工作带来很多不必要的麻烦，要全神贯注、耐心仔细的把活干好，虽然机械室空调不断，但是我常常是汗流浃背。
金一南将军说 “做难事，必有所得”，我很庆幸能有机会全程参加这次宝鸡站联锁改造，在这紧张繁琐的工作中，起早贪黑辛劳的付出在所难免，但在完成任务中，掌握扎实技术的回报确是无比的甘甜！
从五月下旬抽调到宝鸡站至今已三个月了，这三个月是完整充实又具有成就感的，来到这里的每一天都在提醒我，我知道的太少，我不会的太多，信号工这份工作如果想干好不仅仅需要你能吃苦，决心耐心细心每一样都必不可少，更需要的是要保持无穷的求知欲。
我就像干燥的海绵遇到了水一样，一头扎进机械室这个信号“大脑”中，不断吸收着新的养分，我参与了机械室施工最基本也是最重要的核图工作，因为时间短任务重，我们近十人每天中午晚上加班加点，原理、侧面、内配环环相扣，每一芯线的来去都必须清楚正确，在和既有设备衔接部分还要去现场借用既有图纸校对，直到一沓沓各类放线表排列出来，这部分工作才算完成，识图的技能也被我收入囊中。
之后参与室内机柜补缺和爬塔搭设，搭建机械室的“龙骨”，接着迎来了放线分线这个重点工作，按照放线表起点终点把各类线布放规整，这个过程费时费力需要的人也比较多，整个过程很考验耐心，只有一直保持一个不凑活，不得过且过的心态才能放出板正耐看的线，分线校线是比较考验技术的环节，每个架子成百上千芯线都必须穿到他要去的端子，分线并不难，但全程注意力要集中，拿到手里的每一芯线都要经过反复
从汗水中品尝“甘甜”
马延龙
很庆幸我第一次被抽调参加施工，就遇到了宝鸡站这个大站，大有大的好处，设备复杂、接触面广、遇到的情况多，同时学习的机会就多，所以当我从调看微机“跨界”到宝鸡站参加大修施工时，就定下了一个准则“珍惜机会，好好学习”。
我是在信号机械室里工作，和伙伴们一起进行新图纸的校核，配线表整理，新机械室布线，分线，校线等工作。因为原来接触少，当看到无数线头的同时，除了感到震撼，更是感到欠缺的地方还有很多。我从头学起，从最基础的看懂图开始，掌握原理图的要义，理解每一根线的去向、每一芯线的功能，主动上手进行分线、校线、核对位置，遇到不懂的问题，我总会向前辈请教，边学边记边上手，从校核布线到上电试验，一步一个脚印，即使工作学习中也有曲折，但我没有放弃，更没有退缩。
“井无压力不出油，人无压力轻飘飘”，100天升级改造的任务，没有把我们吓倒，反而让每个人都抱着必须干好的决心努力工作，我们把机械室当家，不分白天黑夜，全都扑到设备上，还有其他车间的青工每周末都会自发的来到机械室支援我们，大家齐心协力，只为了按时保质开通。每当夜幕降临，看着灯火通明的机械室里大家忙忙碌碌的身影，而我作为其中的一员，就倍感荣幸。
在这次的抽调施工中，我不仅收获了业务知识，更重要的是认识到了齐心协力的重要性，在今后的工作中，我将以此为起点，总结经验、继续前进，以坚韧的信念把各项工作干得更好！
跨界工作收获多
刘佳惠
人生中有许许多多的经历，经历的多了见识就多了，很有幸，我的经历里有了宝鸡站联锁升级改造这个重要部分，我在这里迎接挑战，受到了锻炼，得到成长。
在这近三个月的时间，我和同事们面对过钢轨上60多度的热浪，也经历过突降大雨的透心凉，无论何种困难，我始终觉得那都不算什么，因为我是一名党员，不仅要自己干的好，更应该影响着身边人一起不畏困难，奋勇向前。
刚来时候就是干电缆的敷设，电缆从信号楼出来，要像小船一样经过弯道，冲过阻碍，经过站内电缆井，再穿到各个设备，而我们就是拉动小船的“纤夫”。我们在电缆盘上，把每一根出去的电缆标记清楚，再用胶带粘住，还要控制好每根缆的长度，短了会影响后面的引入、配线，长了会影响之后电缆用量，因为我负责这第一道关口，所以我就得更认真，把好每一个细节。
很庆幸我第一次被抽调参加施工，就遇到了宝鸡站这个大站，大有大的好处，设备复杂、接触面广、遇到的情况多，同时学习的机会就多，所以当我从调看微机“跨界”到宝鸡站参加大修施工时，就定下了一个准则“珍惜机会，好好学习”
很庆幸我第一次被抽调参加施工，就遇到了宝鸡站这个大站，大有大的好处，设备复杂、接触面广、遇到的情况多，同时学习的机会就多，所以当我从调看微机“跨界”到宝鸡站参加大修施工时，就定下了一个准则“珍惜机会，好好学习”。
我是在信号机械室里工作，和伙伴们一起进行新图纸的校核，配线表整理，新机械室布线，分线，校线等工作。因为原来接触少，当看到无数线头的同时，除了感到震撼，更是感到欠缺的地方还有很多。我从头学起，从最基础的看懂图开始，掌握原理图的要义，理解每一根线的去向、每一芯线的功能，主动上手进行分线、校线、核对位置，遇到不懂的问题，我总会向前辈请教，边学边记边上手，从校核布线到上电试验，一步一个脚印，即使工作学习中也有曲折，但我没有放弃，更没有退缩。
一切都值得
司晨阳
宝鸡东站储风罐更新改造完成之后，我就马不停蹄的投入到宝鸡站联锁设备改造中，作为信号专修车间团支部书记，我要求自己要更积极，我带着6个抽调过来的年轻同事组成青年突击队，从最开始的设备调查定位，机柜底座和机柜立设、走线架安装，一直到线缆敷设，软线校核，分线，组合架零层内配制作以及熔丝报警环线制作，我们7人加班加点，保证每项工作都按时保质完成。
那段时间，酷暑来袭，天气炎热，但却丝毫抵挡不住我们要顺利开通宝鸡站的想法，每天加班加点，早上8点到晚上11点多，我们没有一个人泄气，我们团结一心，积极完成交予我的各项任务。其中，对我印象最深的事情就是宝鸡站65根电缆引入到电缆成端室，因为宝鸡站地形比较复杂，引入到室内过程中遇到的最大困难是有两个弯道，每天必须要将一个成端柜的电缆引到成端柜里面，才会不影响明天的施工进度，我们7个人加班加点，每个人手上都磨出了水泡，虽然从大家的状态来看，每个人都累到了极点，但是没有一个人喊苦喊累
在宝鸡站施工期间，我学会了怎样协调各种工作上的问题，能更好的处理人际关系，业务方面有机会向更有经验的师傅和同事请教，并融汇贯通成为自己理解的知识，以后我要更加努力，不断学习，不断进步，提升自己各方面的能力。
7月22日，还没来得及歇口气，按照工作安排，我又告别了宝鸡站，来到了甘钟线杜赵站，开始了新的“征途”
征途不停歇
郑海洋
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