工程化解读最前沿的液压技术
2023/3-4 月刊
上海液压气动密封行业协会 指定媒体
www.ihydrostatics.com
Hydr statics
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第四届液压气动"数智化"产业论坛——精彩速递
全球首创 | 新型插装式流量传感器彻底改变传统流量监测
液压系统设计与使用中的几个误区
在2023 CONEXPO/IFPE展会上的五大行业前沿趋势
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声明
液界大咖
第四届液压气动"数智化"产业论坛——精彩速递
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前沿技术
《静液压》杂志编委会
iHydrostatics静液压是专注于静液压领域的新媒体，秉持工程化解读最前沿的液压技术创办理念，致力打造一个联通液界精英人才、优秀企业之间，构建开放、共享、共学、共创商业价值的液界协同平台。
静液压新媒体下设六大媒体平台：门户网站、微信公众号、电子杂志、抖音号、头条号和Newsletter。通过为有效信息服务，为高效工作赋能，共同构建液界信用价值体系，助力行业信息、技术、资源的整合与对接。共同实现 “协同赋能，价值互联” 的理念与追求。
指定单位
上海液压气动密封行业协会
主办单位
静液压新媒体
协办媒体
液压贼船
合作媒体
高级顾问
许仰曾
主 编
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责任编辑
王 鑫
执行编辑
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曹 超
柴 昊
爱液压
液压传动与控制
电液爱好者
新液压
液压马达工程师
神奇的流体
哇机资讯
Amesim系统仿真
Contents
www.ihydrostatics.com · 2023
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在2023 CONEXPO/IFPE展会上的五大行业前沿趋势
专题文章
液压系统设计与使用中的几个误区
74
04 第四届液压气动"数智化"产业论坛精彩速递
18 邦飞利宣布成立中国研发中心
博世力士乐2022年销售额达70 亿欧元创新高
第十二届全国流体传动与控制学术会议在厦门举办
19 江苏福艾德电液南通基地将正式投产
三年一届的CONEXPO和IFPE展会落下帷幕
丹佛斯宣布投资扩建浙江海盐园区
20 新一代小挖主泵—乐卓电比例功率72泵
22 丹佛斯新成员—CVG8直驱片式比例多路阀
24 海特克HMT系列无级变速器
26 插装式流量传感器彻底改变了液压流量监测
30 凯斯帕电控液压风扇系统 | 本地化解决方案
34 博世力士乐A3V柱塞泵平台 | 高速实现可持续性
35 海卓伺服 | H6e 旋转直驱伺服阀
38 在2023 CONEXPO/IFPE展会上的五大行业前沿趋势
48 邦飞利——行走和履带传动器高效解决方案
51 博世力士乐的可持续发展&数字化
54 波克兰战略转移 | 为全球市场提供创新的解决方案和服务
58 为未来设备的卓越性能保驾护航 | 丹佛斯IFPE展
62 恒立液压的电气化、智能化和绿色化
70 警惕液压系统中的压力瞬变
74 液压系统设计与使用中的几个误区
80 卸荷阀基础
7场行业大咖数智液压技术主旨报告
为与会嘉宾们解读行业前沿发展趋势
6场工信部项目创新成果专题报告
展示行业最佳实践范例
17场产业对接小组产业化成果报告
2场主题圆桌会议
搭建创新技术孵化和企业发展需求对接互联平台
创建液界群英精准深度交流圈
吸引了300+行业同仁线下参会
第四届液压气动"数智化"产业论坛——精彩速递
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论坛开幕 · 聚势共赢
上海液压气动密封行业协会会长葛志伟
葛志伟在开幕致辞中表示，本次论坛呈现三大亮点：一是以工信部项目为特色的工程机械高端液压数字元件成果展示，二是在主机装备生产制造和液压行业的最新技术及产品的亮相，三是引入投资单位参与，在液压气动行业创新创业方面予以支持，推动产品更新换代。
广电计量党委书记、总经理黄敦鹏
黄敦鹏在论坛开幕词中提到，广电计量在工程机械领域拥有领先的液压元件试验检测技术能力。他希望本次合作主办产业论坛能够依托国家工信部数字液压高质量发展平台，加强行业交流与合作共赢，共同推动液压气动行业数字化和智能化发展，为打造“国之重器”、强大“中国制造”作出更大贡献。
中国工程机械学会副理事长叶敏
叶敏在开幕词中强调数字化液压核心关键技术对工程机械行业的重要性，同时提倡创新作为行业前进的动力和源泉。为了实现高质量发展，大家将共同努力解决流体传动与控制技术在工程装备领域的应用问题。
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江苏威博液压股份有限公司董事长马金星
马金星在致辞中提到，本届论坛共推出了23个对接小组，旨在促进数字液压技术与产品向行业推广发展。他还宣布，江苏威博和广电计量将携手成立对接小组基金，服务实体融资的发展理念，推动各个对接小组的工作取得成效。
湖南省工业与信息化厅二级巡视员颜琰
颜琰在开幕致辞中指出这次论坛将有力推动湖南省在基础零部件领域的数字化技术创新和协同发展。
湖南湘江新区党工委委员、管理委员会副主任郭力夫
郭力夫表示，本次论坛行业专家和企业代表齐聚一堂，积极探索构建数字液压技术创新的新生态圈，推动数智液压政产学研融合与产业成果转化。
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主旨论坛 · 前沿解读
本届论坛以“工程机械电液融合数智化及数字液压技术创新与试验检测公共服务成果汇报”为主题，共探高端工程机械的数智化进程及技术需求，为推动中国液压气动数智产业的创新发展夯实基础。
主旨论坛环节，来自上海液压气动密封行业协会专家委员会专家许仰曾，国家电液控制工程技术研究中心副主任欧阳小平，北京航空航天大学机械工程及自动化学院教授付永领，燕山大学教授闻德生，华侨大学教授林添良，中国煤炭科工集团首席科学家韦文术，三一集团高级副总经理曹东辉等7位行业技术专家相继亮相作主题报告，为与会嘉宾贡献了一场精彩的液界盛宴。
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工信部项目论坛 · 最佳实践
本次论坛特设工信部项目分论坛，由三一集团牵头承担的2022年战略基础产品专项“数字液压系统开发应用”项目，由广电计量牵头承担的2020年产业基础再造和制造业高质量发展专项“数字液压技术创新与试验验证平台建设”项目，以及“流量离散数字液压系统及在装载机中的应用”、“数字式液压柱塞马达技术及实现”等6个工信部项目创新成果专题报告相继亮相，“含金量”十足的项目成果备受行业瞩目。
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对接论坛 · 液界路演
对接论坛环节是液压气动"数智化"产业论坛的特色环节，旨在为行业内的中小企业搭建一个资源互助，需求对接的平台。线上线下的需求方、技术支持方、项目支持方等方面的专家和企业高管汇聚一堂，共商合作之路。
对接论坛上，球形动力机械理论及技术原理发明人王陆一，成都中武联创科技有限公司董事长钟彪，广州睿博机电科技有限公司芯片阀电机电器总工冯趁记，贵州曼格维流体智能科技有限公司创始人、总经理苗建中，中国液压气动密封件工业协会专家委员会顾问、研究员黄人豪，武汉易制科技有限公司董事长蔡道生，江西商蔚电液科技有限公司董事长陆林海，北京精密机电控制设备研究所副所长赵守军，华中科技大学机械学院副教授朱碧海，中国矿业大学副教授丁海港，合肥长源液压股份有限公司副董事长、总经理唐祥先，长安大学教授曹学鹏，中国船舶集团第七〇四研究所海岳公司副总经理王小强，上海一造科技有限公司副总裁张立名，丹佛斯动力系统高级工程经理李春光，杭州澎康自动化科技有限公司总经理纪云锋，无锡史工环保科技有限公司董事长史志明等企业高管、行业专家先后作主题报告，分享新型多输出泵、滑盘式新型液压泵、芯片阀、高速开关数字比例阀、工程机械多路阀创新方案、液压系统健康管理方案、新型电液控制单元EHA、数字泵控缸、3D打印液压工程机器人、油品数字检测等多个创新产品及技术方案，充分展示了液压气动行业中小企业的活力与生机，为下一步深入推进协同合作奠定了基础。
工信部项目分论坛环节，来自浙江大学流体动力及机电系统国家重点实验室研究员张斌，山河智能技术中心副总工、副研究员郭勇，吉林大学教授刘昕晖，上海机械工程学会流体传动与控制专业委员会主任施光林，东北林业大学机电工程学院副教授张健，广电计量检测集团股份有限公司总经理助理、技术研究院副院长等6位行业技术专家相继亮相作主题报告。
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数智展区 · 人气爆棚
同时还开展了两场关于数智元件主题的圆桌论坛，多路行业大咖和企业高管分别围绕液压泵、液压阀与系统的数智化等议题展开对话，引发与会嘉宾热烈反响。
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论坛交接 · 接力传递
本届论坛不仅给大家带来了一场听的盛宴，同时17家企业展台也为大家带来了一场视觉大餐。论坛现场不大的数智液压产品展区，成了人气热度最高的区域。
此外，第四届液压气动数智化产业联盟(长沙)会议和机床数智液压动力站对接小组项目会也于论坛同期举办。
企业论坛的举办离不开承办企业的主角。第五届论坛的接力棒传递给了强田液压！在论坛交接仪式上，由论坛主办方葛志伟会长宣布将论坛旗帜交接给了第五届主承办企业 - 上海强田液压股份有限公司。
上海强田液压股份有限公司董事长 田云涛
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线下互动 · 线上互联
为了让未能到现场的液界同仁共荟盛会，第一时间了解论坛的活动，论坛主办方开辟了线上图片直播平台，同步图片直播论坛精彩瞬间。截止到发稿时止，图片直播平台已经有近万人次观看。
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行业媒体 · 论坛报道
第四届液压气动"数智化"产业论坛正值长沙国际工程机械展期间，论坛的举办得到了行业媒体的积极关注和报道。湖南日报在新媒体平台上第一时间报道了本次论坛。新液压、液压贼船以及广电计量的官方新媒体平台对本次论坛做了全方位的汇总报道。
挖掘机常用液压系统介绍
力士乐旗下品牌乐卓液压，首秀#名企大讲堂主题研讨会，将为大家带来乐卓液压在移动液压领域的全新解决方案。4场乐卓液压资深应用专家带来的专题内容分享，更深度更全面的解析乐卓的卓尔不群。
专题一：工程机械电动化现状分享
专题二：高空作业车典型液压系统介绍
专题三：收获机械底盘驱动系统介绍
专题四：挖掘机液压系统解读
XD重载智能电动推杆替换液压缸
#Le-Hydraulix Season
#Thomson Season
随着工业4.0的发展，智能电动执行器（电动推杆等）取代液压是一种趋势，不仅在于电动的执行器维护简单，更在于它的安装简便，清洁环保，只需简单接线就能够工作使用，取代液压，电动执行器应用在多种行业。
相比于液压技术路线中的液压缸，电动推杆在某些应用领域已经展现出其独有的优势，如高效节能环保、免维护、更高的安全性、同步性以及可在恶劣工况环境下工作等。
#名企大讲堂
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- 非道路移动机械国四标准的实施细则、路径和最新管控要求
- 双碳目标下工程机械行业“十四五”面临的挑战和机遇
- 农业机械信息化、智能化和绿色化发展趋势及应用创新
- 可替代燃料及氢燃料电池在非道路中的研发创新及动力解决方案
- OEM企业电动化转型的研发创新和主要技术路线
- 满足农场精准作业需求的农机混动系统技术创新
- 非道路重型移动机械的电动化研发趋势和技术路线
- 应用于非道路移动机械的动力电池系统和技术创新
- 人工智能、自动驾驶、5G、云计算、物联网等技术的升级和创新
- 探索工业区块链技术在非道路行业中的技术路径和应用创新
- 基于大数据和物联网的智能制造和智慧施工解决方案
- 整机智能控制、智能设计和轻量化技术
- 发挥“动力总成+整机”协同开发优势，积极拥抱双碳战略
- 非道路国四发动机技术、排放后处理技术
- 底盘驱动技术和全电控液压动力总成解决方案
- 新型电动非公路动力换档变速箱的开发和应用
- 推动后市场服务转型和再制造创新，创建可持续的企业盈利模式
点击了解详情
全球领先的能效解决方案供应商丹佛斯同浙江海盐县政府举行签约仪式，宣布双方将合作正式启动丹佛斯海盐第二园区的建设。
2023年3月8日，邦飞利中国研发测试中心开工典礼仪式在上海青浦工厂隆重举行。
在开工仪式上，邦飞利传动设备（上海）有限公司总经理邓碧伟先生表示：“这是邦飞利集团Local for Local战略的重要组成部分，是邦飞利在中国发展又一新的里程碑，在进一步优化资源配置、夯实研发能力、加速为本土客户提供可靠解决方案的发展上，具有十分重要意义。”
该研发测试中心在2023年3月份动工，将历时半年,预估于2023年8月底整体工程竣工，预计投资千万人民币。
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邦飞利宣布成立中国研发中心
博世力士乐2022年销售额达70 亿欧元，创公司历史新高
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江苏福艾德电液南通基地将正式投产
2023年3月14-18日，CONEXPO-CON/AGG工程机械博览会在美国拉斯维加斯国际会展中心盛大举行。三年一届的CONEXPO-CON/AGG打破了出席人数记录，吸引了来自133个国家/地区 139,000多名建筑和流体动力专业人士前往观展。
三年一届的CONEXPO CON/AGG和IFPE展会在美国拉斯维加斯圆满落下帷幕
2022年博世力士乐销售额达到70亿欧元，涨幅为14.1%，创下了新的历史纪录。在上一财年，博世力士乐
液压行业属于技术密集型行业，研发和生产涉及跨学科的技术和制造工艺，企业需要具备实践经验丰富的高水平研发团队及技术人员，同时一线生产车间也需要众多熟练掌握生产技术的技术工人，需要技术娴熟，认真细致的检验人员，以保证研发持续性和制造水平先进性。为满足市场的增长需求，江苏福艾德电液南通基地已落成，将正式投产。
H1B210弯轴马达
丹佛斯宣布投资扩建浙江海盐园区
的销售额为62亿欧元。其中，美洲地区的增幅最大，销售额达到了14亿欧元，涨幅34.8%。除德国以外的欧洲市场以24亿欧元的销售额紧随其后，增幅达16.5%；在德国，销售额增长幅度为11.3%，金额达到了14亿欧元。亚洲/非洲/澳大利亚区域的销售额增长相对疲软，销售总额为18亿欧元。在新冠疫情的影响下，中国的销售额下降了9%以上。
第十二届全国流体传动与控制学术会议在厦门成功举办
2023年4月8～9日，由中国机械工程学会流体传动与控制分会主办、华侨大学机电及自动化学院等承办的第十二届全国流体传动与控制学术会议在厦门召开。会议以“绿色智能 交叉创新”为主题，围绕绿色节能、基础研究、流控元件、智能流控、电液系统与应用创新、气动元件与系统等方面，共设立4场主旨报告、6场主题报告、6场特邀报
告、6个分会场报告、1个优秀论文会场、1场海报展，还设立了未来新流控专业建设与人才培养、产学研和青年论坛3个特色论坛。
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随着中国经济的蓬勃发展，小型挖掘机在市政工程、交通建设、农林种植等领域普及率越来越高。小型挖掘机往往工况比较复杂，有时候需重载土方作业，有时候则是轻载作业修修补补。如何去应对小型挖掘机如此复杂的作业工况？一台高性能工作主泵至关重要。
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新一代小挖主泵——乐卓电比例功率72泵！
https://www.le-hydraulix.com/
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产品特色
- 斜盘式轴向柱塞变量泵，用于开式回路中的液压传动；
- 紧凑的安装尺寸，更高的工作效率；
- 功率调节滞环小，响应快；
- 高功率密度：额定转速2600Rpm，额定压力320bar；
- 可选12V/24V输入电压；
- 可靠性高，噪音低，使用寿命长；
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电比例功率泵LX10VO72
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台架测试
乐卓液压在力士乐成熟产品A10VO72/5X基础上开发了新一代小挖主泵：乐卓电比例功率LX10VO72泵，该泵可通过改变主泵输入电流来控制主泵输入功率。客户可以根据挖机实际工况，选择合适的主泵工作档位，在满足较高的工作效率的同时，可以节能减排，有效降低挖机油耗。
对于一台小型挖掘机来说，工作主泵的可靠性至关重要，在乐卓研发试验台架上，乐卓电比例功率LX10VO72泵，通过了严苛的性能和耐久测试，在远超挖机实际工作转速和工作压力的工况下，一次性通过超速超压试验，核心回转部件未见明显磨损。乐卓电比例功率LX10VO72泵皮实耐用，让小型挖掘机工作有劲、“从不掉链子“。
乐卓新一代LX10VO72电比例功率柱塞泵，能够帮助小型挖掘机轻松应对各种工况，节能、减排、增效，让小型挖掘机功率匹配更精准，工作更高效，助力主机厂提升小型挖掘机的产品力。
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惊蛰，耕种从此起
——HMT定义插秧机该有的样子
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l 高强度的效率/中位区间/手柄力矩等性能试验
l 超过一千小时的高转速高压力耐久试验
l 手柄换向/脉冲等近十万次换向和冲击试验
l 结构紧凑，安装便捷；
l 高效节能，降低整车油耗；
l 中位精准，高功率密度；
l 高压系统组合，极大提升车辆过田埂能力；
l 高压元件用于中载工况，极大提升使用寿命，降低故障。
优势
优势
田深时，动力小？
泥深时，易深陷？
强度大，故障高？
海特克HMT无级变速器
高压力、大扭矩
传递效率更高、动力更强劲、行走更稳定
降低劳动者作业强度，作业更轻松
全球首创：插装式流量传感器彻底改变了液压流量监测
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https://www.dgdfluidpower.com/
DGD Fluid Power 的 T-18A 插装式流量传感器 (CFT) 采用透明的三价锌电镀层。CFT 采用简单、易于集成的设计，为所有液压功能提供连续流量监测，这在业内尚属首创。
CFT 可轻松集成到液压系统中，无需额外的硬件或连接即可对所有关键液压部位进行流量监控。它为预测性维护和远程故障排除提供实时数据。CFT 采用标准 M42 插孔和 Sun Hydraulics 插孔 T-18A。
目前，所有用于测量流量的装置都需要进行管路安装，安装起来很麻烦，而且价格也很贵。
CFT 的内部部件由 316 不锈钢制成，以防止干扰磁场。涡轮和支撑元件由 Delrin 模制而成。CFT 的流量测量范围为 25gpm、50gpm、75 gpm和 100 gpm。以上四种规格的测试报告如下图所示：
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触电不伤人 · 浸水防漏电
防电路起火 · 实时智检
- 针对工业环境防护等级计
- 安培级大漏电流设计
- 4~35平方线接入设计
- 地线功能侦测
- 产品损坏自动切换地线功能，保障用电基础安全完善
- 漏电流主动侦测处理功能
- 漏电流声光报警提醒功能
- 智能款型号具备远程漏电侦测提醒功能
- 潮湿浸水环境用电安全功能
- 智能回流节电功能，漏电流回流利用，节约电能
应用场景：
需要不断电维护的液压设备
欢迎扫码咨询
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凯斯帕电控液压风扇系统 | 本地化解决方案
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电控液压风扇系统是凯斯帕在中国市场上广受关注的一款散热系统，作为一款战略性的本地化解决方案，一经推出就吸引了国内龙头主机厂商的目光。该系统采用的齿轮马达排量范围广，压力等级高并且可集成多种阀。这类产品不仅实现了本地化生产，更进一步实现了在华的批量生产与广泛应用，将成功替代市场上的柱塞马达。
PL20系列齿轮马达
PL20系列齿轮马达采用铝合金壳体的三段式结构，适用于小功率风扇系统。重量轻，体积小，并且可以集成电比例溢流阀，换向阀，防气蚀阀，转速传感器，多种内置阀的集成方案可以简化系统设计。该产品适用于各种安装标准的法兰和轴，应用领域十分广泛。最新面世的SKL铝合金齿轮马达更使该系列产品得到进一步优化，更具性价比。
PH20系列齿轮马达
PH20系列齿轮马达采用铸铁壳体的三段式结构，适用于中小功率风扇系统。排量范围广，压力等级高并且可以集成电比例溢流阀，换向阀，防气蚀阀，转速传感器，多种内置阀的集成方案可以简化系统设计。该产品适用于各种安装标准的法兰和轴，应用领域十分广泛。马达采用铸铁壳体，以拥有
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面对排量更大，压力更高，工况更严苛的应用场景，CSK马达是专为中高功率风扇驱动设计的集成式铸铁齿轮马达。采用“加强铸铁”一体式壳体，通过耐久性试验: 280bar压力下通过200万次以上工作循环试验，满足了市场上绝大多数中高压系统要求。双唇边氟橡胶轴封+COMBI防尘密封，减少轴与轴封唇边的间隙，完美的外置轴承设计，抵抗外负载，减少轴和轴封之间的中心距偏差，特别适用于恶劣工况。特殊的低噪音解决方案，使得马达在高压力高转速的工况下噪音更低。
CSK齿轮马达
凯斯帕电控液压风扇系统广泛应用于挖掘机，装载机，平地机，矿用卡车，推土机等工程机械设备，该系统采用的齿轮马达以其高效率、低噪音，结构
紧凑、集成内置阀等优势著称，已广泛被市场熟知并认可。
凯斯帕电控液压风扇系统
精准的本地化策略下，齿轮马达生产线可大大缩短交货周期，实现灵活交付，快速响应，这无疑为凯斯帕的客户带来了更大的价值。目前，凯斯帕电控液压风扇系统的需求趋势正在逐年增加，验证了高品质产品的本地生产落地为客户带来了更好的服务体验。未来，凯斯帕也将不断提升高品质产品的本地化率，更加快速响应中国市场客户的需求。
更高的工作参数，铸铁端盖与壳体的配合，进一步降低了噪音等级，同时增加了产品强度和保持高工作压力。高温时保持高容积效率。
博世力士乐推出适用于中压工业液压应用的高效A3V泵平台。
- 用于速度控制、循环应用的高效柱塞泵
- 通过变量泵的速度控制实现可持续节能
- 缩小电驱动驱动装置的尺寸以节约资源
A3V柱塞泵平台
高速实现可持续性
海卓伺服 | H6e 旋转直驱伺服阀
海卓伺服 H6e 旋转直驱伺服阀(RDDV) 通过旋转电机带动阀芯产生直线位移，进而控制阀口的打开闭合，最终实现流量的精确输出，推动负载产生运动。
武汉海卓泰克科技有限公司采取金属 3D 打印技术工艺设计该阀核心液压结构，使 H6e 阀具有最紧凑的体积、同类产品最轻的重量、超高的抗污染能力及动态性能，同时延续了DDV 阀优秀的低压性能及高可靠性。
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在2023 CONEXPO/IFPE展会上的五大行业前沿趋势
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前沿技术
在今年的Conexpo/IFPE展上，超过100,000名参观者将近距离看到数百种新的和前瞻性的建筑及采矿机械，以及来自大大小小的流体动力元件制造商的最新产品和系统。为了更好地了解移动设备行业的未来，以及它将如何影响流体动力行业，以下是与会者应该要去探索的五大行业前沿趋势。
混合动力液压-电动设备
建筑设备电动化正在加速，越来越多的制造商将展示新型设备和扩大无化石燃料车队，以实现可持续发展目标和满足碳减排法规。这也是 Conexpo 2023 的一个重要主题。
沃尔沃建筑设备将在其展台上提供两个大型电动机械操作场，包括小型挖掘机和装载机型号、新型23吨 EC230 电动中型挖掘机和 DD25 电动沥青压实机。
卡特彼勒宣布推出四款电池电动机器原型，包括小型和中型挖掘机、紧凑型轮式装载机和中型轮式装载机。所有这些都包括车载交流充电器，该公司还计划提供板外直流快速充电选项。
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柳工推出的车型包括两款新型纯电动设备。
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前沿技术
曼尼通正在推出一系列电动伸缩臂叉装车：两个旋转装置和一个紧凑型伸缩臂叉装车。
威克诺森将展出一系列零排放挖掘机、轮式装载机和摊铺设备。日立建机美洲公司将展示北美市场新推出的ZX55U-6EB电动紧凑型挖掘机。
对于机械设计师和流体动力工程师来说，问题是，这些装置上的内燃机是否只是换成了电动机和电池组，而传统的液压系统保持不变？或者原始设备制造商和系统供应商是否正在通过高效组件、最先进的控制和创新的电路设计来改造液压系统，从而提高性能并延长电池充电之间的运行时间？
纯电动设备
与电动—液压机器相比，一些公司正在用完全取消液压系统的电机掀起波澜，转而依靠电动执行器和电动牵引驱动器。这些车辆能否与基于流体动力设计的性能相匹配，经得起建筑工地的严酷考验，并且不会太贵？
去年，山猫推出了世界上第一款全电动紧凑型装载机T7X。据公司官员称，它提供了取消液压系统、排放和振动的好处，同时提供更清洁、更安静的操作。他们说，该装置比类似的柴油燃料履带式装载机提供更高扭矩和更大的动力，并且由于它不排放废气，因此非常适合封闭的作业现场。据报道，T7X可以连续工作长达四个小时，并在间歇使用期间运行一整天的正常操作。据说电动执行器是非常耐用的设备，适用于恶劣的工业应用。
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前沿技术
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前沿技术
然而，一些专家质疑机器的可行性和性能。问题包括：消除兼容的液压系统可能会通过系统传递巨大的冲击载荷，影响可靠性和操作员安全。滚珠丝杠还容易受到污垢和污染问题的影响，并使能量回收具有挑战性。虽然 T7X 装载机的运行成本将降低近 90%，但它的价格大约是同类柴油机的三倍。
与山猫合作的Moog Construction是Conexpo的另一家专注于加速电气化和零排放的参展商。该公司以前已经电气化和自动化的飞行模拟器，太空运载火箭和物料搬运机械，现在正在将运动控制技术专业知识带入建筑行业。
它与小松合作，再次制造了没有液压系统的全电动紧凑型轮式装载机（将在展会上展出）。相反，该系统包括用于提升、倾斜和转向功能的电动缸，取代变速器的电动牵引电机和各种软件生成的齿轮比近似于操作员的传统驾驶感觉。它使小松能够将自动化元素更无缝地集成到机器操作中。
自动驾驶机器
建筑和采矿业以及设备制造商面临着一些令人生畏的问题，这已经不是什么秘密了。其中，随着经验丰富的操作员和技术人员达到退休年龄，技术工人的短缺将越来越严重。有人担心这种短缺，以及雇用未经培训和缺乏
经验的工人来取代他们，将损害生产力和安全。
为了解决这些问题，许多原始设备制造商正在开发半自动和自动驾驶设备，以帮助操作员完成精确、重复和无聊的任务，或完全取代驾驶员。这可能需要为各种机器添加“智能”液压执行器、传感器、电子控制阀和泵以及复杂的控制系统。
迄今为止最引人注目的应用可能是卡特彼勒和小松的自动采矿运输卡车。它们已经成功运行了十多年，每家公司都报告了数百辆无人驾驶操作车辆移动的超过20亿吨表面材料。凭借在全自动驾驶矿用卡车方面的经验，Cat 现在的目标是建筑行业的自动驾驶工作。Cat 指挥系统主要用于远程控制采矿和采石机械，但正在扩展到液压挖掘机和推土机。
小松智能机器控制于大约10年前首次推出，据说可以显著提高整个建筑工地的安全性，精度和效率。工厂安装在推土机和挖掘机上，所谓的“智能”推土机可以在自动模式下执行从粗推土到高精度表面平整。用于机器控制的附加组件通常包括驾驶室顶部 GNSS 天线、增强型惯性测量单元和行程感应液压缸。据说配备智能机器控制的机器可将生产率提高30%。
沃尔沃成立了自动驾驶解决方案业务部门，以实现自动驾驶运输业务的商业化。最初的应用是在采石场，这些采石场使用自主和电动的TA15载运装置，在通常很短的距离内明确定义了装卸位置。无人驾驶机器的自动化系
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统使用GPS，激光雷达，雷达和多个传感器，以及用于液压功能的更传统的执行器。该公司目前正在探索在地下采矿和大型土方工程中使用自主建筑机械。
前沿技术
自动化解决方案，可分析捕获的数据以实现准确和快速的工作，监控组件状态，实现高效运行并降低成本。自主技术将非常适合在无法接近或危险区域的任务。
在进入该领域的其他公司中，Teleo正在开发自主技术，以改造承包商现有的重型设备，并将其转变为半自动机器人。操作员可以从办公桌上控制多台机器，这将提高生产率、安全性和操作员满意度。
Develon（前身为斗山工程机械）旨在通过数字化转型创新工程机械行业并提升客户价值。Concept-X项目将使用自主设备和现场分析技术（包括人工智能）最大限度地提高工地生产力。Concept-X设备提供了一种无人
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一家名为Build Robotics的公司希望通过开发软件和传感器来解决整个行业的劳动力问题，这些软件和传感器可以将现成的挖掘机转变为可以不间断地自主挖掘数小时的机器。他们从自动驾驶汽车中获取了最新的传感器，将它们改装到工地的成熟设备中，并开发了专为建筑和土方工程要求而设计的自主软件。比远程操作车辆更进一步，内置机器人系统旨在实现自主 - 将任何挖掘机转变为自主挖沟机器人。此外，该系统与所有领先制造商的中型设备兼容。据说安装只需要几个小时，并且是完全可逆的。
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虽然没有排放，但电池供电机器的一个主要问题是能量密度。就MJ/升而言，柴油的能量密度约为当今最好的锂离子电池的18倍。这意味着电动车辆必须携带更少的有效载荷，性能较低，或者比同等的柴油机更频繁地停下来“加油”。
因此，许多原始设备制造商和发动机制造商正在狂热地研究柴油内燃机的可持续替代品。成功实施可以减少对超高效液压系统的需求，并有助于延长许多当代流体动力设计的使用寿命。如今，柴油动力机械的广泛应用使得未来很可能没有一种替代燃料可以取代柴油。可能的选择包括：
来自可持续生产的有机原料的生物柴油燃料可实现基本封闭的二氧化碳循环。与化石燃料相比，生物燃料在很大程度上补偿了标准发动机燃烧产生的二氧化碳排放的温室气体效应。
氢化植物油（HVO）是一种可再生柴油，可以由各种植物油和脂肪生产。它具有与化石柴油相似的化学性质，尽管它的能量含量低于化石柴油。
电子燃料是由水和二氧化碳制成的合成燃料（气体或液体）。由可再生发电驱动的水电解产生氧气和氢气，然后与 CO2 反应形成合成气体。能量密度远高于当前电池。
基于电解水的可再生能源产生的氢气正在作为内燃机和燃料电池的燃料进行测试。燃料电池运行无排放，尽管它们尚未被证明可用于在苛刻环境中运行的工程机械。
绿色氨生产通常使用传统的哈伯-博世工艺，但依赖于水电解和替代能源。一些制造商正在研究将其作为柴油的高能量密度替代品。
因此，原始设备制造商和发动机制造商正在研究将纯电力驱动的可持续性优势与传统柴油动力相结合的选择。例如，康明斯将在Conexpo上展示其新的“与燃料无关”的发动机平台。15升下一代发动机采用通用基础发动机和专为氢气、天然气和生物燃料（包括HVO）量身定制的燃油系统。
久保田正在为碳中和铺平道路，以开创性的 3.8 升氢发动机和其他据称利用无碳燃料的新发动机开发为首。
利勃海尔正在探索用于移动设备的各种潜在燃料，包括氢气、氨、甲醇、氢化植物油（HVO）和生物柴油，以及电力驱动。该公司官员有意追求一种对所有技术都中立的方法，因为选择最实用且可能零排放的解决方案取决于多种因素，包括设备尺寸、移动性、占空比和可用的基础设施。
因此，一个压倒一切的问题：IFPE的液压供应商是否会通过新的创新产品来推动技术极限？例如，寻找旨在减少系统损耗的液压软管和连接器；3D打印阀体，简化流道。
如上所述，推动电池电动建筑设备的发展势头强劲。但是，如果没有电池技术的重大突破，未来的电机似乎主要局限于中小型设备。
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液压效率和能量再生
原始设备制造商可能解决的另一个问题是回收通常浪费的能量，例如当挖掘机降低铲斗时。Cat 和沃尔沃等公司已经开发出液压混合动力挖掘机，可以捕获和再利用车辆摆动功能的能量;其他人则在超级电容器中回收和储存能量。
Sennebogen 已经成功地制造了物料搬运机，当在蓄能器组中以高压流体的形式降低动臂时，可以存储以前浪费的能量。在公司创新的绿色混合动力系统中，这些累积的能量随后在下一次冲程中提供，从而将能耗降低多达 30%。
电池的替代品
邦飞利——行走和履带传动器高效解决方案
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邦飞利广泛而多样化的产品系列可满足路面建设和维护机械的各种应用要求，包括：冷刨机、取料机、沥青和土壤压实机、沥青和混凝土摊铺机、平地机等。每种机械均有其特殊结构和载荷特征。邦飞利拥有40多年的行业经验，广泛的定制化解决方案以及丰富的行业专业知识，使邦飞利成为路面机械制造商的理想合作伙伴。
Bonfiglioli
路面机械
邦飞利在为全球苛刻的采矿应用开发定制解决方案方面拥有出色而丰富的经验，邦飞利可以为客户提供广泛、完整、适应性强的解决方案。从破碎到泥浆工艺再到土方应用，我们的专家团队设计并创建集成解决方案，以应对采矿应用中典型的恶劣、多尘环境。
采矿
邦飞利产品种类广泛，多样化，高度符合土方机械制造商的规格要求。我们的驱动器和减速电机完全适应液压、混合动力和电机的需求。凭借适用于重达 1.5 至 400 吨的机器的一系列解决方案，我们满足了当今的市场需求。
土方机械
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建筑行业
可持续发展
数字化
把握行业新风向
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亮点1 互联液压
1、变速节能驱动系统Sytronix
节能减排正当时。得益于Sytronix变速驱动系统采用的“按需提供”设计，它在每个循环中均可以实现最效率，由此产生的节能效果可以降低运营成本和二氧化碳排放。
2、带蓝牙功能的液压阀
凭借我们为液压系统开发的新一代数字式集成电子元件，用户可在模拟组件和具有现场总线/以太网连接的组件之间进行经济合理的扩展。无需额外布线，你就能获得数字化带来的经济效益。新一代产品支持蓝牙和 IO-Link 两种开放式接口。
3、自主式液压执行器
自主式液压执行器 CytroForce 和 CytroMotion 可以在整个生命周期内发挥大量附加价值，其优势包括：紧凑型设计，全电控系统、开放式接口，节能安静以及超长使用寿命和低维护成本。
4、节能静音标准动力站CytroBox
紧凑、节能、静音且互联，这就是面向未来的液压动力站CytroBox。它不仅占地空间小，还能节省至多80% 的能源，减少 75% 的油量。搭载物联网解决方案CytroConnect，让你可以随时随地检测其运行状态。
亮点2 赫格隆量子马达
赫格隆量子马达系列的问世，将液压直驱系统带入了一个全新的领域。它不仅能帮助你提升机械的效率和使用寿命，还能为你提供意想不到的全新功能。通过改变有关尺寸、力量和速度的法则，它在多个维度突破了性能和可持续性的极限。
该系列的马达体积更小、重量更轻，但功率更加强劲、转速更快、使用寿命更长。在采矿、行走机械等应用领域，赫格隆量子马达将重塑市场格局。
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-不会增加车身高度
-前驱动桥适配标准轮辋和底盘集成
-卡车仍然完全符合道路行驶法规
-提高和安全性
波克兰战略转移 | 为全球市场提供创新的解决方案和服务
波克兰公司正在进行电气化和物联网/互联工程的战略转移，为全球市场提供创新的解决方案和服务，并不断优化传统静液压系统。
按需全轮驱动 AddiDrive™ 系统
工程车、消防车和救援车、拖车和抢修车以及其他专用运输车辆在配备按需全轮驱动液压系统后，不仅能保持道路行驶性能，还能在泥地、雪地、斜坡或沙土等恶劣行驶条件下实现最佳通过能力。
AddiDrive™ 可通过保持原始转弯半径来改善卡车的操纵性能，并在地形不平或低附着条件的情况下提高抓地力。
-有效载荷比标准卡车少 600 磅
-延长轮胎使用寿命
-降低总拥有成本
-提高驾驶员的舒适度
先进“智能”制动系统
我们完善的阀门产品生产线会不断创新解决方案，提供更先进“智能”的制动系统。我们可以满足各种全球市场的需求，包括未来在自动和半自动驾驶中的应用。
-易于使用
-远程驾驶，可实现避障、坡道起步、更安全的操作和其他高级功能
-提高安全性
-集成冗余性
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波克兰 e+h 技术包括一种专门用于小型双钢轮压路机等工程机械的电动马达系统。用蓄电池驱动的电动液压系统取代柴油机后可实现以下各项：
波克兰双电机e+h 解决方案非常适合紧凑型机器，例如轮式装载机、多功能工具运输车、车载叉车、小型紧凑型履带装载机、自动驾驶农业机器等许多具有类似特性的车辆。
单电机电气化解决方案
双电机电气化解决方案
-与当前柴油机相同或更高的机器性能
-耐用的静液压传动
-易于集成到目前的底盘中
-减少制造投资
-开发费用低
-进入低排放或零排放区域
-噪音低
-运行费用比柴油机低 40%
支持电气化的工程服务
-使用我们的互联服务实时监测机器
-对目前的柴油机进行载荷谱分析，为电气化解决方案做好准备
-使用波克兰的数据分析团队为您的客户管理机器性能
售后再制造方案
波克兰再制造方案专注于循环商业模式，在这种模式下，返厂的大部分核心组件会在特定控制过程中进行再制造，
然后用波克兰原厂备件更换磨损的组件，最后对再制造的所有装置进行液压测试泄漏测试和重新喷漆。
客户可以选择购买再制造的马达，而无需购买新装置。
再制造的装置非常适合替换生命周期即将结束或性能不如以前的马达。
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自主化、电气化、互联互通、数字化并不是简单的纸上谈兵。这些技术正在赋能OEM开发出生产力、安全性、效率、精度、操作体验与时俱进的机器。在丹佛斯动力系统，我们正在帮助OEM掌握技术发展趋势，与之通力合作，加快机器的设计、迭代和验证，借此推动机器性能未来发展。
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明星产品
为未来设备的卓越性能保驾护航
—— 丹佛斯动力系统OEM
（原始设备制造商）
销售高级副总裁Mike Hill
1、Thorx™多作用内曲线径向柱塞马达
丹佛斯Thorx™多作用内曲线径向柱塞马达可以将车辆在进行双速切换时的冲击降低70%，提高车辆操作性以及驾驶员的舒适度。内置的驻车制动器使得马达长度比同类竞品缩短33%，降低了对车辆内部的空间需求。此外，该马达优化了驻车制动器，其使用寿命比同类竞品延长约20倍。
2、挖掘机的Dextreme™系统
Dextreme系统采用Digital Displacement®（数字排量泵）技术，可以降低整个挖掘机液压系统的损耗，节省50%的能源。Dextreme系统以最高效、最可控的液压泵为核心，提供独特的数字流量控制，从而大大提高系统效率并加快操作人员的响应速度。通过液压泵的快速响应和数字控制，可以控制发动机负载，在不影响生产效率的情况下大幅降低油耗。
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来自丹佛斯工业事业部的Vickers系列产品，延续了其传奇的性能。100多年以来，Vickers系列产品一直是设立液压领域行业标准的领军者，现在我们将逐步更新产品的外观及标志。虽然外观改变，但是请您放心，我们向您保证产品的质量、耐用性和性能将与以往一致，这一点不会改变。
Vickers系列
1、柱塞泵
- 噪音、高效率、压力等级等性能，均为行业领先级别
- 全新升级：PVM代码B—组件加强耐用性
2、AxisPro带轴控制器伺服比例阀
- 高频响、分布式控制、智能诊断等功能
- 除CAN open外，2023年起将支持通信协议--EtherNet、EtherCat、Profinet
3、油缸
- 可选范围广，可配置和可定制
- 焊接 - 重型，超薄设计，陶瓷涂覆技术
4、失效安全卡钳制动器
在IFPE上首次亮相，Airflex全新设计的液压驱动制动原型，在停车和保持以及紧急制动应用中表现出色。
5、液压连接件
丹佛斯动力系统还在展会上展出了流体输送和工业液压产品组合，重点介绍软管、硬管、管接件和连接器产品。
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向全球推广的V30D520重载柱塞泵，其高压、高功率密度比的特点，完全能够满足工程机械所需的超大流量和高压化要求。
卓越性能·持续创新技术升级
通过电气化、智能化连接和推动绿色化，迸发“中国智造”的创新魅力！
实力硬核HVSP系列负载敏感多路阀，凭借可集成先进的CAN总线控制，已成为众多客户心目中的高端优选。而控制精准、响应快速的EHV系列与EHG系列电磁直推式比例多路阀，也以更高性价比赢得了客户的青睐。
高效全面·满足更多应用需求
由HP4VG系列闭式泵与HM(E)6V系列斜轴马达组成的闭式回路静液压行走方案，赢得了各国行业专家、客户的高度关注和一致好评。
向北美市场重点推出了滑移装载机静液压闭式行走系统。该系统由闭式双泵HP21VG45与HRP系列径向柱塞马达组成，强劲、高效、低油耗的特点吸引了无数目光。
恒立产业板块升级的两大产品——摆线马达与螺纹插装阀是此次展会的创新点之一。在现场，恒立紧凑液压团队还展示了在不同领域定制化设计的阀组方案，以满足更多客户的个性化需求。
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“电动化、智能化”是此次展会各大机械的主旋律，恒立也紧随市场脚步，推出了电动缸、紧凑型电动推杆、控制器等产品。特别是在电动缸展台，聚集了众多感兴趣的客户与我们工程师深入探讨产品技术与工艺。这也体现了恒立可为全球客户提供智能化、可持续、高效产品和解决方案的实力。
力推电动化·践行绿色智能发展
麦克传感器
为传感器国产化助力
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许仰曾 | 斯蒂芬·哈克联合主编
《现代液压气动手册》
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静液压▶# 图书馆 改版
百本液压好书点击查阅
警惕液压系统中的压力瞬变
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水锤现象引起的压力冲击
压力瞬变是液压系统经常会遇到的问题，鉴于其危害大和突发性的特点称之为“液压刺客”也算是实至名归了。
压力瞬变不仅会使控制变得复杂难以达到理想精度；还会影响稳定产生噪音；甚至是影响安全。
那么，又有哪些情况易高发压力瞬变呢？
微信公众号：阀控系统
由于油缸面积比的不同，在保持力平衡的前提下于小腔而言相当于压力放大器的作用；因而大腔的压力变化，是会在小腔得到一个放大和强化；而对于大腔而言又是一个流量放大器，对于下游容腔，流量的变化又会对应为压力的变化；这同样也会又传递到小腔进一步放大了这种变化。因而这会相对容易演变成压力瞬变，详见文末彩图。
油缸的放大作用
控制元件的突然截止以及执行器突然停止是水锤现象高发的两种常见情况。与水锤现象相对的吸空现象虽没有那么危险但对控制的影响一点不低。
惯性环节往往都存在一个储能环节，充能和释能的过程于控制元件而言往往是不完全受控的；惯性环节在频域上又是个滞后环节；一个不完全受控甚至脱离控制的环节，当然应该受到重点关注吧？
惯性引起
负载角度变化等非线性对应所致
比如导弹立桅，在达到某角度时引起负载突变 （快速达到极值）。此点附近控制就会变得很难。
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负载非线性这点在曲臂式塑机开合模控制上也有类似的情况，只是要求和产生的后果不同 ?
由于塑机屈臂式开合模的结构特点导致油缸位置与模板位置并非
需要说明的是我们所说的突变不仅限于数值上的也包含方向的变化。
可能压力瞬变大体上都可以归结为平衡失衡？
另外需要明白供油压力，系统压力绝不代表系统最高压力；溢流阀的设定压力也不等同于系统最高压力。安全阀设定压力也只是表示超过这个压力，安全阀具备了起保护作用的必要条件之一；然并不表示不会超出此压力。不过安全阀仍然是应对压力超调的常用且有效手段之一。
我们常说的疲劳失效，也常常就是因为存在系统性的压力瞬变引起的，
因系统性的压力瞬变往往具有周期性、长期性和高于额定压力等特点。
完全线性对应，只有越过某一位置之后才大体呈线性对应。这种非线性也反映在液压力与负载的对应上。好在塑机也不是必需要在突变点附近工作且控制住。
液压系统设计与使用中的几个误区
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投稿专区
冷却器就是用来冷却工作介质的
作者：杨殿宝 江苏高邮人
主要研究方向：液压系统、润滑系统设计与维护
随着近几年冶金行业整合和发展，配套的流体行业出现了很多设计系统和解决故障方法或系统，但由于无法直观地看到流体在系统内部流动，所以对其理解和分析一直存在困难，常出现一些认识或分析的误区，这里例举几例，与同行探讨。
在《机械设计手册》中关于“冷却器”的用途描述为“采取强制冷却的方法，通过冷却器来控制油液的温度，使之适合系统工作的要求”。院校教材《液压传动与控制》表达的也同此意。实际上，不少制造商早已将“冷却器”更命为“换热器”，笔者在《板式冷却器应用注意事项》中有一案例如下：利用换热器加温。主要表现为北方地区，冬天较冷，设备停止运行一晚后油温较低，但地下水温则比较高，利用热交换原理，提高油温，这是比较节能的快速升温方法。不少文献及教科书中不但将“冷却器”“加热器”从名称上区分开，更是在描述是将它们功能定义为冷却和加热。所以，大家有必要在院校教材/设计手册/产品样本中给这一元件正名。
液控单向阀平衡回路采用Y型换向阀比采用O型效果好
图1为采用液控单向阀的平衡回路（参考文献2中21-68页），节流阀5用于保证油缸下行运动平稳，不会出现“磕头”现象，根
据液控单向阀的结构特点分析，大多文献中都介绍应该采用Y或H型中位机能的换向阀，以保证换向阀3在中位时，液控单向阀4控制油口快速泄压，实现立式安装的油缸6下行时准确位置停止。很多院校教材也沿用这一回路，然而实践中这个回路并没有得到完全应用和验证。在工程生产中，多数设备不是24小时使用的，即便不少设备是按24小时工作制设计规划的，也会存在停期检修，为解决系统较长时间不动作的情况下，回油管道泄漏回油箱导致液压冲击和油缸前冲失控问题。
在设计阶段，我们可以在图1平衡回路Y型换向阀3的T口安装单向阀以防止回油管道泄漏。
如果设备已经成型，可将回路中换向阀3更换为O型中位机能,实践证明是可行的，油缸6停止的位置也很准确。
只需要调整设定工作压力的压力阀就能设定流体设备工作压力，与其它阀门无关
图1：采用液控单向阀的平衡回路
图1所示：系统压力为溢流阀2所设定，调整它就能设定系统工作压力。
图2中：系统工作压力为减压阀6所设定，油源供油压力由泵头阀1设定，溢流阀2和蓄能器阀组溢流阀5为作安全阀用。在此回路中所示为标准参数设定，如果需要降低系统工作压力，调整减压阀6就行。但如果要使工作压力大于15MPa，就需要验证油泵排量、电机功率、蓄能器容积、充气压力、工作频率等参数，看看
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这些参数计算结果能否满足系统压力和流量要求。同时还要校验回路中液压阀通流量、系统发热、外部连接管道通径和额定压力，是否需要重新做耐压试验，以及其他附件、辅件的压力等级是否满足。液压系统的安全使用及调整可参见文献6、文献7。
合理调整系统的压力、流量等参数对于控制系统稳定性、节能降耗有着十分重要的意义。当然，合理调整必须基于易操作性和可操作性的前提。在设备中尽量避免复杂的互锁条件，避免同一性质的安全保护在一个有效容器腔内使用。对于设备中各个参数的配比关系以及调整方法应在设备使用说明书中详尽表述，对于关键设备、重要设备应在现场技术培训中手把手演示，做到讲的明白，听的领会。确定与调整一个合理经济的系统压力与系统压力加载、卸载区间，对于温升控制，减少隐形故障和延长元器件使用寿命有非常重要的意义，当然这也是设计者的初衷、绿色维护的要求。所以调整系统工作压力是个非常严肃的话题，必须由专业人员认可与操作。
系统工作压力的设定与控制要根据设备及控制原理统筹分析与调整。
目前多数液压设备生产厂家的出厂说明书内容仅包含液压原理图、部件装配图、竣工图、地基图、电器控制逻辑图、设备明细表、常用易损件明细表及售后通讯方式，少数厂家只提供液压原理图。这非常不利于设备的维护保养及升级改造。启东市申海润滑设备有限公司的设备资料除提供以上常规资料外，还提供主要元器件的样本资料、设备关于压力、流量设定位置指定及方法、设备点检规范及点检表格、针对设备的常见故障分析及一般判定与处理方法。这是值得行业借鉴的。
液压阀的工作介质只能是的液体
图2：一款压机的液压回路
另外需要明白供油压力、系统压力绝不代表系统最高压力；溢流阀的设定压力也不等同于系统最高压力。安全阀设定压力也只是表示超过这个压力，安全阀具备了起保护作用的必要条件之一；然并不表示系统不会超出此压力。尽管如此，不过安全阀仍然是应对压力超调的常用且有效手段之一。我们常说的疲劳失效，也常常就是因为存在系统性的压力瞬变引起的，因系统性的压力瞬变往往具有周期性、长期性和高于额定压力等特点。所以，关于
《液压控制阀及其修理》中说：在液压系统中，用来控制系统的压力、流量、液流方向的元件均称为液压控制阀，简称液压阀。文献2描述“液压工作介质有液压油和液压液两类”。而我们工作介质常见的“油”“液”多为液体，就连大力开发的基于海水的液压元件介质也是液体，这就使得人们自然认为“液压阀的工作介质只是的液体”。这些定义也是禁锢使用者观点的靠山。实践中，液压阀广泛用于干油、液压油和液压液、油气混合物这些介质回路中。大家也有必要更新对液压控制阀的认知。在技术和知识融合的今天，行业手册和院校教材也有必要更新概念。
在干油润滑系统中，广泛应用的分配器就是控制液流方向的元件，但不是“在液压系统中”所以不能称之为液压阀，而应用在这些系统中的压力控制元件、方向控制元件却还是称之为液压阀，岂不怪哉？实际上气动元件中也有类似情况，文献中这样分类只是基于流体系统中液压、润滑、气动的主流用途及传统而已，不可照搬。
如图3为启东市申海润滑设备有限公司在南京冠盛项目补脂站（干油系统）中应用液压阀的实景图片。其中涉及了S型单向
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阀、WE型电磁换向阀、DBD型溢流阀、YJZQ截止阀、KF型开关等，这些在文献2中均归类为液压控制阀。
这方面的相关论述可参考相关文献。维护者要做到过滤器未发讯就尽量不更换滤芯， 避免浪费；污染堵塞发讯装置发讯或指示后， 及时更换滤芯， 以防止压降超出滤芯的极限压降；对更换下来的报废滤芯要妥善处理， 不能随处乱扔， 以免污染环境。
对于不同品牌相同型号的过滤器一般在安装尺寸和外型上基本是一样的，但是其性能参数就不得而知了，以温州黎明样本为模版，国内生产同型号过滤器产品的厂家很多，而样本中主要曲线压降这些内容基本一样，甚至雷同。液压从业者都知道，滤芯的材料差异、过滤材料折叠方式与层数、壳体铸造工艺都将影响过滤性能与流量压降曲线。也可以理解成同样的型号，不同厂家的产品主要功能和主要性能是差不多的。这个与液压阀一样，阀体通道是完全铸造、主要通道铸造、加工中心加工、手工加工，性能上肯定有差异，而且差异较大，但实际上目前不少厂家并没有测试产品性能的手段与方法，就更不要说测试是不是符合相关标准了。
过滤器的选型与使用
过滤器在液压系统中对于清洁度控制有着不可替代的作用，但由于经济发展较快和目前教育机制的问题，加之具体结构上的差异，不少使用者对于选型、使用还存在着一定误区，主要表现为以下几点。
- 进油过滤、管路过滤、回油过滤实际上只是安装部位不同，实际功用是一样的，只要选择一种过滤器，并选用更高的精度就能达到设计目的。
- 过滤器的额定(公称)流量就是系统的实际流量，按经济性原则可以等量选用。
- 过滤器选用的精度越高越好。在普通中过滤精度之所以选的相对较低，主要是基于经济性。
- 过滤器在清洗、冲洗后是可以重复使用的。
- 不同品牌，相同型号的过滤器选用方法是一样的。
图3：干油系统应该液压控制阀实景
液压系统的工作温度测量方法笔者目前没有读到过相关文献。个人以为所有流体系统的工作温度主要包含四个主要指标：油泵吸油口温度、系统回油口温度（未经冷却前）、系统环境温度、主要发热元件的温度。热平衡度是其中一个关键点,在保证四个主要指标均在允许的条件下，控制好系统内的温度,是确保系统能否安全、稳定运行的重要保证。油泵吸油区测得的温度是系统工作温度的关键指标而不是唯一指标。
打造绿色液压系统从设计规划开始，通过绿色维修保养来延续，统筹全局，关注细节。充分了解设备运行工况与工艺参数，综合多种因素，科学合理的选型、优化装配与现场调整对于控制系统高性能起着十分关键的作用。设计者一定要把性能、环保和使用放在一样的高度，才能实现国产设备不断进步与超越！
油泵吸油区测得的温度就是系统工作温度
卸荷阀基础
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液压基础
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液压贼船
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卸荷阀的工作原理
卸荷阀的工作原理类似于先导式溢流阀，唯一的区别是先导控制压力的来源不同。
在卸荷阀中，外部控制压力通过控制口X作用在先导阀芯上，当压力大于先导阀的设定压力时，先导阀开启，主阀随之开启，系统流量卸荷回油箱。
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液压基础
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卸荷阀的应用
卸荷阀主要用于高低压双泵液压系统中，目的是使低压大流量泵卸荷。
液压卸荷阀是一种用于控制液压系统中压力的安全阀。它的作用是在液压系统中某些部位的压力超过设定值时，通过释放压力来保护系统和设备的安全。液压卸荷阀广泛用于各种液压设备和机械中，例如挖掘机、装载机、起重机等。通过使用液压卸荷阀，可以确保液压系统的正常运行，提高设备的可靠性和安全性。
2.1、什么是高低压双泵液压系统？
如果执行元件在工作时，具有轻载快速接近工件和慢速加压两个过程，也就是我们常说的快进和工进。那么就可以使用高低压双泵系统。
快进时两个泵同时给执行器输送流量；
工进时只有高压泵给执行器输送流量。
2.2、为什么要使液压泵卸荷？
所谓液压泵卸荷，就是使液压泵以很小的输出功率运转。
液压泵的输出功率P等于其输出压力p与输出流量q的乘积，两者任意一个近似为零的话，那么液压系统的功率损耗也就近似为零。
当液压泵卸荷时，即液压泵输出的流量全部回油箱，也就是它的输出压力p近似为零。显然此时泵所消耗的功率很小。
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卸荷阀在高低压双泵系统中的工作过程
本例中溢流阀的设定压力为1000psi，卸荷阀的设定压力为500psi。
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液压基础
3.1、初始状态
溢流阀设定系统的最高工作压力，卸荷阀设定双泵同时供油时的工作压力。
3.2、快进过程
当系统压力低于卸荷阀的设定压力500psi时，两台泵同时向系统供油。
3.3、工进过程
当系统压力超过卸荷阀的设定压力500psi时，低压泵输出的油液通过卸荷阀回油箱，只有高压泵向系统供油。
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3.4、超压停止
当系统压力超过溢流阀的设定压力1000psi时，溢流阀开启以保护系统不超压。
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总结
最后我们可以总结一下卸荷阀的作用有哪些？
- 节约能源
- 减少原动机的磨损
- 避免产生额外的热量
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