中远海运租赁有限公司
2020年第一期
汽车金融事业部
刊首语 ＞＞＞
事业部总经理寄语
2020年的开局不怎么美妙，突如其来的疫情打乱了所有节奏，我们都过了一个无奈的春节。在失去往日的喧嚣和繁华后，在无奈的时间里，大家估计都无一例外的进入了哲学思维状态，过往的日子像是假的，那么的不真实。我们开始审视到底什么是我们珍惜的，也许是亲朋故旧，也许是孩童宠物，也许是工作中的喧闹，也许是窗外照进来的一缕阳光，或者是月光拍打着的海浪。
疫情给我们的业务带来了深远的影响，不止一时的沉重，有可能导致整个汽车行业的重构。在汽车供应体系方面，厂家复工的絮乱，物流运输的停滞，造成了汽车供给锐减。从流通领域看，汽车维修、保养和二手车交易将跌至深渊，4S店核心利润的60%都将被抹去，今年内将有大批4S店倒闭或者濒临倒闭。从消费端看，疫情受控后，对于公共出行的忌讳将刺激一波购车高潮的产生，这种需求方面的上升和供给方面迟滞的撕扯，将让很多机构无所适从，甚至退出市场。疫情带来了经济运行系统性、全局性的风险爆发，汽车行业总体进入衰退， 局部尚存机遇。
危和机是一对矛盾转换关系，对我们汽车金融事业部而言，历史沉淀的资产规模相对较小，承接的资产管理压力相对同业大型机构轻，利用行业停滞阶段练好内功，有可能在下半年的汽车租赁市场上获得良性的发展
机会。疫情带来了业务增速的放缓和逾期资产的快速攀升，投放和资产质量的背离走势是否能得到控制，也是我们汽车金融事业生死存亡的关键。对抗疫情，做好资产管理，在危机中止危存机，是一场没有硝烟的战争；关键在于营销管理升级、产品体系优化、风控体系迭代和资产管理体系健全，动心忍性，增益己所不能，众志成城，打赢这场硬仗。
汽车金融事业部 总经理
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事业部总经理寄语
寄语有些沉重，有些憧憬，希望大家以始为终，不忘初心，期刊是我们企业文化的载体，也是沟通的桥梁，我们的凝聚力根本在于沟通的零距离。我们在开创事业的同时，也希望大家能在期刊内记录下自己奋斗的历程，将点点滴滴汇集成江河湖泊，我们的未来终将是星辰大海！
CONTENT
目录
不忘初心 | 筑梦远航
06 事业部大数据
10 行业前瞻
26 产品前沿
本期主编
10 疫情前后的汽车行业
16 疫情对汽车行业及租赁的影响
18 文化阵地
16 疫情之下，我们在一起
22 疫情之下，我们的十八班武艺
26 战“疫”中的汽车金融思考与展望
30 人才
30 璀璨星海 评优
31 热招职位
32 新人专栏
36 合理化建议
2020年第一期
EDITORIAL
汽车金融事业部 总经理 澜韬
汽车金融事业部 副总经理 王雄飞
执行编辑
汽车金融事业部 人力资源部 陈媛媛
汽车金融事业部 企划部 谢光胤
汽车金融事业部 人力资源部 张舜夏
编辑
企划部
企划部
企划部
风险管理部
风险管理部
销售部
产品市场部
本期投稿嘉宾
风险管理部 尚建骏
销售部 成咪 孙海顺 侯禹卿
客服运营部 罗曼 李顺敏
人力资源部 余晖
信息管理部 韩忠丹
李若晨
包欣雅
程宇
黄若瑜
陶宥道
李可可
玥
王敏
大数据
大数据
截止到2020年2月14日，中远海运租赁汽车金融事业部累计投放为59528台次，融资总额高达44亿元人民币。其中2019年全年投放34023台次，较上年增长57%；2019年全年融资总额约为25.5亿元人民币，较上年增长63%。
全国投放台次&融资额
在整个2019年度中，累计投放台次排名前三的区域分别为云贵，华南和华北地区，这三个区域的投放数量占全国总投放的77.63%，融资额占全国总融资额的77.64%；云贵地区和华南地区超过全国总投放的60%。其中云贵地区的投放数量高出华南地区924台，但是融资总额低于华南地区8571万元。
事业部
大数据
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事业部
大数据
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区域投放情况
中远海运租赁汽车金融事业部共分为8个区域，分别为云贵地区、华南地区、华北地区、华东地区、川渝地区、华中地区、西北地区、东北地区，业务范围覆盖中国整个地区。
截止到2020年2月14日，历史累计投放台次排名前三的区域分别为云贵，华南和华北地区，这三个区域的投放数量占全国总投放的73.84%，融资额占全国总融资额的73.12%；云贵地区和华南地区超过全国总投放的60%。其中云贵地区的投放数量高出华南地区1042台，但是融资总额低于华南地区近1.49亿元。
文/包欣雅
全国各区域2019年累计投放
大数据
大数据
中远海运租赁汽车金融事业部的产品大致可以分为LCV，新车，二手车和售后回租，其中LCV是我们的主力产品。
产品投放情况
事业部
大数据
READING
事业部
大数据
READING
与2018年相比，2019年汽车事业部在我们的主力产品LCV的投放上有进一步的提升，但是新车产品的投放略有下降。以下是2019年事业部在各个产品上的投放情况明细。
2019年较2018年各区域投放数量增幅
相较于2018年，2019年度投放数量增幅前三的区域为华北、华东和云贵地区，
其中华北地区和云贵地区的融资额增幅大于投放数量增幅，但是华东地区的融资额增幅远小于其投放数量增幅，说明华东地区2019年投放的单车融资额远小于2018年投放。
相较于2018年，2019年各区域投放台次的增量相对较大的区域为云贵、华南和华北地区，而增幅排名前三的区域为：
行业前瞻
CORPORATE BROCHURE
行业前瞻
CORPORATE BROCHURE
过去一年，以日系、德系为代表的合资品牌凭借新品“大跃进”，不断挤压自主市场份额，多数自主车企遭遇同比下滑，有的甚者跌幅超过两位数，豪华品牌无下限的价格战让国内自主品牌向上之路举步维艰。
2020年1月31日，如果没有请假的话，我们本来都已经坐在办公室里开启庚子年的工作了。
在刚刚过去的2019年，我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，分别同比下降7.5%和8.2%，尽管年度产销量依旧是全球第一，但市场销量下滑远超2018年同比2.8%的下降幅度。
疫情前后的汽车行业
文/李若晨
在备受关注的新能源汽车市场，国内新造车势力没有创造奇迹，年度最惨成为他们的官方人设，面对年度销量目标集体“哑火”，甚至有些已经胎死腹中。低迷下行、销量惨淡成为2019年车市主旋律，优胜劣汰在各个细分市场体现的淋漓尽致，市场冷暖，只有车企自知。
在车市下行的今天，消费升级直接推动了豪华品牌销量的增长。2019年，宝马在中国市场共交付723680辆BMW和MINI汽车，实现13.1%的销量增幅，创下了公司自1994年进入中国市场以来的最好销售记录，这也让宝马成功问鼎2019年豪华品牌销量冠军。2019年对于奔驰来说或许不太友好，即便如此，奔驰在2019年全年销量共计702088辆（含smart品牌），同比增长4%，仅次于宝马。奥迪2019年全年在华销量为68.9万辆，同比增长4.2%的成绩，也打败了中国市场上大部分的汽车企业。
行业前瞻
CORPORATE BROCHURE
行业前瞻
CORPORATE BROCHURE
影响也可能波及全球。在武汉工厂可以再度运转起来之前，供应链将面临持久的中断，这可能拖累全球的汽车生产。1月29日，博世集团全球首席执行官Volkmar Denner警告称，如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。
截至目前，尚未有车企谈及量化的损失指标，但种种迹象表明，此次新冠对汽车行业的影响远比17年前的SARS更猛烈。
2003年，中国加入WTO不久，国内经济正值快速增长期，拥有比如今更强的抗打击能力。2003年的SARS对车市几乎没有太多负面影响，甚至还达到了33.5%的同比增幅。而刚刚过去的2019年，汽车市场遭遇了8.2%的同比下滑，跌至5年来销量最低的水平。
“受疫情影响，1、2月份车市下滑的幅度可能超过25%。”乘联会秘书长崔东树告诉未来汽车日报。不过他也表示，如果不考虑特殊因素带来的风险，2020年的3-12月份市场仍具有实现正增长的可能性。分两个阶段，疫情好转之后，车市将出现由负转正的情况。
面对这场防疫战，拖得越久，对汽车市场造成 影响也就越大。无论是经销商还是车企，都在主
数据究竟说明了什么？究竟是汽车市场不断下滑，还是“穷人”变少了？
不论如何，这个数据确实反映出虽然我国的汽车行业总体销量在不断下滑，但是我国汽车消费者的购买力是在增强的，豪华车市场是目前依然处于上升态势的。总体而言，我国汽车行业已经在从注重价格的性价比竞争阶段向注重服务的品牌溢价阶段转型。
但是现在，一切都变得难以捉摸起来。
受疫情影响，本田、福特、特斯拉以及大众等汽车制造商发出暂停生产通告，多家车企发出营收预警。据市场研究机构IHS Markit预计，受工厂长期关停影响，中国汽车产量将缩减逾170万辆，同比下跌32%。
如果没有这场疫情的话，新一轮经济周期下，汽车行业的神仙打架，恐怕已经开始了，毕竟春晚上
各大合资车企与淘宝合作，撒出去了不少的购车红包。
行业前瞻
CORPORATE BROCHURE
行业前瞻
CORPORATE BROCHURE
动出击。
毕竟，对于中国汽车市场来说，汽车刚需仍然存在。按照美国千人保有量达837辆的标准，是中国的近5倍，意味着中国市场仍有巨大的潜力可挖。长城汽车股份有限公司高级副总裁销售公司总经理李瑞峰表示，市场依旧存在刚性需求，在疫情得到管控之后，汽车市场可能有一次“释放压力”的过程。
近日，沃尔沃宣布启动多项经销商关怀政策，包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等。沃尔沃还表示在疫情期间为车主提供免费上门、湖北地区免费道路救援等服务。
在此期间，由于在不少用户都闭门在家，也推动了汽车线上看车的发展。
“选车、订购都可以在线上进行，只有在提车时再进店就可以。”特斯拉线下销售人员对未来汽车日报说，目前更多的是在线上加大营销力度，通过电话和线上对产品进行介绍。
推出线上销售的企业远不止一家。“公司将进一步探索电商、直播等线上销售模式。目前，在官方平台菱菱邦APP推出的24小时在线服务，为用户
提供在线购车、在线答疑、养车预约等各项售前售后服务。”上汽通用五菱内部人士对未来汽车日报表示。
此外，长城汽车也表示，也在加速开展线上销售服务的工作，通过线上线下相结合，将现有销售模式进行升级。目前吉利、领克、沃尔沃、一汽等多个品牌都已经开通了线上智能展厅。
事实上，从另一角度来看，此次新冠肺炎也加剧了整体汽车市场的优胜劣汰，促进汽车产业的转型。一些抗压能力差，且应变能力不足的车企将加速被淘汰，一些优质企业快速胜出。而与此同时，新冠肺炎也在一定程度上改变了消费者对于购车这一行为的认知，毫无疑问，拥有属于自己的一辆车，已经成为越来越多消费者在疫情结束后，最想办成的一件事。
当疫情被战胜，各行各业都将迎来转机，汽车业也将回到正轨。只是对于当前低迷的汽车业来说，需要时间来进行系统性的休整，以尽快恢复稳定、正常的节奏。
疫情对汽车行业及租赁的影响
行业前瞻
行业前瞻
自去年十二月武汉发现首例新型冠状肺炎患者以来，感染人数的确诊规模不断增加，现已扩散到全国。为了防止疫情蔓延，中央和地方政府采取了一列强有力的控制疫情的措施。2020年1月23日以来，各省相继宣布启动重大突发公共卫生事件一级响应，实行最严格的防控措施。1月23日广东，浙江，湖南，1月24日山东，湖北，天津，安徽，北京，上海，重庆，江西，四川，云南，贵州，福建，河北，广西，江苏，1月25日 海南，新疆，河南，黑龙江，甘肃，辽宁，陕西，山西，青海，吉林，宁夏等30个省。此次疫情给人们的工作和生活造成了重大影响，对汽车融资租赁行业产生了巨大的冲击。
业务方面：基于SP合作模式的汽车融资租赁公司，疫情的影响使得SP无法保证正常业务，客源大幅缩水，人力成本、房租成本无法平摊。对于抗压能力小的SP，此次疫情很可能是引发倒闭的导火线。SP作为中间服务商，贷前贷中贷后都有一定程度依托于SP人员来完成的，那么随着这些抗压能力小的SP退场，它所遗留下来的存量合同及各种未完成事宜将给融资租赁公司带来大量的工作及风险。
风险方面：此次疫情的爆发及各地严格管控措施，使企业节后复工受到影响，生产活动无法正常开展，而融资租赁客群往往是收入来源中下水平的工薪人员及自由职业者，并且主要集中在衣食住行四个行业。而这四个行业由于人员密集，恰恰是此次疫情需要管控的地方。
文/尚建骏
（1）工薪客群。此次延长假期作为法定休假日，需要支付员工工资促使企业主每天要承受巨大人力和房租成本，这对于原本就是小微企业个体户的小老板们血上加霜，随时面临资金周转不上而倒闭的可能。企业经营的不确定性，导致服务于这些公司的员工对未来生活保障不确定，降低了他们短期还款意愿。另一方面，对于小微企业个体户为了降低成本，往往只会支付最低基本工资，远低于正常日常所得，并且疫情后复工也会面临降薪的可能，使得他们短期还款能力下降。
（2）自由职业客群。汽车融资租赁客群自由职业者主要集中在运输业，即商用车客群。疫情影响使得很多地区都实施了封村封路等隔离手段，使得物流行业打击严重，对于靠运货结算款项的司机来说更是无法保证收入来源，从而无法支付租金。
基于汽车融资租赁行业客群的还款能力及还款意愿双重下降，造成整个行业逾期上涨。接下来各汽车融资租赁公司的一系列措施将影响整个行业走向。2020年这场天灾人祸给整个中国带来严重的经济影响，而对于我们汽车融资租赁从业者如何顺利过冬，将是每一个从业人员的需要深思熟虑的问题。
We
Can
疫情之下，我们在一起
2020年新春伊始，一场突如其来的新冠肺炎疫情来势汹汹，从武汉迅速蔓延向全国，新型冠状病毒不仅对人民健康造成巨大威胁，也冲击着实体经济和金融市场，彻底打乱了我们所有人的节日计划和工作节奏…… 生命重于泰山，疫情就是命令，防控就是责任。
1月27日，公司疫情防控应急指挥领导小组正式成立，全面领导统筹落实公司疫情防控工作：每日排摸公司疫情实况、整理公司疫情数据，及时跟踪、全面部署公司疫情防控工作，并按时向上海市金融局、浦东新区金融局、陆家嘴金融办、中远海运发展、北外滩街道办事处及职场物业等各条线报送相关信息。
春节假期刚过，中国汽车流通协会就向中国银行保险监督管理委员会、商务部等相关政府主管部门正式递交了《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》，其中提到，汽车销售、租赁及售后服务业务呈现断崖式下跌，经销商经营回款出现断流，企业面临履约困难，全行业的短期流动性冲击极大。我们要尽快通过各种方法和工具为客户赋能，帮助他们在线上做“”生意”。 具体来看看汽车金融事业部各部门是如何在疫情期间，高效在家云办公的吧！
文化阵地
文化阵地
疫情之下，我们在一起
风险管理部
此次新冠肺炎疫情作为一个系统性风险，打击了各个行业，其背后的经济影响在逐渐释放。合作商业务后勤人员远程办公使得对前端客户的把控上少了一道亲见的环节，变相让骗贷人群骗贷成本更低，更难被发现。汽车融资租赁原有两道保护伞，即P2P平台以及消费贷平台，随着去年国家的打击，而骗贷成本仅次于此两大平台的汽车融资租赁行业被暴露在骗子眼前，预测未来将是骗贷集团的核心目标，每年年后3-5月份本是骗贷的高发期，所以接下来的反欺诈手段及客户的工作稳
文/王敏玥
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疫情之下，我们在一起
文化阵地
文化阵地
疫情之下，我们在一起
企划部
备分发工作，为顺利复工提供全方位守护，为打好这场防疫战提供坚实的后勤保障！
人力资源部配合疫情防控应急指挥领导小组办公室发布《关于进一步做好疫情防控工作及节后复工返岗安排的通知》，每日排摸公司疫情实况及时汇报，关心关爱疫区同事；
启动“空中学堂”，联合融易学打造了线上课程学习，让员工们在家充电，实现停工不停学。以线上直播课形式开展2020年第一期新人训练营，课堂讲师摇身一变成为网络主播，新颖的授课形式，活力满满的授课内容，学员们恨不得一波飞机、火箭刷起来。
原一年一度的璀璨星海评优活动也受到影响，人力资源部通过线上宣导及网络票选形式推动璀璨星海评优，事业部积极参与，氛围热烈，截至目前，徐吉如和吴国栋获得最佳网络人气奖，另有5名员工入到下一轮角逐，预祝事业部小伙伴凯旋归来。
人力资源部
这是一个企业修炼内功、自我提升的好时机，对大家来说是也是另一个契机，借着服务创新，加强管理创新、营销创新和突发事件应对能力。 疫情总会消散，我们一起锻炼筋骨，共渡难关！
结束语
暂缓复工的通知背后，是汽车行业面临的巨大冲击。由于疫情压力，车市会受到一定冲击，导致经销商端因疫情会带来一些影响，催收部门的同事们在复工后积极开展工作，联合销售、企划、客服部多名同事在人手紧张情况下，一起协同高效在办公区完成了300多份催收函的打印、盖章、发件工作。
自复工以来，汽车企划部小群就一直叮叮响不停，电话会议、数据汇总报告、拨备预算调整等等，在家办公丝毫没有影响大家的工作效率，积极配合多部门提供各项工作数据支持，充分利用远程办公，电话视频会议等多媒体手段，参与讨论针对疫情影响下的经销商可能出现的还款困难，积极组织并迅速研究应急预案。
由于受到疫情防控，我们的清洁阿姨还未能到岗，为了复工后大家能有整洁、卫生的办公环境，企划部的同事们配合公司行政管理部门持续开展职场环境卫生管控与防疫防护物资储
多部门协同工作
稳定性评估将是上半年工作的重中之重。
疫情之下
我们的十八班武艺
文化阵地
文化阵地
厨艺大比拼
2020新年伊始，突如其来的一场疫情，让我们都“宅”在了家中，“宅”却不代表停工，让我们看看那些在家办公，还需要照顾“圣兽”的超人妈妈，她们的“十八般武艺”吧。
罗小曼出品
【整理家务、洗衣做饭】
【码数据、做报表】
【见缝插针省时间】
【带娃工作两不误】
让我们向这些超人妈妈们致敬！
疫情之下
我们的十八班武艺
罗小曼出品
余小晖出品
侯小卿出品
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疫情之下
我们的十八班武艺
文化阵地
文化阵地
2020年的春节，全国为抗击新型冠状病毒的传染，除了医护人员及保障生活物资的特定企业，其他公民都被建议春节在家隔离，不外出，这样对全国经济影响最小，对生命健康最有利。
同样我们公司为保障员工的安全，不惜延期复工时间，并配送保障物资，关怀每一位员工及家属。作为刚进公司的新员工来说，非常有归属感。在近一个月的长假期间并不懈怠，工作学习、生活娱乐两不误。
希望此次疫情早日结束，让我们更好地工作，更加热爱生活，热爱大自然
客服运营部 李顺敏
疫情之下
我们的十八班武艺
疫情期间的小孩子也不容易啊，家长们（我）实在是带不动了，就开始各种报班，网课，课本练习，各种鸡汤灌输，终极目标，说服神兽照着我的安排进行，还要各种给他洗脑，时不时的问我一个哲学问题：“妈妈，为什么都要听你的，这不公平，偶尔也要听听我的。”讲真，我没回答出来，求教，家长们，你咋办。
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家有神兽
疫情宅家
信息管理部 韩忠丹
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产品前沿
CORPORATE BROCHURE
产品前沿
CORPORATE BROCHURE
2020年年初，大部分预测机构都对2020年度的中国汽车市场保持着谨慎乐观的态度。然而1月中下旬爆发的新冠肺炎疫情，给几乎全国各地各行各业都按下了暂停键。
引自CPCA数据， 1月乘用车零售169.9万台，同比下降21.5%，环比下降12.8%，为历史最低增速。尽管企业逐步复工，人们仍然尽量保持居家状态。供应和需求短期内都难以有效恢复。汽车金融行业受到的影响更甚。一是新增客户受汽车销售供需影响，下降显著；二是存量回款受疫情下客户经济状况影响，出现较多逾期现象。
√中西部刚需购车增长潜力仍然巨大
中国沿海一、二线城市由于发展较早、需求量接近饱和等因素，市场红利期已接近末期，‘存量’特征明显。中西部省份由于近年来的产业结构调整和沿海制造业向内陆地区迁移等因素，经济发展持续增长，且三、四线城市汽车保有量较低，增长潜力依然巨大。
√新增购车需求比例上升
据《经济观察报》及新浪汽车调研统计，由于公共交通部分停滞及感染风险，有高达84.6%的网友认为疫情之后购车变得更为必要。
同时疫情对消费能力的影响，需求与购买力出现矛盾。汽车金融购车作为解决潜在需求与消费能力矛盾的方式存在机遇。
战“疫”中的汽车金融思考与展望
文/李可可
危机中的机遇
目标市场及客群
截止肺炎疫情大爆发前的1月20日，新车乘用车占比已达25%，新车LCV占比67%。2020年1月，我司新增生效合同云贵占比近50%。
我司当前已形成以商用车为主，大力推广乘用车，深耘云贵两广的经营格局。
进与稳
面对疫情的影响，我们需要保持更积极的心态，更不懈努力去应对。
产品前沿
CORPORATE BROCHURE
产品前沿
CORPORATE BROCHURE
相较于乘用车客户一般购车代步的用途，商用车客户购车一般为运输所用，为其带来可观的现金流，这也成为商用车资产质量相对较好的一部分原因。受疫情影响，企业停工，交通受阻，存量商用车客户经济来源成为一大问题，带来的逾期现象也不可忽视。对存量逾期客户进行排查，确认逾期原因，可采取适当还款宽限政策稳定存量客户还款情况。
稳定存量客户
中西部深耘
家车代步更为必要。新车乘用车购车需求未来可能有相应增长。同时疫情影响导致消费能力下降带来的消费能力不足与购车需求矛盾的客户正是汽车金融购车的目标客户人群。抓住这类客户人群客户，从消费能力、购车偏好等方面联合合作商针对推广营销。
锦上添花不如雪中送炭。短期内，合作商业务推展困难。一方面保持与合作商及时有效的沟通联系，共同维护好保有客户，同时对合作商业务梳理反馈，协助提升内部经营管理能力，缓外抓内。
合作商黏度
抓准疫情新增购车需求人群
中国东部地区、一二线城市“存量”特征明显，中西部地区在国家经济发展战略带动下，消费能力不断提升，且汽车保有量相对较小，发展潜力仍然巨大。同时大数据研究院数据显示，高端车主主要集中在北上广一线城市，自主品牌车型以及中低端车型主要分布在中西部地区三四线城市，与我司当前15W左右的融资额相契合。而我司当前主要业务市场在西南地区——云贵，正是当前汽车消费发展潜力巨大的地区，但同时中部省份体量相对较小。在确保风险可控的同时，可适当开发中部地区合作商，积极拓展中部地区三四线城市市场。
积极推广新车乘用车，抓准疫情新增购车需求人群。疫情带来的公共交通停滞导致较多人认为购买私
产品政策管理能力是基于客群消费需求，还款意愿及能力的长期探索和管理能力，又要预防系统性风险，面对2020疫情影响下的汽车消费市场，我们需要更加积极的心态，稳健的探索，不懈的努力去提升核心能力、创造价值。
结束语
人才 ＞＞＞
CORPORATE BROCHURE
一年一度的璀璨星海评优活动正如火如荼进展中，截至目前，徐吉如和吴国栋获得最佳网络人气奖，另有5名员工入到下一轮角逐，预祝事业部小伙伴凯旋归来。
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CORPORATE BROCHURE
人才需求
INVITATION
2020
电话催收岗
1、金融或相关专业，专科或以上学历
2、至少2年以上电催相关工作经验
3、良好的职业道德素质，较强的沟通协调能力，以及较强的综 合分析能力和表达能力；
1、大学本科及以上学历，信息管理及相关专业；
2、至少2年以上IT相关工作经验
3、须有金融相关行业IT项目规划、开发集成、实施和中大型项目管理经验，熟悉融资租赁行业运营模式、
信息管理岗
资产处置岗
1、本科及以上学历，统计、数学、计算机等专业优先；
2、拥有5年以上相关工作经验
3、精通数据分析，并具备广泛的行业经验；能够有效管理、组织一定规模的数据分析工作；
“小新”专栏 ＞＞＞
事业部新人入职感悟
今天是我加入中远海运租赁有限公司汽车金融事业部大家庭的第110天。经历了将近4个月的时间，我熟悉了新的环境，认识了新的同事朋友，最重要的是通过学习，掌握了新的知识，适应了新的工作！
进入汽车大家庭之前，我是一名快消行业的前端销售人员。快消行业节奏快，灵活性高。合理运用不同的销售思路，对销售工作都会带来意向不到的惊喜。我在快消行业面对的市场不是传统的KA超市，夫妻老婆店，而是快消中最具活力的特渠与新零售。这两个渠道范围广，可操作性较大，通过不同的销售思路，带来不同的销售效果。比如，最近受新冠状病毒性肺炎影响，传统超市，大卖场由于限制人流，销量下滑，但是新兴生鲜电商以及社区团购等项目便是新的销售爆发点。疫情过后，人们新的消费习惯已经被培养起来，生鲜电商平台不仅仅面向白领，也开始有了中老年的消费群体，而社区团购给居民们带来的便利体现的更加直接，这将导致新零售达到一个新的高度。
进入了汽车事业部，新的工作内容虽然与之前快消有所不同，但是销售本来就是相通的，想要做好销售工作，必须先要了解市场。入职近四个月期间，新的同事带我实地走访了4家SP客户，2家意向SP客户。通过对于SP的走访，了解了SP的经营模式以及盈利模式。
通过对于经营模式以及盈利模式的了解，对于SP的管理思路更加清晰，建立了一套自己的SP管理体系。对于目前管理的4家SP，通过面谈，为SP制定了2020年销售目标，规划了2020年的整体销售思路。除了销量需要稳步增长之外，保证资产质量为2020年的重中之重。
销售部 销售岗 孙海顺
2020年3月1日
“小新”专栏 ＞＞＞
事业部新人入职感悟
在市场走访期间，了解了几家我司几家主要竞争公司的目前情况，通过对于主竞品的分析，了解了目前行业的发展规律，熟知了市场最新动态。通过我司产品与竞品产品之间的对比，及时了解我司产品的优势并且了解我司产品缺乏竞争力的关键点。针对SP的销售规划，及时作出策略型调整，以最快的速度提升我品的市场占有率。
在今后的工作中，我希望将在快消中的灵活思路合理的运用到现有的工作中，为今后的工作注入活力，除了达到应有的销售目标外，还要有所提升。同时，在工作生活中，与同事们互帮互助，营造美好的工作氛围。谢谢！
“小新”专栏
事业部新人入职感悟
我是成咪，很荣幸能加入中远海运租赁这个大家庭。在这忙碌而充实的三个月里我和大家一起经历了告别、感动、努力与收获，无论是工作抑或生活都让我重新审视以往的做事态度与方式，不言而喻中远海运租赁是我职业生涯里收获颇丰的新起点。
加入中远海运租赁前，我就职于同业安吉租赁下的车辆业务运营部，主要负责SP及各渠道经销商的
上线运营及维护工作，负责渠道业务违规风险监控处置，以及渠道服务商和经销商的佣金考核、结算工作，同时也参与了公司渠道管理系统模块的优化，公司佣金系统、保证金系统、电子合同系统、业务平移系统及银企直连系统的开发上线及配合落地工作。这些工作中收获的经验能为更快更好地融入中远海运租赁，为中远海运租赁的发展注入点滴能量提供了坚实保障。入司后的这三个月时间里，我看到了中远海运租赁快速的发展，看到了中远海运租赁各部门间的沟通协作，也看到了自身的工作不足与提升空间。
元化业务，在竞争日益激励的融资租赁领域中占据不可或缺的重要席位。
销售部 销售支持岗 成咪
2020年3月1日
“小新”专栏
事业部新人入职感悟
即便我们有着得天独厚的先天优势，尤其在在汽车融资租赁领域，中远海运租赁有着强劲的发展势头，但不得不承认我们跟同业公司相比还是年轻的，所以自身内功修炼极为重要。作为销售支持条线的一员，我们将梳理现有销售支持工作，坚持以协同合作为纽带，与合作商双赢为目的，为前端提供更加高效、满意的销售服务工作；提升内外部服务体验，通过我们的努力增强合作商的认可度，提升合作商的合作粘性，为公司的业务发展贡献自己的一份力量！
中远海运租赁坚持“稳拓市场、严控风险、深耕产业、精诚服务”为经营理念，依托强大的股东背景与专业团队，建立全面风险控制体系，聚焦客户积极开拓多
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汽车金融事业部
中远海运租赁有限公司
2020年第一期
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