产品宣传手册
海通公司精细化养护
materials product manual
江西省交通工程集团有限公司海通公司
海纳百川●通达天下
江西交工海通公司自2021年9月成立以来，紧紧围绕“精修细养，争做养护市场主力军;高质量发展，积极探索新型养护模式;开拓竞争，打造多元化养护基地”三个发展方向，通过自主研发、战略合作、资源共享等方式，实现养护产品全产业链自主化，养护产品全方面覆盖，同时，积极融入交投集团“高速映山红”主品牌战略中，通过校企合作研发养护技术课题，加大“四新”技术引进力度并对标国内先进养护企业，打造出养护板块特色品牌。
本产品手册涵盖了我们产品的各个方面，主要分为路面材料类、桥梁养护类、交安产品类、机械设备类与其他产品类等五个方面，详细介绍了产品的特点、功能、应用场景等信息，以便您更好地了解、使用和评估我们的产品，并提供全方位产品服务与技术服务。最后，如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时与我们联系。我们期待能够为您提供最好的服务。
感谢您选择我们的产品，期待与您的合作。
江西交工海通公司产业经营事业部
2023年8月
前 言
目 录
CONTENTS
企业简介
01
路面材料类
桥梁产品类
交安材料类
机械设备类
其他产品类
03
28
54
75
84
企业简介
江西省交通工程集团有限公司海通公司成立于2021年9月26日，由原江西交工旗下四个子公司的养护分公司、海外公司优化整合改革而生。
公司下设赣东、赣南、赣西、赣北、海外5个事业部，代管江西公路交通工程公司，拥有8处养护基地，目前主营养护工程、交安工程以及海外工程三大业务。现有正式在册员工212人，机械设备175台套，原值2.04亿元。整合后的海通公司正朝着“养护经验归集化、自营比例扩大化、养护资源集约化、应急救援快速化、队伍建设持续化、养护作业专业化、业务拓展延伸化”的方向阔步前行。
科技为先 诚信为上
开拓为志 以人为存
战略定位
海外业务
“一带一路”
路面专业化的拓展者
经营多元化的桥头堡
海外市场的先锋队
养护
业务
循环经济：
碳中和 碳达峰
再生技术拓展
（路面材料再生）
交安产品创新
(养护产品集成创新)
交安工程施工
交安固废利用
(废旧护栏板利用)
海外工程施工
海外贸易探索
养护工程的主力军
交安业务
乡村振兴
循环经济
养护工程施工
应急抢险保畅
路面
材料类
品质先锋·节能环保·合作共赢
Quality pioneer
Energy conservation and environmental protection
Win win cooperation
▶超粘磨耗层技术
超粘磨耗层施工工艺及技术指标：
● 高粘改性乳化沥青
高粘改性乳化沥青采用超粘磨耗层专用的特种高粘复合改性沥青乳液，乳液的蒸发残留物性能应达到沥青结合料路用性能 PG分级试验PG76-22等级，具体技术要求见右表特种高粘复合改性沥青乳液技术要求。超粘磨耗层专用特种高粘复合改性沥青乳液在海通公司万年基地自主生产，并且对配方进行了针对性的改进。
原材料：
指标 |
技术要求 |
试验方法
|
备注 |
| 0-3mm 坚性 (%) | ≤12 | T0340 | ＞0.3mm部分 |
| 砂当量(%) | ≥65 | T0334 | 合成矿料中<4.75mm 部分 |
● 集料的技术要求
超粘磨耗层使用的粗集料要求必须是采用反击破加工工艺生产的玄武岩坚硬耐磨的石料，规格为 3~5mm，5~8/9.5mm;石粉规格为 0~3mm。三种规格的集料严格按照设计比例合成。
为了长期保持路面的“黑色化”海通公司提供了“全玄武岩超粘磨耗层”决方案，使用的0-3mm,3-5mm,5-8mm均采用赣州安远县江西玄武岩矿业有限公司生产的优质玄武岩碎石，并且安排专人在江西玄武岩矿业有限公司石料场地架设了筛分机、配料机和矿
特种高粘复合改性沥青乳液技术要求 | ||||
| 试验项目 | 技术要求 | 试验方法 | ||
| 破乳速度 | - | 慢裂 | T0658 | |
| 粒子电荷 | - | 阳离子(+) | T0653 | |
| 筛上剩余量(1.18mm)% | ≤ | 0.1 | T0652 | |
| 粘度 | 恩格拉粘度E25 | - | 3~30 | T0622 |
| 沥青标准粘度C25.3 | s | 12~60 | T0621 | |
| 蒸发残留物 | 含量% | ≥ | 60 | T0651 |
| 针入度 (100g,25℃,5s) | 0.1mm | 40~100 | T0604 | |
| 软化点 (TR&B)℃ | ≥ | 80 | T0606 | |
| 延度(5℃)cm | ≥ | 30 | T0605 | |
| 溶解度(三氯乙烯)% | ≥ | 97.5 | T0607 | |
| 弹性恢复 (25℃)% | ≥ | 95 | T0662 |
|
| 与基层的粘结强度(25℃)Mpa | ≥ | 1.0 | 拉拔仪，速度10mm/min | |
| 动力粘度(60℃)Pa.s | ≥ | 2000 | T0620 | |
| 贮存稳定性 | 1天% | ≤ | 1 | T0655 |
| 5天% | ≤ | 5 | ||
粉添加设备，直接生产成品料发往贵溪市，保证了石料的稳定性。
路面材料类
超粘磨耗层：
● 材料用量范围
（1）材料用量范围
超粘磨耗层的摊铺厚度为10mm。适用于在沥青路面进行预防性养护、车辙修复及中修罩面，也适用于在水泥混凝土路面或桥面进行“白改黑”薄层罩面。
（2）路面预处理措施
a.沥青路面轻微病害时可直接罩面。b.沥青路面严重病害时需进行预处理: 先把裂缝的旧迹凿掉，形成V形槽:再用空压机吹除V形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中，使之饱满。
（3）超粘磨耗层摊铺施工
a.将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱摊铺厚度与拱度，使摊铺箱周边与原路面粘紧。b.根据生产配合比和现场矿料含水量情况，调整各料门的高度或开度。
超粘磨耗层施工过程质量控制
a.施工材料的试验报告，在确认符合规范要求后，方可使用。
b.施工前必须提供混合料的试验报告，在有发生变化和符合要求后，方可施工。当乳化沥青的蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化时，应调整配合比使之符合要求，并按调整后的配合比施工。
c.施工中应对超粘磨耗层性能进行抽样检测，并符合超粘磨耗层性能检测要求。
d.稠度控制。超粘磨耗层在进入摊铺箱后应保持所要求的稠度和稳定性。
e.厚度控制。对原材料严格检验，选用符合要求的石料。
f.集料级配控制。严格按照配合比设计中混合料的级配控制各种粗料及细料的掺配。
g.破乳时间控制。稀浆混合料应该在搅拌和摊铺过程中保持必要的施工稳定性，控制乳化沥青中的沥青微粒过早重新凝聚。
h.施工温度控制。超粘磨耗层的最佳施工温度应控制在15C-37C之间
I.开放交通时间的控制。
路面材料类
工程概况：
由海通公司负责实施S206象山至金屯段路面预防性养护工程17万m²（K56+000-K67+500超粘磨耗层）。
本次预防性养护路段位于贵溪市境内 S206 贵塘公路，工程范围为K55+678-K74+848，起点位于 G320 国道与 S206 省道交叉口(贵溪市象山村)，经雷溪镇、金屯镇，终点位于S206 省道与 X203 县道交叉口(金屯镇金屯村 )路线全长约19.170公里。现状公路为二级公路，设计速度为 60km/h，路基标准宽度为14米，横向布置为 0.75m 宽(路肩硬化 )+2.5m(非机动车道)+2X3.75m (行车道)+2.5m 宽(非机动车道)+0.75m 宽(路肩硬化)。现状路面均为沥青路面，因近年交通量骤增、重载车辆比例大，致使路面局部出现龟裂、裂缝、坑槽、松散、唧浆、路面修补等病害，如不及时作预防性养护处理，病害将逐步扩散，最终导致路面大面积破坏。为延长公路使用寿命，提升公路现象，提高公路通行能力，保障行车安全及为经济建设提供良好服务条件，根据江西省综合交通运输事业发展中心与鹰潭市公路事业发展中心贵溪中心的计划，决定对上述路段进行路面预防性养护改造。本项目实施范围为 K56+000~K74+848，全长18.848 公里。
路面材料类
超粘磨耗层是在传统MS-3型微表处技术的基础上发展而来的一种冷拌冷铺免碾压施工工艺路面预防性养护技术。施工采用稀浆封层车一边强力搅拌一边摊铺成型，沥青采用具有高粘结力、高弹性、高延展性的特种高粘复合改性沥青乳液，骨料采用坚硬耐磨的玄武岩石料，级配采用 MS-3 型降噪优化级配，摊铺厚度为10mm，稀浆混合料养生成型后开放交通，施工过程无需加热和碾压。其中特种高粘复合改性沥青乳液是一种经特种乳化设备、工艺及配方制备而成可长期稳定储存的阳离子慢裂快凝型乳液。乳液的蒸发残留物具有优良的高低温、弹性恢复及粘结性能，软化点>80C，5C延度≥30cm，25C弹性恢复≥95%，25C拉拔强度≥1.0 Mpa，60C动力粘度≥20000 pa·s，PG等级≥PG76-22，乳液的其他指标应满足 BCR型微表处改性乳化沥青的技术要求。
超粘磨耗层作为表层罩面时应与原路面粘结牢固，有良好的抗滑性能和封水效果，坚实、耐久、平整。超粘磨耗层寿命为 3~5 年。
超粘磨耗层施工流程图：
4.原材料选择
5.原材料试验
6.配合比设计
施工准备
暂时封闭交通
清扫、放样
摊铺稀浆混合料
修复局部缺陷
早期养护
开放交通
1.消除路面杂物泥土、油污等
2.吹净浮尘
1.起点、终点、接缝
2.过厚、过硬、不平处
3.表面划痕
1.矿粉渗配
2.工程测量
3.封层车标定
1.厚度控制
2.配合比控制
→
→
→
←
←
↓
↓
↓
↓
↓
↓
| 项目 | 要求 | 检验频率 | 检验方法 |
| 矿料质量 | 满足《粗集料质量技术要求》及《细集料质量技术要求》 | 1批次/200t |
见表《粗集料质量技术要求》及《细集料质量技术要求》 |
| 改性乳化沥青 | 满足《超黏磨耗层改性沥青乳液技术要求》 | 1批次/50t | - |
| 矿物裹覆性 | ＞2/3 | 1次/每车料 | 目测 |
| 稠度 | 适中 | 1次 /100m | 经验法 |
| 油石比 | ±0.5%(单次)±0.2%(日平均) | 1次/日 | 抽提法/计算法 |
| 水泥用量 | ±1% | 1次/日 | 计算法 |
| 项目 | 要求 | 检验频率 | 检验方法 |
| 摊铺量 | +1kg/m² | 1次/日 | 计算法 |
| 摊铺厚度 | -10% | 5个断面/km | 钢尺检测或其它有效手段，每隔中间及两侧各1点，取平均值为检测结果 |
| 矿料级配 | 满足《超粘磨耗层集料级配范围》《超粘磨耗层集料级配允许偏差范围》 | 1次/日 | 摊铺过程中从矿料输送带末端接出来集料进行筛分 |
| 外观 | 表面平整、均匀、无离析无划痕 | 全线连续 | 目测 |
| 浸水1h湿轮磨耗 | 不大于540g/m² | 1次/7个工作日 | JTJ 058-2000(T0752-1993) |
路面材料类
▶玄武岩碎石
“全玄武岩超粘磨耗层”所使用玄武岩碎石是由海通公司联合赣州安远县江西玄武岩矿业有限公司生产筛分，并由海通公司安排专人料场地架设了筛分机、配料机和矿粉添加设备，直接生产成品料发往项目所在地，该碎石目前已通过海通公司销售至广东省等地用于养护作业。
路面材料类
▶RAP料精细分离筛分设备
路面材料类
拟采用 RAP 料精细化油石分离技术，通过RAP料精细化油石分离技术研究，建立最高70%RAP再生利用综合策略，对实现RAP料的增值、升格利用，废旧沥青混合料再生利用在保护环境、节约能源、降低工程造价成本等方面能带来经济和社会的双重效益，如今在国内道路建设中的应用越来越广泛，通过对再生料的添加比例、添加方式的研究发现，再生料的分级对其使用范围、成本、质量有着重大影响，分级越精细，RAP掺加比例越高。
路面材料类
▶微表处 预防水渗透
管理团队专业化：
江西交工海通公司于2022年5月18日组建微表处专项工作小组，目前专家小组成员共有6人。其中，高级工程师3人，工程师3人；15年以上专业路面技术施工人员4人，10年以上专业路面技术施工人员2人。
材料控制专业化：
使用配料机控制微表处材料级配，筛料机筛除超粒径碎石材料
路面材料类
原材料生产专业化：
路面材料类
▶超表处技术及应用
路面材料类
超表处技术介绍
道路路面低噪抗滑超表处（以下简称:超表处），是通过专用设备，依次将层间界面剂、乳化高黏沥青或液体高黏沥青、集料、表面保护剂等材料，混合拌和在一起摊铺至原地面，根据厚度划分为Ⅰ型(3mm)、型（6mm）和Ⅲ型(8mm)，九江二桥项目选择Ⅱ型（6mm);具有行车噪音低、抗滑能力强、封水效果好、使用寿命长、快速开放交通、低碳环保、性价比高等特点。
超表处适用方向
适用于沥青道面的早期养护处理等，具有施工效率高、施工成本低的优势。此种材料优越的防水性能可以使封层后的道面达到完全防水的效果，优越的粘附能力使封层经久耐用且不会产生车辙，摊铺形成的2-3毫米的超薄防护层可有效防止沥青道面因紫外线照射而快速老化，可增加路面对比度，使路面焕然一新，有良好的视觉效果，提高道面的摩擦系数值，延长道面的使用寿命3至5年。
路面材料类
九江二桥超表处施工案例
九江长江公路大桥是国家"7918“高速公路网中福银高速(G70)的重要组成部分，也是具有世界先进水平的江西第一大桥，大桥起点位于江西省南九高速公路七里湖路段，经九江市九江县和经济技术开发区，上跨长江水道，北至小池收费站北侧。 大桥主要由南岸引道工程、跨江大桥工程和北岸引道工程三部分组成，养护起讫桩号K692+340~K708+312，共计15.972km，由江西省投资、建设和管理。大桥于2009年10月开工建设，九江长江公路大桥2013年10月28日建成通车。九江长江公路大桥建成通车后，对于缓解南北跨江交通压力，推进长江中游城市集群建设，完善国家和赣鄂两省高速公路网、加强长江两岸社会联系、加快沿江经济带开发建设等都具有非常重要的意义。 本次所实施的全玄武岩超表处施工桩号上行线k700+185-k700+785，长度:600米，(一、二、三)车道，宽度:11.85米，总量约7400㎡。
▶就地热再生
精英团队介绍：
海通公司就地热再生专项工作小组成员共有6名，其中博士以上学历2名，本科以上学历4名。公司致力于项目人才建设，探索人才培养新思路，实行传帮带的良好职业晋升培养模式，实现团队管理精益求精。并对其团队进行重点打造，通过增加管理和施工人员，完善组织机构，加强项目人员学习交流，开展技能业务培训等形式塑造团队，通过该团队在多个项目中反复实践探索，形成了一批成熟的沥青路面就地热再生机组施工工艺。
材料管理精细化：
材料质量管控是项目品质建设的重要保证，为进一步提高后场材料质量管理水平，公司集中管理资源和技术人员，以高水平、高效率、高质量的发展目标，建设形成一座集原材处理、混合料拌合生产、立体化监控管理为一体的现代化场站。
路面材料类
质量提升数据化：
通过增加加热机台数，提高加热机温度，增加隔热布层数和提高复拌机的最长拌合时间等对设备的改造和施工工艺的不断改善，路面压实度合格率由90%提升至98%;渗水系数合格率由75%提升至95%;构造深度合格率由78%提升至95%;平整度合格率由80%提升至98%。
集原材料、拌和作业现代一体化场站建设
路面材料类
路面材料类
1、应用场景:SBS 改性沥青可应用于不同区域的各种差异化路面；高温型SBS 改性沥青可应用于高温地区、交通复杂的道路。
2、解决问题:
a.可延长路面的使用寿命，减缓路面出现裂缝、坑槽等病害。
b.保证路面的低温抗裂性能和水稳定性。
c.显著提升路面高温条件下的抗车辙能力。
3、特点优势:
a.改善路面的温度敏感性。
b.提高路面的高温稳定性、低温抗裂性。
c.技术成熟，工程应用广泛。
质量指标 | ||||
| 试验项目 | 单位 | SBS 改性沥青(I-D) | 高温型SBS改性沥青 | |
| 沥青技术指标 | 135°C黏度 | Pa·s | ≤3.0 | ≤3.0 |
| 针入度(25°C,100g,5s) | 0.1mm | 40~60 | 40~60 | |
| 延度(5cm/min,5°C) | cm | ≥20 | ≥20 | |
| 软化点 | °C | ≤60 | ≤60 | |
| 离析，软化点差 | °C | ≤2.5 | ≤2.5 | |
| 混合料技术指标 | 级配类型 | AC-16 | AC-16 | |
| 动稳定度( 60°C) | 次/mm | ≥3000 | ≥4000 | |
| 低温弯曲(-10°C) | µ Ɛ | ≥2800 | ≥2800 | |
| 残留稳定度 | % | ≥80 | ≥80 | |
| 冻融劈裂强度比 | % | ≥80 | ≥80 | |
| 性能特点 |
1.改善路面温度敏感性；
2.提高路面的高温稳定性、低温抗裂性；
3.技术成熟，工程应用最为广泛的改性沥青。
|
1.沥青软化点高，路面的高温度敏感性小；
2.高温稳定性好，抗车辙能力尤其突出。
|
||
在基质沥青加入一定比例的 SBS 改性剂、添加剂，通过剪切、溶胀等方法使 SBS 均匀地分散于沥青中，同时，加入一定比例的专属稳定剂，所形成的 SBS 共混材料。
▶SBS改性沥青系列产品
路面材料类
▶高粘高弹改性沥青
质量指标 | |||
| 技术指标 | 一类 | 二类 | 三类 |
| 60℃动力粘度(Pa·S) | 15万-20万 | 25万-35万 | 40万-45万 |
| 180℃动力粘度(Pa·S) | 1.0-1.5 | 1.5-2.0 | 1.5-2.0 |
| 针入度(25℃) | 40-60 | 40-60 | 40-60 |
| 软化点TR&B(℃) | ＞80 | ＞80 | ＞85 |
| 5℃延度(cm) | ＞25 | ＞30 | ＞35 |
| 25℃弹性恢复( %) | ＞90 | ＞95 | ＞95 |
| 48h软化点差(℃) | ＜2.5 | ＜2.5 | ＜2.5 |
特点优势：
用于各级公路的养护及新建工程的超薄罩面。
● a. 优异的粘聚力和粘结力
● b. 高黏高弹改性沥青罩面高温性能、抗疲劳性能优异，成本降低。
应用场景：
路面材料类
▶不粘轮乳化沥青
特种沥青与水在沥青乳化剂、沥青改性剂、稳定剂等作用下，经乳化加工制得的均匀乳化沥青，该乳化沥青破乳养生后，不会被施工车辆粘走，且具有较强抗施工损伤性能的粘层材料。
质量指标 | |||
| 试验项目 | 单位 | 技术指标 | |
| 破乳速度 | - | 快裂或中裂 | |
| 粒子电荷 | - | 阳离子(+) | |
| 赛波特粘度(25℃) | Pa·s | 3~50 | |
| 蒸发残留物 | 残留物含量 | % | ≥50 |
| 针入度(25℃,100g,5s) | 0.1mm | 15~50 | |
| 软化点 | ℃ | ≥60 | |
| 60℃旋转粘度 | Pa·s | ≥5000 | |
| 溶解度(三氯乙烯) | % | ≥97.5 | |
▶改性乳化沥青
产品参数：
试验项目 |
单位 |
技术要求 |
产品实测数据 |
试验方法 |
|
筛上剩余量（1.18mm筛） |
% |
≤0.1 |
0.02 |
T 0652 |
|
电荷 |
/ |
阳离子正电(＋) |
阳离子正电(＋) |
T 0653 |
|
恩格拉黏度E25
|
/ |
3~30
|
18 |
T 0622 |
|
沥青标准黏度C25，3 |
s |
12~60 |
28 |
T 0621 |
|
蒸发残留物含量 |
% |
≥60 |
61.3 |
T 0651 |
|
|
蒸发残留
物性质
|
针入度 (100g，25°C，5s) |
0.01mm |
40~100 |
59 |
T 0604 |
软化点 |
℃ |
≥57 |
59 |
T 0606 |
|
延度（5℃） |
cm |
≥20 |
65 |
T 0605 |
|
溶解度(三氧乙烯) |
% |
≥97.5 |
99.2 |
T 0607 |
|
| 贮存稳定性 | 1d |
% |
≤1 |
0.3 |
T 0655 |
5d |
% |
≤5 |
2.3 |
||
路面材料类
▶高性能乳化沥青
路面材料类
路面材料类
▶冷补料，灌封胶
主要性能指标
“海通养护”环保沥青冷补料主要性能指标 | ||||
| 试验项目 | 单位 | 技术指标 | 冷补材料 | |
| 成型强度 | 稳定度 | KN | ≥3 | 4.75 |
| 浸水马歇尔实验 | 空白样品强度 | KN | 无 | 4.79 |
| 浸水后强度 | KN | 无 | 4.77 | |
| 残留稳定度 | - | 无 | 99.6% | |
| 劈裂强度 | 未冻融 | Mpa | 无 | 0.14 |
| 冻融后 | Mpa | 无 | 0.13 | |
| 强度比 | - | 无 | 90.4% | |
| 空隙率 | - | 无 | 1.6% | |
| 粘聚性实验破损率 | - | ≤40% | 0% | |
路面材料类
性能特点：
● 施工简捷：无需配备专门的工具与设备，只需将待补的坑槽清理干净，放入冷补料，用汽车车轮碾压几遍或用冲击夯压实即可开放通车；
● 修补灵活：施工无需不受天气、坑槽大小、数量的影响，雨天也可施工，可根据实际用量随用随取，剩余材料可继续使用；
● 环保性能优异：使用创新型环境友好型环保稀释剂，不使用柴油煤油等石化溶剂，施工和路面使用过程中绿色安全无污染；
● 初期强度好：强度形成快，开放交通时间短；
● 粘聚性能强：冷补料之间，冷补料与路面间粘聚效果好，黏附性能达5级，施工压实后不会因车辆碾压产生飞散；
● 抗老化性能强：施工不受天气影响，产品性能随时间影响小，使用寿命长。
产品包装、储存及使用方法：
采用袋装，每袋25kg，也可根据用户需要进行调整，装卸、运输十分便利。
产品保质期2年，储藏在干燥、阴凉的地方。将坑槽内清理干净,坑槽较大时,四周和底面最好整齐有硬茬,这更有利于发挥冷补料最大的粘合性;
在坑槽内填入适量冷补料，若坑槽深度在8cm以上则需分层压实，保证压实后表面光滑平整，边缘无松散，同时根据压实程度决定填料的虚铺高度，一般为1~ 2cm。
高性能灌封胶采用基质沥青、高分子聚合物、HDPE、稳定剂多链聚烯烃等材料通过高速研磨制备的一种复合材料，该材料具有优异的粘结力和高弹性，主要用于路面的接缝修补，防水等功能。
路面材料类
“海通养护”高性能普通型灌封胶主要性能指标
| 序号 | 性能指标 | 普通型 | |
| 1 | 锥入度（0.1mm） | 50~90 | |
| 2 | 压缩回弹回复率，% | 30~70 | |
| 3 | 190°C粘度，Pa.s | 1~3 | |
| 4 | 密度，g/cm³ | ≤1.45 | |
| 5 | 热老化后性能 | 低温拉伸 | ≥80 |
| 软化点（°C） | -10°C，70%，3次循环通过 | ||
性能特点：
● 高温稳定性：高性能灌缝材料90C无流动、无起泡、无污染；
● 低温柔韧性：零下30°C时，不发生硬化、脆裂现象；
● 粘结性强：与裂缝缝壁粘结能力强，受冷缩或热胀时，灌缝材料与之牢固粘结，遇水时不开胶；
● 高弹性：能较好的适应路面裂缝的伸缩，保证不被拉断；
● 防水性：能阻止水分自上而下渗入；
● 抗嵌入性：能抗御行驶作用下砂石杂物的嵌入，保证混凝土面板伸缩不受阻碍；
● 耐久性：自然条件和荷载的反复作用下长时间保持路面的使用性能。
路面材料类
▶絮状玄武岩纤维
絮状玄武岩纤维是针对木质素纤维不利于沥青路面再生，且存在劣质纤维在市场上鱼目混珠、质量把控难等现状而开发出来的新产品，适用于沥青路面SMA体系，替代木质素纤维。
适用领域：
1、适用于沥青路面SMA体系，替代木质素纤维
2、高等级沥青路面，特别是高温、多雨地区的重载、重交通路段及长大纵坡路段
3、旧沥青路面罩面、水泥混凝土路面“白改黑”沥青混凝土罩面
4、钢结构桥梁铺装沥青面层
5、机场跑道及停机坪铺装材料
6、再生沥青路面
优点：
吸油丰高、抗弯拉强度高、耐高低温、化学稳定性好、抗老化性能好、不老化、不变质退化、性价比高、绿色环保等
注：可根据客户需求提供其他规格
| 技术指标 | 技术要求 | 试验方法 |
| 长度 (mn) | ≤6 | JT T 533-2020 附录 H |
| 直径 (µm) | ≤5 | JT T 533-2020 附录 H |
| 渣球含量 (0.15mm) (%) | ≤20 | JT T 533-2020 附录 O |
| 0.15mm 质量通过率 (%) | 60±10 | JT T 533-2020 附录 A |
| 含水率(%) | ≤1.0 | JT T 533-2020 附录 E |
| 吸油 (倍) | ≥2.0 | JT T 533-2020 附录 D |
| 密度 (g/cm³) | ≥2.600 | JT T 533-2020 附录1 |
| pH值 (-) | 6.5-8.5 | JT T 533-2020 附录 C |
| 质量损失 (210°C,1h) (%) | ≤6，且无燃烧 | JT T 533-2020 附录 F |
路面材料类
产品型号与性能指标：
▶构型短切玄武岩纤维
玄武岩纤维是一种新型绿色材料，具有轻质、高强、耐腐蚀的材料特性，契合沿海地区对混凝土高耐久、高性能的建造材料要求。结构型短切玄武岩纤维是将连续玄武岩纤维与耐腐树脂基体通过特殊工艺复合成型的表面带肋针状筋材，再根据使用要求进行切割定型。最终产品的直径一般在0.40到1.00毫米之间，纤维长度根据使用的混凝土混合物确定。
适用领域：
1、路面水泥混凝土、超高性能混凝土；
2、常用于桥面铺装及伸缩缝处、工业地坪、建筑中混凝土梁、混凝土路面、海港码头、边坡护堤、隧道衬砌、铁路无砟轨道板、UHPC等
优点：
1、结构型短切玄武岩纤维具有耐腐蚀、密度与砼相近、易分散好拌和、抗冲击性能好等特点，用于替代桥面铺装、伸缩缝中钢纤维，解决钢纤维易锈蚀、易沉底结团、不易拌合、易损伤轮胎、影响行车安全等问题；
2、结构型短切玄武岩纤维用于增强混凝土中，可有效提升混凝土强度及韧性，实现从脆性破坏向延性破坏的转变；
3、结构型短切玄武岩纤维用于增强混凝土中，增强效果和性价比基本与钢纤维持平；
4、结构型短切玄武岩纤维混凝土拌和工艺和施工工艺与钢纤维混凝土一致。
产品型号与性能指标：
| 项目 | 纤维长度（mm） | 直径(mm) | 拉伸强度(MPa) | 密度(g/cm³) | 弹性模量(GPa) | 耐碱性 | 推荐用量(kg/m³) |
| 普通混凝土用结构型短切玄武岩纤维 | 35-50 | 0.7-1.0 | ≥800 | 1.9-2.1 | ≥45 | 优异 | 12-28.5 |
| 超高性能混凝士用结构型短切玄武岩纤维 | 10-20 | 0.3-0.5 | ≥800 | 1.8-2.0 | ≥45 | 优异 | 38-57 |
注：可根据客户需求提供其他规格
路面材料类
桥梁
产品类
品质先锋·节能环保·合作共赢
Quality pioneer
Energy conservation and environmental protection
Win win cooperation
▶防船舶碰撞设施
防船舶碰撞设施主要分为主动预警系统和被动防撞设施两个方面，主动预警系统是通过标识标牌、警示灯、公共广播、鸣笛等声光电设备的提示，进而达到对船舶的预警，防止船舶碰撞。被动防撞设施则是通过对航道上桥梁的墩柱进行特殊的钢结构包围处理，其目的在于即使发生碰撞事故也能有效的保护好桥墩，防止生命和经济损失的近一步扩大。
赣州市东河大桥
安康市马岭关大桥
宁安铁路姑溪河特大桥
安康市任河大桥
桥梁产品类
桥梁产品类
管理团队精英化：
江西交工海通公司防船舶碰撞设施生产基地位于江西省九江市永修县马口工业园区，于2022年10月1日正式投入生产，目前基地骨干共有7人。其中高级技术顾问1人，高级工程师2人，工程师1人，助理工程师3人。
劳务团队专业化：
江西交工海通公司防船舶碰撞设施生产基地目前共有技术工人48人，由切割、焊接、填充喷涂、安装4个班组组成，其中15年以上技术专业从业人员超过20人。班组之间联系紧密，工作有条不紊，可以实现全天24小时不间断生产，大大提升了生产进度。
桥梁产品类
生产车间规范化：
桥梁产品类
▶新泽西护栏
生产工艺流程：
新泽西护栏是具有一定断面形状的墙式护栏，放置在高速公路上用于区隔高速公路车道，能够减少车辆与护栏碰撞时的损坏和保护司乘安全。赣东事业部新泽西护栏采取全自动化生产作业线进行施工生产，培养通车条件下的专业安装施工团队，通过项目施工进行技术创新，并在高速公路养护施工中推广应用。
自动清扫
自动喷油
混凝土送料
智能布料
高频振捣
检验抹平
摆渡入库
摆渡出库
脱模吊运
放置钢筋骨架
翻转清渣
材料质量管理：
材料进场：所有进场的碎石、砂、钢筋、水泥等材料都严格进行验收、取样、检测、试验等。
设备操作：新泽西墙生产过程中，严格按照设备的操作规程进场操作，由厂家安排工程师现场教学，规范流水施工的每个环节、每个细节。
桥梁产品类
新泽西护栏全自动化生产优势：
钢筋加工:采用自动钢筋加工机进行钢筋加工，加工精度高。
构件养护:采用室内自动喷水养护，确保冬季施工构件养护的温度不低于5度，室内养护时间不少于7天。
全自动化生产构件能充分保障产品质量及降低人工的使用率，对混凝土运输及布料方式既可以做到环保又节省运输成本。全自动化生产能做到规模化，智能化，能显著改善工人作业环境，车间也可以做到整洁而环保。
桥梁产品类
多彩化涂装
▶PRE高性能防护涂料
元金属涂层波形梁钢护栏现场养护
元金属涂料的优点
桥梁产品类
▶高性能无机涂料
PRE金属防护面层涂料与氟碳漆性能对比
通过试验数据对比，PRE高性能金属面层涂料性能不弱于氟碳面漆
| PRE金属涂料 | 氟碳面漆 | 序号 | 检测项目 | 单位 | 检测结果 | 指标 | 备注 | ||||
| 序号 | 检测项目 | 单位 | 检测结果 | 指标 | 备注 | 9 | 适用期 | h | 5h通过 | 5 | |
| 1 | 不含发物含量 | % | 32.8 | 55 | 10 | 重涂性 | / | 重涂无障碍 | 重涂无障碍 | ||
| 2 | 干燥时间 | 表干 | h | 0 | 2 | 11 | 划格试验 | 级 | 1 | ||
| 实干 | 1 | 24 | 12 | 拉断伸长率 | % | 100% | 100% | ||||
| 3 | 附着力 | Mpa | 4 | 5 | 13 | 人工加速老化性 | h | 3000 | 5000 | ||
| 4 | 耐冲击力 | cm | 50 | 50 | 14 | 耐水性 | h | 168 | 168 | ||
| 5 | 细度 | um | 25 | 35 | 15 | 耐冻融 | 次 | 5 | 5 | ||
| 6 | 弯曲性 | mm | 2 | 2 | 16 | 耐碱性 | h | 240 | 240 | ||
| 7 | 耐磨性500r/500g | g | 0.015 | 0.05 | 17 | 耐酸性 | h | 240 | 240 | ||
| 8 | 硬度 | / | 0.46 | 0.6 | 18 | 抗氯离子渗透 | |||||
桥梁产品类
● 卓越的环保安全性：无毒、无味、无污染、无三废，不燃不爆，确保了环境保护和消防安全，保障了劳动者的身体健康。● 漆膜恒久性能优异：具有优良的耐盐雾、盐水、凌水、耐汽迪、抗紫外光耐老化、耐高温、抗低温、耐湿热、耐温变等，具有超强的漆膜柔韧性。● 增效节能降低成本：可直接使用，不用涂刷底漆，省时省力、简便快捷，可大大提高工效，以水为稀释剂，产品利用率100%,单位涂装成本极低。● 具有免除锈特性：轻微锈蚀、中度锈蚀的工件、设备表面可以直接涂刷；重锈蚀的工件或设备，振动或敲掉锈蚀层，用压缩空气吹净即可涂刷，该涂料具有很强的渗透性，可以渗透过锈蚀层与机体表面粘接，隔绝空气，阻断继续锈蚀的通道。● 元金属高性能防护涂料具有高粘结牢度，高抗裂性能、高防水、高自洁耐污性、高耐候性、高防霉性等技术优势。
● 应用领域：
桥梁产品类
▶玄武岩纤维复材筋
玄武岩纤维复材筋是以玄武岩纤维为增强材料，树脂、填料等为基体，经过拉挤工艺制备而成的纤维增强复合材料制品，可分为光杆筋、螺纹筋、喷砂复合筋等种类。
与同行业其他厂家生产的玄武岩纤维复材筋相比，拉伸强度高30%以上，粘结性能高50%以上，最大直径65mm。
适用领域：
1、道路、铁路、地铁、路面、建筑桥梁等新建及加固工程
2、煤矿、隧道等支撑、加固工程
3、高海拔、无磁波、海港码头、大坝等水利水电设施工程及加固
优点：
质量轻、强度高、耐腐蚀、电绝缘、无磁性、长寿命、轻量化、绿色环保
产品指标：
| 等级 | 拉伸强度 (MPa) | 弹性模量 (GPa) | 断裂伸长 (%) |
| BF-B-1600 | ≥1600 | ≥55 | ≥2.7 |
| BF-B-1200 | ≥1200 | ≥50 | ≥2.4 |
| BF-B-800 | ≥800 | ≥45 | ≥2.0 |
产品规格：
| 产品代号 | 直径 （mm） | 拉伸强度（MPa） | 弹性模量（GPa） | 伸长 （%） | 密度 （g/cm） |
| BXXM | 4-30 | 900-1600 | 45-65 | 2.6 | 1.9-2.3 |
| BXXW | 4-30 | 900-1500 | 45-65 | 2.6 | 1.9-2.3 |
| BXX | 4-30 | 900-1600 | 45-65 | 2.6 | 1.9-2.3 |
桥梁产品类
▶钢筋-连续玄武岩纤维复合筋（SFCB）
钢筋-连续玄武岩纤维复合筋是由内心钢筋和外包纵向FRP复合而成，具有钢筋高延性和FRP筋材高强度的互补优点。SFCB模量高、抗拉强度高、耐腐蚀性强，在结构中有稳定可靠的“二次刚度”及优良的延性与耗能能力，震后残余位移小，易于修复等特点，主要用于土建、交通等工程领域的增强混凝土抗震结构。该产品为绿材谷科技优势产品。
适用领域：
桥梁、隧道、高层建筑、水坝、机场跑道、船闹等土木工程领域健康监测。
优点：
具有钢筋的高延性和FRP筋材高强度互补的优点，同时兼具耐久性优势。
SFCB 与 FRP、钢的力学性能比较：
| 筋材种类 | 直径(mm) | 拉伸强度(MPa) | 弹性模量(GPa) |
| 碳纤维复合筋 (进口) | 8 | 2250 | 150 |
| 碳纤维复合筋 (国产) | 8 | 2000 | 145 |
| 玄武岩纤维复合筋 | 8 | 1100 | 55 |
| 钢筋 | 10 | 400 | 200 |
| SFCB筋 | 12 | 590 | 157 |
| 13.2 | 586 | 140 |
注：可根据客户需求提供其他规格
桥梁产品类
▶玄武岩纤维连续一体成型网格
绿材谷玄武岩纤维增强复合材料(BFRP)网格是由玄武岩连续纤维和耐腐蚀热固树脂经高温一体化成型、具有一定刚度和节点强度的硬质复合材料(非格栅),该产品现为绿材谷科技优势产品。
适用领域：
1、新建结构混凝土抗裂耐腐蚀和既有结构加固；
2、与聚合物砂浆配合，适用于涵洞、耐酸碱性水池、桥梁等建筑结构加固；
3、与水下不分解树脂配合，适用水下结构加固；
4、作为结构部分替代结构配筋，增强混凝土结构抗裂性能和承载力耐久性。
优点：
质量轻、双向增强、强度高(与格栅相比)、耐久性好、施工便利、绿色环保
产品型号与性能指标：
| 产品代号 | 网眼尺寸 (mm×mm) | 厚度(mm) | 拉伸强度(MPa) | 弹性模量(GPa) | 断裂伸长率% |
| 50×1500-X | 50×50 | 1-5 | ≥2000 | ≥85 | ≥2.3 |
| 75×1500-X | 75×75 | 1-5 | ≥2000 | ≥85 | ≥2.3 |
| 100×1500-X | 100×100 | 1-5 | ≥2000 | ≥85 | ≥2.3 |
| 150×1500-X | 150×150 | 1-5 | ≥2000 | ≥85 | ≥2.3 |
桥梁产品类
▶玄武岩纤维布
玄武岩纤维单向布是一种采用高性能玄武岩纤维织成的在一个方向(经向)上具有大量的无捻粗纱，在另一个方向(纬向)上只有少量的细纱，全部强度都在第一方向(经向)上的纤维布。玄武岩纤维单向布用于建筑、桥梁加固补强和修复，在某些方面玄武岩纤维单向布比碳纤维单向布具有更突出的综合性能和性价比。
玄武岩纤维平纹布是用高强的玄武岩纤维编织而成的具有平纹组织的织物，经纱和纬纱每隔一根纱就交织一次。玄武岩纤维平纹布具有不燃、耐腐蚀、耐高温、高强、绝缘等特殊的优异性能。玄武岩纤维平纹布耐碱性≥75%,防水、防火、耐高温、吸温性小、耐酸抗腐蚀，不变型。
玄武岩纤维单向布：
玄武岩纤维平纹布：
桥梁产品类
适用领域：
建筑、桥梁结构的承载力和使用性能加固、耐久性、抗震加固
优点：
1、相比碳纤维布具有更高的延伸率和性价比，与混凝土热膨胀相容性更好；
2、具有不燃、耐腐蚀、耐高温、高强、绝缘等特殊优异性能；
3、绿色环保。
玄武岩纤维多轴向织物采用国际先进的多轴向编织设备和工艺缝编而成。玄武岩纤维多轴向织物复合材料的弹性模量和强度都得到大幅度的提高。广泛用于风力发电、船舶、汽车、高速列车、体育用品、建筑物的补强和航天、航空、防弹、防护等领域。
玄武岩纤维多轴织物
桥梁产品类
| 玄武岩纤维多轴织物牌号 | 面密度(g/m²) | 轴向 | 单纤直径(µm) | 层数 | 浸润剂类型 | 幅宽(mm) |
| DZXB-WF300 | 300 | 0°/90° | 7/9/13 | 2 | 硅烷 | 1270 |
| DZXB-WF450 | 450 | 0°/90° | 7/9/13 | 2 | 硅烷 | 1270 |
| DZXB-WFPM600 | 600 | 0°/90°/±45° | 7/9/13 | 4 | 硅烷 | 1270 |
产品规格：
| 玄武岩纤维单向布型号：BUF13-3.6-200-60，原色 | |
| 其 中 | 13 为玄武岩纤维的直径，单位为um，一般为 7~16um； |
| 3.6为编织密度，单位为根 /cm，即 1cm 纬向长度内有3.6根经纱，一般为 3.6根 /cm、4.4根 /cm； | |
| 200为纤维布的面密度，单位为 g/m²，一般为 200-400g/m²； | |
| 60为宽幅，单位为cm，一般为10-100cm； | |
| 原色为玄武岩纤维本身的颜色，其它还有布染、纱染。 | |
| 玄武岩纤维平纹布型号： BWP13-350-100，5*5 | |
| 其 中 | 13为玄武岩纤维直径，单位为 m，可为 6-22µm； |
| 350为平纹布的面密度，单位为 g/m²，可定制，一般小于1000g/m²； | |
| 100为平纹布的宽幅，单位为 cm，可定制，一般为 56cm、100cm、127cm； | |
| 5*5为平纹布的经纬编织密度，单位为根 /cm，即1cm 经长度有5根纤维束，1m纬向长度有5根纤维束可定制，一般从3*3到15*15之间。 | |
注：可根据客户需求提供其他规格
桥梁产品类
▶混凝土护栏专用防腐涂层
（陕西交控新材料有限公司战略合作）
桥梁产品类
既有混凝土护栏腐蚀破坏机理
反复冻融：雨雪天或路面洒水行车飞溅使混凝土防撞护栏处于饱水环境，防撞护栏混凝土自身存在很多毛细孔隙，加之混凝土密实度较差或其它缺陷时，水很容易就进入了混凝土内部。冬季气温降至零度以下时，水结成冰，体积膨胀，形成膨胀力，损伤混凝土；还有，毛细孔隙之间的饱和蒸汽压差和盐分浓度差引起水分迁移而形成渗透压，也损伤混凝土。很多地区昼夜温差较大，太阳落山上冻，太阳直射融化，每天都是一个冻融循环，当经过反复多次的冻融循环以后，损伤逐步积累不断扩大，发展成互相连通的裂缝，使混凝土由外到内逐步破坏。
钢筋锈蚀：雨空气中含有很多有害离子，随雨水等通过混凝土的宏观及微观缺陷浸入到混凝土内部，破坏钢筋钝化膜，形成“腐蚀电池”,在阳极去极化和导电双重作用下加速钢筋锈蚀，体积膨胀，形成膨胀力，破坏混凝土。还有，混凝土碳化及混凝土防撞护栏总体施工质量控制不严(混凝土开裂、混凝土密实度较差及钢筋保护层厚度不足),也加剧钢筋锈蚀现象。
除冰剂：除冰剂含有大量氯离子，行车飞溅，氯离子溶液侵入混凝土内部，由于混凝土为多孔结构，在毛细管虹吸作用下，混凝土孔隙中往往充满液体，当水位及环境温度变化时，侵入混凝土孔隙中的盐份析出，在一定温度和湿度下转化为体积更大的结晶水化物，形成结晶压力，破坏混凝。同时，氯离子侵入混凝土，加剧了混凝土冻融破坏和钢筋锈蚀破坏的作用。
桥梁产品类
JKSTL-10型混凝土专用防腐底涂
JKSTL-10型混凝土专用防腐底涂，由无机纳米材料(10～20nm)和有机高分子材料复合杂化而成。该防腐底涂具有很强的渗透能力，在C40混凝土中渗透深度可达7-12mm,与混凝土中的钙、镁、硅等氧化物发生缩合反应，干燥固化后形成坚硬的凝胶，填充混凝土毛细孔隙，起到致密封堵的作用；该防窝底涂具有很强的粘结力，通过在被附着介质中渗透形成的无数“微锚杆”与成膜层的粘结吸附力共同作用，获得更高的结合强度和附着力。该防腐底涂用于渗透界面层和粘结界面层。
JKSTL-50型混凝土护栏专用防腐涂料
JKSTL-50型混凝土护栏专用防腐涂料，是纳米改性有机-无机杂化合成的复合涂料。该涂料具有很强的抗渗透性，能有效阻止氯离子等有害离子及水分的侵入，出色的保护混凝土免受侵害；该涂料具有很好的抗冻性能，涂在混凝土表面能大大提高混凝土的抗冻能力；该涂料具有很优异的耐候性、抗老化性、抗裂性及施工性能；该涂料还具有很优异的耐沾污性，可以反复冲洗，保持良好的装饰效果。
桥梁产品类
实例展示
桥梁产品类
▶大吨位预应力碳纤维板主动加固技术
（陕西交控新材料有限公司战略合作）
技术原理
碳纤维板具有强度高、质量轻、耐久性耐腐蚀性好、施工方便等优点，被广泛应用于混凝土结构加固领域，特别是旧桥、旧建筑的加固。常规的碳纤维板加固技术主要采用环氧结构胶将碳纤维板粘贴在建筑结构件表面，使两者共同工作，提高结构件的(抗弯、抗剪)承载力，达到对既有结构加固、补强目的。但是从目前的研究结果来看，普通的碳纤维板加固技术存在大量弊端：
(1)在正常的受力状态下，普通的碳纤维加固技术，碳纤维板的强度发挥不到10%,强度利用率较小；
(2)碳纤维板高强的特点仅在梁中主筋屈服以后才得以充分发挥，而在主筋屈服前，碳纤维板所起的作用有限；
(3)传统的粘结碳纤维板加固技术，不能调整原结构受力状态，对原结构刚度提高很小。
对碳纤维板施加预应力是改善加固效果的最有效措施，形成碳纤维板-混凝土构件的体外预应力技术，变被动加固为主动加固，其加固原理同预应力钢束加固一样(见图1.1所示):通过在主梁受拉区(跨中截面主梁下缘和墩顶截面主梁上缘)张拉新增的体外预应力碳纤维板来提高受拉区混凝土压应力储备来实现。
该体系能充分发挥碳纤维板轻质高强的特点，显著提高碳纤维片材的强度利用率，有效地减少混凝土结构的应力和挠度变形，延缓梁开裂，抑制或闭合已有裂缝，提高构件的刚度、开裂强度和极限强度，改善使用阶段的工作性能等优点。它突破了目前市场上常规预应力碳板体系有效应力过低不能充分利用材料强度的瓶颈，显著提高结构受力性能，节省了材料、工程造价及工期，拥有良好的耐老化和抗松弛能力，是一种效果明显、应用前景广阔的新技术。
桥梁产品类
主要施工工艺
(1)施工准备
施工前应对加固桥梁粘贴部位混凝土的表层含水率及所处环境温度进行准确测量：确保适宜的施工条件(混凝土表层含水率≤4%,环境温度介于5～40℃之间，若环境条件不能满足要求，则应采取措施，在达到要求后方可施工)。
(2)锚板安装
现场按照锚栓设计位置放样，如与原预应力钢筋或普通钢筋冲突，可适当调整锚栓位置，但不得与碳板和锚具的位置冲突。根据实际成型的锚栓位置对锚板放样和打孔，采用粘钢工艺密贴安装，锚栓与锚板孔壁间隙采用结构胶填充密实，并将螺帽拧紧适当加压。
(3)碳板安装
预应力碳纤维板系统采用工厂化安装。现场首先将成品碳纤维板系统(两端已分别装好工作锚具和工具锚具)平铺在梁底支架上，注意张拉端方向与梁底锚板一致；将碳板工作锚端抬起与锚板连接；用张拉螺杆将工具锚端和反力架连接，使碳板处于悬垂状态。
桥梁产品类
(4)碳板张拉
使用满足张拉需要的张拉设备(液压式干斤顶)对碳纤板施加预应力。在碳板表面涂抹适量的碳板胶，利用张拉力将多余碳板胶挤出，直到完全贴合。
(5)安装钢板压条、张拉端工作锚及拆除张拉工具
预应力碳纤维板锚固完成后，在梁底横向粘贴钢板压条对碳纤维板进行固定，保证预应力碳纤维板能够紧贴梁底并与梁体共同受力，待碳板胶固化完毕后，即可拆除张拉支架和张拉单元。
(6)碳板表面防护
采用钢丝网聚合物砂浆将碳板表面全部进行涂抹防护，恢复梁体原有外观。
桥梁产品类
工程实例
▶新型环保降噪伸缩装置
（安徽交控集团战略合作）
桥梁产品类
新型环保降噪伸缩装置是为解决现有伸缩装置所存在的维修难等问题而提供的一种公路桥梁自适应多向变位复合结构伸缩装置。该装置采用高分子聚合物复合材料技术，并借助不同种类材料特性和结构组成，不但可以保证结构刚性，而且具有较好的柔韧性，能够从根本上解决伸缩缝多向变形位移所导致伸缩缝装置及支承结构损坏问题和耐久性的问题。
1.材料方面：高分子材料高低温性能稳定；
2.构造方面：梳齿需要约束限位，避免发生断裂；
3.锚固体系：依靠材料形成柔性锚固体系；
4.构件模块化生产，分区安装或维修。
“自适应多向变位”理念即通过高韧性聚合物材料的受力变形来适应伸缩装置横、竖、纵、弯曲多维方向的位移和转角要求。
设计理念：
桥梁产品类
①固定梳齿板和跨缝板采用高分子聚合物材料，在伸缩量较大的情况下，由于跨缝板是主要承重构件，跨缝板采用高分子聚合物+钢板的复合结构体系。
②榫卯结构设计，可以有效解决公路桥梁伸缩装置的梳齿没有约束限位，容易产生翘曲的问题。
③预制模块化构件，施工周期短，重量轻，不需要大型起吊设备。
新型环保降噪伸缩装置优势
方案设计
合六叶高速
界阜埠高速
桥梁产品类
经济效益
在伸缩缝更换工程中，相较于更换传统的模数式伸缩缝和梳齿板伸缩缝，更换新型环保降噪伸缩装置的综合造价约节省300-1100元/米从图表中数据可以看出，更换为原伸缩装置综合造价均高于更换为新型环保降噪伸缩装置。综合造价主要由原材料价格和施工费用组成，原伸缩装置材料价格虽略低于新型环保降噪伸缩装置，但是施工费用均高于新型环保降噪伸缩装置。
社会和环境效应
(1) 新型环保隆噪伸缩装置采用的高弹性高韧性碳聚复合材料环保性能较好，柔性错固体系和椎卯连接形式保证了整体受力性能，延长了伸缩缝使用寿命，减小了疲劳断裂可能性，使行车安全性和舒适性得到了保障。
(2) 新型环保降噪伸缩装置具有显著的降噪功能。高弹性聚合物材料可吸收冲击荷载，降低行车噪音，有效降噪20 %，保护环境，适用于对环保要求较高的城市高架桥道路，既可改善道路周边居民的生活环境，又能使车辆行驶平稳舒适,
(3) 工地现场安装，自重轻，安装和维修过程，简洁安全性高可以不需要借助任何起重搬运设备，快速安装或更换维修，从而节约工期约40% 。更换时还可 以在不中断交通的情况下实现快速安装及更换，保证车辆正常运行，具有显著的社会效益。
应用实例
交安
材料类
品质先锋·节能环保·合作共赢
Quality pioneer
Energy conservation and environmental protection
Win win cooperation
▶中央分隔带开口处活动护栏
产品参数：
| 型号： 中央分隔带开口护栏 |
| 防撞等级： 三（Am）级 四（SBm）级 五（SAm）级 |
| 系统长度： 6000mm 6000mm 6000mm |
| 高度： 900mm 900mm 1200mm |
| 宽度： 700mm 700mm 700mm |
| 占地实际宽度： 400mm 400mm 400mm |
① 外观美观：底座为几字形设计，护栏通过插销连接形成一个整体。
② 快速开启：单人五分钟即可开启。
③ 使用寿命长：采用伸缩定向轮，平时置于内部不直接接触地面，当需要打开活动护栏时，放下滑轮。
④ 应用场景：道路中分带、隧道口、收费站等路段设置快捷开启变道
交安材料类
性能优势：
⑤ 性能卓越：在车辆的冲击下，可以有效吸收碰撞能量，对车辆起到缓冲、导向作用，受到碰撞的车辆可以很轻易地改变行驶方向，卡车可以避免翻车并快速恢复行驶方向，并降低车辆的行驶速度。
⑥ 易于维护：小型车辆碰撞损坏程度小复位即可无需更换，大型车辆碰撞后只需将损坏单元更换。
交安材料类
可导向防撞垫
产品简介：
用途：专门施工各种新型高亮标线
设备应用范围：热熔标线、新建高速和日常养护
产品优势：
可无级调速
无需安装导轨
发动机舱易于维修
全景视角
机器重量轻，轻松运输
雨夜标线：振动功能、全方位反光
交安材料类
交安材料类
① 多种应用场景：交通分流、匝道、双向车道中分带、施工作业区保护。
② 双重安装模式：螺栓链接使用永久防护，快速安装接头适用于临时防护。
③ 易维护：碰撞后只需更换相应模块即可。
④ 过渡安全平顺：专用过渡板能与波形护栏完美衔接，保持护栏的整体性避免二次伤害。
⑤ 内置升降轮：如收费站等经常开启处，可定制加装升降轮，有效防止移动轮受自然侵蚀。
⑥几字型底座：可引导车轮导向，增大护栏对地面摩擦力使车辆恢复正确行驶方向。
| 型号： 高性能移动护栏 |
| 防撞等级： A级 SB级 |
| 系统长度： 6000mm 6000mm |
| 高度： 900mm 900mm |
| 宽度： 700mm 700mm |
| 占地实际宽度： 400mm 400mm |
产品参数：
▶高性能移动护栏
交安材料类
应用展示：
交安材料类
| 型号： MG500参数 MGC600参数 MGC700参数 MGC900参数 |
| 防撞等级： B级 A级 A级 A级 |
| 系统长度： 1500mm 2000mm 2000mm 2000mm |
| 高度： 500mm 600mm 700mm 900mm |
| 宽度： 500mm 500mm 500mm 500mm |
| 占地实际宽度： 200mm 200mm 200mm 200mm |
▶迷你护栏
产品参数：
● 人字形设计，具有良好的导向防撞能力。
● 可替代产品：水马、路锥、水泥墩。
● 应用场景：收费站、服务区、匝道、改扩建道路及养护道路等
● 迷你护栏可配合辅助设施使用(安装隔离网、安装防眩板、安装升高节、安装宣传展板等)。
● 护栏每节相互连接成整体，首尾段与路面固定，中间段不做固定。迷你护栏每节重量轻，短距离可人工安装长距离可配合机械设备安装具有高度灵活性，安装速度快。
交安材料类
效果对比：
扩展性强：
● 水泥墩，三角锥，水马及市政护栏等几种临时施工所用的隔离措施，没有保护能力，不能起到减轻伤害的作用，散件多带来极大的二次伤害，复原速度缓慢，影响交通恢复。
交安材料类
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▶构造物护栏
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| 型号： ETC门架护栏 桥墩防护护栏 |
| 防撞等级： SAm级 SAm级 |
| 系统长度： 18000mm 16000mm |
| 高度： 1500mm 1700mm |
产品参数：
● 采用最可靠的钢结构护栏，护栏底部采用传统三波梁，有效防护小型客车碰撞，下部设置摩擦梁，防止车辆轮胎与护栏立柱碰撞产生绊阻；上部采用双横梁结构，减少对车辆的损毁，最大程度保障司乘人员安全。
● 可有效控制车辆碰撞时的侧倾，保障中央分隔带内构造物的安全，上下游设置过渡段与标准段护栏平顺连接过渡。
● 桥墩防护护栏更可单边独立使用，相对与构造物ETC门架护栏运用更加灵活，能与相邻护栏结合紧密美观。
● 应用场景：中央分隔带内标志立柱、ETC门架立柱、监控立柱桥梁中墩等防护
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▶组合式防撞垫
产品参数：
| 型号： 组合式防撞垫 |
| 防撞等级： TA TS级 |
| 系统长度： 4000mm 6000mm |
| 高度： 900mm 900mm |
● 应用场景：高速公路的互通式立体交叉主线分流端、匝道分流端，隧道入口段洞口，主线分流端、匝道出口或收费站导流岛前端
● 性能优越：外观曲线能够达到良好的视觉诱导效果，同时在发生碰撞时缓冲作用明显，极大减轻车辆的损坏程度，并且真正做到有效降低车内乘客的人身伤害。
交安材料类
●多种组合方式： 以组合模块化连接设计，既能满足防护需求，又可灵活适应各种路况。
●维护成本低： 组合式模块化设计，可更换最小受损单元，维护成本低，其整体防护性能稳定，无结构件分散、无位移，发生碰撞后替换受损部件，修复迅速对车辆通行影响极小。
性能优异：
● 部分国内防撞垫与既有设施材料无法做到良好的过度衔接，尺寸突几形成新的隐患，其结构件多为片状，碰撞后成刀片状切割车体，人车损伤风险激增，且达不到防撞缓冲吸能作用。
● 组合式防撞垫过渡平顺、协调连接，良好的视觉诱导效果且防撞性能优异！
交安材料类
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▶防撞端头
交安材料类
产品参数：
● 应用场景：高速公路的交叉口、隧道口、桥梁等地方
● 端头采用打桩式立柱，安装便利成本低；
● 桶式吸能结构来吸收车辆撞击的能量，降低事故中驾乘人员的伤害程度；
● 设计合理，性能优异，后期维护成本低。
产品优势：
| 型号： 防撞端头 |
| 防撞等级： TA级 TS级 |
| 系统长度： 4198mm 7260mm |
| 高度： 950mm 950mm |
| 宽度： 400mm 400mm |
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▶警示标水漆
交安材料类
水性涂料是一种卓越的环保性能涂料，也是涂料行业的一个大的发展方向和趋势，首先以环保取胜，人们都主张“低碳生活”，随着消费者对自身健康和环境保护意识的提高，“低碳”生活已经是大势所趋，也是今后发展的必然，而水性涂料无疑是最符合低碳环保要求的涂料产品。
警示标水漆与传统的黑黄油漆相比较具有附着力更强、与混凝土更匹配相容、低碳节能、净味环保等优势。广泛应用于混凝土隔离墩、护栏、收费导、隧道检修道、路缘石、墩柱等混凝土结构表面涂刷安全警示标志、行车指引标志、行车界限标志等工程。
主要性能指标 | ||
| 序号 | 项目 | 性能指标 |
| 1 | 低温稳定性 | 不变质 |
| 2 | 表干时间(h) | ≤2 |
| 3 | 对比率 | ≥0.9 |
| 4 | 附着力(级) | ≤2 |
| 5 | 耐沾污性(%) | ≤15 |
| 6 | 耐洗刷性(2000次) | 漆膜未损坏 |
| 7 | 耐碱性(48h) | 无异常 |
| 8 | 耐水性(96h) | 无异常 |
| 9 | 涂层耐温变性(3次循环 ) | 无异常 |
| 10 | 透水性/mL | ≤1 |
| 11 | 耐人工气候老化性(400h) | 不起泡、不剥落、无裂纹 |
| 12 | 粉化(级) | ≤1 |
| 13 | 变色(级) | ≤2 |
| 14 | 光泽度(60°) | ≥50 |
警示标水漆对比传统外墙建筑涂料 | |
| 传统外墙建筑涂料 | 警示标水漆 |
| 耐光性比较差 | 特殊的抗紫外线 |
| 易变色、褪色 | 持久亮丽 |
| 抗沾污性、耐老化性低 | 高硬度、超高抗沾污性、耐老化性 |
| 高污染性 | 低甲醛、低污染、改善作业环境 |
| 干燥时间长、漆膜脆性大 | 干燥快、阻燃、防锈防腐 |
| 油漆附着力2-3级 | 水漆附着力1-2级 |
| 施工有火灾危险 | 消除火灾危险、安全施工 |
警示标水漆结合混凝土的突出亮点 |
| 装饰作用：遮盖混凝土表面众多的缺陷，美化颜色不均、色彩古板的混凝土外观，点缀环境使混凝土结构成为一道景观; |
| 防水作用：阻止水浸入混凝土内部引起钢筋锈蚀和混凝土劣化; |
| 防潮作用：在潮湿环境能保持混凝土内部处于干燥状态，提高使用寿命; |
| 防腐蚀作用：防止混凝土碳化、氯离子侵蚀、化学介质腐蚀、阻止钢筋锈蚀，大大延长混凝土结构的使用寿命。 |
交安材料类
工艺流程
第一步：基底处理彻底清除松动的混凝土、污染物及附着物，并用高压水冲洗晾干。
第二步：涂刷混凝土抗碱渗透底漆均匀涂刷2遍索维斯混凝土抗碱渗透底漆，确保底漆充分渗透。
第三步：施工修补
若修补层较厚(≥5mm),分层刮涂聚合物砂浆，表层满刮聚合物腻子；若修补层较薄(<5mm),分层刮涂聚合物腻子找平，将结构物外形修补到位。实干后用砂纸打磨平整，确保结构棱角分明。
第四步：涂刷警示标水漆均匀涂刷2遍索维斯警示标水漆，确保厚度一致，表面平整。
交安材料类
实例展示
机械
设备类
品质先锋·节能环保·合作共赢
Quality pioneer
Energy conservation and environmental protection
Win win cooperation
▶标线施工
机械设备类
标线施工，全过程中全智能控制，避免了人为的因素导致标线厚度、结构尺寸等方面的缺陷，除施划普通标线外可施划雨夜标线\疏水标线\排水标线等，厚度最厚可达5mm，根据需求调整间隙距离和形状大小，避免降水过大降低标线使用性能。
海通公司可通过售、租等多种方式提供服务。
机械设备类
▶防撞缓冲车
机械设备类
海通公司可通过售、租等多种方式提供服务。
▶制式安全巡查车
机械设备类
海通公司可通过售、租等多种方式提供服务。
▶绿化综合养护车
机械设备类
综合绿化养护车用于道路绿化喷洒、道路冲洗、树木浇灌、喷洒花种或者进行树木的修剪等。
海通公司可通过售、租等多种方式提供服务。
▶高速清扫车
高速清扫车是将扫地、吸尘相结合的一体化垃圾清扫车，具有工作效率高，清洁成本低，清洁效果好，安全性能高，经济回报率高等优点，已经被广泛应用于各高速公路的清扫工作。
海通公司可通过售、租等多种方式提供服务。
机械设备类
▶沥青砼保温运输车
沥青硷保温运输车是一种半挂式运输车，其结构紧凑合理，可与市场上各种品牌的摊铺机对接进行输料作业，整车全液压设计，设备操作方便快捷，双独立控制系统设计，遥控操作，为设备完美运行提供强力保障，机、电、液三位一体精准配合，可适用于热沥青混合料、废旧铣创料及砂石等工程用料的运输，是沥青拌合站与施工摊铺机对接的传输者。
产品亮点介绍
1、标载长途保温运输，经济高效
● 大标载量，经济高效
标准载货量33吨，是前四后八自卸车的三倍;高速公路运输，畅通无阻。
●超强保温，运输距离长
全封闭保温料仓，沥青料温降小于3C/h，扩大了拌合站运输作业半径;料仓侧面设测温孔，温度实时可测量。
● 刮板输送，杜绝漏料
采用刮板链输送的形式，杜绝将料带到路面上;刮板使用寿命长，维护成本低，保养方便。
机械设备类
2、智能控制，省时省力
● 遥控操作，简单方便
双独立操作系统，配备双向后视摄像头，可驾驶室遥控操作。
●全自动液压开启料门
遥控液压开启上盖及后门，省时省力。
3、安全对接输料，牵引车匹配性强
● 刮板平移卸料，料仓无需举升
采用耐高温刮板链条输料方式，输料时不增加车辆高度，可适应涵洞、高架桥、城市有轨电线下等工况。
●牵引车匹配性强
可匹配徐工、重汽、陕汽、解放、福田等各厂家牵引车(燃油、燃气、新能源均可匹配)。
4、保温性能对比
警示标水漆对比传统外墙建筑涂料 |
前四后八自卸车 |
| 接拌和站热沥青混合料后，测量保温层外侧，显示温度为：34℃ | 保温层外侧显示温度为: 48.8℃ |
应用场景1：铣刨作业
应用场景2:：沥青混合料摊铺作业
机械设备类
其他
产品类
品质先锋·节能环保·合作共赢
Quality pioneer
Energy conservation and environmental protection
Win win cooperation
▶植物基生态融雪剂
植物基生态融雪剂是由玉米及其秸杆经过系列生化反应得来，不含氯化物，无毒无害，适用范围广。非易燃易爆品，便于储存和运输。
目前唯一可完全降解的生态型融雪剂：对植物，微生物，土壤周边水系及环境无毒害作用，对路面，钢结构，混凝士等无腐蚀性,
即撤即化：使用30分钟后仍能保持融雪能力。可阻止二次结冰。融雪效率是传统融雪剂5倍以上，在低温地区，传统融雪剂在温度低于-15℃以下时失效植物基生态融雪剂在-45℃仍可融冰融雪。
具有卓越的抗滑能力，经公路实验，植物基生态融雪剂在撒布半小时后路面摩擦系数达到高速公路通车标准，有效减少雪后交通事故。同时对沥青路面有修复作用。
应用场景：
其他产品类
▶环保型沥青隔离剂（胶轮自动喷洒用）
其他产品类
工程背景
热拌沥青混合料的碾压工序中，常会用胶轮压路机反复搓揉高温下的沥青混合料，由于胶轮橡胶轮胎表面很容易粘附沥青细集料，常需要在胶轮轮胎上不停的喷洒植物油作为隔离剂。在传统施工中，常采用人工方式在胶轮表面喷洒或刷涂植物油，非常不方便且很不安全。
当前胶轮压路机大多都配备了自动喷洒隔离剂的装置，但由于植物油黏度较大，不容易实现雾状喷洒效果，这些自动喷洒装置也常常处于闲置状态，实体工程中仍然是由工人来喷洒或者刷涂植物油隔离剂。
应用效益
1）环保型隔离剂常温下黏度小，设备可自动雾状喷洒，胶轮表面上隔离剂分布很均匀，不会产生粘轮现象；
2）环保型隔离剂不会损害沥青混合料性能；
3）胶轮施工过程无需人工喷洒或刷涂，碾压工序更安全，彻底解决沥青路面胶轮碾压环节刷涂隔离剂环节的安全隐患。
其他产品类
▶环保型沥青隔离剂（工具和运输车厢用）
工程背景
沥青混合料的运输车厢内，摊铺机熨平板以及工人操作的铁锹耙子等工具表面，也常需要喷洒隔离剂，以防沥青粘附不易清理，沥青路面工程中常使用柴油作为隔离剂，其会稀释石油沥青，对沥青路面产生永久性性能损伤，不推荐使用柴油作为隔离剂。
应用效益
1）环保型沥青隔离剂不会损害沥青混合料性能；
2）黏度较大，不易流淌；
3）可以达到相当的隔离效果。
产品规格：
| 产品代号 | 网眼尺寸 (mm×mm) | 断裂强度(KN/m) | 断裂伸长率% |
| BFG-01-01-0505-1-GS | 5×5 | ≥5 | ≤4 |
| BFG-01-01-1010-1-GS | 10×10 | ≥10 | ≤4 |
| BFG-01-01-2525-1-G5 | 25×25 | ≥25 | ≤4 |
| BFG-01-01-4040-1-G5 | 40×40 | ≥40 | ≤4 |
| BFG-01-01160160-1-GS | 160×160 | ≥160 | ≤4 |
▶玄武岩纤维土工格栅
玄武岩纤维土工格栅是用高强的玄武岩纤维通过先进的经编工艺制成的网格状基材，表面经涂覆处理制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低蠕变率，适用于公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣厂等的软土基加固、挡墙和路面抗裂工程。
适用领域：
1、各种堤坝和路基补强；
2、边坡防护、洞壁补强；
3、大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。
优点：
经纬双向抗拉强度高、蠕变小、耐高低温、柔韧性好、形状适用性强、绿色环保等
注：可根据客户需求提供其他规格
其他产品类
▶玄武岩纤维锚杆
玄武岩纤维锚杆是由高性能树脂和玄武岩纤维经拉挤工艺成型的一种高性能复合材料。与钢锚杆相比，具有杆体易切割、防爆防静电、高强耐腐蚀、轻便易操作等优点，可取代传统钢锚杆，用于大多数矿井、巷道、护坡施工。
适用领域：
矿井、巷道、护坡
优点：
杆体易切割、防爆防静电、高强耐腐蚀、轻便易操作、绿色环保
产品型号与性能指标：
| 产品代号 | 直径(mm) | 密度(g/cm³) | 截面积(mm²) | 极限拉伸强度(MPa) | 螺纹承载力(KN) |
| BFAB-01-01-18-2-ZJ | 18 | 1.9-2.1 | 214 | 1200 | 60 |
| BFAB-01-01-20-2-ZJ | 20 | 1.9-2.1 | 267 | 1100 | 70 |
| BFAB-01-01-22-2-ZJ | 22 | 1.9-2.1 | 330 | 1100 | 80 |
注：可根据客户需求提供其他规格
其他产品类
玄武岩支架与铝合金支架主要性能比较：
▶玄武岩纤维型材
玄武岩纤维型材是以玄武岩纤维为增强材料，与树脂、填料等基体结合后经拉挤工艺形成的制品，具有轻质、高强、耐腐蚀、绝缘等优点，是现有镀锌钢、铝合金支架的优良替代品。玄武岩纤维型材应用广泛，种类众多，产品有工字梁、棒材、圆管、方管、板、角材、异型材等等，也可以按客户的要求定做。
适用领域：
可用于建筑平台、栏杆扶手、人行走道、电缆桥架、电工制品、光伏太阳能行业等领域
优点：
轻质、高强、耐腐蚀、电绝缘、耐老化、环境适应性强、绿色环保
注：可根据客户需求提供其他规格
| 项目 | 玄武岩纤维 | 铝合金 | 玻璃纤维 | 镀锌钢 |
| 绝缘性 | 绝缘体 | 导体 | 绝缘体 | 导体 |
| 耐腐蚀性 | 优 | 不耐酸碱盐 | 较优 | 差 |
| 拉伸强度 | 1000MPa | 155MPa | 800MPa | 400MPa |
| 热膨胀系数 | 8×10⁻⁶/K | 23×10⁻⁶/K | 8×10⁻⁶/K | 12×10⁻⁶/K |
| 弹性模量 | 40GPa | 70GPa | 30GPa | 200GPa |
| 密度 | 1.9g/cm³ | 2.75g/cm³ | 1.9g/cm³ | 7.9g/cm³ |
其他产品类
▶玄武岩纤维智能筋
玄武岩纤维智能筋是将分布式传感光纤在玄武岩纤维筋的生产过程中埋入，形成受力与传感特性于一体的自传感智能材料，具有轻质、高强、耐腐蚀、抗疲劳、抗电磁干扰、分布式传感、测量精度高等优点，适用于桥梁、隧道、建筑、水工、岩土等混凝土结构健康监测。
适用领域：
桥梁、隧道、高层建筑、水坝、机场跑道、船闹等土木工程领域健康监测
优点：
1.受力-监测一体化，FRP筋同步对光纤光栅起到保护作用
2.轻质、高强、耐腐蚀、抗疲劳、绿色环保
3.抗电磁干扰、分布式传感、测量精度高等优点
4.从结构内部监测结构变化，数据表征更直接
产品型号与性能指标：
| 产品代号 | 直径(mm) | 密度(g/m²) | 拉伸强度(MPa) | 弹性模量(GPa) | 断裂延伸率(%) | 磁化率(CGSM) |
| BFCP-01-01-04-1-ZJ | 4 | 1.9~2.1 | ≥900 | ≥40 | ≥2.0 | ≤5×10⁻⁷ |
| BFCP-01-01-06-1-ZJ | 6 | 1.9~2.1 | ≥900 | ≥40 | ≥2.0 | ≤5×10⁻⁷ |
| BFCP-01-01-08-1-ZJ | 8 | 1.9~2.1 | ≥900 | ≥40 | ≥2.0 | ≤5×10⁻⁷ |
| BFCP-01-01-10-1-ZJ | 10 | 1.9~2.1 | ≥900 | ≥40 | ≥2.0 | ≤5×10⁻⁷ |
| BFCP-01-01-12-1-ZJ | 12 | 1.9~2.1 | ≥900 | ≥40 | ≥2.0 | ≤5×10⁻⁷ |
| BFCP-01-01-16-1-ZJ | 16 | 1.9~2.1 | ≥900 | ≥40 | ≥2.0 | ≤5×10⁻⁷ |
| BFCP-01-01-20-1-ZJ | 20 | 1.9~2.1 | ≥900 | ≥40 | ≥2.0 | ≤5×10⁻⁷ |
注：1、传感原件个数根据用户要求任意设计 2、根据客户需求提供其他规格
其他产品类
▶改性玄武岩纤维水质净化材
改性玄武岩纤维填料是将玄武岩细丝通过表面改性和结构编织后形成，具有高效吸附和富集微生物菌群功能。
水处理工艺特点：
1、实现高负荷废水处理（10～20kg/m³.d）；
2、有效防止生物菌膜剥离现象（交叉网状结构）；
3、单束填料根数多、比表面积大（21万根）；
4、降低能耗（单丝扩散形成电子供体圈，提供电子供体辅助）；
5、降低剩余污泥量(小于传统活性污泥法的60%以上和接触氧化法的30%以上)
6、无需单独设置脱氮池（曝气池内脱氮）
适用领域：
污/废水处理微污染水体生态性修复与维护
某景观池示范工程水质净化效果 (2015年1月 -2015年7月平均数据)
| 项目 | CODMn | BOD5 | 氨氮 | 总包 | 总磷 |
| GB3838-2002 Ⅲ类标准 | 6 | 4 | 1.0 | 1.0 | 0.2 |
| 治理区进水水质 | 11.4 | 5.2 | 1.8 | 4.5 | 0.5 |
| 治理区出水水质 | 5.8 | 3.8 | 0.5 | 0.8 | 0.04 |
| 去除 (%) | 49.1 | 26.9 | 72.2 | 82.2 | 92 |
注：可根据客户需求提供其他规格
单位mg/L
其他产品类
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