内贸
信息周刊
10月第3期
中国船燃，
为航运提供永恒动力！
中国船燃，伴您远航
01/市场行情
02/油品资讯- 商务部：2025年原油非国营贸易进口允许量为25700万吨
03/友商资讯-中石化燃料油蝉联全球第二大船加油企业
04/政策聚焦-南京投资400亿元建“一港十三区”
05/客户动态-中远海散+国航远洋，签约《内贸运输框架协议》！
目录
CONTENTS
06/港口动态-连云港港30万吨级原油码头+1
07/新能源-《LNG船舶移动撬装加注站建设规范》在广州启动编制
08/招投标-电子标书“查重”，10个细节暴露围标串标
09/潜在需求
10/延伸阅读-美国大选对邮轮产业的影响
市场行情
>>原油行情
本周期（2024 年 10 月 17 日至 10 月 23 日），国际油价呈现上涨走势、但均价出现下跌。 本周国际油价上涨，主要的利好因素为： 亚洲部分经济数据有所改善， 一定程度上提振市场对需求前景信心， 叠加中东局势的不稳定性仍存。
预计下周国际油价或有小涨空间，但或仍是区间窄幅波动特征，局部需求预期改善及地缘不稳定性或带来支撑。预计 WTI 或在 69-73 美元/桶的区间运行，布伦特或在 73-77 美元/桶的区间运行。
| 价格表汇总 | WTI | 布伦特 | 阿曼期货 | SC主力合约 |
| 本周均价 | 70.66 | 74.56 | 74.04 | 535.12 |
| 上周均价 | 73.24 | 76.87 | 76.33 | 554.24 |
| 涨跌幅 | -3.52% | -3.01% | -3.00% | -3.45% |
市场行情
>>沥青行情
伴随部分炼厂相继复产及转产沥青，沥青市场资源供应紧张局面缓解，部分高价资源稳中有所下行。北方地区沥青赶工扫尾需求支撑，整体成交尚可，个别主力品牌仍有所限量，价格较为坚挺，南方地区降雨阻碍刚需，部分实行优惠政策以带动出货。
整体来看沥青现货维持大稳个别小跌为主，高价资源有所承压。
| 全国均价 | 山东 | 华东 | 东北 | 华南 | 西南 | |
| 10月24日 | 3652 | 3635 | 3635 | 3625 | 3585 | 3760 |
| 10月17日 | 3674 | 3680 | 3635 | 3620 | 3610 | 3790 |
| 涨跌值 | -22 | -45 | 0 | 5 | -25 | -30 |
市场行情
>>成品油行情
周内成本端存一定支撑，且部分地区柴油现货趋紧，柴油价格维持坚挺，而汽油需求平淡，业者刚需购进为主，国内主营价格呈汽跌柴涨走势。
主营方面：部分地区主营及中间商柴油库存低位，且柴油出库略有好转，叠加柴油采购成本高位支撑，柴油价格或继续坚挺走势。预计下周主营汽油价格稳中小幅震荡，调整幅度在 0-50 元/吨，柴油上涨 50-100 元/吨。独立炼厂方面：预计下周山东独立炼厂汽油价格下跌 50 元/吨左右、柴油价格窄幅波动。
备注：价格为成交均价。
| 地区 | 全国 | 山东 | 华东 | 东北 | 华南 | 西南 |
| 汽油 | 7459 | 7112 | 7278 | 7549 | 7371 | 7616 |
| 涨跌值 | -104 | -64 | -83 | -64 | -52 | -174 |
| 柴油 | 6831 | 6632 | 6697 | 6843 | 6794 | 6943 |
| 涨跌值 | 39 | 49 | 65 | 36 | 107 | -58 |
市场行情
>>燃料油行情
本周期国际原油走跌， 原料价格稳中下行，混兑成本松动，北方资源相对充足，批发商多让利出货， 华南资源紧张程度有所缓解，价格亦窄幅下行；华东批发商现货供应不畅， 仍有挺价意愿。
下周期船燃原料供应预计增加，而需求疲软， 原料和成品价格仍有走跌风险。 预计 180cst 库提批发主流成交价 5000-5280 元/吨； 船 用 轻 质 燃 料 油 主 流 供 船成 交 价6500-6750 元/吨。
备注：价格为批发均价。山东为不含税价格。
| 地区 | 东北 | 山东 | 华东 | 华南 | 华北 |
| 上周 | 5013 | 4168 | 5158 | 5315 | 5015 |
| 本周 | 4935 | 4105 | 5123 | 5263 | 4965 |
| 涨跌值 | -78 | -63 | -35 | -52 | -50 |
市场行情
>>石油焦行情
中石油炼厂执行最新定价外销，成交价格走高 50-100 元/吨；中海油炼厂出货尚可，成交价格大面走高，个别出货放缓价格回调；中石化炼厂石油焦出货稳定，个别焦价推涨 20-30 元/吨；地炼市场出货放缓，成交价格部分涨跌。
国产石油焦供应充足，指标货仍显紧俏，预计下周期国内石油焦市场低硫焦或持稳为主，中高硫石油焦积极走量，价格稳中小幅波动。
市场行情
>>针状焦行情
本周针状焦产业链产品价格持稳。
本周供应量较上周减少， 山东一针状焦厂家本周起转产石油焦；需求方面， 周内负极头部企业排产增加， 询价增多，实际新单增量有限。 综合来看， 下周针状焦市场仍以淡稳为主， 市场价格暂稳观望。
| 地区 | 东北 | 山东 | 华东 | 华中 | 华南 |
| 型号 | 高品质1# | 2# | 4A（地炼） | 4B（地炼） | 4A |
| 10-24 | 2545 | 2265 | 1200 | 1030 | 1620 |
| 涨跌值 | 120 | 80 | 40 | 50 | 50 |
| 型号 | 普通品质1# | 3# | 4B及以上 | 3B | 4B及以上 |
| 10-24 | 2409 | 1530 | 1211 | 2100 | 1461 |
| 涨跌值 | 109 | 32 | 0 | 102 | 56 |
| 型号 | 煤系生焦 | 煤系熟焦 | 油系生焦 | 油系熟焦 |
| 上周 | 5200 | 7500 | 5050 | 7325 |
| 本周 | 5200 | 7500 | 5050 | 7325 |
| 涨跌值 | 0 | 0 | 0 | 0 |
市场行情
>>炼厂开工率
本周海右石化开工继续提量，中捷石化检修结束，不过华星石化开始停工降量，且有炼厂因利润不佳降量生产，抵消下独立炼厂常减压产能利用率小涨。主营炼厂因武汉石化进入检修，负荷下调。
主营方面，下周主营开工率小涨，因部分炼厂提升开工负荷，预计成品油供应量上涨；山东独立炼厂方面，据了解华星全厂装置陆续停工，而其他炼厂暂无变化。综合之下预计下周山东独立炼厂常减压产能利用率下降。
| 范围 | 全国炼厂 | 主营炼厂 | 全国独立炼厂 | 山东独立炼厂 |
| 本周 | 68.76% | 73.92% | 60.91% | 52.41% |
| 涨跌值 | -0.66% | -1.11% | 0.06% | -1.64% |
市场行情
>>运价指数
市场商谈情绪有所降温，沿海散货运价小幅下降。
近期货盘成交较多，整体拉运需求有所减缓，加上国际市场行情略有下滑，沿海市场出现适度回调。国家安全监管部门加强安全检查要求，以及后期年底行情的放开和市场对冷冬的预期，多因素将推动运价回到上行通道，请持续关注天气和拉运需求变化。
| 指数名称 | 日期 | 指数值 | 涨跌值 | 年内最高 | 年内最低 |
| CBFI | 10-18 | 1012.17 | -3.00 | 1086.84 | 953.04 |
CBCFI |
10-24 | 789.46 | 1.47 | 789.46 | 501.29 |
油品资讯
商务部：2025年原油非国营贸易进口允许量为25700万吨
10月22日，商务部公布的《2025年原油非国营贸易进口允许量总量、申请条件和申请程序》指出，2025年原油非国营贸易进口允许量为25700万吨。
二、申请条件
（一）近2年（2023年1月-2024年10月，下同）具有原油进口允许量使用业绩或经国家产业主管部门核准具有使用进口原油资格。
（二）拥有不低于5万吨的原油水运码头（或每年200万吨换装能力的铁路口岸）的使用权，以及库容不低于20万立方米原油储罐的使用权。
（三）银行授信不低于2000万美元（或1.4亿元人民币）。
（四）拥有从事石油国际贸易专业人员（至少2人）。
（五）企业合法依规经营，符合安全生产、环保、税务、海关和外汇管理法律法规，无未整改违法违规行为。
友商资讯
2024年10月17日第七届世界油商大会全球船用燃料发展专题会议在舟山成功举办，会上中国石油流通协会船用燃料专业委员会理事长单位代表徐涛隆重发布2023年全球“十大船加油港口”及“十大船加油企业”排名，在这一权威排名中，中国石化燃料油公司再度蝉联全球第二大船加油企业，其与榜首的差距已从2022年的1000万吨大幅缩减至7万吨！
十四年来中国石化燃料油公司实施同心多元化战略已形成以船供油为核心涵盖天然气、氢、甲醇、生物燃料等专业化发展模式，如今燃料油公司已在国内保税船供油市场形成主导力，东南亚及南亚市场形成竞争力，全球客户超500家，年度配送超万船次，全球市场影响力持续提升。
2024年4月9日，国家能源局《关于公示生物柴油推广应用试点的通知》公示结束，全国22个试点示范项目上榜，燃料油公司成功入围，成为除地方政府部门牵头之外仅有的三家企业之一。燃料油公司充分发挥船加油行业优势，顺应船舶燃料低碳化发展趋势，积极推进自主混兑三种生物船燃产品的试点示范工作，获得各界认可。
2023年3月5日，在海南三亚，燃料油公司为“中国考古01”船完成考古新航次首单供油。“中国考古01”船是中国唯一一艘专业水下考古工作船，船上配备精密的考古调查设备及出水文物保护实验室，自2017年起，获封青岛市未成年人“社会课堂”研学基地称号。
2024年3月20日，燃料油广西公司在防城港海上风电锚地，为“华能博强02”等三艘海上风电施工作业船加注柴油300吨。2023年9月23日，燃料油广东公司为万吨级海洋起重船“南天龙”号供油，为其参与建设千亿级海上风电产业集群注入澎湃动力。
2024年3月18日，燃料油山东公司在北海造船二区码头为中国在建载人潜水深度最大的工作母船——“深达号”供应试航油206吨。
2023年11月10日，燃料油广东公司作为首航用油独家供应商，历经8小时连续作业，成功为3000吨级海洋维权执法船“中国渔政44002”供应188吨柴油。该船是深圳落实“挺进深蓝”发展战略的重要基础设施，也是我国公务船领域首次申请“智能船舶”符号的船舶。
中石化燃料油蝉联全球第二大船加油企业
政策聚焦
>>重磅！漳州推进海洋经济发展有大动作！将实施一系列重点任务！
近日漳州市出台了《漳州市推进海洋经济高质量发展三年行动方案（2024-2026年）》，内容如下：。
1.大力推进海洋科技创新方面。包括提升海洋科技创新能力、推进数字海洋建设等2项任务。2.加快海洋渔业转型升级方面。包括加快养殖业深蓝转变、培优做强水产种业、培育壮大水产加工业、发展水产品冷链物流等4项任务。
3.推进临海工业现代化方面。包括建设全国重要绿色石化基地、推动海工装备和船舶产业优化升级等2项任务。打造漳浦县深远海装备制造产业园、诏安湾片区产业园和漳州开发区海工装备制造产业园，加快船舶制造产业转型升级。
4.培育壮大海洋新兴产业方面。包括发展海洋新能源产业、大力发展海洋生物产业等2项任务。提出大力发展海上风电、海上光伏、核电、LNG冷能等新能源产业，努力建设全国重要的清洁能源基地，积极向上争取海上风电竞争配置权。
5.实施海洋设施建设行动方面。包括优化港口集疏运体系、建设渔港和渔港经济区等2项任务。提出完善港口集疏运通道，推进古雷、诏安等港区重点码头和航道项目建设，以及港尾铁路、将军澳作业区基础设施配套、古雷疏港高速等项目建设；加快东山国家级渔港经济区建设。
政策聚焦
>>这个港口定下1亿“小目标”
10月23日，南京区域性航运物流中心建设推进会举行。会上发布了《南京区域性航运物流中心发展专项规划（2024—2035年）》《南京港总体规划（2024—2035年）》和航运物流中心重点项目清单，南京市政府与江苏省港口集团签署战略合作框架协议。
区域性航运物流中心是《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》明确的南京五大城市核心功能之一。南京港作为我国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽、长三角世界级港口群和上海国际航运中心的重要组成部分，是南京区域性航运物流中心建设的核心载体。《南京港总体规划（2024—2035年）》获得交通运输部和省政府联合批复，标志着南京港口和区域性航运物流中心建设进入新阶段。根据规划，根据规划，三年内，南京将投资400亿元建设32个重点项目，构建“一港十三区”新格局，形成码头泊位245个、泊位通过能力3.85亿吨、集装箱通过能力960万标箱。
>>南京投资400亿元建“一港十三区”
近日，中共徐州市委办公室、徐州市人民政府办公室联合印发《加快打造更具特色的“水运徐州”实施方案》。
到2027年，基本建成干支相连的内河航道网络。港口年吞吐量力争达1亿吨，铁水联运量力争达2500万吨，水运集装箱年运输量力争超50万标箱。港航物流年营业收入突破300亿元。到2035年，建成“设施一流、技术一流、管理一流、服务一流、效益一流”的现代化水运体系。港口年吞吐量力争达2亿吨，水运集装箱年运输量达100万标箱，港航物流年营业收入突破1000亿元，水运成为引领区域产业发展的重要力量。一是建设干支相连、通江达海的高等级航道网，二是打造集约高效、协同发展的现代化港口群，三是构建以港口为枢纽高效畅达的多式联运体系，四是培育壮大港航经济，五是打造现代化临港产业体系，六是大力推进港产融合发展，七是推进水运智慧化、绿色化发展，八是加快培育水运城市品牌。
客户动态
>>收购船厂！签37艘协议！又一上市公司跨界造船业
10月22日，兴民智通发布《关于拟收购浙江东海岸船业有限公司30%股权的公告》，其控股子公司兴民海智拟以现金方式收购扬帆集团股份有限公司全资子公司浙江东海岸船业有限公司30%股权。根据审计机构预审计、评估机构预评估的结果，东海岸船业30%股权的预估值约为3.6亿元。
东海岸船业配有中型船坞、舾装码头各一座，具备10万吨以下各类船舶产品的建造能力。其主要产品包括大中型汽车运输船（PCTC）、大中型集装箱船、大中型散货船、中小型化学品船、灵便型多用途船、超低温金枪鱼钓船、远洋捕捞船、中小型消拖两用船等。
中远海运散运与福建国航远洋运输（集团）股份有限公司于2024年10月17日在广东正式签署《内贸运输框架协议》。
根据签署的协议，双方将加快船货资源和信息资源的共享，深化长期战略合作关系。合作内容主要聚焦于以“创新驱动”为核心，通过“产业链运营”和“数字化转型”两个重要方向，不断提升企业核心竞争力和市场影响力。双方致力于在应对市场挑战、保障供应链和产业链安全方面作出更大贡献。
客户动态
>>首艘交付！渤海远洋首制船！力争全国前三
10月23日，河北省国有企业渤海远洋（河北）运输有限公司迎来了一个重要的历史时刻——该公司首艘定制货轮“渤海图强号”在大连恒力重工正式交付。该船是恒力重工复产以来，建造完成的第一艘82000载重吨散货船，也是河北国企首艘自主定制的新造船，标志着河北省海运力量迈入新的发展阶段。
>>三方携手! 助力国际航运中心建设
10月22日，2024北外滩国际航运论坛在上海虹口举行。在现场，上海市交通委员会与新华通讯社上海分社、中国经济信息社上海总部签署战略合作协议。三方将在绿色航运、智慧航运、数字航运、航运金融等多个领域开展深入合作。
>>中远海运港口官宣海外新收购
10月23日，中远海运港口有限公司（简称中远海运港口）宣布，收购泰国林查班港Thai Laemchabang Terminal Co., Ltd.12.5%的股权，以及Hutchison Laemchabang Terminal Limited30%的股权。
>>中远海散+国航远洋，签约《内贸运输框架协议》！
港口动态
10月18日，深圳港集团旗下津市港国际集装箱码头举行开航仪式，标志着津市港正式开启联通水陆的新篇章。
据介绍，津市港国际集装箱码头位于津市港中心港区，于2024年9月5日完成竣工验收并投入使用。该港集大宗散杂货、集装箱、港口物流与服务以及海关监管场所为一体，使用岸线2060米，开发建设20个泊位，设计年货物吞吐能力1130万吨。
>>连云港港30万吨级原油码头+1
近日，连云港港徐圩港区30万吨级原油码头工程（水工部分）顺利通过交工验收。该项目位于连云港港徐圩港区6号港池173号泊位，设计年吞吐量1850万吨，泊位总长412米，码头前沿停泊水域高程-24米，主要建设1座工作平台、2座靠船墩、6座系缆墩、1座消控楼、工艺管道、码头装卸设备等设施。
码头填补长江地区原油进口需求增长的缺口，提高沿江地区外贸进口原油安全性，满足远期徐圩石化产业基地发展的要求，对于完善连云港港口功能，加快推进国际枢纽海港的建成，优化全国大型原油码头布局具有重要意义。
>>我国又一集装箱码头，正式开航运营！
港口动态
>>辽港集团数智化转型的“秘密武器”
10月18日下午，“2024年大连数智化创新深度行——走进辽港集团”主题沙龙活动成功举办。在随后召开的数智化转型实践成果会上，辽港集团正式发布了数字化转型实践优秀产品——辽港“易运维”平台，并围绕产品推广应用成果、辽港一体化运维体系进行系统介绍。“易运维”平台已在辽港集团全面应用，截至目前，平台已为80余家企业提供运维服务，注册用户超2万人。
>>中国又一座40万吨矿石码头即将建成！
随着600吨起重船吊装块体KT5顺利就位，山东港口青岛港第二座40万吨矿石码头工程码头块体全部安装完成，持续推动项目跑出建设“加速度”，为后续梁板安装和夺取年度目标胜利打下了坚实基础。
该工程是山东省重点攻坚工程，承载山东港口青岛港货种功能布局、战略转移、港产城融合发展的重大任务。
新能源
10月18日，据广东海事局透露，全国石油天然气标准化技术委员会、国家能源局近日通过了《LNG船舶移动撬装加注站建设规范》的立项审查，《规范》编制工作启动会随即在穗召开。
全国石油天然气标准化技术委员会、广东海事局等13家编制单位议定了规范编制的总体框架、任务分工和工作计划。《规范》的编制将进一步健全LNG国家标准体系，标志着国际、国内在该领域无相关标准的空白将被填补，对推动航运业经济安全、绿色、低碳发展具有深远影响。近年来，广东海事部门积极组织开展研究，推动编制了《船舶燃料加注管理规定》《船舶清洁燃料加注作业安全管理研究报告》《船舶清洁燃料(LNG)加注作业安全管理调研报告》《船舶水上液化天然气加注作业现场安全监管指南》，大力开展船舶载运危险货物安全专项整治工作。
10月21日，国内首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船“国能长江01”轮在湖北举行揭名交船仪式，为推动内河航运绿色智能船舶发展迈出重要一步。“国能长江01”轮由国能远海航运（武汉）有限公司投资，武汉长江船舶设计院有限公司研发设计，湖北合创重工有限公司建造。该船于2023年6月29日开工，2024年5月16日下水。
>>《LNG船舶移动撬装加注站建设规范》在广州启动编制
>>国内首艘万吨级甲醇双燃料内河散货船命名
招投标
>>电子标书“查重”，10个细节暴露围标串标
相对于传统的纸质投标，电子投标的历时还很短，但线上线下的差异性，也让不少投标人踩到了“坑”？现在都不需要别人举报，一招“查重”就让围标串标变得有迹可循。
01投标人IP地址或Mac地址重复
围标情况下，多个厂商的投标工作是由主导围标行为的厂商完成的，这时候往往标书全部是这个厂商的员工撰写，甚至可能由某一个人直接拿几个公司的采购平台账号，上传投标文件进行投标，从而导致投标人IP地址重复、Mac地址重复。有些人知道IP地址重复这事，为避免IP地址重复，可能在公司里面投标后，再拿着笔记本在家里或酒店里上传另一个公司的标书，以为这就没问题了，其实这时候投标人Mac地址还是一样的，也是徒劳。
02投标供应商基本信息重复
针对同一采购项目，投标供应商中，有两个或多个供应商出现基本信息重复，如联系人姓名、电话、邮箱、公司地址等内容重复；两个或多个供应商股东存在关联关系，这个现在有很多第三方的数据公司可以查询。还有就是公司办公场所租赁人或拥有人一致地。
03招标公告问题（时间短、部分重要信息不公开）
在公开招投标情况下，招标采购人员为了担心很多有竞争力的公司进行投标报名，把招标公告时间定得特别短，这样留个潜在供应商报名时间短、投标文件准备时间短，排挤可能存在的竞争对手。注：公告时间在政府或国企单位，是有时限要求的，民企相对比较随意。
04投标文件雷同
投标文件属性雷同。通过软件对比投标文件电子文档的属性，当不同公司的电子投标人作者、最后一次保存者、公司等内容雷同时，表示很有可能出自同一个之手，存在围标嫌疑。投标文件内容一致。通常表现为技术标中的相应内容、方案细节雷同，投标文件中的瑕疵雷同，比如错别字都完全一样。还有低级的雷同，比如A公司的投标文件中写了B公司的名称、放了B公司资质文件等，典型地属于投标文件Copy造成，围标无疑。
05投标价格接近测算价或内部最高限价
在没有公开内部最高限价的时候，由投标人接近接近测算价或内部最高限价中标。最后中标人已接近最高限价的情况下中标，串标嫌疑很大。
06供应商伴随投标
为确保充分竞争，引入优质供应商，公开招投标或邀请招标时，都会要求最低投标供应商数量。因此招标投标过程中，为了达到投标供应商数量的要求，有厂商就会拉一些“小伙伴”过来陪标。通常每个厂商的“小伙伴”是固定的，当投标多次后，就会发现，几个厂商在不同采购中经常性同时出现，而且中标人都是其中固定的一个（围标嫌疑很大），这种情况单看某一个采购项目，比较难发现，需要分析多个项目。
07截标时间段短
为了排挤部分供应商，与合作供应商提前沟通需求、方案，让截标时间靠近发标时间，让潜在竞争对手的方案编制时间极短，从而达到排挤的目的。
08供应商中标率异常
有厂商投标几次中几次，中标率异常地高，假如这个厂商不是行业龙头，实力一般甚至较差时，串标嫌疑很大；还有同一供应商非低价中标频繁。
09历史投标异常间接产生的嫌疑
很多厂商以为当次投标很注意，不会发现问题，但其实不然。历史某次投标的IP地址或Mac地址重复，导致两者已经被关联上了，在新的项目招投标过程中，即使很注意，投标过程中没有留有痕迹，但还是会出现问题，有围标嫌疑。
10报价清单价异常
有些采购报价单项数多，投标过程中，在设定好一个投标厂商价格后，为省事，把另外围标伙伴的价格直接乘以一定的系数，这样会导致几个投标厂商的报价情况，呈规律性递减或递增。
潜在需求
温州
10月21日，温州市自然资源和规划局发布《苍南5号海上风电场出让区块海域使用论证报告书评审前公示》。根据公示，苍南5号海上风电场位于温州市苍南县东部海域，场区中心离岸距离约23km，水深约21.7m～27.8m，总装机容量80万千瓦，拟安装57台单机容量14MW风电机组，总装机规模798MW。
中交四航局
中交四航局
近日，四航局中标福建省马尾造船股份有限公司1号舾装码头工程建设项目设计施工总承包。该项目位于福州市连江县琯头镇，主要施工内容包括1个7万吨级舾装码头及相应配套设施、疏浚工程以及变电站等。项目建成后，将加快福州船舶生产速度，助力区域生产力发展。
中交四航局
近日，四航局中标福建厦门港古雷港区将军澳作业区1号-4号泊位工程。该项目位于漳州市漳浦县赤湖镇，施工内容主要包括新建5万吨级多用途泊位1个、10万吨级通用泊位1个、10万吨级干散货泊位2个及其相应配套设施。项目建成后，将大大提高港口货物周转能力，有效促进周边城市经济发展。
>>区域
>>潜在需求
类型
工程项目
工程项目
工程项目
海上风电
近日，由四航局承建的广州白海面涌综合整治工程正式开工。施工主要内容包括护岸整治、护坡、堤顶慢行道、亲水平台建设、改建机耕桥11座、清理桥洞3座、新建机耕桥4座、人行桥4座、泵站1座以及建设水生态节点5个。
潜在需求
渤海远洋
10月23日，河北省国有企业渤海远洋（河北）运输有限公司迎来了一个重要的历史时刻——该公司首艘定制货轮“渤海图强号”在大连恒力重工正式交付。该船是恒力重工复产以来，建造完成的第一艘82000载重吨散货船，也是河北国企首艘自主定制的新造船，标志着河北省海运力量迈入新的发展阶段。
北海港
近日，天航局中标北海港铁山港20万吨级航道工程(外海至啄罗作业区段)施工工标段I标段，中标金额11.8亿元；广航局中标北海港铁山港20万吨级航道工程(外海至啄罗作业区段)施工工标段Ⅱ标段，中标金额12.2亿元。本项目为20万吨级散货船单向乘朝通航，乘潮保证率90%，航道全长约67.4千米。
台州
近日，三航局中标台州湾陆岛联动综合码头工程(一期)，中标金额8.6亿元。该项目拟建设西侧3个2000吨级通用泊位(水工结构按5000吨级设计)，2个2000吨级滚装泊位(水工结构按5000吨级设计)，2个1000GT及1个500GT客运泊位，引桥长度5504m同时布置相关配套设施。
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天航局“天鲸号”投入国家重点工程东营港区环抱式港池内航道南支航道施工为东营港区环抱式港池内航道疏浚工程再次摁下加速键。
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美国大选对邮轮产业的影响
中国船燃，为航运提供永恒动力！
四年一度的美国总统大选即将于当地时间11月5日迎来投票日。在经历长达一年的党内初选、两党辩论、三度遇险、临阵换帅等一系列眼花缭乱的激励角逐后，终于进入了决赛时刻。美国大选是全球最受瞩目的政治事件之一，伴随着新一届政府在外交方针和经济政策方面的调整，将对全球治理体系产生深刻影响，也将引起全球产业产生重要变化。
现代邮轮产业发端于美国，深度融入全球发展，自然也难以忽略美国大选的影响。其主要体现在竞选策略和执政方针两个方面，一方面为了赢了竞选，处于执政地位的党派候选人将利用行政资源打出经济牌，为自己赢得人气；另一方面为了落实竞选纲领，新任总统也将推出新经济政策，为自己赢得政治口碑。
一、2020年大选间接助推全球邮轮市场复苏
2020年，新冠疫情正在全球席卷蔓延，世界经济笼罩在衰退阴影之中。在这一年举行的特朗普与拜登的首次对决，堪称史上最激烈的大选之一。由于对疫情防控的不利，使得原本在选情中占据领先地位的特朗普，饱受民众的诟病和对手的口诛笔伐。为挽回不断颓势，特朗普大打经济牌以提振支持率。
全球邮轮中心佛罗里达州是美国著名的摇摆州，对大选的走向具有举足轻重的作用。该州人口达2261万，位列美国第三，并拥有30张选举人票，因而成为两党的必争之地。在以往的选情中，该州形势始终处于胶着状态，如2000年共和党籍候选人小布什以不到537票优势拿下该州，2012年民主党籍候选人奥巴马也仅以0.88%差距险胜。
邮轮产业作为该州的支柱产业，备受执政党关注。2020年，美国白宫力主推动出台多项惠及邮轮产业发展的政策，其中最重要的是在全球疫情肆虐、邮轮市场停航的情况下，大力支持美国邮轮行业复工复产。后续在国际邮轮协会（CLIA）和美国疾控中心（CDC）陷入复航方案争端时，佛罗里达地方政府亲自下场，代表邮轮行业与CDC对簿公堂。2021年4月，德桑蒂斯宣布对CDC提起诉讼，要求结束邮轮业在复工问题上遭遇的“不公平对待”，允许邮轮立即恢复航行。该诉讼从佛州中区联邦法院打到联邦上诉法院，直至美国联邦法院，最终裁定驳回了CDC请求，放松了邮轮产业的疫情防控限制。
美国政府对邮轮产业的扶持获得了政治和市场的双重红利。在政治方面，极力代表产业界利益的共和党候选人特朗普在2020年大选中将该州29张选举人票悉数收入囊中，而且也巩固了共和党在该州的地位，其州长一职自2018年以来一直由共和党籍罗恩·德桑蒂斯（Ron DeSantis）担任。与此同时，以嘉年华CEO温斯坦为代表的邮轮界高管表现亲共和党的政治倾向，后续在对华政策上亦步亦趋。
在经济方面，美国率先在疫情期间启动复航，不仅避免了巨额的经济损失，也挽救了大量就业岗位。据CLIA测算，邮轮停航一年将对美国经济造成510亿美元的损失和34.3万个就业机会的流失。此外，也为全球邮轮产业快速走出疫情阴霾赢得了宝贵的时间窗口、为市场重新开启繁荣周期奠定了扎实基础，特别是通过维持市场的运转，实现了经济最低限度循环，保持了人才和能力的基本稳定。
此后，美国仅用2年时间就实现了邮轮行业全面复苏的壮举，2022年美国邮轮游客人数为1189万，攀升至疫情前的83.7%；2023年更是以1690万人数贡献了全球53.3%的客源，超过了疫情前的水平。相较于欧洲和亚洲市场，美国市场表现就格外抢眼，市场的主导地位也愈加凸显，这一切与美国政府的大力支持不无关系。
二、2024年大选助推邮轮公司实现财务健康
时间来到2024年，新一轮大选已经到了赛点。特朗普凭借着担任总统的政治遗产卷土重来，有望再度入主白宫；哈里斯在民主党支持率应声大跌后临危受命，一度挽回了颓势和民意。当前双方的民意支持率呈交替领先，恐怕不到最后一刻，谁都无法预料结局。
目前双方除了在政治主张上争锋相对、互相角力外，拼经济依旧是重头戏。然而过去几年全球遭遇了高通胀、地缘冲突、能源危机、失业危机等诸多挑战。本届民主党政府在执政期间可谓乏善可陈，即无力弥合愈加撕裂的社会结构，也未能挽回经济日益滑落的颓势。反而在国际地缘冲突、国内灾难救援方面的糟糕表现，激起了国内民众的诘难。
为此民主党主导出台经济刺激政策，其中影响最广、力度最大的当属是联邦利率的调整。为了配合选情，美联储于9月19日宣布大幅降息50个基点，其力度远超市场此前预测的25个基点，为市场注入了超预期的流动性。
降息政策是针对美国经济的全局性、普适性的政策，对邮轮产业发展同样具有强劲的刺激效果。
新冠疫情爆发后，为挽救陷入低迷的经济，美国于2020年3月启动了“无上限”的量化宽松（QE）政策，在短短的1年时间内（2020年3月至2021年3月），通过连续三轮、规模高达4.8万亿美元的量化宽松，向市场注入了天量流动性。
但随之而来的就是美国旷日持久的高通胀，2021年和2022年连续两年的通胀率超过6%，远超3%这一良性通胀指标，其中2022年6月CPI指数同比上涨9.1%，创下40年来新高。随后美国于2022年3月开启加息通道，通过连续11轮加息将美国联邦基金利率从零至0.25%推高到5.25%至5.5%的历史高位。
高通胀和高利率是美国实体企业面临的双重压力，邮轮公司也未能幸免于难。嘉年华、皇家加勒比和诺唯真集团在疫情初期曾一度陷入生存危机，2020年3月三大公司手持现金分别为13亿、14亿和9.3亿美元，而每月现金支出高达6.2亿、3.2亿和1.6亿美元，仅够维持2-6个月。为克服史无前例的资金短缺和财务危机，三大公司悉数在资本市场中融资达到百亿美元量级，其中不乏高息债券。如嘉年华曾在2020年4月8日非公开发行了总额达40亿美元、票面利率为11.5%的第一优先担保债券。
经过4年努力，邮轮公司已经顺利度过了疫情冲击，然而高昂的资本成本成为悬在邮轮公司头顶的利剑，吞噬着邮轮公司的资金和利润，被资本市场视作为邮轮公司的头号风险。如嘉年华集团的有息负债总额为290亿美元，其在2023财年的利息支出高达20.66亿美元。
本轮利息下调无疑是对美国邮轮产业重大利好，不仅有利于化解债务压力，而且进一步加快邮轮公司去杠杆的步伐。邮轮公司一方面积极偿还债务以节省利息支出，另一方面通过债务置换优化债务结构。以嘉年华为例，该公司自2023年以来共提前偿还了总额73亿美元的债务，其中2024年三季度就偿还了6.25亿美元。同时还发行了总额为10亿美元、到期日为2027年的可转换优先债券，用于置换此前的高息债务。为此，嘉年华的财务杠杆率已从最高峰的7倍降低至4.5倍，即将回归至4倍以下的投资级范围，其资产负债和财务营运情况愈加健康。
总体而言，今年大选两党在经济政策方面并未拿出“杀手锏”，而对于降息的到来也在市场各界的预期之中，因此嘉年华CEO温斯坦在9月30日业绩电话会上谈及大选对公司影响时表示，“我们将看到大选的影响。邮轮业务仍然强劲，我们对自身发展寄予厚望”。
美国大选对于邮轮产业的影响不仅仅局限于选战期间，新一届政府推出的政策同样对邮轮产业具有重大影响。过去几年，邮轮产业受到美国长期的地缘政治方针影响，一方面俄乌冲突、巴以冲突持续不退，导致欧洲市场的恢复缓慢和中东市场的中断；另一方面在“小院高墙”和脱钩断链的影响下，美国邮轮公司与中国的深度合作逐渐收缩，从全面的战略合作退回到是市场竞争性合作层面。
中国邮轮产业经历了过路经济、全产业链发展和自主发展的三个阶段。在全产业链发展阶段，始终坚持走开放合作、体系发展、自出创新的道路，利用中国庞大的市场资源，吸引了美国头部邮轮公司在华合作，培育本土邮轮自主运营能力，牵引和带动邮轮研发设计、供应链、金融保险、旅游服务等上下游的发展。在离开美国运营公司能力扶持的背景下，中国邮轮产业顺势走上了更加强调自主的新发展阶段，用高水平的自立自强推动邮轮产业的可持续高质量发展。
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国家统计局：2024年9月份能源生产情况
中国船燃，为航运提供永恒动力！
10月18日，国家统计局公布2024年9月能源生产情况。9月份，规模以上工业（以下简称规上工业）原煤、原油、天然气、电力生产平稳增长。
一、原煤、原油和天然气生产及相关情况
原煤生产增速加快。9月份，规上工业原煤产量4.1亿吨，同比增长4.4%，增速比8月份加快1.6个百分点；日均产量1381.5万吨。进口煤炭4759万吨，同比增长13.0%。
1-9月份，规上工业原煤产量34.8亿吨，同比增长0.6%。进口煤炭3.9亿吨，同比增长11.9%。
原油生产保持稳定。9月份，规上工业原油产量1707万吨，同比增长1.1%；日均产量56.9万吨。进口原油4549万吨，同比下降0.5%。
1-9月份，规上工业原油产量15987万吨，同比增长2.0%。进口原油41239万吨，同比下降2.8%。
原油加工有所下降。9月份，规上工业原油加工量5873万吨，同比下降5.4%；日均加工195.8万吨。1-9月份，规上工业原油加工量53126万吨，同比下降1.6%。
天然气生产稳定增长。9月份，规上工业天然气产量193亿立方米，同比增长6.8%；日均产量6.4亿立方米。进口天然气1199万吨，同比增长19.0%。
1-9月份，规上工业天然气产量1830亿立方米，同比增长6.6%。进口天然气9908万吨，同比增长13.0%。
二、电力生产情况
规上工业电力生产有所加快。9月份，规上工业发电量8024亿千瓦时，同比增长6.0%，增速比8月份加快0.2个百分点；规上工业日均发电267.5亿千瓦时。1-9月份，规上工业发电量70560亿千瓦时，同比增长5.4%。
分品种看，9月份，规上工业火电、风电增速加快，水电由增转降，核电、太阳能发电增速回落。其中，规上工业火电同比增长8.9%，增速比8月份加快5.2个百分点；规上工业水电下降14.6%，8月份为增长10.7%；规上工业核电增长2.8%，增速比8月份回落2.1个百分点；规上工业风电增长31.6%，增速比8月份加快25.0个百分点；规上工业太阳能发电增长12.7%，增速比8月份回落9.0个百分点。
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