HyPRO@海之窗（2024年第04期）

海之窗

04

2024年12月

人生的航船要靠我们自己掌舵,只有高高扬起自信的风帆,乘风破浪,勇敢前行,穿越层层险滩暗礁,才会抵达成功的彼岸。

总经理寄语

做一个靠谱的人

一个人最好的底牌，不是聪明，不是学历，不是外貌，不是财富，而是靠谱！未经风雨之前，我们或许会对智者抱以羡慕；但历经风雨之后，我们更愿意跟靠谱的人同行。说到底，我们要努力成为一个靠谱的人，只有做人做事靠谱，才能赢得人心，最终赢得人生。

靠谱的人有以下六个特征：

一是非常守时。守时就是守信，守时也是对他人的尊重。守时既珍惜自己的时间，更珍惜别人的时间。鲁迅说过，“浪费别人的时间无异于图财害命”。

二是事事有回应。事事有回应既是最基本的职场素质要求，也是人与人交往最起码的教养。不论事情成与不成，一定要及时回应，免得耽误别人的事情。

三是件件有着落。在职场上，在工作中，不仅仅要做到事事有回应，还有做到件件有着落，也就是说领导安排的每一件事必须要有结果。

四是言而有信。一言既出，驷马难追。一个人一定要说到做到，言行一致。做不到就不要夸海口，不然很快就会失去他人对你的信任。

五是做事有始有终。有不少人做事虎头蛇尾，有始无终，这是做人的大忌。久而久之，就会失去他人的信任，朋友也会渐渐离你而去。

六是做人光明磊落。与人交往坦坦荡荡，坦诚相待，说话不遮遮掩掩，不闪烁其词，不要说半句留半句，这也是能交往的重要前提。

总之，活着就要做一个靠谱的人，交往也要交往一个靠谱的人。靠谱的人，就是在这个有诸多不确定的世界上，能给出一个确定结果的人，靠谱的人，就是一个干净且有担当的人，靠谱的人，就是一个守信且不耽误事的人。

目录/contents

党建视窗

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公司党支部组织向患病职工爱心捐款

学习园地

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“钱袋子”保卫战

生活感悟

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放牛

活出自我

企业新闻

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渝企研发出国内领先汽车涂胶系统

海浦洛再获“重庆市企业技术中心”认定

行业要闻

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07

新能源车领域：胶粘剂与涂料企业的新蓝海

电动汽车高速减速器关键技术研讨会

工作交流

09

13

推行OKR，那些迈不过去的坎儿…

电驱涂胶技术的革新及应用

企业新闻

2024年第04期

打破垄断   自主研发国产涂胶设备

2018年，中美发生贸易摩擦，海浦洛意识到，必须加快自主研发完全国产化涂胶设备。

涂胶复杂且精细，要研制出高精度、高效率的涂胶设备，存在诸多难点。比如，不同的产线布局不同，工作轨迹、运转速度等都不一样，伺服定量涂胶机还要精准检测出胶量和出胶比例。这都需要将各种参数排列组合，再来精密设计。

为此，从李跃东等管理层到销售经理、技术员，大家开始集思广益，反复论证。从设计画图到样机下线花了3个月，在实验室测试4个多月，再送到生产线做了半年测试，遇到问题再返回调整——历时2年研发，2020年，第一台伺服精密定量涂胶设备顺利下线，实现胶量随着机器速度变化而变化，在节约材料的同时，还提高了涂胶质量。

紧接着，海浦洛又瞄准锂电池涂胶。“只要将锂电池的设备做好了，其他产品都不在话下。”李跃东说，锂电池含有氮化铝、氮化硼等填料，需要导热，磨蚀性极强，如果采用普通涂胶设备，大约一周就得更换一次配件，成本高达数十万元，而凭借海浦洛研发的系统，可实现半年更换一次，成本至少降低30%。

很快，订单如雪片般飞来，包括长安汽车、亿纬锂能、比亚迪、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、北京奔驰等大批企业用户。

一辆新能源汽车大约要用15公斤-20公斤胶，别看占比不大，但在密封性、安全性和耐用性方面发挥着至关重要的作用。因此，汽车涂胶系统是新能源汽车产业链中不可或缺的一环。

随着新能源汽车蓬勃发展，车企对涂胶设备的要求也越来越高——要高精度、高效率，还要耐磨蚀，而至关重要的涂胶设备，以前只有国外厂商才能生产。

位于两江新区水土新城的重庆海浦洛自动化科技有限公司（以下简称海浦洛），研发出业内领先的全国产化精密涂胶系统，还将成本降低了30%以上，成功打破垄断。

不仅是涂胶，海浦洛在喷漆、注蜡等方面通过自主创新填补国内空白，成长为涂装领域的“单打冠军”，为八成国内车企和奔驰、宝马等海外巨头供货，产品卖到泰国、越南、俄罗斯等国家，保持年均两位数的高速增长。

瞄准风向   新能源汽车催生涂胶需求

2014年，距海浦洛靠代理进口设备掘到“第一桶金”已过去19年，这家企业凭借涂装系统集成业务，日子过得还挺滋润。

不过，包括总经理李跃东在内的管理团队，却敏锐地关注到一个信号：当年5月，习近平总书记在视察上汽集团时指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”

也是在这一年，中国汽车产销增幅从2013年的14%左右下降至7%左右。

李跃东提出，要围绕新能源汽车产业链进行布局，得到大家一致认可。

当时，海浦洛的业务有三大板块：喷漆、注蜡和涂胶。其国内首创的精准注蜡系统达到亚洲第一水平，与宝马、奔驰等有合作；喷漆方面，自主研发的快速换色系统也赢得客户认可，业务拓展到各大主机厂，于是，他们将目光投向此前相对不占优势的涂胶业务。一番调研之后，李跃东断言：新能源汽车时代，涂胶设备需求会越来越大。

为何？李跃东解释道，新能源汽车为了轻量化，往往采用铝合金或非金属材料，这类材料没办法焊接，只能采用黏接或铆接工艺，需要涂胶；取代发动机的锂电池模组，内部需要结构胶、导热胶；另外，新能源汽车对降噪的需求也很高，这也与涂胶的好坏有关。

于是，海浦洛把重点精力放在代理进口涂胶设备、系统集成和市场开拓上，很快便取得快速增长。

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企业新闻

2024年第04期

海浦洛再获“重庆市企业技术中心”认定

鼓励创新   “人人都是技术员”

凭借汽车涂装快速换色系统、伺服定量涂胶系统和空腔精准注蜡系统，海浦洛在国内首创汽车涂装系统产品，填补了汽车流体智能涂装工艺空白。

“目前，涂胶业务已占到公司业务的55%以上。”李跃东说，团队还瞄准计量泵、定量缸等产品，进行创新迭代升级。公司细分产品十余种，已获得8项发明专利、40余项实用新型专利、5项外观设计专利、11项软著权。

为何研发成果不断涌现？2006年海浦洛就成立了技术部，投入20万元搞机器人应用技术研发，还对接沿海企业，邀请清华大学等高校专业技术人才来培训员工。2014年，海浦洛建成西南地区最大喷涂实验室和涂胶实验室，2018年，又联合四川大学成立“智能机器人视觉产学研联合实验室”，研发“更聪明更灵活”的智能喷涂、涂胶和焊接机器人系统集成。

“创新不仅是技术部的事，我们公司除了行政和财务外，几乎全员参与研发。”李跃东说，公司鼓励每一位员工深入现场寻找痛点，许多问题都是非研发人员从生产现场带回来，然后优化解决的。

凭借过硬的产品和技术，海浦洛跟随合作主机厂，在美国、越南、泰国、马来西亚、俄罗斯等多个国家均有布局。作为长安汽车重要配套厂商之一，海浦洛顺利进入其泰国基地供应体系，今年在泰国市场营业额达到3000万元。

如今，海浦洛已稳稳占据汽车涂装领域大半市场份额，业务遍布中国80%的汽车制造企业。李跃东介绍，去年公司产值达2.3亿元，未来五年营收计划翻2.5倍，达到5亿元以上，下一步将谋求上市。

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近日，重庆市经济和信息化委员会发布《重庆市企业技术中心2022—2023年度评价结果》，海浦洛顺利通过复审认定，再获“重庆市企业技术中心”称号。

据悉，重庆市企业技术中心是指具备较强经济技术实力、较高研发投入和显著创新能力的企业，要求企业研发投入强度高于全市同行业平均水平，并且在全市同行业中具有较强的创新人才优势。

行业要闻

2024年第04期

新能源汽车产业正经历着前所未有的快速发展。2024年前三季度，中国新能源汽车产销量分别达到831.6万辆和832万辆，同比增长31.7%和32.5% 。这一强劲增长势头使中国在全球新能源汽车市场中占据了约70%的份额，彰显了行业的蓬勃活力和巨大潜力。值得注意的是，近三个月新能源乘用车销售占比均超过50%，标志着行业发展进入了新的阶段。这些数据充分体现了新能源汽车产业的蓬勃发展态势，预示着未来市场规模将进一步扩大。

新能源汽车的快速发展对胶粘剂和涂料提出了全新的需求和挑战。相较于传统燃油车，新能源汽车在轻量化、电池安全、热管理和环保性能等方面的要求更为严格，这直接影响了胶粘剂和涂料的选择和应用策略。

在轻量化方面，新能源汽车面临着独特的挑战。为了提高续航里程，车辆必须尽可能减轻自身重量。这导致了多种轻质材料的大规模应用，如铝合金、镁合金和碳纤维复合材料等。然而，这些材料之间的物理性质差异较大，传统的机械连接方法难以满足要求。因此，高性能胶粘剂成为了连接这些异质材料的理想选择。理想的胶粘剂应该具备以下特性：高强度：确保连接牢固可靠；低密度：最小化额外重量；优异的耐疲劳性能：适应汽车长期使用中的振动和应力变化；出色的耐候性 ：抵抗各种环境因素的影响。

电池安全是另一个关键问题。动力电池作为新能源汽车的核心部件，其安全性能至关重要。胶粘剂在这里扮演着多重角色：

1.电芯固定：使用适当的胶粘剂将电芯固定在电池包内，可以有效减少振动引起的机械损伤，降低短路风险。

2.绝缘保护：选用具有良好绝缘性能的胶粘剂可以在一定程度上防止因意外接触而导致的短路事故。

3.阻燃性能：具备阻燃性能的胶粘剂能够在电池发生热失控时延缓火势蔓延，为乘客争取宝贵的逃生时间。

热管理是新能源汽车面临的一大挑战。高效的热管理系统不仅能够提高电池的性能和寿命，还能改善整车的能源效率。在这方面，导热胶粘剂发挥了重要作用：实现电芯与散热结构的有效热连接；提高电池包的整体热管理效率；减少局部过热现象，延长电池寿命。

最后，在环保方面，新能源汽车对涂料的要求更为严格。传统的溶剂型涂料虽然性能优异，但由于其挥发性有机化合物(VOC)含量高，不符合新能源汽车的环保理念。因此，水性涂料和粉末涂料等低VOC或无VOC的环保型涂料正在逐步取代传统涂料。

这些新型涂料不仅降低了对环境的影响，还在一定程度上提高了涂装效率和质量一致性。通过这些针对性的设计和应用，胶粘剂和涂料在新能源汽车的轻量化、电池安全、热管理和环保性能等方面发挥着越来越重要的作用，推动着整个行业的技术进步和可持续发展。

在新能源汽车电池系统的设计中，粘接技术正扮演着越来越重要的角色。随着电池能量密度不断提高和快充技术迅速发展，电池系统的安全性和热管理性能已成为制约新能源汽车发展的关键因素。在这种背景下，创新的粘接解决方案应运而生，为电池系统的性能提升提供了有力支持。

导热结构胶是近年来在电池系统粘接领域的一项重要创新。这类胶粘剂不仅能提供可靠的结构连接，还具有优异的导热性能，有效解决了传统结构胶在散热方面的不足。以德邦科技公司的产品为例，其推出的PU-21XX、PU-20XX、43XX/2522等系列产品，兼具高力学性能、高可靠性、优异的老化性能和高导热性，特别适用于电池系统的结构粘接和热管理。

导热结构胶在电池系统中的应用主要体现在以下几个方面：

·电芯与模组结构粘接 ：使用高粘度、高触变性的聚氨酯结构胶（如N-PU5801NS）进行垂直打胶，实现电芯与电芯、电芯与侧板之间的可靠粘接。

·模组与水冷板导热连接 ：采用易返修、低密度的有机硅导热填缝胶（如N-Sil8742），其导热系数可达2.0W/(m·K)，显著提高电池系统的热管理效率。

·电池包密封 ：使用具有防水、防尘、绝缘等多重功能的密封胶，确保电池包的整体安全性和可靠性。

除了导热结构胶， 相变材料(PCM) 在电池热管理中的应用也是一个值得关注的趋势。PCM能够在特定温度范围内吸收或释放大量热量，有助于维持电池工作温度的稳定性。然而，传统PCM的导热率较低，限制了其在高功率密度电池系统中的应用。为解决这一问题，研究人员开发了一系列增强型PCM，如：碳纳米纤维(CNF) ：显著提高PCM的导热性能，同时保持良好的柔韧性和加工性能；银纳米粒子(Ag NPs) ：大幅提升PCM的导热系数，但考虑到成本因素，其实际应用还需进一步研究。

这些创新的粘接技术和材料不仅提高了电池系统的安全性和热管理性能，还促进了电池轻量化和模块化设计的发展。例如，通过使用轻质导热胶粘剂，可以在保证散热效果的同时减轻电池包的整体重量，从而提高新能源汽车的续航里程。此外，模块化的粘接设计使得电池系统的组装和维护变得更加便捷，有利于提高生产效率和降低维护成本。

新能源车领域：胶粘剂与涂料企业的新蓝海

在新能源汽车的轻量化进程中，车身结构粘接技术正扮演着越来越重要的角色。随着材料科学的进步和环保要求的提高，传统的焊接和机械连接方式已无法满足现代汽车设计的需求。胶粘剂凭借其独特的优势，正在改变车身结构的设计和制造方式。

结构胶作为车身结构粘接的主要材料，其应用范围不断扩大。以环氧树脂为基础的结构胶具有高强度、耐久性好的特点，能够有效提高车身的整体刚度和安全性。这种胶粘剂不仅可以用于金属零件的连接，还可以实现金属与复合材料、塑料等多种材料之间的粘接，为车身轻量化设计提供了更多可能性。

在车身结构粘接的实际应用中， 涂胶工艺的精确控制至关重要。现代汽车制造中广泛采用机器人涂胶系统，能够确保胶粘剂的精准定位和均匀分布。这种自动化技术不仅提高了生产效率，还能保证粘接质量的一致性，从而提升整车的性能和可靠性。

车身结构粘接的一个重要应用场景是在多材料连接方面。随着轻量化需求的增长，铝合金、镁合金和碳纤维复合材料等轻质材料在车身结构中的应用日益广泛。这些材料与传统钢材之间的物理性质差异较大，给连接带来了新的挑战。

胶粘剂凭借其优异的粘接性能和应力分散能力，成为连接异种材料的理想选择。特别是在碳纤维复合材料的应用中，胶粘剂能够充分发挥CFRP的轻量化优势，同时保证车身结构的整体强度和刚度。

为了进一步提高车身结构的性能，研究人员开发出了具有特殊功能的胶粘剂。例如，阻尼胶 可以有效降低车身振动，提高NVH性能；而导电胶则可以在保证结构连接的同时，实现电气连接的功能。这些创新型胶粘剂的应用，不仅拓展了车身结构设计的可能性，还为新能源汽车的智能化和电动化提供了技术支持。

然而，车身结构粘接技术的发展仍面临一些挑战。胶粘剂的老化问题是一个需要重点关注的领域。长期暴露在光照、温度变化和湿度波动等环境中，胶粘剂可能会出现性能衰减，影响车身结构的安全性和耐久性。

因此，开发具有长效稳定性的胶粘剂，以及建立完善的粘接质量监测和评估体系，将是未来车身结构粘接技术发展的重要方向。

随着新能源汽车市场的快速发展，胶粘剂和涂料的性能提升已成为行业关注的焦点。未来，这些材料将在耐久性、环保性和功能性方面迎来重大突破，以满足新能源汽车在极端环境下的严苛要求。

在耐久性方面，纳米级涂镀添加剂的应用将是一个重要方向。这些粒径在1-100纳米之间的微小颗粒可以显著提高涂层的硬度和耐磨性，有效抵御表面磨损和刮擦。更重要的是，纳米级颗粒能够填充涂层中的微小裂纹和缺陷，从而提高涂层的密封性和耐久性。

这种技术不仅适用于车身表面涂层，还可以应用于电池外壳和电机等关键部件的保护，全面提升新能源汽车的耐久性能。

环保性方面， 生物基胶粘剂的发展将是一个重要趋势。近期研究开发的α-硫辛酸(αLA)聚合物胶粘剂就是一种极具前景的环保材料。这种胶粘剂源于生物体内，无毒性且可降解，可以从生物中广泛提取或从自然界中合成。

更重要的是，这种胶粘剂使用后易于回收，且回收率高，为循环经济提供了新的可能。这种生物基胶粘剂的成功开发，为新能源汽车行业的可持续发展开辟了新的道路。

在功能性方面， 智能涂层技术将引领未来的发展方向。自修复涂层技术就是一个典型的例子。这种涂层能够在受到轻微损伤时自动修复，无需人为干预。例如，通过将高负载且分散良好的多功能纳米纤维PVB-Cu2O@TA引入热塑性涂层中，可以制备出近红外诱导的光热自修复涂层。

这种涂层不仅具有快速重复自修复性，还具有强机械性能和长效防护性能。这种智能涂层技术的应用，将显著提高新能源汽车各部件的使用寿命和可靠性。

这些创新技术的发展，将为新能源汽车带来更长的使用寿命、更低的环境负担和更高的性能表现。随着材料科学和纳米技术的不断进步，我们可以期待看到更多突破性的产品问世，推动新能源汽车行业的持续健康发展。

随着智能制造的兴起，粘接与涂装技术正朝着数字化、网络化和智能化的方向演进。自动涂装设备的应用显著提高了生产效率和质量一致性，同时降低了人力成本和环境影响。

未来，这些技术将与物联网、大数据和人工智能深度结合，实现更精准的过程控制和预测性维护。例如，通过机器学习算法优化涂装参数，可以最大限度地减少材料浪费和不良品率，从而提高整体生产效率和经济效益。

这种智能制造整合趋势不仅将提升产品质量，还将推动整个产业链的协同创新，为新能源汽车行业带来新的发展机遇。

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行业要闻

2024年第04期

——暨《电动汽车用减速器总成传递误差试验方法》

团标启动会成功举办

 2024年12月12日，由电动汽车产业技术创新战略联盟主办、重庆理工大学车辆工程学院和汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室承办的电动汽车高速减速器关键技术研讨会暨《电动汽车用减速器总成传递误差试验方法》团标启动会在重庆成功举办。重庆理工大学党委常委、副校长田波，重庆理工大学车辆工程学院院长赖晨光，重庆理工大学车辆工程学院副院长郭栋，重庆市计量质量检测研究院副院长张雯，中国汽车工程学会电动化中心副主任刘国芳，中国汽车工程学会电动化中心副主任研究员赵迁，以及来自整车、电驱动、减速器、仿真测试企业和高校、科研院所的100位左右代表参加了本次会议。 

  12日上午的会议由重庆理工大学车辆工程学院院长赖晨光主持，首先由重庆理工大学党委常委、副校长田波，重庆市计量质量检测研究院副院长张雯，中国汽车工程学会电动化中心副主任刘国芳分别致辞。

 田波指出，为更好服务国家战略部署和地方经济发展需要，重庆理工大学积极参与新一轮科技创新，高度关注新能源智能网联汽车领域的发展，在新能源汽车高速电驱动系统测试技术及装备、智能网联汽车控制技术、空气动力学及工程应用等领域积极开展具有前瞻性、先导性、探索性的前沿技术研究，着力打造“车辆工程龙头学科”，推动关键技术领域实现新突破。

随后重庆理工大学车辆工程学院副院长郭栋、重庆青山工业有限责任公司研究院NVH所所长刘子谦、湖南精益传动软件科技有限公司副总经理李敏、人本股份有限公司总工程师郭长建、重庆海浦洛自动化科技有限公司总监熊旭，分别就新能源减速器研发关键技术、低噪音高速齿轮NVH关键技术、基于Al人工智能的齿轮传动系统方案设计及性能优化、电驱动条件下轴承性能特点及适应性技术策略、电驱涂胶技术的革新及应用等内容作报告。

郭栋教授介绍了新能源汽车电驱动技术研究中心团队在新能源减速器的关键参数理论建模、动力学分析、效率分析，轴向磁通电机设计开发，电驱动热管理技术，以及电驱动系统NVH建模等方面所做的理论研究。他还分享了团队在新能源齿轮副加工质量对啮检测中心、电驱动系统智能网联动态试验、智能网联电驱动系统高低温湿热交变、电驱动系统NVH、新能源减速器传递误差、壳体变形、新能源电驱总成滑环测温等关键测试技术及装备方面所做的工作。

刘子谦所长介绍了传递误差是由刚度激励与误差激励影响，在新能源汽车上误差激励的影响越来越大，在行业中也是难点。齿轮磨削加工智能监控系统可以通过磨齿机床监控系统、MES系统、总成EOL系统将齿轮NVH与总成NVH信息关联起来，形成数据闭环。齿面成型仿真软件（GFS）则具有机床振动影响分析、砂轮偏心影响分析、多头砂轮基节误差影响分析、工艺参数影响分析等功能。他最后分享了某产品4.26阶异常啸叫、某产品96.875阶异常啸叫等案例。

电动汽车高速减速器关键技术研讨会

熊旭总监首先介绍了电控系统、减速器结合面、电机转子用胶场景，然后介绍了常见的涂胶类、灌封类问题现象及解决措施，最后分享了用于电机转子铁芯硅钢片的高频多点定量涂胶技术、用于磁钢粘接的微量精密涂胶技术、实现“涂胶+检测”的大闭环系统等革新应用。      

12日下午，华为数字能源公司智能电动动力总成测试专家符代竹首先介绍了《QC/T 1022纯电动汽车用减速器总成技术条件》标准，中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司高级工程师邱子桢然后介绍了《电动汽车用减速器总成传递误差试验方法》团标草案，随后来自中汽中心、中国汽研、长安汽车、赛力斯汽车、上海电驱动、苏州汇川、株洲齿轮等单位的与会专家深入研讨，明确标准适用范围，并对标准中术语定义、试验方法、试验报告等内容提出修改建议。

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工作交流

2024年第04期

推行OKR，那些迈不过去的坎儿…

文 / 董崎

张新是一家小型贸易公司的HR，积极上进，思维活跃，经常冒出不少好点子。

昨天，刚刚回到公司上班的张新给我打来电话：“董老师，江湖救个急啊”，言语间甚是无奈，说老板给他派了一个爆炸性任务，今年推行OKR完成500万的销售任务，由他牵头。

聊了半天，基本上了解了情况。公司没有明确产品，没有推行过OKR，老板也不太懂什么是OKR，公司总共不到10人，还有几个驻在外地的。他觉得我一个HR怎么下手啊。

张新说他们公司现在推行的是KPI，之前有想在开发部团队推行OKR，但OKR很核心的一点是确立目标，他们就给不出来达不成共识，最后还是没做。

“嗯，其实OKR比KPI难得多，而且，大部分公司并不具备推行的条件。”我说，“别急，咱们先来弄清楚几个问题后，再来判断你们公司是不是可以尝试推行OKR”。

接下来，我根据自己几年来推行OKR的经验和遇到的问题以及困惑，梳理了一下推行OKR的几个关键点：

O：Objective；KR：Key Results；

OKR是一种战略目标任务体系，是一套明确目标并跟踪其完成情况的管理工具和方法，发明于英特尔，壮大于谷歌，导入成功于阿里等互联网企业，近几年在国内推广较快。

OKR由两大部分组成：一个是需要极致聚焦的明确目标-O、一个是量化该目标的数个关键结果-KR。

二是如何确定目标、如何分解和支撑目标

按照年度、季度设置PKR，一定要关联上公司的愿景使命。使命让你保持正确的方向，O给出明确的里程碑，关键结果KR用来量化目标，使团队和个人聚焦在一个有挑战性的目标上。

如果我们发现一起床就有做事的激情，说明我们设置了一个好的目标O；如果我们看到关键结果KR时有点担心，那这个设置就是恰当的。

一个好的OKR的目标必须是可衡量的，是具有挑战性却又不至于让人绝望的，对于完成它，我们大约抱有50%左右的信心。

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工作交流

2024年第04期

先要明确企业的使命。

它不必多么优雅，但应当简洁、好记，像纲领一样具有指导性，它会提醒我们不要把时间消耗在无用的事情上。

作为一个公司，先要设定公司层面的OKR，然后才是部门OKR、个人OKR，但具体O、KR的提出要来自全员的内在驱动力，不是自上而下的传递，隐藏实力不是实施OKR的目的。

制定目标时，可以自下而上地搜索全员的看法和创意，了解在员工心中，他们认为公司目前最应聚焦的是什么目标，高层开会时再补充上他们的目标。目标不要多，三个为益。

设定好O后，针对目标设置3~4关键结果KR以及初始信心指数（一般都建议为50%），并在今后的OKR运行中跟踪这一数字。

制定好的OKR要全员宣贯。

每周一，团队一起开会盘点OKR，来明确本周具体负责完成哪些任务。可以可参考这四种象限OKR展示形式：

本周关注的任务： 列出3~4件最重要的事情，只有本周完成了这几件事情，团队的目标才能向前推进；明确这些事的优先级（P表示plan，P1的优先级大于P2，没有P3或更不重要的事）。

未来四周的计划： 有哪些事需要其他团队成员做好准备或支持，都列在这一象限。

OKR当前状态： 每周讨论你们的信心指数，变高了还是变低了？因为发生了什么导致如此？

状态指标： 挑出两个影响目标达成的其他因素，简略地用色彩记录它们的变化来关注它们。（例如绿色为好，黄色为警戒，红色为差）当这些因素发生意外时，马上讨论找出应对方案，确保OKR不受影响。

每周一的会议可以可以用1/4的时间来讲述进度，剩余时间一起讨论下一步计划，并落实每个人本周的职责。

每周五召开“胜利会议”，让每个团队都可以展示本周的工作成果，并准备一些酒水饮料和点心等庆祝这些结果。

每周重复这些事情，反复这样“明确责任”--“庆祝胜利”的节奏，就实现了OKR的分步骤落实。

没有一个部门的业务是可以独立存在和有效运行的，一个部门制定的好的OKR需要上下游或者横向部门之间的目标协同起来互相支撑，需要两个部门甚至多个部门一起来制定和达成共识。这样的OKR才是最有实际意义的，这也是OKR跟KPI最大的一个不同。

但是部门之间各自的本位主义也是OKR协同制定当中最大的障碍和难点。

OKR好就好在，它将部门之间争执的焦点摆在了桌面上，这个坎儿必须要过。唯一的尺度就是，部门的利益再大大不过公司利益。

这三个问题没有一个是简简单单就可以完成的。

前面说的文化建设是一种思想上的支撑，还有两条物质层面的支撑也非常重要：

（1）在员工福利比较好的基础上推行才有效果

因为不考核、不与工资奖金挂钩，这就需要很好的福利待遇作为员工进取的基础。

OKR实际上是非常难的管理工具，它是一座金矿，既然是金矿，没有好的机械设备及好的管理基础怎么行呢？又不是去挖煤。

我觉得这个并不重要。

我们搞了一个开放系统，叫做wiki，是一种知识开放和写作系统。

在wiki里面，每个人把自己的工作毫无掩饰的展示在系统中（功能上也可以选择不开放），包括你工作的进展、困惑、以及对其他部门有何需求甚至是抱怨，就像是工作日记、文字、图表等等显示内容，意思就是说你不好意思提的东西别人会在系统里面默默的关注和看到，然后他会主动来找你来沟通。

当然，没有开放互信的文化支撑，再高级的系统也没用。

Wiki带给我们最重要的是需求！是连接！

但上了Wiki系统也带来了新的困惑： 

后来领导看了wiki表扬了人，情况就变了，变成秀场了！

大家都在里面表功，就像朋友圈秀加班一样啊

这个还美其名曰是自己的工作日记，是纯真无邪的

我认为有一个好的推进专家是必要的。

推进团队的作用是促进部门之间充分的沟通、公司利益至上和达成绩效。

有人的地方就有江湖，有部门划分就有利益诉求，部门之间扯皮推诿在所难免。特别是，一个好的OKR需要几个关联部门共同制定，这就要求大家要放下本位主义，以团队和公司利益为先导，这就需要一个推进部门来搭桥，来融合，推进部门就是作为第三方介入业务并协调冲突和矛盾。当然，也就要求推行者也要懂业务。

作为OKR初期的推行，推进专家在过程中的有效的跟踪和辅导不可或缺，否则的话，会乱成一锅粥，或者就是一张皮而已。

说到这里，张新开始明白了OKR的真正意义和价值所在。他说：

“所以，我认为OKR尽管是个管理明星，但并不是适用于所有组织的，我觉得就是初创的、老板比较开放的小公司，还有就是对于知识性的，或者协同度高的、有创新需求的，可以尝试一下推行OKR。”

“是不是小公司就更容易，是不是创新项目就更容易，你可以根据你们公司的情况再琢磨琢磨。”我说，“你们老板要的是500万的销售目标，但缺少产品定位，因为疫情，员工也不大可能增加，那么，就更需要发挥每个员工的潜在动能和创造力，是吗？”

“而且，如果你们推行OKR，只是一个好听的壳儿，仍然走的是KPI，能够匹配到老板的需求吗？”

“我明白了！”张新说。

作为OKR推行，无非走向两个方向，一种是排除万难真正的执行下去，直到挖出金矿；一种是OKR的壳、KPI的里。管理工具本无好坏之分，关键是我们是否真的理解了概念以及其适用边界？选择什么情况下用它，怎么用好它？

如果是你们公司，你希望是在什么时候？或者在什么阶段？采取何种导入方式呢？

最后，留两个问题给亲爱的读者：

1、OKR适合在某一个层面、某一个部门，或者在某一个项目上面先行导入吗？

2、既然OKR不与工资奖金挂钩，那么，又怎么来对员工的绩效进行考核呢？

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工作交流

2024年第04期

电驱涂胶技术的革新及应用

文 / 熊旭

4.常见的涂胶类问题现及解决措施

5.常见的灌封类问题现象及解决措施

三、电驱涂胶技术的革新应用

一、电驱系统的涂胶应用

灌封胶：覆盖或者填充工件，起导热/加固/减震/防护等作用，根据作用目的不同，固化后可能是弹性体，也可能具备结构强度。

密封胶：让结合面产生密性能力，固化后通常是弹性体。

结构胶：让装配后的零件能够承受应力和载荷，固化后具备结构强度。

三防胶：保护电子元件和电路板免受环境因素的影响，增强防护性能。

导热胶：将热源的热量传递到散热体，根据场景不同，固化后可能是弹性体，也可能具备结构强度。

（1）按化学成分分类：

橡胶类：成本低廉--固化后富有弹性，适用于没有特殊要求的密封场合；

环氧类：温黏特性明显，但是要注意湿膜状态下导电--固化后结构性能极强；

聚氨酯类：温黏特性明显，湿敏感特性强--固化后强度尚可，各方面性能较为均衡；

有机硅类：有湿气敏感特性--固化后为弹性体，耐油、耐高温性能显著；

丙烯酸类：具有腐蚀性和刺激性气味，闪点较低--固化速度极快；

（2）常规分类：

单组分：通常是条件固化，分为加热、湿气、厌氧、UV等；

双组分：按配方比例，充分混合后自行固化；

（1）产品密封/结构强度/抗振/抗冲击性能下降

（2）产品不能达设计的防护等级

（3）影响散热性能

（4）影响转动部件的动平衡

（5）增加内部应力

（6）影响生产良品率

二、电驱用胶的分类和常见问题的应对措施

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党建视窗

2024年第04期

公司党支部组织向患病职工爱心捐款

11月8日上午九点，中共海浦洛自动化科技有限公司党支部在一号会议室组织开展了“奉献爱心 传递温暖”捐款活动，向全体职工发起爱心募捐倡议，为患病职工田延召捐款，为他提供关怀帮助，陪他共渡难关，用爱心点亮他战胜病魔的希望。

活动伊始，人力行政部经理胡正伟向全体职工介绍了田延召的情况，田延召在今年10月不幸被查出患有重大疾病，治疗费用高、周期长，让他原本不富裕的家庭雪上加霜，也让一家人背上了沉重的思想压力和经济负担。

接着，党支部书记饶杰向全体职工发出募捐倡议，他提到，田延召入职10余年，作为公司的老职工一直兢兢业业、尽职尽责，为公司辛勤付出。现在他处在艰难时刻，更需要集体的帮助，至此呼吁全体职工能够伸出援助之手，共同为田延召及其家庭提供力所能及的帮助。随后，饶杰带头以党支部和个人名义献上爱心。

在饶杰的带领下，全体职工积极响应号召，纷纷伸出援助之手，他们带着对田延召的深切关怀和美好祝愿，依次走上台前，将一份份爱心投入捐款箱中。捐款现场，不少职工还表示，希望田延召能够早日康复，回到他们中间。

此次爱心捐款活动传递着温暖和希望，彰显了海浦洛强大的凝聚力和向心力，这不仅是一次物质上的援助，更是一次心灵上的慰藉，让困难职工感受到了来自大家庭的温暖和关爱，也让全公司职工更加紧密地团结在一起。

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学习园地

2024年第04期

“钱袋子”保卫战

文 / 朱兴玲

面对这些挑战，我们该如何应对？

1.多元化投资：将部分资金分散投资于股票、基金、黄金和房产等领域，以降低单一市场或资产的风险，寻求资产的保值增值。

2. 合理消费：精打细算，避免不必要的浪费，优先购买必需品，多关注促销和优惠活动（这点真的很关键，因为只要我们稍微调整一下日常习惯和思维方式，就能轻松做到）。同时，也可以考虑进行适度的超前消费，投资于那些能够长期保存且价值相对稳定的商品，例如高档酒类、优质房产，或是稀有古董与名画等。然而，做出此类决策时，务必结合市场动态和个人财务状况，进行深思熟虑和明智的选择。

3. 增加收入：提升个人能力、寻求兼职或副业机会，如线上销售、自由职业等，以增加收入来源，应对经济压力。

4. 预算管理：制定详细家庭预算，区分固定与灵活支出，确保资金合理分配，调整消费习惯，‌认真制定和执行预算，确保收支平衡，避免不必要的开支和浪费。

5. 合理储蓄保值：将部分收入用于储蓄，如银行存款、国债等，以减少通胀对资产的侵蚀。合理的储蓄能为我们提供一定的经济缓冲，如应对突发情况或收入减少的风险。

6. 关注政策动态：及时了解货币政策、财政政策等宏观经济政策，了解市场趋势，以便灵活调整财务规划和投资策略。

通过两个故事的阐述，我们直观地揭示了通货膨胀与滞胀这两种经济现象的不同表征及其对生活的影响，并初步分享了一些应对策略。然而，经济领域如同一片深邃海洋，即便是通货膨胀与滞胀这样看似直观的概念，背后也暗含着错综复杂的因素与变量。让我们手牵手，在这条充满挑战与机遇的经济探索之路上并肩前行，不断学习、不断进步。在这个广阔的知识天地里，每个人都是探索者，也是贡献者。你我同在，共创智慧的光芒！

一份来自DT研究院《2023年轻人存款调研报告》的数据显示，超半数年轻人存款不足10万，约五分之一存款在1万元内。在当前国际局势不稳定、全球经济萧条的背景下，如何保卫我们的钱袋子？请看以下两个案例，了解一些经济常识，做出正确判断。

津巴布韦曾遭受恶性通货膨胀的重创。政府为偿还债务和支付工资大量印发货币，导致货币迅速贬值。到2008年，通胀率惊人，人们需用小推车装载成捆纸币购物，路边钞票无人问津，有时甚至被用作卫生纸。尽管如此，基本生活物资仍难以购得。这场通胀彻底摧毁了市场经济，使津巴布韦从昔日的“非洲粮仓”沦落为最贫困的国家之一。民众财富大幅缩水，购买力逐年下降。他们的钱袋子仿佛被悄悄“偷走”了一般。

20世纪70年代，美国经历滞涨危机。经济停滞不前，企业倒闭潮涌，失业率飙升，物价却持续攀升。政府试图通过扩张财政刺激经济，却加剧了通胀；紧缩货币政策又使经济进一步衰退，失业问题愈发严重。人们排队抢购生活必需品，物价飞涨，企业裁员潮不断，政府措施始终未能有效缓解压力。

   以上2个案例虽都涉及物价上涨，但本质不同。通货膨胀主要表现为货币贬值和物价上涨，而通货滞胀则是经济停滞与高通胀、失业并存的现象，更为严峻复杂。

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生活感悟

2024年第04期

放 牛

文 / 胡正伟

《雇佣人生》是一部于2008年上映的阿根廷动画短片，它展现了一个高度精准的机械化世界，每个人都被设定成为固定的物件，充当电灯的男子、充当座位的男子、充当衣架的女性等，所有的工具都是由真人来完成，一个个被物化的人类冷漠麻木，日复一日做着重复机械的工作。在短片最后，连最初的主宰者秃头男人最终也成为了他人的地毯，成为了工具。

这让我意识到，短片中这群被工具化的人类，他们没有思考，每天都是面无表情、神情呆滞，无欲无求、庸庸碌碌的生活着。短片结尾，台灯男摘下灯罩看了一会，然后狠狠地将灯罩摔在了地上，自己走向了未知的未来，这是他对现实生活的反抗，表明他不再甘于日复一日的做一个台灯，他试图改变现状，去追求更美好的生活。

这部短片也是对现实生活的写照，展现在我们面前的是赤裸裸的社会与人的本性，社会上的很多人每天都是机械重复地做着自己的事情，就像工具人一样。托尔斯泰曾说：我觉得最糟糕的是，我们的习惯一天天把我们的生活冻结在一个固定的模式里，而我们的感情则变得很麻木。越来越顺从于四平八稳，没有激情的时间洪流。

从以人为本的思想来看，把人放在第一位，要尊重人本身，使每个个体都能够有独立自由发展的可能，社会才能进步，才不会机械化。我们不能把自己限定在周而复始的框架里，把自己束缚在单调无味的世界里，如果长此以往，我们会被生活抹去了棱角，变得麻木。所以，我们能做的就是好好地去享受这个世界，热爱生活，热爱工作，成为驾驭工具的人。

小时候，江南农村大部分家庭都养牛，那时候农耕几乎离不开牛，放牛就成了小孩子的必修课。我们也乐意放牛，因为放牛比插秧、割稻等农活要轻松得多。我家里有一头水牛，脾气有点差，经常在牛栏里面用牛角顶人，我左眉上的伤疤就是它的杰作。每次去牵牛，手上都要带一根棍子才敢靠近牛，才敢给它解开绳索。

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活出自我

文 / 刘溢

——观《雇佣人生》有感

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