AN ANCIENT VIOCE FROM SEABED
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海
葡萄牙罗卡角，欧洲大陆最西面。碑文上刻着一句诗：“陆止于此，海始于斯。”我们对于海洋的了解，远远不够。多彩而丰富的海洋世界，有机体荡漾微光，浩渺如星空，那些常年不见光的深海被隐藏最深的秘密终于开始卸下面纱。
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海
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海
地球表面被各大陆地分隔为彼此相通的广大水域称为海洋，其总面积约为3.6亿平方公里，约占地球表面积的71%，平均水深约3795米。海洋中含有十三亿五千多万立方千米的水，约占地球上总水量的97%，而可用于人类饮用只占2%。目前为止，人类已探索的海底只有5%，还有95%大海的海底是未知的。
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海
海洋文化的本质，就是人类与海洋的互动关系及其产物。”（曲金良：《海洋文化概论》青岛海洋大学出版社）。如海洋民俗、海洋考古、海洋信仰、与海洋有关的人文景观等都属于海洋文化的范畴。
人类的生命来自海洋，人类的文化起源于海洋。海洋占地球表面的71%，总面积约3.6亿平方公里，是地球上最大的 “宝库”。海洋的浩瀚壮观、变幻多端、自由傲放、奥秘无穷，都使得人类视海洋为力量与智慧的象征与载体。
海洋文化包罗万象，人类缘于海洋，因由海洋而生成和创造的文化都属于海洋文化；人类在开发利用海洋的社会实践过程中形成的精神成果和物质成果，如人们的认识、观念、思想、意识、心态，以及由此而生成的生活方式，包括经济结构、法规制度、衣食住行习俗和语言文学艺术等形态，都属于海洋文化的范畴。海洋文化中崇尚力量的品格，崇尚自由的天性，其强烈的个体自觉意识，其强烈的竞争意识和开创意识，都比内陆文化更富有开放性、外向性、兼容性、冒险性、神秘性、开拓性、原创性和进取精神。
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海
然而我们如果换一种眼光和角度看世界，就会发现，人类实际上是一只脚踏着大地，一只脚踩着海洋的；而且，人类的生命、人类的文明，事实上是从海洋那里开始诞生、开始延续的。 生命科学的研究结果表明，海洋是地球上一切生命的母胎和产床。一切生命都起源于海洋。人类生命的本源自然也不例外。不仅人类生命的本源出自海洋，人类文明的诞生及其发展也依赖于海洋，与海洋有着不解之缘。
以我们传统的眼光和认识角度来看，人类在长久的发展历史中，大多是脚踏着坚实的土地，在地面上耕种，在地面上做工，在地面上衣食住行，在地面上生老病死、婚丧嫁娶，在地面上编织着家族与社会，在地面上演绎着悲欢离合而又丰富多彩、可歌可泣的人生。
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海
远洋航行与征战，带来了财富与荣耀，也暗藏着恐惧与杀机。维京海盗洗劫了伦敦；远航归来的热那亚水手带回了黑死病；哥伦布发现了新大陆，也带去了毁宗灭族的病毒。随着海浪往返的还有宗教：遭受迫害的少数派涉水以求自由；福音派远渡以普众生；佛教与伊斯兰教在东南亚相遇；新教的各个支派在美利坚共生。这些物质的、生物的、精神的交流，正是作者想要大家明白的：海洋才是文明的生存活力与发展动力。
八仙过海
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海
哪吒闹海
以海洋为背景或题材的神话故事古今中外比比皆是，每个神话故事都蕴含着海洋丰富华美的生命脉络。
人们从未停滞过对海洋的憧憬与想象。
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海
史前
据考证，10万年前居住在山西汾河流域的“丁村人”，能够捕捞到青鱼、草鱼、鲤鱼和螺蚌等。3万年前北京周口店的“山顶洞人”已经知道采捕鱼、蚌。
15—17世纪
欧洲从15世纪开始，为了筹集商品经济快速发展所需的货币和资本的原始积累需要，加之奥斯曼帝国控制了亚洲和欧洲的路上通道，从而使得欧洲新兴资产阶级对外寻找的通往中国和印度的运动，而历经迪亚士，麦哲伦，哥伦布，达伽马等人的探索后，最终找到了通往亚洲的通道。新航路开辟运动影响重大，他改变了各州间基本封闭的状况，为后来欧洲的掠夺和三角贸易打下了基础，为资本主义发展提供了巨大的生产资料和市场。但另一方面，他也给美洲和亚洲等国家带来了沉重的灾难。（著名航海人物图片迪亚士哥伦布麦哲伦达伽马） ，新航路开辟最重要的意义是加强了世界的联系，世界开始形成一个整体。
20世纪
我国自改革开放以来,经济已步入了一个快速发展的轨道,但由于我国经济的增长方式较为粗放,环境污染问题已逐渐不容忽视,并且我国的经济结构不均衡,因此转变经济增长方式已俨然成为我国目前所急需解决的难题。而我国是一个海洋大国,管辖的水域面积接近300万平方公里,由于海洋中蕴藏着丰富的资源,它已逐渐在人类社会的可持续发展中扮演着越来越重要的角色。在航空发展之前，航海是人类跨大陆运输和旅行的主要方式。对深海海底的探索一直到20世纪中才真正开始。
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海
随着科技技术的发展，海底探索技术不断更新，至21世纪我国已成功探索到丰富的海洋资源。按照资源的属性分类，可分为生物资源、能源资源、空间资源和化学资源。
海洋生物资源：又称海洋水产资源。指海洋中蕴藏的经济动物和植物的群体数量，是有生命、能自行增殖和不断更新的海洋资源。其特点是通过生物个体种和种下群的繁殖、发育、生长和新老替代，使资源不断更新，种群不断补充，并通过一定的自我调节能力达到数量相对稳定。主要有鱼类资源、软体动物资源、甲壳动物资源、哺乳类动物、海洋植物。
非生物资源：海水中的非生物资源从总体上来说，可分为溶解于海水的化学资源和海底矿产资源两种。海水中的化学物质主要是水，而水本身就是一种重要的资源，在陆地淡水越来越不足的情况下，从海洋中获取淡水已显得日益重要。除水以外，海水中溶解有大量固体和气体物质，其中包括80多种化学元素。海水中盐分总重约 5×1016 吨，其中食盐占80％，另外还有镁、钾、重水、镍、铀等元素。海底矿产资源主要有石油和天然气，海滨砂矿，深海的锰结核和含金属泥质沉积物以及其它矿产资源。其中，石油和天然气占分别全球探明总量的34％和26％，构成了海底矿产资源的绝大部分产值
能源资源：海洋能主要包括潮汐能、潮流能、海流能、波浪能、温差和盐差能等，是一种可再生的巨大能源。这些能量是蕴藏于海上、海中、海底的可再生能源，属新能源范畴。 所谓"可再生"是指它们可以不断得到补充，永不会枯竭，不像煤、石油等非再生能源，储量有限，开采一点就少一点。人们可以把这些海洋能以各种手段转换成电能、机械能或其他形式的能，供人类使用。海洋能绝大部分来源于太阳辐射能，较小部分来源于天体 (主要是月球、太阳)与地球相对运动中的万有引力。蕴藏于海水中的海洋能是十分巨大的，其理论储量是目前全世界各国每年耗能量的几百倍甚至几千倍
空间资源：海洋空间资源是指与海洋开发利用有关的海岸、海上、海中和海底的地理区域的总称。将海面、海中和海底空间用作交通、生产、储藏、军事、居住和娱乐场所的资源。包括海运、海岸工程、海洋工程、临海工业场地、海上机场、海流仓库、重要基地、海上运动、旅游、休闲娱乐等 。
化学资源：海洋化学资源指海水中所含的大量化学物质。地球表面海水的总储量为13.18亿立方公里，占地球总水量的97%。海水中含有大量盐类，平均每公里3海水中含3500万吨无机盐类物质，其中含量较高的有氯(1900万吨/公里3)、钠(1050万吨/公里3)、镁(135万吨/公里3)、硫(88.5万吨/公里3)、钙(40万吨/公里3)、钾(38万吨/公里3)、溴(6.5万吨/公里3)、碳(2.8万吨/公里3)、锶(0.8万吨/公里3)和硼(0.46万吨/公里3)，以及锂、铷、磷、碘、钡、铟、锌、铁、铅、铝等。它们大都呈化合物状态存在，如氯化钠、氯化镁、硫酸钙等，其中氯化钠约占海洋盐类总重量(约5亿亿吨)的80%。
21世纪
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海洋生物医药业(Marine Biopharmaceutics Industry):指从海洋生物中提取有效成分利用生物技术生产生物化学药品、保健品和基因工程药物的生产活动。包括:基因、细胞、酶、发酵工程药物、基因工程疫苗、新疫苗、菌苗;药用氨基酸、抗生素、维生素、微生态制剂药物;血液制品及代用品;诊断试剂:血型试剂、X光检查造影剂、用于病人的诊断试剂;用动物肝脏制成的生化药品等。
作用：近年来我国海洋生物技术研究已经从沿海、浅海延伸到深海和极地，特别是海洋生物活性先导化合物的发现、海洋生物中代谢产物的结构多样性研究、海洋生物基因功能及其技术、海洋药物研发等在国际上引起了高度关注，很多研究成果申请了具有自主知识产权的国内、国际专利。海洋药物已由技术积累进入产品开发阶段，将在抗艾滋病、抗肿瘤、卫生保健方面发挥重要作用。
发展海洋经济、海洋科研是推动强国战略的重要方面，由于现代科学技术的发展，使人类认识海洋、开发海洋的能力不断提高，开发海洋的范围扩大，发现新资源、开发新领域的经济活动形成了一系列海洋产业，包括海洋渔业、海洋油气业、海洋矿业、海洋盐业、海洋化工业、海洋生物医药业、海洋电力业、海水利用业、海洋船舶工业、海洋工程建筑业、海洋交通运输业、滨海旅游等主要海洋产业，以及海洋科研教育管理服务业。
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海
海洋交通运输业、：海洋交通运输业是指以船舶为主要工具从事海洋运输以及为海洋运输提供服务的活动，包括远洋旅客运输、沿海旅客运输、远洋货物运输、沿海货物运输、水上运输辅助活动、管道运输业、装卸搬运及其他运输服务活动。
作用：
1：海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式。我国进出口货物运输总量的80%～90%是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。
2：海洋货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一。在我国运费支出一般占外贸进出口总额10%左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大。目前，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海洋货物运输。一些航运发达国家，外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱。
3：发展海洋运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构。海洋运输业的发展，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢。
4：海洋运输船队是国防的重要后备力量
海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具。美、英等国把商船队称为：“除陆、海、空之外的第四军种”，原苏联的商船队也被西方国家称之为“影子舰队”。可见，它对战争的胜负所起的作用。正因为海洋运输占有如此重要的地位，世界各国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶植和补助，在货载方面给予优惠。
海洋渔业：指捕捞和养殖鱼类和其他水生动物及海藻类等水生植物以取得水产品的社会生产部门。一般分为海洋渔业、淡水渔业。渔业可为人民生活和国家建设提供食品和工业原料。
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海
海洋油气业：在海洋中勘探、开采、输送、加工原油和天然气的生产活动。
海洋盐业、海洋盐业指海水晒盐和海滨地下卤水晒盐等生产和以原盐为原料，经过化卤、蒸发、洗涤、粉碎、干燥、筛分等工序，或在其中添加碘酸钾及调味品等加工制成盐产品的生产活动。
海洋化工业、海洋化工业指以海盐、溴素、钾、镁及海洋藻类等直接从海水中提取的物质作为原料进行的一次加工产品的生产，包括烧碱（氢氧化钠）、纯碱（碳酸氢钠）以及其他碱类的生产；还包括以制盐副产物为原料进行的氯化钾和硫酸钾的生产；或溴素加工产品以及碘等其他元素的加工产品的生产。
海水利用业、海水利用业 指利用海水进行淡水生产和将海水应用于工业生产和城市用水。包括利用海水进行淡水生产和将海水应用于工业冷却用水和城市生活用水、消防用水
海洋工程建筑业、海洋工程建筑业是指在海上、海底和海岸所进行的用于海洋生产、交通、娱乐、防护等用途的建筑工程施工及其准备活动。海洋工程建筑业包括海港建筑、滨海电站建筑、海岸堤坝建筑、海洋隧道、桥梁建筑、海上油气田陆地终端及处理设施建造、海底线路管道和设备安装。
滨海旅游：滨海旅游，是指旅游者以享受滨海旅游资源为目的而进行的旅游活动，具备一定旅游功能和旅游开发利用价值，并能产生经济效益、社会效益和环境效益
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海
海洋电力业、海洋电力业指利用海洋能进行的电力生产。包括利用海洋中的潮汐能、波浪能、热能、海流能、盐差、风能等天然能源进行的电力生产，有时也包括沿海利用海水冷却的核力、火力发电。在官方统计上不包括沿海地区的核力、火力企业的电力生产活动。
2017年全国海洋生产总值达7.76万亿
与陆地经济活动相比，海洋经济属于一个相对新兴的领域。随着现代科学技术的发展，人类认识海洋、开发海洋的能力不断提高，海洋开发活动的范围逐步扩大，形成了一系列海洋新兴产业，渗透在传统经济的很多领域。
进入21世纪以来，全球海洋经济快速发展，成为世界经济增长的重要组成部分和新的亮点。据估计，到2020年，全球海洋产业规模将达30000亿美元。
中国是海洋大国，90年代以来尤其是21世纪后，中国海洋产业的增速远高出同期GDP的平均增长率。据国家海洋局的统计数据显示，2008-2017年，海洋经济总值保持了快速强劲的发展势头。2017年全国海洋生产总值77611亿元，同比增长10.08%，海洋生产总值占国内生产总值的9.4%。
我国主要的海洋产业包括了海洋渔业、海洋油气业、海洋矿业、海洋盐业、海洋化工业、海洋生物医药业、海洋电力业、海水利用业、海洋船舶工业、海洋工程建筑业、海洋交通运输业、滨海旅游业等12个行业，从产业增加值占比来看，海洋旅游业对行业产业的贡献最大，2017年的占比达到46.1%；其次是海洋交通运输业，2017年的行业增加值为6312亿元，占比19.9%，海水利用、海洋矿业、海洋生物医药、海洋盐业、海洋电力业等在主要海洋产业中的占比均较小，发展空间还较大。
海洋生物医药成为海洋经济最亮眼的领域
海洋药物和海洋生物制品的研究与产业化现已成为海洋大国争相竞争的热点领域，近年来，借助国家“蓝色经济”战略，中国海洋生物医药产业呈现出快速发展态势，是近十年来海洋产业中增长最快的领域。
在过去的十几年里，中国海洋生物医药取得了长足发展，前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国海洋生物医药行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，我国海洋生物医药行业增加值由2007年40亿元增长至2017年的385亿元，增长了近十倍，行业复合增速超过25%，而整个海洋产业产值复合增速不足13%，海洋生物医药俨然已成海洋经济最亮眼的发展领域。
然而，与接近8万亿的海洋产业相比，海洋生物医药不足400亿的市场规模不值一提，海洋生物医药增加值占主要海洋产业比例仍在1%左右徘徊，与其他海洋经济强国之间存在很大差距。
前瞻分析认为，未来我国生物医药行业发展将呈现出以下趋势：
1、产业链延伸发展趋势
虽然我国海洋资源丰富，但由于我国海洋生物医药企业普遍规模较小，且许多海洋药用生物资源相对匮乏难以大量采集，一些海洋生物活性成分化学结构奇特，难以人工合成，这些因素一定程度上制约了海洋药物的研究和开发。
前瞻分析认为，就现阶段而言，海洋生物医药实现规模生产难度还比较大，而受工艺技术的限制，海洋生物药品生产成本居高不下，对行业发展带来一定的不利影响。随着海洋经济的发展，以及生物技术的不断提高，未来海洋医药市场将迎来较快发展，行业竞争将趋于激烈，在这种情况下，拓展产业链的发展模式对于企业来说将有利于其降低成本，提高竞争力。
2、行业发展区域性更加明显
伴随着蓝色经济热潮的兴起，山东、广东、江苏、福建等沿海各省纷纷加大了对海洋生物医药行业的投入，将其作为蓝色经济的增长点去加速推动。如：进入山东省“四新一海”战略的新医药产业，将重点加快发展海洋生物医药，追踪国际生物技术发展趋势，采用基因工程、细胞工程、酶工程、生化工程、生物医药等高新技术和现代合成技术，加快具有自主知识产权的新技术、新产品的产业化。
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海
第三类为波动增长型。包括海洋矿业、海洋工程建筑业、海水利用业、舶工业和海洋油气业。
2007年~2017年海洋矿业年均增长29.44%，其中2013年、2017年出现较明显的下降。海洋矿业包括海滨砂矿资源开发和深海矿产开发两部分。由于海滨砂矿开发对沿海生态环境破坏较大，国家对其采取严格的管制措施，加上开采成本难以与陆地矿产竞争，发展前景不容乐观。深海矿产开发则存在开采周期长、技术要求高、难以实现规模化开发的问题。转变粗放型海洋矿产开发方式，有序、合理开采海洋矿产资源，重视深海矿产勘探与开发技术研究，是实现海洋矿业可持续发展的必由之路。
世界海洋工程装备需求的快速增长，推动海洋工程建筑业实现快速发展，2007年~2017年年均增长达18.33%。但近年来受全球制造产能过剩、我国经济新常态背景下经济下行压力加大等影响，海洋工程建筑业出现波动性下降。强化技术优势，突破跨海桥梁、填海工程等大型工程建筑关键性技术，打造全球领先的海洋工程建筑技术体系和施工队伍是我国海洋工程建筑业转型升级的突破点。
作为我国重要的海洋新兴产业，2007年~2017年海水利用业年均增长13.35%。海水直接利用和海水淡化是海水利用的主要形式，对缓解我国水资源短缺的矛盾意义重大，发展前景广阔。但目前存在生产成本过高、企业研发投入不足、政府扶持政策不到位等问题。未来应加大对海水利用业的研发投入，突破制约产业发展的关键核心技术，并加大政策扶持力度，促进海水利用业向大规模产业化利用迈进。
海洋船舶工业2007年~2017年年均增长12.50%。2008年以来，受全球金融危机影响，我国船舶订单量增速放缓，产能利用不足问题突出；2013年以来，随着欧美经济复苏，船舶市场开始回暖，我国海洋船舶工业增速回升。在全球船舶市场格局加速调整的背景下，发展高效节能的船舶运输体系，依靠科技创新进行智能制造，推动劳动密集型发展模式向技术密集型转变，是我国海洋船舶工业发展的主要方向。
深海油气资源开发，对于保障我国能源供给具有重要战略意义，2007年~2017年我国海洋油气业年均增长1.89%。目前海洋油气业发展面临国家政策规划引导不到位、深海自主勘探开发技术装备水平落后、重点企业合作开发力度不够等问题，须完善深海油气勘探与开发专项扶持政策，加强企业协同攻关和技术集成能力，提高我国深海自主勘探开发技术装备水平，提升国际合作层次和范畴。
第四类为波动下降型，主要为海洋盐业。
海洋盐业是我国的传统海洋产业，2007年~2017年年均增长速度为-2.21%。海洋盐业产品主要为食用盐和工业用盐，其中工业用盐占全国盐需求总量的80%以上。作为生活必需品，食用盐需求量较为稳定；而工业用盐受下游产品产能过剩和国家节能减排政策影响，需求量下降，海洋盐业呈现负增长。优化海洋盐业产业结构，加大核心技术和产品开发，建立上下游一体化产业链，寻求与化工、海水利用等产业的融合发展是海洋盐业应重点关注的领域
党的十九大报告提出了加快建设海洋强国的战略目标，我国海洋经济发展面临新的时代机遇。
海洋经济是海洋强国建设的重要内容，2017年我国海洋经济发展势头良好，全国海洋生产总值达到77611亿元，占国内生产总值的9.4%，是2007年的2.1倍，已成为国民经济的重要增长点。其中，主要海洋产业是海洋经济的重要组成部分，2017年主要海洋产业增加值31735亿元，占根据2007年~2017年各主要海洋产业的增长速度和波动情况，可以将我国主要海洋产业划分为四种类型：
第一类为快速增长型（年均增长15%以上）。包括海洋电力业、海洋生物医药业、海洋化工业和滨海旅游业， 2007年~2017年年均增长速度分别为39.34%、25.41%、17.45%和16.27%。
海洋电力业利用海洋能进行电力生产活动，属于海洋新兴产业，为海洋经济的发展注入了动力。
海洋可再生能源蕴藏量丰富、绿色清洁，且政府相继出台鼓励政策，海洋电力业得以快速发展，前景广阔。但我国海洋电力产业发展历史较短，存在多头管理、项目投资和运营成本高、研发力量分散、政策措施不到位等问题，亟待从优化产业布局，加大海洋波浪能、温差能、盐差能等海洋可再生能源的开发力度，系统规划技术开发体系，加强政策扶持等方面实现突破。
海洋生物医药业是我国战略性海洋新兴产业的代表，其快速发展得益于政府的大力培育、相关科研机构技术研发的进步和企业较快的生产转化能力。但目前海洋药用生物资源环境恶化、药用资源不足、关联产业集聚度低、产业链整合性差，由于发展基数较小，在海洋生产总值中所占比重较低，短期内难以成长为海洋经济的主导产业。因此，合理开发药用动物、植物、微生物资源，建立配套完善的产业链和规模化的产业集聚，是我国海洋生物医药业未来需重点关注的领域。
海洋化工业产品广泛应用于建材、军工、石油等领域，是海洋高耗能产业。尽管2007年~2017年海洋化工业实现产能快速增长，但受国家节能减排政策影响，近年来增长速度有所放缓。在倡导循环经济的环境下，海洋化工业应改进生产工艺，实现废水废渣废气综合利用，减轻环境负担，同时努力推动生产、深加工等上下游产业链一体化，提高资源利用效率。
滨海旅游业隶属第三产业范畴，具有强大的产业带动性，占海洋生产总值比重大。随着我国居民生活水平不断提高，旅游支出在家庭总支出中所占比重有所提升，滨海旅游业发展前景广阔。但目前我国滨海旅游业的发展仍存在低水平供给过剩与高品质有效供给不足的问题，需优化供给结构，统筹陆海旅游资源，大力开发游艇、海上运动等特色海上旅游产品，满足多层次的旅游消费需求。
第二类为平稳增长型（年均增长15%以下）。包括海洋渔业和海洋交通运输业，2007年~2017年年均增长速度分别为9.40%和6.34%。
海洋渔业是传统海洋产业，近年来渔业产业结构不断调整，尤其是远洋渔业、海水养殖业的发展使海洋渔业保持相对稳定的增长幅度。但随着全球性渔业资源不断衰退，海洋渔业未来增产潜力十分有限。加快生产结构调整，变粗放型渔业为新型高效渔业是未来海洋渔业发展的主要方向，为此应关注海水健康养殖、远洋渔业、海洋牧场、休闲渔业等发展模式。
海洋交通运输业是我国海洋经济的支柱产业之一，近年来受国际政治经济形势、贸易环境等影响，增长速度有所放缓，占海洋生产总值的比重下降。随着 “一带一路”合作倡议的实施，海洋交通运输业迎来全新发展契机。完善港口集疏运系统，推进港城一体化建设，努力开辟新的远洋国际航线，加强海上通道建设，是促进海洋交通运输业发展的重要途径。
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绿色、科学、立体开发是我国海洋资源开发的现实选择，也是必然选择。
1、 在保证海洋资源可持续利用的基础上，强化开发深度和广度，提高开发的科技含量，不断提高海洋开发和海洋服务领域的技术水平，加快先进适用技术的推广应用，争取海洋经济增加值的最大化。综合开发利用海洋资源，提高资源的利用效率；不断发现新资源，利用新技术，形成和发展海洋新产业，推动海洋经济持续、快速、健康发展。
2、 对海洋可再生资源而言，要改善对资源的利用效率,既要尽可能多地对其进行利用，又要保持生态系统有较强的恢复能力和维持其可持续再生产能力；对海洋不可再生资源要有计划地适度开发，不要影响后代人的利益。
3、 、优化配置海洋资源，使其功能得到充分发挥。
4、 海陆一体化开发。蓝色海洋与绿色生态环境是沿海地区的生命线,海洋资源的开发可以促进沿海地区经济的发展，因此要实行海陆一体化的战略，统筹制定沿海陆地区域和海洋区域的国土开发规划，逐步形成临海经济带和海洋经济区，推动沿海地区的进一步繁荣和发展
5、 海洋资源的合理开发,合理开发海洋资源，对一些不利于海洋生态系统的项目工程，少开发或不开发，科学的论证海域使用的合理性，从源头上严格审批海洋资源利用的方案，对正在进行的污染和破坏海洋生态系统的项目加大监管力度，从而有效地保护海洋环境。
从整体性、长远性和战略性布局，促进海洋资源有序开发、有效利用，促进海洋资源科学发展，以实现海洋资源的合理有效配置。海洋资源的多层次复合性和多功能性的特点，决定了必须立体开发海洋资源。推行海洋表层、中层、底层立体开发方式，统筹兼顾，提高海洋资源综合利用效率，优化海洋空间格局，统筹海陆资源配置和经济布局，实现海洋资源的最大利用价值
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海
海洋在以人类历史上从未有过的速度变化着……
我们迎来了一个最紧迫的时期，
我们迫切需要了解并揭示海洋的情况。
海洋拥有心跳，地球才有脉搏。
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