履约交付平台 2020年9月
第35期
国际物流简报
CHINT
用爱点亮沙特 用行动履行承诺
沙特 订单首批出货
亿元
在疫情和高技术标准的重压下、经过研发、生产、物流等各部门全力配合下，沙特亿元项目的第一批断路器于9 月9日顺利发货了。据悉正泰是沙特电力项目5家中标供应商中第一个交付的厂家，真正体现了正泰一诺千金的不凡实力。同时正泰的效率和质量也赢得了客户和业主的充分肯定，收到市场前端最新消息，国家电网沙特项目组正在讨论加大正泰订单采购量，并邀请正泰参与下一标段的投标，且正泰是唯一一家受邀的中国厂家，值得正泰人骄傲。
事件背景
案例分享
某国项目投标需寄出产品，此前投标产品都是由业务员自行随机携至某国，现因国际疫情形势严峻，此次才采取寄件方式。产品的背后是某国的巨额投标项目，当下时间为8月26日，投标时间9月10日，情况紧急。
我们遇到了什么问题？
到货后？居然！因为！
客户没有清关资质，无法清关？！
一、将收件信息更正，公司收件改为个人收件
①与中方DHL联系，提出修改收件人需求，提供相关资料：修改函、DHL面单、更正后形式发票。
②与某国DHL联系，提供相关资料：与中方DHL往来的要求修改收件信息的邮件、修改函、DHL面单、更正后形式发票。
二、寻找当地代理清关行
①客户直接在当地寻找有资质的报关行
②逐家联系合作货代、借助货代国外资源
③寻求其他产业公司帮助，借用其他产业公司国外资源
按照如上处理方法，货物已顺利清关。
莫要将常规业务想当然，发货前确认好细节问题，细节决定成败！
“小”快递“大”风波
案例分享
事件背景
某项目（DDP贸易方式）评审报价需求，询价员首次反馈报价方案，报出运费金额（是否包含关税费用没有注明）。
之后业务部门收到该项目预中标通知，为精确核算该项目净利润率，相关部门发出二次询价需求，询价员报出运费（标明该报价为有免税政策的报价）。
最后在评审项目时发现存在漏报关税费用的问题，经核实，给出的物流报价未含进口关税，造成实际运费超标。
我们该如何如避免这样的问题产生呢？
贸易术语解读？
询价需要提供什么？
信息断层怎么办？
模拟询价看看？
.....
原因是...
报价以为该项目为某国电力局直接进口项目，根据某国当地的政策，电力局项目有免税条款，于是报价时没有考虑关税费用，但该项目实际并非某国电力局直接进口项目。未充分与业务部门沟通，了解项目的背景和需求是造成该问题的直接原因。
项目投标核算费用 漏报关税
注意双方交接处的风险点划分
案例分享
看懂贸易术语才能在询价前提前注意规避风险点
结合术语的名词全称 会容易理解噢
每票单子根据客户需求的不同
会使用不同的贸易术语
但是
大家真的看得懂 贸易术语吗？
一图带你了解贸易术语
国家？
运输方式？
货物毛净重？
....
那么如何提供信息，询价才最有效呢？
案例分享
实单邮件标题要求：国家+合同号缩写 询价
示列：伊拉克 D6822A 询价订舱 / 泰国A1042海运拼箱询价
坦桑尼亚 D6067空运询价
参考价询价方式：不限
实单询价方式：邮件（询价需要2-3小时）
案例分享
D类询价：
1、内容在C类的基础上再加上 中英文品名/HS编码/货值/目的港送货地址
2、D类询价时间2-4天
D类涉及费用构成比较复杂，包括或不仅限于（海运/空运费；起运港费用；保险费；目的港费用：清关费用、操作费、送货费等；税金等等）
询价时间较长，需要与国外代理联系核算费用，询价时务必介绍清楚背景，提供完整信息，询价人员也应及时互动消息，避免信息断层导致询价价格出现偏差。
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海运费4个月整体飙涨50%
未来两月将出现缺箱少柜、一舱难求！
上海航运交易所上周数据显示，中国出口集装箱运输市场总体运行良好，旺季行情延续。运输需求总体稳中有升，运力供给偏紧的状态仍有待近一步改善。各航线运价再次走出普涨行情，综合指数上涨。而宁波航运交易所上周五发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1071.3点，较上周上涨3.9%。
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海关对这28类非法检进出口
商品进行抽查检验
8月24日，海关总署发布2020年第95号公告，决定对2020年法定检验商品以外的部分进出口商品实施抽查检验，抽查检验的商品范围涉及28类进出口商品，其中进口商品22类，出口商品6类。
通知
童装、文具、丝带、领带、围巾、坐便器、洗碗机、空气净化器、打印机、电热水器、微型计算机、电视机、监视器、垃圾食物处理器、电磁灶、机动车喇叭、机动车回复反射器、机动车制动软管、汽车内饰件、染料、颜色、着料色等
进口商品
出口商品
仿真饰品、儿童自行车、儿童滑板车、电动童车、毛绒玩家、电热水龙头等
近期海关对非法检玩具类产品抽检，查验率相对以往提高。 近期有礼品且涉及促销类玩具礼品的，建议尽量不要随大货发运。
① 一旦查验，就涉及掏箱，产生一大笔查验杂费，费用远大于礼品费用。
② 查验影响船期，很容易拖累大货的进程。
什么是"无单放货"？
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出口商品
"无单放货"的高危国家/地区
正常情况下，收货方
需要正本提单或电放或
seaway才能提货，但却
经常发生“正本提单在手，
货居然已被提走”的情况。我们把这样的情况称作“无单放货”。无单放货，又叫无正本提单放货放货，是指在未收回正本提单的情况下，依提单上记载的收货人或通知人凭副本提单或提单复印件加保函放行货物的行为。
这种交易方式的正常操作：客户先付30%定金，做好货后安排货物装运，然后拿到正本提单。接着把提单复印件给到客户，等客户确认提单信息OK，客户付余款，收到钱后寄正本提单给他，或者让船公司电放，然后再给到客户电放号，客户才可提货。
有些中南美和非洲国家，对进口货物实行的都是单方面放货政策，都可以无单放货。该国海关决定是否放货给收货人，船公司在法律上无权控货。
目前巴西、尼加拉瓜、危地马拉、洪图拉斯、萨尔瓦多、哥斯达黎加、多米尼加、委内瑞拉等中南美国家，以及安哥拉、刚果等非洲国家，都可以无单放货。
其中委内瑞拉（包括拉瓜伊拉、卡贝略等港 口）货物到港后，自卸货港卸下之日起，承运 人即对货物失去控制权。另外，美国、加拿大、英国等国家，是允许凭记 名提单副本提货的。出口到土耳其、印度和阿尔及利亚也要特别注意：货物到港前，目的港进口商进行舱单申报后，货权自动转到收货人手中，即出口商失去对货物的控制。
收齐货款 的重要性
无需提单也被提货！
出口这些国家千万小心！
不是吧
看物流的世界
做世界的物流
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