第十八期《华特人》

2019年12月

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CONTENTS

目录

满意的答卷

样板房的灯碎了以后

11月19日，由福建省工商联、福州市人民政府主办的2019福建省民营企业100强发布暨福州市招商推介系列活动在福州举行。华特控股集团获评“2019福建省民营企业100强”第56名，在厦门市入围的29家企业中营收排第14位；同时，在福建省首次开展的“福建省民营企业制造业50强”评选中，华特控股集团位列29名。

文：李郢

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聚焦头条

“福建民营企业100强”、“福建民营制造业50强”

Headlines

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全国工商联党组副书记、副主席樊友山，省委常委、省委统战部部长邢善萍等领导出席活动。

11月19日，由福建省工商联、福州市人民政府主办的2019福建省民营企业100强发布暨福州市招商推介系列活动在福州举行。华特控股集团获评“2019福建省民营企业100强”第56名，在厦门市入围的29家企业中营收排第14位；同时，在福建省首次开展的“福建省民营企业制造业50强”评选中，华特控股集团位列29名。

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新闻News

11月23日，华特控股集团有限公司与前来拜访的安迈瑞士股份有限公司代表签订了战略合作协议书，确定彼此作为各自事业发展的战略合作伙伴。今后，双方将发挥各自优势，在沥青施工技术、沥青产业链相关销售、沥青搅拌站建设等领域展开合作。

文：李郢

当日，华特控股集团董事长高文川对来访的安迈瑞士股份执行副总裁Lieven Van Broekhoven一行表示热烈欢迎。高文川董事长带队进行参观华特控股集团企业文化展示厅并介绍了我司基本情况。安迈全球商务总监Peter Maurer对安迈瑞士股份发展历程及沥青砼拌合站相关明星产品做了概况介绍。

11月要闻

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双方经友好协商，就战略合作关系的建立达成共识，并签订战略合作协议书。此次合作将有效推动我司沥青商砼事业板块战略实施进行，有利于公司技术人才的培养，为我司全合规化沥青砼拌合站顺利建设提供保障。

据悉，安迈瑞士股份有限公司成立至今已有150年，目前全球有超过200个销售网点，业务辐射范围超过100个国家，在沥青砼拌合站领域不止有世界领先级的硬件设备，同时拥有先进、自主的配套软件操作系统，在业内久负盛名。

华特控股集团致力于打造极致的沥青产业链品牌。目前其沥青材料事业已属行业龙头地位，工程建设事业平台公司处福建省最核心道路施工企业行列。其沥青商砼事业板块通过与安迈集团合作，可进一步发挥双方在各自业务领域的优势。

文：陈丽媛

11月要闻

11月22日，ZTR300项目顺利迎来铜带市政项目第三批道路的交工验收工作，出席本次验收工作的有业主单位RDA、监理单位KAL、基特韦市政厅、穆富利拉市政厅、中航国际代表组、项目管理部及我方施工单位主要负责人。

第三批交工验收道路共16.798Km，包括穆富里拉片区的Pempuleni road、Kamuchanga Bus Station、Nsofu Court Road等12条路，共计8.165Km；基特韦片区的Oxford-Nyerere RD、Kwacha-Kazembe、Luangwa Walk Road等7条路，共计8.633Km。

当日上午9点半，验收团队到达道路现场后从穆富利拉片区MCC-34 Pempuleni road 为起点开展工程竣工验收。整个验收过程严格按相关规程设计要求进行，经过现场工程的逐一检查验收，认定该工程段已按照批复的设计内容全部完成，各位领导对交验道路的成果给予了肯定，本次验收顺利通过，验收合格率为100%。

铜带市政ZTR300项目为城市道路的升级改造建设，工程内容涵盖了针对铜带省基特韦、钦戈拉市和穆富利拉市部分路段（总长约152Km）进行改建和扩建，具体内容包括了拓宽道路、修缮排水沟和加装路灯、铺设人行道等，ZTR300项目一期我施工部主要负责基特韦和穆富利拉。两个城市改建、扩建道路为117.99Km，基特韦片区56.717Km，穆富利拉片区61.273Km。

11月12日，SBS-3501供应商李长荣集团技术服务总监、销售总监等一行四人前来材料板块成都基地进行产品交流。

对方在介绍了自家公司产品与其他公司产品使用效果区别的同时，进一步向我方讲述了自身产品优点。并且提到，近期会有新型、特种产品投入市场，届时会寄送部分样品至华特技术中心进行评估。如有可能，还希望可以拜访技术中心，进行深度技术交流与探讨。

李长荣集团对华特品牌赞赏有加，视我司为重要的合作伙伴。交流期间我司人员也将华特精神、华特品牌更加详细地介绍给供应商参观人员，增加双方互相了解程度。其销售总监表示川渝市场前景非常值得期待，李长荣集团应予以高度重视，并表示出要与厦门华特集团长期合作的决心与信心。

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11月20日，穆福利拉市政厅特地送来礼物，一方面为感谢公司对赞比亚政府的支持和帮助，另一方面也对公司在穆福利拉城市道路交通设施建设上做出的贡献表示肯定。

穆福利拉片区道路61.273Km主体工程在42位中方及435位赞方员工的共同努力协作下，在今年10月10日完成道路清表施工；10月13日完成路床平整；10月26日完成水稳施工；10月28日完成级配施工；10月20日完成透层施工工序；10月30日穆福利拉片区共计57条道路沥青面层全线贯通；10月31日道路的压实度、厚度、平整度、宽度等各项技术指标均达到设计规范要求，通过对内验收。

回顾本年度，在领导的指导支持以及全体同事的共同努力下，ZTR300项目部圆满完成2019年工作任务。本次交工验收激励了项目全员工作热情，并为12月份即将交工验收的道路打下了基础。我们有理由相信，未来的交工验收，一定会让赞比亚政府对我们的施工质量更加肯定。

文：刘朝富

新闻速递

文：孔坤 、刘晓丽

11月8日，K大坝项目部相关领导、员工以及管理部、监理一行人员给当地学校的学生们送去温暖，向Lady of Fatima Kiriko Girls Secondary School & Kiriko Mixed Secondary School 捐助了足球、篮球、书包等学习用品，此次捐款物资的学校总人数为114人。捐助期间，Lady of Fatima Kiriko Girls Secondary School校长特邀请中方人员参观了学校，学校领导以及监理、管理部人员分别发表致辞，希望孩子们好好学习，校方对捐助表达了感谢。捐赠仪式结束后，孩子们纷纷与我们互动合影，开心感激之情溢于言表。

11月要闻

次日，K大坝项目部还为25家施工周边住户送去了油、面等生活用品，通过此次爱心活动，增进了K大坝项目部和周边用户、当地学生、居民的感情，为项目部与当地人员的工作交互打下坚实基础。

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文：朱凤琴 

新闻速递

11月15日，福建省高速公路集团有限公司泉州管理分公司养护中心主办的“高速养护技术交流培训会”在泉州东征管所成功举行，华特技术中心马云容、蔡智慧、胥亮受邀参加并做相关主题报告。

该会议旨在提高泉州高速公路养护技术和水平，引进新材料、新设备、新工艺的推广应用，并树立养护技术人员科技养护和安全生产理念。针对养护公司需求，会上蔡智慧作了关于沥青产品的技术解析的报告，胥亮就路面解决方案与大家进行交流，现场气氛热烈。

通过本次的养护技术交流，华特技术中心在福建省道路养护技术领域得到较大的认可，为下一步在该领域提供技术服务、推动行业道路养护技术起到积极作用。

文：蓝煊国

新闻速递

11月6日大成工程建设集团大潮高速TJ5标项目部与大潮公司、JL1总监办、检测单位、路面单位共同对主线K34+72O—K36+000段路基进行预验收，并于11月7日通过市质监站复验，至此我标段主线已完成3.2KM的路基交验。

11月22日，随着县道001跨线桥右幅最后一片箱梁落梁，我标段右半幅全线贯通，为项目后续加快施工进度奠定了基础。

文：赖晓成

11月5日，武夷山市大布村至陆地港公路工程二期项目进行K3+710~K4+040段主线路面标线交工验收。建设单位代表江毅主持验收，监理技术员李显君、项目生产经理林仕海等参加，其中K3+710~K4+040段路面标线已按施工合同和设计要求完成施工，具有独立使用价值，K3+710~K4+040段标线竣工文件已编制完成，设计、施工、监理已按要求总结报告，质量监督部门已委托第三方检测单位质量检测、检验并编写了工程质量鉴定书，K3+710~k4+040段路面标线交工验收圆满结束。

新闻速递

文：钟菁 

新闻速递

11月1日上午，兴赣北延A3标首段路基顺利完成交验，标志着项目正式迈开交工验收第一步。由管理处、高驻办、试验检测中心及路面单位组成的联合验收组，对首段路基的压实度、弯沉、平整度、纵断高程、宽度、横坡等指标进行了全面检测，各项指标均符合规范要求。首段路基的顺利交验，极大地鼓舞了项目全体职工斗志。项目将以此次交验为契机，再接再厉，继续掀起下阶段施工高潮，全力确保节点目标得以实现。

11月13日省质监局、项目办、高驻办领导等一行人莅临兴赣北延A3标检查指导工作。程菊花组长带队同项目部领导班子前往演下大桥、破碎站、城岗隧道进出口、庄背大桥等工点进行了细致的检查与指导，同时针对当前项目部所面对的困难，以及存在的问题提出了宝贵的指导性意见。

文：钟菁 

新闻速递

A3标演下大桥于11月3日上午全幅梁片架设完成，梁片架设完成率为61%，为完成“冲刺60天，完成一阶段目标”奠定了坚实的基础。接下来，项目部全体成员将在项目办、管理处、高驻办的领导和支持下，全面奋战接下来的战斗任务！

文：钟菁 

新闻速递

文：钟菁 

新闻速递

为做好冬季防寒降温工作，保障农民工身心健康，促进安全生产工作有序开展，11月7日下午，兴赣北延A3标项目部开展“送温暖”慰问农民工活动，为坚守在第一线的工人们送上“小香薯”农家绿色放心食品。

兴赣北延A3标项目部本次送温暖慰问活动，切实把企业的关怀和组织的温暖及时送到农民工心中，既提升了整个项目农民工团队的凝聚力，也增强了农民工兄弟的幸福感和归属感，为项目的后续施工奠定了良好的基础。

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文：陈亦晶

新闻速递

进入11月份，赞比亚雨季即将来临，气候开始变得反复无常。但L400三期项目现场仍是一片热火朝天大干的景象。为的就是在雨季来临的前夕，抓紧抢出一个产值新高。而这个愿景，成为了每一个L400三期项目成员心中共同的目标。

奋战在工程一线的工程技术人员，在其他各部门人员的积极协作配合下，顶着烈日，迎着土灰，在这片土地上洒下了一滴又一滴的汗水，也为公司谱写出了一个又一个的佳绩。

截至11月22号，L400三期项目月产值已经突破1200万美元大关，并且取代了10月份的1000万美元产值成为自L400项目部成立以来的单月最高产值，而且这个数字还将在接下来的八天中持续上涨。

面对地质条件差，气温高，以及猝不及防的暴雨，项目的同志们始终坚持超前谋划，周密部署，确保项目安全、质量、进度等要素稳中有进。

文：刘仕华

新闻速递

众所周知，项目部在安全生产管理上，始终需要保持清醒的头脑，绷紧安全这根弦，把安全放在第一位。只有正确处理好生产施工与安全的关系，时时刻刻讲安全，才能保证项目不至于功亏一篑。

进入十一月份，L400三期项目也进入了大干期间最为繁忙的一个月，一忙起来，人们就容易犯错，容易发生一些安全方面的问题。为了避免安全问题的发生，积极保护公司及个人生命财产安全，安质部要求所有班组每天工作之前必须进行安全文明教育，不管工期多紧，任务多重，一定要克服麻痹思想和侥幸心理，需始终保持着危机感和紧迫感，切实落实安全生产工作。

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本月，L400安质部针对机场的特殊性，对机场便道全线进行围挡，有效避免了车辆在内部乱窜引起扬尘等不文明和不安全现象。与此同时，还额外安排人员引导施工车辆正确行使，全力配合现场施工，力求做到施工期间无任何安全事件发生。

我们始终坚信：安全为了生产，生产必须安全！

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华特面孔

文：李郢

蒙勃来自陕西关中地区，一个盛产俗称“陕西楞娃”的地方——所谓陕西楞娃是指为人淳朴有善意；肯吃苦，能拼命硬干；说话办事认死理，倔犟劲上来八头牛也拉不回来的特性。

2005年毕业于一所名不见经传的技校，2010年入职厦门华特。蒙勃前后在公司材料板块漳州基地、钦州基地、南充基地、青海基地及西藏基地就职，历任一线操作员、生产组班长、基地负责人。一路走来，蒙勃一步一脚印在华特走出了属于自己的一道风景线。

川渝沥青基地王汤池队长说：“蒙勃的优秀品质已深刻融入其平时的工作，成为一个习惯，其每天的工作都可以形成一个学习典范事例，之前听同事讲到一个故事——15还是16年的时候，南充基地有次临时生产高峰，蒙勃因为家人生病需要回家处理。当时现场人员紧张，蒙勃在请假后便自己花钱聘请临时工负责现场简单的拉料、投料工作。当时我听了后很是惊讶，这得是多么淳朴的一颗心呐！”

为求证王队长的“听闻”，采访蒙勃时谈及此事。“这个时间长了都忘记了，最后是公司出的钱，我只是叫了人而已”。蒙勃淡淡地说道。可能在蒙勃心里这真只是不值一提的“常规操作”，但究竟又有多少同事能有类似蒙勃这种——哪怕牺牲自己个人利益也要尽力保全集体利益的精神？

诚如王队长所言，蒙勃每天的工作都可以形成一个学习典范。和蒙勃搭档多年的同事何燕讲述道：“我记得16年在南充，当时和蒙队在一个班组（我们当时上白班），下班之前所有车辆都发货完毕。然后夜班来了十几辆车子，可第二天我们接班的时候，夜班期间十几辆车子一车没发。当时我们班所有人都非常气愤，觉得夜班人员似乎在欺负我们（因为同样的事情不止一次发生过）。我清楚的记得蒙勃的脸上似乎没有不悦，他一句话没说，埋着头就去安排大家赶紧发货。可当时班组的人非常生气，不是很愿意配合蒙队，他就一个人带头去处理这个事情了。”

“我记得他！在咱们西藏基地，非常淳朴的一位同事”！谈及蒙勃，大家长高总脱口而出“淳朴”这个关键词，见过蒙勃的同事几乎都会说出这个词。 

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时光倒推至2011年农历腊月二十六，年关将至。蒙勃接到公司电话说需要去公司值班，当时家人劝他：“这眼看过年了，人家都往回走你还要往外跑，至少过了年三十再去吧”。当时蒙勃对家里就回复了句——公司现在一定是非常需要他，不然也不会这个时候打电话。说完便即刻起身赶往了相隔700多公里的南充基地。

华特提倡的三想观：“为自己想，在乎别人怎么想，真正地为别人着想！”在蒙勃身上看到的这股子淳朴善意似乎便是在为我们诠释着“什么是为别人着想！什么是为公司着想！”

蒙勃05年步入社会后，曾辗转过几家工厂、也曾自己搞过个体户，最后在工地做小工——可能是因为做事“太实诚”，没几天，他一双崭新的手套很快就可以磨出一个洞来，回家时满手血泡，妻子看的泪流满面。

后来进入华特，最初是在漳州基地，同事余升亮是他的第一任班长。余班长忆道：“印象最深刻的是蒙勃刚来没多久时我们晚班，跟他差不多时间一起来的还有几人，到了下半夜另外几个坐在那睡觉了，而蒙勃就一直跟着我调整阀门生产。他是当时我们班成长最快的新人，那时我就知道这小伙子不错，肯学肯干又能吃苦。”

2012年蒙勃刚上任班长没多久，遇到华索、华特合并。由于两边人做事风格态度相差比较大，于是有了库区负责烧锅炉的同事说“他只负责烧锅炉其他不管”，生产线上的同事回应“那我们也只干生产线”。生产线出身的蒙勃对锅炉一窍不通，于是就不分昼夜只要是锅炉故障了都会去帮忙，从递工具开始。一来习得了锅炉相关的技术，二来通过自己切身带头也逐步缓和了负责生产线及负责锅炉同事间的关系。

克服难关或许靠的并不是什么天分，或者说有一种天分就叫“能吃苦、能拼命的吃苦”！西藏基地此前因袋装沥青泄露，在蒙勃接手前可谓是无处下脚，遍地的沥青、沥青袋混合物，基地形象惨不忍睹。蒙勃接手后楞是提着一股子干劲将西藏基地改头换面。

蒙勃直属上级沈艺芳说：“今年3月上西藏后，蒙勃带着基地三名同事，用了两个月的时间将西藏基地满地沥青清理掉，叉车坏了自己修，工具没有自己做。直接为公司节省几万元的劳务费和几十吨沥青损失，间接维护了公司的品牌形象。”

搭档何燕说：“我记得他刚接手西藏的时候就碰到龙洲集团来考察。当时的西藏简直不能用“乱，脏，差”来形容，现实比这几个词更加严重、艰巨的多。可他硬是带着我、煮饭阿姨、门卫叔叔把整个办公楼、现场沥青、机器设备、卷帘门等，整个库区从头打扫了一遍。可以更加明确的说，除了办公楼其他地方都是他一个人弄的。他在我心里的印象——就是感觉他有使不完的劲，用不完的力气和不办好不罢休的精神。”

同事张斌说：“印象最深刻的事情，是拉萨当雄库在蒙勃的带领下，从半瘫痪状态变成了可以运行的状态，当雄库从一直被西藏华特股东所诟病，到后面股东一直赞扬有加，库区从满地沥青无从下脚，变成近似于青海基地一样，干净整洁。在海拔4300米的地方，蒙勃完完全全高度诠释了一个华特人责任和担当。”

沈艺芳也分享了类似的故事：“有一次，蒙勃到安监局局长办公室申请签批文件，被局长骂了出去。一般情况，被骂后肯定回去，然后给公司打电话说什么原因办不了。蒙勃没有，被骂完后蒙勃就在局长办公室门口等着，一会儿又进去，一个上午，接连被骂被赶了三次。最后，局长竟然妥协了，说‘真拿你没办法’。然后签字同意，这才顺利让基地相关事宜开始运转起来。”

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蒙勃在西藏的故事远不仅于此，和政府部门打交道他也有“自己一套”。对方说要等很久哦，蒙勃的精神就在于你能说等很久就不错了，有这句话我就等，等到天黑都要等！

公司5月25日准备入一批沥青至西藏基地，一切准备就绪只差应急管理局批柴油。当地政府10点上班，蒙勃9:20就等在应急管理局门口，局长急匆匆地赶往县委开会告知他等待，于是他就在应急局门口一直等到下午。那天正好是星期五，局长开完会后便又准备回家，看到蒙勃还没走就说让他回去星期一再来。蒙勃郁闷地看着局长车子开出了政府大院，正当他准备离去时局长又开车回来：“你太执着了，什么事赶紧说”。一个多小时后蒙勃完成了柴油的批复，保证公司业务如期推进。

最初，当雄县政府各部门并不是特别待见我们公司，可能是因为被蒙勃的这份淳朴所感化，也可能是被蒙勃的这般“倔强”所感动，如今当雄政府各部门对我们这位蒙队印象特别深刻，对我们的态度也有所缓解。

很多同事表示，蒙勃最初竞聘成为西藏基地负责人，令人感到惊讶。觉得他并没有太高学历，甚至还有些沉默寡言，很多人都怀疑他去西藏会不会能有所作为？甚至还有声音质疑他去后西藏基地会越来越不好吧？“结果真的是自己扇了自己一巴掌，蒙勃果真做出了成绩，完全在我们意料之外，他是一个敢做事能做成事的人！”某位同事如是说道。

最后以蒙勃的一段话结尾吧——“合理的要求是锻炼，不合理的要求是磨练。”有好多事情我们有可能都没听过或者接触过，可是有时领导们却让我们完成。这时大家又是如何想的呢？如何行动呢？其实我们都应把它当成一次机会，提高自己的机会。点点滴滴的积累，在无意之间你就会学到很多东西。生活是公平的，或许有一天你就会爆发出无与伦比的力量。

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可圈可点

文：编辑部

其实，公司早有规定不允许在中午吃饭时间从5楼穿过楼间紧急通道，直达食堂。一来咱们用餐人数多，一起打5楼走过，容易打搅其他公司人员工作和休息，也确实被投诉了好几次；二来也是担心人数太多占用紧急通道，引起不必要的麻烦。本是一件小事，绝大多数人其实也都能坚守原则，先下到2楼，走一段路，再坐电梯上到5楼。但是，偶尔总会遇见几位“赶时间”之人，时不时“优先地”出现在食堂，或者“优先地”回到办公室。

现代办公楼宇之内，总有货梯存在，货梯货梯，方便搬物运货之用也。货梯与办公区域之间隔着的，是人们常说的“后门”。此门有防盗、防火功能一说，通常只能从内部打开。但不知何时起，原本的“常闭”门变成了“常开”门。而门上贴着的“请随手关门”几个字更显讽刺。或许是一时忘记关上，也或许是为了打个电话，抽一支烟。

其实这都是些小事。华特总部几层楼那么多人，关个门而已，走个消防通道而已，有必要上纲上线吗？

于己而言，刚加完班的我，赶个饭吃，悄悄走过去也没多少看人到，何乐而不为呢？何况常闭门本来也是门，也是为了通行之用，走正门万一碰到领导多尴尬呀。

自古而今，自律这个话题早已老生常谈。从论语的“修己以敬，修己以安人，修己以安百姓”，再到曾国藩的家训“慎独”，无一不是讲的自律。

“圣人之于善也，无小而不举；其于过也，无微而不改。”——《淮南子·主术训》

你我皆非圣人，何必苦苦念。相信大部分人都是如此想的，何况还是古代的圣人？

记得之前看过一期节目，说的是46岁央视当家主持人董卿的故事。儿时的她，梦想是做一名文艺工作者，但从初中起，父亲便对她展开了魔鬼般的教育。那会她最怕的，就是和父母一起吃饭，因为只要一吃饭，父亲就会不停地数落她。每月都有书单，每天都要抄颂古诗文。不得不好好读书，是她当时最厌恶的事。

但在这样煎熬一段时间之后，董卿竟然渐渐爱上了读书。“现在我一天不读书，就像一个月不洗澡那样难受。”她曾经痛恨父亲冷血，但现在，却无比感谢父亲：“没有他的严厉，就不会有今天的我”。卧室里没有电视没有手机，睡前阅读一小时，这是现在的她。

低级的欲望（快乐）通过放纵就可获得；

高级的欲望（快乐）通过自律方可获得；

顶级的欲望（快乐）通过煎熬才可获得。

因为这种快乐非常简单，只要放纵就可以了。而这些快乐，只会消磨你的上进。无论是吃饭不走紧急通道，还是“常开”防火门，都只是工作中小的不能再小的事情。但细微之处见本心，大成还需小律。小事难自律，大事易取巧，而取巧之后基本再难自律。

走紧急通道、开货梯门，确实是些小事，但如果每个人都对此视而不见，置若罔闻，在应该自律慎独的时候放纵自己，那我们怎么敢把重要的责任交到你手上？怎么相信你可以带领团队走向未来？

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——兴赣项目A3标党支部学习榜样精神

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党建之家

由中央组织部和中央广播电视总台联合录制的《榜样4》专题节目已于10月21日起，在中央电视台综合频道晚间8点档进行首播。11月3日晚8点，A3党支部组织党员、职工在项目部会议室收看反映优秀共产党员和先进基层党组织典型事迹的专题节目《榜样4》，共同感受榜样力量。

《榜样4》聚焦“不忘初心、牢记使命”主题，观看了老英雄张富清、黄文秀、李萌、李连成等人的感人事迹、从他们身上，大家感受到了优秀共产党员的崇高品质，也读懂了“不忘初心、牢记使命”的真谛。

该节目通过嘉宾访谈、重温入党誓词等多种形式，集中彰显了优秀共产党员坚定信仰、担当作为、服务群众、无私奉献的精神风貌；此外，还通过典型事迹再现，生动描绘了优秀共产党员坚定信仰、担当作为、服务群众、无私奉献的精神风貌。

观看《榜样4》后，大家纷纷表示，要以观看《榜样4》为契机, 传承榜样精神力量，让“榜样”的影响成为一种自觉、一种常态，学习“榜样”们的敬业精业、勤奋创业、苦乐奉献的优秀品质，用实际行动坚守岗位，努力学习、加强创新，凝聚力量，为兴赣北延高速早日建成通车贡献力量。

文：刘俊兵

10月31日，在忙完手头的工作后，洗漱完毕躺在床上，心中默默念到：这一觉睡醒，L400三期项目可真就进入最为繁忙的一个月了。

首先从10月中旬进场Lusaka City Airport 项目以来，由于机场挖方量巨大，耗费时间很长，为在雨季来临之前完成机场项目，为公司创造更大产值与利益，机场项目施工技术人员采用两班倒24小时作业模式。经过项目施工技术人员的努力奋斗，最终使得机场项目进度得以大幅提前。

文：张德贺

Kanyama West Health Center医院作为Kanyama片区重点医院，人流量大，只有两间不到5平方的公共厕所，每到雨季地表污染严重，存在严重霍乱隐患。且在2018年，由于公共厕所不足，下水道排放不畅，赞比亚曾爆发过大规模霍乱。L400项目部了解情况后，积极协调党小组为该医院援建公益厕所，并在2019年11月18日举行简短开工仪式后，正式动土施工。初步预计此项目将于12月初竣工。

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文：杨御章、郑润彬

奈何天气不给力，似乎总想着给我们制造点麻烦，考验我们在面对困难时解决问题的能力。于是乎，几场大雨一下，直接影响了项目的施工进度。但是，在项目领导的统筹规划下，在工程部技术人员与各个部门的协同配合下，在兄弟项目的积极支持下，面对图纸滞后和下雨的影响，所有人员一起克服种种困难：

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工程部：时间紧迫，那就两班倒24小时作业；

综合部：工人不够？抓紧招人并且为项目部所有人员及赞方所有员工做好后勤保障；

机材部：各种机械材料不足？想办法外租与调配，积极联系各大料场，提前做好物资储备；

实验室：报检太多？全员出动，白天报检，晚上出资料；

安质部：所有施工现场肯定会有安质部的工人为安全保驾护航；

合同计量部：合同计量部不仅要分包结算与计量后交给管理部去要钱，还需审核新的图纸；

财务部：项目能够顺利推进当然也离不开财务部这个坚固的后盾；

办事处：有移民局的人在公司外面抽查时，我们也不慌，办事处飞姐说有事就给她打电话；

···

——L400三期项目施工记实

文：王玉玲

说到夏天

我不知道你会首先想到啥

但我觉得

夏天总是有许多让人值得期待的事情

有长长的假期与家人朋友相聚

还可以去向往已久的远方旅行

有许多尝试各种口味冰淇淋的借口

最后在所有人员的共同努力下，成功保证了水稳班组如期完成施工任务，为级配沥青班组进场创造了有利条件，近日在三台摊铺机同时作业下完成了沥青试验段摊铺，并得到了RDA、中航以及军方的一致好评。

其次，在Lusaka City Airport 机场项目如火如荼进行的同时，Mungwi延长线道路也在加快进度有条不紊的进行着，最终在各位领导的关怀和全体同事的积极配合和努力下，于2019年11月15日下午2点完成最后一段沥青上面层的摊铺工作，这也意味着Mungwi延长线26公里沥青全部摊铺完成，主体全线贯通。

问我们为什么这么拼，很简单，只为交上一份满意的答卷。

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还可以裹着被子开着空调舀一勺冰镇西瓜

可今年的夏天却与众不同

11月份的中国许多城市已经飘落初雪

然而11月份的卢萨卡依旧是烈日炎炎、酷暑难耐

但是L400三期项目奋战在一线的同事们却依旧热情高涨

下面就请跟随我的脚步

一起看看这平凡的一天

早晨6点，朝阳初升，各个班组早已到达指定地点接赞方工人上班

早上6:50，微风和煦，各班组日常进行施工前安全技术交底

上午9:00，气温渐高，Mungwi路摊铺沥青早已开始

上午10:00，晴空万里，Lusaka City Airport正在进行着紧张的施工。

中午12:30，烈日炎炎，中方施工员中午在施工现场旁吃着午餐

下午18:00，夕阳西下，主营地落日，美，真美！

中午13:00，综合部为现场施工人员送清凉，请记住这一张张笑脸

下午14:00，每日气温最高时，施工人员在吃完午饭后，就开始忙着为下午Lusaka city airport的沥青摊铺做着准备工作

下午15:00，天气不错。Lusaka City Airport沥青摊铺正在进行中

下午17:00，Lusaka City Airport跑道沥青摊铺完之后的风景

晚上19:00，夜幕降临，为在雨季来临之前完成Lusaka City Airport项目，夜间施工前安全技术交底

晚上20:00，天气转凉，Lusaka City Airport夜间施工现场

晚上21:00，天气微凉，拌合站夜间级配装料，只为第二天级配摊铺能顺利完成任务

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一点点毛毛雨

却又惧怕这将会带来一场大雨

似乎每天都是这样的场景

但是每天都会因为未知而让人憧憬

文：黎露

为了更好地开展专业消防知识培训，公司邀请贵阳联珉消防知识宣传中心罗教官，就消防安全知识和消防器材的使用与选择进行了详细的讲解。

罗教官以展现近期发生在全国各地大小火灾事故视频作为案例切入点，以配合事故分析的方式，向大家讲解了近几年发生的多起重大火灾事故。每一个触目惊心的画面，每一个因火灾造成死亡、伤害、损失的数字，都是对参训者心灵极大的震撼。唯有面对恐惧，才能真正认识到学习消防安全知识的重要性和必要性，达到培训效果。

正是有了大家的坚持和奋斗

那些看似微小的时刻

重新被赋予了意义

平凡的一天也就显得不再平凡

所以明天，你好

通过教官深入浅出的讲解、发人深省的案例，全体项目部员工的消防意识得到了进一步提升，掌握了基本消防知识和灭火技能。下一步，公司将进一步加强消防安全工作管理，强化消防安全工作机制，严格落实安全责任，加强排查和部署，做到发现问题及时整改，确保不发生一起消防安全事故,真正杜绝安全隐患。

文：郑润彬

2019年11月11号下午四时二十分许，在L400项目在建道路Mungwi Road L81 Barrecks 级配层报检时，这一瞬间被我简单的记录。

随手记录这一瞬间很轻松，可当我为之命名时，才发觉书到用时方恨少。索性我就去问了照片的主人公——也就是作品名称中的Ashelly，众多当地员工中的一份子。当他一开始和我说这一瞬间的名字叫“Road Development Ashelly”时，我很不解，我就问他为什么叫这个名字。他说,在几年之前，卢萨卡（赞比亚首都）这边的沥青道路还很少很少，我们到来之后开始慢慢变多，并且我们修筑的道路质量非常好。他希望我们能够修筑更多的道路，让他们国家的道路发展越来越好，国家的经济增长越来越可喜，国家的人民生活越来越幸福。这样他作为道路修筑中的一员，也算是为国家的发展贡献了微薄之力。

简简单单三个单词包含的是一个普通公民对国家美好的希冀，也是那份能为国家发展做出贡献由内而外的自豪。这一瞬间毫无创意，并无构思，只是简单到不能再简单地按下快门，记录下的，也只是他们平时的工作状态以及对待繁琐工作时的态度。毕竟，平平凡凡才是真。我认为那些用实际行动诠释的劳动才是最美的。

劳动创造价值，用实际行动为“崇德、匠心、创新”的华特精神做注解的不仅仅是我们中国人，还有那些心怀梦想，心有家国，并默默为之付出的当地员工。

我问他，你的梦想是什么，他指着照片中他戴着的那顶帽子上的中文说道：“Engineer（工程师）”。

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文：转载自乡愁供销社公众号

置业顾问把这个问题拍照反馈给项目策划专员。

项目策划专员找样板房管家了解情况。样板房管家说：上次集团领导来参观，提了些意见。所以公司找了工人来进行调整，可能是工人施工时碰碎的。

样板房的灯一般有保修期，这个事情由分管精装修的工程部负责，涉及到跨部门沟通，策划专员把这个事情反馈给策划经理。

策划经理约上精装修工程师到样板房现场沟通，精装修工程师说：这个事情我先去沟通。

因为涉及到费用，策划经理把这个事情反馈给项目营销总，项目营销总又去找项目总汇报。项目总说：事情我知道了，费用由你们营销费用口子出，事情让精装修部门办。

因为费用由营销口子出，所以这个事情要由营销部发起立项流程。

集团成本部表示：我们他妈忙着呢，各种上百万上千万的标要开，你们换个灯的小事往后挪挪。

项目成本部把原话转给策划专员，再加一句：想要事情快点推进，自己想办法找集团成本部。

策划专员把整个事情描述一遍，发起立项流程。流程经策划经理、项目营销总、项目总，最后由分管舟山区域的营销总和集团分管营销的营销总审批。流程发起前，项目营销总特地嘱咐：流程里把工程部分管精装修的领导都加上，省得我们替他们出了钱，到时候还背黑锅。

流程上报了大概一个月，策划专员发现被集团营销总驳回，驳回理由：此事应该由项目精装修管理部门负责，费用摊到营销费用不合理。

策划专员赶紧把情况汇报给策划经理，策划经理汇报给项目营销总，项目营销总再去找项目总。项目总说：这个事情你让精装修管理部门去办只能给你们拖，他们拖得起，你们营销部拖不起，还是找集团营销总沟通一次。

项目营销总犯了难，直接找集团营销总沟通的话，从级别上来说够不上啊。后来通过在集团的各种“关系活动”，终于找到集团营销总的秘书。由秘书把这件事的始末进行了说明，集团营销总才松口：让他们再把流程报上来。

项目的策划专员重新上报流程，走完立项流程两个月过去了。

立项流程走完，就是走合同流程。招标时策划专员犯了难，根据集团规定，项目策划必须找来三家报价。问题是在舟山，能卖这种灯的供应商就一家，外地的供应商看不上这点工程量，根本不肯报价。策划经理出了个馊主意：你找以前合作过的供应商，让他们帮个忙，就说自己能做这个活，把报价报高一点中不了标就是了。

连蒙带骗地找了三家报价，把流程提交到项目成本部。项目成本部说：你看我们部门就我一人，忙成狗了，换个灯多大的事，先放放。

策划专员赶紧装孙子，伺候亲爷一样好说歹说才让项目成本部的人同意插队起流程。但根据公司规定，项目成本部要再找两个供应商参与报价，项目成本部那边死活找不到供应商。无奈策划专员只能把那个馊主意分享给项目成本部。项目成本部加好两家报价后，提交给集团成本部。

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但是，集团成本部这种大爷部门，又岂是你一个小策划想找就能找的，流程往后拖了三个月后，终于往下走了。

经过漫长的等待，两个月后传来好消息，合作方同意了，合同流程完成。

赶紧通知精装修部门，让供应商过来换灯。但精装修部门传来坏消息：因为我们公司一贯有拖欠款项的恶习，光有合同人家也不干，除非先付钱。

策划专员崩溃了，因为他知道，一个支付流程的周期不亚于合同流程，而且乙方不先干活，没有验收流程，公司根本不可能付款。这个灯估计今年是换不上了。

崩溃的策划专员又找了策划经理和项目营销总，最后决定由项目营销总私人出钱先给供应商付款，等公司付款给供应商再由供应商还给项目营销总。

就这样，在春节打碎的灯，终于在深秋换好了。

但是，就这样结束了吗？并没有……

因为销售业绩不好，项目营销总被辞退了……

因为实在受不了这冗长的流程，项目策划经理和策划专员先后辞职……

公司欠供应商的换灯钱依旧拖欠着……

项目营销总发现自己不仅被辞退了，还讨不回自己垫付的换灯钱。

最恐怖的，这不是一个故事，而是一个真实事件。

林坦系同济大学中国交通研究院运输与物流研究中心主任

唐鹏程系中交远洲（北京）研究院高级研究员

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文：林坦、唐鹏程

建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大决策，是新时代做好交通工作的总抓手。近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》（简称《建设纲要》）。作为建设交通强国的顶层设计和系统谋划，《建设纲要》的正式发布掀开了新时代交通运输工作的新篇章。

蓝图绘就，重在落实。当前，各界都在认真学习《建设纲要》，积极为下一步贯彻落实做好认识和思想准备，很多交通专家也结合各自研究领域对《建设纲要》进行了深入研究分析。本报特别邀请几位专家分享他们的学习心得和体会。

编者按：

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《交通强国建设纲要》提出，坚持新发展理念，坚持以人民为中心的发展思想，把握交通“先行官”定位，适度超前，开拓进取，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国；从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设，第一阶段为到2035年，基本建成交通强国，现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高。2035年，我国将基本实现社会主义现代化，并开启建设富强民主文明和谐美丽社会主义现代化强国的全新征程。在经济社会快速变化的需求拉动及新一轮科技创新的技术推动下，展望2035年，我国交通运输发展的七大场景值得关注。

人口总量与结构的变化要求建立精准的区域交通系统,以满足不同地区差异化发展需要。2030年左右，我国人口数量将达到14.5亿的峰值拐点，同时伴随着人口向东部地区和城市集中（胡焕庸线以东人口占比超过94%；华北地区的人口密度将达到602人/平方公里，是日本的2倍）、老龄化社会加速到来（2040年，65岁及以上老年人口占总人口的比例将超过20%）等结构性变化。在人口数量减少导致劳动力短缺且呈现结构性变化的场景下，如何配置交通设施资源、保障基本交通服务均等化、推进城乡交通一体化发展将逐步成为交通规划和供给的新课题，同时应对“超大型城市群”“收缩型城市”的大规模基础设施投资及债务风险、面向老龄社会的无障碍交通设施建设等社会问题值得早作谋划。

1.人口总量与结构变化 要求建立精准区域交通系统

生活水平的普遍提升要求提供高品质的运输服务，以满足体验经济的时代要求。2018年，我国人均GDP接近1万美元。根据国内外权威机构预测，到2035年我国经济总量将迈上新的台阶。我国拥有全球规模最大的消费市场及最具成长性的4亿中等收入群体，消费需求旺盛，“体验经济”时代将会到来。未来休闲旅游等出行将超过公务出行，成为最大的交通出行需求，带动民航、高铁、自驾游市场的快速增长。我国自驾游的比例已超过60%，成为中短途旅游出行的主要方式。“短缺供应”时代形成的以效率和通达为主导的交通发展思路，难以适应“体验经济”时代高品质的交通需求，交通运输在提升出行体验方面仍有很大的能动空间。

2. 生活水平普遍提升 要求提供高品质运输服务

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产业结构升级要求提升物流系统的敏捷性，以满足对货物运输的高时效性要求。2018年，我国全社会货运量515亿吨、全社会物流总额283.1万亿元，已经是世界上规模最大的货运物流市场。随着产业结构优化、第二产业比重下降，货运需求和强度随之下降。同时，3D打印、大数据、智能制造等技术的成熟，使得生产周期以及对于库存和大宗物资的需求大幅减少，全社会货运量最终也将会到达顶峰进而下降。日本自20世纪90年代开始，货运量一直呈现稳步下降趋势。物流成本会随着产业结构和布局的调整大幅自然降低，货运对于基础设施的使用强度会有所下降。与持续增长时期的交通运输发展思路相比，运输需求强度下降阶段的交通基础设施建设和交通运输发展思路值得重新认识。

3. 产业结构升级 要求提升物流系统敏捷性

新一代科技革命推动交通系统向“物理—信息—社会”三维空间扩展。新一代科技革命催生了“信息空间”，并且和“物理空间”“社会空间”发挥同等重要作用。未来的交通发展不再是由基础设施、运输工具、运输服务和治理系统组成的简单技术系统，而是在“物理—社会”互动基础上，具备“物理—社会—信息”的三维空间属性和特征。“信息空间”的产生具有“扩大器”作用，使得运输供求两方面在时间、空间和结构上的匹配更加精准，改变了社会个体获取运输服务的方式，但是也带来设施建设成本提升、信息安全和监管空白等新问题。在“物理—社会—信息”的三维空间内，拓展交通运输发展新空间，应该转变以往“短缺时代”的交通运输发展思路。

4. 新一代科技革命推动交通系统向“物理—信息—社会”三维空间扩展

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移动互联网与交通运输融合发展模糊了交通运输产业和监管边界。交通运输服务与旅游、能源、物流、制造等相关产业相互渗透，突破了传统的行业划分，模糊了产业边界，将交通运输与相关产业融合发展的深度与广度提升到新高度。比如，无车承运业务的发展使得不拥有货运车辆也可承运货物运输，出行即服务（MaaS）通过全面整合出行需求提供“一站式”出行解决方案，“自动驾驶+共享汽车+新能源”或成为城市交通全新模式。移动互联网技术与自动驾驶技术结合，将推动运输业进入新的阶段。客货运输界限变得更加模糊，人既是服务对象也是服务载体，衔接更为紧密。以交通运输为核心推进一体化服务的跨界整合，产业边界由清晰到模糊甚至自定义，增加了相应市场监管的难度，多方协同治理将成为交通运输发展新常态。

5. 移动互联网与交通运输融合发展模糊了交通运输产业和监管边界

生态文明建设要求完善交通文化与文明，以满足对于公平与正义的需要。随着经济社会发展水平的提高，对于生态文明的关注程度大大提升，对于交通运输的文化建设和生态文明要求也会更高。全社会更加尊重生命安全保障、生态环境保护，更为关注交通运输发展对于社会公平与正义的影响。消除区域间、城乡间、群体间的交通差距，实现交通基础设施与服务的一体化、均等化、绿色化，尤其是注重为革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区及垦区林区提供基本交通运输服务，保障特殊群体的平等交通权，丰富交通文明的内涵，健全中国特色的交通文化体系，将成为满足人民对于美好运输服务需要的交通强国建设的重要内涵。

6. 全社会更加尊重生命安全保障、生态环境保护

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移动互联网与交通运输融合发展模糊了交通运输产业和监管边界。交通运输服务与旅游、能源、物流、制造等相关产业相互渗透，突破了传统的行业划分，模糊了产业边界，将交通运输与相关产业融合发展的深度与广度提升到新高度。比如，无车承运业务的发展使得不拥有货运车辆也可承运货物运输，出行即服务（MaaS）通过全面整合出行需求提供“一站式”出行解决方案，“自动驾驶+共享汽车+新能源”或成为城市交通全新模式。移动互联网技术与自动驾驶技术结合，将推动运输业进入新的阶段。客货运输界限变得更加模糊，人既是服务对象也是服务载体，衔接更为紧密。以交通运输为核心推进一体化服务的跨界整合，产业边界由清晰到模糊甚至自定义，增加了相应市场监管的难度，多方协同治理将成为交通运输发展新常态。

7. 移动互联网与交通运输融合发展模糊了交通运输产业和监管边界

09

绿茵场上四二墙

入职篇

四六华年第一航

虽已冬日暖风香

万里海水清见底

一杯椰汁享夕阳

世界闻名长寿乡

苞萝椰树茂出墙

有幸尝得鲜粤荔

才晓贵妃为其狂

一夜未眠车船忙

次日忽感身有恙

炎炎夏日犹觉冷

漫漫长路向何方

众人博饼聚食堂

唯我平台改性装

未想众人待我至

清脆骰声才始响

泱泱大库七万方

巍巍京唐十载长

十九万吨一岁月

远至青藏带新疆

三十春秋风雨扛

五十万万业绩强

一霁天穹七异色

四海尽显华特光

唐山篇

海南篇

漳州篇

文：王涛

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文：刘晓丽

夜空洒满了星星，有几颗会落地。

任何人的一生都不会一帆风顺，遭受风吹雨淋，看人眉眼高低，我们生而渺小，却在不断尝试打开内心胸怀，去看看外面的世界，可是如果在这生活的漩涡里不随波逐流，不被世俗玷污，在品遍酸甜苦辣、人生百味之后却永远保持一颗赤子之心，实属难得。

面对浩瀚星空，熠熠星辰，人类显得是那么渺小而又不出众，无知而又略显懵懂。当心烦意乱时，抬头仰望，天上星宿，紧罗密布，但作为芸芸众生的一员，简单地看一下这片悬在头上的星空，然后，低下头，继续往前走，往前走，直至生命的尽头。

两千年后，德国的哲学家黑格尔听到了泰勒斯的这个故事，说了一句名言：“只有那些永远躺在坑底从不仰望高空的人，才不会掉进坑里。”

彼时，你才会觉着宇宙、生命的意义，不在于最终的结果，而在于这漫天的星斗，而在于那忽明忽暗的星辰之光。

己亥年秋，凉意未甚，打球兴尽之余，见皓月高悬，遂乘月而归，聊以此文记之。

我无比喜欢阳下（地名）的夜空，可惜我不会摄影，无法将如此美景记录下来，同时又庆幸自己不会摄影，因为我始终相信，留在照片上的景色永远不如心中的美好：一轮圆月孤独的悬挂在天空，将围绕在周边的几丛云彩染成淡淡的金黄色，在风中散发出片片光泽，仿佛在夕阳照射下的，微风吹拂着的湖面一样金光粼粼。在它们的周围，是笼罩在穹庐中的黑暗，只有路过的飞机装扮成星星偶尔闪过，旋即消失在看不见的云层中。

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特别是在打完球的归途中，秋风将我轻轻推向月光，耳边没有机器运作的喧嚣，眼前没有漫天散落的尘土，即使没有路灯我也刚好能看清铺在石子路上的月光。这一刻，时间仿佛静止，感受到的只有在云层中徘徊的皎月，这是一种让人迈不开脚步的力量，我坐上路口一座寺庙外半人高的石墙上，双手抱膝，轻轻靠住背在背上的篮球，好让我不用太费劲地抬头就能与月亮对视，此情此景，酝酿到这份上了，不即兴作诗一首实在有点过不去，然而诗兴大发的我苦于文化修养实在憋不出什么优美的句子，但好在本人熟读唐宋诗词三百余，古人对月又偏爱得过分，因此还是能迅速匹配上东坡先生夜游承天寺的情景，虽无竹柏水中藻荇影，但不远处的石堆月下峰峦状也不失一番韵味。略显遗憾的是，我的张怀民正忙于学业，不是个闲人。

稍一失神，月已渐至中天，散发出更大的光晖，染黄了周围一大片，更暴露出一团团薄得如同纸片的，仿佛手指轻轻的点就能将其揉碎的白云，此时更远处夜空也不再是无尽的黑，而呈现出一种忧郁的深邃的蓝，盯久了看，会让你觉得它比月的光更亮，仿佛这才是月亮本身的颜色。风势渐紧，我也不得不带月荷球归，不到一盏茶的功夫再次抬头，发现笼罩着的白云已逐渐被驱散，月亮孤孤单单的贴在天幕上，我甚至担心风太大会将这块小圆球吹落，此时山的那头三团巨大的乌云正借着风愤怒的张开巨口要吞噬那皎洁的小圆球，然而成也由风败也风，那团看似硕大的乌盆大口，还没来得及靠近就已被吹散，一缕缕的散落在月光中，就好像秋收后燃烧的稻杆升起的黑烟在风中消散一般。反倒是那絮絮白云，不停地在月光中穿梭，但又丝毫不会减弱月的光泽，更任由月光将其染成金黄，此时我方才明白，乌云的飘散并不是风的功劳，而是它根本就无法接近皎月。

正如张若虚“孤篇压全唐”的春江花月夜中所说，人生代代无穷已，江月年年望相似。今夜所呈现在我眼前的明月，在悠悠的历史长河中不知已被多少人所铭记，她可以是连夜赶路的旅人前进的方向；可以是有情人眼中寄托相思的信物；也可以是在外拼搏的游子心中故乡的象征。千百年来，李白对着她饮酒赋诗舞剑，苏轼在她的光泽下夜游赤壁，毛泽东则望着她思念故去的爱人。而对于当下的我来说，少几分月下独酌的豪气，也没有离愁别绪的羁绊，月亮更像是毛姆笔下相对于六便士而言的理想的象征，当我仰望着这份理想，有着她的依托，即便身陷囹圄，也依然能保持内心的坚定，脚踏实地，一步一个脚印地走向那个月光洒遍每个角落的土地。

世界著名的科普作家阿西莫夫曾经讲过这样一个关于自己的故事。

阿西莫夫从小就很聪明，年轻时多次参加“智商测试”，得分总在160左右，属于“天赋极高”之人。他自己也一直为此而洋洋得意。

有一次，他遇到一位汽车修理工，是他的老熟人。修理工对阿西莫夫说：“嗨，博士，我来考考你的智力，出一道思考题，看你能不能正确回答。”

阿西莫夫点头同意。修理工便开始出题：

“有一位聋哑人，想买几枚钉子，就来到五金商店，对售货员做了这样一个手势——左手食指立在柜台上，右手握拳作出敲击的样子。售货员见状，先给他拿来一把锤子，聋哑人摇摇头。于是售货员明白了，他想买的是钉子。

 “聋哑人买好了钉子，刚走出商店，接着进来一位盲人。这位盲人想要一把剪刀，请问，盲人将会怎么做？”

 “盲人肯定会这样……”阿西莫夫边顺口说着，边伸出食指和中指，作出剪刀的形状。

听了阿西莫夫的回答，汽车修理工大笑起来：“哈哈，答错了吧！盲人想买剪刀，只需要开口说‘我买剪刀’就行了，他干吗要做手势啊？”

阿西莫夫尴尬地笑了笑，不得不承认自己的回答很愚蠢。而那位汽车修理工说：“我其实在考你以前就认定你肯定会答错，因为你所受的教育太多了！”

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这是打破惯性思维课程中，最常被举到的一个例子，它承担一个重要的职责，就是引导人们得出一个结论：“你看，惯性思维害人吧，所以你要打破它！”确实，人的知识和经验越多，头脑中的思维定势就会越多，这种思维定势往往会使人的思维固化、僵化和惰化。但很可惜，就算这个结论是对的，我们也很难做到，因为你能得出这个结论，本身也就是惯性思维所致，惯性思维无处不在，人是很难摆脱的，而且也不必非要摆脱。

你说，人一旦觉得冷了就想着加热或保暖，这有错吗？你看到漂亮的美女，就想要上去搭讪，这有错吗？沥青降价了，就开始考虑要不要囤一点，这有错吗？这些都没错的！所以，既然无法摆脱惯性思维，那我们该做的，应该是提高惯性思考的质量。就像大禹治水，不要总想着堵，你越堵，洪水反而更猛；你顺着河道疏通，因势利导，最后就将水患消除了。那怎么让惯性思考的质量更高呢？方法就是让更高质量的“框架”成为思考惯性。

据统计，运用效果很差的“框架”做思考，跟运用质量更高的“框架”做思考，大脑消耗的能量一点区别都没有，但结果却有着天壤之别。举个例子：

同样接到一个研究沥青路面养护技术的课题，我惯性思考想到的，是把现有的几种方法，都在试验室做一遍，看看哪个效果更好，然后用所谓的数据，最后来定一个方案。我同事想到的是，先在全范围内查阅相关文献，看看现有的养护技术有哪几种？有哪几种是特别多人在研究的？别人都做到哪个程度？为什么？然后要重点尝试哪几种？在现有方法的基础上，有没有更优化的方案？如果有的话，要从哪几个点入手，重点研究？最后的研究成果可想而知。

▼首先，收集

在这个步骤，去收集现有的信息，成为自己的基础。其实就是学会善用大脑，将宝贵的脑力资源用在该用的事情上，别人已经提出的想法，研究出来的东西，再花时间自己去想，就很浪费时间和精力了。

两种惯性思考方式，同事的惯性思考框架质量明显就高很多。那从中也不难发现，在这件事上，他的惯性思考框架，并不复杂，总结一下也就三步。

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▼其次，整理并实践

将所收集到的东西进行整理，划分重点，然后做出自己的计划，这是需要大量思考的过程。如果把收集到的文献，不管多少，眉毛胡子一把抓，全部拿来做一遍，几个月后可能会发现，原来一直在做同一个东西。而做好了计划，一旦开启，有了阶段结果出来，就能很快发现要不要调整方向了。

▼最后，输出

输出的过程，其实就是总结的过程，总结别人的成果，总结自己的成果和新发现。这是做一个结果呈现，而在这个检验成果的过程中，往往还能再去发现有待优化的地方。

当然在不同行业和岗位上，高质量的思考框架是不一样的。那如何更好的升级惯性思维，让自己的思考框架更有质量呢？个人觉得有3个做法可以参考。

▼方法一：以始为终

“以始为终”是很多人倡导的工作方法，就是一切以目标为导向，从结果出发去思考需要完成的事项。惯性思维之所以会带来危害，本质在于不区分环境差异，照搬照用所谓的经验和方法。而一旦我们在做事时，以结果为先，就会重新开始思考，有时在开始动手前就会发现老方法不管用了，这样自然跳出惯性思维了。

▼方法二：刻意练习

这里的刻意练习，指的是看到好的思维框架，去学习，并做刻意的模仿练习。看到别人做得比自己好，可以研究下，他们是怎么做到的。然后制定下计划，自己去实施一遍。

▼方法三：自问“还有没有更好的做法”

常问下自己：还有没有更好的做法？走出舒适区，不要满足于自己已经完成工作这个事实。特别是对工作成果的质量要求更高的时候，或者在已有方法不满足要求的情况下。不要老是想，我们以前都是这样做的，现在环境不一样了，我也没办法。

人在90%以上的情况下，都必须依赖大脑的直觉思考，也就是惯性思维。所以，相对于突破惯性思维，提升自己惯性思考的质量更重要。将宝贵的脑力，有限的资源用在关键思考上。

2019已近尾声，为缓解大家年底繁忙的疲惫并更好团结队伍增进同事间感情，基地在没有接卸火车计划的情况下征求同事们意见分批次开启了我们的团建之旅！

今年我们选择的目的地是丽江，对于省外人来说这是一个知名度很高、云南旅游首选、让人流连的浪漫地方，然而我们库区本省的老员工，却无暇在自家门口的美景前多多驻足，因为更多的时间奉献给了工作岗位！

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卸下一天的疲惫背上一身行囊，很快转换角色，我们置身古城内成为一名旅行者。大研古城，红墙瓦砾，十一月的天气依然微风和煦。棉花般的云朵绽放在湛蓝的天空里触手可及，巷子内的猫咪慵懒的打着盹憨态可掬，清澈的细流静静的流淌给这座小镇增添了更多生机……四方街曲径通幽，没有规整的街道，据说是明代木氏土司按其印玺形状而建，明清以来各方商贾云集，是茶马古道上最重要的枢纽站，虽然现代集市给游客立了很多方位图，我们依然很难一次找到精准位置，索性随意走走停停，享受处处美景。困了，便随手找个地方坐坐，听几曲轻音乐，品一茗普洱，一米阳光下，远离城市喧嚣，偷得浮生半日闲，忘记忧愁，只有远方！冬季的古城在夕阳的余晖下更显优雅，少了些旺季的车水马龙，时常看到纳西族的当地居民穿梭的脚步，悠然的生活着。随处都能感受到东巴文化，他们讲着纳西语，写着自己民族的文字，这是世界上唯一在使用的象形文字。

来到丽江，一定要近距离瞻仰一下玉龙雪山的容颜，离古城三十公里左右，很是方便。玉龙雪山在纳西语中被称为“欧鲁”，意为“天山”，其十三座雪峰连绵不绝，宛如一条巨龙在空中腾跃，故称为玉龙，我想我们怀揣一颗敬畏之心登顶，一定也能得到神山的庇佑吧！登山这天我们很幸运，晴空万里，日照金山，索道到达4506米海拔的位置，眼前群山清晰可见，仿佛梦境般不真实，被庄严肃穆的雪山环抱，自己竟显得如此渺小，所有的烦恼刹时间烟消云散。如果身体允许可以登顶至4680米处，但是要量力而行，我们无力征服雪山，仅仅是对自己的一次历练。雪山脚下还有个极美的地方—蓝月谷，翡翠般的河水清澈见底，瀑布的水流声仿佛诉说着它们的故事，林间的植被绿野仙踪，而雪山就站在它们身后，尽显柔美！

不知不觉我们的旅行即将结束，坐上和谐号，三个多小时就抵达昆明，丽江高铁的开通真是给游客们带来了极大便利，云南发展较慢，但是从未停止发展的脚步！我们的脚虽然是累的，但心是暖的，几天的慢时光之旅无疑让同事们身心放松了许多，回归工作岗位，定能提高大家们的积极性，加固凝聚力，给2019年画上一个完满的句号，我们来年再战！

酷夏已去，爽秋悄然而至，夏与秋的轮换带给我的除了肤色上由白至黑再变白的幽默，还有从一无所知到驾轻就熟的蜕变，从可有可无到不可或缺的认可。俨然披上了斗士的战袍，对生活，对工作无往而不利。从初秋泛寒的微风里捕捉出微笑的影子，踏着欢快的曲调忙碌在施工现场。关于寻梦的约定，我没有食言。

之前在学校学习的时候老师有讲过一句这样的话“The opportunity to receive something is a privilege that brings with it responsibilities.”诚然，获得某种事物的机会乃是一种特权，这种特权促使我们去承担相应的责任！

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能力有多大，舞台有多大！是长福高速项目部一贯的行事风格。到长福高速的第一天就被教做人：热辣到让人窒息的空气，每一次呼吸都仿佛在从烈火里挖掘生的希望；阳光像恶魔一样贪婪地炙烤着皮肤并兴致勃勃地看着在它关照下的皮肤所发生的化学反应；身体里的水分以肉眼可见的速度抛弃身体，仿佛逃离地狱一般，一刻也不愿多做停留！慵懒、舒适的床被狭小得只能蜷缩的压路机驾驶舱所替代（据说工地的午休有这个条件已经是很不错的了）。最记忆犹新的，还是那份在沙尘弥漫、热泪含着热汗、蹲在马路牙子上咽下去的午饭。这便是初出茅庐的路桥人对工程行业最赤裸的认知：剥去光鲜的外表，工程建设的本来面目是显得那么不留情面地残忍。傍晚，随着那轮红日在西方沉下去，内心里那个骄傲的影子也低下了头。于是第二天就被调回合约部做内业工作了。

在内业合约部待的第三天，或许是天性使然，总感觉受到蓝天白云的召唤，那是一股无法抗拒的力量，它敦促我直面自己的内心，努力去思考、寻求生命的价值与意义！当断不断反受其乱，于是我又重新申请回到路面做建设工作。只不过这一次的决定是果敢而决绝的，而且没有留给自己反悔的余地，颇有些壮士一去兮不复还的悲壮。果然每一个生命都有适合自己生根发芽的土壤，自做出决定的那一刻起我就知道，虽然目前这块土地略显贫瘠，但只要自己肯努力，贫土必然变良田！也正是因为怀揣着这样坚定的信念投入到忘我的工作中，很快我就获得了一个全权负责的机会：清理一块小型沥青工作面。指挥、拍摄、沟通协调、做记录。最后，在单子上签上自己名字的那一刻，一种从未有过的幸福感油然而生，踏实而醇厚。依稀记得那天晚上，得到一件项目经理陈益明亲自为我穿戴的安全背心；那天晚上，我尤其安稳地进入了梦乡。

自那以后，便一发不可收拾，发了疯似地学习，技术规程、施工标准、统筹规划……三个月！我用三个月完成了指导老师交代的任务：独当一面！从名不见经传的实习生新人成长为可以被信赖的施工员，其中种种，深感不易。直到那一天，项目经理的一句话让大家都傻了眼：“跟罗总商量一下，明天一工区的施工计划，由你来负责！”然而，对于他的这个决定我并不感到吃惊，一个敢用，一个敢接，这就是公司一直强调的：你有多大能力，我就给你多大舞台！

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权利与责任并重，是长福高速项目部的行为准则！施工一线情况多变且复杂，所以要求一线的施工员不仅具备较高的职业素养，更要求他们拥有较强的解决突发状况的能力。记得那是我刚好来长福高速一个月的时候，协助参与二标试验段3%水泥稳定碎石铺设工作，由于上一道工序处理不到位等原因，导致铺设好的五百米路面需要铣刨，重新处理路基。在接到通知的那一刻，所有人员神经高度紧张，为了较好较快完成任务，弥补造成的损失，路面负责人从早上六点钟开始指挥工作，我的导师（工程部部长杨君龙）全程参与，工作一直持续到深夜十二点。在最后一个施工指令发出后，包括导师在内的两位负责人才发现忘了吃午饭跟晚饭！你永远想象不到，两个人摸黑吃十份卤肉饭的悲壮。也就是在那个时刻，我对身居高位失去了最初的羡慕，因为看似光鲜靓丽的背后，不知道是多少个难眠的夜晚，多少支抽到烫手的烟头。而这背后的巨大压力不是你我简单的想象下就可以承担的。恰恰让我感到羡慕并且尊重的是那份重压之下，依旧能够带领大家走出困境的优雅与从容！

充满着家的温馨是这里给我最大的关怀！孤独在外的游子，总不免思念家乡。尤其是像我这种比较恋故乡的人，很难摆脱“山城依旧在，游子几时归”的悲怆。但是在这里，很大程度上，感觉自己是在被爱包裹着的。哥哥辈的，会把几乎所有的无趣编成笑话一起寻开心，一起吐槽，一起疯；叔叔辈的，则会以青春的流逝为代价总结出的人生经验，与我交谈，为我引导，并给出超越前辈身份的那种于我的期待；爷爷辈的，则会用尽大半生的美食经验给大家开小灶。以至于现在，每当有爷爷对我说晚上别乱跑的时候，我就知道，晚餐只能是一勺饭、两勺汤，肚子留着开小灶。还有就是食堂阿姨。她会在每一个饭点呼唤大家吃饭，会期待自己的饭菜能够让大家满足，会尽最大力确保每个人都吃饱、吃好。于我而言，最让我感动并充满感激的是，每当周末上学回来阿姨的那句满怀期待的“你回来了啊，辛苦了！”那一刻，倍感温暖，那是家的温馨，是被家人爱着的感觉。

现在的我，喜欢在夕阳余晖的陪伴下，漫步于自己铺设出来的道路，在这种厚重的踏实感上去思索伴随在自己身上的责任：对待他人是否有足够的宽容与尊重，或是爱，或是感激，或是真诚的善意。或许不会被理解，得不到支持，甚至受到他人非议，但是年轻人啊，对于梦想这种可贵的东西一定要珍重，因为只要努力去争取，其结果往往都不会太差。

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相伴永远

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人来人往

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蓝天下的公路

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