煤炭市场动态第1期

煤炭市场动态

中国

曹妃甸

　　　　　曹妃甸煤炭网

半月刊

曹妃甸煤炭协会

煤炭市场动态　

★ 协会动态

曹妃甸煤炭协会推动港口信息化建设

★ 走进园区

河北曹妃甸：奏响港产城融合“交响乐”

曹妃甸华电码头渐入佳境 将为北煤南运做更大贡献

★ 港口数据

环渤海主要港口吞吐量月度数据

环渤海主要港口场存日度数据

★ 市场分析

政策调控预期增强，后期动力煤市场何去何从？

3月动力煤市场运行分析与后期展望

★ 价格行情

主要煤炭价格指数行情走势

★ 特约稿件

舒大枫：怎样解决煤价倒挂问题？

“十四五”开局之年重点涉煤省份都有何举措？

★ 会员通讯

内蒙古宏禹矿业有限公司唐山曹妃甸分公司

★ 协会推介

唐山曹妃甸中理外轮理货有限公司

在广大会员单位的翘首期盼中，由曹妃甸煤炭协会编辑出版的《中国曹妃甸煤炭市场动态》与广大读者见面了。这是曹妃甸港口转型升级,成为全国最大煤炭集散地的一个重大突破,必将为广大会员单位的生产经营提供强大助力,值得庆贺!

凡新办之刊物,必先开明宗义,<<中国曹妃甸煤炭市场动态>>也不例外。为适应当前的煤炭市场形势，提升曹妃甸煤炭大港地位，扩大曹妃甸实际最大煤炭集散地影响力，聚集河北沿海地区煤炭产供需企业，把曹妃甸打造成大宗商品“物流之都“。

把握时代脉搏，凝聚各方力量，打造服务曹妃甸煤炭物流产业发展、功能共享的煤炭物流综合性服务平台，当成为编者不懈追求的目标。

《中国曹妃甸煤炭市场动态》这株幼苗破土而出了。我们诚挚地希望广大会员单位和社会方方面面给她以呵护，期待着她枝繁叶茂，茁壮成长，繁花似锦，为把曹妃甸建设成为服务国际战略的能源原材料主枢纽港、世界一流的综合贸易大港做出新的贡献！

二零二一年四月十五日

Contents

致　辞

曹妃甸煤炭协会推动港口信息化建设

随着经济全球化的脚步不断加快，大大推动了专业化码头及航运业界超大型集装箱船舶运输和班轮公司大型化、联盟化的迅猛发展。在这样的市场环境下，世界各地的港口处于严密而又有序的国际化经济网络中，在追求高效益的同时，不断谋求对己有利的竞争环境和竞争地位。在现代港口竞争因素多元化、港口经营国际化、港口腹地经济贸易化和港口信息化的今天，信息化建设，无疑为港口提高服务质量和服务水平，进而强化整体竞争实力提供了重要手段。

港口是物流运动的重要汇接点，是地区和国家间物资交换的枢纽，因此信息对于港口具有重要的作用。首先，港口是信息的汇集地，港口对物流信息的通畅与否起到关键作用。庞大的货物集散运动带来密集的信息流，对信息流的处理方式和效率会影响港口的运作效率、货物的在港周转时间和整个社会的运作效率。其次，港口的信息处理环节多。港口是外贸的主要口岸，而外贸货物的进出港

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又有特殊的作业流程，需要由港口、外轮代理、海关、检验检疫部门、陆上运输企业、结算银行、保险公司等众多单位协调运作。港口信息系统是社会物流大系统的重要组成部分。对于我国来说，专业化的煤炭港口是发展现代物流业的重要平台，而信息系统是煤炭现代物流业的主要技术支撑。

最重要的是，港口的信息具有经济晴雨表的作用。通过分析港口原料类货物运量的变动信息，可以及早发现一个地区或国家的经济消长态势，这比产成品市场所反映的信息要敏感；通过对港口货种结构信息的分析，可以发现一个地区或国家产业结构的变动趋势；通过对单位重量货物价值信息的深入挖掘分析，可以发现一个地区或国家的经济发展现状和趋势，等等。这些信息不仅对工业企业和宏观调控有作用，对于港口发现新市场，制定经营方向和战略，调整港口功能布局和建设规划，都具有重要的作用。

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港口信息化是一项非常复杂的系统工程，它不可能一步到位，必须分阶段分步骤进行。曹妃甸港口发展迅速，港口信息化开发较快。尽管曹妃甸港口辖区内的几个港区的信息化建设确实在进展，但是这种进展更多地是在内部进行，还暂时无法为货主和船东提供高水平的一站式的信息化服务。

事实证明，实现港口本身的信息化首先要解决的是人的观念问题，从港口信息化的一开始，就应当树立起全局和整体信息化的观念，从现在起就为未来的整体信息化打下良好的基础。各港口应当以网络的观点来重新思考自己的定位、功能及在整个工作流程的位置，要考虑本身具体业务与网络结合的可能及具体形式，所有必要的信息都应考虑上网的可能。重视计算机和网络在企业系统中的推广和应用，加强更深层次的学习，将对实现港口信息化产生关键的影响。

在港口信息化建设过程中，首先应当明确港口信息系统建设的目标，其功能实现要与解决港口生产、经营、管理中存在的实际问题结合起来。曹妃甸煤炭协会正在联合相关企业开发曹妃甸煤炭网，将分散的港口信息化平台集中起来，打造曹妃甸港区高度集中的优质的信息化平台，利用信息化平台为港口的管理、决策、生产、经营服务，推动港口的发展。

港口园区应有层次地逐步实施统一开发的港口信息化平台建设，实现为客户服务的物流全过程的自动化，管理、决策的信息化才有坚实的基础，曹妃甸港区的信息化工作要基于这种指导思想来开展的，随着工作的深入，生产信息化将会在曹妃甸港区的生产建设中发挥更大的作用，曹妃甸港口的信息化进程也将会进一步加快。

河北曹妃甸：

奏响港产城融合“交响乐”

春意浓浓，海风劲吹。港区船只成排、车辆不息，铁路火车如龙飞奔，园区项目工地夯机铿锵、塔吊林立。在春暖花开的有利时节，河北唐山曹妃甸区400多个重点产业项目正奏响一曲高亢嘹亮的港产城融合发展的“交响乐”，并领唱着唐山向海发展的“最强音”。

“今年一季度项目建设凸现出投资体量大、整体质量高、综合效益好的特点。”曹妃甸区发改局局长安爱国介绍说，今年曹妃甸区全年计划推进重点产业项目431个、总投资5437亿元，其中新开工亿元以上项目130以上、续建184个、完工90个，列入省市重点的项目为50个。一季度全区已开工65个，这将为该区主要经济指标“首季开门红”奠定坚实基础。

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在港口物流园区矿石码头三期栈桥上，笔者看到南部大海里一艘艘大船在锚地缓缓有序地向各个码头行进，北边一条条矿石传送封闭长廊如卧龙一般，向各个封闭堆场延伸进去。曹妃甸港口物流园区管委会主任徐伟说，近年来曹妃甸综合贸易大港建设大大加快。今年计划实施重点项目34个，总投资991.56亿元。其中总投资253.9亿元的新天LNG接收站项目一期工程建设正稳步推进，3月26日该项目一期4座单体储能20万立方米的LNG储罐的两座储罐已完成气顶升，另两座储罐计划4月初完成气顶升。该项目建成后将使曹妃甸成为全国LNG接卸能力最大的港口。

以港聚产，以城兴产，港产城融合。在唐山“一港双城”战略棋盘上，曹妃甸占据了一港一城的重要“棋子”。作为唐山沿海经济带的龙头，今年曹妃甸现代化滨海城市建设节奏进一步加快。

3月份，华电曹妃甸港卸车261万吨，同比增长176%，环比增长72.3%。三月份，装船200万吨，同比增长294%，环比增长105%。截止目前，华电曹妃甸港共存煤155万吨，实际存煤数量与友邻的国投京唐港和老京唐港差不多。春节过后，宏观经济带动社会用电量增长，我国沿海地区煤炭需求好转，电厂积极补库，为华电煤码头增加煤炭吞吐量奠定坚实基础。

由中交一航局第五工程经理部承建的曹妃甸港华电煤码头三期工程，是我国“第三运煤大通道”蒙冀线的配套下水港口之一，也可通过迁曹线，接卸大秦线煤车。2019年3月16日和4月30日，曹妃甸港华电煤码头的卸车线、装船线分别成功的进行了重载试车。该公司加强生产组织，积累经验；吸引货源，提高效率。2019年和2020年，曹妃甸华电煤码头分别完成煤炭吞吐量418、1456万吨。唐山港曹妃甸港区煤码头三期工程的建成投产，对于改善我国煤炭运输系统布局，缓解西煤东调和北煤南运压力，实现华电集团“电为主体、煤为基础、路港配套、产业集群”的发展格局和华电煤业建设5000万吨级特大型煤业集团的战略目标具有重大意义，并对加快曹妃甸港区开发建设，促进地方经济发展起到积极的推动作用。

将为北煤南运做更大贡献

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曹妃甸港口群是我国“第三运煤大通道”蒙冀线的配套下水港口，也可通过迁曹线连接大秦线，接卸大秦线煤车。曹妃甸港原计划建设煤码头3.5亿吨/年，其中，国投曹妃甸港1亿吨，秦皇岛港煤二期5000万吨，华能煤四期5000万吨，华电煤三期5000万吨，曹妃甸港蒙冀合作项目5000万吨，曹妃甸港北京铁路局5000万吨。其中，国投旗下的曹妃甸港煤一期起步和煤一期续建工程分别于2009年2月份和2012年9月份投产，设计装船能力均为5000万吨。秦港控股建设、设计能力为5000万吨的曹妃甸

港煤二期码头于2015年7月份投入生产。华能曹妃甸港煤码头于2017年7月份投入运营，设计能力为5000万吨。目前，曹妃甸华电煤码头投入运营的是3500万吨的先期工程，后期工程1500万吨也很快投入使用。等到曹妃甸港华电煤码头完全投入生产后，整个曹妃甸港区煤炭运输能力将达到2.5亿吨。

因煤炭市场需求增速放缓等原因影响，曹妃甸港后两个项目（蒙冀合作和北京铁路局各5000万吨）并未获批。2019年2月份，秦港股份公司发布公告，拟与同煤集团、曹妃甸港集团签署合作协议，共同出资设立合资公司建设曹妃甸煤炭码头六期、七期项目，此项目暂未获得国家批准。

环渤海主要港口吞吐量月度数据

环渤海主要港口场存日度数据

（单位：万吨）

（单位：万吨）

第三运煤大通道

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3月至4月初，动力煤坑口及港口煤价延续上涨态势。坑口方面，截至4月8日，鄂尔多斯地区5500大卡末煤主流坑口价格为530元/吨，较3月初的370元/吨上涨160元/吨，涨幅为43%。港口方面，截至4月8日，秦皇岛港5500大卡动力煤平仓价格为740元/吨，较3月初的570元/吨上涨170元/吨，涨幅为30%。此轮淡季煤价大幅上涨，主要是受以下几方面因素影响：

供应方面，国内煤炭产量增加有限，进口煤数量下降。2021年1-2月份，全国生产原煤6.2亿吨，同比增长25.0%。虽然1-2月全国原煤产量有增加，但从3月份开始，受产地煤矿安全检查、环保检查、严控煤矿产能、煤管票紧张等因素影响，产地煤炭产量增加有限，部分地区煤炭市场出现供应紧张的情况。进口方面，1-2月我国进口煤炭总量下降明显。据海关总署数据，2021年1-2月我国共进口煤及褐煤4112.6万吨，同比2020年1-2月进口量6794.4万吨减少39.47%。

港口库存方面，从3月初至今，秦皇岛港煤炭库存持续下降。截至4月8日，库存为451万吨，较3月初的587.5万吨下降136.5万吨，降幅为23%。另外，进入4月份，大秦铁路线将进行常规检修，煤炭调入量增加有难度，预计港口库存仍将保持低位水平。

产量

存量

价格

需求方面，下游用煤需求旺盛。春节后工业企业全面复产，来自化工、水泥、玻璃等建材行业需求全面启动，带动用煤需求好转。另外工业用电量呈现增加态势，电煤日耗量也呈现增长态势。从锚地船舶数量来看，3月份秦皇岛港锚地船舶数量明显增加，截至3月29日，秦港锚地船舶增至56搜，较3月初增幅为107%，反映南方用煤需求快速启动和增加。

电厂方面，年后沿海六大电厂一直保持低库存、高日耗的运行状态，目前沿海六大电厂煤炭库存较去年同期下降明显。数据显示，4月7日，沿海六大电厂合计煤炭库存1450.9万吨，较去年同期下降207.98万吨，降幅为12.5%；日耗66.5万吨，较去年同期增加14.45万吨，增幅为27.8%；可用天数21.8天，较去年同期可用天数下降10.07天，降幅为31.6%。

后期来看，进入4月份，政策调控预期明显增强，政策方面有意增加供应，通过增加产地煤炭产量、提升港口库存、增加进口等方式来保证后期煤炭市场的充足供应，进而稳定煤价。受此影响，煤炭市场热度有所降温，下游用煤企业采购步伐有所放缓，预计4月份港口煤价触顶以后将以小幅下行为主。同时后期也需密切关注煤炭供应端的增量情况，如果供应端增量有限，考虑到工业用煤需求较强及迎峰度夏用煤高峰期即将到来，煤炭价格下方空间也不会太大。

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3月份，坑口、港口动力煤价格均强势反弹。3月30日，大同南郊5500大卡（S0.8）动力煤和鄂尔多斯伊旗5500大卡（S0.5）动力煤坑口含税价分别为535元/吨和485元/吨左右，与2月底相比，前者每吨上涨100元，后者每吨上涨110元。3月份环渤海港口动力煤价格也是强势上涨。3月30日，环渤海5500大卡和5000大卡价格分别为716元/吨和633元/吨，与2月底相比，前者每吨上涨145元，后者每吨上涨132元。

大幅下跌。进入3月份之后，冬季保供结束，鄂尔多斯煤管票再度收紧，煤炭产量明显下滑，对坑口煤价形成较强支撑。而此时市场煤价已经经历了大幅下跌，环渤海市场煤价格已经跌至570元/吨左右的绿色区间上沿，部分贸易商和下游用户开始采购，最终导致煤价坑口和港口煤价几乎同时反弹回升。

　　　3月动力煤市场运行分析与

　　后期展望  

一、3月煤价走势

二、煤价波动原因分析

第一，1月下旬至2月坑口和港口煤价双双暴跌，贸易商多处于离场观望状态，中间环节可流通库存快速下降，这为3月煤价的快速反弹埋下伏笔。1月中旬，环渤海5500大卡市场煤成交价一度冲破1100元/吨，而到了2月底，直线下跌至570元/吨左右，几乎腰斩。因为短时间大幅下跌，市场风险巨大，贸易商多数选择轻仓离场观望，导致中间环节可流通资源不多，当市场预期转好时，市场上真正可销售资源不多，从而导致煤价反弹也十分强劲。

第二，进入3月份冬季保供结束，主产区恢复煤管票严控，国内供应有所压缩。1月份煤价暴涨，相关部门鼓励煤矿过年期间正常生产，以鄂尔多斯为代表的主产区也放松了煤管票管控，最终导致1-2月国内原煤产量同比增长25%，连续两年符合增长率也达到10%。这导致过年期间煤矿库存不同程度积累，进而致使春节后坑口煤价

第三，1-2月煤炭进口量同比大幅下降，3月初进口煤价格甚至与内贸煤价格倒挂，进口煤对沿海市场供应的补充作用较弱。海关数据显示，1-2月份我国实现煤炭进口4113万吨，同比减少2693万吨，下降39.6%，其中，除炼焦煤外的广义动力煤进口量为3413万吨，同比减少1877万吨，下降35.5%。也就是说，虽然1月份国内煤价大幅上涨，当时内外贸煤价差巨大，但煤炭进口量并未显著增加，这导致进入3月份整个下游港口煤炭库存整体仍然处于明显偏低状态，为后期煤价大幅反弹创造了条件。因2月份国内煤价大幅下跌，进口煤市场风险增加，同时国际市场煤价跌幅较小，甚至3月初进口煤价格一度出现短暂倒挂，导致春节后进口煤向国内发货量明显偏低，国内部分下游用户被迫将采购目标转移至国内市场，也对国内煤价大幅反弹回升发挥了一定作用。

市场运行分析

坑口和港口煤价双暴跌，贸易商多处于离场观望状态

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第四，动力煤需求持续较好。一方面国内疫情控制的好，经济完全恢复，工业生产生机勃勃，另一方面，海外疫情迟迟没有得到有效控制，带动我国出口需求旺盛，最终带动用电量及发电耗煤量同比快速增长。数据显示，1-2月，规模以上工业增加值同比实际增长35.1 %，较2019年同期增长16.9%，两年平均增长8.1%。1-2月，我国货物进出口总额同比增长41.2%，其中出口增长60.6%，进口增长22.2%；较2019年同期分别增长25.4%、32.7%和17.2%，两年平均分别增长12%、15%和8%。1-2月，全社会用电量同比增长23.4%，较2019年同期增长13.8%，两年平均增长6.7%。1-2月，规模以上火电发电量同比增长18.4%，较2019年同期增长11.4%，两年平均增长5.6%。进入3月份之后，火电发电耗煤量同比继续保持偏高态势，

第五，期货市场带动。国内供应收缩，进口量不及预期，甚至进口煤价格倒挂，下游港口煤炭库存整体偏低，同时电厂电煤需求不错，而库存在持续下降，市场对未来煤价走势预期偏好。这种情况下，期货持续升水现货，最终实现期现共振，带动现货价格大幅上涨。

三、4月市场展望

需求方面，4月份处于传统动力煤消费淡季，但目前电厂库存整体偏低，4月份电厂主动补库概率较大。电煤是动力煤消费最主要的领域，电煤消费量占动力煤消费总量的比例接近60%，目前虽然处于用电淡季，但电厂电煤日耗仍然较高，电厂电煤库存明显偏低，夏季用电高峰到来之前，电厂必须要补库。正常情况下，4月份电厂应该要开始主动补库了，不会等到5月，如果等到5月再开始补，万一高温天气提前到了，电厂会更加被动，措手不及。另外，4月6日开始，大秦线将开始淡季检修，环渤海港口调入量将受到一定影响，环渤海港口库存大概率将会明显下降，这也会在一定程度上刺激市场情绪，激发下游补库。

国内供给方面，煤管票严控可能会成为常态，在短期新增产能有限的情况下，这将在一定程度上继续压制国内煤炭产量。2月底冬季保供结束，进入3月份之后，鄂尔多斯煤管票再度恢复严控，煤矿只能按照核定产能领取煤管票，超产再度被抑制。今年新增煤矿产能不多，去年年底南方又集中关停不少小煤矿，主产区鄂尔多斯再度严控煤管票之后，国内供应明显受限，对煤价起到较强支撑作用。今年两会期间，习主席在看了内蒙古自治区提交的《关于开展煤炭资源领域违规违法问题专项整治情况的报告》之后表示，“当共产党的官，当人民的公仆，拿着国家资源去搞行贿受贿、去搞权钱交易，这个账总是要算的”。这意味着内蒙古的资源领域反腐败仍未终结，煤管票严控可能会成为常态，这可能会对国内煤炭供应产生持续影响。

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进口方面，4月份煤炭进口量可能仍然不高。一方面，春节之后国内煤价大幅下跌，贸易商市场风险加大，同时国际市场煤价跌幅较小，进口煤很快进入倒挂状态，国内贸易商对进口煤采购需求明显减少，3月份主要煤炭出口国发往中国煤炭数量整体呈回落态势，这可能导致4月份我国煤炭进口量仍然不高。

价格方面，预计4月份国内动力煤价格仍将偏强。从供需推演来看，受供应压缩、需求较好影响，4月份这个正常累库月份，全国动力煤整体累库规模将会小于去年同期。因大秦线将进行春季检修，环渤海港口煤炭调入量将受到较大影响，沿海区域动力煤整体难以进一步累库，在下游补库采购需求增加的情况下，预计煤价大概率仍将偏强运行。

ＰＲＩＣＥ

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今年三月一日，到港煤价报571元/吨（5500大卡），而据内蒙古煤炭交易中心2月26日的（OSPI）混煤价指数的到港指导价为641元/吨，倒挂70元/吨。而这几天港口煤价已反弹突破600元/吨大关，3月5日已达609元/吨，但是（OSPI）混煤价格指数的到港指导价为639元/吨，仍然倒挂30元/吨。但估计港口动力煤的价格仍然会继续上涨，很可能消灭倒挂现象，像去年年底，港口煤价到达1180元/吨时一样。但是去年年底的煤价疯涨并不是一个常态，所以不到两个月的时间里煤价又狂跌了600元/吨。这样的大起大落现象是极不正常也是极不利于中国经济的平稳运行的。因此，国家一定会进行调控，价格倒挂在目前的情况下是不会消失的。

业内的许多分析人士都指出这一轮的煤价反弹除了因今年国家号召就地过年，许多企业的员工都留在了当地，所以许多企业可以

舒大枫：怎样解决煤炭倒挂问题？

大量进口外蒙古的煤就是最佳办法

外蒙古的煤除了以上三个优势外，它还有一个重要的地理空间上的优势。这个优势恰好可以满足中国煤炭使用的空间大转移的需求。

中国煤炭已经连续几年出现港口和坑口的价格倒挂，如果不是国家的大型煤企的顶梁柱作用，煤价早已无法想象了。煤价倒挂反映出来的问题本质上是中国煤炭使用空间的转移，过去西部内陆地区产的煤都运输到东部沿海地区使用，随着煤化工技术和特高压输电技术的发展，近十年以来，西部内陆地区已逐步由煤炭的输出地演变为煤炭重要的消费地，由于运输方便，距离短，产品的附加值高，所以这些煤化工企业和发电企业可以承受更高的煤炭出矿价，这就是煤价倒挂的根本原因。

持续生产和提前开工，导致了用电需求增加的提前到来这个原因以外，还有就是今年国家将全年的GDP增长订在了6%以上，刺激了人们的预期。但更重要的原因是进口煤依然没有启动。尽管有人认为进口煤并没这么大的作用，可是经过近十年的发展，进口煤已经融入了中国煤炭市场的结构之中，虽然中国目前完全有能力生产出自己所需的煤炭，但是要重新调整出一个没有进口煤的市场结构，并不是说一句话就可以做到的，这牵扯到生产、运输、使用各个环节。更何况当前中国正在促进更广泛全面的改革开放，促进全球一体化，在这样的时候中国是不可能放弃进口煤的。但是为了国际政治斗争的需要我们又必须限制某些国家的煤炭进口，这样沿海各港的进口煤必然减少，怎么来弥补这个缺口？内陆各口岸的俄罗斯和外蒙古的煤就是最好的资源，不仅产量大，煤质好，更重要的是运输距离短，可以极大的降低运输成本，而运输成本占了煤炭最终成本的一半。

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怎么解决这个问题？大量进口外蒙古的煤就是最佳的办法。

一、外蒙古的煤价比三西（山西，陕西，蒙西）地区低，大量的低价煤进入这一地区，三西地区煤的出矿价必然降低。

二、外蒙煤目前能对三西地区产生重要影响的主要是指策克，甘其毛都，满都拉三个口岸进来的煤。这三个口岸，与陕西榆林地区，蒙西的鄂尔多斯，乌海地区，与宁夏海勃湾地区这些重要的煤化工基地，都在800公里左右的运输圈内。如果说策克口岸稍远一些，但如果把策克口岸进口的煤运达目的地限制在乌海和海勃湾也基本就在800公里的运输圈内。

三、除了运距短这个优势外，还有一个优势就是运输条件很好，三个口岸均有铁路，策克口岸是临策铁路，甘其毛都口岸是甘泉铁路，满都拉口岸是白音鄂博矿区铁路。同时各口岸都有高等级公路与高速公路相连，所以不论铁运还是陆运都非常顺畅。不仅境内运输条件好，境外的运输条件经这几年中蒙双方的共同努力也得到了极大的改善。从外蒙古最大的煤矿塔万陶勒盖至满都拉口岸的铁路已经通车；从塔万陶勒盖至甘其毛都的铁路也将于2022年7月1日通车，策克口岸中蒙双方协商将按照中国的标准在外蒙古境内建第一条标准轨铁路，而这条铁路是塔万陶勒盖至甘其毛都口岸的分支线，这就是说塔万陶勒盖至甘其毛都口岸的铁路，也是标准轨铁路。这就给外蒙古的煤炭进口提供了极大的方便。

由此可以看到，扩大外蒙古煤炭的进口是完全可行的。如果通过策克、甘其毛都、满都拉三个口岸，每年可以进口5000万--8000万吨外蒙古的煤炭，就可以极大的缓解中国由于煤炭使用区域的空间转变给中国煤炭市场带来的压力，既可以保证西部内陆地区以煤化工为主的能化产业的稳定生产和持续发展，又可以使三西（山西，陕西，蒙西）地区作为全国的能源基地的保供能力得到有力支撑。

有了这个支撑，我们国家将在当前复杂的国际环境中捍卫自己国家和民族的利益的底气更足，信心更强，更加游刃有余。

“十四五”

开局之年重点涉煤省份都有何举措？

2021年是“十四五”的开局之年，面对“碳中和”和“碳达峰”的新能源发展目标，各省能源行业尤其是煤炭行业将如何规划。对重点涉煤省份的政府工作报告进行梳理，2021年，这些省份有关煤炭的举措如下。

加快延链补链强链，推动煤炭产业链向高端延伸。

推动煤矿绿色智能开采，推进煤炭分质分级梯级利用，抓好煤炭消费减量等量替代。

保持打非治违高压态势，加强煤矿隐患排查整治，坚决遏制重特大事故发生。

开展科技强安专项行动，稳步提升本质安全水平，煤矿工作面减人60%-70%。

促进现代煤化工走高端化、差异化、市场化和环境友好型路子。

实施碳达峰、碳中和山西行动。把开展碳达峰作为深化能源革命综合改革试点的牵引举措，研究制定行动方案。

持续开展煤矿领域安全生产“五项攻坚行动”，深入开展煤与瓦斯突出、采空区大面积悬顶、冲击地压等灾害治理，加大不合规企业退出力度。

深入实施产业基础再造工程，推动“四基”产品示范应用，精心打造煤化工产业链。

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推动能化产业高端化发展，加快建设1500万吨煤炭分质利用、80万吨乙烷裂解制乙烯等项目。

推动陕北转型升级，支持榆林建设国家级能源革命创新示范区。

开展碳达峰、碳中和研究，编制省级达峰行动方案。

做优做强现代能源经济，推进煤炭安全高效开采和清洁高效利用，高标准建设鄂尔多斯国家现代煤化工产业示范区。

加强沿黄地区环境污染系统治理和矿区生态环境综合整治。

建设绿色矿山，严格落实露天矿治理标准，最大限度恢复原貌，决不能治理后的“大坑”依然是“大坑”、“土山”还是“土山”。推行矿区清洁运输方式，提高固废综合利用水平。

编制自治区碳达峰行动方案，协同推进节能减污降碳。

优化创新发展布局，推进碳基能源资源化学与利用国家重点实验室建设。

重点抓好煤炭煤化工等十大产业，统筹推进补齐短板和锻造长板，推进产业基础高级化、产业链现代化，加快构建现代产业体系。

实施新一轮传统产业重大技术改造升级工程，稳步发展煤炭煤化工等资源密集型产业。

坚持实行最严格的生态保护制度，严格执行能源、矿产资源开发自治区政府“一支笔”审批制度，守住生态保护红线、环境质量底线和自然资源利用上线。

实施中原大型煤炭储备基地等能源项目。

加快传统产业转型升级，推进煤电产业绿色、减量、提质发展。

推动以煤为主的能源体系加快转型。

制定碳排放达峰行动方案，探索用能预算管理和区域能评，完善能源消费双控制度，建立健全用能权、碳排放权等初始分配和市场化交易机制。

严格执行煤炭消费减量替代办法，深化单位能耗产出效益综合评价结果运用，倒逼能耗产出效益低的企业整合出清。

强化能源消费“双控”，持续推进煤炭消费压减。加强大气污染防治系统治理和联防联控，全面淘汰35蒸吨以下燃煤锅炉，开展重点行业工业炉窑深度治理，实施挥发性有机物全过程综合整治。

推动清洁取暖建设向非通道城市延伸，加大力度持续推进煤改气、煤改电。

抓好尾矿库复绿和采煤沉陷区整治

制定碳达峰行动方案，完善能源消费总量和强度“双控”制度，提升生态系统碳汇能力，推进碳汇交易,加快无煤区建设，实施重点行业低碳化改造

深入开展安全生产专项整治三年行动，健全安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，严防重特大事故发生。

加大矿产资源勘探力度，优化资源配置，做好新建大型煤矿项目前期工作，推动在建煤矿投产达效和智能化煤矿建设，重点支持龙煤集团释放优质产能，提高黑龙江煤炭自给能力。

推动鸡西、鹤岗、双鸭山、七台河四煤城转型发展。

大力削减城市棚户区、城中村、城乡结合部、农村地区散煤使用。

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加快推进采煤沉陷区改造。

深入实施安全生产专项整治三年行动，坚决防范重大灾害风险和重特大事故发生。

宁夏

围绕产业链、供应链、创新链布局企业、建设项目，推进园区错位发展。特别要推动宁东基地与吴忠太阳山一体化发展，加快现代煤化工向下游精细化工延伸，争创国家现代能源经济示范区。

推进安全生产专项整治三年行动，坚决遏止重特大事故发生。

实行能源总量和强度“双控”，推广清洁生产和循环经济，推进煤炭减量替代，加大新能源开发利用，实现减污降碳协同效应最大化。

加快陇东能源基地煤电化一体开发。

加快自然保护地内矿业权分类退出，抓好历史遗留废弃矿山生态修复，全面推进绿色矿山建设。

编制碳排放达峰行动方案。鼓励甘南开发碳汇项目，积极参与全国碳市场交易。

实施大气污染治理“八大工程”，重点抓好工业、燃煤、机动车和扬尘四类污染源治理，推进细颗粒物与臭氧协同治理。

实施煤电扩能增容提质行动，加快煤矿智能化、煤电机组升级改造，推动页岩气、煤层气开发利用实现重大突破。大力发展精细煤化工。

内蒙古宏禹矿业有限公司唐山曹妃甸分公司成立于2020年8月，注册地为中国（河北）自由贸易试验区曹妃甸片区曹妃甸工业区港口园区置业道5号港口贸易大厦C6003--16，是内蒙古宏禹矿业有限公司在曹妃甸的办事机构，内蒙古宏禹矿业有限公司是中国煤炭运销协会旗下中联煤炭销售有限责任公司的全资子公司（国企），实缴注册资金2000万元，注册地为内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗空港物流园区创新创业基地。

公司主要从事煤炭贸易、站台发运、洗选加工、汽车运输业务，港口贸易、港口业务服务，重点建设以汽车运输+信息服务+大数据+供应链金融+煤炭贸易+煤炭物流+煤炭内陆港为核心煤炭物流综合服务网络，分公司主要负责本公司在港口的业务操作。

　　　　　　　曹妃甸分公司

公司具有强大的股东背景，中国煤炭运销协会将为公司发展创造良好的外部环境，公司将依托龙煤集团、山西焦煤集团、淮北矿业、同煤集团等23家国有煤矿的资源优势，重点发展煤炭资源、煤炭发运站点、煤炭贸易、煤炭运输、煤炭港口、终端客户等业务板块。目前，我公司已经开始运营宁夏的：中宁发电有限公司电煤，大唐大坝电厂、华能大坝电厂、中铝马莲台电厂，青铜峡电厂的煤炭供应，毎月二十万吨的合同。预计后面几个月的销售收入2.8亿左右，利润140万左右。还有我们供应山东日照水泥煤，辽宁营口钢

厂的喷吹煤，秦皇岛，曹妃甸港口的下水煤本月也全部启动。发运站的战略合作协议，正在签暑，有山西朔州

加快六盘水、毕节等煤机产业基地建设。

支持盘江煤电、乌江能源、振华电子等国有企业做强做优做大。

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市北周庄发运站，大同吴官屯发运站，忻州的张家坟发运站，五寨的胡会发运站，东榆林发运站等。

唐山曹妃甸唐山曹妃甸中理外轮理货有限公司（简称“曹妃甸中理公司”）成立于2015年，是一家具有独立法人主体地位的国有企业。曹妃甸中理公司长期开展理货和船舶水尺计量服务，并于2021年2月取得煤炭检验检测CMA资质，致力于发展成为一家集理货、船舶水尺计量、煤炭检验检测服务于一体的第三方公正检验检测机构。

一、服务范围

1．港口理货

国际、国内航线船舶货物及集装箱的理货、理箱；集装箱装、拆箱理货；货物丈量；货损、箱损检验与鉴定；出具理货单证及理货报告；理货信息咨询。

2．船舶水尺计量、船舶常数

内贸煤炭水尺计重量占曹妃甸口岸近80%的市场份额，是国内规模最大的煤炭水尺计量国有企业之一；2019年公司通过海关总署审核，取得了外贸进出口水尺计量业务资质；公司出据的船舶常数数据报告得到国内同行业广泛认可和使用。

3．煤炭检验检测：

商品煤采样、制样；煤中全水分、空气干燥基水分、灰分、挥发分、固定碳、发热量、全硫、碳和氢含量、哈氏可磨性指数、煤灰熔融性的测定、煤炭粒度分析、精密度测定和偏倚试验。

二、营业地址

公司地址：河北省唐山市曹妃甸工业区三加金岛大厦D座三楼

检测地址：河北省唐山市曹妃甸工业区六加唐山曹妃甸煤炭港务有限公司装部楼

三、联系人

理货、水尺计量、船舶常数测定业务联系人

王立全：13081858638

　　　　 0315-8858883

煤炭品质检验检测业务联系人

公司在中国煤炭运销协会支持下，在中联煤炭销售有限责任公司的领导下，立足伊金霍洛旗空港物流园区，依托股东单位的资源优势，构建运输通道+枢纽+网络的煤炭物流体系，下一步还将在曹妃甸港口物流园区的支持下，建设曹妃甸煤炭内陆港，对商流、物流、资金流、信息流、客流的等五流合一进行聚集、扩散、疏导等的模式化、产业发展模式，促进煤炭物流枢纽地煤炭物流经济的发展。

唐山曹妃甸中理外轮理货有限公司简介

李 冰：15032300621

0315-8859059

主        編：王立锋

责任編辑：王晨

联系我们：cfdcoal@163.com

电       话：13803354955

地       址：曹妃甸工业区港口贸易大厦Ｂ座2040室

半月刊

创刊号：ＣＣＡ_01

2021-4-19