青春之歌

目录

青春之歌

01

刊首语

02

主题教育

运营分公司深入开展主题教育

03

新线筹备

新线筹备掠影

新线典型人物

           

04

闪光的我们

运营分公司宣讲队

05

地铁达人

撑起工电一方天——贺祖团

06

地铁“V”科普

自动检票机

空调系统

07

地铁周边游记

北陵公园

08

人间烟火气

烧烤：身边的“深夜食堂”

凝心铸魂学思想 勠力同心建新功

同志们：

在全党深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，是以习近平同志为核心的党中央全面贯彻党的二十大精神、动员全党同志为完成党的中心任务而团结奋斗所作的重大部署，是深入推进新时代党的建设新的伟大工程的重大部署。4月3日，党中央召开了主题教育工作会议，习近平总书记发表了重要讲话，向各级党组织、全体党员、干部发出了动员令。4月6日和7日，省市委分别召开主题教育工作会议，郝鹏书记、新伟书记分别讲话，对全省和全市主题教育工作作出了安排。4月12日，集团公司党委召开了主题教育工作会议，集团公司党委书记、董事长巴放同志对地铁集团主题教育提出了要求。从这项工作的落实速度，足以看出此次主题教育的重要性。

刊首语

开展这次主题教育是一件事关全局的大事，时间紧、任务重、要求高。运营分公司党委要率先垂范、以上率下，高标准、高质量带头开展好主题教育，充分发挥示范引领作用，运用好贯穿在习近平新时代中国特色社会主义思想的立场观点方法，着力将学习成效转化为解决问题、推动发展的成果。各级党组织要坚持围绕中心、服务大局，聚焦实施全面振兴新突破三年行动和“振兴新突破、我要当先锋”专项行动，聚焦地铁运营中心工作、本领域重点工作任务，做到“两手抓、两促进”，落实好“强党建、兴国企、促振兴”专项行动，全面激发全体党员干部昂扬斗志，奋进新征程、建功新时代，切实让主题教育成果落地生根、根深蒂固。

新征程是充满光荣和梦想的远征，只有统一思想，才能统一行动、步调一致。让我们更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，牢牢把握“学思想、强党性、重实践、建新功”的总要求，以更加强烈的

刊首语

政治担当和责任意识，推动主题教育同当前地铁运营的重点工作深度融合，同企业改革发展的重点任务深度融合，把习近平新时代中国特色社会主义思想转化为“坚定理想、锤炼党性”和“指导实践、推动工作”的强大力量，将学习成果转化为做强做优做大国有企业的实际成效，全力以赴在新时代东北振兴、辽宁振兴的“辽沈战役”中挑大梁担大任、当先锋做表率，为奋力谱写中国式现代化沈阳新篇章贡献地铁力量！

刊首语

主题教育

PART 02

运营分公司深入开展主题教育工作

今年4月份开展主题教育以来，运营分公司党委牢牢把握“学思想、强党性、重实践、建新功”的总要求，坚持高起点谋划、高标准推进、高质量落实，运用好贯穿在习近平新时代中国特色社会主义思想的立场观点方法，着力将学习成效转化为解决问题、推动发展的成果。

坚持以学铸魂

在强化理论武装中筑牢根本

坚持“全覆盖、强穿透”原则，积极打造“班子成员示范学、基层组织带动学、全体党员踊跃学、职工群众跟进学”的学习格局。运营分公司党委班子利用读书班深入研学，已举办2期读书班。基层党支部组织开展“多读书、读好书、善读书”“学红色经典 传时代新声”“520向党表白”“凝心铸魂固根

主题教育

本”红色沉浸课堂、“联学、联研、联建”等活动。针对倒班职工多、工作时间、地点分散的特点创新思路，在支部学习基础上细化学习单元，依托班组和工作团队，以1400余名党员和400余名入党积极分子为引领，建立800余个学习小组，形成全体党员干部和职工群众精学细读的良好氛围。利用“线上+线下”“晨读+夜读”“学习+测试”“诵读+研讨”“沉浸+体验”5种学习形式。依托党员教育基地、青年理论学习基地、企业内网、场段宣传栏等宣传阵地，确保全员学习“不掉线”。

运营分公司党委召开主题教育工作会议

主题教育

运营分公司党委召开主题教育工作会议

运营分公司党委召开主题教育工作会议

车辆中心党委召开主题教育动员会议

主题教育

工电中心党总支召开主题教育动员会议

站务2中心长青南街站甲班学习小组开展主题教育学习

通号中心信号全运路工班学习小组开展主题教育学习

主题教育

坚持以学增智

在深入调查研究中提高本领

聚焦运营工作高质量发展、党建与生产深度融合、服务品质提升、运营节能降耗、企业精细化管理、网络化运营等主线，确定16项调研课题。运营分公司践行以人民为中心的发展思想，针对市民反映的铁云区间轨道噪音问题，花费800余万，采用高级减振技术对铁云区间轨道进行改造。CBA总决赛期间，为乘客提供“定制化”服务，精心

布置车站环境、延时运营、优化客运组织、向乘客发放免费票，组织乘客有序返程，共5500余人奋战在延时的“午夜地铁”，发放

沈阳地铁助力CBA总决赛

主题教育

近2万张免费票，以实际行动叫响“我是雷锋”，圆满完成服务保障任务。同时，公司借鉴“千万工程”“浦江经验”，深入剖析总结“CBA保障”工作成效，形成正面典型案例，切实把调研成果转化运用，在国有企业“强党建、兴国企、促振兴”专项行动当先锋、做表率。

沈阳地铁工作人员疏导大客流

沈阳地铁工作人员疏导大客流

主题教育

沈阳地铁助力CBA总决赛

主题教育

坚持以学正风

在检视整改中力求实效

持续发扬刀刃向内的检视剖析，通过自己找、群众提、集体议、上级点等方式，梳理形成问题清单，查找出全面从严治党向基层延伸不够、企业降本增效潜力挖掘不够“深”等六方面问题。即知即改、立行立改，提出搭建“自主性学习平台”、深化节能降耗新技术等15个改进措施。坚持“当下改”与“长久立”相结合，逐步完善公司党务、管理、技术、安全等四类管理制度。为满足新线初期运营前安全评估要求，完成完善制度113项；组织146项常态化制度修编，完成25项，正在修编121项，计划今年8月底将全部完成。制定主题教育学习小组学习规定，实现规范化、制度化开展学习，确保学习成效。

主题教育

坚持以学促干

在推动高质量发展中提质增效

以集团“12345”方略为新起点，助推集团公司服务水平再提质、降本增效再升级、国企改革再深化等目标，聚焦沈阳全面振兴新突破三年行动和“振兴新突破、我要当先锋”专项行动，以运营新成效促进主题教育高质量开展。确保4号线和2号线南延线“双线”顺利试运行，合理组织轨行区施工、信号动车调试、制定试运行组织方案。紧跟新时代网络化运营步伐，强化制度建设、优化管理体系、技术研发创新、资源合理配置，探索节约运营成本新措施、新办法。坚持以实现重大科技创新成果转化为使命，依托技术创新工作室，推进技术难题攻关和新技术应用推广等工作。以“暖阳”服务品牌建设为抓手，推出“冷暖车厢”等多个便民举措，开展“小小糖果暖人心”“呵护童心、气球置换”等特色服务，为乘客提供更便捷、更贴心出行服务。

主题教育

未来，运营分公司将持续巩固主题教育取得的阶段成果，实干担当、狠抓落实，在破难题、办实事、解民忧上持续发力，为沈阳地铁高质量发展贡献力量。

地铁全线往启动冷暖车厢

暖阳创新工作室座谈会

新线筹备

PART 03

新线筹备掠影

2023年，对沈阳地铁来说是不平凡的一年。今年，我们即将迎来2号线南延线和4号线的开通试运营。为了更快、更好地接手新线，这些新线筹备的“开荒者”们已整装出发，正式进驻车站，开展施工管理、车站巡视、警示标识张贴、相关培训等一系列紧张忙碌的开通前准备工作。

今天，让我们一起走进新线筹备现场，去探寻“开荒者”默默坚守奉献的青春足迹。

文/高振华 周霞

筑梦起航  行稳致远

新线筹备

——四号线进驻视频

新线筹备

王启峰：声动人心

“沈阳地铁4号线试运行，正式启动。”

2023年5月15日这一天，在各方媒体的镜头下，调度指挥中心的4号线值班主任王启峰，铿锵有力地说出了那句众人期盼已久的话。

而镜头前的王启峰，神色自如，目光坚定，仿佛这就是他每天的工作内容一样。

2010年6月，王启峰入职沈阳地铁。同年7月，在众多竞聘者中以优异的成绩晋升为值班站长。在车站工作的五年里，他工作认真负责、爱岗敬业，像守护自己的家一样守护着车站。

2015年，王启峰经过公司的层层选拔，成为一名行车调度。

得益于对车站的了解，来到调度岗位后，涉及客运服务方面的调度指挥工作他都会比别人更快上手。这是他五年值班站长的

新线筹备

积累，更是长期一线工作的宝贵财富。

他说，作为调度员，脑子里需要有很多假想敌，而他口中的假想敌，就是各种突发情况可能带来的棘手问题。只有不断充实自己，将这些敌人尽数解决，才能确保地铁运营的安全。

转眼到了2023年，已经是值班主任的王启峰来到了4号线，参与新线的筹备工作。4号线9月份即将开通运行，现在的每一天都是倒计时，在短短的几个月时间里，王启峰所在的调度部门不仅要配合厂家完成信号系统的调试，列车车辆的型式试验，还要做好演练和施工调度。在这样一个工期紧、任务重、动车施工与人工施工交叉等重重困难的筹备时期，王启峰每次上班都是提前到岗，详细了解当日的施工情况，严格把控安全关键点，确保施工及动车安全，只为确保4号线的平稳运行和顺利开通。也正是因为他在4号线筹备期间有目共睹的表现让他成为了试运行仪式的发令人。

新线筹备

现在，他和调度中心的其他同事们一起，精心呵护着4号线，和4号线一起成长着。期待在不远的某一天，另一段声音响彻沈城的每一个角落，响到每一位市民乘客的耳边：

“沈阳地铁4号线开通运营，正式启动！”

新线筹备

张洪亮：男儿本色

2014年7月，刚刚退伍转业的张洪亮来到沈阳地铁，成为一名AFC检修员。张洪亮入职后，几乎每天都埋头奋战在机器前。他知道，检修干的是技术活，没有过硬的技术是不行的。作为一个新人，他利用一切时间学习新技能，上下班路上、中午休息、他都在不间断“充电”。图书馆、工作间、家里客厅，随处都是他的“书房”。不到一年时间，张洪亮便在公司的技术比武竞赛中以第一名胜出。

新线筹备

世界上所有非凡成绩的获得，无不沉潜在平常平凡的日子。张洪亮一个人负责近200台设备的维护和修理，军人的底色让他在面对繁重的工作时面不改色，他坚守在岗位，认真出色地完成每一项工作任务。后来，他以精湛的技术晋升为工班长，带领工班同事一起奋战在一线。在他的带动和鼓励下，工班的其他同事也一个个成长起来，成为独当一面的技术能手。

2023年初，张洪亮便开始了4号线的踏勘工作。随着4号线开通运行进入倒计时，张洪亮也越发忙碌起来。470台检票机，120台自动售票机和55台半自动售票机散落在23座车站，等待着他和他的班组去安装、调试和确认。同时还要组织人员在现场进行设备操作和培训，部分车站装修还未结束，站厅灰尘大，路面高低不平，但这丝毫不会影响张洪亮，他每来到一个车站，就会迅速进入工作状态，不论是现场介入，还是安装确认，有他在，遇到设备相关的一切问题都会迎刃而解，他用充满赤诚的热心和素

新线筹备

质过硬的双手，让那些原本冰冷的机器，重新焕发生机。

不久前，张洪亮发现4号线沈阳南站缺少售票窗口、门禁等设备，为了保障4号线的准时开通，他第一时间和相关部门沟通，及时将隐患排除。紧接着，他又转身投入到了下一个车站的设备检查中。

如今的张洪亮，已从检修岗位晋升为设备工程师，他的工作内容，已经逐渐向工班管理、制定检修规程、作业指导书等靠拢，虽然工作的重心和内容变了，但是钻研技术的初心始终不变。只要问到他，他都会用洪亮的声音回答你：“只要沈阳地铁需要我，我就浑身有劲。”

如果你说在张洪亮身上，什么是刻进他骨子里的东西。他会认真地告诉你：“在自己的能力范围之内，保证设备不出问题，保障沈阳地铁新线顺利开通。”

新线筹备

这里，我们只看到了一部分，奋战在新线筹备一线的“开荒者”还有很多很多，这些忙碌的身影背后换来的是高效、高标准开通试运营的评价。

一路精彩，必定开出一路繁花。

4号线、2号线南延新线筹备ing，我们将继续记录这些“开荒者”的精彩故事。

PART 04

运营分公司宣讲队

为充分激发干部、职工干事创业热情，提升企业凝聚力、向心力，以实际行动积极参与“振兴新突破、我要当先锋”专项行动，运营分公司宣讲队于2022年10月7日正式成立，共计35人，是由市级以上党代表、创新工作室牵头人、优秀党员代表及员工代表等在公司发展过程中表现突出，有典型事迹、有代表性的党员、干部、员工组成。

 运营分公司宣讲队，始终把“讲政治”作为第一要求，以高质量党建引领高质量发展，传承地铁人红色基因作为奋斗目标。紧紧围绕学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想、运营服务品牌提升及推进党建与生产经营深度融合主责主业等主题，赴基层开展宣讲工作，充分发挥了优秀党员及员工

闪光的我们

文/于洋洋

代表的先锋模范作用。日常中他们在不同的岗位上发挥着光热，各司其职，默默奉献。宣讲中他们掷地有声，慷慨激昂，用满腔的热忱传递正能量，让鲜红的党旗始终在一线高高飘扬。

闪光的我们

 2023年主题教育开展以来，运营分公司宣讲队深入基层开展主题教育专题宣讲、党课共计58次，受众890余名党员，运营分公司宣讲队以积极的姿态和担当，忠诚履行职责使命，以先锋之姿树立榜样，积极引导员工知责于心、担责于身、履责于行，进一步促进党员创先争优的自学性和激发党员奉献精神及员工爱岗敬业精神，打造独具特色的地铁运营企业文化。

闪光的我们

宣讲团风采

     运营分公司宣讲队成员工电中心党总支书记、主任贺祖团开展“学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育”宣讲活动，运营分公司组织工电中心、机电中心、乘务中心共20名党员代表参加此次活动。

闪光的我们

宣讲团风采

      运营分公司宣讲队成员企业管理办公室副主任季飞开展“扎实开展主题教育  为奋进新征程凝心聚力”宣讲活动，运营分公司组织车辆中心、调度指挥中心、通号中心共20名党员代表参加此次活动。

闪光的我们

宣讲团风采

     运营分公司宣讲队成员车辆中心车辆检修1部部长张萍开展主题教育宣讲活动，运营分公司组织车辆中心共10名党员和积极分子代表参加此次活动。

地铁达人

PART 05

撑起工电一方天

——记辽宁省五一劳动奖章获得者贺祖团

文/周霞

清晨时分，北国的城市还未从困意中醒来，长长的轨道上，一辆辆地铁列车已缓缓驶出车库，向城市的中心行进。

从2010年第一趟列车发出至今，不管寒来暑往，不管黑夜白昼，呼啸的地铁已经在沈阳的城市地下奔驰了13个春秋。

列车的牵引电、车站的照明电、空调的通风电、设备的运行电等都来自地铁供电系统。如果没有了电，地铁就无法运行，整个城市轨道交通运输将面临瘫痪。

如果把地铁比作一个人，那调度系统就是发送指令的“大脑”，车辆系统则是构成铁骨铜臂的坚实“骨骼”，供电系统便是源源激情供给的“脉管”。

地铁达人

脉管里流淌的“血”，贯通全身。正是这流淌的“血液”，让地铁有了源动力，让整个系统正常地运行起来。

都说桂林山水甲天下，这样一个山清水秀的地方孕育出来的人生来就透着一股灵气。

贺祖团出生于广西桂林，从小就对电器充满了好奇，家里的半导体坏了，他自己动手拆，拆开后，看着里面一条条细线，红的，黄的，像一条条小河，虽然纵横交错，却都流向各自的终点。电路板上面画着一个个弯弯曲曲的“迷宫”，小小的设备，里面的布置如此精细，这深深吸引了他。他借来高年级的课本，

沈阳第一代“地铁人”

地铁达人

开始研究起电路图来，自己又按照电路图，有模有样地组装起来。

1999年，贺祖团如愿考上了江西南昌的华东交通大学。毕业后不久便来到了中铁三局，从事供电设备的安装和调试工作。从此，他便深深扎根在了东北大地。

城市建设的浪潮风起云涌，命运的车轮滚滚驶来，他的人生被带上了城市轨道交通的快车道，成为沈阳第一代“地铁人”。

地铁达人

沈阳地铁是当时东北第一条开通地铁线路的，面对着新事物。为了掌握更全面的技术，贺祖团一边干一边研究，结合其他城市的地铁供电经验，摸索着属于自己的道路。

人食五谷杂粮，一不注意就会生病。供电电路也一样，湿度和温度的变化、时间的推移，“血液”流通不畅、“堵塞”，从而引发各种“脉管炎”。这一病，小则会造成部分线路的短路和故障，大则会造成全线的停电停线。

无既定规则，无技术参照，无前贤经验，贺祖团面对困难，没有退缩，而是大胆向前，经过一段时间的学习和实践，贺祖团已经学会为电路“诊脉”，他总能从不为人注意的蛛丝马迹里精准找到病因，医治疑难杂症。

贺祖团是供电系统的“120”，抢修故障的“消防员”。

故障就是命令，铃声就是集结号。贺祖团的手机一直保持二十四小时开机，供电线路有故障，他总是第一个赶到。这些年，他的足迹

妙手回春 手到病除

地铁达人

几乎踏遍每一个车站，每一个变电箱和电器设备上都留下过他的指纹。

地铁达人

在地铁运营日常检修、故障处理等工作中，贺祖团会把故障的发生原因、位置和解决方法做记录，写成总结，他收集相关数据及技术资料，并加以分析和综合，他利用业余时间编写《沈阳地铁供电系统故障处理及技改案例》《沈阳地铁接触网系统检修指导及故障处理分析》等培训教材，毫不吝啬地将自己积累和实践的经验分享给所有人。

贺祖团组织各生产部门的技术尖兵，利用业余时间钻研专业技术，在他的不懈努力下，2016年，贺祖团技能大师工作室获批成为沈阳市首批市级技能大师工作室；2018年获市级职工创新工作室荣誉称号；2021年工作室升级为省级贺祖团职工创新工作室。

地铁达人

难度决定高度。只有翻越常人难以翻越的困难，敢于向拦路虎叫板，才能抵达理想高地，领略无限风光！

2020年底，二号线出现了弓网异常磨耗故障，他带领工电中心骨干力量及技术团队，凭借着丰富的经验和过硬的专业技术知识挑起大梁，他主动放弃休息，夜以继日组织协调接触网专业四条线路人员全力处理故障，更换接触线6个锚段1328米，反复打磨接触线258公里，线岔锚段关节精调48处，分段绝缘器调整55台，热滑27次，参与施工人数总计887人次。他仅用两周时间就重新构建了弓网关系，

地铁达人

解决了二号线弓网异常磨耗故障，给公司节省了大量的运营成本。

弓网关系一直是接触网系统的一大难题，全国多家地铁对此都是一筹莫展，人力打磨费工费时，打磨效果又不理想。贺祖团召集技术骨干一起开会研究，并提出用机器打磨的设想。最初，大家都觉得这是个不可能实现的事，但是，在贺祖团的带动和鼓励下，历经两年的研究和实验，“打磨小车”（即刚性接触网打磨抛光装置）的横空出世，彻底解决了这一难题。今年，国内多家地铁争相购买，这项发明已成为国内该领域的一项领先技术。

地铁达人

功夫都在台下

一再创造奇迹，大家把贺祖团视为“奇才”。其实，奇才并非凭空造就。水结在泉上，花结在枝上，路结在脚上，贺祖团强大的技能后盾，结在学习上。

贺祖团常说：“读书为自己的人生筑起一个加油站。学习是需要持续一生的事，他没有终点，也永远不会结业。”

贺祖团身边的人都知道，贺祖团从不离身的“四件宝”， 不论走到哪儿，他身上总是背着一个包，包里有一本专业书，一个万用表，一根电线和一沓电路图。

贺祖团非常爱惜他的宝贝，他的万能表除了自己，从来不肯借给别人用，他说，要是借来借去就会影响他的精度，再测量的时候数值就不准确了。

从供电工程师到工电中心主任，不论工作多么繁重，贺祖团一直没放松过学习，每逢工作之余他就会把书拿出来看，中午吃饭的时候

地铁达人

看，路上坐地铁公交的时候也会看，一边看还一边做着标注。

站位决定视野，格局决定高度。

很多时候，大家看到的都是他精准解决问题的样子。其实，这都来源于他的不懈努力。每次发生故障，都要花大量的精力去查找到故障点和损坏的电器元件，及时更换上新的备件。他会对损坏的元件进行分析，一一测试性能，看看是哪里出了问题，出现问题的原因是什么，更换什么样的元件更加合适，通过翻阅一本本参考书籍，一次次反复计算，设计出最合适的元件，保障整个电机的正常运行。如今，他自主研发的电器元件延长了整个设备的

地铁达人

使用寿命，故障的复发率基本为零。

在地铁供电系统中，需要在车辆段处设置单向导通装置，用来减少被保护区段的钢轨电流，从而减少被保护区段杂散电流对地下或地面的金属构件和结构钢筋，地下管线等产生的电化学腐蚀，同时能降低停车库和检修库的钢轨电位，保证检修人员的安全。

沈阳地铁一、二号线车辆段单向导通装置及其上位机控制系统频繁发生故障。经咨询厂家，原单导装置已过质保期且停产，单导装置产品现已全面升级。若通过厂家对单导装置进行升级，需更换原单导装置所有元件。经核算，更换全运路、十三号街车辆段单导装置总费用预计160余万元，改造成本高且周期长，为此，贺祖团带领技术人员成立专项小组，深入分析装置的工作原理，采用性能稳定的工业级PLC并自主编写控制程序，自主搭建测试平台，不断优化程序逻辑，最终实现核心技术自主化，完美解决单导装置控制系统升级改造，在保证设备正常运行的同时并直接节省资金154余万元完成此次改造工作。

地铁达人

孵化创新工作室的“贺妈妈”

独木不成林，孤树难成材。地铁供电系统设备日常运行无法随意进行操作和测试，而锻炼动手能力是检修部门重点工作，为了培养更多的技术能手，贺祖团带领技术团队，通过实际调查和方案设计，利用地铁一、二号线系统部分备品备件及废旧设备，成功搭建了沈阳地铁供电系统模拟实训平台。麻雀虽小，五脏俱全。这个面积仅为80平方米的实训平台，依照沈阳地铁供电系统既有设计原理和设备进行筹建，包括电力监控系统实验平台、交直流系统实验平台、1500V越区隔离开关实验平台、1500V系统实验平台、35KV馈线实验平台及400V系统实验平台等六部分，是全国地铁供电

地铁达人

专业首个完全由运营人员自主设计、搭建和调试的专业性平台。

     随着地铁线网运营，新老线路供电系统设备差异较大，为提高基层员工对新线供电系统设备认知能力及故障处理技术能力，贺祖团又带领技术团队分别在九号线曹仲车辆段和十号线桑林子车辆段搭建新线供电系统模拟实训平台，在十号线桑林子车辆段创建创新研发工作室，几大平台相互呼应，成为工电中心维修、科研、技改、培训的高集成化创新基地。

滴水穿石要持久，众志成城需合力。

贺祖团以工作室为基础，大力推广师徒带教、技术攻关、技能推广等方面工作。从最初的贺祖团创新工作室，成功孵化出“鞠高峰创新工作室”“郑天昆创新工作室”。

作为创新工作室的大家长，贺祖团针对每个人的技术专长，培养专项技术人才，这些人才再组成一个团队，攻克一个又一个难关。

贺祖团带着他的技术团队，一研究就是一天，大家你一言我一语，场面热闹非凡。贺祖团说，研究专业技术的时候，没有什么上下级的规矩，谁的方法对，就听谁的，大家可以各抒己见，找到最合适的方法才是主要的。就这样，大家有时讨论得都忘记了吃饭，再看外面的天，已经一片漆黑了。

地铁达人

     贺祖团常说，遇到困难绝不能轻言放弃，解决不了的难题大家一起研究，相信智慧总比困难多，没有解决不了的难题。

地铁达人

贺祖团平时总是笑呵呵的，看起来像个和蔼的大哥哥。只要谁家里有事，他一定竭尽全力帮忙。看到谁的情绪不太好，他就会找机会帮他纾解。但另一方面，问起他带出来的工程师，所有人都特别“怕”他。每次遇到故障问题，贺祖团都会刨根问底，是什么原因出的故障，有什么解决方法。这时如果你说：“厂家说这个问题……”，贺祖团立马就会板起脸来：“厂家说，你不会自己找到问题根源，寻找解决方法吗？遇到问题可以来找我，我跟你们一起研究，但是首先要学会自己思考。” 

多年来，在他的带动下，贺祖团及他“孵化出”的创新实验室结出一串串丰硕的果实：一种电流互感器分流及过载试验分析装置、一种集成式单导控制系统、红外在线测温系统、分段绝缘器调节装置、毫伏信号发生器、DC1500V开关柜电源箱、接触线涂油装置等14项获得国家实用新型专利。他持续开展修旧利废、自主维修工作，现已完成涉及10个专业37种故障设备的维修工作，修复率达90%，每年节省运营成本百余万元。

地铁达人

风尘三尺剑，社稷一戎衣。为了推进工作效率与质量同步提升，迎接突如其来的新挑战，撑起工电一方天，贺祖团既要身先士卒冲锋陷阵，还要组织他的团队携手共进，激情拼搏，层楼更上！我们深信，任何困难却难不倒他。因为他秉承一个信条：只有回不了的过去，没有到达不了的明天。

地铁“V”科普

空调系统

文/孙成强

沈阳地铁车站通过站内空调系统对设备房间温度进行调控。在地铁建设初期，设计院根据各房间内的设备数量以及设备发热量，计算出房间的冷量需求，进而设计房间内风口大小及风量，实现设备房间的温度调控。

这是空调系统中的制冷系统，主要设备为风冷冷水机组。风冷冷水机组主要部件有压缩机、冷凝器、蒸发器、散热风机、过滤器、细铜管、冷媒（407C和410A）、控制箱等组成，制冷系统通过蒸发器（换热器）将制冷剂的冷量转移到水系统。

地铁“V”科普

文/孙成强

这是空调系统中的水系统，由补水箱、安全阀、电磁阀、补水泵、稳压罐、电接点压力表、循环水泵、电子水处理器等设备组成，它是制冷系统与风系统的“纽带”，水系统通过表冷器将冷量传递给风系统。

地铁“V”科普

自动检票机（AGM）

文/张洪亮

自动检票机（AGM）设置在车站付费区与非付费区的交界处，是乘客在付费区与非付费区之间进出时自动验票和放行的设备。

检票机分为进站检票机、出站检票机、双向检票机和双向宽通道四种检票机，就是大家俗称的闸机。进站检票机在乘客从非付费区进入付费区时完成自动验票和放行功能，出站检票机在乘客从付费区到非付费区时完成自动验票和放行功能，双向检票机兼有进站检票机和出站检票机的功能。

地铁“V”科普

文/孙成强

自动检票机与车站计算机通过网络进行连接，可由车站计算机进行远程控制，通过车站计算机可让自动检票机进行开门、关门、暂停服务、紧急释放等操作。自动检票机也能接收车站计算机的参数下发，以及数据上传等功能。自动检票机也可以在无网络情况下运行，具有离线工作及数据保存能力。离线工作时，检票机至少保存7天的交易数据和设备数据；当通信恢复时，检票机能将保存的交易数据及时上传给车站计算机。

沈阳地铁周边游记

    ---------北陵公园

地铁周边游记

在北陵大街闪烁的灯光里，路的尽头是高耸的大红门。门外，九龙壁古色古香；门内，参天大树见证着过往。这是就是“北陵”，即清昭陵。

乘坐地铁2号线至“北陵公园”站下车，沿泰山路往东走三百米即到公园大门。

清昭陵是清朝第二代开国君主清太宗皇太极以及孝端文皇后博尔济吉特氏的合葬陵墓。陵寝占地面积约为16万平方米，陵寝之外的北陵公园占地达330万平方米。现存古建筑38座，是清初“关外三陵”中规模最大、气势最宏伟的一座，也是我国现存最完整的古代帝王陵墓建筑之一。

1927年，奉天省政府（今辽宁沈阳）将昭陵方城外围辟为公园，形成了集清代皇家陵寝和现代园林合一的布局。园内古松参天，草木葱茏，湖水荡漾，楼殿威严，金瓦夺目，充分显示出皇家园林的雄伟、壮丽和现代园林的清雅、秀美。

文/卢政鹏

地铁周边游记

进入北陵公园的大门，首先映入眼帘的是一条笔直的甬路，路两侧绿树掩映，沿着苍松翠柏遮掩的绿荫前行，是高高耸立的皇太极塑像，身披铠甲，尽显帝王之气。碑文上刻着皇太极的生平，他卒于1643年，葬于清昭陵。

北陵公园的陵前分布芳秀园、友谊园、湖心岛、柳堤等园林景观，游客可在这里划船、赏景、纳凉、玩耍，是公园里最为热闹的区域。远望湖水，漾起清波；近看风筝，在空中飞舞，一派祥和安宁的景象。

继续前行，是北陵公园的中心地带——清昭陵陵寝。陵寝前建有华表、石狮、更衣亭等，后边有方城、宝顶等设施，方城北端为宝城，宝城为月牙形，城内称宝顶，其下就是地宫墓室。陵寝西侧是“贵妃园寝”，十一位后宫佳丽就葬于此。

陵寝的红墙外有很多古松，古松是北陵中最引人注目的景观之一，现存古松 2000余棵，松龄大多超过

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300年，据说是目前国内现存最老的古松群之一。有“神树”“凤凰树”“夫妻树”“姐妹树”和“龟树”等奇松，均位于昭陵方城之北，大家有时间可以亲自到北陵公园去寻找它们。

这里清幽安静，绿树成荫。每当夜色降临，市民从四面八方相聚在北陵公园，有健步走的暴走团；有花式跳绳方队；有书画爱好小分队……他们成为北陵公园的一道靓丽风景线。北陵公园就像一位耄耋老人，站在城市的北端，看着沈城的发展变迁……

烧烤：身边的“深夜食堂”

文/周霞

烧烤的历史，可以追溯到旧石器时代。火的产生，让烧烤应运而生。

相传，一百七十多万年以前，当时还是直立人的我们的祖先正在林子旁找果子吃。只听见半空中“轰”的一声炸响。火光迅速在树林里蔓延，大火烧得能把整片天都照得透亮。我们的祖先迅速躲进洞穴，平复被惊吓的神经，一直到第二天天亮。

我们的祖先从洞穴里出来，发现外面靠近的树林已经被烧光，原来郁郁葱葱的树林已经变成大堆焦黑木炭，火焰留下的热气还灼得皮肤生痛。只见地上许

多飞鸟走兽都被烧成了黑炭，小到山雀鹧鸪，大到野猪肿骨鹿。虽然烫手，但饥饿驱使我们的祖先去勇敢尝试一下。他肯定想不到，这就是上天赐予人类的第一次烧烤。

冒着被烫伤的危险，我们的祖先扒拉开大鹿被烤焦的外皮，一股热油脂的诱人香气顿时充满了他的鼻腔。这对从没有吃过热食的祖先来说产生了强烈的诱惑，当他把粉中带红的柔软鹿肉放入口中时，可以想象他兴奋的表情。从那以后，我们的祖先爱上了这种味道，遇到肉类便只想烤着吃，从最初地从挖坑生火到后来用树枝自制烤架，“烧烤”方式不断更新升级。

关于烧烤文化，还有一种说法与伏羲有关。伏羲被尊为中华民族的人文始祖，是华夏太古文明代表“三皇之首”。他带领人类缝制兽皮做衣服，还教人们织网捕鱼，投矛狩猎等。因为生鱼生鸟吃起来味道不好，有时候吃了还会闹肚子或者生病。伏羲取来天火后，便教人们用火把“飞禽走兽”烤熟了再吃。从此，人们吃着香喷喷的烤肉，身体也更健康了。为了纪念伏羲，人们把伏羲尊为人类始祖，他也是第一个用火烤肉吃的人。

魏晋南北朝时期，烧烤开始普及。魏晋时期墓葬画像石上就有魏晋人吃烧烤的情景。宋代人入冬后的“暖炉会”，吃烧烤便是内容之一。

元朝人对羊肉的嗜好相比前朝是有过之而无不及。朝廷举行宴会以烤全羊最为讲究，这道菜，色、香、味、形、俱佳，皮酥脆，肉嫩香，是宫廷餐品之尊，是大宴和祭祖典礼时必不可少的一道美食。　　　　　

可以说，烧烤是人类最早掌握的烹饪方法，在人类饮食的进化史上起着划时代的意义。

在中国的烧烤版图上，东北烧烤的地位举足轻重，被称之为烧烤界的王者。每当夜幕降临，东北的大街小巷，犄角旮旯里便奇迹般等钻出了大大小小的烧烤摊。不管时间有多晚，只要你在东北的地界上，烟熏火燎的东北烧烤摊一定热火朝天，人声鼎沸。不论你是靠体力吃饭的农民工，还是刚从写字楼下班的都市白领，又或是身家千万的大老板，在东北，大家都是坐在一样的烧烤摊边撸串，一起谈天说地，推杯换盏，它串起的不仅仅是美味的食物，更连接了人与人之间的距离。

在国人心里，烟雾缭绕的烧烤摊才是中国的“深夜食堂”。

晚上，大街上大大小小的烧烤摊位，就像是城市中的烟花一样，把这座城装扮得楚楚动人。那红红的木炭、冒着白烟的烤箱上，整齐地摆放着肉串，老板边烤边吆喝。路过的人大多会禁不住香味放慢脚步。结束一天工作的人们围着一个小桌子，有时高声欢笑、有时低声细谈，就此开启了美好的夜生活，享受着夜晚的宁静和喧嚣。这时，你可以坐在一个靠街边的位置，吹着风，吃着烧烤配上啤酒，再看看远处朦胧的夜景，会有种恬静的诗意。炉子上的烟火、桌子上的酒瓶，再加上笑声、哭声、喧哗声，似乎人世间的喜怒哀乐都成为烧烤的“配菜”。