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江西万蓝环保科技有限公司

专业  执行

梦想  激情

致力于内燃机排气后处理

 整体解决方案

JIANGXI WANLAN ENVIRONMENTAL PROTECTION TECHNOLOGY CO. , LTD.

万蓝环保

倡导绿色生活，争做环保先锋

目录

contents

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关于公司

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企业文化

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客户案例

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      江西万蓝环保科技有限公司位于南昌市新建区，成立于2020年是一家汽车尾气治理，污水处理，技术培训，环保研发的创新技术团队。 以服务社会造福人类为宗旨，负责求实，有责任勇于探索进取的环保公司，在政府的大力支持下为祖国环保事业做出贡献企业依靠自身的实力，万蓝专注柴油车排气后处理装置、汽车三元催化器、汽车尾气治理、汽车高端养护、蜂窝状陶瓷体涂覆技术等产品的研发、生产、销售为一体的综合型高新技术企业。万蓝一直秉承“客户至上，技术争先，团结协作，求真务实”的精神，致力于为客户提供高效、优质、环保的产品。自创立以来，万蓝已先后研发和生产各种规格的柴油车排气后处理装置、汽车三元催化器总成、三元催化修复剂、三元催化清洗剂、三元催化器清洗修复机等系列功能性车用环保产品“适用于汽车、摩托车、公共交通车辆、矿山挖掘机、煤矿运输车辆船用动力、发电机组、农业机械等市场

WANLAN ENVIRONMENTAL

倡导绿色生活，争做环保先锋

价值观：科技环保 服务社会

人才观：忠诚敬业 专业进取

产品观：卓越品质 科技创新

客户观：精诚合作 成就客户

环保，全称环境保护，是指人类为解决现实的或潜在的环境问题，协调人类与环境的关系，保障经济、社会的持续发展而采取的各种行动的总称。其方法和手段有工程技术的、行政管理的、创新研发的，也有法律的、经济的、宣传教育的等。

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Environmental protection 

船舶催化器

工业脱销设备

柴油黑烟颗粒捕捉器及双降净化器

发电机组净化器

         DPF是柴油车专用的颗粒捕捉器，安装在柴油车排气系统里，颗粒捕捉器能有效过滤废气中的细小颗粒物，能够有效净化排气中70%-90%的颗粒物，是净化柴油机颗粒物最有效技术。 DPF结构和功能：DPF由多孔壁流式陶瓷材料制成，并涂覆有贵金属涂层，分为封装、卡箍、载体、衬垫等四部分，主要功能捕集柴油车尾部中的碳烟颗粒以及其他颗粒物，达到净化尾气的作用。 DPF再生：DPF把收集到的碳烟颗粒物通过排气加热的方式燃烧掉，这个过程叫做DPF再生。

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        尾气净化系统为DOC+CDPF，其工作原理是通过DOC表面涂覆的贵金属催化剂处理掉柴油发动机尾气中的CO、HC和部分颗粒物（PM），再由表面突发的催化剂的颗粒捕集器（又称CDPF）拦截掉PM并在再生温度达到时将其再生。催化剂的运用在该系统内的主要是降低反应所需的温度，因此可以利用发动机自身排气温度，一般为200~500℃来实现DPF中颗粒的连续被动再生。

金属折页滤芯SWF是由多组金属过滤载体并联构成，无贵金属涂层，是对颗粒物(PM)进行单一物理过滤的尾气净化处理装置。 含有大量碳颗粒的尾气通过碟片式过滤器后，碳颗粒被过滤，成为清洁气体被排出，滤芯通过清洁后即可再次使用

       柴油氧化型催化剂DOC 柴油氧化型催化剂(DOC):是在蜂窝状的陶瓷载体表面涂覆有氧化型贵金属催化剂涂层的结构。可以氧化尾气中的大部分一氧化碳(CO)、碳氢(CH)及颗粒物(PM)中的大部分可溶性有机物(SOF)。DOC对 CH、CO转化效率达80%-90%左右。并且氧化反应过程会产生大量的热量，从而给SCR的反应或CDPF的被动再生提供所需的反应温度。

       金属折页滤芯SWF 

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黑烟净化器(DPF)

产品特点:

黑烟过滤效果明显，一般可达95%以上，不透光率接近于零。

配有进排气压力表,可显示背压状态。可实现低空排放,不需加高烟囱装置。可拆卸式,方便清理。

配置手动/自动旁通，保证在异常情况下发电机组正常工作。

黑烟净化器分类

   再生方式

1.一般过滤式可过滤黑烟，适用于排气管温度到达500度以上的情况。

2.全自动常用型;

    智能控制、可连续在线清理碳颗粒、减小背压、保持油耗及动力稳定性、能有效拦截(PM)碳颗粒95%左右、林格曼指数等于小于1、电子监察背压、具备手/自动泄压确保设备安全性。

3.被动再生型

       连续再生型过滤器(CDPF):通过贵金属涂层的催化作用，降低PM燃点，从而在较低温度下即可再生。

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黑烟处理器安装在柴油发电

机排气系统上消音器后边，(因

其具备良好的降噪作用，也可代

替第二级消音器)，净化器进、

排气口配有备用法兰，将其与发

动机排气管连接(如图)

性能特点

1.净化效果高，目测无黑烟，林格曼黑度<1级;

2.背压低，对发动机功率影响小;

3.组件结构，法兰对接，安装简易;

4.自动控制，操作简单;

5.能耗低，无二次污染;

6.安全旁通设计，保证异常情况下，发电机组正常运行

7.不锈钢封装，外形美观，结构坚固;

8.维护简单，维护成本低。

使用前

使用后

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在用船舶尾气治理方案通常采用DOC+CDPF+SCR双降技术路线实现尾气达标。

DOC+CDPF可有效去除发动机尾气中的90%的CH、CO，SCR可有效去除发动机尾气中的80-90%的NOX。目前DOC+CDPF+SCR是国际主流的柴油机后处理系统解决方案。

适配在用船舶尾气治理----双降技术路线

服务介绍

尾气净化装置需根据产品使用情况定期进行维护。若产品经过长期使用，颗粒物逐渐累积，会使装置的DPF组件逐步堵塞，导致发动机运行时的排气背压增大，当排气背压持续一段时间超过在线监控系统设定限值时，系统将进行报警，提示客户对尾气净化装置（DPF组件）进行维护。 尾气净化装置DPF组件维护清理方案： ①将堵塞DPF拆卸，使用高压（7bar）气枪配合吸尘收集装置进行反吹，可清除60%~70%积累碳烟。 ②若发动机存在烧机油运行，反吹无法起到清理效果，再将反吹后的DPF放入高温再生炉进行高温再生，再生后再次对DPF进行反吹，可清除95%以上积累碳烟。经过维护的DPF可继续正常使用。维护清理流程如下图所示：

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一代产品特点总结： 1.功能性：产品性能优良，净化后数据远远低于各类污染物排放限值，且净化性能稳定，符合船舶发动机尾气持续净化的功能需求。 2.便捷性：产品安装于发动机正上方，所有部件均采用可拆卸式结构，方便后期净化设备及发动机保养、维修。 3.安全性：产品外壳全覆盖隔热棉，有效降低净化设备表面温度，防止人员意外烫伤。 4.美观性：产品封装材质均为304不锈钢，外表面覆盖隔热棉均为专用定制，表面整洁大气

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流程简介: 废气在风机的引力下首先进入过滤室，截除废气中的颗粒物，然后剩余气体进入吸附室。 利用吸附室中的活性炭的微孔结构，将分布在气象中的有机物分子或分子团进行吸附，达标的 气体在吸附风机的引力下由烟囱排入大气中。活性炭吸附设备达到饱和状态时，吸附进出风阀 自动关闭，脱附阀门打开，CO 炉开启，脱附风机运行，加热器开启，CO 炉燃烧后的热空气 分为两路，一路达标排放到烟囱中,另一路与新鲜空气进入混风器后至 80-100℃的气体进入到 活性炭吸附设备，脱附出来的有机废气在脱附风机的引力下进入 CO 炉内，在此装置中，有机 废气被继续加热至 250℃以上，在催化剂的作用下，有机废气分解成二氧化碳和水，带有热量 的气体进入换热器进行热交换。

净化原理: 吸附浓缩-催化燃烧工艺是活性炭吸附和催化燃烧的组合工艺，有机废气经过吸附-浓缩- 催化燃烧三个过程: 首先利用活性炭的多孔性和空隙表面的张力把有机废气中的溶剂吸附在活性炭的空隙中，使所排废气得到净化;当活性炭吸附饱和后，用热风脱附再生;被脱附出来的有机物在催化剂的作用下，能在较低温度的状况转化为无毒无害的二氧化碳和水。C„H… +(n+m/4)O₂-250-3→nCO₂↑+--H₂O↑+热量由该工艺和其净化原理可知该工艺有以下优点:由活性炭捕获(吸附)废气中的有机物，使该工艺有了活性炭吸附工艺的安全可靠、净化效率高、适应浓度范围广等优点; 该工艺采用吸附-浓缩-催化燃烧组合工艺，整个系统实现了净化过程闭环操作，有机物一次处理彻底，无二次污染;该系统组合紧凑，充分利用热源，节省设备投资和操作费用。首先有机物经过脱附后被浓 缩(用热风脱附出来的有机物浓度比原来提高十几倍到几十倍)，其浓度接近自然状态。其次该工艺设备在运行过程中最大限度地利用了有机废气中有机成分的热值。

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污水站除臭工程主要处理焦化废水散发出的恶臭气体（硫化氢、氨气、甲硫醇）。废气处理工艺：收集雾化喷淋洗涤+等离子体裂解氧化+雾化喷淋洗涤。现该工程已投入运行，且运行效果良好。

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联系电话：079186276678

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