鹰眼｜第11期（2024年贺岁版）

本期摘要

主题文章：深拓跑道，行稳致远

2023年中国智能交通行业十大新闻

讲述：来自一线的故事

产品宣传短视频介绍

管理专栏：当我们在“选人”的时候

鹰眼

2024年【贺岁版】

慧尔视出品｜2024年1月

第11期

深拓跑道

行稳致远

卷首词

青玉案

东风又绿江南岸

白兔跃影渐远

玉龙未至声先啸

凡十二年 重临人间

气象自万千

多闻网上靡靡语

天下困于增速缓

犹是生计顾频繁

民有春望 花即盛开

关关在信念

THE PREFACE

目录

CONTENTS

第三十届江苏省企业管理现代化创新成果名单（一等奖）

2023年江苏省人工智能融合创新产品和应用解决方案

中国交通运输协会科技进步奖（二等奖）

翔鹰辨向

2023年中国智能交通行业十大新闻

008

飞鹰轨迹

来访我司有关单位与公司

014

送给春天的赞美诗（全员留言墙）

新年愿望单

讲述：来自一线的故事

员工专访：孙鹏威（23年获最多表扬卡）

群鹰荟萃

016

领鹰视野

主题文章《深拓跑道，行稳致远》

006

雄鹰展翅

028

海报集锦

产品宣传短视频介绍

书籍推荐：《如何有效使用每一点脑力深度工作》

迎春特辑：记录春天的古体诗词推荐

管理专栏：当我们在谈“选人”的时候

鹰击长空

012

2023年度中国智能交通协会科技进步奖（三等奖）

第30届南京市企业管理现代化创新成果获奖（一等奖）

江苏省科技创新协会科技创新奖

（科技创新发明奖二等奖/科技创新成果转化奖三等奖）

领鹰视野

深拓跑道，行稳致远

——2024年慧尔视发展主题

文 张军

2023年我们提出的发展主题是：回归本质，拾“积”而上。那么围绕这个核心诉求，在这一年里，我们具体做了哪些重要事情呢？我认为最重要的几件事情是：

1、在营销领域，对过去的“三驾马车”向“三支柱”模式进行了全面的升级改造，从能力、结构和团队上优化了方案和交付对于市场项目的支撑作用；

2、以项目管理为抓手，充分打通了“研产供销服”，修补了过去贯彻“用户为中心”理念落地过程中存在的效率、协作、质量等诸多问题；

3、在组织和人才管理上实施了“精兵强将”计划，在经营效率上全面推动了“降本、提质和增效”政策以及相关举措的实施；

4、在公司战略上明确了围绕“雷达”发展事业这一关键本质，并从现有交通领域的积累基础上，向泛安全和工业领域拾“积”而上，进行了积极探索和拓展；

5、在品牌建设上，我们与时俱进，从行业根本需求和全产业链位置为着眼点，推出一系列“亲民化”的产品与方案视频，进一步加强了慧尔视品牌市场地位的宣传。

总结来看，以上工作均取得了明显的效果，而且逐步深入人心。

但是，纵观去年一整年，我们仍有很多地方存在不足或者做得不够。

1、市场大环境低迷固然是一个客观背景，但是也存在对市场认知不足的问题，我们在开拓市场、获取订单方面没有取得令人期待的成绩。

2、尽管提出并推动“研产供销服”的全面打通历有时日，但是在具体的部门配合和项目协作方面没有达到预期的效果，各相关部门之间频繁出现职责不清的现象。

3、虽然形成了“云、边、端”的产品和方案体系，但产品的质量和方案的效果上仍差强人意，带来一定程度上的交付效率低下及客户的满意度下降。

4、公司部分员工的工作状态不佳，主要表现在对现状和未来迷茫，对“成为中国民用雷达领跑者”目标的信念动摇，以至于在工作中信心缺乏，士气低迷。

因此，在2024年里，我们一方面要巩固2023年取得的积极成果，另一方面要着手解决遗留下来的诸多问题。如果说2023年是“立”之年，那么2024年就是“破”之年，先立后破，是我们应对当前经济大形势必要的基本思路。

所以，公司确定2024年的发展主题是：深拓跑道，行稳致远。

如何在工作中践行此“八字方针”？

交通行业项目运作模式有其传统特性，受宏观投资影响较大，回款周期长，但是在全新开拓的安全和工业跑道上，市场属性更重，更加考校的是产品的能力和成本。因此，我们要在具体工作中加以区别对待。在传统领域，保持精耕细作，向细节要效益；在新兴领域，打磨产品，追求极致的客户满意，形成质与量的双重优势。

继续巩固与深化“三支柱”的业务运营模式。销售体系加大力度深耕和拓宽市场，绝不因掉以轻心痛失市场，绝不因价格因素丢掉项目；加强方案体系和交付体系的能力建设，按照全新的组织架构和工作职责调整，制定市场合作规则和各自支柱作用，形成强大的市场驱动效应，赋能于项目获取与项目交付，实现客户满意，通力达成公司业务目标。

深入小型化雷达与算法的基础研发，形成独特优势的智能雷达传感器底座；坚持基线与定制融合共生战略，强化方案及产品的深化设计和场景化效果；加强“云边端”一体化应用研发管理，形成适应市场需求多变的一体化智能雷达感知系统特色；深化推进公司“132”产品体系，打造小型化智能雷达感知系统领域具有突出影响力的品牌。

在公司的经营活动中，强化现金意识。在销售业务端，要继续加强销售订单的帐期

全面推动以“提质、降本和增效”为目的的执委会分模块管理责任制；强力落实以项目和任务考核为核心的强矩阵目标管理体系；深入推进“研产供销服”一体化的端到端业务管理模式；充分发挥运营体系在公司经营管理中的管控和赋能作用；持续优化公司信息系统的数字化管理，通过数据说话，挖掘效益。

我希望，所有慧尔视同仁能够深刻理解2024年发展主题和以上重要任务，并切实落实在具体工作中，时刻“照镜子”、“看差距”，笃行不怠。

2024——龙腾之年，无论从国家层面、行业层面还是公司层面，都是意义重大的年份。尽管这一年里仍有很多变数，仍会遇到一些阻力，但是我相信，最艰难的时候已经过去了。正是因为我们坚信，再艰难困境也不能阻止国家追求伟大复兴，人民追求幸福生活的强大愿力。这是我们的根本动力，而我们需要做的，就是坚定对未来雷达行业的信心和斗志；就是坚守成为民用雷达领跑者的目标；就是要保持专注和战略定力，打造“情专新精”的产品和服务；就是“深拓跑道，行稳致远”。

潮平两岸阔，风正一帆悬。顺风而行，风劲帆鼓，希望我们在旷阔无垠的海天之中，成为远航的船只中那最耀眼的一帆。

预祝大家龙年大吉！

审查，更要注重销售订单的及时回款和历史欠款催收工作；在供应链端，要加强对供应商的账期管控，更要努力提高库存周转率和降低库存占用金额；在财务管理上，时刻保障公司现金流的健康；在公司绩效考核和激励管理上，向回款和减少现金支出方面重点倾斜。

2023年对我国智能交通行业来说，可以说是挑战与机遇并存的一年，整体呈现出热点多、亮点多，但痛点也多的“三多”特点。

那么，2023年我国智能交通领域都发生了哪些值得铭记的大事？哪些事件对智能交通产业发展产生了重要影响？

《2023年中国智能交通行业十大新闻》节选

第二十五届中国高速公路信息化大会在福州举行

《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》发布，“交通强国”再提速

全球可持续交通高峰论坛在北京举行，发表《北京倡议》

第29届智能交通世界大会在苏州举行

“充停一体化”成为智慧停车市场发展新趋势

自动驾驶和智能网联汽车成智能交通产业新风口

超越日本，中国汽车出口量跃居世界第一

两大央企重组，中国电科形成智能交通最强阵容

2023年中国智能交通产业三十强诞生

“交通大模型”市场爆发，巨头纷纷抢滩布局

1

本届大会以“创新 融合 高质量发展”为主题，聚焦我国高速公路信息化领域的前沿技术和热门话题进行了交流和探讨，

作为高速公路领域的风向标，从本届大会可以看出以下趋势：

1 智慧高速已经从概念阶段走向大规模落地阶段；

2 “数字化、智能化”成为高速公路信息化建设的必然趋势；

3 智慧收费产品多了，车路协同的关注少了。此次大会上，高速公路车路协同的热度明显下降，这是一个具有晴雨表意义的信号；

4 基于全息化感知技术的高速公路数字孪生成为当前高速公路市场的最大“风口”。

《计划》提出，到2027年，“交通强国”建设取得阶段性成果，交通运输高质量发展取得新突破，“四个一流”建设成效显著，

  2023年3月31日

2

3

本次论坛主题为“可持续交通：携手合作助力全球发展”。

在部长圆桌会议上，中方正式提出《交通部长在全球可持续交通高峰论坛（2023）上的联合行动倡议》暨《北京倡议》，得到了25个国家和国际组织的支持。这是中方为推进全球发展倡议、落实联合国2030年可持续发展议程、推动可持续交通发展的积极贡献。

4

大会以“智能交通 美好生活”为主题。来自44个国家和地区交通主管部门、高校、科研机构、企事业单位的1.2万名国内外交通运输领域的社会各界人士参加了本届大会。

第29届智能交通世界大会是时隔十六年后我国第二次作为东道主主办，苏州也因此成为我国第二个举办智能交通世界大会的城市。此次智能交通世界大会的成功举办，标志着中国在世界智能交通领域的地位和影响力进一步提升。

翔鹰辨向

现代化综合交通运输体系建设取得重大进展，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加速构建，有效服务保障全面建设社会主义现代化国家开局起步。

自动驾驶和智能网联汽车成智能交通产业新风口

6

2023年11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部等四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，决定开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作，取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点。

智能网联汽车已成为汽车产业创新发展的重要方向，全球车联网市场规模预计2025年将超过1.5万亿元人民币。专家估计，我国智能网联汽车行业规模将从2019年的1656亿元增长到2024年的13120亿元，年复合增长率超50%。

据中国汽车工业协会和海关数据显示，2023年中国汽车出口量突破500万辆大关，超过日本，首次跃居世界第一。

据统计，2023年1至11月，中国汽车出口量达到441.2万辆，同比增长58%，而日本同期出口量为399万辆。

超越日本，中国汽车出口量跃居世界第一

7

2023年11月23日，经报国务院批准，中国电科与华录集团实施重组，国务院国资委将持有的华录集团的股权无偿划入中国电科，中国电科取得华录集团66.78%的股权，华录集团成为中国电科的控股子公司。

中国电科拥有包括海康威视在内的18家上市公司，重组后旗下上市公司增至19家。其中至少有四家上市公司涉及智能交通业务，包括海康威视、易华录、四创电子和莱斯信息，，从而形成智能交通最强阵容。

两大央企重组，中国电科形成智能交通最强阵容

8

由中国智能交通网、深圳市智能交通行业协会、CPS中安网联合主办的“2023中国智能交通产业三十强”评选揭晓。

2023年中国智能交通产业三十强诞生

9

中国联合网络通信有限公司深圳市分公司

杭州海康威视数字技术股份有限公司

北京百度网讯科技有限公司

深圳市腾讯计算机系统有限公司

佳都科技集团股份有限公司

青岛海信网络科技股份有限公司

上海电科智能系统股份有限公司

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

高新兴科技集团

进入2023年，以大模型为代表的AI技术应用市场快速爆发，给智慧交通、智能汽车等场景应用和生态融合带来巨大变革。

交通大模型，是基于通用大模型开发的一种行业大模型。通过AI技术，结合交通应用场景和需求，把车、路、云、图等方面的数据信息进一步整合，来提高交通的效率和安全。

随着大模型等AI技术的爆发和落地应用，交通、汽车行业都开启了“智能化下半场”。2023年，百度、华为、阿里、腾讯、佳都、银江、海信网络科技、云知声等都相继发布了针对交通应用场景的大模型。

“交通大模型”市场爆发，巨头纷纷抢滩布局

10

“充停一体化”成为智慧停车市场发展新趋势

5

2023年10月25日，由深圳市交通运输局和深圳市公安局交通警察局指导，深圳市智能交通协会主办第九届中国智慧停车产业发展峰会在深圳举行。

智慧停车＋充电“停充一体化”，是本届智慧停车峰会释放出的强烈信号。

2022年，我国超越德国成第二大汽车出口国。2023年一举超越日本，成为全球第一大汽车出口国。

 利亚德集团 

盛视科技股份有限公司

深圳市捷顺科技实业股份有限公司

深圳市锐明技术股份有限公司

深圳市雄帝科技股份有限公司

江西百胜智能科技股份有限公司

讯飞智元信息科技有限公司

天地伟业技术有限公司

连云港杰瑞电子有限公司

广东新粤交通投资有限公司

上海闪马智能科技有限公司

招商华软信息有限公司

深圳榕亨实业集团有限公司

深圳市凌度汽车电子有限公司

深圳市都市交通规划设计研究院

深圳雷曼光电科技股份有限公司

安徽高灯微行科技有限公司

松立控股集团股份有限公司

熵基科技股份有限公司

厦门中卡科技股份有限公司

深圳昌恩智能股份有限公司

苏州科达科技股份有限公司

（排名不分先后）

鹰击长空

江苏省科技创新协会科技创新奖

2023/11/1

2023年度中国智能交通协会科技进步奖三等奖

2023/10/9

中国交通运输协会

2023/12/25

第30届南京市企业管理现代化创新成果获奖名单一等奖

2023/12/1

2023年江苏省人工智能融合创新产品和应用解决方案

2023/12/20

第三十届江苏省企业管理现代化创新成果名单一等奖

2023/12/12

飞鹰轨迹

2023/10/10

开发区管委会

江宁区关键核心技术攻关“揭榜挂帅”项目现场指导，

主要完善项目需求内容，考核指标，并进行现场参观。

2023/10/16

江苏省职业经理人协会

江苏省第五届优秀职业经理人推荐宣传活动复审

2023/11/15

江苏省企业管理现代化创新成果审定委员会

江苏省管理创新成果审定委员会评委和专家于2023年11月15日（周三）上午到慧尔视公司，考察指导由南京市企业联合会推荐申报第三十届江苏省企业管理现代化创新成果。

2023/12/5

湖南凌视智能科技有限公司

12月5日国外市场国内代理商湖南凌视智能科技有限公司总经理胡桃香下午3点左右提前预览我司参观；

12月6日巴西集成商9点半会议室交流。

2023/12/6

山东大帝信息集团

商谈济南市场合作

2023/12/20

南京603研究所

南京603研究所领导视察

2023/12/5

金陵海关驻江宁办事处

金陵海关驻江宁办事处办理目的地检查手续

群鹰荟萃

送给春天的赞美诗（全员留言墙）

新年心愿单

讲述：来自一线的故事

员工专访：孙鹏威（2023年获最多表扬卡）

送给春天的赞美诗

花开半夏，微风轻拂；岁月静好，愿你欢笑。—H018顾丹丹

春回大地百鸟齐鸣，春暖花开万物复苏，春意浓浓开启美好，

春雨如油滴滴珍贵，放飞希望放飞梦想，春天好运定能如愿—H236张祥

花开，岁月静好，年华徜徉：雨落，青石碧色，冬去春来。—H282吴亮

春风徐徐绕雷达，车流如梭观天涯。春节将至心欢喜，雷达守望平安家。

雷达眼底花正艳，交通井然谱安全。春雷激荡添生气，祝福平安度佳节。

踏春走过青翠径，雷达守护一方宁。春天赞美歌声咏，交通有序福安宁。

—H302马君

连翘娇媚惹人怜，玉兰高雅沐春光。

春风十里佛大地，万物复苏只等闲。—H358王婉婉

奋斗之舟势如破浪，桃红柳绿，春华秋实，共谱辉煌奋斗歌, 共创业绩绚烂花。—H395李原佳

春风拂面慧光耀，雷达之瞳扫天高。

心随春光欢歌舞，希望之芽滋梦生。—H427夏艳军

穿过昼夜的是眼睛、穿过等待的是期盼、穿过四季的是你我。经过漫长的思恋和日夜等待，严酷的冬天终于过去了，盼望已久的春来了。—H585单兴兰

春风轻拂绿意生，交通脉络展新容。

车水马龙繁华景，安全有序畅行通。

文明礼让暖心田，守法驾驶保平安。

道路畅通心舒畅，美好生活共繁荣。—H587胡天辰

慧眸亟待识英豪，尔笑恣意惊波涛。

百花争奇怒放艳，傲视江山此多娇。—H670侯志康

冬日的九龙湖，带着些许萧瑟，期待着春日的温暖。我迫不及待地想要欣赏春天九龙湖的生机勃勃，奔跑在湖畔，感受大自然的怀抱！

—H734汪晓康

慧眼识得春意浓，尔雅温文入画中。

视觉所及皆美景，春光无限在心胸。—H769陶家伟

新年愿望单

分公司业绩越来越好，公司离敲钟越来越近！

全家身体健康！事业蒸蒸日上！感情顺风顺水！买一辆汽车。

家人平安健康、事事顺意；慧尔视蒸蒸日上、龙腾万里。

希望家人健康平安幸福；寒冬终会过去，暖春总会来到， 真心希望慧尔视2024越来越好，自己也能和企业一起成长，实现价值。

希望在2024年可以遇到最美的她，并且步入婚姻殿堂。

祝愿来年精诚合作共进退，一起把更美好的未来开创。公司的同事们万事如意阖家幸福。

研发实现技术突破，产品销售欣欣向荣。希望我的存款和公司业绩一样一路高涨～～～

减个肥吧！

办一张健身卡，给紧张的工作放松放松！保持一个健康的体魄，锻炼出充沛的精力，去热爱工作和生活！

......

讲述：来自一线的故事

......

芳华待灼 砥砺深耕

文/研发体系 尤旭峰

未觉池塘春草梦，阶前梧叶已秋声。入职慧尔视的时光如白驹过隙，转瞬即逝，而我却深深陶醉于这段成长的旅程。

一年半前，我带着一颗充满激情和紧张的心，步入了这个如今被我称为“家”的公司——慧尔视。那时，我只是一个对产品工程师的职责充满迷茫的新人。在过去的1年半里，我逐渐适应了公司的工作节奏和环境，也更加深入地理解了自己的职责和责任。我学到了无数新的知识和技能，也磨砺了自我，更加成熟和坚韧。我了解到，工作不只是简单的完成任务，更是关于团队合作，创新思考和解决复杂问题。

在这个过程中完逐步完成了部门和自己既定的目标，也逐步蜕变成一名合格的产品工程师。也是在这个过程中，我明白了在职场上，没有永远的安逸，只有不断的挑战和学习。我体验到了在压力和困难面前的脆弱，也体验到了克服困难后的喜悦和成就感。我体验到了失败的苦涩，也体验到了成功的甜蜜。

而现在，我更加明确了自己的方向和目标。我知道，我要在这个公司里，实现自我价值，为公司的发展贡献出自己的一份力量。我知道，我要在工作中不断学习，不断成长，不断提高自己的能力和素质。我知道，我要珍惜每一次机会，抓住每一个挑战，勇敢面对每一个困难。

在这个过程中，我经历了从刚开始组装测试样机到全面负责DTAM 系列产品的生命周期管理，再到后面可以牵头新产品的研发和软件定制业务的转变。这不仅仅是一次工作的升级，更是一次个人能力的提升和挑战。在这个过程中，我深刻地感受到了自己的成长和进步，也更加坚定了我在慧尔视发展的决心。

智能交通是一个极具发展潜力的领域，随着科技的进步和社会的发展，智能交通系统正在逐渐成为现代交通体系的重要组成部分。我们公司所处的雷达行业，尤其在智能交通领域中扮演着至关重要的角色。我们的使命愿景是“成为中国民用雷达领跑者”，这不仅代表着我们公司的雄心壮志，也体现了我们对于智能交通行业发展趋势的深刻理解和信念。通过我们的努力，我们希望为中国的智能交通事业做出贡献，推动中国民用雷达技术的发展和进步。

同时，我们的企业精神“激情”、“合作”、“担当”、“忠诚”和“专业”。这不仅是我们公司的核心价值观，也是我们在职场上的行为准则。带着这份精神，我们共同努力，追求卓越，为中国民用雷达事业的发展贡献力量。让我们一起加油！

没有走不通的路

文/研发体系 王帅康

时光似剑，岁月如梭，转眼间2023已经过去，崭新的2024年已经到来。回顾2023年，曾经有这么一个项目让我心力憔悴，却又感到自豪，时至今日依旧让我印象深刻。

当时打开项目资料的瞬间，映入眼帘的是一条十八弯的道路，设备为雷视一体机；主要应用是做车路协同，数字孪生；需求是机动车车型识别，非机动车和行人检测，机动车定位精度要求在1米以内，非机动车和行人定位精度要求在1.5米以内，以及检测停车目标。

经过激烈的技术讨论与数据分析，分为以下几个步骤进行：

第一阶段，更新视频检测算法，提高车型识别成功率。

第二阶段，优化行人，非机动车轨迹。

因雷达对行人和非机动车的检测不稳定，经常会出现漏检的情况，导致轨迹不连续，因此经过反复技术交流和方案论证后，决定采用视频目标进行行人和非机动车检测。视频目标位置是视频检测框基于雷视融合标定参数进行转化的，视频受风场影响较大，视频框抖动比较厉害，导致视频目标坐标在大范围内反复横跳。

第三阶段，采用视频数据进行静止目标检测。

 引入静止目标后会引出新的问题，目前雷视设备以雷达为主，如何把视频静止

第四阶段，质心算法处理。

雷达输出位置信息只是一个点的坐标，并不能输出轮廓。当项目验收时，会采用真值车在道路行驶，输出经纬度与雷达目标经纬度进行匹配，计算误差，真值车经纬度采集设备一般在车顶，也就是车辆中心，这就要求雷达目标输出位置尽量与真值车保持一致。

第五阶段，雷达、视频目标相互补偿权重调整。

在第四阶段时发起了一次初验，经过验证发现机动车定位精度满足要求，但是非机动车和行人定位精度较差，原因为视频目标输出时间滞后雷达目标900毫秒左右，导致定位精度差，验收不通过。心态炸裂！

再三考虑下，行人和非机动车还是决定采用雷达输出目标。基于此方向，把天线速度过滤器有0.6米/秒改为了0.2米/秒，以提升行人和非机动车检出率。经过验证，确认能提升检出率，横向目标几乎检不出，这个是雷达的痛点。

经过长达几个月的不断打磨与前线人员的努力，终于完成了初验，发起了终验。此次也让我对视频有了初步的了解，对未来雷视融合的道路与方向有了新的见解，将这些思想整合至标准产品，能有效提升产品效果，实现交通更畅通，出行更安全。

目标和运动雷达目标进行关联，以达到目标静止、启动的完整运动态势，这无疑是一个巨大的挑战。

讲述：来自一线的故事

......

来自一线方案的感想

文/方案体系 唐政琦

年初，公司组织架构调整，很荣幸被公司委以重任，担任东部大区方案主管，从方案工程师到大区方案主管，不仅仅是职能的变革，更多的是责任感，那时候的南京分公司整体技术团队并不成熟，技术和方案实力偏弱，大家都属于摸着石头过河的状态，加上项目衔接及市场信息碎片化，整个方案影响的路径是并不清晰的。

接手华东技术团队后，我经常晚上脑海中整合各种市场信息，怎么样为团队和市场区域勾勒一副的蓝图，让大家更清晰的开展工作，那时候我们花费了大量精力去整合技术-方案-商务-交付的各方资源，每周拉团队讨论碰撞，通过在市场上开展为期半年的地毯式汇报，收集各个地区的区域信息，梳理区域重点城市、重点项目、重点合作的台账信息，强化互动联系，同步梳理推广策略，市场格局逐渐明朗。

同时，我们也进入了瓶颈期，尤其是听到“雷达不就是跑感应控制的嘛”诸如这样的评价，这样的反馈是好的，也是坏的，好的是市场对于雷达的实战应用有一定认知，坏的是约束了交通雷达想象空间，把雷达锚定在了一个范围内。可能我本身是交通专业出身，我始终相信雷达数据的潜力是无限的，交通雷达和数据是绑定在一起的，两者相得益彰，我们未来要走的路径是打造以雷达为核心的云边端一

也是在市场机遇的撮合下，也在想法校验的驱动下，这一年，我们团队在市场的需求中抽检出许多雷达交通应用场景，扬州国省干道项目、城市干道路网项目、行人过街感应、直右可变车道、张家港快速路数智底座、长江隧道云边端方案、大流量预警等等，我们也在方案落地实践中印证了这一观点，方案人员要敢想敢做，走在市场的前端，方案对外界的延展性要敏感起来，如果方案人员坐以待毙，那产品也没有生命力。

2023年结束，回顾过去的一年，欣喜于见证了自己和团队的成长，也为华东大区南京分公司和上海分公司相对来说取得了较好的业绩感到高兴，这与分公司的大家的密切合作，公司和领导的鼎力支持都分不开。这一年很辛苦，熬夜写方案、东奔西走出差是家常便饭，但是回过头来看，从布局、规划、设计到项目开花落地结果，那种价值感和成就感也是油然而生的，一点感想，与慧尔视的兄弟姐妹们共勉！

既要仰望星空又要脚踏实地

文/销售体系 杨森

2023这不平凡的一年已经悄悄走开，折磨我们三年的疫情终于没了，大家都在摩拳擦掌等待着强劲的复苏。可是短暂的兴奋后是迷茫是困惑，是变本加厉的怅然若失。

可偏偏在艰难的2023年自己也迎来了毕业后第一次换工作，也很荣幸加入了我们南京慧尔视的大家庭。2019年毕业后在青岛海信从实施交付做起，从项目经理到项目销售经理再到现在的产品销售，重点客户群体不一样，项目的决策链不同，而且在决策链贯通上方法也不一样。

经过几次培训后，在公司领导及同事帮助下找准了工作的方向。5月份学习公司的产品及企业文化等，在6月份的时候就快速进入工作状态，尽管开始很难，能约到第二天见面拜访的更是寥寥无几，就这样自己也并没有放弃。终于，苦心人、天不负，在7月份的时候，迎来了自己首个合同订单，虽然说只有三套设备，但这给自己的工作增加了信心，觉得自己找对了方向。虽然只有三套设备的签单，但是在这个过程中自己了解到更多的项目信息及行业信息，认识了更多的客户。

同样在7月份的时候，自己了解到咸阳智能交通二期项目开始启动，计划在8月份招标。我第一时间去拜访业主单位，了解到项目里确实含有雷视一体机等流量检测设备，但初步的设计文件里面此部分设备的参数对我司并不有利，就这自己并没有退

体化的解决方案，那么这套系统解决方案在智能交通系统中扮演什么样的角色，它的受众是谁，它处在什么位置，应该跟谁衔接，有哪些可拓展的方向，有哪些市场的资源可以再整合利用起来，这些问题一直萦绕在我脑海中。

想到《真心英雄》中所唱的“把握生命里的每一分钟，全力以赴我们心中的梦，不经历风雨怎么见彩虹，没有人能随随便便成功”。2023是艰难的，也是精彩的，更是难忘的，有付出，有收获。心存希望，终见微光，2024我们一起加油，书写慧尔视的新篇章。

缩，回来后立刻梳理项目情况，了解本次项目的集成单位，摸清楚可能性最大的集成商，梳理客户及业主单位的决策链信息。找到客户单位的销售，通过自己之前的关系积累快速的完成客户单位销售的关系贯通。几乎每天都跟客户的销售在一起，跑业主单位，一次又一次的交流汇报。从刚开始的业主没听说过，到慢慢的业主能接受，就开了一个好头。后来在自己不懈的努力下及客户的帮助下，业主对我司设备表示认可且唯一。后来的8月份，全部贯通了业主及客户单位决策链，得到了业主和客户的双重认可，最终在八月底配合客户单位顺利中标。在这个项目中也有瓶颈期，从业主的不认可，到竞争对手的打压，总算是有了个好结果，这里也离不开公司领导的支持与帮助，感谢每一位帮助过我的人。就这样工作越干越有劲，客户越积累越多，抓住2023年的尾巴，在12月底又完成了10余万的合同签单。

讲述：来自一线的故事

......

我们坚守在一线

文/交付体系 刘加桥

从人事部门同事处获悉需要写一篇来自一线的故事，作为一名普通的一线交付工程师，当时心头百感交集，与有荣焉，没什么文采，冒昧执笔，就当作抛砖引玉吧。

此间正是行业复苏黎明前最后的黑暗，公司正经历来自行业内卷、国内经济下行的多重压力。我虽加入慧尔视时间不长，但也一眨眼近两年，工作直接接触过的同事有升职的，有转岗的，有离职的；今年公司现有业绩未达预期，和其他同事一样此情此景相信都或多或少有感而发，而此时，坚守在一线的各位兄弟们往往就是逆境中最美的风景。

在这个特殊的时期，我们更加深刻地感受到了自己的使命和价值，我们愈发坚定了自己的初心。每一个项目都是一次挑战，也是一次机遇。作为一名交付工程师，我深知自己的工作不仅仅是为了完成任务，更是为了让城市的交通更加便捷、安全。这份责任让我愈发热爱自己的工作，让我对未来充满信心。我坚信，只要我们坚守一线，勇往直前，我们一定能够创造更加美好的城市交通，让更多的人受益。

2023年跨过了疫情，本以为最大的挑战已经过去，正是我们大展拳脚一番的时候，迎头痛击的一盆冷水给我们的开年的热情有所打击，虽然行业的寒冬给我们带来了很多的困难和挑战，但是我们并没有

一路走来，只因有“你”

文/供应链  刘春兰

那年的二月，经历过生娃后重回工作岗位的失败和挫折，怀着对份稳定工作的渴求，我来到了慧尔视！还记得张总对我的期望：慧尔视是创新型公司，我们的员工都是85，90后的。虽然你的年龄比他们大，但希望你拥有年轻人的精气神！

进入公司六年多了，就像放电影一样，发生的一切都历历在目。我见证着公司业务不断壮大；管理的规范。公司也见证了我的一步步成长。我想，我是幸运的。从给我工作机会，让我重获自信到现在一步步成长，慧尔视让我感到的不仅仅是一份实现自我价值的工作，更多是如家般的温暖。

跟社会脱节好久的我从慧尔视重新走进职场，面对着一个个比自己小的同事，内心充满着不自信，害怕不善言语，不会表达的自己，会再一次失去工作。刚进公司的初期每天小心翼翼的用着对手工的热爱和较强的动手能力，认真地组装着公司每一个雷达。公司的同事还主动帮助我这个木讷的大姐积极熟悉产品，了解雷达装配工艺，同时公司领导也看到我的努力，让我成为慧尔视的正式一员！

慧尔视渐渐的在壮大：从七楼的半层，到现在的整个两层；从一个总公司到现在的多个分公司；从第一台广域雷达的诞生，到现在一款款自研天线的问世，离不开公司领导层的正确的方针政策，业务人员的前方拼搏和研发人员的潜心研究。我作

放弃。相反，我更加坚定了自己的信念和目标。我相信，只要不懈怠，一定能够战胜困难，实现梦想。

2021年下半年，我当上了总装组长，从以前一个人努力认真干活的角色转变为团队的带头人，因为能力的欠缺，这一年来有过不自信，怀疑自己到底合不合适这个岗位，有个迷茫期，记得孙总给我开导过，选你做主管不是因为你来的时间最长，而是因为你最了解公司的产品，而且有一颗努力的心！谢谢领导的肯定，让我又一次获得自信，想努力证明自己能行！

这一路走来，因为有“你”——我的领导，我的同事和每一位帮助我的“慧尔视人”有“你”的鼓励和肯定，才会有勇气，我才有今天的进步。未来的工作中，当尽心尽力，尽心尽职，尽善尽美，为公司发展壮大贡献自己的一份力量。祝福我们的公司蓬勃发展，日盛一日，越来越美好！

为一线的组装工人没有多大的能耐，只能努力干好本职工作，保质保量地配合业务的发货需求。需要利用节假日加班完成的任务，主动放弃休息努力去完成；需要我帮忙解决的线束接线问题，我也尽量克服人生第一次晚上出差去另一个城市的恐惧去完成。因为我认为这是我能做到的，也是我该做的。从没想过回报或其它表扬。但是慧尔视的领导和政委看到了！他们两次给以我月度优秀标兵和薪资的奖励，让我一次次感动，让我明白只要我们付出终究会有回报的！让我渐渐获得自信！

在这个充满挑战和机遇的时代，我们身处着一个充满活力和变革的行业。与此同时公司的体系内在调动调整，相信公司整合资源集中力量针对项目进行集中管理集中交付，提升交付品质和交付价值，2023年来，公司委以重任派我来往于广西、江西、湖南、湖北等地的具有重大战略意义的项目，学习到了各个方案在项目上落地呈现，了解到了行业内在进行的各种创新变革，才是真正理解了公司在未来布局的整体战略意义。我深知自己的工作虽然平凡，却充满着激情和感动。在这个行业里，我们不断地奋斗和拼搏，我们的工作虽然艰辛，却充满了意义和价值。坚守一线，我们不仅仅是在工作，更是在实现自己的梦想，实现自己的价值。坚守一线，我们不是孤军奋战，我们是团队，是一个充满激情和感动的团队。在这里，我们相互扶持，共同成长，共同前行。我们的工作虽然艰辛，却充满了激情和感动。在这个团队里，我们共同创造着奇迹，共同书写着属于我们的故事。

最后，赋诗一首送给前线的兄弟们。

疾风雷达助客航，一线工程见辛勤。

泥泞混乱不退缩，高空狭窄皆无阻。

设备安装调试始，分析调整不停歇。

系统运行如风雨，满足幸福心中生。

员工专访

......

关于23年获最多

表扬卡的员工访谈

采访对象：方案体系 孙鹏崴

采访主题：作为表扬卡获得最多员工，畅谈对于过去一年的总结回顾与新年的愿景

采访目的：通过本次采访，了解公司优秀员工的内心想法，分享23年所品尝的酸甜苦辣

开一个新的场景，当效果出来的那一瞬间，跟业主汇报满意的那一刻，心中那种成就感是无与伦比的，因为感觉自己做的事是有价值的，自己真正解决了业主的痛点，并且打开了新应用场景的大门。

Q4：今年你的高光时刻是什么？你有什么感受？

孙：高光时刻可能就是领导决定让我接手山东的方案营销的时候吧，其实我自己当时是对自己没那么自信的，因为觉得自己资历尚浅，顾虑重重，认为自己会不会能力不足，同时也充满惶恐怕把事情搞砸，但是领导们愿意信任我，给我机会，我内心里是非常感动的，只有更加努力工作，才能不负厚望。

Q7.对于即将到来的2024，你有什么想说的吗？

孙：新的一年，我希望我可以不忘初心，不辜负领导的器重，为公司，同时也为自己，在山河三省打出一片天地，伴随公司走的更远更远，也祝福公司在新的一年，业绩红红火火，更上一层楼，我自己也可以学到更多的本领，有更大的突破，数风流人物，还看今朝！

Q6：今年对你最大的挑战是什么？如何应对的？

孙：最大的挑战可以说是在第四季度，是一个过度阶段，当时同时肩负江苏苏北和山东的方案营销，当时身体和精神上的压力都特别大，经常性凌晨两三点钟才休息，但是熬过来了，没有耽误两边任何一件事，也顺利的完成了过度。

Q3：你是怎么看待你是今年获得表扬卡最多的员工这件事呢？

孙：其实当我得知这件事的时候心里还是蛮平静的吧，因为在我看来，我只不过是努力的想把自己的工作都做好，我追求的可能是一种自我价值的实现和自我能力的提升，把自己的事情做好，比别人多想一些，多做一些，剩下的交给领导们，他们会看得到。

Q2：23年最难忘的事情是什么？为什么？

孙：今年最难忘的其实还是在昆山，为了突破市场，为了一个效果，死盯在那几个深夜，完成一个此前从来没有的方案，打

Q1：今年的你和去年相比，变化最大的是什么？

孙：我觉得变化最大是心态吧，在去年的时候其实还是比较迷茫的，初入社会，做人做事都很不成熟，对未来的职业规划也不是很清晰，还是一种学生心态，但是现在可以说是完成了学生到一个职场人的转变，虽然说还有很多不到位的地方，但是我也能很明显的感觉到自己其实成熟了很多。

Q5：你觉得今年还有什么地方是有待提高的？

孙：今年在我看来，我的方案撰写能力，以及交通的专业度是一个极大的短板，虽然说相较于去年已经有了较大的提升，但是毕竟自己是非科班出身，还需要付出更多的精力，去巩固去学习。

雄鹰展翅

海报集锦｜生日祝福

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书籍推荐：如何有效使用每一点脑力深度工作

迎春特辑：记录春天的古体诗词推荐

管理专栏：当我们在谈“选人”的时候

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10月寿星祝福

11月寿星祝福

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生日祝福

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数字路口系统，为解决交通拥堵而生

路口是城市道路中环境最复杂、参与者最多、问题发生最频繁的交通场景，最常见的问题就是交通拥堵。

目前，市面上主要采用的是固定配时信号灯系统，事实证明，这种系统严重受限于历史经验数据，而对路口实时发生的情况无法作出即时反应，无法对交通拥堵问题起到真正的调谐作用。

城市化发展飞速，我们需要更智能、更聪明的数字路口系统。

内容来源：雷达数字路口系统短视频

主动预警

方可安全无忧

大大降低碰撞事故发生概率，

保障行人车辆生命安全。

内容来源：雷哨100系列

产品短视频

礼让斑马线，雷达助实现

“礼让斑马线”是交通管理对于机动车的基本要求。在城市交通中，机动车靠近斑马线的时候，速度过快，或者肆意穿行，容易引发行人的高度紧张，造成错误的行动判断，由此引发人身安全事故。现在，虽然很多城市交管部门在推进“礼让斑马线”活动中，投入了大量的人力和时间，起到了一定的效果，但是也给警力资源带来了一定的压力。

内容来源：雷视斑马线控速评级系统短视频

迎春特辑

记录春天的古体诗词推荐

花滴露，柳摇烟，艳阳天。雨霁山樱红欲烂，谷营迁。——欧阳炯《春光好·花滴露》

丝丝杨柳风，点点梨花雨。雨随花瓣落，风趁柳条疏。——刘庭信《一枝花·春日送别》

春犹浅，柳初芽，杏初花。杨柳杏花交影处，有人家。——程垓《愁倚阑·春犹浅》

雨晴烟晚。绿水新池满。双燕飞来垂柳院，小阁画帘高卷。——冯延已《清平乐》

青粉墙西，紫骋嘶过垂杨道。画楼春早，一树桃花笑。——凌廷堪《点绛唇·春眺》

城上春云覆苑墙，江亭晚色静年芳。林花著雨胭脂湿，水荐牵风翠带长。——杜甫《曲江对雨》

春深雨过西湖好，百卉争妍。蝶乱蜂喧。晴日催花暖欲然。——欧阳修《采桑子》

柳丝长，桃叶小。深院断无人到。红日淡，绿烟晴。流莺三两声。——晏几道《更漏子·柳丝长》

水活正添幽涧泳，草生纤嫩亦初匀。——韩滤《正月初六日》

燕子不归春事晚，一汀烟雨杏花寒。——戴叔伦《苏溪亭》

一帘红雨桃花谢，十里清阴柳影斜。——胡祗通《阳春曲·春景》

野桃含笑竹篱短，溪柳自摇沙水清。——苏轼《新城道中·其一》

书籍推荐

如何有效使用

每一点脑力深度工作

卡尔•纽波特/著

（Cal Newport）

在以快为先的网络中心时代，为什么深度工作反而变得更有意义?

深度工作能帮你——

快速掌握新兴的复杂事物，从容应对信息科技的不断冲击；

创造难以复制的真实价值，成为不能被替代的稀缺型人才；

刻意练习出高水平的技艺，晋升为所在领域的专业级精英；

抑制碎片化的注意力分散，克服网络时代的自我管理危机

践行深度工作的4个准则：

将深度工作变成一种日常工作习惯

远离社交媒体，谨慎选择网络工具

砍掉浮浅工作，掌握工作的主动权

拥抱无聊，减少对分心事物的依赖

深度工作，是信息碎片时代的自控力、专注力、精力管理和时间管理指南。

《深度工作》完成了两项艰巨的任务:一是打破陈词滥调，野心勃勃地提出了丰富的实践策略。二是纽波特先生在反对“工作中持续保持联结状态”这一团体迷思时，并没有对其牢骚不断。--《华尔街日报》

纽波特是一名杰出的自助类书籍写作者，他的建议是具体的，如建立一个深度工作的可视化记分卡，将默认电子邮件处理习惯转变为“不响应”，在电脑旁设置记事板，规划自己使用互联网的时间等。--《纽约时报》

卡尔·纽波特在喧嚣的信息海洋中提供了一种清晰的声音，带来了一种理智与激情之间的平衡。我们不需要更多的点击量、更多的猫或更多的表情包，当我们无法从这些东西身上移开目光的时候，我们需要的是勇气。--塞斯·高汀，畅销书《紫牛》作者

管理专栏

当我们在谈“选人”的时候

选人是人事管理传统话题，很实际也是高频活动。围绕这个话题的观点、方法和工具汗牛充栋，不可胜计。所以常规说法做法，就不必赘述。这里讨论几个边缘一点的，模煳一点的，细节一点的内容。主要涉及一些深层次的思考，以及针对在实务中偶尔出现迟疑的情况做一些探究。

1、选人先于育人

对于一个成熟的职业人，公司级的教育培训究竟有多大作用，值得商榷。除去一些必须由公司组织的关于客户、产品、信息系统和技术相关的专题培训外，很多涉及到管理艺术、文化属性、职业心理类的定向培训，过了半衰期后，效果就会逐步减退。而在当一个新入职人员逐步适应岗位以后，能力与期待逐步达到一定的均衡后，决定他个人发展的，或者能够为组织带来进益的，就一定是能力之外的东西了。比如性格、格局、思维和情商等等。而恰恰，这些内容，有些是与生俱来的，有些需要长时间的后天习得，有些则是要经历很多人生故事后方能领悟到。所以说，对于一个组织来说，比较实际的做法，相较于育人来说，需要在选人上倾注更多的精力，尤其是当今高度互联网化的时代，学习成本下降，而个人品牌和作用能够对市场产生更大的影响力了。我们就更应该如此。

2、选新人

因为很难预知未来，所以只能从历史中寻找推论。招聘活动中，用人部门和人力资源部都需要重视的对一个人的简历的匹配性、真实性和发展性上进行评估。但是，一个人的未来究竟是不是能简简单单地从简历中发现呢？未必。

我们往往习惯性倾向于在同行中，选择学历较高、经历较稳定、背景比较显赫的人，是基于什么样的基本假设呢？如果一个人的过去非常优秀，那么是不是一定意味着他的未来大概率成功？或者说，他能为我们提供更高价值？成功的经历是不是就一定比失败的经历更加有价值？

现在社会职场严重内卷，只要不是在体制内，35岁变成了一个非常尴尬的年纪，过了这个岁数，不能胜任较高位置，对不起，你得下岗了，本职工作上有大把的年轻人等着坑位，又便宜又听话，学历还高。这就把很大部分所谓的“高龄人士”逼到了职场的大门边。换行，不容易，创业，更不容易。新企业的岗位，要么工资不比原来，要么，要求极高。踯躅不前之中，有人干脆做起了小生意，有人捡起了

副业，反正必须得活着，体面不体面，已经不是最重要的问题了。更别说是创业失败，负债累累的人，信奉马太效应的社会人，早就把这些人归于高风险，不稳定的群体了。现代的企业家和人才官是否仍然有勇气去使用一些非常之人？

每年的招聘旺季中，争夺最优秀的毕业学子是各行各业头部组织的大戏。一个组织对新人的招募力度，既反映了她对未

来的美好憧憬，也展示了在当下的强大实力。今天的企业招聘新人无外乎两个途径，一个是直接校招，一个是社招。其余的一些方式则包括熟人介绍、推荐，专业猎头等。

究竟什么样的新人更适合公司的需要？

用什么样的人，首先要取决公司的目的，作为储备人才，还是主干力量，还是管理者，还是高级干部，是解决短期问题，还是解决长期问题。其次，能力和价值观的匹配性问题，曹操当年大举“唯才是举”的旗号，招揽了大批人才，在早期的三国，取得了人才优势。当在乱世的时候，我们确实需要一些特殊的能人，用他们必须破除世俗之见。但是，在社会运行良好的时候，一个可能带来破坏性的人才，是否能为现有组织带来惊喜还是惊吓，值得斟酌。我的观点是，能力强，可用；而能力强，价值观也强的，可重用。其三，对于年轻人，我们要着重看潜力，而一个人的心态的成熟度是必须要考察的因素。

关于面试技巧，画像技术之类的文章比较多，在此不一一赘述。纵览而言，我认为选新人有三个关键点，不可不察。

第一是天赋。

人都是有天赋的，智商的高低，可以表现在工作、学习和生活的方方面面。有人擅长形象思维，有人擅长逻辑思维，有人学习能力超强，有人就比较呆板。而情商，我认为本质上也属于智商的一部分，很多人将之单独列述，是将心智成熟度和情绪管理的能力作为突出要点给予关注。高智商群体能给组织带来的效率和成果，往往不是普通加法式增量，而是几何指数

级变化。乔布斯曾经有一个一条比较著名的论断，说是一个杰出工程师产生的价值，超过十个普通工程师的总和，有的甚至有一百个之多，而且聪明人喜欢跟聪明人一起工作，相互吸引，使组织平庸化发展程度得到抑制。

第二是动机。

我认为，看经历，看历史，远没有洞悉人的动机重要。一个人可以很优秀，可以是天才，但是如果动机不足或者不纯，那么就不能完全为己所用，但是我们不可能因为动机问题，而给人折扣后的工资。一人能力稍稍平庸一些，但是动机明确，动力强大，也能迸发出巨大的能量，而且只要动机不衰，其工作稳定度和质量就不会收到影响。从这个角度看，并非过去的成功就一定是好的。很多在华为等大企业出来的管理者，到一些小公司去，大刀阔斧做了一些改革，然而成功率并不高。从动机角度看，失败也能转化为审慎的理由，买房能够赋予稳定的诉求，负债则赋予了赚钱的期望。

第三是可控。

所谓可控主要讲的是行为可控。通常一个公司的制度，是名义上每个人工作纪律的底线，但是，在实际操作尺度不可能只要求有临界点的觉悟。一旦出现制度违反问题，事态已经是发展到比较严重的程度了。一般公司会制定一套自己的价值规范，用以为所有的行为设定评判标准。这些规范无一不是积极向上的，但是过分强调意识形态，而忽略当前现实，会让人有一种价值观过度渲染的负面影响。我认为，对于大部分企业来说，员工能做到尊重制度，不徇私舞弊，不毁谤组织，不摸鱼滑水等等，就已经是一个较为正常的合

文/郑樵

3、选干部

东周春秋时期，魏文侯有一个大臣叫做李克。他比较早提出了察人五术，而且据说，他还写了一本书叫做法经，所以算得上是法家真正的祖师爷。李克的五条标准是：居视其所亲，富视其所与，达视其所举，穷视其所不为，贫视其所不取。大意是，观察一个人，第一平日里看他跟哪些人亲近；第二在他富贵后看他跟哪些人攀交情；第三在他飞黄腾达之后看他都推荐哪些人；第四在他陷入绝境的时候，看他的底线在哪里；第五，在他贫困的时候看他能够拒绝哪些诱惑。

察人五术第一条和物以类聚人以群分的意思是差不多的。不管是原生家庭环境，还是所处的圈子，都可以一个人的大致的价值取向。第二条延伸地了解就是一个人习惯在什么地方投资，是读书学习，还是游山玩水；一个人肯在什么地方花钱花时间，大致上也反映了他的志向或者喜好。第三条很重要，一个人举荐什么样的人，很大程度上反映了其管理基本观念，表明了他对人才的选择观；第四条，一般意味着个人要经历非常复杂而困难的考验，才能被认为具有堪当大任的条件。第五，这是另一个底线，贫困的状态，为了

格状态了。至于能够独当一面，或者临危受命，或者始终不离不弃，忠于公司事业等等行为，是远超过普通人的价值水平的，可能只适用于部分人。我们谈可控，并不是说人要一辈子相守，一生一世，而是，个人的需求和企业的需求能够刚好契合，在同行的期间，个人能恪守自己的承诺，实现价值，而终有分手的时候，不会发生失控的事件，造成系统性麻烦。因此，可控从某一个角度上是职业素养的体现。

生存，苟活的方式并不令人厌恶，但是逾越一些公序良俗的道德或者人性底线，时常为人嫉恶。因为管理工作大部分时候都是正常状态，但是真正起重要作用的时候，往往是在比较极端时候的管理者的选择，所以，底线是很重要的。

我们习惯性会在哪一些人群中选择主管？大致有几类。一是业绩非常好，堪称楷模；二是人缘特别好，情商很高，大家都很喜欢的；三是资历足够，论资排辈时候到了，或者任事比较稳重的类型。还有一些，不乏因为领导比较喜爱。不过，很多主管的共同困境是，如何做到领导、同事以及下属都满意的角色状态。

好干部，都有哪些共有特征呢？

我们认为，首先是要被更高级的领导看中。因何而看中呢？几个方面，可能是特别忠诚，可能是业绩很骄人，可能是能力十分突出，可能是具有良好的情商，在号召力、沟通能力以及很多软性方面表现亮眼。

以上的各种，哪一个素养的魅力最大？那一定是“忠诚”。狭义上理解忠诚，可以是针对人。但是广义上，忠诚的对象既可以是事业，也可以是组织，也可以是自己。明嘉靖年间，大部分朝臣中，要么是忠于帝王，如严嵩，要么是忠于国家，像戚继光、胡宗宪等，还有一些是忠于自己的政治理念，张居正和海瑞就属于这一类，每个人的选择不一样，最终的表现和结果就会出现迥异之差。忠表示一种信仰，诚代表一种态度。其他的能力内容如团队领导与协作，担当、专业与激情，都可高可低，但是忠诚则是有正负之分。

其次，干部的选择还要根据企业在不同发展阶段的需要。一个现实的情况是，

在企业早期发展的阶段，很多人是被破格擢拔的；在企业发展成熟时期，会出现很多候选人富余。早期的企业，成长迅速，在增长的绩效面前，很多问题都会被掩盖，这时候，业务能力会被更加看重；而发展到成熟期的时候，人的品行操守就显得非常重要。早期的企业，更在意干部的攻击力，而进入成熟期的企业，则更注重干部的系统思维、稳健表现以及成本控制能力。

然后，组织形态对干部的选拔要求会有较大影响。传统的组织形态，上传下达，注重的是对战略的理解力，对组织的精妙控制力，强大的执行力，及时的信息反馈和解决问题能力。而更扁平的组织中，则更加重视干部在每一个细分组织中的表率作用。它要求干部要能文能武，既能够在专业上出类拔萃，又可能有极其自觉的主观能动性，能够带领团队在更高级组织干预极少情况下实现令人惊叹的目标。相比而言，它相对于传统组织，具有更少的人情世故，更宽容的文化氛围和软能力要求。

总体来说，干部的共性从组织需要上是百花齐放的，没有统一的范式与要求；但是从个人角度上说，一个具备有干部特征的人，至少应该有以下几点共性特征：

1、非常充沛的精力，能够应付高强度工作；

2、具有相对果敢的决策能力和担当精神；

3、能够具有大局思维，并一定程度上，有成为忠诚卫士的表率作用；

4、相较而言，具有更好的表达、演说能力，能够“煽动”情绪

5、在组织中，具有一定的人望，有一些除了能力之外的影响力。

张总以前经常引用厚黑学大师李宗吾的人才三论来总结选拔干部的标准：第一类，聪明才辩型；第二类，磊落豪情型；第三类，深沉厚重型。他认为，三个等级中，没有绝对的高低之分，要看在什么样的职位中去用。他同时认为，深沉厚重为难度最大的特质，并不能一触而就，需要岁月的沉淀和经历的磨练，从干部中擢拔帅才，往往更需要从这一类型中考虑，才可更合适地堪当重任。

一个比较尴尬的问题是，污点干部能不

能用？

关于这个问题有两派观点，一个是认为污点干部不能用，最坏的影响是会动摇公平公正的普世价值观，让其他人的信念为之崩塌。另一种观点认为污点干部要可用，可以降格使用，当然要考虑污点的大小和程度，如果程度不高，属于“正常人都可能犯”的错误，比如作风问题，有人会归之于“人之常情”，或者对下属粗暴处理，造成了一定的职场事故，等等，则可以给人改过自新的机会。对于前者，人们反驳的说法是，人难道不会犯错误吗？将心比心，我们难道就没有污点吗？

不管是何种污点，组织都明里暗里有一个尺度，比如企业中比较重视的经济问题，往往是严重的污点，是必须要加以严肃处置的，而其他的问题，则需要“陪审团”加以裁定。

瓶中盛开的烟花，

是我们对未来，

最美好的期待。

2024，加油！

期刊顾问｜许潇溪

期刊策划｜檀鑫

编辑校对｜檀鑫

排版设计｜陈伯昂