红船

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春生夏长，秋收冬藏

鲜花荆棘，泪水欢笑

用/饱/满/的/热/情/向/青/春奋/进

深入一线促团结•讲好维护小故事

not to advance is to go back

JUL

风雨同舟三十年,筚路蓝缕谱华章。

翔翼维护人深知自己的责任和使命，我们肩负着守护飞行安全的使命，几代翔翼维护人攻坚克难、接续奋斗，已经成为了行业的领军者。

我们从未停止前进的脚步，当下，我们以模拟机运行保障为根基，为机组提供稳定良好的训练设备，积极拓展对外技术输出，为客户提供高质量的技术服务，多维度向高端装备制造进军，打造口碑良好的品牌。我们不断提升自己的技能水平，成为翔翼不惧风浪的护航者，以最大的热情和激情投入，推动公司的发展更上一层楼，创造更大的辉煌。

在新时代背景下，我们面临着巨变和更大的挑战。翔翼维护人从来不怕困难，我们将以红船精神为指引，继续勇往直前，学习新知识，掌握新技术，不断追求卓越，迎接挑战，为公司的发展注入新的动力。我们要把握机遇，勇攀高峰，共创维护部的美好未来！                             

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本刊题词

主编

副主编

编辑主任

编委会

涂昆

于开泉

丁洪涛

刘磊

胡丹

穆超

何雨

李宝宁

刘俊凯

孙有平

黄维广

叶庆应

黄志华

梁振星

李道远

闵睿

石佩

苑大猛

目录

二十大和两会精神学习专栏

红船精神

红船生活

感悟思想伟力 凝聚奋进力量

归国会见清督记——受邀面见张鸣岐回忆录

我眼中的珠海——微摄影

红船新知

学习视点

中国共产党人依靠学习走到今天，也必然依靠学习走向未来。

4月3日，学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育工作会议在北京召开，习近平总书记出席会议并发表重要讲话。讲话从新时代新征程党和国家事业发展全局的战略高度，深刻阐述开展主题教育的重大意义和目标要求，对主题教育各项工作作出全面部署，为全党开展主题教育提供了根本遵循，是一篇马克思主义纲领性文献。

连日来，学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育全面启动、有序开展。作为翔翼公司第三党支部一定要把高质量开展好主题教育作为当前的首要政治任务，认真统筹谋划、精心组织学习、发挥表率作用，推动广大党员、干部在主题教育中感悟思想伟力、凝聚奋进力量。

感悟思想伟力 凝聚奋进力量

编辑部

各级领导干部进一步深入学习贯彻新时代中国特色社会主义思想，这是党中央确定在全党开展这次主题教育的主要考量。”

　 依靠学习走向未来

“新时代新征程，面对错综复杂的国际国内形势、艰巨繁重的改革发展稳定任务、各种不确定难预料的风险挑战，要实现党的二十大确定的战略目标，迫切需要广大党员、干部特别是

学习视点

学习视点

“党中央下发的《意见》对这次主题教育的总要求、目标任务、方法措施作出了明确规定，各级党组织要结合实际抓好落实，确保取得预期效果。”

“这次主题教育是一件事关全局的大事，时间紧、任务重、要求高。翔翼公司第三党支部一定要高度重视，精心组织实施，要准确把握主题教育的目标要求，坚持把“学思想、强党性、重实践、建新功”的总要求贯穿始终，确保在以学铸魂、以学增智、以学正风、以学促干方面取得实实在在的成效。要全面落实党中央和南航集团、公司党委决策部署，抓实抓细主题教育各项重点工作，强化理论学习、深入调查研究、抓好检视整改、注重建章立制，将学习教育与推进翔翼公司高质量发展有机融合、一体推进，确保学在深处、查在细处、改在实处，真正把主题教育成效转化为翔翼公司高质量发展的“优异答卷”。

把主题教育谋划好

深刻领会精髓要义

“党中央下发的《意见》对这次主题教育的总要求、目标任务、方法措施作出了明确规定，各级党组织要结合实际抓好落实，确保取得预期效果。”

　　方向明则思路清，目标明则步履坚。在这篇重要讲话中，习近平总书记围绕开展主题教育的总要求、目标任务和重点措施三个方面作出重要部署，为确保主题教育取得扎实成效指明了方向和路径。

　　习近平新时代中国特色社会主义思想内涵十分丰富，涵盖新时代坚持和发展中国特色社会主义的总目标、总任务、总体布局、战略布局和发展方向、发展方式、发展动力、战略步骤、外部条件、政治保证等基本问题，并根据新的实践对党的领导和党的建设、经济、政治、法治、科技、文化、教育、民生、民族、宗教、社会、生态文明、国家安全、国防和军队、“一国两制”和祖国统一、统一战线、外交等各方面作出新的理论概括和战略指引。党的二十大报告明确指出，党的十九大、十九届六中全会提出的“十个明确”、“十四个坚持”、“十三个方面成就”概括了习近平新时代中国特色社会主义思想的主要内容，必须长期坚持并不断丰富发展。

学习视点

学习视点

自5月15日翔翼公司举办主题教育读书班“学思想、破难题、促发展”专题学习以来，翔翼第三党支部领导干部主动带头，党员积极参与，迅速形成了“上下联动、一体推进”主题教育的浓厚氛围。支部党员认真学习贯彻中央精神和南航集团、公司部署要求，联系实际，细化举措，主动作为，扎实有序推动主题教育开好局起好步。

翔翼公司第三党支部掀起主题教育学习热潮

编辑部

翔翼公司第三党支部坚持把“学思想”摆在首位，读原著、学原文、悟原理，全面充分、原汁原味、原原本本。支委带头制定学习计划，积极参加公司组织的主题教育读书班，明确11个学习专题，认真研读党的二十大报告和党章。支部还开展了形式多样的学习活动。5月份结合纪律警示教育活动，组织观看航空报国主题电影《长空之王》，教育引导党员干部职工讲纪律、守规矩、倡廉洁，涵养初心使命，传承红色家风。开展了“以学增智强本领 携手奋进新征程”为主题的读书交流分享活动，引导党员干部淬炼思想之魂，深扎信念之根。6月份与MCC第一党支部联建共创“党建引领聚合力，联合共建保安全”，共同参观珠海翔翼园区、参观珠海翔翼项目成果展览，还对“大安全”思想认识展开联合研讨，有效推动学习往深里走、心里走、实里走。

二十大学习专栏

二十大学习专栏

理论学习有态度

部署推动有力度

翔翼公司第三党支部积极谋划、主动作为，第一时间制定主题教育工作计划，利用三会一课之际，召开学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育动员会议，部署公司主题教育工作，上下联动、协同推进主题教育开展。各党小组及时积极推进，通过召开动员部署会、党组织会议等形式，拉开主题教育序幕。第一党小组结合工作实际，利用线下集中维护时间及时传达南航集团主题教育动员会精神，提出“及时响应有动员、压实责任有组织、部署工作有计划、落实要求有动作”的“四有”标准保障主题教育开好局起好步。第二

翔翼公司第三党支部扎实开展调查研究，努力将调查研究的成果转化为解决问题、促进发展的实效，研究新情况、解决新问题、总结新经验。支委深入基层、沉到一线，围绕强化核心功能、做强做优主业、以高质量党建引领企业高质量发展，围绕党中央规定的调研内容，认真谋划调查研究落实举措，支委与部门员工开展深入座谈交流问流程、问需求、答疑惑、解难题18次。支部紧密结合公司确定的11个方向选题，明确落实6个环节，使开展主题教育的过程成为维护部破解难题、推动发展的过程，确保在推动三项制度改革，开展竞聘综合评价等重大问题、促进重大工作、形成重大成果方面取得扎实成效。

调查研究有深度

党小组加大组织力度，强化责任传导，要求小组党员紧盯“一支部一特色”的工作目标，紧抓方案制定、信息宣传、氛围营造等工作，推动主题教育各项任务落到实处。第三党小组联系部门实际，充分利用宣传栏、电子显示屏等载体，播放主题教育宣传资料，营造主题教育浓厚氛围。

调查研究是我们党的传家宝，是谋事之基、成事之道。在以大兴调查研究推动察实情、出实招、促发展之际，需要准确把握党中央提出的“必须坚持党的群众路线、必须坚持实事求是、必须坚持问题导向、必须坚持攻坚克难、必须坚持系统观念”基本原则，工作中做到“十宜十忌”。

在事前准备上，宜“带着问题”，忌“说走就走”。磨刀不误砍柴工，不打无准备之仗。“工欲善其事，必先利其器”，做好“战前”准备再“出征”。

调查研究“十宜十忌”

来源｜学习时报

宜厉行节约，低调出行。“轻轻出发”“悄悄前进”“无声无息”，前不设引路车、后不派保障车、中间不加陪同车，直奔基层、直插现场，不扰民、不扰官，不打乱群众日常生活、不干扰干部正常工作、不给基层增加负担、不给调研对象增添麻烦。

二十大学习专栏

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宜“兵马未动，粮草先行”。就调研来说，“粮草”就是调研方案。调研准备工作除了办理出差请示或报备手续外，要精心谋划调研主题、调研目的、调研范围、调研方式、预期成效等，重点围绕了解哪些情况、总结哪些经验、解决哪些问题等拟出调研提纲，并做好相关知识准备，有些还要事先设计好调查问卷或材料模板，带上纸笔或小程序再上路。

忌大张旗鼓，兴师动众。调研人员还没出发，基层人员早已“严阵以待”“反复演练”，途中层层陪同、处处加人，现场彩旗飘飘、前呼后拥，到处是照相机、摄像机“长枪短炮”，导致“出发满满一车子、路上不断加车子、现场频频加凳子、开会整整一屋子”。

在对象选择上，宜“需去则去”，忌“畸轻畸重”。哪里有需要，就到哪里去。调研对象的选择取决于调研主题的选择，取决于带着什么问题、解决什么事项、了解什么情况。

忌“盲人骑瞎马，夜半临深池”。不能想一出是一出，一拍脑袋就出发。心中无数、脑袋空空，乱跑莽撞、两眼一抹黑，到了现场光发蒙，只能“临场发挥”“脚踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”，最后肯定是事倍功半、收效甚微。

在人员组成上，宜“轻车简从”，忌“层层陪同”。人员少而精，场面小而实。严格控制参加调研的人员规模，能少则少、能减则减、能压缩则压缩，可参加可不参加的一律不参加，无关人员一个不要带。

宜“大中小”都有，“好中差”都选。既要到先进地区、优秀单位、样板工程去总结成效、提升经验、推广做法，也要到问题集中、矛盾突出、事情棘手的地方去查找原因、分析情况、研究对策。既要到对政策措施持赞成意见的地方去听取建议，也要到对政策措施持反对意见的地方去听取意见。

忌挑肥拣瘦，嫌贫爱富。既不能“一窝蜂”、一阵风，扎堆调研、多头调研、重复调研

宜

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宜增强自主性，掌握主动权。采取“四不两直”方式，增加调研随机性。多加自选线路、多搞“自选动作”、多增“自由活动”，“一竿子插到底”，“需直行就直行”“需转弯就转弯”“需掉头就掉头”“需下车就下车”，让被调研对象“防不胜防”，在“出乎意料”“没有想到”中“满载而归”。

二十大学习专栏

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忌总是被安排，被迫当演员。被牵着鼻子走、照着剧本行、看着稿子讲的作秀式、盆景式调研，不仅看不到实情、听不到真话、解决不了问题，而且会引起群众反感和抵触。

在访谈地点上，宜“田间地头”，忌“深宅大院”。知屋漏者在宇下，知政失者在草野。调研免不了要进行访谈，无论是一对一，还是一对多，或者多对一、多对多，都要让对方能说话、想说话、愿说话、敢说话，敞开心扉、无所顾忌，甚至“七嘴八舌”。

宜深入犄角旮旯，走到群众身边。近水知鱼性，近山识鸟音。脱下西装革履，换上便服便装，走到田间地头、走进车间班组，和群众身挨身坐、手拉手聊，一起扯扯柴油米盐、聊聊衣食住行、谈谈生老病死，问问“家长里短事”、听听“鸡毛蒜皮言”，一些带着露水、带着热气、带着泥土的酸甜苦辣、喜怒哀乐、急难愁盼，才能原汁原味、自然而然表达出来。

忌只看“门面”和“窗口”，不看“后院”和“角落”。不能总看高楼大厦、习惯楼堂馆所，不看背阴胡同、不愿独辟蹊径。待在车里看、隔着玻璃瞧、坐在台上听，在会议室开开会、露露脸、讲讲话、拍拍照、握握手，那是难以全面掌握第一手情况的。

在方法方式上，宜“解剖麻雀”，忌“蜻蜓点水”。涉浅滩者得鱼虾，入深水者得蛟龙。麻雀虽小，五脏俱全。调查研究的方法有很多，“解剖麻雀”是其中很重要也很管用的一种。

宜俯下身子，全神贯注。“一脉不顺，周身不畅”。既要仔细观察清楚“麻雀”全貌，检查清楚“眼耳鼻口”“羽毛皮肤”，又要仔细“开膛破肚”，梳理清楚“骨骼肌肉”“血管神经”“五脏六腑”；不仅要检查有没有“肿瘤”“溃疡”“炎症”“出血点”，而且要综合分析日常“气血盈亏”“阴阳五行”，以小见大，见微知著。

，又不能有“总是被遗忘的角落”，也不能有喜新厌旧型的偏好性选择、躲开绕过“矛盾窝”型的回避性选择、能增光添彩型的功利性选择，更不能以调研为名搞游山玩水、吃喝玩乐等不正之风。

在线路安排上，宜“需改则改”，忌“按剧本演”。耳闻之不如目见之，目见之不如足践之。调查研究要做到有代表性、典型性、示范性、广泛性，不能总走经典线路、总去窗口单位、总访富裕家庭。

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忌心浮气躁，敷衍了事。既不“望闻问切”，也不“视触叩听”。那种不问诊、不检查、不化验、不找痛点堵点淤点，“雨过地不湿”的作风，只能得出“大概”“可能”“差不多”的“诊断”，很有可能会延误病情、延误战机、铸成大错。

在用心用情上，宜“察言观色”，忌“听啥是啥”。迈进群众的门槛容易，走进群众的心坎不易。有时候访谈对象不愿意说真话、说实话，要么拐弯抹角、要么言不由衷、要么顾左右而言他，这就需要“察言观色”，以摸清其真实的意图。

宜

宜身到心到情也到，不畏浮云遮望眼。听懂“弦外之音”，领会“言外之意”。既可以通过对方的表情、语气、手势等肢体语言来甄别是否言不由衷，又可以通过穿衣着装、吃喝用度、收入支出来佐证是否心口一致，去粗取精、去伪存真、由此及彼、由表及里。心灵相通、心有灵犀，也是密切联系群众、增进群众感情的重要切入点。

二十大学习专栏

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忌“有闻必录”“听风就是雨”。“身入而心不至”，不走心的听、不动情的悟，既无法摸清对方所思所想所盼所愿，又难以了解对方的烦心事操心事揪心事，更难以真正兜上来问题、兜上来真问题，甚至会造成材料失真、判断失准，导致南辕北辙。

在材料梳理上，宜“系统翔实”，忌“支离破碎”。源浚者流长，根深者叶茂。摸透“实事”，科学“求是”。既要防止深度不够的问题，又要避免广度不够的缺陷，还要防止合成中出现的谬误。

宜回看走过的路，远眺前行的路。从过去中看出未来，从全面中突出重点。既梳理前面已形成的成效成果、经验教训，也了解正在或即将发生的情况，用长远的眼光、发展的观点来看待眼前和现实的问题。审大小而图之，酌缓急而布之。在全面的基础上突出重点问题、区分轻重缓急、排列优先顺序、明确主攻方向，并就关键事项、核心要素、重要数据反复核对、前后对比，让整个材料轮廓清晰、钩稽关系对应，真正串起来、活起来、立起来。

忌“只见树木，不见森林”。“一叶障目不见泰山”“眉毛胡子一把抓”，以点概面，以偏概全，或放不开、收不拢，一堆材料零零散散、残缺不全、真伪不清，既不见人也不见事，既没场景也没故事，这样的材料是难以发挥应有价值的。

在报告撰写上，宜“客观公正”，忌“过滤美颜”。执笔“三分主”，不可“藏私心”。执笔人手中的笔，重有千钧，一笔一画写下的是调研组的忠诚、责任和担当。有责任有担当，报告才会闪光。

宜坚守党性原则，秉持一心为公。党员干部的第一身份是共产党员、第一职责是为党工作，报告撰写的立场就是对党的立场，客观公正程度就是对党的忠诚纯度，必须如实汇报，有一说一、有二说二。党赋予我们调研的使命，责任重如泰山，必须履职尽责，尽心尽力、全心全力，努力交出经得起历史检验的答卷，做到“能负责、会负责、负好责”。有时候调研工作也会遇到这种那种的干扰和压力，讲真话、说实话、报实情也会面临风险、遭到非议

忌私心杂念，笔下生花。不能存在“小算盘”“小九九”“小心思”“小聪明”，因怕担责任就写一些“放之四海而皆准”的“场面话”，“讲远不讲近，讲虚不讲实”的“空洞话”，“先射箭、后画靶”的“江湖话”，甚至因怕得罪人或者迎合领导、迎合调研对象而粉饰太平、避重就轻、避实就虚、闭门造车。

在成果运用上，宜“吃干榨净”，忌“束之高阁”。不忘初心、牢记使命。花费一定人力物力开展调查研究，为的是总结成绩推广经验、发现问题寻求良方、掌握情况决策参考。

宜对症下药，药到病除。建立调研成果转化运用清单，精心开展顽瘴痼疾靶向治疗。调研工作搞得好不好、调研报告优秀不优秀，不仅仅是看花了多少时间、去了多少地方、访了多少人、写了多少篇报告，也不仅仅是看调研报告的谋篇布局、遣词造句、文字文采，最主要的是将成功原因找准能够推广、问题根源找出能够确诊、治疗良方找到能够根治。能解决问题的调研才是好调研，能解决问题的报告才是好报告，能“吃干榨净”的成果才是好成果，能从解决“一件事”而推广到解决“一类事”的调研方法才是好方法。

忌调查研究隔层纸，政策执行隔座山。不能交了报告就算完成任务，评了个奖就算工作成绩。写的报告自说自话、自唱自听，既不接地气，更没有底气，既没有多少实用价值，更没有多少可操作性，对决策有百害而无一利。这种“来去空空”，一无所有，“竹篮打水一场空”的无效调研，既劳民伤财又败坏风气，更背离了党中央的要求。

在办公室想全是问题，下到基层看都是办法。只有力戒形式主义、官僚主义，锚定难题积案和顽瘴痼疾，吃透上情、掌握下情、了解外情，做到“十宜十忌”，“亲口嚼一嚼馍、尝一尝滋味”，才能发挥好调研的“探头”“前哨”“侦察兵”“千里眼，顺风耳”作用，真正把情况摸清、把问题找准、把对策提实，不断提出真正解决问题的思路办法，扎扎实实为群众办实事、做好事、解难事。

忌

宜

忌

宜

，需要有不回避问题、不躲避困难、不逃避风险的担当精神，经得起诱惑，扛得住威逼，不唯书、不唯上、只唯实，敢于斗争、善于斗争。

忌

宜

忌

时代波澜壮阔，红船乘风破浪，欢迎来到红船微课堂。

2005年6月21日，习近平在《光明日报》上刊发5000多字的署名文章《弘扬“红船精神” 走在时代前列》。

第三党支部响应南航集团和翔翼公司改革创新的要求，以“三比两看”为行动指南，以支部品牌建设为抓手，以从头再来的决心，敢为人先的勇气，踏上新的长征之路，以红船精神为指导思想，为将翔翼公司打造成为世界一流的飞行训练和安全研究机构而不懈奋斗。

“习近平总书记在党的二十大报告中，对青年人寄予厚望。他说：广大青年要坚定不移听党话、跟党走，怀抱梦想又脚踏实地，敢想敢为又善作善成，立志做有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的新时代好青年。”

时代波澜壮阔 红船乘风破浪

刘磊

2023年4月，在“五一”国际劳动节到来之际，习近平总书记向全国广大劳动群众致以节日的祝贺和诚挚的慰问：希望广大劳动群众大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，诚实劳动、共勉工作，锐意创新、敢为人先，依靠劳动创造扎实推进中国式现代化。

红船支部结合本职工作，积极落实劳动精神，诚实劳动：

他们将安全融入到日常工作中去，为有效化解驾驶舱设备吊装作业中的风险点，支部以资质审核、流程优化、专业培训、宣传教育为抓手，通过责任到人，有效落实安全生产闭环工作。工程师在每月例行的S92/S76模拟机驾驶舱构型更换工作中，探究设备安全隐患点，从软件备份、备件更换、硬件损伤修复等方面，主动寻求解决方案，保证数据安全和设备安全不留死角、不留风险，严守三个敬畏，为通航训练提供坚实基础。

二十大学习专栏

二十大学习专栏

红船青年，怀抱梦想又脚踏实地，以使命为帆，不惧远航

他们立足岗位做奉献，在春节期间，模拟机训练持续释放产能，在节日和产能冲突的情况

第三党支部主题教育学习

生而逢盛世，青年当有为

他们是飞行训练的护航员，以主训职责为使命，以优质训练为荣耀。他们像螺丝刀一样，两耳不闻“舱”外事，却专注于飞行训练的体检工作，反复“诊断”，排查隐患。

在党的理论指导下，他们利用有限的时间，以梦想为灯塔，以实干为动力，创造无限的可能，他们在远航之路上信心十足。

2019年4月30日习近平总书记在纪念五四运动100周年大会上的讲话：今天，我们的生活条件好了，但奋斗精神一点都不能少，中国青年永久奋斗的好传统一点都不能丢。在实现中华民族伟大复兴的新征程上，必然会有艰巨繁重的任务，必然会有艰难险阻甚至惊涛骇浪，特别需要我们发扬艰苦奋斗精神。

红船支部将肯奋斗，能吃苦的精神在工作中践行：

在飞行训练航材的保障上，他们主动谋划，建立多渠道航材备件保障能力，充分利用南航集团资源和大客户优势，将航材周转件采购成本降低20%。掌握维修行业细分趋势，挖掘耳机等小众细分市场，使报废耳机重获新生。他们深挖内修潜力，助力维护主业降本增效：在容错授权下，充分发挥维护支持工程师主观能动性，不断突破高价件维修玻璃天花板，搭建DU、MCDU仿真件测试平台、空客机组电动座椅测试平台。成立模拟机品质提升小组，先后对机组座椅、氧气面罩开展专项研究，建立备件清单，提升机组满意度。

他们是飞行训练的破风者，以攻坚克难为目标，以开辟新路为价值。他们像手电筒一样，以信仰之光照亮前行之路，为保障飞行训练提供坚实基础。

在党的理论指导下，他们利用有限资源，以构想为罗盘，以实践为舵，创造新的可能，他们在远航之路上信心坚定。

二十大学习专栏

二十大学习专栏

红船青年，敢想敢为又善作善成，以奋斗为浆，不畏风浪

下，落实领导干部带头值班，一线工程师24小时值守，通过值班人手再分配、工作任务再分解、故障处理再优化，三条措施并举，在一线人手有限的情况下，有效保障711班次飞行训练。针对机队反馈的飞行逻辑异常问题，工程师通过AMM手册查询、标准教员沟通、厂家逻辑复核三个手段，专项查验模拟机飞行逻辑；针对机队机场训练需求，工程师克服时间紧、数量庞大的客观问题，从数据库核验、机场位置校准、机场基础功能校验三个方面，专项优化模拟机训练机场数据。针对设备硬件老化和专有航材紧缺带来的维护痛点，工程师通过新工具应用、新方法实践、定制航材验证三种模式，以创新性思路打开模拟机维护新方向，切实保障设备安全生产，为提升飞行训练品质不懈努力。

红船青年，勇立潮头又敢为人先，以创新为刃，乘风破浪

高等级视景mylar 是视景虚像的核心技术，通常只掌握在国外少数视景OEM厂家手中。本次项目视景系统集成的是国外R公司的产品，这也是翔翼技术团队首次实施该技术类型的产品，过程中遇到了诸多前所未见的技术卡点，在没有任何OEM厂家支援的情况下如果不突破就意味着项目失败，开工没有回头箭，面对困难技术团队没有放弃，日夜钻研不断实验，最终解决了所有的难题。近日项目顺利实施完成并获得客户高度赞赏。

该项目的成功实施，标志着翔翼掌握了一整套基于不同视景品牌mylar更换的核心技术，可以为各类型模拟机提供完整的视景mylar解决方案，进一步提高了公司在该领域的技术实力。

他们是飞行训练的搏击者，以科技创新为方向，始终葆有普于变革、勇于创新的锐气，激荡闯的精神，为做好飞行训练寻找新的突破口。

在党的理论指导下，他们利用前沿科技，以创新为导航，以尝鲜为勇气，一路过关斩将，创造新的辉煌，他们在远航之路上乘风破浪。

2023年5月25日，习近平主席向2023中关村论坛致贺信：当前，新一轮科技革命和产业变革深入发展，人类要破解共同发展难题，比以往任何时候都更需要国际合作和开放共享。中国坚定奉行互利共赢的开放战略，愿同世界各国一道，携手促进科技创新，推动科学技术更好造福各国人民。

红船支部始终坚持将党的指导思想同实际工作相结合，不断学习前沿科技，用创新武装自己，服务飞行训练：

他们为训练设备插上科技之翼。物联网创新工作室团队经过刻苦钻研，取得了突出的进步，在所有模拟机大厅，近三十台模拟机设备部署上线几百个信号采集点，对模拟机运行关键节点进行设备信息采集，并成功开发出基于物联网的飞行模拟机在线监控系统。

随着项目成果不断深化应用，预防性的维护工作可通过预警信息驱动实现，这将大大降低了日常维护工作的强度和复杂度。维护工作的重心将逐步转化到数据挖掘和模型建立中，探寻更深层次的潜在故障隐患。此外，还将引入更科学的数据分析方法和工具，比如人工智能等，还将联动上下游数据综合分析，进一步发现新的价值链，真正实现数据创新和业务创新。

二十大学习专栏

二十大学习专栏

他们用汗水浇灌收获，以实干笃定前行，以奋斗亮出青春最亮丽的底色，成就凝结着新时代奋斗者的心血和汗水，彰显了不同凡响的翔翼风采、翔翼力量。他们，有理想，有担当，有本领，有干劲！

翔翼公司通过自主钻研突破了模拟机视景mylar安装关键技术，并为成飞设计院、华夏云翼等国内机构提供相关技术服务获得好评。在此背景下，翔翼公司受邀完成了中国商飞设计院C919全动模拟机视景mylar的更换项目。

维护部简讯

2023我们“兔”飞猛进！继续践行着有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的二十大精神。我们将立足岗位，做好主训职责；我们将持续创新，引领行业前行；我们将坚定理想，不渝初心！

红船精神

红船精神

近日，翔翼公司首次完成中商飞设计院C919模拟机mylar更换项目。技术团队突破技术封锁，高质量完成施工并通过客户验收。该项目的成功实施，标志着翔翼公司建立了完整的视景mylar解决方案，跃升为技术服务方，在该领域拥有了竞争实力。

翔翼公司坚持“训练跟着机队走”指导思想，将A320IPT设备租赁给北方分公司用于飞行训练，4月3日正式验收。翔翼公司精心制定方案，确保运输途中设备安全，并承担安装调试工作，贴心服务将训练设备送货上门。

翔翼公司持续深化三项制度改革，优化人员结构，激发员工潜力。近期，组织维护部启动员工公开竞争上岗，以制度优化和绩效改革为核心，打破员工成长“天花板”，形成员工能上能下，能进能出的合理流动机制，有效激发员工干事创业动能，用改革为企业发展赋能。

近期，翔翼公司与GAMECO附件业务中心实现技术交流合作，共同解决模拟机老旧部件停产导致的运行问题。项目组围绕模拟机仿真FCU等关键部件攻关，已取得初步成果。此项目将作为双方合作的核心，致力于提升模拟机的运行效率，推动南航飞行训练高质量发展。

红船精神

红船精神

苑大猛 刘俊凯

夜的潜行者

一场公平公正的擂台赛，首先要保证比赛的环境高度一致。为做好技能大赛初赛，维护部成立课程制作项目组，主要负责波音、空客各三台比赛用机的近千条基础参数模块化设计，课程制作工作不仅要求技术过关，有时还需要过硬的心理素质。

为贯彻落实习近平总书记关于安全生产重要论述和对民航安全工作的重要指示批示精神，牢固树立“人民至上、生命至上”理念，提升飞行队伍专业技能，为南航可持续、高质量发展奠定坚实安全基础，南航集团工会组织开展中国南方航空飞行技能大赛。

翔翼公司作为承办单位，积极配合集团做好大赛模拟机实操环节，为选手们准备优质的比赛环境。

一场炫酷的技能比拼，除了选手扎实的飞行功底和理论知识外，当然还有设备的鼎力支持。让我们一起游览为支持大赛，行走在黑夜里的工程师的故事吧！

扭转乾坤——珠海站

对此，项目组成员郭敖乐泰感触颇深：“那是课程全部完成后的总体验证，大家都提前对课程流程反复试验了很多次，都感觉没有大问题。谁知在验证过程中，课程流程运行到一半时系统突然卡死，无法操作。尝试了各种方法进行软件复位，都不能解决问题，最后只能重启计算机硬件。在启动计算机过程中，大家严格按照流程操作，细心观察启动过程中每一条提示信息，大家屏住呼吸，也没有人说话，生怕启动过程出现问题。当装载好模拟机检查恢复正常后，这才松了一口气，但此时大家也没有闲下来：为了把处理故障耽误的时间赶回来，每次飞行总队每提出一个问题，我们就立即在后台按需求修改。最后一个问题提出来没有几分钟，我们就将所有问题全部修改完毕。直到再次复查没问题后，心里的石头才算落地。”

南航飞行技能大赛小记

红船精神

红船精神

因导致的推迟，大家一度有些沮丧，再到2023年再度开启，并圆满保障了大赛初赛的进行。谈到南航大比武初赛得以圆满举办，项目组成员何雨和苑大猛的想法如出一辙：参与到南航大比武初赛的幕后准备工作不仅对个人成长有很大帮助，作为翔翼的一分子，为南航大比武出一份力，也是很有意义的事，希望以后有机会还能参加。

在大家的努力下顺利通过总队第一次验证！

2023技能大赛跌宕起伏，项目组在2022年经过几个月的准备，一切就绪后，由于疫情原

分问题，软件基本功能可以使用，保障了课程整体顺利开展。对无法解决的部分，大家通过研究测试，发现可以通过对变量进行赋值实现功能，基本保证课件效果一致。

死里逃生——SOP广州站

又是一年春来到，2023年度中国南方航空飞行技能大赛决赛如约而至，比赛于4月27日在广州市中国南方航空大厦正式拉开帷幕。

中国南方航空飞行技能大赛，即大家所熟知的SOP大赛。在这里有来自全国各地的18支精英队伍同台竞技，全面展示南航飞行员拼搏进取的竞技风采与精神面貌。

珠海翔翼公司作为本次技能大赛的协办方，接到任务通知后第一时间成立专项小组，拟定IPT设备搬迁计划和具体的实施方案。搬迁小组成员主要由刘俊凯、苑大猛、石佩、梁振星四人组成。

准备工作第一步，评估设备状态、更新导航数据库、硬盘数据备份、备件准备、工具准备，并配合支持分部选定物流方。一切准备就绪后，按照拟定的工期，开始拆解打包IPT部件，由于维护工程师和物流运输人员都不是专业的设备打包人员，而IPT设备包含25个显示器

红船精神

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以及较多精密部件，为确保往返运输途中设备安全，我们在打包方面下了很多功夫。在此要特别感谢李林山经理以及支持分部几位不愿透露姓名的同事在设备往返运输过程中对于打包、物流、报关等方面给予的大力支持。

拆解打包完毕后准备运往广州，由于广州市区车牌限行，我们的物流车只能在凌晨时间进入广州市区，小伙伴们白天忙了一天，晚上还要辛苦赶路并在凌晨时卸货、拆包、验货，这一套流程忙下来，天已经快亮了。

由于设备安装场地排期比较紧张，疲惫不堪的兄弟们一大早还要赶到现场安装调试设备。安装期间我们还要面对很多不确定因素。在开始安装的第二天我们接到通知，会场被有关部门重点工作安排临时占用一天，我们不得不贪黑起早追赶进度。期间由于会场使用和布场环境等问题，我们需要和多部门之间进行沟通协调。到了现场彩排环节还要配合导演组、飞行总队各部室领导、同事等以确保比赛的顺利进行。几天下来，通过大家不懈的努力，两台IPT设备在彩排当天顺利安装调试完成并交付使用。

安装期间，刘磊经理每天至少两个电话，“进度如何？”，“有没有困难？”，“还有什么需要？”，“兄弟们辛苦了，回来有奖励！”。我现在真的很想说一句，我们确实很辛苦，我们也回来了，奖励呢？

临近比赛的前一晚，我们彻夜难眠。大家都在反复思索是否还有遗漏，是否还有疏忽。比赛当天一大早5点钟，天刚蒙蒙亮，我们几个小伙伴便打车到了现场，对设备进行了数次的测试、验证，尽量规避能考虑到的风险。

早上8点，比赛如期而至，当集团公司和中南局的各位领导缓步入场后，我们感受到了前所未有的压力和紧迫感。

“千万别出差错，千万别出差错！”

下图这位没见过什么世面的Boy坐在角落里喃喃自语道……

红船精神

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他的名字叫梁振星，一级维护工程师，年纪不大，具体多少岁我也不知道，因为这不重要。重要的是，别看他年纪虽然小，但是颜值，也很一般。

这次出来，我本以为只有苑大猛是我坚强的后盾，但是石佩和梁振星这两个小伙子刷新了我对年轻工程师的认知，他们在遇到突发问题时可以在很短的时间内给出精准的判断，并且在与其他部门协调沟通时也可以独当一面、临危不乱。干活时也从不说苦、不说累。

言归正传，决赛持续了近一个上午，我们IPT的戏份还着实不少，大约占了近三分之一的时间。这短短的几个小时，度日如年。每个人手心攥着汗。选手们紧张，我们比选手们还紧张。

“会场千万别停电！”

“设备不会突然死机吧？”

“我去提醒一下那个工作人员，来回走时不要踢到我们的线！”

“不会地震吧？？”

终于，比赛圆满结束了，大家悬着的心也都放了下来。接下来还要马不停蹄拆解、打包设备，装车，运回珠海，然后在翔翼安装、调试并最终交付给训练部使用，一套标准流程才算走完。

红船精神

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石佩 梁振星

跨越三千公里的南机北迁

披荆斩棘跨南北

训练设备北迁小记

近年来，随着南航对飞行员的要求越来越严格，飞行员的训练成为重中之重。南航北方位于辽宁省沈阳市，在地理位置上与珠海一南一北，路程极远，这给飞行员的训练造成许多不便，为了解决此难题，也为了响应南航训练跟着机队走的原则，南航北方决定租赁翔翼一台A320IPT，解决这个困扰多年的难题。

由于南航北方的迫切需求，项目组在接到任务后不久就开始搬迁，总工期从3月23日开始，到4月4日结束，历时12天，在计划时间内准时完成搬迁任务，获得了南航北方的信任与好评。整个搬迁任务包括IPT的拆解、软件备份、打包装车、运输卸货、拆包安装、排故调试、写材料培训等，项目组以为就是几台电脑加几个显示器，搬迁起来应该不会有问题，耗时也不会有预期那么久，但事实证明大家想的太简单。整个搬迁期间状况频发，但所幸的是都属于有惊无险，这大多都得益于刘俊凯工程师的周全考虑与经验指导。

3月23日，搬迁正式开始。第一件事情就是开机查看IPT状态，测试各个构型，更新NDB等，这些事情做完之后开始进行软件备份和硬件拆解。在拆除了第一块屏幕的时候，项目组发现CAE做的线标并不适合再次安装，甚至有些线标已经脱落。由于IPT的接线数量多且类型复杂，特别是主机、机柜、交换机与各种hub的接线多到双手都握不住，如果没有正确的线标，安装就无从下手。于是从维护值班室搬来标签机，拆一根线打一个标签，耗时一整天，打完了两卷标签纸，终于给所有的接线都做上了线标。

下面这个扭曲身着体，穿着耐克鞋子的工程师就是项目团队工作时的冰山一角，他们手里抱的都是价值不菲的设备。

软件备份与硬件拆解做完之后，团队与外面请的专业物流公司开始一起打包。由于路途遥远，运输方式是陆运，且听说东北有一段还在修路，所以打包过程中大家都特别小心谨慎，总想着用泡沫棉再多缠几圈，避免在运输过程中造成损伤。由于工期问题，几位工程师从刚开始的协助打包到后面直接上手参与，历时整整一天且加班数小时，终于把所有东西打包完成。看着满满一屋子的打包箱，成就感油然而生，就在大家刚想松一口气，刘俊凯工程师说：“这才刚开始，更辛苦的还在后面。”

红船精神

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到达沈阳酒店是28日凌晨一两点，经过短暂的休息之后，第二天早上项目组早早去南航北方进行实地考察和与对方负责人沟通，敲定了整个安装过程的各项事宜。经过三千公里的长途跋涉，运输车也在团队到沈阳不久后赶到，看着教室在三楼且没有电梯，最重的机柜有几百公斤，大家犯起了愁。在大家的通力合作之下，像蚂蚁搬家一样，一件一件把几十件物品搬到三楼，所有人都累瘫了。但是还是不能停下来，特别是存在一个装显示器的箱子由于长途跋涉被别的东西刺穿，于是团队按照要求逐一进行现场拆包验货，所幸基本上都是外包装破损，内部由于前期的保护措施做的够好，没有出现问题。

，且由于整个搬迁期间没有假期和周末，大家身体和精神上的压力都非常大。所有硬件安装完成后，便开始软件调试，当时最严重的一个问题是装上所有的备盘都无法正常装载，由于安装原盘的风险太大，我们现场重新进行硬盘备份并逐一测试，进过大半天的奋战，终于解决这个问题。

在所有的安装和调试都完成之后，大家开始马不停蹄的编写培训材料和汇报材料，编写完成后，花费了一天的时间对南航北方的人员进行了设备简单维护和使用的培训。由于南航北方的人员没有接触过IPT维护，所以好多认为不是问题的问题和不需要讲的东西，到后来都给他们过了一遍。培训完成后，大家拖着疲惫的身体，口水都要干了，特别是梁振星工程师，培训期间光水就喝了三四瓶（刘俊凯工程师不让对外说是1.5L的桶装水）。所有工作做完后，项目组收到了南航北方的验收单，虽然累，但是团队都是满满的成就感。

此次搬迁，项目组遇到了不少的突发情况，但是都通过大家过硬的技术本领和细心与相互提醒而解决，对于个人来讲，这是一次磨练，也是一次成长；对于公司来说，这次成功搬迁意味着创收的同时，开创了IPT租赁的新业务，促进了翔翼公司业务的多元化发展。

在装车完成后，项目组即将开启这次的沈阳之行。但天公不作美，关键时候有位石姓工程师把证明我是我的证丢了！事情是这样的：项目组提前三个小时到达机场，准备办理登机手续。然而，在检查行李的时候，石姓工程师突然惊呼，我的证没了！大家急忙回到出发前待过的的地方寻找，但是他的身份证仿佛消失了一般，无处寻觅。同行的两位工程师笑着出了好主意：要么坐公交去沈阳，要么去办临时身份证！

历经千难万险，在机场工作人员的引导下，终于拿到了临时身份证，成功地办理了登机手续，正式开启北迁之旅。

“我们能装上吧？”梁振星工程师在拆完包后躺在泡沫棉堆里问大家，甚至这句话后来变成了他的一句口头禅，这其实是在紧张又劳累的安装过程中的一句调侃，目的是为了缓解大家心理上的压力。由于之前团队就进行过一次拆装演练，再加上拆的时候每样物品都打好了标签，整个硬件的安装过程只需按部就班，但是硬件安装熟练度没有问题并不代表不会累

红船精神

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5月22日，晨雾被温暖的阳光驱散，大地被柔和的光芒包围，刚下夜班的梁振星正准备进入梦乡，枕边的手机突然响起了一阵暴雨般的消息提示音，睡眼惺忪地拿起手机一看，消息的内容让他马上不安了起来。沈阳IPT租赁搬迁项目负责人刘俊凯在群里说道：“沈阳IPT设备AOG了，初步判断触摸屏幕故障，无法正常训练，需要派人前往技术支援。”经项目小组成员了解完当前设备状态后，决定派梁振星紧急前往沈阳进行技术支援。收到该消息的梁振星显然已经没有了困意，随之而来的是紧张和压力。作为一名一级维护工程师，梁振星此前也是首次参与IPT的搬迁工作，在项目小组成员的配合下顺利的在南航北方分公司飞机部完成了IPT的安装，但得知由于人员紧张，本次的技术服务只能派他一个人去时，梁振星也是倍感压力。

时间不等人，由于故障发生突然，并且北方分公司训练排得很满，为了不耽误后续训练，经讨论决定立刻开始准备前往沈阳排故。此时，一个难题摆在了他面前，因为本次技术服务是该项目的第一次，并且故障的位置是在触摸屏，涉及到可能需要更换屏幕，但该XR系列的触摸屏没有备件。于是，梁振星赶忙联系了维护分部经理刘磊，刘磊了解完情况后当即决定，在目前翔翼现有的XR系列IPT设备上，拆下两个屏幕紧急运往沈阳，先确保沈阳的IPT设备能正常运行。于是，梁振星也顾不上下了夜班后的疲惫，匆忙换了身衣服后便再次前往公司做技术支援前的准备。

沿途的风景很美，但好像又无心欣赏。很快梁振星便来到了公司，由于北方分公司缺少拆卸屏幕和一些基础的工具，所有的工具和耗材都必须要从翔翼公司运送过去。所以工具的准备无疑是这次技术支援的基础，经过了将近三个小时的准备，所有的工具以及备用硬盘等物品均已准备完毕，并且，翔翼IPT NG#6的两个触摸屏也已经拆卸完毕，等待运送至沈阳。然而，又一个难题出现了，路途遥远，极其精密的两个触摸屏很容易因为磕碰导致损坏，两个触摸屏尺寸很大，并且价值不菲，运送起来非常困难，询问多个物流公司也不提供包装服务，所以，如何包装这两个屏幕是目前最大的一个问题。此时，接到通知的维护支持分部经理李林山、沈阳搬迁项目小组成员刘俊凯、石佩也闻讯赶了过来，了解情况后当即联系了航材员梁有沛和陈哲为此次包装提供帮助，并且李林山经理也拿出了之前南航大比武搬迁IPT时特地定做的泡沫供本次使用，为这次包装提供了极大的便捷，但由于还有一个更大的屏幕，现有的物资中没有很合适的减震泡沫，于是，梁有沛想起了航材库的“百宝箱”，经过寻找，终于找到了一个大小正合适的箱子，在梁有沛和陈哲的精心设计下，一个将近40寸的大减震泡沫箱制作完毕，完美的将屏幕包装了起来。很快，物流公司也赶到了翔翼公司，将两个屏幕以及一个工具箱抬上物流车后，所有人都暂时松了一口气。

千里迢迢Reload

隔天，梁振星便坐上了前往沈阳的航班。“还记得航班到达沈阳的时候已经将近晚上0点了，我取完行李便立刻驱车前往酒店休整，明天一大早的就要前往飞行部排故了，印象最深的是，沈阳当天风好大！”梁振星回忆道。

第二天一早，梁振星便达到了北方分公司飞行部大楼IPT训练室，并且抓紧启动IPT设备，评估故障现象，当IPT设备主机启动完毕后，根据以往排故经验判断，故障现象明显指向

触摸屏，但考虑到是否有可能是因为软件故障导致的，所以便马上进行了故障隔离。还没等隔离故障开始，梁振星手机便响了起来，原来是物流到了，当看到到达的物流时，又一个难题出现在他面前。因为时间紧迫，物流选择的是航空物流，并且考虑到物品的价值，所以物流公司又将原本已经打包好的三个物流箱再进行了加固，在外层增加了防潮膜和固定木架，并且固定木架非常结实，如何拆解木架成了当前最大的问题。由于携带的工具箱也被固定在了木架里，所以空手是没办法拆解木架的，于是梁振星便只能联系北方分公司的IPT负责人，但飞行部的工具有限，能借到的只有一个小老虎钳，只能一点一点的撬开木架，开完木架的时候已经是早上十一点了。

赶不上歇息，他马上开始了故障隔离。根据现象判断，最坏的结果就是触摸屏故障，但严谨起见，梁振星还是从根源排起，坚决不跳过任何一个排故流程，尽量不让排故方向出现偏差导致留下一些隐患。根据所学知识，他把关于touch的环路均进行了详细隔离，从主机一直到触摸屏的每一个地方都进行了检查，最后基本判断是触摸屏不稳定导致某两个屏幕会持续激活触摸，其他屏幕触摸功能就失效了。由于计算机启动时间长，最后排查出故障点的时候都已经是下午了，时间紧迫，梁振星立即开始了触摸屏的备件更换。故障最终确定是在上下ECAM位置的屏幕，恰巧这块屏幕是最大的屏幕，少说也有几十斤重，并且拆下此屏幕需要拆下另一块屏幕才可换下。顾不上犹豫，他便马上开始了触摸屏的更换，好在平时吃的比较多，屏幕有惊无险的更换完毕，当插上所有接线，屏幕亮起的时候，梁振星悬着的心也放下了一半，起码备件运输过程中没有损坏，目前看起来还算正常。不知不觉，飞行部大楼的人也下班走的差不多了，于是梁振星也拖着疲惫的身躯返回酒店休息。

后面几天，经过一系列的校准，IPT暂时恢复了正常训练，由于周末来临，飞行部没有人上班，对接的负责人也在外出差，根据客户要求，梁振星为了保险起见，便把从翔翼携带的

主机硬盘也进行了更换，这样也能避免是因为硬盘出错导致临时发生的故障，更换完后便又更新了最新一期的NDB，开机，装载，当装载成功，启动IPT的那一刻，梁振星悬着的心彻底放了下来。就在沈阳IPT负责人陈主任准备前往IPT验收的前一天，意外还是发生了。IPT的左系统触摸屏有一小部分区域触摸不灵敏，经排查确定是屏幕本身的硬件问题。幸运的是，这次带来的另一个备件屏幕是跟此故障屏幕同一型号，于是梁振星马不停蹄的进行了紧急更换，他回忆道：“故障屏幕的位置是在正驾驶面前上方的架子上，靠四颗螺丝固定，但由于该屏幕是悬着的，正常来说需要一人托举，另一人在后方固定才可更换，这次技术服务只有我一个人，当时我也是陷入了迷茫”。但办法总比困难多，经过对现场的评估和和备件的保护，梁振星艰难的将备件更换了上去，并且屏幕工作正常。后续也出现了一些大大小小的软件故障，但都在验收前都解决了。

“处理完所有事情后，我在回珠海的前一晚给自己奖励了一顿正宗东北烧烤，不知道是不是心情好的缘故，那顿烧烤格外的香！”梁振星回忆道。

第二天一早，梁振星便返回了珠海，结束了沈阳IPT租赁项目的第一次技术服务，也结束了梁振星职业中的第一次对外技术服务。

回去的路上，风都是甜的！

红船精神

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文/叶庆应  图/何雨

安全意识植于心 安全规章践于行

警钟长鸣，思想紧绷。就在六月安全生产月学习开展的同时，让人揪心不已的不安全事件频出。

这些社会发生的不安全事件，都为人们提供了关于加强安全生产的深刻启示。我们不仅要在思想上提高安全意识，还要在行动上落实安全规章，加大安全生产方面的投入，不断完善作业现场的安全设施和管理制度。只有这样，才能真正做到保障人民群众的生命财产安全，为可持续发展奠定坚实基础。

安全事故的发生往往是由于违章行为造成的，进一步剖析事故的根源，会发现主要是由于思想上安全意识不足，行动上违反安全规章引发的系列悲剧。因此，对于安全思想认识的讨论，应该从提高安全意识和落实安全规章两方面加强。安全规章和制度本就是在前人血的教训中得到的总结，是用生命的代价窥探到安全底线，只有抓住每一个环节，做好每一项流程，才能控制和预防事故的发生。预防是保障安全生产的前提和基础，在工作前开展风险分析和预防措施，将安全意识转变为安全行为，才能从根本上预防和杜绝事故的发生。

作为一名质量工程师，思考在模拟机安全生产中，需要从安全工作体系建设和安全生产措施两方面持续加强改进，夯实安全生产工作的基石。根据实际工作现场，总结了可落实的安全生产措施，有以下几方面：

一、将安全生产纳入考核指标，从部门领导到一线员工贯通。签订落实并遵守安全责任书；

二、开展自查工作任务和工作场所安全风险点，进行风险评估分类并整理和实施安全风险点清单管理，在消防安全、生产施工安全、公共和交通运输安全列出详细风险点清单、责任部门或责任人以及整改措施，不定期检查和更新风险点清单。

三、编写并严格落实标准化作业流程，例如针对直升机模拟机构型转换任务，由于工作涉及航吊起重作业，多人交叉作业，工作时间长等较多风险点，维护部深入细化研究，制定详细标准作业指导书，增加了现场安全员，配置足够人力资源和增加换构维护时间等措施有力保障安全生产。

高度重视安全生产，从内心里提高安全生产意识，是我们的首要思想认识；然后通过业务流程分类、遵循科学、合理组织、形成闭环等工作方法分解并形成安全生产工作规章和标准化作业流程，更重要的是在实际工作中践行安全规章措施；此外安全生产方面的投入要不断贴近实际要求，在如今，企业不断加强控制生产降低成本的同时，更是需要不断加大和完善作业现场的安全投入，将安全生产做得更好。

提升“大安全”思想认识讨论活动

某市一化工企业近日发生了严重的爆炸事故，导致多名员工受伤。经调查发现，该企业存在违规操作和安全隐患等问题，引发了这一悲剧。这一事件提醒人们，安全生产必须放在首位，任何疏忽都可能带来无法挽回的后果。

某市烧烤店发生爆炸事件，造成严重的人员伤亡。事故原因警方已在调查之中，从事故现场和相关人员的反馈，可以明确的是液化石油气泄露爆炸导致的悲剧发生。这次事件再次将液化气罐的安全使用推向焦点，在保障民生的同时，如何更好的监管和使用也将是安全重点。

 某煤矿公司也被曝光存在违规开采行为，导致矿井下瓦斯浓度超标，最终引发爆炸事故，造成重大人员伤亡和财产损失。这一事件再次凸显了企业遵守安全规章的重要性，同时也提醒政府监管部门加强监管力度，确保企业遵守安全生产法规。

红船精神

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维护部工程师：李道远

归国会见清督记

题记：东方的莱特，中国唯一的飞行家和飞机制造家冯珠九，现正在太平洋上，乘轮船向他的祖国行进……冯珠九是中国航空事业的创始人。他对飞机的每一个部件都了如指掌。由于他是在完全没有外国人帮助的情况下，自己绘图设计，自己制作试验模型，并一个部件、一个部件地装配成性能优越的飞机，因而他的成绩就尤其值得称道。他的助手都来自中国，是一些与他一样有抱负的青年。

西元1911年，民国纪元前一年，浙江海盐进士张元济游历至美，请我归国，介绍于前清两广总督张鸣岐。那年1月18日，使用了当时最先进的水冷式飞机发动机的完全由我们中国人自己制造的飞机在美国旧金山海湾试飞成功。2月中旬的又一场飞行表演，以时速一百零五公里、航程三十五公里、飞高一百一十米的优异成绩，打破了当时一年多以前的七十五公里时速的成绩，时孙中山亦在场观看试飞表演。于是，我遂与吾徒朱竹泉、朱兆槐、司徒璧如等于是年正月携带制造的飞机踏上归国的旅途。

世界列强，近研究飞机的竞争日趋激烈，军用器械演变得越来越奇特，想必将来不久，必有空中战争之出现。敌人之来，可由空中侵入，其势必更猛于水陆之坚船利炮，这是可断言的。吾人决意归国之时，张元济即报前清两广总督张鸣岐，后者复电召以示许以破格录用。在归国之前，继续按照新飞机图纸赶制了更多的飞机，毕竟回国后器具等各方面造飞机的难度会倍增。2月再次遇见孙文先生，上次遇见还是在纽约听他激情演讲的时候，孙文先生盛赞我们中国大有人才，自己制造飞机又自己驾驶飞机。孙先生还引日俄战争为例，说明了可用飞机做侦察，能帮助指挥官准确判断敌情。

中山先生作为革命领袖，不辞辛劳一直是为了推翻清政府，称赞我造飞机是为了“壮国体，挽权利；固吾圉，慑强邻”，人尽其才则百事俱举，百事俱举则富强可谋，但一再叮嘱我千万不要替张鸣岐之流做事，以北洋水师为例控诉了清廷的腐朽不堪，等革命成功则可到革命军来必有大作为。这是对我说的，也是对旧金山在场所有侨胞说的。

此次回国，所经之地皆遇拥趸，无论是在途径的日本和上海。前往广东的历经一个月之旅途，邮轮抵达香港，两广总督张鸣岐所派的宝璧号军舰便前来迎接。宝璧号军舰是张鸣岐手下吨

张总督告诉我，飞机的功用已受清廷重视，这也是为局势所迫。早一年，回国的留学生呼吁朝廷购买飞机组建航空队，以振兴清军，兵部尚书阴午楼还以飞机不堪用予以否定，说若以侦察，在高处不便下视，等降下来，又足以被新式炮弹击中。而今清政府在北京南苑办厂，由一个叫李宝焌的人试制飞机，今年初花了四万两白银从英国购回一架飞机，但无人能驾驶，现存于陆军部供人参观。张总督说他本人已对飞机大大地做了一番考察，指着案头处一本《东方杂志》上的一篇名为《研究飞行机报告》的文章说，这飞机犹如神功，如携带烈火闯入战阵，其势必如猛虎下山，无以匹敌。后张总督说极为器重我的才华，有心推荐我当海军大臣，并在燕塘为我划定了制造飞机的厂址和飞行的场地。

此番回国见朝野都关注飞机，关注引进西方技术，世风大变，今又见张总督形貌雍容有礼，并无霸道做派，确对其顿生好感。但听到他要拉我入军中，为清廷做事，不由想起孙先生的叮嘱，心生警戒。于是推诿说，离家已有十五六年，中间只回家短暂逗留一次，父母老残有疾，得先回家看望，制造飞机之事可先做起来，能否做成功则无十成把握，至于做官之事，自己一介草愚，实在不敢当。

张总督全然没料到我会拒绝入仕，顿时面露不悦，沉下声说道，那也好，先安顿下来再说，后又说，下月初比利时飞行家云甸邦将在广州做飞行表演，他已允准，让我有空可来观看。

出了总督府，我便与朱竹泉、朱兆槐、司徒璧如等人，把从美国带回来的飞机和机器设备运到燕塘存放好，由清兵把守，随后各自回乡探亲，并叮嘱夏历三月初五，大家都要返回省城。

至夏历三月初十，安记洋行西人所买的一架飞机，于燕塘试演，清将军孚琦往观，被汉人温生财以枪击毙，京师震恐而满人惧。未几，夏历三月廿九，广州黄花岗起义终告失败，起义的骨干多有华侨。吾等恰好此时归国，于是张鸣岐对我戒心重重，生怕我与革命党有染，遂终不肯用我等。

及武昌起义，各省反正，余以虏巢未婆，终为后患，遂结合革命同志，组织北伐飞机侦查队，在燕塘陆军营内制造飞机，只当义务，不受薪金……

跋：1912年8月25日，冯如在广州燕塘公开进行飞行表演。冯如驾驶自制飞机凌空而上，高约36米，东南行约8千米。当时飞机运转正常，操纵自如，鼓掌之声，不绝于耳。但冯如急于升高，操纵过猛，致使飞机失速坠地，机毁人伤。医院抢救无效，冯如以身殉国，时年仅29岁。在弥留之际，冯如犹勉励助手：“勿因吾毙而阻其进取心，须知此为必有之阶级。”以此，激励一代又一代致力于祖国航空与航天事业的中国人。

——受邀面见张鸣岐回忆录

红船生活

红船生活

红船生活

红船生活

海风拂面脚步轻，

沙滩留下奔跑影。

浪花拍岸声声脆，

星辰照耀海面明。

夜色苍茫任凭栏，

疲劳暂歇思潮涌。

跑步人生如白驹，

迎风破浪向前行。

人生

穆超

洱海映碧水，两岸白族情。

古城游人乐，古镇芳华明。

栈道跨绿野，山峦绕晴空。

大理风光美，游客喜纷至。

情谊

闵睿

珠海情侣南路

大理洱海

红船生活

红船生活

香山湖畔起微凉，珠海美景入眼旁。

水映山影呈秀色，花间蝶舞展轻狂。

儿童欢笑添乐事，鸥鹭翔集添吉祥。

此行如画心欢喜，尽展诗意在香山。

似水流年

黄维广

珠海渔女立海崖，月光撒满美丽袍。

夜幕低垂星点点，海风轻拂发丝丝。

游客争睹仙子貌，灯光映照金项瑙。

传说此处爱情盛，唯愿与君共良宵。

星海相印

孙有平

珠海香山湖公园

珠海渔女

珠海城市阳台 刘俊凯摄