BAYERISCHE MOTOREN WERKE
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前言
OTTO Mobile创始人
经销商—程逸
模型测评
TIT model club 陈小鹏
MINI GT & KAIDO HOUSE 合作
手推车专栏
新品发布
关谷正徳 Saniya Sekiya
汕头界哥——模友来信
前言
从小的兴趣就是汽车，也像大家一样喜欢收藏车模，虽然算不上是什么骨灰级，但这兴趣从来不减，回想起从开始尝试做一些车模的小买卖然后到拿了第一个品牌做中国代理直到现在，时间过得很快。
不知不觉经过了那么多年，现在代理的国际品牌超过十多个。这几年一直参与并经历到车模界的改变，从合金到树脂，从大比例急速转型到小比例，有幸这几年我都是这其中的一份子。 汽车模型杂志，其实在国外是很久历史了，例如欧洲、日本。一直很希望中国国内有一份不仅仅是测评的单一文章，因为模型背后有很多很多故事都想去了解，但一直未有出现这类型的杂志。由于自身忙的不可开交，这想法就一直困在脑海里有两三年了。
今年提起勇气，希望能搞一份我自己想看的读物，我想看到的是每一个品牌的创立经过，为什么那些创办人会有这想法去建立一个模型品牌呢？是不是像我一样从收藏开始？是不是阴差阳错之下，慢慢走向这行业？创业期间有什么故事呢？我想去发掘出来，应该很有趣。
车模测评总是只看到车模和真车放在一起对比，像大家来找茬一样，然后一句型不准，那到底不准在哪？很多品牌方他们都是下了功夫的去找真车，拿着3D扫描器去把整部车扫描成数字化，再做出3D 模型。你的一句虚无缥缈的型不准，如果不准，车厂会同意通过吗？
主編介紹 ： Jay Li车乐部模型创办人，由收藏车模到成为国內代理汽车模型品牌最多的公司，旗下代理品牌有GT Spirit, Otto Mobile , Mini GT , TSM ,Minichamps, Kyosho , Topspeed, Ignition Model , BM creation , Tarmac Works, Inno Models , TETSUMA。
模型工厂有时不是因为他们能力有限就只能做低档的产品，而是因为每个品牌都有自己的品牌定位。人家的品牌定位价格在五六百的，你硬要把它当成两三千的模型来测评，我想要的是以这价位，做工如何，什么是值得说的，有什么进步空间，这车模型背后的故事，品牌方为什么有这想法去研发这款车，这款车有什么卖点。
我们很多人都在淘宝上购买车模，很多耳熟能详的卖家，可能我们会经常光顾他们，也有跟他们聊天，当然也可能有跟他们吵过架......但我想知道的是这旺旺的背后跟我聊天的人到底是什么人呢，他又如何开始他的事业呢，可能看完了这本杂志，你会对他们加深一些了解，减轻了一些不必要的误解。
我也希望看到一些预售款不只是在海报上，朋友圈上看到照片很漂亮，我还想知道的是这些车的故事，比如，为什么你们都说这车会火啊，为什么同一款车有 5号 6号？又为什么5号车比较多人买，那我应该买哪款？多一点认识，就快一点确定买下来，哈哈！！
国外包括香港很多测评，一直没机会看，全是日文、英文，我希望将把它翻译转载(当然是得到作者的同意)， 这样国内很多朋友都有机会看到。很多人会在微信群分享他们收藏品，也有地区性的聚会，我希望每期都能收集到国内不同地方的模友分享他们的收藏心得，他们的喜悦。以上所说的一切，都是我想在这网络杂志展现出来。
既然我在这行不管是国内还是国外，都认识不少大神级的人物 ，不少工厂大老板们，不少资深模友们。（好吧，那我就拼多多一下把它搞出来。）虽然我不是什么创作出身，也不懂什么叫排版、美术。但我只想做一份大家都希望看，能探讨一直都想知道的事，请大家多多包涵。
创刊号只是一个开始，希望大家给予支持，能改进的我们虚心接受，希望能一直做下去。在此，感谢大家！
注：Nicolas Urien 是法国人，以上内容都是英译中。
左为Nicolas Urien 中间是Federick Guillier Sahuque
A：首先，您会看到我的主要合伙人 Frederick和我从学校毕业后到我们的专业生涯中一直互相陪伴。这可能是我们成功的最主要的原因之一，因为我们彼此之间就像兄弟一样。
在2009年创OttO mobile之前，我和我的合伙人Frederick一直在汽车环境中工作。我们俩都于1998年从巴黎的3D汽车设计大专毕业，同年我们开始为一家名为VALEO的汽车配件公司工作，担任3D工程设计师。在公司工作了一年后，我们意识到大公司不适合我们，要遵循的规则和协议太多，几乎没有创造力的自由。
01
创业之前
你在做什么工作？
因此，我们决定在法国里昂成立一家公司，作为汽车制造商的3D设计顾问，为那些需要快速有效的人员来帮助的制造商开发那些发展较晚的汽车。经过几年的努力和成功，我们的一位合伙人隐瞒我们并控制了公司，因此我们决定离开公司董事会。我们再次得到一个机会，继续为一家著名的汽车模型公司担任汽车设计师，我们意识到这正是我们所希望的！因此，从2001年到2008年，我们一直担任各种规模和质量的各种收藏汽车品牌的顾问。
图为Federick Guillier Sahuque
A: 你应该记得在2008年的时候树脂汽车模型中的1/18比例是不存在。多数模型汽车制造商都是使用压铸。我们没有足够的资金去做一些压铸工具，所以我们认为这将是一个新的趋势，提供的是从未有过的实惠价格和不错的做工制作出1/18树脂模型。
我们在欧洲找了大多数分销商，寻求对分销的支持和帮助，但是他们都说这是一个坏主意，认为我们会失败的。没有人相信它会成功，但事实上，我们真的相信有一个机会可以改变1/18汽车模型市场，因此我们用所有的积蓄来开发了第一个模型，就是雷诺Clio Williams ＃OT001。
2006年我决定在澳门定居，OttOmobile概念一准备就绪，我的合伙人便回到法国，负责执照和物流方面的工作，而我则留在这里负责开发和制造。
02
汽车模型
您如何想到创建一个品牌来生产
A: 是的，如果你会说法语，法语里听起来就像是英文“汽车”的同音。
03
品牌名称
有什么特殊含义吗？
A: 在2008年成立的，但首款车型在2009年展示。当我乘船从澳门去深圳时，在船上的洗手间，这个名字就突然浮现了， 我发现中国的厕所仿制品品牌“OTTO”和日本著名品牌“TOTO”差不多，只是颠倒了其中的字母，于是OTTOMOBILE的名字立刻出现了，因为它听起来像是法语中的“汽车”“automobile”。
这不是最奇特的方式，但这是这个名称背后的故事……我敢肯定，现在正在看采访的人们会想到他们的厕所，哈哈哈。
04
品牌名称是怎么来的？
什么时候成立的，
图为OttO mobile 第一款作品雷诺Clio Williams
A: 困难的事情基本上是时间和金钱。
多年来，我们一直每周7天，每天工作15个小时，后来有足够的能力能够雇用员工来帮忙。 我们的利润很小，我们总是不得不将利润投资在开发品牌。
我们花了7年的时间才能成为1/18型汽车模型的主要角色。 寻求认可也曾是一场噩梦，一开始没有任何汽车品牌信任我们。唯一的一家是法国汽车品牌雷诺（Renault），因为我们已经与他们建立了很长时间的联系。
再一次强调，当时没有人相信1/18的树脂模型。随着时间的流逝，各品牌才意识到他们必须与我们合作，因为我们出现在杂志的首页上。
创业之处有哪些困难？
您是否曾经在遇到问题时想放弃？
05
图为OttO mobile研发工作间
A: 制造第一个模型时，我们几乎失去了所有东西。 我们生产了500辆雷诺Clio Williams车型，几周后发生了喷漆化学反应，整批产品都报废了。 我们必须重新制作一批并销毁第一批。
对我们来说幸运的是，我们交往很久的中国伙伴相信了我们并帮助我们度过了难关。 在过去的12年中，我们面临许多问题和挑战，但是那时的第一个问题就是最艰难的挑战，因为我们从一开始就差点破产。
如何突破和克服？
品牌在最初的生产中遇到了哪些技术问题？
06
A: 雷诺Clio Williams，因为这是在我们适龄开车时候梦寐以求的汽车。 那时我们还是学生，对我们来说太贵了，但是现在我们将它作为我们1/18的第一级别的杰作放在法国陈列室中的！
A: 提供具有最佳的做工细节和模型款式以及最优惠的市场价格。
品牌的第一个型号是什么？
选择此模型的原因是什么？
07
品牌的目的
是什么？
08
A: 当然，这是我们的发展路线！ 我们已经准备好了我们现在至2025年的项目。我们的客户仍在给我们支持，OTTO品牌是欧洲最受欢迎的品牌之一。
现在，我们的问题不是要找到客户，而是要生产更多的产品，因为需求比较大。 自2019年以来，我们的销售数据增长了90％……由于成本上升，如今在中国制造并不容易，而且很难找到工人。新冠疫情导致情况变得更加不乐观。
会重新制定一些过去的经典模型吗？
未来车型的生产计划？
09
A: 永不放弃，始终相信自己的想法。如果会摔倒的话，那你一定要学会重新振作起来！
010
您对成功
有什么经验？
A:衷心感谢您，如果没有您的支持我们就不会在这里！ 请继续关注，或许某一天，您梦想中的汽车将在我们的产品目录中。
您想对大多数支持者
说些什么？
011
题记：
说起OttO这应该是我代理生涯中的第二或者第三个品牌 。
记得那年我给当红的某代理公司提出,发现在欧洲有两个品牌刚刚火了起来（本来的想法是他拿了代理权，我也可以跟着做。因为当时我觉得自己还没有能力可以拿下品牌的代理权。)
就说出了自己的想法看好这品牌 (OttO 和 GT Spirit），虽然是树脂的,不过我认为未来的几年里树脂车将会横扫市场，但当时那大公司淡淡的回应了一句，“没兴趣”。
那我只好硬着头皮，勇字当前，直接发电邮到法国。神奇般，他们回复了我，电邮里面提到了品牌创始人刚好在国内，帮我约好了时间。记得那会约的是晚上7点，在东莞的一家法国餐厅。
这是我第一次跟 Nicolas见面，商谈刚开始的时候有点紧张，慢慢地交谈的越来越好了。后来在场的服务员都在看着我们，才发觉原来已经谈了4-5个小时，他们都等着打烊了。
就这样我便开启了 OttO 中国总代理之路。
—— Jay Li
HI 大家好！我是程逸，很高兴能借车乐部的宝地分享一下我的模型故事！
模型出现在我的生活里非常早，小学的时候就开始接触拼装，上了中学渐渐就迷上了仿真度更高的静态模型，也开始了我跟车模的缘分。很机缘巧合，上大学的时候淘宝刚刚兴起，同寝室的同学都开始网购，那时候玩模型是个很“奇怪”的爱好，很多人不知道这个“玩具”为什么这么贵，还居然有人喜欢？
我对淘宝一窍不通的时候，就心想车模是不是也可以搬到网上去售卖，主要还是为了让周围的人别总认为我“玩物丧志”，同时也认为网购肯定是未来大趋势，于是开始全职做车模店。
还记得淘宝店开起来的第一个客户是云南一位大哥，居然还是转账给我的，这让我既意外又开心，后来大哥来北京出差，我还问过他，从来不认识的人怎么就敢直接转账呢，大哥说绝版车收到就收到了，通过跟你简单交流还是觉得你很可信的，充满了对车模的喜爱。
如果大哥还在模型坑里，会不会看到这篇小文章呢，程逸模型12年了，感谢您是我的第一位客户告诉我信誉的重要！
经销商程逸
12年里，我也从“小鲜肉”变成了“老腊肉”，模型小店也由之前的骑着自行车给人送货，发展到了今天拥有自己稳定地方的实体店。很多客户从上小学中学，一直伴随着我成长，到走入社会，为人夫为人父，因为共同爱好，交到了很多话语投机的朋友，我相信车模一定是这些朋友在烦闷现实中的一丝慰藉，一捧精神食粮！
我去过国外很多地方的车模店，发现他们实体店都是小而精致，并没有一味的贪大求全，实体店更多的功能是结交同好。这也是我一直追求的实体店的样子。
国内因为网络发达，实体店经营真的很两难，来店里的朋友既要保证价格合适，又要提供更多的实体店服务，然而开实体店也给我带来了太多意外宝藏，结交了很多有意思的朋友。
分享他们的故事，体验他们的生活，交流很多我并没有涉猎的知识，推荐我读什么书，学习什么财经知识，也从中获得很多实际的收益！模型店滚雪球一样发展到今天，从最初父母给我的2W元起步，发展到如今的百万库存，都是一步一个脚印稳扎稳打的趟过来。
这也是我坚持实体到今天，并且还一直想长长久久经营下去的动力，每个人都有闪光点，多多来店里分享对车模的看法，新奇特的体验，让我们用致良知致本心的方法来欣赏车模吧！
12年里，也一路跟随见证了中国模型市场的发展，从最初的“老三样”，到如今的“百花齐放”。
模型品牌，比例，车型种类越来越眼花缭乱，很多模友都说模型市场不如之前好，品控不如从前，但不可否认的是，中国模型一直在成长，越来越多自主品牌开始走到台前，尽管还有不完美，但是时间会给真正喜欢模型事业的伙伴最好的答案：一定会发展的越来越好！
车模几乎是伴随着汽车工业发展起来的产物，见证着汽车工业的变迁，汽车工业往前走，车模还会倒退或者停下脚步吗？答案不会！期望我们共同喜欢的“艺术品”无论以怎样的形式呈现，都会一直勇往直前，依然能是我们精神世界的领航员！
程逸模型实体店：
北京市丰台区南三环中路67号北京国际玩具城三层A3019 联系电话：13811447730
题记：
记得N年前，我当时刚回到中国发展，发现了那会刚兴起的淘宝。每天都在淘宝找车模资讯，找了一家叫“我是保加迪”的旺旺号，我订了一台 AA 1:18想赶在新年前收到货，老板非常的好人，帮我紧急出货，哈哈哈！
这个就是我跟程逸的第一次交流。
——Jay Li
Ignition model能够成为1:64市场的第一，自有过人之处，推出RWB系列后，便是对一众RWB厂商打脸。国内限量版的RWB 993 Gun Metallic，更是将差距拉阔一大步。
依然是纸质包装盒内有亚加力透明盖，仿碳纤纹理的底座四周有红线穿插着，前方金属铭牌有IG、RWB全写及993字样，后方则标着它是1488台限量版之一。
对不少车迷而言，细节就是一切，零售价人民币259值不值这都是看买家的。
车模
测评
Ignition model RWB 993 Gun Metallic IG2261
形状对称的窝钉轮拱能让对手自发惭愧，合金车模能够做到如此水平真不容易，废品率不容忽视，子弹状后视镜，车头盖有导风槽，而与底盘真正连接的前后扰流、侧裙等让造型更贴地，配上Carrera尾翼，出色的喷漆让它提升一个档次。
车尾除了有导流孔外，两条电镀尾喉亦为车尾增添色彩，不让分件尾灯独美。尾灯以左右两口灯柱打在车壳上，车头灯同样采用灯柱，但青蛙灯设计让其不太明显，至于未来能否直接采用灯杯那就不明确了，反而雨刷没有采用分件设计可以让人称奇。
Work Meister Front 18×10.5J前幼、后粗轮框可以看到仿螺丝的纹理，浮雕车底着重尾轴及排气喉布局。
拆开车身，可以用 “玻璃” 一幅过安装，避免走位，但对成品的要求亦高，后视镜亦用上透明胶件交代。车内饰两张桶椅造工不随意，主驾驶的方向盘、中控台不马虎、后座防滚架不菜鸟，然而座椅组件与底盘牢牢贴住，无法拆开，对喜欢改装的朋友可能要多下点功夫。
"
"
即使竞争者众，Ignition Model
依然能在市场上占一席之地。
即使竞争者众，Ignition Model
依然能在市场上占一席之地。
因为喜欢车模，认真玩了快20年，就开始认真做车模了。
雷克萨斯
雷克萨斯LX570
LX 570
TIT model club 陈小鹏
位于广州T.I.T创意园里的Modelclub车模馆，可能很多玩家都听说过，一家不像车模店的车模馆。因为地处珠三角，通过这么一个小小的平台，结识了越来越多的模友。通过日常的交流，玩家们不断地给我建议，希望我们能尝试开发一些车型，做一些有想法、有故事的车模。
多加考虑后，T.I.T Modelclub就在2018年就开始着手进行一些情怀车型的开发，早期自主开发的一些小比例情怀车，雅阁、得利卡、奥拓、依维柯，还有和京商、OTTO等品牌的一些定制版车型，也都算取得了不错的反响。
2019年初，威尔工厂的boss提及一款车型，雷克萨斯的LX570，作为当时日系在售最高端、最豪华的车型，不管是从越野能力、豪华程度都是百万级别的豪华SUV中的佼佼者，刚好也是我自己的座驾，一拍即合，随即就开始了车型的开发工作。
当时此款车型只有京商做过1:43比例的模型，我们就决定开发1：18比例的。在跟京商谈得授权后，就在2019年上半年开始开发，历时一年，在推出市场后，无论是在市场表现还是玩家的反馈，都得到了很好的回响。
本身我并不是专业做模型的，但得益于威尔模型多年的开发和代工经验，确实我们做出了一款用心的产品。至于谈到因何而合作，除了刚好共同认同一款车型之外，还有就是我们的目标都一样，尽所能做出好的产品，和具有性价比的一部车模，来给到玩家。
借着1:18比例LX570的热度，在听取了玩家的建议，2020下半年，我们紧接着推出了1:64比例的LX570模型。
题记：
很多人都知道，汽车模型是从中国北方发展起来的。但不知道大家是否了解，东莞才是大部分汽车模型的“出生地”，以前记得在广东一带，没什么模型集中地，除了广州的一德路，但现在都面目全非了 。
在广东的模型实体店屈指可数，除了中山的高德，广州的汇美，真的都比较难找到。记得TiT第一家店开幕是在几年前的10月国庆期间，一家不销售的车模店，哈哈。
我当时就立马开车去广州观摩，陈总一位不是行内的人，都愿意花那么多的宝贵时间，去搞一家只交友不经营的车模店，可想而知他对车模的热诚，从那天起我们趣味相投 ，一直到今天 TiT有自创品牌，自主生产他喜爱的车款 ，一直合作无间。
想想又是时光流逝，但庆幸能认识到这样的骨灰级车模玩家。
—— Jay Li
模型是信仰的珍藏，好的模型传递的不仅是信仰，更是一份历久弥新，克难求精的匠心。
亮点1
小比例模型界最多拆件作品
●整车合金、塑胶产品独立拆件超过50个
●外购件：金属贴+腐蚀片+螺丝+弹簧22个全车组合拆件超过80处，是目前市面上拆件数最多的小比例模型。
亮点2
精细度考究
●“小枪” 移印多达 98 处
●电镀饰件 13 枚
●漆面光泽度及细腻质感精致，无任何橘皮与颗粒感，
小比例车型，拆件越丰富，可更直观体现真车的立体效果
亮点4
工艺难点
64比例采用前后避震+左右转向，比例越小，装配难度越大，前后避震设计及转向轮轴的传动，在内部结构的拆件设计和装配上大大挑战工艺难度，既要保证模型避震效果不偏“硬”，又要确保左右车轮转向有灵动性，同一时长中，64比例装配件的精准贴合及锁位相比大比例的模型成品率大大下降，考验耐心的同时更考验匠心。
亮点4
工艺难点
64比例采用前后避震+左右转向，比例越小，装配难度越大，前后避震设计及转向轮轴的传动，在内部结构的拆件设计和装配上大大挑战工艺难度，既要保证模型避震效果不偏“硬”，又要确保左右车轮转向有灵动性，同一时长中，64比例装配件的精准贴合及锁位相比大比例的模型成品率大大下降，考验耐心的同时更考验匠心。
模型是信仰的珍藏，好的模型传递的不仅是信仰，更是一份历久弥新，克难求精的匠心。
亮点3
工艺突破
前车灯分3-4个件，由灯芯、灯杯、灯罩等组件而成，这样做出来的车灯，层次分明，精美逼真，独立拆件的镶嵌工艺难点在于零配件与车身贴合需保持平整、紧密，缝隙的大小和线条控制直接影响整体美感，模型全车拆件从前脸中网至车灯、雾灯、不见装配位，精度及难度相对考验。
LX570
新搞作
MINI GT & KAIDO HOUSE
关于这个 “KAIDO HOUSE”品牌，其实它的主人就是大名鼎鼎前风火轮的首席设计师Jun Imai，被誉为风火轮史上最强的设计师，他引领着风火轮上巅峰,风火轮的JDM系列就是他的杰作。
Jun Imai于2004年至2019年期间是Hot Wheels风火轮的首席设计师。风火轮成功背后最大的功臣就是Jun Imai，他有创新远见的能力，负责该公司设计生产的众多压铸汽车模型，领导着一个团队，每年开发有超过150品牌新车，从授权复制到所有原创作品。
——图文来自网络选摘
尽管他的设计包括经典的美国肌肉车和奇幻车，但他以日本车而闻名。Datsun 510、620皮卡、丰田AE86、日产Fairlady Roadster、日产Laurel、马自达RX-7新旧款、丰田2000GT还有每一代尼桑Skyline等等，这都是他带来的热门模型车型。
他曾在加利福尼亚州帕萨迪纳市著名的艺术中心设计学院学习交通运输设计，这是全球首屈一指的汽车设计学校之一。 他本可以去一家汽车公司上班，但他选择设计模型车并为数百万的车迷带来欢乐。
他在某篇访问中说到，从小就爱玩车，并且一直热爱与车轮有关的运动，尤其是自行车赛车和滑板运动。所以他就知道将来职业生涯会与带轮的一切结合在一起。
Jun Imai离开风火轮后，他曾待过不同的公司工作，之后成立自己的设计公司并创立自家品牌“KAIDO HOUSE”，做不同类型的产品。
Jun Imai与MINI GT相识大概是在一年半前，现在他们共同合作，Jun Imai专门设计车型，MINI GT则负责制作生产，合作品定位将会在高端。包装上会做到精美，类似IPHONE的包装盒子，提高品质，与以往MINI GT 的产品大有不同，所以零售价方面会略有提升。
虽然车身是喷漆，车内饰是胶质，但不同的是全车底采用电镀，引擎部分都是金属制作 ，以及车轮廓都是金属制作,有别于一般小比例模型车采用塑料,反而采用金属制作。还有一大亮点就是车头盖可以打开，尽可能将1:64比列的引擎做到精湛。
模型车身会很低，不过车轮是依然可以顺滑推动的，这就是要看设计师的功力了 ！
这一次Jun Imai带着KAIDO HOUSE与MINI GT合作。是否会带来什么风浪呢？
未来两者将会继续合作设计制作出更多款车型，请大家尽可期待吧！
MINICHAMPS 1:8 保時捷 PORSCHE 1:8 935/19 - 2019 - MARTINI 馬天尼 树脂封密式
保时捷官方表示，这台功率可达515kW（700Ps）的全新保时捷935赛车只限量生产77台。
这台震撼的赛车是保时捷赛车运动部献给全球车迷的生日礼物。由于这台车不受任何技术规则限制，因此工程师和设计师们不需要循规蹈矩，得以在研发上充分发挥。
巨大的整流罩和白色底漆而被车迷称为“白鲸”
“Moby Dick（白鲸）”是上个世纪七十年代末人们对保时捷935/78赛车的爱称，四十年后这头“白鲸”再次跃出海面出现在人们的眼前。刚刚发布的全新保时捷935赛车无疑成为了今年“Rennsport Reunion”赛车聚会上最瞩目的焦点，而今年又恰逢保时捷品牌70周年，其意义不言而喻。
——图文来自网络选摘
MINICHAMPS 1:12 树脂 MCLAREN HONDA MP4/5B - AYRTON SENNA 1990 1201069 2021年第三季到
迈凯轮本田MP4 / 5B是迈凯轮车队在1990年一级方程式世界锦标赛中使用的汽车。
MP4 / 5B是迈凯伦MP4 / 5的改进版，曾两次获得1990年世界锦标赛冠军。
MINICHAMPS 1:12 树脂 BENETTON RENAULT B195 - MICHAEL SCHUMACHER 1995 1201071 2021年第三季到
贝纳通 · 雷诺B195是盎格鲁 - 意大利队的最成功的汽车，基于贝纳通B194的演变，主要区别是雷诺引擎将取代福特引擎。
迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）与贝纳通–雷诺B195 n.1赢得了1995年世界冠军，因为他是德国人获得了第二个世界冠军，在赛季中他赢得了9项大奖：巴西，西班牙，摩纳哥，法国，德国，比利时，欧洲，太平洋 和日本。
队友约翰尼·赫伯特（Johnny Herbert）赢得了英国和意大利的两项大奖赛。 对于贝纳通车队来说，也获得了车队冠军头衔的胜利。
——图文来自网络选摘
全新品牌 WERK83 德国CK旗下品牌
首批推出1/64 BMW E36系列
CK Model 一间大家都应该听过的，有十多年老字号的德国模型公司 , 之前跟欧洲另外两位大咖，创立了品牌 CMF 。不过最后天下无不散之宴席，今次又重来居然杀入 1:64 市场 ，首款是 比较多人接受的车型 BMW 3系 E36 , 算是第一炮比较稳打之作。
但现在才进来64 市场，能不能在这领域中占一席之地呢 ，那要有待观察了。
第三代BMW 3系列，代号E36（1990-2000）。如果 “E36系”，不是最经典的3系代表的话，那至少是最成功，最霸气，最全面的一员了。
Werk83 1:64 BMW M3 Sedan Blue Metallic WK83-034a
Werk83 1:64 BMW M3 STW Christian Menzel
WK83-034b
在1998年欧洲STW的赛事中，克里斯蒂安·門采爾 (Christian Menzel)
赛车手的座驾。
——图文来自网络选摘
OTTO Mobile 1:18 港版 Route Twisk RT17 Honda Civic SiR EG6 Spoon Version Full Carbon RT017
2021年7月到货
Civic EG都是一台小型掀背车，构成此黄色掀背车的大部分零件都来自Spoon Sports，而Spoon仅凭其在赛车和赛车领域的丰富经验就巩固了自己作为Honda专家的地位。
——图文来自网络选摘
有了这些经验，就为90年代至今的每一辆本田汽车开发了各种零件。也因积极参加耐力赛而闻名，例如Super Taikyu或25 Hours of Thunderhill。鉴于其耐力赛的背景，Spoon一直秉持从发动机中获得最大功率和效率的思想，同时在整个比赛中保持其可靠性。
多年来，Spoon一直在为本田汽车生产大量零散的零件，其中一些已经停止生产，因此变得稀有这种EG尽管在座椅和Spoon方向盘等配件市场中占有相当大的份额，但也具有完整的EG6 Gathers内部，以使JDM始终具有完整的感觉。
改装车厂 RWB 全名为德文「 Rauh Welt Begriff」，翻成英文为「 Rough World Concept 」，有将车子推向至更狂野的概念之意，由前日本赛车手中井啟创办，专门改造老保時捷，像是 930、964、993 型号。
Tarmac Works 1: 64 RWB 993 Silver Phantom 中国独家
T64-017-JC
其实这台 Porsche 993 RWB 是周杰伦为了监制的赛车电影《叱吒風雲》，特地委妥 RWB 创办人中井啟和 RWB 台湾团队所打造，因此电影里必定也会有这台神级老蛙的镜头，似乎已经悄悄入了周杰伦的车库后宫，只能说周董真的是一个跑车迷啊！
RWB 改装车厂在全世界各有据点，不过每一台进场改裝的老保時捷，一定会经过创办人中井啟飞到各地手工改装及调教，最后加上签名认证，才是真的一台 RWB 出厂的保時捷，使得全世界的 RWB 数量非常罕见，每个国家的每一台 RWB 都有它的编号，而夸张的宽体和尾翼是 RWB 的特色。
——图文来自网络选摘
关谷正徳（Masanori Sekiya，生于1949年11月27日）是一位赛车手，最鲜为人知的就是他是第一位身为日本车手在1995年赢得勒芒24小时耐力赛。
在他的早期职业生涯中曾驾驶过单座赛车，从1987年至1993年参加了日本3000方程式锦标赛和日本方程式锦标赛，主要是莱顿豪斯车队参加。
关谷正德
Ignition Model 1:18 FUJITSU TEN TOM'S Supra (#36) 1990
Macau GP Guia Race 連 Sekiya 人偶 IG2102
——图文来自网络选摘
作为丰田跑车队长期的一员，他曾参加了“全日本运动”锦标赛，“全日本大型旅行锦标赛”和“日本房车锦标赛”，他于1994年为TOM车队驾驶丰田追逐者获得了冠军，第二年他也获得亚军。
关谷还是1995年推出的全日本大型房车锦标赛（JGTC）上TOM车队丰田Supra的传奇王牌驾驶员，这使丰田汽车现在被称为Super GT的顶级系列中获得了首个胜利。他一直参加JGTC比赛直到2000赛季，之后他担任TOM车队丰田SuperGT部门的车队经理，并在富士经营了一所赛车学校。
Sekiya退休后，仍留在TOM并与车队创始人Nobuhide Tachi一起担任其JGTC / Super GT计划的车队总监。作为车队总监，Sekiya带领TOM与车手Andre Lotterer和Juichi Wakisaka一起参加了2006年和2009年GT500车手和车队锦标赛，然后在2017年带领平川凉（Ryo Hirakawa）和尼克·卡西迪（Nick Cassidy）再次获得了冠军。再加上2008年GT500车队锦标赛，TOM在Sekiya的领导下一共赢得了7场GT500锦标赛。
他在2020年3月31日起卸任TOM 车队的总监一职。这将结束70岁Sekiya与TOM车队的37年关系，因为Sekiya今后将致力于日本的基层赛车运动。接受丰田汽车运动俱乐部（TMSC）的董事长一职，并继续推动他在2013年创立了Inter Proto Series锦标赛和2017年建立的Kyojo Cup跑车锦标赛。
汕头界哥
——来自模友投稿
分享一下自己多年来收藏的日本ig模型车。
从2010年开始收藏模型车，主要以1/18为主从几十块一台到后来的一两千、 五六千的模型都买过。从原厂模型玩到国外各大品牌模型大部分都买过 ，从家用车玩到超跑。到后面的JDM 如MR、BBR、FRONTIART 、IGNITION MODEL、 MINICHAMPS、AUTOART、KYOSHO、WELLY。
忘记了是从12年还是13年第一次接触了日本IG模型的前身公司HPI， 那个时候买的是一台尼桑的R34 Z-TUNE， 被它的做工还有很多细节所吸引 ，不过那个时候还没怎么玩日系。直到16年在某宝上买了两台IG的Mazda的RX7 FD两台现在都已经绝版了， 有一台前段时间在日本甚至拍出了天价比我当时买的时候涨了五倍多。 从16年拿到那两台RX7开始就从此走上我的IG收藏之路， 也称为不归路吧！
慢慢的我就把其他品牌的模型都卖了，只收IG的模型车大部分都是日系的JDM欧洲车型也就2020年出的RWB。其实我发的图片这些有被单独拍出来的， 懂的人都知道现在的价值。
在合照里面其实也有很多现在已经买不到的车从2020年开始会收几个1/43还有1/64后来觉得1/12 1/18 1/431/64摆在一起挺好看挺特别的就买了一些，但1/18还是我的主收比例。
小编寄语：
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「故兵无常势，水无常形；能因敌变化而取胜，为之神。」两家车厂、两款越野车、两种态度，各有捧场。新Mercedes-AMG G63看起来跟旧款差不多，除了门把是胶的，车头灯喷水器以及太阳档外，全车其余99%的地方都是全新打造。就想告诉大家新车有多“新”，不一定要进行大改造。
财政预算案公布后，相信250万港币的车价应该会「步步高升」，然而能够付得起这个价格的话，区区几十万又足以挂齿呢？而且Mercedes-AMG G63的确物有所值，一副输出585hp马力以及86.7kgm扭力的4公升Bi-turbo引擎，于4.5秒即可以将这台庞然巨物由零加速至100km/h。
尽管剔除副车架设计，避震采用双摇臂、后五连杆设计，不过3个可100%锁上的差速锁、241mm离地距、加力波、30°离去角、31°接近角、26°跨越角、35°爬波能力、五种行车以及三种越野模式，AMG Performance 4MATIC四轮驱动装置具有后车轮扭力分配，前/后分布为40:60，足以克服再崎岖的路跑。车的内饰则与其他豪华车系列同等，加入了两个12.3寸的屏幕、Comand多媒体系统与360°镜头、前后恒温空调、电动天窗、电动冷暖透气记忆前座椅等。
【水无常形】Tarmac Works Mercedes-AMG G63
这几天的焦点都在T.S.D WORKS Toyota Hiace S-GL Type 2，同期推出的Mercedes-AMG G63自然要靠边站了。印象中京商也曾推出过G55 AMG版本的，G63反而后继无人。
银色车身、仿MULTIBEAM LED圆圈胶车头灯、发动机盖指挥灯、胶质车尾灯以及高置刹车灯、Edition1的仿22寸红线轮框、红线侧镜、网状风隔、天窗等都有花心思。银色的上漆恰到好处，而且这部车是可以车轮是可以推动的，这很有惊喜。至于车内因为底盘上的太紧导致无法拆开看看那对红黑双色的pepper nappa皮革座椅，实在太可惜了。
「故其战无不胜，而应形于无穷」
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