聚焦车辆
第 ① 期
2019 年上半年
总 第 一 期
SEMIYEARLY
NO.03 技术 前沿
NO.02 生产 一线
NO.01 备战·南新
车辆维保部主要负责地铁电客车、有轨电车、工程车及工艺设备的运营筹备、计划性维护保养、故障性维修、技术管理、应急救援、生产组织等工作，确保车辆运行安全、提升车辆运行品质。
编辑
车辆维保部
部门
车辆维保部
A
BOUT
关于我们
US
NO.06 后勤保障
NO.05 党工团建
NO.04 人员培育
NO.07 员工风采
NO.01
运营筹备
PREPARATION
01
车辆项目进度
02
质量控制
03
人才培养
04
工作前瞻与建章立制
01 车辆项目进度
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02 质量控制
老哥，有件事我想跟你学习一下
哈哈。你们到底用了啥法子让这列车跑的跟野马一样欢快的啊
这事啊，那你真找对人了
说这话，想了解啥，直接说嘛
第一，参加设计联络，也就是技术讨论，在设计之初解决“先天性疾病”。
第二，参加设计和审查 ，通过专家评审，拿到列车的“准生证”。
第三，参加首件检查，理论与实物匹配，进行节点控制。
第四，参加生产监造，发现设计、工艺、备件等缺陷，及时整改。
第五，参加出厂验收，静态、动态检查，尽量避免带病出厂。
最后，参加调试验收，静态、动态检查测试，确保具备运行条件。
其实呢，对于质量管控我们采取了六步曲进行把控
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03 人才培养
你们部门这半年来不是来了不少员工，培训工作搞的有声有色哦，你们的培训是怎么开展的？
人才培养是我们今年工作的重中之重，我们的培训是采取多模式、多形式、多措施等多样化的方式来开展的
第一步为“岗前验收”，实行淘汰制，把好入口关。
第三步为“内化培训”，以2号线、高明有轨培训教材与技术文件为知识基础，通过理论培训、实操培训
、桌面演练和视频教学等多样培训方式进行，全面提升员工业务水平。
第二步为“外培管控”，全程跟踪管理，编写日志周报，员工绩效评价，设置员工优秀奖等表扬方式激励学员的学习积极性。
执行“干中学，学中干”的理念。学习培训行业相关文本与标准，扩展设计和建设阶段的知识面，并收集学习关于全自动运行、智慧运维等新技术，提升综合技能。
无经验员工
三步走
对于社招工程车运维工，采取互相交流、互相培训、上手干不熟悉业务的方式了解彼此知识短板，并考虑送外培养方式培养，以达到满足岗位需求目的。
有经验员工
总的来说分为“无经验员工”和“有经验员工”进行培养
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《电客车检修模式研究》
《工程车运维一体化研究》
《佛山地铁线网车辆架修规划建议方案》
《高明有轨电车救援演练方案》
《物资配送专题研究方案》
《智能仓储专题研究》
…
《工程车行车安全保障方案》
《高明现代有轨电车示范线首期工程开通评估工作配合方案》
《车辆维保部进驻湖涌停车场实施方案》
…
《车辆维保部生产组织管理规定》
《车辆维保部技术管理规定》
《车辆维保部员工培训管理规定》
《车辆维保部绩效考核管理规定》
《车辆维保部物资管理规定》
《车辆维保部班组建设管理规定》
《车辆维保部救援器材及演练管理规定》
《车辆维保部综合管理规定》
….
04 工作前瞻与建章立制
对未来的工作规划我们做了不少研究。
还有，我们会对近期的工作进行筹划安排。
另外，我们编制了不少规章制度，规范了部门的各项工作开展，保证业务的标准性与规范性。
哈哈哈，这方面就多啦！
哇！任务满满的，可以再跟我说说，上半年你们的工作还有哪些新意思吗？
NO.02
车辆技术
TECHNOLOGY
地铁车辆的制造需要经过繁多的工序，有着较大的技术难度。制造过程中的涂装、组装、调试、试验等关键环节，每一步都需要严格按照技术要求进行核查和监控，以确保地铁车辆上线用车的安全性和稳定性。
如同人体一样，地铁车辆也有自己的“骨骼”系统，它主要由司机室（仅在头车有）、底架、侧墙、端墙和车顶五个部分焊接而成。车体能有足够的强度承受垂直、纵向、扭转等载荷，传
递牵引力。
车体焊接完成后进入车体涂装工序，就如同给这个空落落的骨架披上一层外衣，这时的车体有了一丝我们平常熟悉的样子。
涂装完成后的车体会进入粘接车间为车体内层敷设上防寒棉、地板布和车窗玻璃，三者具有保暖、防水、减震、隔音等功能，同时具有良好的防火性、易于保养和清洁。
之后车体会进入总装车间，为车辆生成“经脉和脏腑”。在客室内会有照明系统、广播系统和车门系统，
地铁车辆成长记
辆提供运行的“血液”，空调机组、废排装置和客室内的风道组成了车辆的“呼吸系统”，通过机组内部出风口、回风口、废排过滤设备将车内、外的空气不断进行交换，保证车内的温度、湿度和气压在正常范围内。司机室就如同地铁车辆的
大脑，电客车的牵引、制动、广播、照明、车门等诸多系统的控制模块都在安装司机室里，其中密密麻麻的线缆就像是人体的“中枢神经”，它们连接各个设备，实现对地铁车辆的各种控制功能。
在主要设备安装完成后，接下将是转向架的安装、落车、连挂、通电调试等后续工作，
再经过出厂前检验对各个部件审核测试后，确保各项功能达到规定的标准后，车辆就会解编、 装载，运送到车辆段中准备为广大市民服务。
它们与乘客乘坐环境的舒适度息息相关；车底有空气管路和各类电气箱体，它们是电客车实现牵引、制动、电气连接的主要设备。车顶设备主要包括受电弓、空调机组及废排装置。受电弓从接触网上集取电流传送到车辆电气系统，为车
你知道我们经常坐的地铁车辆是怎么生产出来的吗？
下面为你展示地铁车辆的诞生记！
请点击视频观看......
NO.03
车辆花絮
HIGHLIGHTS
5月24日
车辆维保部党支部党员及群众代表赴广州地铁博物馆及广州有轨电车开展学习交流主题党日活动
从学习开始
6月26日
车辆维保部承办运营事业总部趣味安全知识竞赛
安全第一
6月30日
车辆维保部组织全体员工开展“真人CS”户外素质拓展活动
7月22日
车辆维保部“迎新聚力”篮球赛
爱篮球更爱车辆
7月24日
车辆维保部在运营事业总部党建知识竞赛荣获第二名
不忘初心跟党走、牢记使命保开通
爱国 爱党 爱事业
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