研发内参
R&D INTERNAL REEFRENCE
07
2021年8月
单位：上海寰宇启东箱厂
主办单位：研发中心
内部资料，不得外传
封面摄影：吴海燕
目录
月度先进员工
文化引领，卓越部门建设
学术论文
集装箱制造中的焊接变形和焊接缺陷
某型罐式集装箱试验失效分析
集装箱地板现状及制造技术发展趋势
技术交流
特箱图纸及规范技术总结
吊环断裂事故分析
冷箱门胶条优化总结
MES系统介绍
技术总结
上海寰宇储能箱沟通交流会
新材料之王石墨烯与集装箱的邂逅
政府调研
南通市市场监督管理局领导一行莅临启东箱厂调研指导
重温企业文化感悟
情不知所起,一往而深
------------------------------------------------------1
-------------------------------------2
--------------------------5
--------------------------10
--------------------------15
---------------------------------------21
------------------------------------------24
----------------------------------------------33
-----------------------------------------------------35
-------------------------------------37
----41
----------------------------------------------42
-----------------------------38
百合花开已两年，文化硕果更可待
来自一个新人的感谢信
-------------------------44
卓越班组建设阶段性总结
身边的榜样，学习的楷模—朱卫彪
身边的榜样，学习的楷模—赵彦坤
紧密合作促生产、携手并进创佳绩
工作中的好班长，生活中的大兄长
生产兼职
-------------------------------------50
------------------------------52
------------------------------54
------------------------------56
------------------------------58
--------------------------------------47
月度先进员工—杨飞
杨飞，是冷箱的一名产品工程师，做事沉稳，细心，责任心强，待人热情，善于沟通。日常工作中，兢兢业业，能出色完成领导交办的各项工作。在工作异常繁忙的情况下，积极投身生产兼职工作，用不一样的思维去发现和改善日常生产过程中可能存在的弱项，充分发挥了研发人员在卓越共享文化理念体系下的作用。
在最近的冷箱油改水项目中，勇于突破自我，学习相关水性涂料知识，积极跟进油漆现场施工情况，记录试验数据，并提前准备好足够数量的挂板用于后续的油漆各项性能测试，为后期冷箱批量使用水性漆提供有参考价值的建议。另外在与中烯新涂料的合作中，也积极主动配合保证相关试验的顺利进行。同时也能熟练处理标箱生产订单，及时下发各项资料。工作态度和能力得到了领导和同事的一致认可和好评。
1
上海寰宇2020年度人才发展战略规划报告指出：员工是财富，文化是生产力，员工在企业发展过程中处于重要地位，是企业发展的内生动力主体，既是财富又是财富的创造者，是第一资源，因此我们更需要以人为本，突出人的主体地位，做好能本管理，发挥优秀人才作用，实现其人生价值。为了积极响应公司人才发展战略，研发中心以规划报告为引领，充分贯彻落实企业文化理念，做出如下部署：
一、加强研发工程师的培训
在团队中开展头脑风暴，对研发工作和创新需要的核心能力进行了剖析，总结出研发人员应具备良好的设计能力、制图能力、工艺指导能力、产品策划能力、分析能力、客户沟通能力、协作能力、体系知识这八种能力。面向这八种能力，部署资源对工程师进行系统提升。
a.设计能力、制图能力方面，整合内外部技术资源进行提升。内部资源方面，汇聚六厂各自优势技术进行传帮带，例如启东箱厂的有限元分析技术，锦州箱厂的三维建模、制图成套技术；研发中心两周一次的工作学习分享会及每月的研发内刊，积极反思总结工作中的不足，推广分享先进工作方法与经验。外部资源方面，加强与大学、机构的合作，引进相关技术，例如通过与南通大学的产学研合作，推动六厂研发对三维数字化设计技术、PLM应用开发进行系统学习，大幅提升工程师的设计、制图能力；与中望签订技术服务协议，加强三维数字化培训，全面推进上海寰宇3D标准化设计工作进程，等等。
文化引领，卓越部门建设
2
b.工艺指导能力、产品策划能力方面，着重进行了生产工艺知识储备的提升，以持续提升研发工程师设计品质。除了产品试生产全程跟踪外，通过班组对接及生产线兼职，推动研发工程师下沉式学习，通过管理模式探索和创新，强化研发与生产互动，共同进行人才培养，为工程师在生产一线学习提供平台和制度保障。同时也举行多次工艺总结会，让工程师掌握工艺的关键控制点、跟踪生产现场的技巧等。
c.分析能力、与客户沟通能力提升方面，让技术人员多走出去、多交流的方式加强研发人员对外交流学习、了解和分析市场需求。同时安排工程师参加集装箱产品或集装箱交叉领域产品的展会和技术研讨会，与同行进行交流、分析同行产品设计，搜集技术情报、体会不同的设计思路，借鉴优秀设计方案。
d.协作能力方面，研发中心通过消除岗位边界来实现无缝协作，提升工程师协作能力。要与人流畅协作，必须得了解对方的工作和涉及的技术背景。研发中心四个业务组：标箱、特箱、冷箱和技术服务，通过跨组项目组织的方式，让某一工作组的研发工程师也具备其他组的技术基因，这样在进行协作时，配合就变得流畅起来。此外，研发中心还举办《目标管理》、《基础管理知识》、《专利知识》、《工作规划》等多项培训。用培训树典型，提升研发人员的专业知识水平和沟通技能。工程师的工作基因改善了，协作能力的提高自然就水到渠成。
二、加强人才队伍的建设--以建设人才高地为目标，加大人才引进力度
a.利用外部资源，聘请南通大学交通与土木学院，原院长金江教授为研发中心高级技术顾问，提升研发水平。
3
b.采取多种形式，开展人才引进工作。为应届毕业生制定具体培养计划，建立满足人才成长的机制。
c.聘用沈彦杰为研发中心的首席结构专家，成立数字化仿真技术研究中心，挑起结构分析业务大梁。
d.我们以项目产品开发为依托，加快技术人才培养的速度。让年轻的技术员从基础学起，掌握牢靠的基础知识，培养锻炼工作的能力。同时鼓励工程师进行在职学历提升，并结合自身工作性质、持续进行理论学习，通过各类职业资格的认证、提升资质，尽一切努力为追求进步的员工提供激励和资源支持。另一方面，与人力资源部互动，制定研发中心职称提升规划，做好工程师的职称申报服务工作，持续优化研发团队的职称结构。完善人才培养培训体系，分级分类开展中高级专业技术人才能力提升培训，持续提升专业人才队伍整体素质。发挥高技能人才在技术创新等方面的重要作用，搭建高技能人才成长平台，让青年群体在实践中快速成长。
三、以激发创造潜力为目的，完善激励保障措施
加强保障制度，本着公平、竞争、激励、合法的原则，构建薪酬体系。在保证企业内外部公平的基础上，进行绩效考核。其一，本着重知识、重人才的理念，工资与绩效考核挂钩，绩效与创新挂钩。其二，对于高学历的技术研发人才应积极探索以激励为主的“人本管理，目标管理”。把竞争作为激励人才的新手段。充分授权能够给他们以充分发挥主观能动性的空间，使他们能够充分释放自身的潜力，达到工作目标。
素材提供：陆宏
4
学术论文
集装箱制造中的焊接变形和焊接缺陷
摘要:在集装箱制造过程中，变形和焊接缺陷是集装箱焊接质量和生产效率的主要原因。分析了焊接制造过程中的变形和焊接缺陷，并采取了相应的预防措施。
关键词:焊接变形;焊接缺陷;集装箱
随着市场经济的增长，对集装箱的需求主要由门端、前端、侧面、顶部和底部板组成。焊接工作是集装箱生产中的一个重要过程。焊接质量直接影响油漆粘度以及外观和使用。熔化极气体焊接(GMAW)在集装箱制造中广泛应用。焊接是通过连续送丝的电焊进行的。该焊接方法的主要优点是效率高、无清砂处理、烟量少。
一、常见的焊接变形问题
焊接变形主要由焊接加热不均匀引起，直接影响整个产品的质量和功能。实际上，焊接变形很容易改变某些焊接结构的大小和形状。与此同时，需要大量复杂的修复方法来修复后续焊接，这甚至可能导致效率低下。在实践中，需要从以下几个方面进行系统的预防和控制:选择最小的焊缝尺寸，保证其坡口形状的合理性，尽量减少实际焊缝数，合理安排焊缝位置，在实际生产中及时进行焊缝，为了保证其焊接工艺参数的合理性，并确保实际的装配焊接顺序正常运行，可以采用三种焊接方法:反变形、刚性固定以及散热方式。集装箱在实际制造过程中，应使用冲压结构，而不是传统的焊接方法，从而有效地减少实际焊接数量，从而确保结构焊缝的足够对称和焊接过程中的相对均匀的变形。
研发中心 蔡晓燕
5
二、集装箱生产中常见的焊接缺陷分析
焊接质量非常重要。焊接过程中产生的缺陷会对材料性能产生重大影响，具体取决于缺陷的性质、焊接面尺寸、焊接位置和厚度。集装箱制造中焊接缺陷的危害主要表现在:焊接缺陷对结构强度的影响。主要表现为疲劳裂纹可能使箱体结构失效；影响油漆的复盖效果。由于焊接缺陷，形成油漆死角，造成油漆效果差，成为日常使用中腐蚀的来源，影响容器外观和使用寿命。在油漆制造中，焊接件最有可能出现缺陷，可能导致裂纹。原因主要是焊接工艺不当或焊接工艺不认真。以下是简要分析
1.焊接裂纹。焊接裂纹是最危险的缺陷之一。它会降低熔接件的强度，形成应力集中，并导致压力元素泄漏。裂缝主要分为热裂缝、热裂缝和冷裂缝。钢由于其焊接特性和合金化倾向较低，在集装箱中广泛使用。大多数裂纹必须是冷裂纹，但由于裂纹是最有害的缺陷，因此必须严格控制和及时修复。焊接表面的轻微裂纹可能导致整个集装箱结构失效。(a)原因分析:焊接期间应力集中；残馀应力的影响；钢的硬化趋势；氢含量和焊接接头分布；熔接接合的约束状态：焊接电流过大；边缘太窄：电弧电压过低；焊丝位置差，中等质量差等；(b)预防措施:合理确定焊缝形状；控制基体的化学成分，合理选择焊接材料；正确发展焊接工艺，加强现场工艺管理；严格控制混合气体中的水分含量，选择适当的焊接参数，控制焊接热输入，保证充足的焊接和角焊缝；根据合理的焊接顺序，改进焊接的形状和布置；分析和改进联络方式；调节合理的电流和电压；确保焊道位置正确。
2.气孔。焊接过程中熔炼池金属中存在不溶性或饱和气体。当这些气体不从熔深池中泄漏出来时，它们会随着熔深
6
池的结晶而凝固，并在焊缝中形成空气孔。焊缝内部称为内空气孔，焊缝表面称为曲面空气孔。熔接通常是封闭回路熔接，内部空气孔中的瑕疵较少，而表面空气孔中的瑕疵较多。从形态上看，有简单致密的洞。对于坡口焊缝和水平焊缝，气穴更可能出现。主要原因是二氧化碳不是纯的；焊接时呼吸空气；预热器故障；风大，保护不够充分；喷嘴堵塞了喷嘴；喷嘴与工件之间的距离过大；焊接区表面受到污染、油污、锈蚀、污染；电弧过长，电弧电压过高；焊丝中硅和锰含量不足；焊丝表面锈蚀和油脂；焊丝质量差；焊接电流低，焊接速度太快，起始弧和结束弧不适当，空气流通不适当。b)预防措施:清理焊接建筑表面；避免将电风扇吹进进进气道或焊接处；在焊接过程中仔细观察熔池金属的熔化状态；选择适当的焊接角度或方法；焊枪的运动速度必须均匀，不能过早地泄漏熔池气体。
3.未焊透。未焊透是接头根的未熔接现象。集装箱焊接中未焊透缺陷在侧、顶、前、侧、前、接地面板的自动焊缝中很常见。这主要反映在接合的背面穿透不会形成连续熔接，但会产生不连续性。(a)主要原因:焊接电流太小，电源线不均匀；电弧电压过低或过高，焊接速度太快或太慢(在槽内)；坡度角小，空间太小；焊丝的位置以及中间和中间之间的区别；电弧焊太长或部分吹弧；焊接参数选择不正确：倾斜角度、太粗的边缘、太小的空间。(b)预防措施:减少点焊的大小；选择合适的焊接参数和速度；定期检查、清洁或更换铜版和紧固板。
4.咬边。焊接金属和基本金属接合处的电弧焊边称为咬
合边。a.根本原因:电弧过长，电弧电压过高；焊接速度太快；焊接电流过大；焊道位置不正确：焊丝不平衡，焊枪移
7
动太快，或者焊枪角度不正确。在无几何、平坦和背面焊接中，焊接边缺陷较为常见。b.预防措施:手工焊接时，必须选择合适的焊接电流、弧和焊枪角度，确保熔化的金属填满电弧焊，熔化的金属形成坑腔；对于自动焊接，应注意选择合适焊接规范参数，控制合适的车 速度。
5.焊缝成形不良，主要原因是焊缝高度、焊缝边、位置差、填充不足、焊缝宽度不等等。熔接表面不会稍微升高以形成额外的力，而是向内递增的熔接。此熔接不足主要发生在垂直填角熔接中。焊道宽度为竹子且不等 ，这在CO2自动焊接中很常见。焊接截面类似于箱体和壳体自动焊件中常用的“Ψ”形状。主要原因是技术参数不适当；焊道位置不正确：导线转印辊中心偏移；调整机结构调整不正确；导电嘴松动；焊枪移动太快，熔化金属损失太大，焊接设备供应不足，或者焊枪角度不合适；焊接电流选择不当，焊接速度不均匀，焊枪角度不正确；基质表面不干净。(b)预防措施:( 选择适当的焊接角度和速度；大型结构焊缝可垂直向上焊接；选择合适的焊接标准，弧和焊枪的移动速度应尽可能均匀；选择适当的焊接工艺参数。
6.焊瘤。在焊接过程中，熔化的金属流向焊接外部未熔化的母材料，产生的金属凹凸称为焊瘤。(a)焊枪的停止焊接主要是由于焊枪前后的焊道张力太小所致；其中，自动停止焊接主要是由于前后焊接时焊道张力过小，在自动补焊时发生，主要原因是焊道电流过大，弧的吹气力过大，导致液态金属下落。(b)预防措施:选择适当的焊接电流，以确保统一和适当的焊接速度。
7.飞溅。小型金属颗粒随机分布在焊接表面上或周围，影响焊接外观。液体预测会增加焊丝和电能消耗，降低焊接
8
生产率，增加焊接成本，并增加焊接后的清洁过程。(a)主要原因是:电感不适当；在短路过渡期间电感过大或过小；焊接电流和电弧电压不匹配；焊丝和焊接件清洗不当；焊接规范差或气体保护效果差；混合气体含有过多的水或二氧化碳；充填金属不能完全进入熔深的水池，向周围进射。(b)预防措施:材料合适选择；焊接参数不同时，应合理选择焊丝并严格控制焊枪，以尽量降低焊枪内CO2气体中水分。
集装箱市场竞争加剧，导致对产品质量的要求增加。为了防止和消除焊接质量缺陷，解决焊后油漆质量问题，确保所生产的各种容器符合ISO集装箱的要求，并得到国际海运协会的批准，现场工作应仔细，并满足客户要求采用工艺规范进行。
参考文献：
[1] 柳浩.航空不锈钢蒙皮零件焊接变形控制及缺陷检测[J].航空制造技术,2019,(13):129-133.
[2]刘涛.常见焊接缺陷和变形成因分析及解决方法[J].铁道建筑,2019,(01):15-16
9
某型罐式集装箱试验失效分析
摘要：对某型罐式集装箱试验进行失效分析，用非线性有限元算法进行了模拟，揭示了失效的本质为罐体弹性失稳导致了最终的塑性垮塌，排除了人孔开闭对试验的影响，并指出现有试验方案存在缺陷，进而对试验方案进行了优化，优化后的试验方案有效避免了罐体损伤发生。
关键词：罐式集装箱；失稳；有限元
某型罐式集装箱在进行吊顶试验时[1]，发生了罐体损伤。如图1，表现为罐体人孔区域塌陷，远人孔区产生褶皱。在试验时，人孔处于打开状态，试验员认为人孔未关闭导致了失效发生。
到达现场后先进行背景调查，其试验载荷为：集装箱试验总载2R，罐体加载W=2R-T= W1+ W2；集装箱额定总重R=36吨，额定皮重T=2.5吨；试验条件下，罐体内液体重量W1=21.67吨，其余载重W2=47.83吨由4条绑带提供，绑带宽度300mm。经检验，罐体建造合格无缺陷。
研发中心 沈彦杰
图1 试验中罐体损伤
10
试验操作过程如图2，先将四个液压缸插入罐式集装箱四个顶角件并向上提升，使箱体离地一段距离。再通过地坑里的四个液压缸向下拉紧绑带来提供W2。地坑里的四个液压缸未加载至目标值时，罐体人孔区域突然塌陷。
图2 试验方案
四根绑带为罐体带来了外压条件，人孔和周边的法兰又导致了罐体中上部刚度不连续、存在较大刚度差，再结合罐体人孔区域的塌陷和周边褶皱，初步判断为外压失稳。
为进一步验证失效原因，采用有限元法对加载过程中人孔区域的变形稳定性进行计算。为确保分析结果可靠，采用了几何非线性算法，对每一个载荷步的刚度矩阵进行更新，以准确跟踪失效区域在加载过程中的刚度变化情况[2]。
1 分析模型的建立
1.1有限元分析模型
在ANSYS中建立有限元分析模型，如图3，角件和后端
11
底梁连接桥板采用实体单元，共20,590个单元；其余零部件均为壳单元，共228,248个单元。
图3 有限元分析模型
1.2约束与载荷
约束：顶角件顶孔约束所有自由度。
载荷：重力加速度9.8m/s2；罐体内壁液压呈线性分布，最大液压0.0219MPa，分布如图4(a)；绑带对罐体外壁压强呈线性分布，最大压强0.223MPa，分布如图4(b)。
对试验时人孔打开和关闭两种情况分别进行了计算，以确认人孔开闭对塌陷的影响。
2 分析结果
2.1 试验时人孔打开
当载荷加载至目标值的91%时，非线性计算开始不收敛，如图5，这意味着罐体人孔区域开始出现几何不稳定。
如图6，该载荷值下Von Mises应力云图（变形放大80倍）显示，在人孔区域开始出现不稳定时，人孔区域有塌陷趋势，这和试验结果一致。此时，人孔区域最大应力138MPa，并未超出材料的许用应力（316L，170MPa），此外人孔周边有四个花瓣形大应力带。
图4 液压和绑带压强
（a）
（b）
12
图5 载荷步列表
图6 Von Mises应力云图
如图7，该载荷值下第三主应力云图（变形放大80倍）显示，在人孔区域开始出现不稳定时，最大第三主应力为-138MPa。通过和Von Mises应力云图对比，发现人孔周边的四个大应力带均以压应力为主。验证了先前的判断：人孔区域发生了失稳[3]，更进一步的，人孔区域的垮塌是由弹性失稳引起的。
2.2试验时人孔关闭
计算模型和算法不变，将人孔封口模拟人孔关闭状态。当载荷加载至目标值的91%时，人孔区域开始失稳，承载能力阶跃式下降，参见图8。故而人孔开闭对失稳临界载荷无影响。
图7 第三主应力云图
图8 载荷步列表
2.3试验方案优化
13
目前的试验方案实质上偏离了罐式集装箱验箱标准初衷。根据验箱标准，2R-T的载荷应加载至罐体内部，对罐体产生的是内压。如果采用绑带对罐体外部加载，显然改变了试验时罐体的受力状态，罐体由承受内压变为同时承受外压，产生失稳隐患。
如果要顺利完成试验而不变更现有试验设备，最佳的方式是用铁砂替代水充装罐体，但这种方式操作费时费力。考虑到本次试验主要是为了检验与罐体配套的新框架强度，罐体强度不是关注点，故建议在罐体内打入1Bar内压，来增强罐体外压承载能力。通过再次模拟，打入1Bar内压后，在原试验条件下，罐体人孔区域不产生失稳。根据优化后的试验方案，样箱试验顺利完成，未发生罐体人孔区域塌陷。
3 结语
利用非线性有限元分析技术，对某型罐式集装箱试验进行失效分析，揭示了失效的本质为罐体弹性失稳导致了最终的塑性垮塌，排除了人孔开闭对试验的影响，并指出现有试验方案存在的缺陷，进而对试验方案进行了优化。优化后的试验方案保障了样箱试验的顺利进行，未再出现罐体失效现象。
参考文献
[1] 集装箱验箱规范 [S]. 中国船级社, 2016
[2] ANSYS有限元分析实用教程[M]. 清华大学出版社, 李黎明, 2004
[3] 减压塔大开孔结构稳定性分析[J]. 潘新伟,杨心理,闫思和. 压力容器, 2013(08)
14
集装箱地板现状及制造技术发展趋势
摘要：集装箱是现代社会经济发展的产物。随着集装箱运输的发展，越来越多的人了解集装箱并在这方面开展工作。但是对集装箱地面环境的负面影响，就连海运承运人、港口、陆运承运人和大多数与集装箱有关的所有人都不认为地板是一个重要的全球环境问题。对此本文分析集装箱地板现状及制造技术趋势。
关键词：集装箱地板；现状；制造技术；发展趋势
近年来，集装箱运输作为货物运输的重要工具迅速发展。据估计，仅中国就占全球总产量的三分之二以上，目前是40多个集装箱生产企业。中国已成为世界上最大的集装箱生产和出口国之一。我国集装箱生产的主要标准是20、40和45ft。中国的CCS、美国的ABS、法国的BV等一些国家和国际认可的标准。我们的集装箱大部分销往国外。关于集装箱在运输方面的作用，集装箱目前在海运和铁路运输方面具有很大的发展潜力，希望今后的集装箱也能在公路运输方面发挥重要作用。但是，在实践中，各国作为集装箱生产和出口的主要国家，每年需要进口大约370 000立方米的地板，这主要是由于集装箱地板的材料需求很高。
一、集装箱地板的行业现状
1.基本概况。集装箱是1950年代开始使用的现代经济发展产物，美国自1960年代初期以来集装箱生产，1970年代国际集装箱的爆炸式增长，中国自1970年代后期以来发展了集装箱工业，特别是最初4家集装箱制造商到近年底生
研发中心 朱春锋
15
产850万个集装箱的年生产能力，是全球集装箱生产能力的144倍。
2.应用开发状态。集装箱底板是技术和工艺要求较高的结构板。木材干燥密度一般为0.62~0.82g/cm 3，断裂强度为92.1~133.3 MPa，弹性模量为10.3×103~15.1×103 MPa，剪切强度为11.6~16.5 MPa。实木地板首先由单一树种组成，然后是多层胶合板。自1993年马来西亚第一次通过限制热带潮湿森林采伐的政策以来，全球范围内加强了对含土壤涂层替代材料的研究和开发。(1)钢板。钢地板具有足够的耐压性、刚性和优良的处理性能，但具有相同的耐压性，钢板会增加集装箱重量，降低集装箱承载能力。此外，钢板的最大缺点是固定货物的难度和费用很高。(2)非传统木地板。松木/桦木地板。三层等厚桦木单板与具有相同纹理，芯板和中长板的落叶松单板。为集装箱地板准备了胶合板。其强度、韧性、处理性能、尺寸稳定性和吸湿性符合GB/T 1936 的要求。松木贴面地板。以原始松/桦结构为基础，在地板表面组成了一层高强保护层。这种设计不仅结合了落叶松的弹性和桦木的硬度，从而提高了地板承受能力和使用寿命，而且还提供了美观性、耐磨性、耐酸性和耐碱性以及地板清洁性、地板成本等优点。桉树中的钙离子浓度高于硬阔叶树材。然而该地板仍有组坯21层结构，费用稍高一些。（3）合成材料地板。塑料是合成材料地板的主要原料，性能较高。但是，由于获得原材料的机会有限和费用高昂，大规模生产尚未实现。高密度聚乙烯(HDPE)地板是英国envirodek公司开发的中空结构HDPE底板。该产品经过了连续切割变形仅2毫米并且产品质量轻，只有热带硬木地板
16
的三分之二。AZDEL地板。表层是热塑性材料，压板层是针叶树材，该产品具有良好的热塑性、易修复性、耐化学腐蚀、耐渗透、保温等优点。(4)竹材地板。1990年代，集装箱制造公司和研究机构合作研究和试验了竹子替代热带硬木的办法。目前安徽省已建成集装箱竹地板生产线。但是竹地板成本高，检疫问题复杂，不同竹种对材料厚度、防腐处理方法和范围有不同的要求，工艺控制复杂。竹/木复合地板。竹子作为表面材料，人工林木材单板作为核心。与进口地板相比，竹材复合地板不仅具有木质地板的特点，而且具有高强度、均匀机械性能、良好尺寸稳定性和良好耐磨性等优点。
二、集装箱地板的生产工艺
1.产品概述和规格。制造工艺主要由桦木和落叶松、酚醛树脂胶粘剂组成，用于制造地板。规格有三种类型:1220x 2440mm、1220x 2135mm、1220x 1830mm，厚度约为28mm。
2.生产过程简介。切割木材:根据规范将桦木和落叶松木材切割成分段。蒸煮木材:确保软化木段及质量，以确保旋切单板。木材节段的最佳烹饪槽为20m³，数量应根据胶合板的年产量、旋切生产周期数和烹饪周期来确定。剥木：蒸煮后剥去皮，清除泥土、钉子等垃圾，为了防止旋切刀片损坏，影响单板质量，对木材段进行梳理主要是手工剥制。定心:就是定木节，即在旋切之前准确定位木节的中心，这样每一个木节都能得到最大的内接圆柱体，消耗减少。这些中心的寻找和鉴定主要是机械性的，具有高精度、高速度和高使用量的特点。旋切：对中后经电动葫芦送入单轴旋切机和液压双
17
切机，生产不同规格的单板。干燥:此步骤较为关键，与成品质量有关。为了保证单板的质量，必须控制单板的干燥程度和最佳含水量，并对不同的旋切水平采用不同的干燥程序。湿单板大直径通过电辊送进网带干燥机，小直径切割，电辊送进网带干燥机。单板加工:对于面板和底板，光精加工是指在一定等级后将干燥和切割的单板置于固定位置。这些单板零件在边缘修复后加工成整体布局，配板和拼缝，然后穿孔、补节并加工成半成品。芯板处理:主要用于不同含水量的板。选择后，有缺陷的部件和毛刺板去掉，形成厚度不等的整体芯板，具体取决于尺寸。涂胶、组装、热压:此步骤包括:将单板和部分干燥、拼接、选定的芯板，将胶套在四辊涂胶机，然后与无粘结的芯板和板手动组装，再通过板预压、热压成型。
3.生产工艺流程。生产工艺流程示意图如下图所示：
18
4.主要生产设备。关于设备的选择，主要目的是保持质量和数量，节约资金，充分考虑设备的先进、可靠和可交换性。关键切机类型、预热机和装卸机是整个程序的关键设备。
三、集装箱地板的技术发展趋势
1.轻量化。减轻集装箱重量以增加货物重量是集装箱运输的一项要求，条件是满足产品的机械强度要求。欧洲国家在这一领域开展了许多研究和经验，取得了一些成果，但实际应用有限。仍有许多工作要做，因为很难找到密度比克隆轻、强度和克隆相似的树种。
2.表面耐磨处理。早期地板的技术指标包括板表面耐磨性指标。后来，由于使用了克隆胶合板，该指标被取消。但是，为了提高耐磨性，一些表面处理方法被广泛应用。最常用的方法是涂刷油漆，并根据涂膜的厚度增加表面的耐磨性。这些地板约占总底板的20%至30%。其他表面处理类型也在开发中。
3.开发替代材料。单一树种生产地板受到限制。因此，国内外研究人员努力寻找替代材料。国产竹复合地板取得了一定的成功；研究和试验了国外工程塑料地板、厚胶合地板、欧洲风格的桦木地板、夹芯地板、钢复合地板和全松木地板，但大规模使用仍然很少。除了仿制木地板的优良性能和箱东箱厂的习惯外，还有一个非常重要的价格因素。
国内对集装箱地板的巨大需求是诱人的，但也存在许多问题和风险。因此，希望对木材行业的集装箱地板感兴趣的制造商谨慎地进入市场，避免出现新的围困现象。
19
参考文献
[1] 白娜．国产木材集装箱底板用胶合板生产工艺技术[J]．林业机械与木工设备，2018，（2）．
[2]林广忠．国产木材集装箱底板用胶合板生产工艺技术[J]．建筑人造板，2018，（2）．
20
技术总结
特箱图纸及规范技术总结
针对近期的图纸及规范资料的核对，对发现的问题和建议进行总结。
一、结构优化分享：
1．原设计为横梁上铺平板焊接，有2条横向焊缝，后优化结构为加大底横梁的上折边及下部增加筋板，减少焊缝的同时提高了钢板的平整度。
2．原设计为4个零件6条自动焊缝，优化结构为3个零件4条自动焊缝，减少焊缝数量，降低校正难度。
21
3．设备箱螺母点焊的情况较多，可考虑使用焊接螺母（无焊点）或使用普通螺母+工艺螺栓以保证螺母定位安装尺寸。
二、需要完善的建议：
1. 部件定位尺寸不够完整，需通过其他相关尺寸进行计算获得，建议完善，减少计算过程，以免出错。
2. 波板拼缝处板边与外侧板边尺寸不同的，建议在图纸中标出，以免拼板时装错。
3. 可在多个视图标注的装配尺寸，建议选择在线条较少，易于看清尺寸的视图上。
4. 在无特殊需求的情况下，建议总图按第一视角排布视图，类同箱型按统一习惯排布相关视图。
三、存在的问题：
1．存在图纸内容不一致的情况：
（1）缺少剖视图字母标识、剖视图字母与剖视图不一致；
（2）向视图方向与实际视图不符；
（3）图纸明细表数量与图纸实际用量不一致；
（4）同一部件标注的尺寸不一致；
（5）不同部件标注了相同序号等。
22
2．存在图纸与规范不一致的情况：
（1）图纸中的尺寸与规范中的要求不一致；
（2）图纸中的结构与规范中的要求不一致。
3．存在规范内描述不一致的情况；
（1）根据最新的标准，集装箱的分类代码未及时更新。
4．对箱体左和右的定义需要统一或增加对左右的区分说明，以免引起误解。
5．焊接符号标注的标准需统一，以保证焊接的正确性。
文字：姚飞
23
吊环断裂事故分析
24
2021年8月1日凌晨，冲压工段5-4号行车吊运底侧梁时，与吊钩连接的吊环断裂，大约3.5吨的底侧梁从高处坠落。事故造成下方堆放的鹅颈槽受损，所幸并无人员伤亡。此吊环额定工作载荷为6.4吨，事故发生时实际载荷为3.5吨左右，未超载；根据监控视频所示，行车操作工未有违规操作。
一．宏观断口分析
1. 此吊环4月中旬启用，至事故发生时服役期不满4个月。
2. 从断裂后的吊环整体形貌看，吊环在断裂前未发生明显塑性变形。
3. 从吊环断口看，大部分区域为瞬断（粗糙区），呈宏观脆性断裂状。
4. 吊环圆弧段受拉侧，存在扇形细晶区域，为贝纹区，贝纹曲率中心存在裂纹，沿着与最大正应力垂直的方向向内扩展，存在单向弯曲疲劳。
5. 根据吊环油漆磨损情况和表面平整度可以看出，确实使用时间不长。短周期内出现疲劳失效，初步怀疑吊环本身存在成型加工或材料缺陷。
二．吊环检测
2.1 断口电镜扫描
2.1.1 断口有典型疲劳贝纹区，表征疲劳已经在发展；但断口疲劳区面积占比很小，且电镜在疲劳扩展区未观察到明显的疲劳辉纹，表征尚处于疲劳扩展初期。故断裂原因中，疲劳不是主要因素。
2.1.2 电镜下瞬断区呈准解理断裂、韧窝不可见，表征断裂时，瞬断区没来及发生有效塑性变形。
2.1.3.断口疲劳贝纹区有清晰裂纹，裂纹处能谱分析检出氯离子，有明显盐溶腐蚀产物，表征裂纹来源为腐蚀裂纹。
2.1.4. 断口瞬断区面积占支配地位，断口裂纹萌生区及扩展区占比很小，表征断裂前吊环服役期处于较高应力水平。
推断吊环断裂过程为：腐蚀引起微裂纹，在微裂纹区域伴有疲劳萌发和扩展；在较高应力水平下（存在过载历史）引起微裂纹迅速扩展，导致吊环瞬断。
25
2.2 化学成分分析
在吊环上取了三个试样，实验结果显示试样各项化学成分均满足标准要求。
2.3 吊环破断拉伸载荷
根据吊环供应商在江苏特检院做的破断拉伸报告，吊环拉伸载荷加至25吨（4倍工作载荷）仍未断裂，满足标准要求。
三．吊环强度有限元分析
3.1 吊环材料及力学性能
26
吊环的材质为20CrMnTi，是一种优质的低碳合金材料，通过热处理后，变得外刚内韧，是一种良好的塑性材料，常被用于制造齿轮，所以也称其为“齿轮钢”。
3.2 吊环几何尺寸和热处理工艺参数
吊环几何参数：
内宽C=140mm
内高B=210mm
截面直径=22mm
吊环额定负载： 6.4吨
热处理工艺：
820度淬火（油淬）
350度回火（2.5小时）
其热处理工艺路线和参数
符合标准不存在问题
27
3.3 有限元分析计算模型
吊环在实际工作时，受载状态为两端拉伸，由于载荷与结构都存在对称性，采用1/4对称模型进行有限元分析。分别对事故当时3.5吨负载，和行车最大5吨负载进行了模拟。
为了方便对吊环结构的合理性进行对比，模型分别选取了泰州兴达公司事故吊环和江苏中信公司吊环。江苏中信吊环几何参数：内宽C=90mm，内高B=160mm，截面直径=22mm，额定负载=5吨。
28
3.4 有限元分析结果对比
泰州兴达吊环，在载荷加至3.5吨时，吊环顶部受拉区最大应力796MPa，接近材料屈服强度，安全系数1.05；江苏中信吊环，相同位置最大应力525MPa，安全系数1.59。
泰州兴达吊环，在载荷加至5吨时，吊环顶部受拉区最大应力1137MPa，远超材料屈服强度，安全系数0.73，屈服区域参见图中铁灰色标记部分；江苏中信吊环，相同位置最大应力749MPa，安全系数1.11。
29
计算结果表明：泰州兴达事故吊环设计不合格，在额定载荷下，受拉侧出现大范围屈服，安全系数小于1；泰州兴达吊环和它的竞品相比机械性能差距巨大，属于劣质产品。
四．吊环断裂分析技术总结
有限元分析结果对断口电镜分析结论构成了印证和补充，可以判断本次吊环断裂的主要诱因是吊环工作时存在高应力水平，而高应力水平并非来自于使用中的操作违规，而是来源于设计强度不足，导致吊环在正常工作载荷下就产生了实质性的过载，从而引起吊环寿命急剧减少，以至于在腐蚀裂纹等损伤条件影响下出现瞬间断裂。鉴于此结论，应立即停用泰州兴达此规格的吊环。
从技术角度来看，本次的吊环断裂事故给出的启示是深刻的：
第一，不能凭厂方的破断拉伸试验报告就认为产品是合格的。事实上常规的破断拉伸试验并不能体现吊环实际工作时的复杂动载条件。因为破断拉伸试验本质上是静力拉伸试验，加载速率很低，吊环有足够时间发生充分的塑性变形。而吊环实际的动载工作条件下，有很高的瞬时加速度，特别是启停和点动状态下，吊环在几毫秒内遭受剧烈冲击，如果来不及发生塑性变形去卸能，就只能由晶间裂纹或者穿晶裂纹的方式来释放冲击能量，这种裂纹初始可能很小，但在长期高应力下扩展非常快，因为裂纹尖端的应力集中非常剧烈。而这一切，是无法通过破断拉伸试验展现出来的。
第二，采购吊环时，应检查产品是否符合相关标准。并建议要提交到研发中心进行计算分析并进行相关测试，判断是否适用，从源头为吊环的使用安全添加一道保障。
30
五． 吊环管理存在安全漏洞
5.1同批次同型号吊环，在一个月前，在其他班组，曾经出现断裂；但因断裂出现在刚开始提升的时候，故没造成任何损失，班组并未上报，而是直接报修，换上新吊环后，将断裂吊环扔进垃圾箱。由此可见本次事故并非孤例，如果前例及时上报，可以提前识别安全隐患的，避免后续带病生产和此次损失。
5.2吊环断裂事故发生后，维修时换上了4.7吨的小吊环，与行车工作载荷不匹配，存在二次事故隐患。
5.3事故吊环断裂时，所在行车为跨区域操作，吊重比原工作区域大，改变了吊环的应力幅值。
六． 安全管理改善建议
6.1吊环等行车重载配件断裂或因其他非正常损伤而更换时，应建立制度促使生产班组记录和报备，更换下来的失效配件应暂时留存，由安监部组织技术评审，分析失效原因，及时识别和排除安全风险。如果生产班组因各种原因漏记漏报，也应有第二条路径去跟踪吊环等配件的失效和更换情况，可以让维修班同时建立备件更换台账。再加上仓库的备件领用台账，三本台账比对，可保证备件失效可跟踪、可分析。
6.2对包括吊环在内的吊具配件的更换，应制定技术指导书，要保证更换的零件与行车工作载荷匹配，避免产生二次事故。
6.3要将吊环等配件的工作载荷检查、外观检查（磨损情况、塑性变形、裂纹等）纳入行车使用前的点检表。
6.4如条件允许，应限制行车跨区域使用，避免吊重产
31
生显著变化，当承载部件应力幅突然增加时，可能会使原有损伤区域快速扩展，进而导致使用寿命剧烈缩短。
文字：沈彦杰
32
冷箱门胶条优化总结
冷箱集装箱的门胶条对箱体的密封至关重要。良好的密封结构可以减少冷气的泄漏，节约能源。最近生产线反馈同箱型、不同供应商的PVC和门胶条适配情况都不太理想，严重影响生产效率和装配效果。了解到此信息后，研发中心第一时间与品质管理部对PVC门框截面、门胶条的尺寸进行了验证，发现同图号，不同供应商的产品还是存在差异性。咨询相关领导后知晓，鉴于某些历史原因，以前PVC门框和门胶条的装配，都是默认要求使用同一家供应商的，尽管某些供应商的产品和图纸有出入，但是一般装配都没有问题，而且由于门胶条的特殊性，适配情况良好的情况下也不太容易发现这个问题。
现在为了增加供应商，允许PVC门框和门胶条可以是两家不同的供应商，这样就暴露了一个问题：供应商A的产品虽然和图纸有出入，但是可以和自家的配套装配，和供应商B的部件配套适配性就很差，容易造成现场安装不便和使用风险！
33
为了杜绝产生装配的质量问题风险，和保证不同供应商产品配套装配的通用互换性，研发中心根据现场样品实际装配情况，对门胶条图纸的合理性进行了重新评估、优化，也已经通过采购部要求各供应商，后续配套产品严格按照图纸生产，确保后续不管是哪家供应商的PVC门框和门胶条都可以自由配套装配。
在公司“卓越•共享”文化体系的引领下，我们研发中心始终以更高的质量、更高的标准不断要求自己，秉承快速高效的执行力，勤于沟通反馈，敏捷迅速地采取措施，始终用饱满的激情迎接挑战！
图文：陆豪杰
34
MES系统介绍
随着冲压车间自动化程度的不断推进，零件产量也随之不断提升，原有的的手工记账方式已经无法满足车间管理的需求，需要信息化，可视化的生产管理系统帮助提升车间的的管理水平，为此，冲压车间率先进行了生产管理系统（以下简称MES系统）试点，由系统终端显示生产资料，采集设备产量，异常停机，维修报警等信息，形成可视化报表实时更新在电子屏幕上。
MES系统的运行需要大量的基础工作支持，研发中心全程参与了系统的开发建设，开展了一系列工作保证系统上线，首先，研发中心派往冲压车间兼职的人员调查了系统终端布置，统一规范了车间的设备名称，并在设备上加以张贴，避免因设备称呼混乱导致现场操作人员录入信息时无法匹配到设备。其次，为了适应系统识别的要求，研发中心内部对现有的生产资料、工艺卡等文件重新进行了梳理和标准化，并在近期进行了资料管理功能模块的试运行，提交
35
了试运行中发现的问题。另外，为了使系统更加贴近生产实际，第一期试用总结时，研发中心会同干箱生产部提出放弃以订单为主导的系统架构，采用以生产工令为主导，并以工令为单位，实现图纸自动查找匹配，完整性检查。系统提供方接受了上述建议，以此为基础，对系统进行了优化更新。
目前，MES系统已经完成更新，正在进行部门联合试运行，系统提供方派驻了工程师进行现场指导。相信通过我们的努力，一定能让系统顺利运行，帮助车间管理提升到一个更高的水平，助力公司高质量发展。
图文：张庆华
MES系统后台资料维护界面
36
技术交流
上海寰宇储能箱沟通交流会
为了了解储能箱业务开展情况及未来规划，以便于更好地推动储能箱项目落地，2021年8月26日，上海寰宇储能箱沟通交流会通过视频定期举行。
首先由箱厂总经理陈建军介绍储能箱基本情况、前期项目进展情况及储能箱前景。双方就四个项目的细节进行沟通。启东箱厂目前处于储能箱产业链基础阶段，暂不具备独立承担储能箱项目全流程的能力，现有的研发骨干为研发中心陆宏主任、项目经理朱春锋、项目经理刘彦斌、首席结构专家沈彦杰，未来还需引进电气、装修、暖通、工艺类人才。使用场地未来将根据市场前景需要期规划
后续市场服务部进行市场调查，了解同行业储能箱业务开展、价位、技术等方面信息，提升我司竞争力。启东箱厂继续加强与澄瑞的沟通，明确各项细节，尽全力推动该项目落地。
图文：陆敏
37
新材料之王石墨烯与集装箱的邂逅
对于集装箱来讲，如果说钢结构是他的骨骼的话，那么涂料就是他的皮肤，可以保护箱体不被环境腐蚀，极大程度上延长其使用寿命。所以涂料的类型、质量在一定程度上也影响着箱体的使用寿命。在如今冷箱全面进行水性漆的改线试用的背景下，有这么一家公司带着他们的高科技涂料映入我们眼帘，那就是由福建科华中盈新材料有限公司联合业内优质企业、石墨烯研究院共同创办的中烯新材料股份有限公司，他们通过将石墨烯成分添加到涂料中，来达到更好的防腐、导热等性能和表面质量，这种水性涂料也因此被称为石墨烯涂料。
7月23日，中烯新材料董事长许家荣先生一行人莅临寰宇东方国际启东箱厂，进行了关于石墨烯涂料的首次交流。我们带领他们参观了车间底漆施工、A线整箱喷涂和烘干房施工现场，介绍了现有干货集装箱喷涂的工艺。本次见面双方也达成了在集装箱应用方面开展合作，开创合作共赢发展的新局面的共识，并列出了下一步的计划。
38
8月16日，中烯新材料第二次来访，并带来了以他们新涂料工艺生产的油漆样板和镀锌件，现场展现了其优秀的表面和性能。会上，为了加深合作，双方都提出了一些如现场施工条件、石墨烯涂料特性等资料方面的需求，还制定了于8月26日进行在启东冷箱现场的油漆样板喷涂计划。会后，我们带领他们参观了冷箱的热喷锌及油漆施工现场，经一步加深对冷箱油漆线的了解，为后续试验做好准备。
39
8月26日，中烯新材料第三次来访，本次目的是如期进行油漆样板的喷涂，油漆配套按常规水性漆配套配置，共对碳钢和不锈铁（规格1.6x100x150）各12片，使用喷壶进行手工喷涂，喷涂人员及设备均为中烯公司自备，试用节奏按后期冷箱改线后的生产节奏进行。整体结果还是较为理想的，基本能够达到预期目标。后续计划对24张现场喷涂的石墨烯涂料样板及由中烯提供的石墨烯涂料样板（样板原料由我司提供，由中烯公司带回喷涂）在一周后进行盐雾试验及相关机械性能试验。
高新技术是推动现代经济和社会发展的强大动力，而新材料是高新技术的基石，石墨烯作为新材料里的王，在电池等行业里已经取得了不俗的成绩，相信在与集装箱涂料的邂逅中也会擦除不一样的火花。
图文：杨飞
40
政府调研
南通市市场监督管理局领导一行
莅临启东箱厂调研指导
近日，南通市市场监督管理局党组成员、副局长徐新华一行莅临启东箱厂调研指导，公司董事长鲍骅、总经理陈建军等公司领导和相关部门负责人热情接待。
徐局长一行听取了启东箱厂生产经营、研发创新、企业文化建设、风控文化建设、卓越班组建设等方面的工作汇报，并实地参观了启东箱厂职工文化活动中心等。徐局长一行充分肯定了启东箱厂生产经营、卓越品质、文化引领等方面取得的成绩，同时表示南通市市场监管局将实施“旗舰领航”行动，立足市场监管相关职能，引导、推动企业成为旗舰标杆，期待通过此次交流，开启政企共建沟通渠道，最终实现互利共赢新局面！
南通市产品质量安全监管处处长郁文龙、财务审计处处长梅海军、启东市市场监督局局长陈玲等领导陪同调研。
图文：陆敏
41
重温企业文化感悟
情不知所起,一往而深
“情不知所起,一往而深”，而我们对于寰宇的感情也不知从何时起，逐渐浓烈，是寰宇的企业文化让我们从相识的好奇与不安、相熟的磨合与适应、到相知的认同与归属。8月起，研发中心利用每周例会时间重温学习“卓越.共享”企业文化体系手册，继续感受寰宇企业文化的无穷魅力。
自从加入寰宇以来，研发中心在上海寰宇和启东箱厂领导的带领下，发生了翻天覆地的变化，最让我印象深刻是团魂的变化。我们研发中心通过借鉴卓越班组建设的成功模式，在启东箱厂首次开启了卓越部门建设。每个工作日的早晨，我们召开“583”早会，通过“团队改善、总结昨天、表扬/指正、工作布置、微培训、喊口号”等内容，快速提升研发人员的精神面貌，以良好的状态迎接新一天的工作。如果说早班会是一次思想动员会、工作推进会，那么“一日一清”总结会则是一次问题协调会、经验分享会。通过总结会，了解员工的工作进度和难点，借助面对面的形式，集思广益，有效协调解决各项难题。通过“583”早会和“一日一清”总结会，研发中心拧成了一股绳，工作效率、协同力和执行力都得到了显著提升。研发中心以往给人拘谨的印象，缺乏朝气与活力，而现在的研发中心充满青春活力，朝气蓬勃，在 “开放包容具有凝聚力，开明睿智具有亲和力”的氛围下，凝心聚力，开拓进取，为打造卓越部门努力奋进！
42
科学技术是第一生产力，创新是引领发展的第一动力。我们将在上海寰宇“321”发展战略的引领下，坚持与时俱进、开拓创新，将各项工作做实、做精、做细，为寰宇高质量健康发展贡献一份绵薄之力！
图文：陆敏
43
百合花开已两年，文化硕果更可待
时光飞逝，百合花项目交割完成已经过去整整两年了，但我们当时站立在广场上，目送司旗伴随着国旗、安全旗第一次冉冉升起的场景仍历历在目，李前敏总经理为全体员工做的《凝聚智慧 卓越共享 协作创新 责任担当》报告，激情爽朗的声音仍不绝于耳。
回首这两年，我们启东箱厂可谓日新月异，随着厂容厂貌的改变，随着我们办公环境、用餐环境和宿舍环境的改变，更重要的是我们每位员工的精神面貌也发生了巨大的改变。过去某些员工混日子的想法不见了，得过且过的行为没有了。身边的同事聊天的时候讲“以前的想法是事情越少越好，事情让别人去做，现在的想法完全不同，大家是争着抢着去做事情”。为什么会有这么大的改变，因为文化是生产力，优秀的文化造就出奋发向上的精神，无坚不摧的力量。这就好比过去我们党的军队，在力量极其悬殊的历史条件下，依然能打败貌似强大的各种反动力量，依靠的是敢于斗争、英勇顽强、无坚不摧的强大精神力量。经过寰宇优秀文化的引领和熏陶，现在我们的员工勇于担当，能够主动站出来承担任务；善于反思，善于总结，见贤思齐，能够不断超越自我，实现自我提升。
比如我们启东箱厂研发中心，在借鉴了一线班组的583早班会和晚班会的基础上，创新地开展了部门早班会和“一日一清”活动。虽然开始我们是依葫芦画瓢，存在很多的问题，诸如早班会大多数同事腼腆导致参与度不够、团队改
44
善活动单一、主持人紧张忘记环节、“一日一清”活动中员工表述不完整等。但经过一段时间锻炼，我们的早晚班会得到了大幅提升。现在我们的早班会，已经成为一个标杆，在启东箱厂所有部门推广。早班会的团队活动，让大家破除心灵界限，心和心靠近了，自然而然就形成了团队，也就理解了寰宇文化中指出的个人团队相互关系：“个人因团队的卓越而成功，团队因目标的一致而卓越”，形成了我们部门的口号，卓越团队，超越自我。除了部门早班会，其实每天下班前5分钟，部门坚持召开“一日一清”会也很有意义，它能及时反映出每位员工一天的状态，让团队里的同事和领导相互了解工作的进度，及时总结一天工作的成绩、经验和不足，为第二天甚至是下一阶段的工作积蓄力量，调整方向。这对于我们以研发产品、项目开发为主要工作的部门来说，尤为重要。因为我们要不断根据现有项目进展程度，及时调整和布置下一阶段的工作。
寰宇的企业文化精髓在于“卓越.共享”，别人好的东西我们要学习发扬，自己好的东西要拿出来分享，这样就形成了你追我赶，不断突破，共同发展的良好竞争关系。我们不但是这样学的，也是这样做的。比如说，我们到锦州箱厂交流学习文化，到青岛箱厂交流学习产品设计和市场开发，到连云港箱厂学习生产效率管理等等，也邀请兄弟厂同事来启东交流经验，派出技术人员到兄弟厂去协助参与产品开发、参与设备改造，甚至邀请竞争对手来工厂参观，派出管理人员到泛洋厂去指导生产。这点点滴滴的故事，无一不是因为寰宇“卓越.共享”的力量所致，试问还能
45
有几家公司有这样的自信、这样的魄力来做这样的事情？
不只是寰宇各公司之间在秉行“卓越.共享”，上海寰宇对外一样坚持“卓越.共享”文化理念，我们部门间、员工间也早已形成了 “卓越.共享”的文化价值观和行为准则。启东箱厂引进新员工，研发中心就积极担负起培训的重任，在新员工走向自己的部门岗位之前，先从技术的角度去了解集装箱基础知识，因为只有懂得了集装箱才会爱上这个行业，才能在今后的工作中真心把它当成一个事业。还有我们从一线部门学来的“583”早班会，在我们达到比较好，公司领导认可的情况下，又反过来指导和提升一线班组的早班会，这样形成了一个相互借力，不断前行的进步态势。当然，我们研发中心部门内的技术分享会，更是将每个工程师的产品开发经验共享出来，可以说是寰宇“卓越.共享”精神淋漓尽致的具体表现。
百合花开仅两年，我们已经收获了如此多的幸福，未来花香更可期，我们有理由相信在优秀的企业文化指引下，勤劳智慧的寰宇人一定能开创硕果累累的新辉煌！
文字：范军
46
来自一个新人的感谢信
不知不觉来到启东箱厂已将近三个月了，褪去了学生气，全身心融入以“卓越共享”企业文化的怀抱中。来启东箱厂的第一天开始就发现这是一个不一样的制造企业，这是一个有温度的集装箱厂，这也是一代寰宇人倾力打造的美丽爱心家园。
我们时常说，锦州箱厂是我们的文化发源地。十余年前，随着第一根桩基的打入，锦州厂开始了其不平凡的传说。2006年锦州厂正式投产，伴随着几代人不懈的努力，将“文化强企”作为战略发展方针，通过积极构建和谐奋进、催人向上的“爱心家园”，引导员工树立“快乐工作、精彩生活”的理念，并在此基础上形成了以“爱心安全”、“卓越品质”、“素质关爱”三大模块为核心的企业文化，促进了公司生产经营的平稳运行。2019年，随着“百合花”项目的落地，上海寰宇迈入了全新发展的阶段，锦州箱厂共享交流团队将文化的种子播撒了出去，将六个箱厂紧密地融合在了一起，进一步推动了上海寰宇32条文化理念的发展，实现了卓越、共享的文化传播，将企业精神真正落地。作为一个实习生有幸前往锦州箱厂，在我们心中的圣地感受上海寰宇企业文化的熏陶。
值此百合花盛开两周年之际，借着这次温故而知新的机会，我对我们的企业文化理论体系进行了系统性的学习得出了一些个人感悟和心得。
47
通过理解文化、运用文化，让企业文化成为企业职工共同的价值观和信仰。企业文化可以是无形的，就如一支军队拥有军魂一般，如春雨般润物无声却刻骨铭心，通过32条文化理念在工作生活中为每位员工明确了方向，统一了思路、规范了行为、提升了素养，并且引导我们正确认识安全。企业文化也可以是有形的，当企业文化在员工中体现，这就说明企业文化已经被认可、被落实、被传承、这不单单在企业内部体现，也将在我们的生活中体现，成为真正意义上的寰宇精神、寰宇文化。
中华民族传统文化博大精深，其中儒家，法家，兵家，道家的思想在许多方面与现代企业管理理论所倡导的经营理念，战略思想和管理原理是相符的。儒家尊仁德、法家严赏罚、兵家重谋略、道家崇尚无为而无不为，上海寰宇“卓越共享”企业文化理念将中华民族传统文化精华与现代化管理理论人文精神相结合，激发了我们刻在骨子里的优秀传统文化基因，使上海寰宇企业文化成为中国特色企业文化，成为我们公认的优秀企业文化。
在几个月的实习经历中，我深刻认识到了上海寰宇的企业文化是如何规范工作融入生活。首先在物质层面上，我在来启东箱厂前是非常忐忑的，因为是前往一线企业工作，心中多少对工作环境有所担忧，但是看到敞亮大气的工作环境以及温馨的生活环境，先前的顾虑瞬间烟消云散了。车间大气规范，集装箱堆码整齐，随处可见优秀的企业文化所带来的成果。在行为层面上，其中印象最深的是“光盘行动”，整洁的餐厅环境可口的食堂饭菜，这些都体
48
现了企业对我们员工的关心关爱，为此我们也应该尊重企对我们的关爱，自我监督、示范践行“光盘行动”。其次在制度层面上，各位前辈们也多次向我强调企业的风控管理，特别是在厂区的时候做任何动作之前思考5秒,确保这个动作不会有危险，生命安全不是儿戏再严格的规章制度也不为过，真正做到“关注安全、关爱生命、关爱自己、互相关爱、平安幸福”，最终达到“要我安全、我要安全、我会安全”。最后在精神层面上，令我有着深刻印象的是各位前辈们对我企业文化的教诲，上海寰宇为什么优秀，是因为上海寰宇有着优秀的企业文化，优秀的企业文化才能成就优秀的员工，优秀的领导和优秀的员工才能让上海寰宇走向新的高度。
非常幸运可以加入寰宇这个大家庭，我相信在上海寰宇优秀企业文化的熏陶下，早日融入团队增强能力、提升信心，不断发挥主观能动性，实现梦想、超越自我，和上海寰宇一起共同进步，互相成就。
最后祝愿我们启东箱厂因团队而强大，因品质而卓越。祝愿我们上海寰宇大家庭因文化而非凡，因梦想而伟大。
文字：郑嘉承
49
生产兼职
卓越班组建设阶段性总结
8月8月，启东箱厂举办卓越班组建设阶段性总结提升交流学习会。公司领导、各部门负责人、一线部门班长以上人员以及箱东代表参加了此次交流学习会。
研发中心主任陆宏就文化引领下的部门建设做了专题报告，阐述了文化引领的重要性，详细汇报了研发中心在文化引领下相关部署等。项目经理刘彦斌汇报了生产兼职过程中卓越班组建设工作，就研发中心近期的生产兼职工作内容、亮点成果等内容进行了总结，其中“三个一”的工作内容非常亮眼，尤其是MES系统的建立，各种装置器材的优化改进、标杆的培育等等，结合电子信息提高办公效率，运用技术手段提高生产效率，培养标杆人才实现卓越共享，践行了研发中心的口号“卓越团队，超越自我”，给大家做出了榜样。
50
另外，新入职的员工也就近期在生产线以及锦州的学习情况进行了汇报。安全工程师陆俞华在大会上简单讲述了在安全管理的角度，在现场看到的一些问题，比如灭火器箱、配电箱的管理，现场安全标志问题等等。充分展现了新时代青年的精神面貌。
文字：陆俞华
51
身边的榜样，学习的楷模—朱卫彪
今天要给大家介绍的是冷箱完工段的“多面手”朱卫彪，别看朱师傅是个糙汉子，干起活来可一点也不马虎，冷机装修、打胶、贴标，每样工艺都完成的干净利落，漂漂亮亮。也正是靠着这身手艺，入选了完工线的导师库，深得领导和同事们的喜爱。
在领导眼里，他是业务能手，技能全面。在前期周期较为紧张的生产任务中，朱师傅凭着良好的学习领悟能力和突出的综合能力，在几位工友的配合下一起完成了冷箱的隔断、门板的安装、开孔穿线、打胶等多道工序，高效高质的完成了特种冷箱的生产。
在同事眼里，他是技术上的导师，生活中的老大哥。在日常工作中始终坚持高标准、严要求，以身作则的同时还不忘关心关爱工友。近期转产的批量冷箱侧板有大面积喷标工
作，朱师傅游刃有余的完成了自己区域的喷标后，立即指点工友们提升喷标质量，在朱师傅的传帮带下，工友们贴标的技能也日益熟练，喷标质量得到显著提升。
在启东箱厂工作的5年时间里，朱卫彪始终坚持干一行、爱一行，学一行、精一行的信念，凭着
52
务实肯干的心态，敢于吃苦的精神不断磨练技能，精益求精。在谈到今后努力的方向时，朱师傅坦言：“技术上还需要继续锻炼沉淀，理论知识上还有所欠缺，希望借着研发中心在生产兼职的机会，多学习识图技巧，了解集装箱知识，理论结合实际，进一步提高自己的综合业务水平。”
文字：朱勇波
53
身边的榜样，学习的楷模—赵彦坤
今天要给大家介绍的是一位“安全文明之星”--冷箱外顶板台位长赵彦坤。赵师傅在工作中吃苦耐劳、认真负责。在工作之余也不忘积极学习，提升自我。
作为台位长，赵师傅精通外顶板各个工位的生产工艺，其他工友开玩笑说，他就像一块砖，哪里需要哪里搬，足见他技艺的精湛。在他负责班组各项管理工作期间，外顶板班组人员稳定，有效地保障了外顶板班组稳定、高效运行。此外，赵师傅还荣获了 “安全文明之星”、“卓越台位”、“（6+1）S流动红旗”等荣誉。
今年是赵师傅从事集装箱工作的第九个年头，他常说在工作中态度和执行力尤为重要，没有失败的决策，只有
54
失败的执行。落实是一切决策的落脚点，落实出竞争力、落实出生产力、落实出战斗力。在班组建设方面，他强调一切要从心出发，在工作中做耐心的师傅、在生活中做暖心的兄长，在他的带领下，外顶板班组形成了“心往一处想，劲往一处使”的班组文化，“人心齐，泰山移，加油！”的班组口号也是寰宇爱心文化的生动诠释。
赵师傅深知知识的重要性，在工作之余，不断学习CAD识图和焊接等相关知识，部装工段学习小组也因此应运而生，学习小组为“赵师傅”们提供了一个学习和自我提升的平台，充分展现了寰宇人比学赶帮超的精神风貌，以实际行动践行了建设学习型企业的企业发展理念！
文字：史燕华
55
紧密合作促生产、携手并进创佳绩
今天给大家介绍的是特箱线带班负责人缪爱森与刘春荣，拥有丰富的理论知识与实践经验的他们，负责特箱班组的日常生产管理。他们立足岗位，在人员策划、爱心安全、产品质量以及产能等方面进行全方位的管控，通过比、学、赶、帮、超，稳扎稳打，带领特箱线高效地完成了多批次高品质最美集装箱的生产制造。
缪工，作为班组管理者，总是在生产一线忙碌着，不论从工装的准备与调试、制造过程的质量与进度，还是完工的测试，都能看到缪工孜孜不倦的身影。作为党员的他，总是身先士卒，为员工排忧解难；作为车间负责人的他，总是倾囊相授，使新员工能够快速掌握工作技能。同时，缪工还积极推进现场安全实训，提升员工安全技能，为安全生产奠定了坚实基础。
56
刘主任，从原来的工艺主任转变为车间带班负责人后，他能够快速的进入状态，采用科学的管理方式，立足岗位从现场危险源的管控、产品质量的提升等方面，提升员工的安全意识、质量意识以及执行能力。同时在人才培养方面，为解决现有专业技能人才短缺的现状，他组织开展多面手以及指名作业人员的理论培训以及实操培训，加强车间复合型人才培养，为启东箱厂发展添加动力。
两位负责人紧密合作，携手并进，在否定中创新，在创新中超越，从产品工艺的策划、人员安排、安全生产、质量管理以及产量控制等方面互相学习借鉴，做到了事前有策划、事中有管理、事后有总结，使特箱的生产管理迈入了新的台阶，为特箱事业的长远发展打下了坚实的基础，充分展现了寰宇“一个团队、一个文化、一个目标、一个梦想”的企业文化理念，凝心聚力，塑造品牌，打造寰宇造箱人的卓越品质！
文字：朱春锋
57
工作中的好班长，生活中的大兄长
班组是企业的细胞，是企业发展建设的基础，是实现安全生产的前沿阵地；班组是企业最基层、最活跃的组织，也是企业各项工作的落脚点和具体实践者。在特箱线完工班组有这样一位班长，他叫王乃平，王班长针对加强班组建设，提高员工凝聚力，将完工班组打造成一支铁军式的队伍，有着自己独特的方法。
王乃平班长在班组管理建设方面可算是下足了功夫，从每日的“583早会”开始，王班长精心策划好每日工作任务及人员安排，将班组内的工作有条不紊的向前推进。在日常工作管理中，王班长时刻关注着各岗位的工作动态，认真宣贯执行“AES步步检”工作。针对近期班组内人员短缺并有很多新员工的情况，王班长统筹安排好一对一师徒帮带关系，并时常一遍又一遍不厌其烦的指导新员工各种操作手法，直到他们能熟练的掌握岗位技能为止。同时王班长也很注重员工一岗多能手的培养，为把班组打造成铁军队伍奠定基础。王班长制作了各种简易的辅助工具设施，大大降低了班组人员的劳动强度，同时生产效率得到大幅提升。此外，他还经常穿梭于车间和外场，检查下线的每一个产品。在生活中王班长更是一位大兄长，时刻关注着班组工友们的日常工作生活。工友们遇到任何工作生活上的问题，第一个想到的就是王班长，工友们说“和我们王班长反馈的事情，他一定能帮忙想办法解决，有困难找王班长就对了”。
58
王班长始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨，团结同事，乐观上进，并处处严格要求自己，发挥模范带头作用。从班组员工技能手把手的教导提升，到宿舍食堂对班组工友的关心问候，了解工友们的实际困难，并及时进行沟通疏导，让工友们能踏踏实实的在寰宇大家庭中快乐工作，精彩生活！
文字：汤健
59
本期《研发内参》编委会
顾 问：
总 编：
副 总 编：
责 编：
鲍 骅 陈 建 军
陆 宏
范 军
许 小 敏 陆 敏 蔡 晓 燕 朱 春 锋
沈 彦 杰 杨 飞 张 庆 华 陆 豪 杰
史 燕 华 姚 飞 郑 嘉 承 朱 勇 波
陆 俞 华 汤 健
封底摄影：翟穗
增值电信业务经营许可证：陕B2-20210327 | 
陕公网安备 61102302611033号