《起航》第五期202307

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航

起

2023年第03期总期第05期

科/技/服/务/美/好/出/行

contents

目录

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关注我们带你了解充电桩！

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中航讯上半年运营简报

航天下/news

中航讯上半年运营简报西安定制公交 ——定你所行 制你所想！

新目标、新征程——充电运营管理平台

航探索/DISCOVERY

大同保安项目实施进度

航镜头/SCENE 

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”航“天下，这里有关于智慧交通周边的行业新闻、行业动态。

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航天下

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谋发展话未来！

共

6月18日，自动驾驶技术应用和产业发展研讨会在苏州相城举行。

中国工程院院士、国家智能网联汽车创新中心首席科学家、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任、清华大学车辆与运载学院教授李克强等专家学者和企业代表，苏州市委常委、副市长顾海东，相城区委书记沈志栋出席活动。

活动现场，李克强院士受聘担任苏州市智能车联网行业联合会的首席科学家，将充分发挥自身优势，为推动苏州市智能车联网产业创新发展积极建言献策。在主题演讲环节，李克强还作了关于《车路云一体化智能网联汽车产业化可行性及商业模式分析》的主题演讲，帮助大家精准把握产业前沿动向。

智能车联网产业是未来汽车产业发展的重要方向。近年来，相城智能车联网产业关键技术不断突破、应用场景不断延伸，形成了全产业链发展的格局和态势。尤其是苏州高铁新城，更是以相当的产业规模和良好的科研生态，迅速成为了苏州智能车联网产业发展新高地，在全国也具有了一定的知名度。在产业蓬勃发展的进程中，清华汽研院等重要科创平台给了我们极大的支撑和助力，也让我们更加坚定了发展信心。

在这片发展沃土上得以快速成长，当前已经成为国内自动驾驶小巴的领跑者。相城拥有独特的区位优势和雄厚的产业基础，对龙头企业、独角兽企业有着独特的吸引力。

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于充电桩，一文全GET！

关

充电桩作为电动汽车的配套基础设施，为电动汽车提供充电服务，是必不可缺的部分。这篇文章，就给大家科普关于新能源充电桩的基本知识和工作原理，一起来了解学习吧！

根据供电方式不同，可以分为交流充电桩和直流充电桩

交流充电桩一般是小电流、桩体较小、安装灵活；

而直流充电桩一般是大电流、短时间内充电量更大、桩体较大、占用面积大（散热）

根据安装方式不同，主要分为立式充电桩和壁挂式充电桩

立式充电桩无需靠墙，适用于户外停车位和小区停车位；而壁挂式充电桩必须依靠墙体固定，适用于室内和地下停车位。

充电桩的分类

根据安装场景不同，

主要分为公共充电桩、

专用充电桩和自用充电桩。

公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。

专用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。

自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。充电桩一般结合停车场（库）的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。

综上，充电桩的工作原理可以总结为利用电源、转化器和输出装置结合在一起，从而将电压从低变高，将高压转换成能提供电力供应的状态，最后实现给电动汽车充电。

根据充电接口不同，

主要分为一桩一充和一桩多充

一桩一充，指的是一台充电桩只有一个充电接口。目前市场上充电桩以一桩一充式为主。一桩多充，即群充，指的是一台充电桩有多个充电接口。在公交停车场这样大型停车场中，需要群充式充电桩，同步支持多台电动车充电，不但加快充电效率，也节省了人工成本。

充电桩的工作原理

纯电动汽车充电的一般结构框图如下图所示。工作原理是：由三相电网输入交流电，经桥式不可控整流电路变成直流电，经LCR电路滤波后送到高频DC-DC功率变换器，功率变换器经过直直变换输出需要的直流电压，经输出滤波后为电动汽车蓄电池充电。充电可选择定电量、定时间、定金额、自动（充满为止）四种模式。

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充电桩的主体结构包括桩体、充电模块、显示屏、连接线缆、账务管理模块、安全保护装置等部分，这些部分的结构设计和制质量直接影响充电桩的使用寿命和安全性。

1）桩体

充电桩的桩体结构通常由钢材、铝合金等材料制成，具有较强的耐用性和稳定性。

2）充电模块

充电模块是充电桩的核心部分，包括充电机、控制器、电源等组件。充电机是充电桩的主要部件，负责将电能转化为电动汽车所需的电能。控制器则负责控制充电机的工作状态和充电过程中的各种参数，确保充电过程的安全和稳定。电源则为充电模块提供电能。

3）显示屏

充电桩的显示屏通常用于显示充电桩的状态、充电进度、充电费用等信息。显示屏的种类和尺寸不同，有些充电桩还配备了触摸屏，方便用户使用，实现人机交互，满足不同类型用户个性化的需求。

4）账务管理模块

账务管理模块根据当前实时电价和已消耗电量等数据计算本次消费金额并收取费用、打印账单。完成账务管理任务需要控制器和嵌入式打印机共同配合。充电桩采取梯形电价政策，控制器计算本次的消费金额并完成收费，打印机与控制器进行通信，控制器将消费信息发送至打印机，打印本次充电的账单详情。

5）连接线缆

连接线缆是充电桩和电动汽车之间的桥梁，负责传输电能和数据。连接线缆的质量和长度直接影响充电效率和安全性。一些高端充电桩还配备了自动卷线器，方便用户使用。

6）安全保护装置

充电桩的安全保护装置包括漏电保护、过流保护、过压保护等，这些装置能够有效地保护充电桩和电动汽车的安全。

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充电桩的组成结构

充电桩的充电方式主要有三种，分别是快速充电、慢速充电、无线充电的充电方式。

1）慢充

慢充是比较普遍使用的充电方式，对于新能源电动汽车充电桩来说，它连接的是车载充电机，它主要是把低功率交流电转化成直流电，也就是常说的AC-DC转化，充电功率一般为3kw或7kw，究其原因，就是动力电池只能直流充电。另外，新能源电动汽车充电桩的慢充接口一般是5个孔。

2）快充

快充则是人们都喜欢的充电方式，毕竟节省时间。快充是将AC-DC转化器外接到新能源电动汽车充电桩上，充电枪输出的就成了高功率直流电。而且接口的充电电流一般都会很大，电芯相对于慢充而言粗了不少，电芯的孔数也要多很多。而新能源电动汽车充电桩的快充接口一般是7个孔。

3）无线充电

从官方定义上来说，新能源汽车的无线充电是指为高压动力电池进行补能的大功率充电方式。就跟智能手机的无线充电类似，将手机放在无线充电面板上，不用连接充电线，就可以完成手机电池充电。目前，电动汽车无线充电的技术方式主要分为“电磁感应、磁场共振、电场耦合和无线电波”四种。同时，由于电场耦合和无线电波这两种方式的传输功率较小，目前主要采用电磁感应和磁场共振两种方式。

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充电桩的充电方式

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鄂尔多斯市康巴什区“智能无人驾驶公交”来啦！

这几天，在鄂尔多斯市康巴什区文化东西路上，4辆自动驾驶接驳巴士正在指定的公共道路上进行无人驾驶测试。5月底开始试运行，正式上线后，将为康巴什区的居民和游客提供常态化服务。在司机不做任何操作的情形下，巴士能够自主选择车道，避让障碍物和行人，还能根据预设站点自动停靠。

行车途中，笔者通过两块屏幕看到，行驶过程中车辆行驶速度保持在了25公里/小时，车内空调风力及风速会根据温度实况自动调整，使得车内温度保持在一个较为适宜的范围。一路上，笔者透过车上的景观玻璃，将沿途的风光尽收眼底。

自动驾驶接驳巴士的车身有绿色、蓝色两种，车头印有“5G+智慧旅游+自动驾驶”字样，配备激光雷达和多个高清摄像头，能够安全高效地处理各种复杂的城市交通路况。

实时更新路况信息的智慧大屏成为最吸睛的内饰。驾驶位没有方向盘，安全员辅助安全值守。测试中，只需按下一个启动键，车辆就会自动行驶。笔者体验发现，无论是起步、刹车，还是变道、避让等都相当“稳”，安全系数极高。据了解，为建设鄂尔多斯智能网联交通示范区，助力构建鄂尔多斯市智能网联新型产业生态，自动驾驶接驳巴士项目采用5G信号覆盖、车路协同、人工智能等先进技术，结合智慧站台、智慧场站等一体化管控系统，实现驾驶车辆智能监控、安全预警和与其他社会车辆的同域协同运营。目前，一期“车-路-云”协同控制智能网联汽车示范应用区项目处于测试阶段，预期建成后，将在康巴什区文化东西路主轴线观光区域部署3类车型4种场景，包括自动驾驶观光巴士4辆，自动驾驶售卖车辆4辆，自动驾驶清扫车4辆以及网联化车辆服务10台。整体项目预计5月底完成调试，进入试运行阶段。

下一步，康巴什区将继续加强智慧城市基础设施建设，搭建各种智能网联汽车道路测试与示范应用场景，推动自动驾驶出租车、公交车，低速无人配送车、低速无人移动售卖车等示范应用，推动康巴什区智能网联汽车产业高速发展。

项目进展、项目研发、项目探索....在这里，你可以了解公司最新动态。

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航探索

         转眼间我们已迈入2023年7月， 2023年1-6月，我们积极应对市场挑战，不断追求卓越，取得了一些成果。下面针对公司的运营状况、财务表现、客户满意度以及市场拓展等相关信息给大家做一下同步，希望能够为大家了解后疫时代公司运营情况提供一个清晰的概览。以下是一些关键指标的概述：

2023年1－6月公司在这段时间内实现了销售合同额增长，营业收入也较2022年同期有较显著的提升，营业收入与2022年同比增长了77%。这主要得益于疫情后，市场需求的逐渐回暖以及公司积极拓展新的客户群体和市场份额。

在运营方面，公司采取了一系列措施来提高成本效益。2023年年初成立了降本小组，通过优化供应链管理、降低生产成本、合理优化项目实施成本以及控制运营费用，上半年实现了公司管理费用24 ％的降低。

由于营业收入增长和成本控制的效果，公司在2023年1-6月期间公司利润虽然还是处于亏损状态，但与2022年的亏损差距已经在缩小，这显示出公司的盈利能力和经营效率的增强，相关通过大家的竭力努力，2023我们一定能实现扭亏。

公司高度重视客户满意度，并致力于提供高质量的产品和优质的客户服务。通过定期进行客户满意度调查，我们获得了积极的反馈和高度评价。包头公交运维合同的续签、燃气报警器订单的持续增量，这都证明了公司在客户关系管理方面的持续提升。

为了扩大市场份额和影响力，公司在这段时间内积极拓展了市场：大同保安公司（调度指挥中心升级改造车载及调度中心设备采购）、分宜移动（电子信息化站牌项目软硬件采购）、成都双流巴士（公交客流大数据分析系统）等开发新产品线以及进军新地区，这一切都表明公司成功地进入了具有潜力的市场，并在竞争激烈的环境中保持了竞争优势。

公司一直致力于技术创新，在2023年1-6月期间，公司推出了多个创新产品和产品解决方案及项目交付创新，并取得了成功。酒测钥匙柜系统开发、电子站牌自研、公交调度屏报站算法和路网匹配优化升级，引入Jumpserver堡垒机和openVPN，提升了服务器安全和访问控制能力。开发了服务监控服务，帮助快速定位异常服务问题……这些创新不仅增强了公司的竞争力，还提高了产品的附加值，进一步满足了客户的需求。

       以上仅是对公司2023年1-6月运营情况的概要报告。在这个半年的时间里，我们不仅战胜了各种挑战，也开展了许多创新的项目。每一位员工都发挥出自己的最佳水平，不畏艰辛，为公司的成功贡献了自己的力量。正是因为你们的付出、努力和才能，我们才能取得这阶段性的成果。       在未来的日子里，我们将继续保持对市场的敏锐洞察，不断创新，迎接任何的挑战。我们坚信，只有与时俱进、勇于创新的公司才能立于不败之地。让我们携手同行，共同铸造更加辉煌的明天！最后，向每一位员工表示最诚挚的感谢和敬意。你们是公司的核心和驱动力，是这个半年取得成就的重要支持者。衷心期待着未来的合作，相信在大家的共同努力下，我们可以创造出更加令人期待的美好未来！

TUS-Smart transportation(1-6)

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技术创新

线路咋走 你说了算！西安定制公交 ——定你所行 制你所想

定制公交：

近年来，为适应市民乘客多元化、个性化出行需求，西安公交集团于2020年初开展定制公交服务，截止目前，已累计开通定制公交线路129条，运送乘客57万人次。为进一步提升定制公交的服务能力，在充分总结分析了既有定制公交经验的基础上，基于“定您所行，制您所想”的理念，公交集团计划推出旅游（红色基地、名胜古迹、古村古镇、特色街区、动植物园、自然风光、夜游西安）、生活（购物、就医、娱乐、祭扫）、校园（高校定制、高中及九年义务教育）、通勤（工业园区、商业综合体、企事业单位、其它活动、社区）4大板块、18个子项的多样化多类型的定制公交服务，并通过不断增加、完善定制线路，满足乘客多场景需求。

四月中旬，在春暖花开之际，我司为西安公交出行APP 定制了特色线路，其中有四大板块，满足了乘客多种需求，以及体现了我们“科技服务美好出行”这一宗旨。以下请跟我一起了解西安定制公交：

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市民乘客可以选择已有定制线路出行，也可以根据实际需求进行专属定制。西安公交集团属于全资国企，是全市人民信得过的老牌企业。驾驶员和管理队伍素质过硬，驾驶技术扎实，服务意识优良。车辆定期按照国家标准进行维护保养，车型较多。可提供全天候用车服务。

校园板块

“校园板块”主要解决高校出行及中小学学生日常通学等需求。校际专线定制、地铁接驳定制、开学放假季定制、实习考试定制任你选，在高校方面，能够解决高校学生不同出行需求的问题，加强学校不同校区间的交通联系；在中小学学生方面，通过学生通学、校外活动等定制，免除家长接送孩子影响上班的烦恼，缓解学校周边道路的交通拥堵，保障学生出行安全。

旅游板块

“旅游板块”从名胜古迹定制、古村古镇定制、特色街区定制、动植物园定制、自然风光定制、红色教育定制到夜游西安定制等，都是西安公交向游客提供的专属服务。实现旅游景区之间的串联，火车站、汽车站等交通枢纽与旅游景点之间的直达，地铁与景区之间空白区域的接驳等多种功能，能够提高出游便利度、舒适度，可以有效减少出游停车难的烦恼。

“通勤板块”为市民上下班提供定制出行服务，推出工业产业园区定制、企事业单位定制、商业综合体定制、社区定制及其他活动定制，可根据企业与员工的实际需要，从员工集中居住区、地铁站等地始发，直达上班地点，成为上班族的通勤专车，减少通勤时间。

通勤板块

生活板块

“生活板块”包括购物定制（商圈、超市等）、娱乐定制（采摘、露营、温泉、演出、滑雪、农家乐、游乐场、踏春出游、餐饮街区、公园广场、主题活动等）、就医定制、祭扫定制，满足市民日常用车需要，让市民出行更便捷。

市民可通过下载打开“西安公交出行”APP或微信搜索 “西安公交票务”小程序，根据自己的出行需求选择校园、通勤、旅游、生活四大板块，18个分类里的现有定制公交线路出行。

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新目标、新征程——充电运营管理平台

国家主席习近平在2020年9月22日第七十五届联合国大会一般性辩论上，对绿色低碳转型给出了中国决心：“应对气候变化《巴黎协定》代表了全球绿色低碳转型的大方向，是保护地球家园需要采取的最低限度行动，各国必须迈出决定性步伐。中国将提高国家自配置清单配置清单贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。各国要树立创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，抓住新一轮科技革命和产业变革的历史性机遇，推动疫情后世界经济“绿色复苏”，汇聚起可持续发展的强大合力。”

国务院办公厅在2020年10月20日向全国印发《新能源汽车产业发展规划（ 2021—2035 年）》，简称“规划”

工业和信息化部等八部门在2023年2月3日向全国发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，简称“通知”，公共领域车辆包括公务用车、城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送、机场等领域用车。

 在充电站入口设置“充电桩实时状态”信息发布屏，有道闸系统联动，当有车辆进入场站时，在大屏上显示当前车辆信息，并指引其到充电区域，在充电区每一个充电车位上，安装充电桩状态屏，提示驾驶员，选择空闲车位充电，以及车辆是否充满。

充电运营管理-充电服务

充电运营管理系统可为充电客户提供便捷的充电服务，系统提供快速查桩、预约、导航、充电和缴费结算服务，实现充电用户的高粘性、高频复购的运营模式。

充电APP

通过充电通APP实现单一平台对多厂家设备的互联互通，为用户提供了方便、统一的充电终端APP，通过该APP可以实现充电站/桩位置查询、充电线路导航、充电预约、控制充电桩启/停、管理用户充电订单、实现订单结算和充电状态监控、为用户充电优惠、增值服务等功能，APP可以为企业全局统筹充电桩运营提供最基础的支撑，统一和标准化企业对社会提供的充电业务的服务品牌，便于推广和提高社会认知度。

国家政策指导

充电运营管理-增值服务

随着社会瞬息万变的发展，国家的政策导向等原因，新能源车辆已成为出行的主要趋势。因此，新能源车辆充电需求将大大增加，而当下市场充电运营平台多、乱、杂，充电站分布不均匀，充电运营商的数据结算复杂等问题。为解决当下行业存在的诸多困扰，公司将投入研发充电运营管理平台，统一整全新能源充电平台，从而使新能源车辆充电方便寻桩，方便充电，方便客户费用结算等。“新能源车辆充电运营管理平台”的业务探索是公司新目标、新征程，以此更好的契合”科技服务美好出行“这一宗旨。以下，是相关国家政策指导及充电运营管理平台的关键业务应对：

“惠民保”为百姓带来更多实惠

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FLBOOK是一款轻量级电子书刊在线制作平台，响应国家低碳环保、无纸化办公号召，致力于研发书刊（期刊/画册/文档）电子化、一体化的解决方案。

让“惠民保”为百姓带来更多实惠

关键业务应用

Let "benefiting and protecting the people" bring more benefits to the people

 对不同充电厂家提供的充电数据，以及与各厂家约定的电费结算规则，通过该系统自动计算充电费用，生成统一标准的结算单，与各厂家以及国家电网进行结算。包括工作：充电数据进行统一采集、充电数据标准化处理、生成结算单据、电费结算。

 对充电用户在充电运营APP上完成的订单详细信息进行管理，包括：充电开始时间、充电结束时间、充电开始SOC、充电结束SOC、充电电量、充电优惠折扣、充电消费余额、充电支付方式等信息，方便充电用户支付订费用，以及后续费用核对。

充电状态管理

 对充电站所有正在运行的充电桩桩体进行监控,当充电用户插枪开始充电后，在驾驶员休息室和运营指挥中心安装信息发布屏和大屏，并在这些屏上装有充电状态管理系统，通过后台服务，实时将充电桩状态发布到这些信息屏上，提醒相关人员当前充电位的状态和充电进度情况。

充电桩控制

通过开发充电运营APP，结合物联网平台提供的协议解析服务，实现单一充电运营平台对多厂家设备的互联互通，能够对设备进行统一启/停控制，为用户提供了方便、统一的充电工具，同时该APP也为企业全局统筹充电桩运营提供最基础的支撑，统一和标准化企业对社会提供的充电业务的服务品牌。

充电订单管理

充电结算管理

 1.充电桩管理：将分散在城市各处的充电站，通过地图方式展示其分布位置，结合企业科学运营方式，打造城市级充电站协同网，实现统一组织，统一运营，为城市充电提供方便、高效、优惠的充电服务。

2.运维管理：从运维的角度对充电资源进行管理：基于不同充电设备厂家提供的设备维护协议，进行统一适配，将设备状态信息统一接入到设备运行维护平台，对设备状态进行监控，对于运行异常的设备，通过提醒方式，通知运维人员干预。

充电网管理

 基于大数据存储中心中对各厂家充电订单、充电设备状态、充电基础数据的接入和处理，并按照不同的主题和指标进行统计分析，最后按照其业务统计以及管理需求，生成数据分析结果，并通过表格、图标等方式对结果进行展示，简化管理人员数据处理工作。

 基于对企业光伏发电、风力发电等绿电在总能源供给中的占比，探索企业在提供充电服务过程中节碳减排量，测算企业提供的自愿减排量，追踪碳交易政策变化，探索碳数据资产化，建立企业碳库存，适时进行碳数据交易，

回馈新能源充电客户。

充电大数据分析关系

碳资产管理

航探索

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”航“镜头，用文字记录收获与感受，用镜头捕捉美好瞬间。

03

航镜头

崇左交通局项目建设内容中存在二级等保建设服务，这是我们调度4.0系统首次接受第三方的等级保护安全检测。

通过第三方绿盟深度扫描及渗透检测后，发现系统的架构层存在角色越权等问题，经过研发初步评估预计3个月才能修复该漏洞，3个月的时间战线耗时久，会直接影响到整个项目的交付，经过项目研发团队的多次沟通与探讨，终于敲定了一个快速通过检测方案，通过接口按钮的开放后，可手动绑定接口与系统功能菜单来解决该问题。但随之而来，新的问题又产生了，崇左现场共存在调度系统、大数据系统、监管平台、车联网、多媒体发布、数据总线等多个系统，仅调度系统的接口就多达1200多个，单凭1-2人无法在短期内快速完成该项工作。经过内部团队的协调，6月17日，北京研发团队、西安研发团队、项目经理、项目实施人员同时为了崇左项目进行加班合作，目标一致解决问题，最终顺利通过第三方等保的漏洞检测，共耗时1周左右，为项目的交付起到了极大的推进作用，崇左项目也在7月4日顺利通过了项目初验。 

湘潭项目：上半年，安排技术人员上门了解湘潭公交公司的相关管理需求，并根据其个性化需求专门定制开发，提供调度系统升级服务，现调度系统由原2.0版本升级为4.0版本。并把之前一些反馈需解决的遗留问题全部清零解决完毕。

吴起项目

崇左项目

湘潭项目

上半年在大同保安陆续了安装117套调度主机与驾驶行为监测设备，一套3*6的55寸LCD大屏，目前LCD大屏已安装完毕，其他系统业务服务系统部署也将陆续完成。

大同保安项目

吴起项目，我司第一次在现场小规模应用我司自研的调度屏，调度屏在生产环境实际应用，需要系统与设备的深度对接以及配套的报站文件制作功能完善，虽然是一个小项目，但确代表公司在核心调度业务从软件到硬件的业务拓展。

目前，吴起公交项目处于系统功能开发完善阶段，预计在7月中下旬完成设备安装工作。

致敬，最可爱的人们！

至暗时刻：疫情爆发，被封控在酒店无法推进项目进程。

意外收获：在参与香河项目的过程中加深了对ERP业务数据和大数据分析之间关联融合应用的理解。

惊喜瞬间：项目验收汇报及演示顺利进行。

1） 项目实施推动产品研发更加贴近用户使用场景；

2） 通过团队成员参与项目，使得产品和研发分工上更清晰，远程开发协同上更高效；

3） 团队成员围绕完成项目的目标，可以不断磨练大家的分析和解决实际问题的能力。

受限于项目建设范围，系统在使用便捷和业务场景上还有优化空间。

航镜头

嘉宾：吴定坊

6月19号前后，分宜的客户给出需求：电子站亭在6月30日全部上线，当时项目上还存在一些问题不能满足客户指定时间上线，电子站亭不能按指定时间上线的原因诸多，如下：

问题：1.站亭所需的材料供应商较多，无法确认具体的产品交付周期；2.分宜的电子站亭要等在江西电子站亭安装完后，才有电子站牌施工环境。综合上述问题，在紧张的时间范围内让我产生了巨大的压力。

在深思熟虑下，将压力化作动力，我们团队给出以下解决方案：

整个项目实施的过程中，原本预计27号到达的货物提前到达了现场，在26日当天一整天都在下雨，在我们提前巡检电子站牌待安装环境时候，发现还有5个站亭还未完工，这意味着我们还需要等待站亭完工后才可以安装电子站牌，这样一来，我们的人力财力将耗损翻倍，所以团队连夜评估现场的站亭未完成施工的情况，”是否可以安装电子站牌？”，随后我们评估需要增加人力以及自己手动铺设简易施工路面后，是可以安装的。

功夫不负有心人，从26日下午4点至27日早上5点，我们团队的2位售后工程师，和3位工人连夜完安装了13套电子站牌，节省了电子站牌转运，人工，仓储等一些费用。将原本不可能完成的事情，在我们的共同努力下完成了。

至暗时刻就是在原本无法完成任务的情况下去完成任务，意外收获则是看似普通平凡的同事们在工作中释放的巨大能量和绽放着无私奉献的光芒，那些突如其来的好运气，比如：货物比预计的早到达现场则是让我惊喜的瞬间。

在这个瞬息万变的社会，多种变化的是每个项目中遇到的问题和情况，不变的是我们对工作的付出、奉献还有热爱。

在项目实施的过程中，往往会有许多的不确定因素去影响着项目的进度，根据这次项目的推进，我认为在我们对接客户的时候，准确的了解客户的需求之下，尽可能的优化交付的节奏，将我们的成本降到最低，达到最优效益。作为项目经理，在发现问题后应当立刻做出反应，以及提供有力的后勤保障，在任务量一定的情况下，满足现场所需的要求。

在这个项目推进的过程中，有哪些至暗时刻、意外收获、惊喜瞬间？

谈谈你在这个项目中积累的经验

1.团队直接的互相信任非常重要；

2.团队合作、整个团队的默契也是解决问题时候的必备因素。

3.目标一致，各司其职，齐心协力，心往一处想，力往一处使，高效解决问题，完成工作。

谈谈你在项目交付后的感想

分宜项目采访

嘉宾：石凯亮文：孙敏

航镜头

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甲方单位从项目立项、设计开始到项目实施参与的人员较多，几方领导的需求不尽相同，从而导致项目实施中变化较大。

解决方案：①正确的引导客户从“控本”、“实用”防止“资源过剩”的原则降低项目新增、变更。

②发挥商务的优势，抓紧关键负责人，让客户减少项目参与人员，按计划、目标推进项目进度。

解决方案：发挥启航公司人员的驻地优势，多方寻求场外求助，直接联系去一线向保安公司业务人员了解，优化项目实施计划，快速推进项目进度。

解决方案：发挥项目经理的协调管理能力，在给予相关实施人员一定的压力的情况下充分调动员工的工作积极性，主动分享一些项目实施的知识，让员工学习，建立、培养员工的学习能力。

解决方案：控制、减少出差时间，能远程运维的尽量不出差。同时做好员工的思想工作，必要的运维工作和出差尽量安排到节假日出差（保安公司节假日休息，目前五一、端午节运维人员均无休息）。

解决方案：多给予客户精神方面的肯定，除项目必要，减少见客户的次数，尽量打电话沟通，需要见客户沟通的问题集中起来一起谈。尽量上午去见客户（因为客户中午午休时间较短，该企业再工作时间也不让喝酒）。

航镜头

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文：李国彬

再见，上半年，在忙碌中奋力前进；你好，下半年，在憧憬中欣然前往！

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