重点
导读
双班工作记
他们的一天
安全禁令图文解析
交付售后问题通报
青浦基地建设情况
智沪智能工厂
“新语新愿”
文化年度计划
总第7期
2024年6月
总编：主编：责编：供稿：
张伟
王成国
潘振兴、王亚军、胡雯雯
王征峰、何骥、高飞、赵闵明、蔡元坤、王佳、石敏、
李坤、陈一帆、李鹏、张飞、林乐江、陈辉、韩利军、
张学杨、潘晨凯、钱思成、刘德邓、韩利军、韩锋、
林菲、应仁杰、朱黎卿、高佳兴、周闻一、叶褚强、
张豪、方杰、赵云、梁凯敏、钱月瑶、连帅、贺守龙、
于健、王鸽、沈晨超、朱世煦
编辑委员会
Contents
目录
大事记
生产动态
02
13
双班工作记
01
04
精益生产—当下轮对检修生产计划的编制及盯控
安全质量
03
06
我型我秀
05
技术研发
04
60
54
58
59
他们的一天
19
53
文化年度计划
新语新愿
团建
悦读
荣誉
激情忙碌的四月
绘画手作
53
客车轮对检修问题与改进措施
23
现场对规检查重点问题曝光与反思
一季度质量问题总结通报分析
33
27
37
对讲机的使用、手机柜管理意义
WPMS系统升级
交付售后问题通报
40
30
安全禁令图文解析
20
青浦基地建设情况
物流模块焕新升级
51
车轮检修线优化改造
50
43
49
线边库规划改造
智沪智能工厂
47
大事记
company events
获智能工厂
评级
市优秀发明
创新铜奖
工段调整
定额调整
流程再造优化培训
双班制
生产模式
EHS体系审核
专项对规检查
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2024
一季度大事记
ISO/TS 22163
体系审核
区政府考察
定额定编
正式调整
二届四次
董事会
新建缓存线
生产动态
■ 技术安全部 石敏
图1 2021年—2024年轮对压装工位产量及增长率
按固有的生产组织方式及额定产能（不计订单变更、工件、设备等异常情况），轮对压装工位最大年产量约为4000条（动车轮对3500条(250天*14条/天），客车轮对500条（250天*2条/天）），无法满足24年客户订单需求；同时，如遇节假日、暑运等保障需求集中时期，势必造成压装工位产能出现严重瓶颈。
图2 生产模式调整
面对订单量的持续增长，即是机遇也带来挑战，但在困难面前，智沪人从不畏怯，并在公司领导亲自带领下（见图2所示），对现有生产模式进一步调整，同时对工艺、信息化进行改进。
双班工作记
■ 检修项目部 王征峰
自智沪公司成立后，轮对压装工位年产量持续增长，特别在2023年疫情过后，增长率高达52.38%，根据生产订单预测，2024年产量再次突破新高，达到4104条，增长率为39.12%（见图1所示）。
生产动态
2. 调整后
后期生产模式主要为双机双班生产模式，主要针对作业人员、作业时间、作业过程及生产产量进行调整，见表2所示。
1. 调整前
前期生产模式主要为双机单班生产模式，其作业人数、作业内容及日产量见表1所示。
一、生产模式
1. 二硫化钼搅拌
二硫化钼润滑脂为一种融合剂，其长时间静止时会产生油脂分离现象（见图3所示），则在使用过程中需均匀搅拌，保证轮对压装质量。
前期二硫化钼搅拌及取用均采用手工，其作业过程繁琐且可能产生搅拌不均匀、污染及提取过量的现象（见图4所示），易造成材料浪费和影响轮对压装质量及效率。
后期通过定制带有自动搅拌及定量取提功能的搅拌器后（见图5所示），可进一步提高工作效率和保证轮对压装质量。
二、工艺改进
生产动态
生产动态
图3 油脂分离现象
图4 二硫化钼取用过程
图5 二硫化钼罐装及搅拌器
2. 轮对检压作业流程
轮对压装完成后，检压测试轮对需静置48小时，待检压合格后，当日压装完成的轮对才能继续流转；则新增B区钢轨后（见图图6中B区），轮对缓存区可缓存轮对约60条（A区约30条、B区约30条），可按压装日期对压装完成的轮对进行分区缓存，进而保证轮对流转的流畅性，具体流程如下：
若当天压装完成的轮对缓存至A区时（见图6所示），则检压B区轮对，检压完成后流转至车轴超探工位（见图7所示）。
图6 压装完成轮对流转示意图（A区）
图7 检压及检压完成轮对流转示意图（B区）
生产动态
生产动态
若当天压装完成的轮对缓存至B区时（见图8所示），则检压A区轮对，检压完成后流转至车轴超探工位（见图9所示）。
图8 压装完成轮对流转示意图（B区）
图9 检压及检压完成轮对流转示意图（A区）
生产动态
生产动态
车轮毂孔无线测量尺的开发，可直接将测量数据上传至“小智数字无线测量”平台，待表单录入时，输入轮号，即可将对应毂孔尺寸导入WPMS系统（见图11所示）；同时无线测量开发过程中各车型根据尺寸限度进行卡控，当测量结果超出规定限度时，将无法上传并自动报警。则提高工作效率的同时，更避免人工摘抄及录入时出现的人为错误，进而保证测量数据的准确性。
生产动态
生产动态
1. 车轮毂孔无线测量尺开发
前期作业时，车轮毂孔测量完成后，需将测量数据标记在车轮辐板上，待选配人员将数据转抄至记录表后，再将数据录入至WPMS系统（如图10所示）；其工作效率低且易造成数据转抄或录入时产生错误。
三、信息化改进
图10 车轮毂孔手动测量数据流传过程
图11 车轮毂孔无线测量数据流传过程
众志成城、金石为开，通过大家的不屑努力和共同付出，2024年第一季度完成轮对压装约966条，环比增长10.14%（2023年第四季度约868条）。
2024年第一季度完成检修约1559条，同比增长130.96%（2023年第一季度完成检修约675条）；整体生产效果提升显著，这不仅能够满足后期客户订单需求，更能提升企业的竞争力，进一步拓展外围市场。
3. 工位机配置
生产模式调整后，其检修任务量的提升导致一台工位机无法满足作业需求，为了提高生产效率，信息化组第一时间在内场南侧再配置一台工位机，进而满足轮对压装工位的需求。
四、实施效果
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生产动态
2. 动车车轮内外侧盘号自动导入
打通ERP与WPMS系统的链接，当输入车轮轮号时，可将ERP系统中动车车轮对应的内外侧盘号自动导入至WPMS系统表单中（见图12所示），进而进一步提高工作效率和避免人工输入时产生的人为错误。
图12 动车车轮内外侧盘号自动导入
生产动态
生产动态
对比2023年可以发现，2024年客户无论是高级修需求还是临修需求，都迎来了大幅的上涨。
由于2024年客户需求的激增，为满足客户“大量的、临时的、紧急的”临修轮对需求，半成品库库存储备轮对数量已不足以满足原有周转修计划，故高级修轮对的周转检修计划迎来了较大变化。下面将以三型动轮轮对为例，介绍周转检修计划情况。
二、周转修计划的编制
精益生产—当下轮对检修生产计划的编制及盯控
智沪公司是一家以高铁轮对检修为主营业务的铁路设备公司，轮对检修的生产计划重要性不言而喻。随着公司主要客户上海动车段高级修基地扩建、动车所临修轮对需求的不断增加、客车轮对等外围业务的开拓，24年开年以来公司产量不断突破新高，公司检修产能从原先的“供大于求”，突变为“供不应求”。为了应对公司发展、客户需求的变化，生产计划作为现场生产的指挥棒，也必须顺应时代的发展，向着更加精准的方向不断优化。本文从轮对检修计划编制的现状分析、周转修计划的编制、编制计划中的困难、解决方案、未来展望四个方面向大家介绍现阶段轮对检修计划存在的难点及应对策略。
2024年第一季度智沪公司完成轮对检修1559条(高级修816条，临修743条)，同比2023年一季度675条(高级修496条，临修179条)上升了130.96%。
■ 检修项目部 何骥
一、现状分析
根据轮对检修流转周期的不同，按工艺路径对在制检修轮对进行分类：
①三级修检修流转轮对，检修周期（按投产至半成品库计算）2天。此类轮对来源主要有两种，一是高级修下车检修轮对；二是临修TA报警轮对。需要特别说明的是，临修轮对绝大多数为换轮订单，因此只有因轴箱轴承TA报警送修的故障轮对存在轮径未到限的情况，同时还需要满足轮对A3修，故此类轮对数量占比非常少。
②四级修检修流转轮对，检修周期（按轮对压装至半成品库计算）5天。四级修检修流转轮对同时包含三种情况，一是属地修修竣齿轮箱轴；二是委外检修返回齿轮箱轴；三是委外降级返回齿轮箱轴。
为更直观的理解现阶段周转修计划的编制，下面将以2024年5月7日入场三级修的CRH380BL-3545动车组为例，详细解释目前轮对周转修的情况。
由于恰逢五一黄金周，南京、上海动车段用轮需求急迫，半成品库内的三型动轮无论新饼旧饼，均已交付用于五一备轮，当时半成品库内仅存6条三型动轮，分别是FLD齿轮箱3条、QSY齿轮箱1条、ZF脂齿轮箱2条。距离5月7日入场CRH380BL-3545动车组所需32条动轮缺口较大。半成品库情况如下表所示：
综上所述，面对现阶段客户大量的订单需求，在人员、设备、材料、工件的多番限制，如何最大限度的利用有限的产能，是生产计划编制中的最大困难。
生产动态
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生产动态
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1. 在制轮对流转情况：
2. 举例分析：
由于此时三级修流转轮对主要是300BF-5008动车组下车轮对，若要满足CRH380BL-3545动车组轮对的准时、顺利交付，只能从四级修检修流转轮对进行补充。查看物流台账，统计当时待压齿轮箱轴情况：
表2 物流大库委外返回齿轮箱轴存量情况
根据表2所示，可得出以下结论：
①三型ZF脂齿轮箱待压轴总数为33(待压车轴数)+6(降级齿轮箱轴数)=39条，大于3545需求的32条，结论：可选。
②FLD齿轮箱待压轴总数为22(待压车轴数)+4(降级齿轮箱轴数)+3(半成品库存数)=29条，虽然小于3545需求的32条，但是通过轮对中心的高级修车组入修轮对情况可知，3545下车轮对动轮为FLD齿轮箱，同时，下车轮对中有16条A3修动轮可用。故实际可用FLD齿轮箱数为22(待压车轴数)+4(降级齿轮箱轴数)+3(半成品库存数)+16(三级修流转数)=45条，结论：可选。
③三型QSY齿轮箱待压轴总数为10，小于3545需求的32条，结论：不可选。
根据上述结论，最终CRH380BL-3545动车组动轮可从三型ZF脂和FLD齿轮箱中选用一种上车。
但是查看三型动轮轮饼库存时发现，三型动轮降级轮饼库存已耗尽，且近期无到料计划，故三型ZF脂、FLD齿轮箱轴最终可用数量分别为：
三型ZF脂齿轮箱：
33(待压车轴数)+0(降级齿轮箱轴数)=33条，结论：可选。
FLD齿轮箱：
22(待压车轴数)+0(降级齿轮箱轴数)+3(半成品库存数)+16(三级修流转数)=41条，结论：可选。
通过可用车轴数、轮饼库存数综合分析，虽然三型ZF脂齿轮箱与FLD齿轮箱可用数量都是足够的，但是ZF脂可用数量仅为33条，若轮对压装过程中发生端跳、崩吨、反压位移等异常数量大于2条，将直接影响高级修检修进度，容错率较低。因此，CRH380BL-3545动车组动轮最终应选用FLD齿轮箱最为合适。
需要补充的是，虽然半成品库内有3条FLD旧饼轮对库存，但是最终能否选用上车仍需取决于三型动轮旧饼的轮径选配情况。
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通过CRH380BL-3545动车组这一示例可知，目前轮对周转修计划的编制主要依赖于清晰的掌握每一条在制轮对情况，这是周转修计划编制的前提。第二，轮饼库存情况、降级轮饼库存情况、旧轮情况、齿轮箱轴委外进度、车轴委外降级情况等主材储备情况也是支撑轮对周转检修计划编制的关键。第三，若此时上海、南京动车段紧急追加FLD齿轮箱动轮的临修需求，且数量大于9条，则FLD齿轮箱最终可用数量将少于32条，在这种情况下，必将无奈选用三型ZF脂齿轮箱上车。
在编制生产计划过程中，首当其冲的是需要将客户的需求转化为生产计划，而在转化需求时首先需要分析的是计划的可行性，即识别现场各工段的产能是否能够满足客户的需求总量，这一举措同时也是在识别工序瓶颈，为优化生产组织提供方向和数据基础；其次是针对轮对检修生产过程中的不可控因素，即各项生产异常，需要有及时的响应。下面我将详细介绍计划可行性分析以及容易对生产计划造成影响的生产异常：
进行计划可行性分析需要有两个已知条件，一是了解掌握每个工位的额定最大产能情况；二是了解客户需求情况，所谓“知己知彼，百战不殆”。例如压轮工位目前每日最大额定产能为20条动车轮对+4条客车轮对，若按每月22个工作日计算，最多可交付440条动车轮对+88条客车轮对。若客户月度需求换轮总量大于压轮工位的最大产量，那么加班势必将无法避免。
①人员方面，面对大量的客户订单带来的高强度生产任务，以及社会上新冠、甲流、乙流等病毒的活跃，现场作业人员时常会发生不满员的情况；
②工件方面，这是轮对检修生产过程中最不可控的生产异常之一，若某条关键轮对在生产过程中发生换轴、降级等异常，将会对客户高级修、临修订单供应乃至整个生产计划产生非常大的影响。
③设备方面，在现阶段“供不应求”的背景下，设备的稳定性对生产计划的兑现至关重要；
④材料方面，确保材料供应的连续性和稳定性，也是生产计划顺利执行的关键；
综上所述，面对现阶段客户大量的订单需求，在人员、设备、材料、工件的多番限制，如何最大限度的利用有限的产能，是生产计划编制中的最大困难。
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三、编制生产计划中的困难
2.生产异常：
1.计划可行性分析：
3.总结：
按现阶段的客户需求，如何在现有有限的产能状态下做到精准编制生产计划、准时生产、及时应对生产异常，是解决计划编制问题的关键。
轮对检修计划由“周转修”聚焦为“精准修”。即，将原先的轮对周转计划聚焦为盯控每一条轮对的检修进度，一是可以实时掌握每一条在制轮对的检修状态；二是可以根据不同客户的不同需求进行按需检修，对于客户急需轮对打开“绿色通道”优先流转。
计划编制完成后，如何交由现场“准时生产”呢？这就需要从计划下发来着手优化。原先计划下发只对生产任务中的“车型”、“条数”做出限制，这在过去常年处于“供大于求”状态下已经够用，但在“供不应求”的当下，仅对“车型”、“条数”进行限制已经无法满足。对于客户急需轮对以及高级修需要轮径配组的旧饼，需要按需进行流转。针对该问题，目前在“车轮镟修”、“车轴超探”、“轮对动平衡”等关键工位，根据客户需求直接下发次一日轮对号的生产计划，详见下图：
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四、解决方案
1.精准编制：
2.准时生产：
以4月17日动平衡计划为例，如上图所示16日预排17日计划，动平衡工位共计可以接收到40条轮对，计划完成数为35条，其中标有黄蓝色及黄色轮对分别为最优先执行计划及优先执行计划，在计划执行过程中，若遇到生产异常必须第一时间反馈，计划编制人员可在第一时间做出计划调整、研判交期影响。标有绿色轮对为建议滞留至18日早上开工轮对，与标白色轮对可根据现场轮对流转情况，自由调整。
在实时掌握每一条轮对的检修状态及检修进度之后，若发生生产异常出现轮对掉队的情况，可在第一时间合理调用其他轮对作为替补。同时针对“异常轮对”，也切不可直接一抛了之，在执行精准检修之后这些“异常轮对”将会记录在案，结合相关工位产能空余期间尽可能进行流转，防止因异常呆滞的轮对越积越多。
随着信息系统的不断完善、数字化工厂的不断发展，相信在不久的将来，我们轮对检修也可以通过自动化排程及调度系统来模拟生产、转化客户需求，最大限度的挖掘产能，用最合理、经济的手段完成生产任务。
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五、未来展望
3.及时应对生产异常：
他们的一天
智沪公司核心价值观：精益、创新、诚信、共赢
使命：一流团队 精益生产 高精品质 卓越服务
愿景：打造轮对智能维修工业化平台 铸就铁路轮轴领域标杆型企业
工作方针：安全第一 质量优先 交付准时 效益提升
质量方针：精工生产 一次做对 精益管理 循序渐进 精心服务 顾客至上
安全方针：严的执念 贯穿始终 防的机制 持续运转 铁的纪律 全员敬守
智创未来 沪通八方
■ 检修工段 高佳兴 总装工段 梁凯敏 部件工段 韩锋 综合部 胡雯雯
生产动态
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客车轮对检修问题与改进措施
安全质量
安全质量
■ 技术安全部 石敏
客车轮对检修项目从立项、调研、工艺开发、工艺评审、试制及资质审核，历经约半年之久，于2023年8月23日取得检修资质；并于2023年10月11日正式投产，投产过程中，屡次出现轮对压装不合格及加工效率低等现象。
一、车轴加工
前期车轴加工程序编写时，按部位分段进行加工，加工流程为轴颈→防尘板座→轮座→盘座（见图1所示），加工过程需不断切换程序，导致加工时间长及程序易选错的情况。
后期根据各部位加工尺寸对加工程序进行整合，各部位粗车及精车连续加工（见图2所示），其加工流程见表1；通过程序整合后，单边车轴加工时间从60分钟减少至36分钟，大幅度提高了车轴加工效率。
图1 客车车轴单边示意图
图2 客车车轴整体加工程序模拟图
二、车轴磨削
前期车轴磨削时，考虑仅有一台磨床，则轮座及盘座磨削锥度按轴颈锥度限度进行卡控，各磨削部位锥度限度见表2；这样能保证在不调整砂轮锥度的情况下，同时完成车轴各部位磨削工作，提高车轴磨削效率。
但轮对组装时，车轮压装曲线及制动压装曲线易产生中部降吨、末端降吨等不合格现象（见图3所示），后期根据杭州北专家现场指导，将轮座磨削锥度调整至0.050-0.060mm（5丝-6丝）及盘座磨削锥度调整至0.040-0.050mm（4丝-5丝）后，压装曲线得到明显改善（见图4所示）。
图3 压装异常曲线
图4 压装合格曲线
安全质量
安全质量
三、轮对压装
通过杭州北专家指导后，车轮压装合格率提高至99.7%左右，但制动盘一次性压装合格率还是相对偏低，主要原因为前端降吨和末端降吨，见图5所示。
图5 压装不合格曲线
通过调研，毂孔直径∅199mm相对于直径∅198mm的制动盘压装曲线末端易产生降吨现象；2024年3月，组装约90片RD3A1毂孔直径∅198mm的制动盘，末端降吨现象约3.2%，末端降吨率显著下降。
同时采用风动抛光机对制动盘引导角进行打磨后，前端降吨现象明显改善（见图6所示），从而进一步提高客车轮对压装的合格率。
图6 制动盘前端压装曲线
四、总结
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，只有在实践中不断总结经验，才能把事情做得越来越好。
安全质量
安全质量
交付售后问题通报
■ 检修项目部 高飞
安全质量
安全质量
2024年2月至今的售后典型故障3起，分别是虹桥所CR400BF轴箱轴承故障、CR400BF齿轮箱轴承故障、CRH380D齿轮箱油乳化故障。
（一）故障信息
2024年2月4日，担当G143次的CR400BF-B-5100动车组10车3轴1位轴温1级报警，列车自动限速至40km/h。
（二）故障件信息
故障轮对号109 GBD 01337，最近一次三级修时间2021年6月5日，检修时走行公里数1651946km，检修单位智沪公司，累计走行公里数3209178km，距上次高级修1557232km。
FAG检修轴承，上次高级修上车时走行公里数1449874km，检修装车后走行公里数1557232km，累计走行公里数3007106km。
（三）故障处置
轮对返回公司后，在铁科舍弗勒检修车间内进行拆解。经拆解检查由舍弗勒出具拆解报告。拆解报告结论为，轴承A侧滚道承载区域出现剥离，经后期运行，剥离铁屑碾入油脂，造成润滑不良，从而引起温升报警。
图 A侧滚道剥离状态
一、虹桥所CR400BF轴箱轴承故障
按客户要求，轴承发铁科院金华所进行深度分析。铁科院金化所对轴承进行拆解后，对各组件的宏观形貌观察，确定轴承伤损位置及宏观形貌特征。在伤损区域切取试样，采用扫描电镜及光学显微镜对伤损区域微观形貌进行观察。参考国内相关技术要求，检测伤损部件的洛氏硬度、金相组织、非金属夹杂物、化学成分等并检测故障轴承 润滑脂性能。分析结论与舍弗勒拆解报告结论一致。
（一）故障信息
2024年3月25日，转向架车间反馈CRH380D-1573动车组动调后，发现1车、3车和8车共6条轮对齿轮箱油乳化，由于次日上午车组交验，需提前完成齿轮箱油更换。
图 齿轮箱内部清洗检修要求
（二）故障处置
售后人员与转向架车间质检员共同对全列齿轮箱油状态进行确认。通过排查确认了6条三级修轮对的齿轮箱油乳化，并于当晚对齿轮箱油进行更换作业。
图 排出的乳化齿轮箱油
安全质量
安全质量
二、高级修CRH380D齿轮箱油乳化故障
（ CRH380D齿轮箱三级修涉及到齿轮箱油更换的工序有：齿轮箱油洗工序、动平衡工序。其中齿轮箱油洗工序正常采用回收油清洗，动平衡工序加注新油、测试完成放油，齿轮箱油洗工序具体要求如右：
（三）故障分析
CRH380D福伊特齿轮箱内部结构与其他车型的差异明显，其底部储油箱有一纵向隔板，会造成运用中累积的杂质（油泥、乳化油）累积，这部分杂质在检修过程中不易清除。
针对380D福伊特齿轮箱油乳化、混浊问题，已先后在预修工段轮对清洗工序采用了封堵传感器安装口、油漆工序采用了齿轮箱倒置静放的方式，防止清洗水进入箱体内部、尽量排净箱体内部旧油。
（四）后续措施
1.严格执行工艺纪律，在轮对人工清洗时，不得直接冲洗齿轮箱迷宫槽、联轴节及小齿轮传动轴防护装置。
2.要求质检员、工段长、当班组长等加强对380D轮对齿轮箱清洗的作业质量盯控，开展380D齿轮箱首末件质量管理。
（一）故障信息
2024年4月27日夜，虹桥所按技术通知要求对CR400BF-Z-5208列戚墅堰齿轮箱进行全列齿轮箱油跟踪化验检查。发现2车2轴磁性螺堵吸附物异常、油液状态异常。对齿轮箱金属成分进行化验，化验结果显示铜、铁含量分别达到1283、6214，远超运用规定的上限值500。按照规定更换2车2轴轮对。
（二）故障件信息
故障轮对号109 GBD 03805，最近一次三级修是首轮三级修，时间为2023年5月，检修时走行公里数1645225km，检修单位智沪公司，累计走行公里数2588439km，距上次高级修943214km。
故障齿轮箱出厂编号05836，2020年11月由戚墅堰所新造出厂。配置为FAG轴承。
图 齿轮箱箱体内部结构
图 齿轮箱油色异常
图 油堵吸附大量金属粉末
安全质量
安全质量
三、虹桥所CR400BF齿轮箱轴承故障
经过外观检查、放油检查、游隙复测后，完成齿轮箱输入端拆解。确认输入端车轮侧NU215轴承（圆柱形滚子）滚子数量18个，滚子数量完整，四个滚子磨损严重，存在表面剥落现象；目视检查轴承内圈磨损严重。主动齿轮齿面挤压异常磨损，其余零部件目视检查未见异常。
（三）后续计划
由戚墅堰所与舍弗勒深度分析输入端车轮侧NU215轴承的故障原因，联系舍弗勒罗马尼亚工厂查询同一批次轴承去向，制定跟踪检查方案。
图 NU215轴承状态
安全质量
安全质量
2024年4月28日上午轮对返回智沪公司后，立即安排投产。下午14时动车段技术科派员到达拆解现场，由戚墅堰所售后人员进行齿轮箱拆解分析。
图 外观检查
图 放油检查
图 游隙复测
图 现场拆解
现场对规检查重点问题曝光与反思
■ 技术安全部 王佳
1. 检修作业规范性不强
（1）齿轮箱属地修探伤季度性能校验表单填写错误较多。一是小齿轮探伤设备信息填写错误，将设备编号5005010265错误填写为724020208；二是纵向磁化电流（磁动势）数据填写为1800A，未换算为磁动势单位。
安全质量
安全质量
检查问题曝光
4月技术安全部对现场进行对规对标检查过程中发现了较多问题，也暴露出公司现场在安全管理、作业规范、装备管理等方面依然存在较大不足，我们全员应加强思想重视，积极开展整改与提升，养成良好的作业习惯，提升作业的规范化和标准化。
（2）关键工序作业标准执行不严。一是4月12日视频监控检查发现，轮对压装工位作业人员在压装过程中进入设备光栅区域内擦拭二硫化钼，不符合作业标准顺序；二是4月5日部件油漆工位检查油漆调配时发现，作业人员A、B组份按比例称重后未进行搅拌直接添加稀释剂（水），不符合油漆调配规范要求；三是4月13日视频监控检查发现，车轮退卸工位作业时，一条拖车轮对右侧车轮注油堵取下后注油孔未进行清洁，直接注油。
2. 施工现场安全隐患较多
在对青浦修造基地施工情况进行专项安全检查时，发现了较多安全隐患，一是施工人员将电动车推入施工现场进行充电；二是登高作业时，作业人员没有佩戴安全帽和安全绳；三是油漆等易燃易爆品存放在阳光照射位置，存在火灾隐患；四是一楼厕所门口堆放大量杂物，堵塞消防设施。
3. 现场作业习惯不良
（1）未养成良好的安全习惯。在对轮对检修作业现场进行检查时发现，一是齿轮箱跑合工位使用的危化品随意摆放，危化品日常管理不当；二是齿轮箱油洗工位存放轮对止轮器设置不当，部分轮对只在单侧设置了止轮器。
（2）未养成良好的设备养护习惯。在对现场设备进行专项检查时发现，一是检查发现齿轮箱配件清洗机热水箱上随意摆放套袖、手套等杂物；二是检查齿轮箱跑合试验机发现设备操作柜内放置水杯；三是检查发现固定式空心轴探伤机设备存在漏气、旋转法兰无紧固线，气缸消音器脏污严重等问题。
安全质量
安全质量
1. 对属地修作业规范性的关注度需加强。属地化检修是轮对检修作业的重要一环，其作业质量直接影响交付轮对的质量，然而我们在管理过程往往会因为是由厂家负责作业而降低了对其的日常管控要求。后续，希望部件工段应加强对齿轮箱属地化检修的日常管理，相关部门也应形成常态化的检查机制，保证属地修的安全质量可控。
2. 作业标准化的持续性需加强。本次检查过程中关键工序作业标准执行不严问题大多为视频检查发现，反映出作业者在作业过程中无法保持全程的标准化。后续，希望各工段加强对作业标准的学习工作，管理部门加强对作业全过程的对规检查，真正做到“一次做对、次次做对”。
3. 青浦修造基地施工安全巡查需加强。近期，外界单位的施工现场安全事故频发，本次检查过程中青浦修造基地存在的施工安全隐患也尤为突出，项目负责人和安全管理人员必须引起重视。青浦修造基地应与高修场施工区域保持同样的安全标准，对前期发现的问题要求施工方及时改正，后续要加强青浦基地的现场安全巡查和视频检查，及时消除施工隐患，防止隐患演变成事故。同时要做好举一反三，高修场的施工区域要依据网格化责任划分，检查是否存在同类问题。
4. 良好作业习惯需养成。本次检查过程中，现场“随手丢、随手摆”的现象较为普遍，安全管理、设备管理规定的执行细节较为随意，反映出现场员工安全意识不高，对设备的爱惜程度不够，各工段要在做好前期强调的工具行迹管理的同时，进一步加强设备、辅料、生活用品的定置管理。
5. 举一反三的能力需加强。此前，公司通报的各类问题，现场员工往往只关心本人和本工位被发现的问题，导致相似问题在不同工位反复发生，希望各工位在进行网格化自查工作时，能够对照他人问题开展自查自纠，自我更正，真正落实自律和自控。
安全质量
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检查问题反思
安全禁令图文解析
■ 技术安全部 李洪斌
1.公司手机集中管理规定不执行
公司全体员工在间休室、调度室、手机柜存放区、检修库吸烟区以外的现场作业区域接打电话、使用手机浏览、游戏、聊天等；因工作需要并得到公司安全专员/安全主管许可除外（需报备使用区域、时间）。
2.现场安全风险揭示卡规定不执行
公司机关管理人员及工段长、作业人员，未按照现场安全风险揭示卡（风险等级为1级、2级）规定的定期巡查要求执行风险防控。
安全质量
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3.工艺标准不执行
作业人员在未得到技术安全部工艺专员/工艺主管授权时，擅自改变轮对检修工艺、工艺装备、工艺生产区域，或在未开具让步放行申请单的前提下私自将不合格轮对往下道工序流转，且情节轻微的。
4.首末件鉴定制度不执行
作业人员在对具有首末件鉴定要求的检修部件开展作业时，发生首末件作业未执行、简化作业、弄虚作假。
5.重要、关键设备点检规定不执行
作业人员对重要、关键设备进行点检时，发生点检未执行、简化作业、弄虚作假。重点设备包括（退卸压装、固定式探伤、大型机加工、智能扭矩系统、激光脱漆等设备）。
6.环保措施不执行
化学废弃品未按垃圾分类要求投放或通过雨污管道直接排放；未得到工艺专员/工艺主管授权，未采取环保措施直接在生产检修区域内进行打磨、喷漆开放式作业。
安全质量
安全质量
7.生产作业记录不执行
在WPMS系统使用正常的情况下，生产日报、工段日志、检修作业记录发生未填写、弄虚作假、集中录入。
8.轮对转运安全规定不执行
作业人员在轮对转运过程中，野蛮作业构成人身安全隐患或造成轮对溜逸、配件磕碰，且情节轻微。
9.检修产品生产区域设置规定不执行
检修在制品未按指定区域内进行存放；检修区域内未设置产品检修状态标识造成合格品、报废品混放；未得到生产现场调度许可，擅自设置检修周转件摆放区域。
检修在制品及检修周转件指轮对、齿轮箱轴、车轴、轮饼、轴箱、制动盘、轴承。
10.外部检查发现严重不符合项
外部相关方（用户方、体系审查机构等）在对公司进行专项检查时，发现严重不符合项，对公司进行通报，相关问题责任人视为违反此禁令。
安全质量
安全质量
一季度质量问题总结通报分析
■ 技术安全部 李坤
一、质量概述
2024.1-2024.4共发现交检问题207项，交检故障11项，验收问题153项，交验故障10项，平均交检合格率99.665%；交验合格率99.7%，同2023年1-4月同比交检合格率上升2.54%；交验合格率上升0.05%。
二、质量目标完成情况
回顾本季度的质量目标，一次交检合格率≥95%；一次交验合格率≥97%，产品交检交验合格率目标已经圆满完成，同比交验合格率略有上升。完成的目标主要得益于工段的努力和工艺、质量、安全有效的措施，而交检故障的上升主要来自于客车的检修，工艺数据导致的系统错误，标记标识的漏打、脱落等。
三、 质量改进措施
为了提升产品质量和满足客户需求，增加一系列的工艺、质量优化措施。这些措施包括引入二硫化钼搅拌机，WPMS系统逻辑梳理，质检员质量分析报告、日志、质检员写实等。通过这些措施的实施，使现场得到进一步质量控制。
安全质量
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四、质量问题分析
在本季度中，也遇到了一些质量问题：
4.1交验问题
（1）2024年3月4日，验收客车轮对时，发现编号为063-308131的轮对右侧轮毂和车轴结合部位处有吸水纸毛絮。（客车）
原因分析：
1.经过质量及验收员现场验证发现该毛絮为检修工段压装前毂孔及车轴内吸水纸残留。
2.调查发现主要客车压装使用毛刷外包吸水纸进行压装前植物油涂抹，残留的吸水纸毛絮，经过轮对毂孔及车轴挤压后，在成品客车轮对毂孔内聚集行程毛絮堆积导致。
3.总装工段在清洁客车轴颈时，也有吸水纸毛絮少量进入客车车轴及毂孔缝隙处。
整改措施：
1.检修工段改用毛刷外包鸡皮纸进行毂孔及车轴植物油涂抹，压装前仔细检查车轴及毂孔是否有毛絮或其它异物，自检互检率100%。
2.总装工段使用无妨纤维布进行轴端清洁。
3.总装及检修工段、质检员加强毛絮残留检查，一旦发现立即清理。
（2）2024年4月11日，验收新组装客车轮对时，发现编号为063-448175等8条轮对的《轮轴加工组装选配卡片》中左右过盈量计算错误，经查为左右轮座直径填写错误。(新组装）
安全质量
安全质量
原因分析：
1.《轮轴加工组装选配卡片》中左右轮座数据为系统直接车轴磨削后加工数据，但压装实测数据输入后，由于系统表单使用公共字段，直接覆盖装配卡片中车轴轮座直径数据导致。
整改措施：
1. 调整系统中表单逻辑，设置不同表单中公共字段，梳理系统中其它表单逻辑，立即进行修改。
2. 加强系统开发时，工艺的介入度，从表单设计到表单推行进行工艺验证，并且在软件开发时制订和策划工艺逻辑的设计。
4.2交检问题
（1）2024年4月10日，在轮对轴箱拆解工序发现作业人员拆卸轴箱时，两轴箱存在叠放现象，拆卸轴箱上盖螺栓时未进行破力，不符合《轴箱及其余零部件拆解作业指导书》要求。
原因分析：
1. 预修工段作业人员作业标准、质量、安全意识薄弱，未按标准使对轴箱进行放置、拆卸。
2. 作业现场缺乏有效的监督和管理，导致作业人员未按标准作业。
安全质量
安全质量
整改措施：
1. 预修工段在早、晚会期间加强对标准宣贯，严控标准执行，树立反面典型，认真履行自检互检要求。
2. 对于该问题开具返工返修单，相关作业人员进行每月质量绩效考核。
3. 对于预修工段作业人员由该工段技能辅导员进行专项作业指导书培训，保证员工明确立即相关标准的要求。
5. 经验教训总结
通过本季度的质量管理工作，深刻认识到质量管理的重要性和挑战性。
各工段普遍存在现场监督检查管理不到位，员工自检互检流于形式，标准执行不严谨，不善于发现问题解决问题，太过依赖事后检验。
同时，我们也意识到在检查力度、工艺标准执行、员工意识等方面存在一些不足和需要改进的地方。这些经验教训将为我们今后的质量管理工作提供宝贵的参考。
6. 下季度质量工作计划
针对本季度的总结和分析结果，制订以下季度质量工作计划：
1. 加强现场监督检查力度：制定详细的现场监督检查计划，明确检查频率、检查内容以及检查标准。同时，建立责任追究机制，对监督检查中发现的问题进行严肃处理，确保问题得到及时整改。
2.培养员工的问题解决能力：鼓励员工在工作中主动发现问题，并通过分析、讨论等方式寻找解决方案。对于复杂问题，可以组织跨部门或跨工段的协作，共同研究解决方案。
3..减少对事后检验的依赖：通过加强过程控制和持续改进，提高产品质量和工作效率，减少对事后检验的依赖。同时，建立质量分析汇报机制，对可能出现的质量问题进行提前预警和干预。
4.. 严格执行标准：首先对质检员进行季度性应知必会考试环节，保证检查员在工作当中熟知各工位、工段的质检盯控重点及标准，切实提高质量检查要求，严格监督检查作业人员在作业中的过程及结果标准。
安全质量
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手机管理及对讲机使用的意义
在当今信息社会，手机几乎成为每个人的必需品。它让我们的生活变得更加便捷和多彩，然而，现场生产过程中手机的不当使用也会带来诸多安全质量风险。近期，智沪公司重新制定下发了现场通讯管理规定，并从硬件和软件上对手机、对讲机管控手段进行了全面升级，在有效控制安全风险的同时保证现场通讯条件的相对便捷性。
一、现场通讯管理措施优化提升
1. 便捷性提升
手机集中管理势必会对现场信息通讯带来影响，为此公司采购了一批公网对讲机满足远距离通讯。该对讲机采用公网+模拟信号双模式，公网模式下使用4G网络信号，可实现全国范围内对讲，模拟模式下可与原先采购的对讲机联通，保证旧对讲机可继续正常使用。同时，公司公布了2个应急电话，确保接听畅通，以便当班人员家中有突发情况时，得以通知联系。
随着公司业务的不断扩展，新威办公楼、高修场厂区、青浦厂区三地的高效的远距离通讯手段是公司业务开展的有利保障，数字化信息系统的不断开发和公网对讲机的使用，能够降低员工对手机通讯的依赖，减轻现场手机管理不当带来的安全风险，并保证一定的及时性和便利性。
■ 技术安全部 王佳
安全质量
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2. 管控力提升
前期，手机集中管理一直存在执行不到位的情况，一方面是员工自觉性不强所致，另一方面是管控力不够所致。公司在2号库工具室及2楼调度室设置了2套智能手机寄存管理柜，相对于旧手机存放柜增加了手机管理系统、视频监控、人脸识别、指纹识别、人员定位卡充电等功能。视频监控、人脸识别、指纹识别等功能能够有效保证当班人员与存放手机人员的一致性；手机管理系统与公司办公网络联通，实现远程监控手机存储情况，同时兼备数据导出功能，为手机集中管理状况分析提供便利。智能手机寄存管理柜的投入使用有效地提升了现场手机集中管理的管控力，也将成为现场人员考勤的重要一环。
二、对安全生产的重要意义
此前，现场手机和对讲机管理规定一直存在执行不到位的现象，虽未因此发生安全生产事故，但也反应出了公司员工对手机管理及对讲机使用的理解不深，安全警觉意识不强。那手机管理不当对安全生产有多大的危害呢？
1. 铁路行业内事故案例：
2020年6月3日10时07分，XXX轮轴车间车轮组机床工黄XX，在1号立式车床轮毂孔加工作业过程中，探身清理设备工作面内的铁屑时，被上料的回臂机械手摆臂挤伤，经抢救无效死亡,构成责任从业人员铁路交通一般B1类事故。
根据事故通报的调查结果，当日正值黄XX生日，他将本是下午的班调换到上午，换班后未参加开工会，未按规定上交手机，且在当班过程中多次使用手机。手机的使用虽未被定性为事故发生的直接原因，但从责任人事故前的工作状态可以推断出，责任人的思想早已松懈，作业的专注度早已分散，使“生日变忌日”的悲剧发生埋下了伏笔。
安全质量
安全质量
看手机被机械臂挤压
看手机被叉车撞击
吊装过程打电话被吊物击打
2022年7月,在某厂区产线内一名员工边使用手机边作业，被机械臂挤压。
2023年3月，在某厂区内一名员工穿越路口只顾低头看手机被一辆正在运送货物的叉车撞倒，致该员工死亡。
2022年10月，在某工地内一名员工在吊装作业过程中打手机，被吊物撞击。
........
这一起起血淋淋的事故，无时不刻的警示着我们手机管理不当所带来的后果，手机虽然方便了我们的生活，但如果不加以合理控制和规范使用，就会成为安全生产的隐患。因此作业现场手机管理是势在必行的措施。
违反手机集中管理规定是智沪公司的安全禁令，每一条安全红线和禁令的出台背后都有血淋淋的教训，它是保护全体员工生命安全和身体健康的重要手段，严格遵守每一项安全规定是对公司负责，更是对自己和家人负责。
2. 外部行业事故案例：
安全质量
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WPMS系统升级——实时洞察，智慧管理新篇章
升级前动车轮对检修现场实况图
升级前客车轮对检修现场实况
随着科技的日新月异，智沪在数字化转型的道路上又迈出了坚实的一步。WPMS系统的现场实况模块完成了全面升级，将传统管理中的“盲区”变为了一张清晰可见的“全景图”。
■ 工程技术中心 李鹏 陈一帆
安全质量
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升级前，虽然MES系统已能覆盖大部分生产和管理流程，但在现场实时数据的获取和呈现上仍有不足。管理者们往往难以迅速、准确地掌握生产现场的实际情况，这在一定程度上影响了决策的效率和质量。
经过此次升级，WPMS系统的现场实况模块焕然一新，实时将数据以直观、易懂的方式呈现在管理者面前。从人员工作情况到生产进度，所有信息都一目了然，仿佛一幅生动的“全景图”在眼前展开。现场实况最大的变化是即将建成的青浦车间各工位预先布置在现场实况中，智沪公司青浦车间启用后的主要业务为轴承检修、客车轮对车轮退卸及车轴机加工等工序。
升级后动车轮对检修现场实况
安全质量
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升级后轴承检修、客车检修现场实况
系统现场实况的升级结合我们工艺的升级，具体调整如下表：
目前，部分新增及调整工位的工艺流程图和工艺定置图正在紧张制作中，未来WPMS系统将部署上线作业人员的工分统计汇总相关功能模块。
WPMS系统现场实况升级是智沪公司在数字化管理上的一次重要突破。它让我们能够实时洞察生产现场的每一个细节，实现智慧管理。未来，我们将继续深化WPMS系统的应用，推动数字化管理的深入发展，为公司创造更大的价值。
安全质量
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■ 工程技术中心 蔡元坤
青浦基地建设情况
根据公司年度规划，2024年公司要实现南翔基地和青浦基地“两翼齐飞”。作为公司在动车段之外的重要据点，青浦基地的重要性不言而喻，它既是公司新兴检修业务拓展的重要载体，也是公司由“检修”向“造修”转型的关键一步，在这里，公司将开展包含动/货/地铁等轨道交通列车多达11种型号的轴承分解检修、客车轮对的双线精加工、技术中心金相/力学实验研究以及新产品的加工制造等业务。那么现在青浦基地的建设进度如何？本文将为您概述青浦基地的建设情况，让我们共同感受公司的“新翼”的生长和腾飞。
一、整体规划
青浦基地目前已规划产线两条，分别为“轴承检修线”和“客车轮对检修线”，其中轴承检修线的分解清洗部分位于厂房一层，分解后的轴承通过升降机进入厂房二层，二层整层为同温检修间，负责轴承检查、测量、探伤、注脂、组装、打包等工序；客车轮对检修线位于厂房一层，承担客车轮对检修的清洗、分解、车轴车削、车轴磨削、磁粉探伤等工序。基地整体布局规划如下图：
青浦基地一层规划图
工程建设
二、轴承检修产线
2023年底公司签订产线投资合同、启动了轴承检修产线的投建工作，截至目前，已经完成了产线的照明、给排水、电力、暖通建设，产线设备也已经陆续完成了设计制造，检修输送线、轴承分解、轴承清洗以及轴承污水处理系统等设备已经到场安装。
青浦基地二层规划图
总配电房
电力配电柜整装待发
轴承检修线电力、照明贯通
工程建设
二层同温间空调
设备工程师与施工方对接设备基础施工事宜
设备陆续到货（污水处理系统）
三、客车轮对检修产线
鉴于2号库内客车轮对检修机加工区域面积有限，客车轮对分解、车轴车削、车轴磨削均为单线运行，生产过程中已多次发生设备故障导致临时停产，同时清洗、探伤等工序与动车共线，影响整体效率。公司拟将现有客车轮对检修设备搬迁至青浦基地，同时增购客车轮对清洗、分解、车削、磨削、探伤等设备，打造双线运行的客车轮对分解加工产线。
目前新设备采购谈判工作已完成，各新设备将于5月初起陆续到货，设备基础施工已经启动。
客车待修轮对整装待发
设备基础设计图
工程建设
技术中心实验室
基地会议室
四、其他配套设施
实验室、会议室、办公室等已经搭建完成，等待员工的入住。
同温间
青浦修造基地之初印象
■ 讲解—蔡元坤 拍摄—朱世煦 剪辑—胡雯雯
工程建设
■ 工程技术中心 蔡元坤
车轮检修线优化改造
近年来，公司对2号库检修产线持续不断的开展优化升级改造，在轮对四级修线上，车轴打磨设备、自动测量设备、双线压装机、轮对检压机等产线优化措施陆续上线，不断提升公司轮对分解检修效率，而随着产线的持续优化、效率的不断攀升，车轮的检修作业逐渐成为一道瓶颈工序。
以往车轮检修作业，车轮（新轮和旧轮）运输至车轮检修区域后，作业人员利用角磨机等手持工具对车轮进行打磨检修作业，打磨完成后再叉车运输至压装准备区域，整个作业过程耗时耗人，而且需要叉车往复运输，效率低下。
2024年初至今，公司启动了车轮检修线优化改造工程，遵循着“流水线、工位制、节拍化”的产线设计理念，将车轮检修线以往的弊端一一祛除。主要改造内容有：
1. 研发上线车轮毂孔打磨设备
通过公司研发设计，形成目前行业首台套具备打磨、测量、防锈等多功能为一体的车轮毂孔打磨设备，替代了人工手持工具打磨作业，降低了劳动强度、避免了粉尘污染和职业健康隐患、提高了作业效率。
工程建设
2. 研发制动盘组装设备
基于国铁集团下发的轮装制动盘修复技术条件，旧轮装制动盘的检修重复利用成为大势所趋的必然，公司提前布局制动盘组装业务，研发了三工位的制动盘自动组装设备。
3. 产线整合优化
剔除旧车轮线中无用的车轮油漆、探伤等设备设施，精简车轮线，提高输送效率；
延长KBK覆盖范围，为后续报废车轮的制动盘拆除提供搬运、拆解途径和空间；
增加车轮检修线，将制动盘组装设备、车轮毂孔打磨设备整合进车轮检修线；
调整车轮库的上料口布置，使之与优化后的产线无缝衔接。
通过这些优化改造，新的车轮线将同时具备报废车轮输送、拆解功能和检修车轮/新车轮的制动盘组装、毂孔打磨测量、入库等功能，每一项功能合理布置在检修流水线，形成一个有机的车轮检修整体作业线，为车轮检修突破瓶颈、提质增效奠定了基础。
工程建设
■ 工程技术中心 蔡元坤 张飞
工程建设
“四向车立体库”主要由提升机、货架、四向穿梭车和WMS系统四部分组成，它的主要特点是载重能力强、空间利用率高、定位精准，与公司齿轮箱轴、车轴缓存线边库的需求精准符合。“四向车立体库”通过提升机进行垂直调度（图1），通过四向穿梭车进行平面调度（图2），通过编程可以实现精准定位导航、存货、取货、运送、自动充电等任务，并与上位机或仓储控制系统进行通讯，实现自动化出入库功能。
目前公司已经完成齿轮箱轴库的建设，在原来只能存放12条齿轮箱轴的有限场地上，建成了具备37个货位的立体存放库，大幅缓解了齿轮箱轴后组装交验的缓存难题，进一步释放了齿轮箱检修产能。
压装准备的车轴立体线边库也处于建设当中，预计建成后该库将具备37个立体库位，待压装的车轴可以全部进入该库进行缓存、选配，进一步优化了轮对压装、选配各工艺环节，同时也改善了现场6S管理。
图1 提升机
图2 四向穿梭车
随着上海动车段扩能改造完成，上海动车段高修场的高级修产量大幅增长，智沪公司的轮对检修量也水涨船高，2024年至今为止，公司的单月产量不断攀升，最高月产量高达789条，达到了同期历史新高。
随着轮对产量的不断提升，部分检修环节逐渐出现缓存量不足、生产流程不畅的情况，并有逐渐成为公司生产瓶颈的趋势。在这种局面下，公司针对齿轮箱轴、压装准备这两个缓存紧张情况突出的环节进行优化改造。
在方案设计过程中，鉴于上述缓存区域面积有限，公司决定采用立体式设计，但由于场地外形、面积等条件限制，传统堆垛机立体库造价高、存储能力难以满足要求，经过多方调研比对，公司最终采用了“四向车立体库”方案。
线边缓存库
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2019年第1期
公司要闻
important news
智沪智能工厂
智沪公司成立伊始，就以“自主维修、提质增效、一站式服务”为使命，立志“打造智能化的工业检修平台，成为铁路轮轴领域的行业标杆”，不断推进企业流程再造，深入开展公司“信息化、数字化、智能化”建设。
经过公司数字化转型工作的不断推进、深入，目前已经形成了基于MES、ERP、PLM、WMS、DCS五大系统的数字化工厂。
2023年，经过线上、线下评估认证，智沪公司数字化水平达到上海市规上制造业企业数字化诊断5档（场景级：主场景数字化集成）；同年，智沪公司通过嘉定区评审，入选2022-2023年度嘉定区智能工厂。
■ 工程技术中心 蔡元坤
科技前沿
科技前沿
上海东方财经频道
电视采访
科技前沿
科技前沿
物流模块焕新升级
——工单化管理开创高效物流新纪元
■ 工程技术中心 李鹏 陈一帆
在数字化转型的浪潮中，WPMS系统的物流模块也迎来了重要的升级。此次升级的最大亮点，是以工单形式对物流工段的收、发、存作业进行全面管理。这一创新的管理方式，不仅使物流作业更加清晰透明，而且提高了操作效率和准确性。
物流模块升级前
通过工单化管理，我们可以更加精准地追踪和监控物流工段的每一步操作，确保收、发、存作业的规范性和准确性。同时，工单化管理还使得各个环节之间的衔接更加紧密，减少了信息传递的误差和延误，进一步提升了物流效率。
物流模块升级后
除了工单化管理，我们还加入了计划排程、库存管理和物流报表等相关功能。计划排程功能可以根据订单需求和资源状况，智能生成物流计划，确保物流作业的及时性和准确性。库存管理功能则能够实时监控库存状态，避免库存积压和缺货现象的发生。物流报表功能则提供了丰富的数据分析，帮助管理者更好地了解物流运作的实际情况，为决策提供有力支持。
此次WPMS系统物流模块的升级，不仅提升了物流管理的水平和效率，也为企业的发展注入了新的活力。我们相信，在全新的物流模块的助力下，WPMS系统的物流业务将实现更加高效、精准的运作，为客户创造更大的价值。
科技前沿
科技前沿
新语新愿
激情忙碌的四月
让我们相聚携手，
乘着梦想的滚滚车轮前进。
从心愿墙上
这一张张小小的便利贴开始，
请写给未来的你。
祝新员工们在今后的工作中
保持初心，坚守本心。
炙热着，闪耀着，
努力成为公司的中坚力量！
无论从事什么劳动，
只要具有
“择一事终一生“的执着专注 ，
”干一行钻一行“的精益求精 ，
”偏毫厘不敢安“的一丝不苟，
”千万锤成一器“的卓越追求，
就能以勤学长知识，
以苦练精技术，
以创新求突破，
在平凡岗位上干出不平凡的业绩
我型我秀
我型我秀
自由与希望的胜利
《肖申克的救赎》 观后感
——预修工段 韩利军
01
这部电影改编自斯蒂芬·埃德温·金的中篇小说，由蒂姆·罗宾斯和摩根·弗里曼领衔主演，讲述了安迪在含冤入狱后如何步步为营，最终成功越狱并找回自由的感人故事。
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引人深思的科幻巨作
《三体》读后感
——检修工段 张学杨
刘慈欣的《三体》是一部极具想象力和震撼力的科幻小说，它不仅仅是一部关于宇宙和未来的故事，还讲述了地球人类文明和三体文明的信息交流、生死搏杀及两个文明在宇宙中的兴衰历程。
02
悦读
书香致远•悦读润心
我型我秀
我型我秀
03
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逃离与回归，故乡与亲情的双重魅力
《云边有个小卖部》 读后感
——物流工段 钱思成
在当代文学的长河中，张嘉佳的长篇小说《云边有个小卖部》以其对故乡、对亲情的深刻描写，成为了一道独特而温暖的风景。这不仅仅是一个关于云边镇少年刘十三成长的故事，更是一个关于逃离与回归、梦想与现实交织的动人篇章。
04
我型我秀
我型我秀
药师座前问逍遥，
南朝烟雨渡自难。
岁枯岁荣岁更始，
春风春霖春似客。
七言律诗《西塘游记》
——部件工段 韩锋
——西塘古镇中有一座古药师禅寺，始建于唐贞观年间，于闹中取静，别有一番洞天。禅寺历经数次战火损毁重建，直至如今之规模，让人感慨。历史长河浩浩汤汤，东流去，时也，命也，俱往矣。
读历史看今朝
明朝是中国历史上一个充满变革与动荡的时代，而在这个大背景下，无数鲜活的人物上演了一幕幕惊心动魄的戏码。他们或英勇善战，或智谋过人或权谋滔天，或忠诚正直。
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孤独与挣扎
在这个息万变的时代，我们常常感孤独与迷茫。《百年孤独》这部魔幻现实主义文学的经典之作，虽然以马孔多小镇和布思地亚家族的兴衰为背景，但其中蕴会的哲理却与生活有着惊人的相似。
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《明朝那些事》读后感
——综合工段 连帅
《百年孤独》读后感
——综合工段 于健
我型我秀
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实习心得
——检修工段 周闻一
压装后的检验也是十分重要的收尾工作，轮对组装完成后还需要测量轮对内距、轮位差等很多关键尺寸，符合要求后才能投入使用。每一个环节都需要以高度负责的精神和一丝不苟的工作态度认真作业，才能保证轮对组装质量。
团建游记
春暖花开，万物复苏，总装工段为了加强团队凝聚力，提高员工间的协作与沟通，激发大家阳光向上、拥抱自然的心态，特别组织了一场别开生面的团建活动。4月21日当天阳光和煦，风和日丽，智沪公司总装工段与预修工段共40人的大家庭参加了这次活动。
——总装工段 赵云 梁凯敏
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我型我秀
我型我秀
我型我秀
我型我秀
制作—物流工段 刘德邓
”
绘画手作
团建
我们去团建，
却不只在团建。
而是在那与风对话的空间，
让春风，带走所有烦恼。
是在美食里，
让味蕾欢腾、雀跃；
是在徒步时，
闻着泥土的气息，
走在细碎的石子路。
感受
与自然亲密接触的惬意。
是在互动中，
认识彼此，信任彼此，
看到不一样的
你和他
夏意初长，已见绿阴冉冉。让我们去和大自然约会吧！
西塘小记
制作—总装工段 钱月瑶
我型我秀
我型我秀
我们看见
那些田野、树林、山庄；
我们共同
等待落日，迎接清晨，
听窗外的鸟儿，
等水中的鱼儿。
文化年度计划
总体工作：
围绕公司年度生产经营目标，紧扣“安全、质量、创新、改进”工作文化主线，运用好企业文化宣导载体，践行“精神、品牌、制度、行为”四个主题活动，使企业文化与生产、与个人紧密结合。
目的：
为践行公司“精益、创新、诚信、共赢"的核心价值理念，在员工内部形成文化自信，使文化成为全员的思想准绳和行为习惯，更好的指导工作。加强企业文化对员工日常工作的激励，激发员工主人翁意识和责任感，焕发斗志，推行企业文化从“1到100”的落地，让员工知文化、信文化、行文化，营造良好的文化氛围。
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