内贸
信息周刊
10月第2期
中国船燃，
为航运提供永恒动力！
中国船燃，伴您远航
01/市场行情
02/油品资讯- 2024年10月IEA&OPEC原油市场报告
03/友商资讯-“舟山船型”2.0版首制供油船——“东方朝阳”轮取得多项突破
04/政策聚焦-泉州加大金融支持航运业发展力度
05/客户动态-中国船舶集团与中远海运集团签署战略合作框架协议
目录
CONTENTS
06/港口动态-全国首个“零碳港口”建成！
07/新能源-国内首艘！甲醇双燃料电力推进内河散货船交付
08/招投标-电子标书“查重”，10个细节暴露围标串标
09/潜在需求
10/延伸阅读-2024年度沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力调控综合评审结果
市场行情
>>原油行情
本周国际油价下跌，主要的利空因素为： 伊朗及以色列冲突风险明显减弱， 且 OPEC 和国际能源署相继下调全球原油需求增速预测。
预计下周国际油价或有下跌空间，地缘局势继续缓和的概率较大，且需求端疲弱的现状改善缓慢。预计 WTI 或在 67-72 美元/桶的区间运行，布伦特或在 71-76美元/桶的区间运行。
| 价格表汇总 | WTI | 布伦特 | 阿曼期货 | SC主力合约 |
| 本周均价 | 73.24 | 76.87 | 76.33 | 554.24 |
| 上周均价 | 74.41 | 78.07 | 77.40 | 573.55 |
| 涨跌幅 | -1.57% | -1.53% | -1.39% | -3.37% |
市场行情
>>沥青行情
沥青市场南北较为分化，北方沥青市场呈现高价承压、低价推涨局面为主，品牌价差缩小明显，考虑市场仍有一定的收尾刚需加之资源供应压力有限，整体市场报价相对坚挺；南方间歇生产为主，库存压力有限，刚需用货为主市场报价暂稳维持。
整体来看沥青现货维持高价趋稳、个别低端小涨为主。
| 全国均价 | 山东 | 华东 | 东北 | 华南 | 西南 | |
| 10月10日 | 3597 | 3555 | 3635 | 3650 | 3595 | 3755 |
| 10月17日 | 3674 | 3680 | 3635 | 3620 | 3610 | 3790 |
| 涨跌值 | 77 | 125 | 0 | -30 | 15 | 35 |
市场行情
>>成品油行情
周内国际油价下跌，成本端支撑减弱。国庆假期后汽油需求下滑显著，而当前柴油刚需尚可，业者采购趋于谨慎，国内主营柴油价格跌幅不及汽油。
主营方面：短线看，市场无明显利好支撑下，预计下周主营汽油价格有下降趋势，跌幅在 100 元/吨左右；柴油跌势放缓，幅度 30-50 元/吨。独立炼厂方面：预计下周山东独立炼厂汽油价格下跌 50 元/吨左右、柴油价格窄幅波动。
备注：价格为成交均价。
| 地区 | 全国 | 山东 | 华东 | 东北 | 华南 | 西南 |
| 汽油 | 7563 | 7176 | 7361 | 7680 | 7423 | 7790 |
| 涨跌值 | -195 | -300 | -229 | -20 | -259 | -183 |
| 柴油 | 6792 | 6583 | 6632 | 6816 | 6687 | 7001 |
| 涨跌值 | -12 | 5 | -61 | 82 | -51 | -21 |
市场行情
>>燃料油行情
本周期国际原油走跌， 原料价格稳中下行，混兑成本松动， 北方资源相对充足， 批发商多让利出货， 华南资源紧张程度有所缓解，价格亦窄幅下行； 华东批发商现货供应不畅， 仍有挺价意愿。
下周期船燃原料供应预计增加，而需求疲软， 原料和成品价格仍有走跌风险。 预计 180cst 库提批发主流成交价 5000-5280 元/吨；船 用 轻 质 燃 料 油 主 流 供 船成 交 价6500-6750 元/吨。
备注：价格为批发均价。山东为不含税价格。
| 地区 | 东北 | 山东 | 华东 | 华南 | 华北 |
| 上周 | 5070 | 4200 | 5163 | 5330 | 5050 |
| 本周 | 5013 | 4168 | 5158 | 5315 | 5015 |
| 涨跌值 | -57 | -32 | -5 | -15 | -35 |
市场行情
>>石油焦行情
石油焦市场上行为主，终端整体支撑较强。中石油炼厂新一轮定价销售，成交价格走高 30-70 元/吨；中海油个别炼厂按计划外销，下游采购支撑，部分焦价推涨 250-350 元/吨；中石化炼厂石油焦出货良好，个别焦价推涨 20-30 元/吨；地炼市场节后出货尚可，成交价格窄幅调整。
国产石油焦供应充足，指标货仍显紧俏，预计下周期国内石油焦市场低硫焦或稳中上调为主，中高硫石油焦积极走量，价格稳中小幅波动。
市场行情
>>针状焦行情
本周针状焦产业链产品价格持稳。
终端钢厂利润向好，石墨电极刚需增加， 针状焦熟焦出货尚可。 负极方面，近期订单以储能为主，针状焦生焦用量暂无明显提振。 综合来看，针状焦市场持稳为主，供需面波动不大，市场价格弱稳运行。
| 地区 | 东北 | 山东 | 华东 | 华中 | 华南 |
| 型号 | 高品质1# | 2# | 4A（地炼） | 4B（地炼） | 4A |
| 10-17 | 2425 | 2185 | 1160 | 980 | 1570 |
| 涨跌值 | 60 | 85 | 60 | 30 | -15 |
| 型号 | 普通品质1# | 3# | 4B及以上 | 3B | 4B及以上 |
| 10-17 | 2300 | 1498 | 1211 | 1998 | 1405 |
| 涨跌值 | 57 | 118 | -37 | -2 | 0 |
| 型号 | 煤系生焦 | 煤系熟焦 | 油系生焦 | 油系熟焦 |
| 上周 | 5200 | 7500 | 5050 | 7325 |
| 本周 | 5200 | 7500 | 5050 | 7325 |
| 涨跌值 | 0 | 0 | 0 | 0 |
市场行情
>>炼厂开工率
本周海右石化全厂开工，不过有部分炼厂因利润不佳和原料短缺降量生产， 地炼负荷下跌。主营炼厂福建联合石化和宁波大榭进入检修，负荷下调。
主营方面， 下周主营开工率下跌，因广西石化、武汉石化等常减压检修，预计成品油供应量下降；山东独立炼厂方面， 据了解华星有降低负荷计划，但弘润有提量计划。综合之下预计下周山东独立炼厂常减压产能利用率稳定。
| 范围 | 全国炼厂 | 主营炼厂 | 全国独立炼厂 | 山东独立炼厂 |
| 本周 | 69.42% | 75.03% | 60.85% | 54.05% |
| 涨跌值 | -0.91% | -1.20% | -0.48% | -1.05% |
市场行情
>>运价指数
市场商谈升温，沿海散货运价整体上涨。
近期受北港大风多发，船舶运力周转受限，加之明后天将有强冷空气影响，北方部分地区降温明显，拉动冬储煤炭需求，部分即期船舶需求较为火热，市场信心得到增强，运价整体小幅攀高。后市请持续关注煤价及需求变化。
| 指数名称 | 日期 | 指数值 | 涨跌值 | 年内最高 | 年内最低 |
| CBFI | 10-11 | 1015.17 | -11.78 | 1086.84 | 953.04 |
CBCFI |
10-17 | 661.57 | 18.07 | 773.75 | 501.29 |
油品资讯
2024年10月IEA&OPEC原油市场报告
IEA公布最新月度原油市场报告。报告显示，如果OPEC+维持产量不变，到2025年石油市场仍将供应过剩。供应方面：将2024年总石油供应预测维持在平均1.029亿桶/日，将2025年总石油供应预测维持在平均1.05亿桶/日。需求方面：IEA将2024年全球石油总需求预测下调至平均每日1.028亿桶，低于之前预期的1.03亿桶；将2025年全球石油总需求预测下调至平均每日1.038亿桶，低于之前预期的1.039亿桶。
OPEC公布最新月度原油市场报告。月报显示，2024年9月原油产量平均为2604万桶/日，比8月下降60.4万桶/日，主要受利比亚和伊拉克影响。供应方面：欧佩克+在9月份的产量比计划低12万桶/日，伊拉克和哈萨克斯坦分别超出计划20万桶/日和10万桶/日。需求方面：OPEC继8月、9月两次下调今明两年全球石油需求预期之后的连续第三次下调。下调的主要原因是中国对石油需求的减少。
友商资讯
近日，“东方朝阳”轮顺利完成船舶形象和软硬件改造提升工作，成功通过中石化浙江舟山石油有限公司审核，成为中石化新版标准升级后首艘达标的“海上流动加油站”。
“海上流动加油站”为中石化燃料油公司打造的保税船供油品牌。升级后的“海上流动加油站”门槛标准更高，重点突出承运商管理能力、合规水平、配送服务质量，综合考量供油船硬件设施、软件服务、运营管理水平。此次“东方朝阳”轮的达标评定，充分体现了该船供油管理安全有序，作业服务水平高效精准。
“东方朝阳”轮为我司和中石化燃料油销售公司合资的浙江自贸区东方同舟海事服务供应有限公司投资打造，是“舟山船型”2.0版首制供油船。
自今年投运以来，“东方朝阳”轮高质量完成船舶保税油加注113艘次，各类油品加注总量近17万吨，加油效率和服务质量备受认可，近期更是捷报频传，取得多项突破。这不仅是“东方朝阳”轮赢得国际认可的重要一步，更标志着舟山国际船加油港迈出了数字化交接的关键一步。
“舟山船型”2.0版首制供油船——“东方朝阳”轮取得多项突破
政策聚焦
>>山东出台意见加快现代海洋特色产业集聚区建设，2027年将达到20个左右
近日，山东省人民政府办公厅发布关于加快现代海洋特色产业集聚区建设的意见，内容如下：
到2027年，全省海洋特色产业集聚区总体发展水平大幅提升，全省15个主要海洋产业增加值增幅明显高于全省地区生产总值增幅。全省海洋特色产业集聚区数量达到20个左右，产值超100亿元的集聚区达到10个左右，主营业务收入超10亿元的企业达到50个左右；规模以上工业企业数字化转型覆盖率达到98%左右；集聚区内省级以上绿色工厂、绿色工业园区、绿色供应链管理企业达到50家以上。到2030年，海洋特色产业集聚区达到30个左右，成为带动全省海洋经济发展的支撑主体。
巩固提升海洋渔业，推动海洋种业、海洋牧场、海洋食品加工业集聚发展，支持培育一批现代海洋渔业集聚区。培育壮大海洋服务业，瞄准海洋信息服务、港口航运服务、海洋科研服务、海洋文化旅游等海洋服务业发展方向，支持沿海市立足自身优势打造海洋服务业集聚区。
建立完善集聚区主导产业培育机制，将集聚区符合条件的重点项目纳入海洋强省建设重点项目库，整合各类政策资源赋能培育一批领航链主企业。
积极探索海洋碳汇市场化机制，支持具备条件的集聚区实施一批海洋碳汇试点工程。
政策聚焦
>>泉州加大金融支持航运业发展力度
10月10日，《宁波舟山港总体规划（2035年）》获交通运输部和浙江省人民政府联合批复。总规修订自2021年9月启动，历时3年完成批复，标志着我省世界一流强港建设取得重要规划支撑。
新版总规预测2035年宁波舟山港货物吞吐量达18亿吨、集装箱吞吐量达6000万标准箱，规划形成“一港、两核、二十区”的总体空间格局。其中，“一港”即宁波舟山港；“两核”即中部核心区和北部核心区，中部核心区由北仑、大榭、穿山、梅山、金塘、岑港、六横、定海、沈家门港区组成，是宁波舟山港的港口发展起源，北部核心区由衢山、嵊泗、洋山港区组成，是快速发展的新兴核心区；在上一轮规划19个港区基础上，新增杭州湾港区，形成“二十区”，基于港口发展基础、发展空间、运输地位和发展环境等指标，划分为14个主要港区和6个一般港区。
>>总体规划获部省联合批复！宁波舟山港构建“一港两核二十区”新格局
为进一步加大金融支持航运业发展力度，日前，市委金融办、市财政局、市交通运输局、人民银行泉州市分行、泉州金融监管分局联合印发《金融支持航运业发展若干措施》，从信贷融资、保险保障、融资租赁、优化金融发展环境四个方面出台十三条措施支持航运业发展。
《若干措施》提出，充分发挥信贷融资主渠道的功能。推动银行业机构提高审批效率，在减材料、减时间、减环节上取得更大突破；适时设立航运金融服务中心，对航运企业分类管理，适用相应的信用评级。
在优化保险保障功能上，实施船舶保险保费补贴，对航运企业新增5000载重吨及以上、船龄在5年（含）以内，符合交通运输部公布的节能减排标准的自有船舶，且该船舶落户前未被列入海事部门“重点跟踪船舶”和“协查船舶”的，给予航运企业自该船舶落户后12个月实际缴交船舶保险保费30%的保费补贴。
客户动态
>>大连造船与中船九江签署战略合作（框架）协议
10月12日，中国船舶大连造船与中船九江海洋装备（集团）有限公司签署战略合作（框架）协议。大连造船党委书记、董事长杨志忠，党委副书记、总经理韩东望，副总经理何旭，中船九江党委书记、董事长程柏林，副总经理李国选以及相关部门负责人出席签约仪式。
根据协议，双方将充分发挥各自优势，在市场开发、船型研发、锅炉等配套、技术支持、维保服务等方面建立战略合作关系，进一步提升双方在船舶总装建造及船海装备领域的国际竞争力，创造更大的商业价值，加快推动中国船舶集团建设成为世界一流船舶集团。
10月15日，中国船舶集团有限公司与中国远洋海运集团有限公司在上海签订战略合作框架协议。签约前，双方就进一步加强沟通交流、深化多领域合作进行了交流探讨。
下一步，希望双方不断扩宽合作领域，在科技创新、绿色船舶等方面加大合作力度，共同实现高质量发展。
客户动态
>>超12亿大动作！中远海能最新整合！
10月14日，中远海能公告，公司及公司新设全资大连中远海运能源供应链有限公司计划分别与上海中远海运、大连投资签署股权收购协议及资产收购协议，拟以现金合计12.61亿元收购以下资产和股权：深圳龙鹏70%股权、海南招港87%股权、西中岛港口15%股权以及两艘LPG运输船舶“金桂源”轮和“牡丹源”轮；海化运100%股权、香港化运100%股权。
>>投资1.8亿！又一家船厂扩建产能
10月15日，招商工业扬州金陵“新能源船舶设备研发和制造中心”国有建设用地使用权出让合同签字仪式举行。该项目总投资1.8亿元，将新建研发楼和一座5G+全连接智能车间，建成后将成为引领江都区船舶产业高质量发展。
>>安通控股与上港集团战略合作再进一步
10月13日，扬州远扬码头4号泊位举行“扬州-罗东”内贸五定班轮首航仪式，同时，安通控股与上港长江进行战略合作签约。标志着安通控股与上港集团深化战略合作与业务协同又上新高度。
>>中国船舶集团与中远海运集团签署战略合作框架协议
港口动态
10月15日，山东港口渤海湾港集团潍坊港荣获中国船级社质量认证有限公司颁发的《碳中和评价证书》，证明潍坊港全港口范围内实现了“碳中和”，标志着全国首个“零碳港口”在潍坊建成。
这是山东港口充分发挥交通运输部“第一批公路水路典型运输和设施零碳试点项目”引领作用，加快港口全面绿色低碳转型的最新成果，为全国“零碳港口”建设提供了“山东港口方案”。
>>中远海运港口能源数字化建设取得多项突破成果
近期，CSP国内全部9家控股码头能效平台上线，中远海运港口能源数字化建设取得多项突破成果。
为协助各控股码头升级绿色港口建设，中远海运港口2023年底启动能效平台项目统建。经过一年时间建设，该能效平台已完成CSP国内所有控股码头接入。平台通过EAM 设备和相关数据，以及物联网技术接入能源消耗实时数据，替代了人工上报能源数据的管理方式。
为进一步实现港口用能智慧化管控、能源精细化管理等应用，中远海运港口在能效平台数据基础上，构建了全球港口能源孪生底座。
>>全国首个“零碳港口”建成！
港口动态
>>广州这一最大自动化立体库通过验收
10月10日，广州港首座丙一类全自动数智立体库成功通过联合验收。该项目标志着广州鼎胜物流有限公司（下称GPL）在智能仓储领域的一大突破，为服务“新三样”、新材料等进出口贸易发展助力，推动港口物流智能化、绿色化发展。
此次通过验收的全自动数智立体库，是GPL积极响应国家智能制造战略，推动物流产业升级的重要举措。
>>上新！海南洋浦港试点运行“并行港”物流模式
近日“南航757”轮船自广东湛江港启航将途经海南洋浦港、深圳蛇口港卸装集拼三地的内外贸货物最终前往亚欧国家，这标志着三地港口的“并行港”物流模式自此正式启动。
在该模式下，三地企业可在同一班轮上自主集拼内贸外贸、进口出口、空箱重箱等6类货物，并根据物流需求在三个港口间随装随卸，同时三地海关通过配套相应的技术系统，做到“一次报关、一次查验、一次放行”。
新能源
10月16日上午，香港特区行政长官李家超在特区立法会发表其任期内第三份施政报告，主题为“齐改革同发展 惠民生建未来”。
在今年的施政报告中，首次明确“会打造香港为绿色航运中心”。同时提出三项举措：推动注册船舶绿色化 —— 海事处自今年起已向达国际减碳标准船舶提供现金奖励，未来会加强推广；构建绿色船用燃料加注中心 —— 年底前公布《绿色船用燃料加注行动纲领》，推动绿色船舶燃料储存库等基建发展，鼓励港口减排，提供诱因鼓励使用绿色船用燃料，与大湾区港口合作，并与主要贸易伙伴构建绿色航运走廊；提供绿色燃料加注的配套 —— 为绿色船舶提供智慧化航行安全资讯，提升船只航行监察服务系统，以助加注燃料时的安全。此次施政报告，更是直接表明将构建绿色船用燃料加注中心，以及绿色燃料加注的配套。
近日，由国能远海航运（武汉）有限公司投资，武汉长江船舶设计院有限公司研发设计，湖北合创重工有限公司建造的国内首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船“国能长江01”轮顺利交付。该项目是武汉长江船舶设计院在LNG动力、氢燃料之后在新能源动力上的最新成果，是公司践行双碳战略，助力长江经济带高质量发展的又一重要举措。
>>香港施政报告：构建绿色船用燃料加注中心
>>国内首艘！甲醇双燃料电力推进内河散货船交付
招投标
>>电子标书“查重”，10个细节暴露围标串标
相对于传统的纸质投标，电子投标的历时还很短，但线上线下的差异性，也让不少投标人踩到了“坑”？现在都不需要别人举报，一招“查重”就让围标串标变得有迹可循。
01投标人IP地址或Mac地址重复
围标情况下，多个厂商的投标工作是由主导围标行为的厂商完成的，这时候往往标书全部是这个厂商的员工撰写，甚至可能由某一个人直接拿几个公司的采购平台账号，上传投标文件进行投标，从而导致投标人IP地址重复、Mac地址重复。有些人知道IP地址重复这事，为避免IP地址重复，可能在公司里面投标后，再拿着笔记本在家里或酒店里上传另一个公司的标书，以为这就没问题了，其实这时候投标人Mac地址还是一样的，也是徒劳。
02投标供应商基本信息重复
针对同一采购项目，投标供应商中，有两个或多个供应商出现基本信息重复，如联系人姓名、电话、邮箱、公司地址等内容重复；两个或多个供应商股东存在关联关系，这个现在有很多第三方的数据公司可以查询。还有就是公司办公场所租赁人或拥有人一致地。
03招标公告问题（时间短、部分重要信息不公开）
在公开招投标情况下，招标采购人员为了担心很多有竞争力的公司进行投标报名，把招标公告时间定得特别短，这样留个潜在供应商报名时间短、投标文件准备时间短，排挤可能存在的竞争对手。注：公告时间在政府或国企单位，是有时限要求的，民企相对比较随意。
04投标文件雷同
投标文件属性雷同。通过软件对比投标文件电子文档的属性，当不同公司的电子投标人作者、最后一次保存者、公司等内容雷同时，表示很有可能出自同一个之手，存在围标嫌疑。投标文件内容一致。通常表现为技术标中的相应内容、方案细节雷同，投标文件中的瑕疵雷同，比如错别字都完全一样。还有低级的雷同，比如A公司的投标文件中写了B公司的名称、放了B公司资质文件等，典型地属于投标文件Copy造成，围标无疑。
05投标价格接近测算价或内部最高限价
在没有公开内部最高限价的时候，由投标人接近接近测算价或内部最高限价中标。最后中标人已接近最高限价的情况下中标，串标嫌疑很大。
06供应商伴随投标
为确保充分竞争，引入优质供应商，公开招投标或邀请招标时，都会要求最低投标供应商数量。因此招标投标过程中，为了达到投标供应商数量的要求，有厂商就会拉一些“小伙伴”过来陪标。通常每个厂商的“小伙伴”是固定的，当投标多次后，就会发现，几个厂商在不同采购中经常性同时出现，而且中标人都是其中固定的一个（围标嫌疑很大），这种情况单看某一个采购项目，比较难发现，需要分析多个项目。
07截标时间段短
为了排挤部分供应商，与合作供应商提前沟通需求、方案，让截标时间靠近发标时间，让潜在竞争对手的方案编制时间极短，从而达到排挤的目的。
08供应商中标率异常
有厂商投标几次中几次，中标率异常地高，假如这个厂商不是行业龙头，实力一般甚至较差时，串标嫌疑很大；还有同一供应商非低价中标频繁。
09历史投标异常间接产生的嫌疑
很多厂商以为当次投标很注意，不会发现问题，但其实不然。历史某次投标的IP地址或Mac地址重复，导致两者已经被关联上了，在新的项目招投标过程中，即使很注意，投标过程中没有留有痕迹，但还是会出现问题，有围标嫌疑。
10报价清单价异常
有些采购报价单项数多，投标过程中，在设定好一个投标厂商价格后，为省事，把另外围标伙伴的价格直接乘以一定的系数，这样会导致几个投标厂商的报价情况，呈规律性递减或递增。
潜在需求
福建
古雷开发区管委会与中海油（福建）新能源有限公司签订海上风电项目投资框架协议，包含闽南海上风电基地B-2区海上风电场项目，项目位于福建省闽南外海，该项目计划开发容量为160万千瓦（1.6GW），为深远海海上风电平价示范项目。这是中海油继在海南省获得了1.5GW海上风电项目之后，又一个大型海上风电基地资源。
山东半岛
宁波海运
10月8日晚间，宁波海运股份有限公司发布公告，将新建2+2艘64000载重吨级散货船。宁波海运指出，本项目将以国际散货运输为主，兼营国内沿海运输。
长江中游
近日，长江中游荆江河段航道整治二期工程（简称荆江二期工程）全面开工。长江航务管理局局长刘亮介绍，荆江二期工程上起荆州玉和坪、下至岳阳城陵矶，全长约247公里，
>>区域
>>潜在需求
类型
工程项目
新造船
海上风电
海上风电
华能山东半岛北L场址海上风电项目总投资约70亿元，场址位于山东省半岛北部海域，面积约59平方千米，总装机容量为504MW，规划布置42台12MW风力发电机组，配套建设一座220千伏海上升压站、一座陆上集控中心和配套海底电缆。
潜在需求
长江
国庆期间上航局“新海虎4”轮依旧在长江口航道疏浚维护工程的最前线施工作业。
北海港
近日，天航局中标北海港铁山港20万吨级航道工程(外海至啄罗作业区段)施工工标段I标段，中标金额11.8亿元；广航局中标北海港铁山港20万吨级航道工程(外海至啄罗作业区段)施工工标段Ⅱ标段，中标金额12.2亿元。本项目为20万吨级散货船单向乘朝通航，乘潮保证率90%，航道全长约67.4千米。
台州
近日，三航局中标台州湾陆岛联动综合码头工程(一期)，中标金额8.6亿元。该项目拟建设西侧3个2000吨级通用泊位(水工结构按5000吨级设计)，2个2000吨级滚装泊位(水工结构按5000吨级设计)，2个1000GT及1个500GT客运泊位，引桥长度5504m同时布置相关配套设施。
>>区域
>>潜在需求
类型
工程项目
工程项目
工程项目
天航局“天鲸号”投入国家重点工程东营港区环抱式港池内航道南支航道施工为东营港区环抱式港池内航道疏浚工程再次摁下加速键。
工程项目
东营港
延伸阅读
关于国际集装箱班轮运价备案实施办法的公告
中国船燃，为航运提供永恒动力！
为维护我国国际集装箱班轮运输市场秩序，保护公平竞争，保障运输各方当事人的合法权益，促进航运业健康发展，根据《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《国际海运条例》）第20条规定，实施国际集装箱班轮运价备案。现将实施办法公告如下：
一、基本原则
国际集装箱班轮运价属于市场调节价，由班轮经营者自主制定。班轮经营者应遵循依法经营、诚实信用的原则，提高运输服务质量和效率，降低经营成本，根据运输经营成本和航运市场供求状况，以正常、合理的运价提供运输服务，禁止以“零运价”、“负运价”方式承揽货物。
二、备案义务人
持有交通运输部颁发的《国际班轮运输经营资格登记证》并经营集装箱船舶运输业务的经营者为运价备案义务人。
三、备案范围
备案的运价包括公布运价和协议运价。
运价备案义务人应报备中国港口至外国基本港的出口集装箱货物海运运价（Ocean Freight）幅度，即对外报价的上限和下限。备案的运价幅度应正常、合理。实际执行的运价超出备案公布运价幅度的，按照协议运价的方式报备，协议运价生效时间为受理备案之时起满24小时。
基本港是指在交通运输部确定公布的范围内，各班轮经营者经营船舶（含租用舱位、共享舱位的船舶）直接挂靠的港口。
班轮经营者根据各自经营的航线，自行确定运价幅度，并应按照上海航运交易所经交通运输部备案同意的格式报备。
各班轮经营者可根据实际情况自行调整运价幅度，备案的公布运价幅度自受理之日起满30日生效，但本办法生效后首次备案的运价幅度自受理之日起生效。
四、受理机构
交通运输部指定上海航运交易所为运价备案受理机构。上海航运交易所应根据本办法制定运价备案操作指南，并提供相应的技术服务。
上海航运交易所及其工作人员应当保守涉及商业秘密的运价备案信息。
五、监督检查
各有关省级交通运输主管部门和港口航运管理机构应加强对本地区国际海运市场监管，加大现场检查力度，对违反《国际海运条例》的企业，应责令其限期改正，并向交通运输部报告。
六、处罚措施
（一）未按规定履行运价备案手续或未执行备案运价的，将依照《国际海运条例》第49条规定，责令限期改正，并处2万元以上10万元以下的罚款。
（二）如班轮经营者备案的运价超出正常、合理的范围，严重偏离同一航线同类规模班轮经营者的平均运价水平，可能对公平竞争造成损害的，交通运输部将依照《国际海运条例》第五章规定实施调查。
调查期间，被调查人应将每航次的所有有关运输单证、运费发票、服务合同文本、会计账簿等有关资料如实提供给调查机关，不得拒绝调查或隐匿真实情况、谎报情况。对拒绝调查或不如实提供调查资料的，依照《国际海运条例》第53条规定，责令改正，并处2万元以上10万元以下的罚款。
经调查，班轮经营者对公平竞争造成损害的，依照《国际海运条例》第40条规定，将采取限制其航班数量、中止运价本或者暂停受理运价备案等限制性、禁止性措施。
七、生效日期
本办法自2009年6月15日起生效，生效后过渡期为45天。1996年原交通部发布的《国际集装箱班轮运输运价报备制度实施办法》(交水发［1996］880号)同时废止。
中华人民共和国交通运输部（章）
二〇〇九年六月九日
延伸阅读
2024年度沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力调控综合评审结果
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根据《交通运输部关于延续国内水路运输有关政策的公告》（交通运输部公告2023年第31号），我部组织开展了2024年新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力综合评审工作，现将结果公告如下：
一、2024年度沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力调控综合评审最终结果
（一）原油船运力。
1．6000载重吨及以下小型原油船。（1）浙江海之润海运有限公司，4200载重吨；（2）浙江恒晖海运有限公司，4000载重吨；（3）上海北海船务股份有限公司，5500载重吨。
2．1万～2万载重吨原油船。（1）宁波甬旺航运有限公司，12000载重吨；（2）宁波市恒兴船务有限公司，11210.6载重吨。（二）成品油船运力。1．宁波东海海运有限公司，20000载重吨；2．上海建桥国际航运有限公司，20000载重吨；
3．舟山建桥船务有限公司，6500载重吨；
4．安徽宁申船务（集团）有限公司，20000载重吨。
（三）化学品船运力。
1．5000载重吨及以下盐酸专用船。（1）天津东疆中石海运有限公司，5000载重吨；（2）广东瑞高海运物流有限公司，4000载重吨；（3）浙江密尔克卫航运有限公司，4000载重吨。
2．14000载重吨及以下并取得船检机构授予的甲醇燃料加注船舶附加标志的化学品船。（1）舟山金海岸航运有限公司，14000载重吨；（2）中燃航运（大连）有限责任公司，7800载重吨。
3．其他10000载重吨及以下高端不锈钢化学品船。（1）兴通海运股份有限公司，10000载重吨；（2）上海君正船务有限公司，8500载重吨；（3）浙江盛龙船务有限公司，6500载重吨。
（四）液化石油气船运力。1.浙江华油海运有限公司，5000立方米；2.浙江长龙海运有限公司，3700立方米；3.宁波力天海运有限公司，5500立方米。（五）液化天然气船运力。
1．全年可通过南京长江大桥（压载时船舶水线以上高度小于等于22米）、舱容为1.4万立方米及以下的沿海省际LNG运输船。（1）上海申春船务有限公司，14000立方米；（2）湛江市富达水运船务有限公司，14000立方米。
2．8万立方米及以下其他沿海省际LNG运输船。（1）浙江华祥海运有限公司，80000立方米；（2）福州五洋成品油贸易有限公司，12000立方米。
二、其他事项
（一）取得相应新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力的企业，应当在规定有效期内申请办理新增运力审批手续。逾期未申请办理新增运力审批手续的，评审结果失效，且两年内暂停其参加综合评审。
1.获得5000载重吨及以下盐酸专用船运力、全年可通过南京长江大桥（压载时船舶水线以上高度小于等于22米）且舱容为1.4万立方米及以下的液化天然气船运力的企业，需按照《交通运输部关于开展2024年新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力综合评审工作的公告》（交通运输部公告2024年第24号）的要求，在本公告发布之日起1个月内按照规定的程序申请办理新增运力审批手续。
2.除上述船舶运力外，取得其他新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力的企业，应当于本公告发布之日起1年内按照规定的程序申请办理新增运力审批手续。
（二）根据《交通运输部关于发布2022年度沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力调控综合评审结果有关事宜的公告》（交通运输部公告2023年第12号），以下2022年度的评审结果已过期，相应企业暂停参加2024年、2025年综合评审。
北京中油华远油运有限公司：20000载重吨原油船运力。
南京扬洋化工运贸有限公司：20000立方米液化石油气船（液氨专用船）运力。
上海长石海运有限公司：28000立方米液化天然气船运力。
特此公告。
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