内贸
信息周刊
11月第2期
中国船燃，
为航运提供永恒动力！
中国船燃，伴您远航
01/市场行情
02/油品资讯-欧佩克+将220万桶/日的自愿减产措施延长至12月底
03/友商资讯-“三桶油”前三季度业绩发布
04/政策聚焦-上海市推动国际航运燃料绿色转型工作方案
05/客户动态-中远海运特运与比亚迪战略合作
目录
CONTENTS
06/港口动态-连云港港30万吨级航道改扩建工程开工
07/新能源-10月份甲醇燃料船舶订单创2024年新高
08/招投标-投标文件都需要检查哪些内容？
09/潜在需求
10/延伸阅读-特朗普当选，对中国能源化工行业有何影响？
市场行情
>>原油行情
本周国际油价上涨，主要的利好因素为： OPEC+正式决定将减产延期至 12 月底，叠加局部需求担忧缓和，且中东局势的不稳定性仍未彻底消除。
预计下周国际油价或有下跌空间，特朗普胜选后其执政方向多利空油价，市场对此担忧或有所增强，且需求端仍显疲软。预计 WTI 或在 67-72 美元/桶的区间运行，布伦特或在 71-76 美元/桶的区间运行。
| 价格表汇总 | WTI | 布伦特 | 阿曼期货 | SC主力合约 |
| 本周均价 | 70.78 | 74.36 | 73.17 | 530.28 |
| 上周均价 | 69.03 | 73.10 | 72.87 | 529.16 |
| 涨跌幅 | 2.53% | 1.72% | 0.41% | 0.21% |
市场行情
>>沥青行情
北方地区沥青现货刚需收尾支撑，部分低价资源出货尚可，个别限量炼厂货源偏紧，市场成交试探性小涨，但是供应稳中增加，各品牌资源竞争明显，市场高价承压下行；随气温回升，南方部分地区下游终端需求支撑明显，业者出货顺畅，市场成交氛围活跃，价格坚挺小幅推涨。
整体来看南方地区下游需求有所提振，北方收尾需求支撑，国内沥青现货价格窄幅调整为主。
| 全国均价 | 山东 | 华东 | 东北 | 华南 | 西南 | |
| 11月7日 | 3608 | 3515 | 3685 | 3625 | 3605 | 3765 |
| 10月31日 | 3615 | 3560 | 3635 | 3625 | 3565 | 3765 |
| 涨跌值 | -7 | -45 | 50 | 0 | 40 | 0 |
市场行情
>>成品油行情
本周期内国际油价接连收涨，持续为市场提供成本支撑；柴油另得益于供需向好，市价稳步探涨；汽油虽刚需偏弱，但贸易商空单回补操作亦有增多，总体来看，阶段内利好占据上风，汽柴价格均呈涨势。
主营方面：上旬主营单位销售不大，部分区域柴油现货仍偏少，挺市意向较强。预计下周原油有下跌空间，对国内市场偏空预期，预计下周主营汽油价格有下降趋势，跌幅在 50-100 元/吨；柴油市场有小幅下降趋势，跌幅 50 元/吨左右。独立炼厂方面：预计下周山东独立炼厂汽油价格震荡趋稳、柴油价格下跌 50 元/吨左右。
备注：价格为成交均价。
| 地区 | 全国 | 山东 | 华东 | 东北 | 华南 | 西南 |
| 汽油 | 7456 | 7121 | 7340 | 7446 | 7420 | 7630 |
| 涨跌值 | 12 | 22 | 98 | -76 | 89 | 47 |
| 柴油 | 6991 | 6795 | 6900 | 6930 | 7013 | 7157 |
| 涨跌值 | 110 | 82 | 122 | 55 | 145 | 178 |
市场行情
>>燃料油行情
本周期原料价格涨跌互现，批发商有推涨意愿，但下游实际需求偏弱，推涨阻力较大， 批发成交仅推涨 20-30 元/吨， 周均价则表现为有涨有跌。供船方面，本周期需求仍偏淡， 船东加油比价，订单仍集中在北方港口。 因本周期采购成本上涨，供船价表现坚挺，轻油推涨为主。
下周期原油看跌， 船燃混兑成本预计稳中小幅走跌， 叠加需求疲软，成品价格恐小幅回落。 预计 180cst 库提批发主流成交价 4930-5200 元/吨；船用轻质燃料油主流供船成交价 6600-6800 元/吨。
备注：价格为批发均价。山东为不含税价格。
| 地区 | 东北 | 山东 | 华东 | 华南 | 华北 |
| 上周 | 4908 | 4068 | 5095 | 5225 | 4943 |
| 本周 | 4963 | 4080 | 5093 | 5215 | 4940 |
| 涨跌值 | 55 | 12 | -2 | -10 | -3 |
市场行情
>>石油焦行情
中石油炼厂执行新一轮定价销售，成交价格推涨应市；中海油炼厂外销量增加，成交价格个别推涨 90 元/吨；中石化炼厂石油焦产销稳定，零星焦价窄幅调整；地炼市场积极降库走量，成交价格涨跌 20-80 元/吨。
预计下周期国内石油焦市场低硫焦持稳为主，中高硫普通石油焦多数持稳，指标品质价格稳中仍有 30-50 元/吨上行可能。
市场行情
>>针状焦行情
本周针状焦产业链产品价格持稳。
本周供应量较上周下滑；需求方面， 下游按需采购， 部分主流企业冬储备货，需求量略有增加。 综合来看， 预计下周针状焦市场供需波动不大， 价格弱势守稳。
| 地区 | 东北 | 山东 | 华东 | 华中 | 华南 |
| 型号 | 高品质1# | 2# | 4A（地炼） | 4B（地炼） | 4A |
| 11-7 | 2765 | 2319 | 1070 | 980 | 1740 |
| 涨跌值 | 160 | 50 | -10 | 0 | 40 |
| 型号 | 普通品质1# | 3# | 4B及以上 | 3B | 4B及以上 |
| 11-7 | 2507 | 1646 | 1231 | 2220 | 1468 |
| 涨跌值 | 20 | 49 | 11 | 0 | 18 |
| 型号 | 煤系生焦 | 煤系熟焦 | 油系生焦 | 油系熟焦 |
| 上周 | 5200 | 7500 | 5050 | 7325 |
| 本周 | 5200 | 7500 | 5050 | 7325 |
| 涨跌值 | 0 | 0 | 0 | 0 |
市场行情
>>炼厂开工率
本周东北炼厂装置故障解除、华南炼厂下游需求好转，负荷均有明显提升；山东个别炼厂因原料短缺常减压装置降量生产，不过有炼厂因利润好转提量生产，抵消下独立炼厂常减压产能利用率上调。 主营炼厂因沧州石化检修结束后，陆续提高负荷，总负荷上调。
主营方面，下周主营开工率稳定，暂无新增炼厂检修或重启，预计成品油供应量变化不大； 山东独立炼厂方面，据了解日照岚桥石化装置计划开工。综合之下预计下周山东独立炼厂常减压产能利用率上涨。
| 范围 | 全国炼厂 | 主营炼厂 | 全国独立炼厂 | 山东独立炼厂 |
| 本周 | 69.13% | 74.88% | 60.36% | 50.41% |
| 涨跌值 | 0.42% | 0.10% | 0.92% | 0.09% |
市场行情
>>运价指数
市场商谈情绪整体延续昨日，沿海散货运价持稳走平。
当前日耗低而库存高，但又因高成本及冬储预期支撑，导致部分贸易商抵抗情绪升温，成交及拉运需求平稳运行。后期随着冬季大风和储煤需求的提升，预计沿海行情将向上运行，请持续关注天气和拉运需求变化。
| 指数名称 | 日期 | 指数值 | 涨跌值 | 年内最高 | 年内最低 |
| CBFI | 11-1 | 1084.42 | 16.6 | 1086.84 | 953.04 |
CBCFI |
11-7 | 839.45 | 10.65 | 839.45 | 501.29 |
油品资讯
欧佩克+将220万桶/日的自愿减产措施延长至12月底
石油输出国组织（欧佩克）3日发表声明说，8个欧佩克和非欧佩克产油国决定将原定11月底到期的日均220万桶的自愿减产措施延长至12月底。
声明说，沙特阿拉伯、俄罗斯、伊拉克、阿拉伯联合酋长国、科威特、哈萨克斯坦、阿尔及利亚和阿曼8个“欧佩克+”成员国决定延长自愿减产措施。声明未提及8国是否将于明年1月开始回撤这部分减产力度。
声明说，8国重申了完全遵守自愿减产目标的决心，今年初以来产量超出配额的相关国家将在2025年9月之前完成补偿性减产义务。
上述8国最初于2023年11月宣布日均220万桶的自愿减产措施。
其中，沙特每日自愿减产规模为100万桶、俄罗斯47.1万桶、伊拉克22万桶、阿联酋16.3万桶、科威特13.5万桶、阿尔及利亚5.1万桶、阿曼4.2万桶，哈萨克斯坦8.2万桶。
友商资讯
中国石油继续创历史同期最好水平
10月29日，中国石油天然气股份有限公司宣布，2024年前三季度，公司加强宏观形势分析研判，积极应对市场变化，统筹推进生产经营、提质增效、改革创新、绿色转型、安全环保等工作，油气两大产业链保持安全平稳高效运行，新能源新材料等新兴产业快速发展，经营业绩保持增长，继续创历史同期最好水平。
按照国际财务报告准则，2024年前三季度，公司实现营业收入2.26万亿元（人民币，下同），实现归属于母公司股东的净利润1,325.2亿元，同比增长0.7%，其中第三季度实现归属于母公司股东的净利润439.1亿元，环比增长2.3%。公司财务状况稳健良好，资产负债结构进一步优化，比年初下降1.3个百分点，为近十四年同期最低水平。
中国石化：前三季度净利润同比下降16.5%
10月28日晚，中国石化披露三季报，按照国际财务报告准则，前三季度营收为2.37万亿元，同比下降4.2%；净利润为442.47亿元，同比下降16.5%。其中，第三季度实现营业收入7904.10亿元，同比下降9.8%；归属于母公司股东的净利润85.44亿元，同比下降52.1%。中国石化对三季度业绩同比大幅下滑解释称，去年三季度，油价呈单边上行走势，本年三季度油价快速下跌，其库存收益同比大幅减少，以及叠加石油石化产品毛利下降的影响。今年前三季度，布伦特原油现货均价为82.8美元/桶，同比基本持平。其中三季度均价为80.2美元/桶，同比和环比分别下跌7.6%和5.6%。前三季度，中国石化原油实现价格为76.6美元/桶，同比增长了1.2%；天然气实现价格为1.88元/立方米，同比增长6.8%。该公司未公布三季度具体油气实现价格。
中国石化管理层在10月29日举行的第三季度业绩电话会上表示，三季度油价下跌对公司的存货影响比较大。其中，炼油板块的库存减利43亿元，销售板块的库存减利13.6亿元。分板块看，今年前三季度，中国石化勘探及开发板块息税前利润最高，为452.09亿元；其次是营销和分销板块、炼油板块，息税前利润分别是为198.66亿元、61.56亿元；化工板块息税前亏损47.87亿元。对于化工板块何时会有向好迹象的问题，中国石化管理层在电话会上表示，近期出台的一系列刺激政策促进中国经济企稳向好，成品油消费在慢慢恢复化工产品的需求。
中海油三季度净产量和净利润再创历史新高
10月28日，中国海洋石油有限公司公布了2024年三季度经营业绩。2024年前三季度，中海油继续增储上产、降本增效，成本竞争优势持续巩固，净产量和净利润同比大幅提升，均创历史同期新高。前三季度，公司净产量达542.1百万桶油当量，同比上涨8.5%。其中，中国净产量达369.2百万桶油当量，同比上升6.8%，主要得益于渤中19-6和恩平20-4等油气田的产量贡献；海外净产量172.9百万桶油当量，同比上升12.2%，主要得益于圭亚那Payara项目投产带来的产量增长。
勘探方面，公司共获得9个新发现，成功评价23个含油气构造。其中，中国海域获得的新发现文昌10-3东，展现了珠江口盆地西部中深层天然气良好勘探前景；成功评价曹妃甸23-6，该构造有望成为大中型油田。开发生产方面，渤中19-2油田开发项目、流花11-1/4-1油田二次开发项目、“深海一号”二期天然气开发项目等7个新项目顺利投产，其他新项目正稳步推进。
2024年前三季度，布伦特油价同比基本持平，公司实现归属于母公司股东的净利润同比大幅上涨19.5%，达人民币1166.6亿元。期内，实现油气销售收入约人民币2714.3亿元，同比上升13.9%。公司桶油主要成本管控良好，前三季度桶油主要成本为28.14美元，同比基本持平。此外，公司资本支出约人民币953.4亿元，同比增加6.6%。
“三桶油”前三季度业绩发布
政策聚焦
>>上海市推动国际航运燃料绿色转型工作方案
近日，上海市发布推动国际航运燃料绿色转型工作方案，内容如下：
到2030年，形成内外共济的航运绿色燃料供应体系。上海港保税LNG加注能力达到百万立方米（液态）级，绿色甲醇、绿氨加注能力达到百万吨级。
加快海上风电等新能源开发和CCUS技术应用，探索布局二氧化碳耦合绿氢制备绿色甲醇项目。适时布局绿氨、绿氢、生物质天然气、生物质燃油等其他绿色燃料产能。力争2030年市内绿色燃料供应能力达到30万吨。力争2030年市外绿色燃料供应能力达到百万吨。
建设绿色燃料加注服务中心。依托上港集团、绿色燃料供应商和终端用户等企业，共同打造上海绿色燃料加注服务平台，形成具有国际竞争力的绿色燃料采购、加注等“一站式”加注服务体系。提升加注服务效率，在确保国际贸易船舶进出境“单一窗口”申报、实现通关物流信息无纸化运作的基础上，力争终端用户“一次不用跑”、燃料供应船舶“最多跑一次”。提升加注服务灵活性，提升“船船”加注能力，进一步探索“夜航加注”等加注方式；推动LNG加注许可由洋山港区扩围至上海港全港，深度挖掘锚地加注潜力，适时研究“锚地加注”，探索设置LNG加注、化学品船专用锚地。
政策聚焦
>>全国首个区域性港口进港指南发布
近日，深圳编制发布《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》。
《规划方案》提出，重点发展盐田、南山、大铲湾港区集装箱运输功能，稳固深圳集装箱干线枢纽港地位。发展宝安港区综合运输服务功能，推动机场福永码头客运枢纽功能升级，优化深圳河北岸码头功能。建设大鹏港区LNG码头，提升LNG储备能力和应急调峰能力，布局发展大鹏湾“LNG产业走廊”。发展小漠港区集装箱、滚装、散杂货、邮轮游艇、远洋渔业等功能，鼓励滚装运输和集装箱运输并举的方式发展汽车海运业务，将小漠港建设为深圳港东部增长极。《规划方案》指出，重点加强与广州港、香港港的发展协同与服务对接，全面提升粤港澳大湾区港口群综合竞争力。加强与粤港澳大湾区内珠海港、汕头港、湛江港等沿海主要港口和惠州港、汕尾港、东莞港、中山港等地区性重要港口的联系。
>>深圳发布综合立体交通网规划方案
近日，长江太仓水上安全特别监管区建设工作汇报活动举行。活动上，《长江太仓段水上安全特别监管区进港指南（2024）》正式发布，这是全国首个区域性港口进港指南。
《指南》是对中国港口指南的补充，旨在方便进出太仓港的船舶更好地掌握了解长江太仓段的水文气象、通航环境、风险状况、应对措施。《指南》主要内容包括港口概况、水文气象信息、船舶报告、船舶航行停泊作业风险等十二个章节，重点围绕横越、东南大风、集装箱落水、锂电池组运输、复杂水域等十三个方面介绍了船舶在长江太仓段航行、停泊、作业风险，并从进港海船、内河小型船舶、危化品船舶、集装箱船舶、人员安全防范等十一个方面提出了注意事项。。这一进港指南的实施，必将对优化航运环境、提升航运管理效率产生深远影响。未来，随着这一指南的推广与实施，预计长江沿线的水上交通将更加安全有序，从而助力地方经济的高质量发展。
原文链接（点击查看）
客户动态
>>中远海控斥资近10亿元，成盐田港第二大股东
日前，深圳市盐田港股份有限公司公布《发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易之向特定对象发行股份募集配套资金发行情况报告书》，报告显示，截至2024年10月29日止，盐田港本次向特定对象发行股票总数量为913,758,995股，发行价格为4.38元/股，募集资金总额为4,002,264,398.10元。
其中中远海运控股股份有限公司获配股数228,310,502股，获配金额999,999,998.76元。本次发行后，中远海控持股盐田港4.39%，将成为盐田港第二大股东。中远海控及中远海运港口不断拿下优质码头资产，除了投资眼光与运作能力之外，也证明在当今全球供应链中，港航合作越来越密切。
11月1日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司与中船发动机有限公司成功签署了战略合作协议，标志着双方在长期合作的基础上，进一步深化伙伴关系，迈入了新的阶段。
北海造船与中船发动机在签署战略协议的有力推动下，双方将充分发挥各自在集团船舶总装建造和低速船用发动机配套领域的专业优势，深入贯彻落实集团公司高质量发展方略，聚合力、谋发展、创未来，共同为集团公司建设世界一流船舶集团努力奋斗。
客户动态
>>中远海运特运与比亚迪战略合作
11月6日上午，中远海运特种运输股份有限公司与比亚迪汽车工业有限公司签署战略合作协议。
中远海运特运贯彻落实中远海运集团服务国家战略部署要求的有关举措，与比亚迪进一步加强合作，实现在汽车物流产业链业务方面的优势互补，促进高质量发展，推动中国品牌汽车更快、更好地走向世界。
>>我国首艘深远海多功能科学考察船完成试航
近日，我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船——“探索三号”圆满完成历时8天的航行试验任务。该船于2023年6月25日开工，是第一艘由中国工程师独立设计的具备冰区载人深潜支持能力的综合科考船，计划于2025年初交船。
>>三型自主研发新一代疏浚船型发布
近日，中国船舶集团第七O八研究所在大会上重磅发布“智浚”“鲲鹏”“拓海”三型自主研发的新一代疏浚船型。作为我国疏浚装备研发的开拓者，第七O八研究所始终站在船舶科技前沿，持续开展绿色疏浚、智能疏浚等关键技术攻关。
>>北海造船与中船发动机签署战略合作协议
港口动态
山东省人民政府近日对外宣布，烟台港芝罘湾港区中集来福士公司码头的2#、8#、9#泊位，烟台港栾家口港区中柏京鲁船业有限公司的4#、5#泊位，以及烟台港龙口港区的20#泊位共6个泊位已正式对外启用。这一举措标志着山东省在提升区域贸易和物流能力方面迈出了重要一步。
此次对外启用的6个泊位经过山东省政府有关部门和中央驻鲁口岸查验单位的严格验收，确认符合对外启用条件。
>>连云港港30万吨级航道改扩建工程开工
日前，连云港港30万吨级航道改扩建工程开工动员会举行。
该项目是在连云港港15万吨级航道及30万吨级航道二期基础上进行扩建，工程总疏浚量约3612万立方米，总投资约17.52亿元，建设周期三年。主要建设内容为：拓宽增深庙岭航道、内航道，可满足7万吨级集装箱船全潮双向通航，兼顾20万吨级集装箱船乘潮单向通航；拓宽增深外航道内段，可满足7万吨级集装箱船全潮双向通航，兼顾40万吨级散货船乘潮单向通航；适当增深徐圩航道，可满足5万吨级船舶全潮双向通航，以及30万吨级油船乘潮单向通航；建设30万吨级油船锚位，由1个扩建到2个。
>>烟台港6个泊位获批启用
港口动态
>>九江港安信物流码头正式开港运营
近日，九江港城西港区安信物流公用码头工程顺利取得九江港口航运管理部门核发的《港口经营许可证》。这标志着该码头已具备营运条件，正式开港营运。据悉，九江港城西港区安信物流公用码头工程项目地处九江港城西港区官湖作业区内，总投资3.75亿元，建设2个5000吨级（水工结构兼顾10000吨级）通用泊位，年吞吐量600万吨，设计年通过能力635万吨。
>>嘉兴港新增海河联运作业区
近日，嘉兴港独山港区B25、26泊位和Ⅱ号内河港池开港仪式在嘉兴平湖成功举行。该工程是省“千项万亿”项目，也是继乍浦港区后，嘉兴港新增的集装箱海河联运作业区，为加快长三角海河联运枢纽港建设，构建嘉兴港“高效畅通、绿色节能”的综合交通运输体系，助力浙江建设世界一流强港增添了新动力。此次开港运行的嘉兴港独山港区B25、26泊位为5万吨级多用途码头，设计年集装箱通过能力70万标准箱、年件杂货通过能力8万吨。
新能源
11月5日，DNV AFI数据库更新了今年10月份替代燃料船舶订单数据。10 月份共增加了97 个替代燃料船舶订单，成为有史以来替代燃料订单量增加最高的月份。而今年前10个月累计已新增464个替代燃料船舶的新造船订单，相较于去年同比增长了46%。
除此之外，甲醇燃料船舶订单也保持了增长的韧性，10 月份有29个甲醇燃料船舶订单。创下了今年迄今为止甲醇燃料船舶订单最多的一个月。10月份的数据似乎与DNV首席执行官在9月的汉堡海事展SMM上发表的评论有些相反，他当时认为甲醇作为船用燃料可能正在失去动力。值得注意的是，这29个新增订单中有20个造船订单为散货船。此前这一船型对于替代燃料的选择并不积极。今年前十个月，甲醇燃料船舶订单的总数累计达到162 艘，已经超过了2023年全年订购的160艘甲醇燃料船舶。
11月1日，中国船舶大连造船联合中船贸易为招商轮船建造的全球首艘甲醇双燃料动力智能VLCC开工，该船是大连造船依托科研项目自主研发的第八代VLCC船型，秉持“绿色、环保、智能、安全”的设计理念，采用甲醇双燃料主机、并配备发电机SCR脱氮设备及开式脱硫洗涤塔设备，完全满足最新环保排放标准，最大限度提高能源效率和经济性。
>>10月份甲醇燃料船舶订单创2024年新高
>>全球首艘！甲醇双燃料动力智能VLCC开工
招投标
>>投标文件都需要检查哪些内容？
一、投标文件总体检查
1、检查项目编号与名称：投标文件整篇项目编号与名称是否正确。
实际工作中，经营部门因编标书较多，为了节省时间，很多时候投标书的编制是在原来已编制的投标文件中修改而成，有时因时间紧或者同时编制其他标书，可能会出现投标书项目编号与名称错误。
2、检查投标人名称：投标人名称与营业执照、资质证书、安全生产许可证、银行资信证明等证明证书是否一致。
投标时有时因匆忙将投标人名称搞错的不在少数，如少字、错字，还有借别的单位资质的，帮别人编制标书的，就容易搞错投标人名称。
3、检查投标文件的排版：文本格式、字体、行数、图片是否模糊或歪斜，这些是否按照招标文件的要求编辑。
4、检查投标文件目录：投标文件是否编制目录，目录是否完成，是否按照招标文件的要求编制目录，页码是否更新等。
5、检查投标文件的完整性：对照投标文件目录进行逐项检查，看是否有缺项。
6、检查页码、页眉、页脚：对页码、页眉、页脚进行逐页检查，看是否有重页或缺页，页码的编制起始页是否正确。
7、检查投标内容：对照招标文件，看投标内容是否符合规定。
8、检查报价：注意报价的货币单位（特别是国际标），投标报价是否大于招标最高控制价，投标报价是否是一个有效报价（招标要求提交备选方案的除外），纸质版、电子版、上传是否为最终版，是否一致。
9、检查预算书：预算书装入的内容是否符合招标文件要求的范围、数量、规定提交的表格。
10、资质文件检查：检查营业执照、资质证书、安全生产许可证、质量认证证书、安全健康认证证书等顺序及完整性，是否清晰，经营范围是否符合招标项目，注册资金和资质是否符合法律法规和招标文件的要求。
11、检查总工期：合同的总工期是响应招标文件。
12、检查投标有效期：投标文件有效期是否符合招标文件要求。
13、检查项目经理资格：投标的项目经理资格必须满足法律法规及招标文件的要求。
14、检查类似工程施工业绩：提供的类似工程施工业绩必须满足招标文件的要求。
15、检查关键节点工期：有些招标项目在招标文件中约定了关键分部分项或单位工程的工期节点，投标文件必须满足招标文件的规定要求。
16、检查工程质量、技术标准：质量必须符合招标文件及合同的规定要求，必须符合招标文件“技术标准和要求”的规定。
17、检查其投标文件的承诺：投标书的承诺必须满足招标文件的要求，而且真实有效，没有法律法规等其他否决投标的内容。
二、投标文件分项检查
1、检查开标文件：按照投标文件格式要求逐页检查是否响应、漏页，特别是投标函细致检查，必须与招标文件的投标函内容一字不差；检查投标函金额大小写是否有差，检查单价与总价金额是否正确。
2、检查投标保证金：投标保证金是否符合要求（是否是基本账户转出），金额是否符合要求，银行回单是否装入标书。
3、检查商务标部分：投标书的商务部分格式是否符合要求，逐页检查是否响应、漏页、漏项，营业执照、资质证书、安全生产许可证、质量认证证书、安全健康认证证书等是否在有效期内，有无过期，投标主要人员的信息、证件是否对应，有无过期。
4、检查技术标部分：是否按照招标文件技术标部分的格式编制，逐页检查是否响应、漏页、漏项，施工机械设备安排是否满足招标文件要求或实际施工生产的需要，检查施工范围、工程概况、施工组织方案、现场组织机构设置、安全和质量保障体系及措施、施工总平面布置图、施工网络进度计划图、主要劳动力组织计划等是否齐全、不漏项，项目经理、技术负责人的施工经历、简历情况等。
5、检查电子光盘或U盘：招标文件要求提供的电子光盘或U盘是否按照要求导入，并确认在电脑上可以打开，光盘或U盘要求写明的内容信息是否正确，并粘贴牢固。
三、封装、签字和盖章检查
1、检查法定代表人或委托代表人签字：每页检查有无签字或盖章，签字是否正确，是否和授权人相符。
2、检查授权委托人：授权委托人（有的招标项目还要求公正）、投标人名称是否正确，授权委托书是否有法人签字、委托代理人签字，是否附法人身份证、委托代理人身份证，是否盖单位公章，要求委托书公正的是否有公正单位出具的公证书。
3、检查投标文件的份数：根据招标文件的要求，检查投标文件是写上正本和副本，正本和副本的份数，还需注意要求提供的电子版份数。
4、检查封装方式及密封纸张：封装方式、封装纸张是否按照招标文件要求。
5、检查封装袋封面：是否按照内封、外封要求填写信息，投标文件的项目编码与名称是否正确，是否正副本分开包装，正副本先内封再外封为一包的，内封是否加盖正副本章，正副本分开装的封装袋外是否加盖正副本章。封装袋外是盖密封章还是盖单位公章，一定分清，不能错。
四、开标现场文件资料准备
1、委托代理人授权委托书原件、身份证原件是否携带。
2、投标人单位营业执照、资质证书、安全生产许可证复印件盖鲜章或原件是否携带。
3、主要人员证书原件是否携带（有的招标文件没有要求就不需提供）。
4、 类似工程业绩合同、交竣工验收证书原件是否携带（有的招标文件没有要求就不需提供）。
5、重要的机械设备购置发票原件是否携带（有的招标文件没有要求就不需提供）。
6、投标保证金银行回单或者招标单位给开据的收款收据原件是否携带。
7、开标的时间地点打印一张纸携带在开标人身上。
8、要求项目经理到场开标的，安排好项目经理本人按时参加，并携带好身份证原件。
9、投标文件要求开标准备需准备的其他资料。
潜在需求
温州
近日，温州市自然资源和规划局发布《苍南5号海上风电场出让区块海域使用论证报告书评审前公示》。根据公示，苍南5号海上风电场位于温州市苍南县东部海域，场区中心离岸距离约23km，水深约21.7m～27.8m，总装机容量80万千瓦，拟安装57台单机容量14MW风电机组，总装机规模798MW。
中交四航局
中交四航局
近日，四航局中标福建省马尾造船股份有限公司1号舾装码头工程建设项目设计施工总承包。该项目位于福州市连江县琯头镇，主要施工内容包括1个7万吨级舾装码头及相应配套设施、疏浚工程以及变电站等。项目建成后，将加快福州船舶生产速度，助力区域生产力发展。
阳江
10月25日，中广核阳江帆石二海上风电场EPC总承包项目中标候选人公示，中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司预中标，投标报价94.37亿元。
>>区域
>>潜在需求
类型
海上风电
工程项目
工程项目
海上风电
近日，由四航局承建的广州白海面涌综合整治工程正式开工。施工主要内容包括护岸整治、护坡、堤顶慢行道、亲水平台建设、改建机耕桥11座、清理桥洞3座、新建机耕桥4座、人行桥4座、泵站1座以及建设水生态节点5个。
潜在需求
渤海远洋
近日，河北省国有企业渤海远洋（河北）运输有限公司迎来了一个重要的历史时刻——该公司首艘定制货轮“渤海图强号”在大连恒力重工正式交付。该船是恒力重工复产以来，建造完成的第一艘82000载重吨散货船，也是河北国企首艘自主定制的新造船，标志着河北省海运力量迈入新的发展阶段。
北海港
近日，天航局中标北海港铁山港20万吨级航道工程(外海至啄罗作业区段)施工工标段I标段，中标金额11.8亿元；广航局中标北海港铁山港20万吨级航道工程(外海至啄罗作业区段)施工工标段Ⅱ标段，中标金额12.2亿元。本项目为20万吨级散货船单向乘朝通航，乘潮保证率90%，航道全长约67.4千米。
台州
近日，三航局中标台州湾陆岛联动综合码头工程(一期)，中标金额8.6亿元。该项目拟建设西侧3个2000吨级通用泊位(水工结构按5000吨级设计)，2个2000吨级滚装泊位(水工结构按5000吨级设计)，2个1000GT及1个500GT客运泊位，引桥长度5504m同时布置相关配套设施。
>>区域
>>潜在需求
类型
工程项目
工程项目
新造船
天航局“天鲸号”投入国家重点工程东营港区环抱式港池内航道南支航道施工为东营港区环抱式港池内航道疏浚工程再次摁下加速键。
工程项目
东营港
延伸阅读
特朗普当选，对中国能源化工行业有何影响？
中国船燃，为航运提供永恒动力！
北京时间2024年11月6日下午，美国媒体报道特朗普再次当选美国总统。亚化咨询分析认为，鉴于特朗普过去对化石能源的支持态度，预计他重返白宫将采取一系列鼓励美国本土油气开采的政策。这一变化不仅将重塑全球能源格局，也将对中国的能源和化工行业带来深远的影响。以下从国际油价、市场竞争、技术封锁和地缘政治等角度分析可能带来的冲击。
一、美国本土油气开采增加，国际油价承压
特朗普一贯主张通过放松监管、扩大联邦土地和近海区域的油气开采来推动美国的能源生产。如果他再次当选，预计将大幅放宽环保规定，以支持油气和煤炭行业的发展。亚化咨询分析认为，美国的页岩油和天然气产量可能会因此显著增加，进一步巩固其在全球油气市场的主导地位。
随着美国的石油和天然气供应增加，全球市场可能出现供应快过于需求的局面，导致国际油价承压。这种价格下行的压力将使得中国等能源进口大国在采购上受益，因为油价降低将帮助中国减少能源进口成本，为国内企业的运营带来一定的成本优势。然而，这也将对依赖石油出口的国家（如俄罗斯和沙特阿拉伯）带来冲击，可能引发地缘政治紧张局势，增加全球能源市场的不确定性。
二、美国LNG出口增加，亚洲天然气市场竞争加剧
特朗普政府可能会继续推动液化天然气（LNG）的出口，进一步提升美国在全球天然气市场的地位。近年来，美国的LNG出口量大幅提升，成为欧洲和亚洲的重要供应方。若特朗普放松天然气开采和出口限制，亚洲国家如中国、印度可能会增加从美国进口LNG，以实现能源供应的多样化。这种变化可能削弱中东在亚洲能源市场的影响力，并提升美国在全球能源供应中的地位。
对中国而言，虽然LNG进口选择更多样化，但也意味着在价格和供应稳定性上面临更激烈的竞争。中国的天然气市场竞争将加剧，国内LNG生产和储运行业的压力也会增大。亚化咨询分析认为，如果美国乙烷产量与出口量增加，有利于乙烷制乙烯产业发展和乙烯的降低成本。
三、地缘政治与能源外交的影响
特朗普一向将能源作为地缘政治的工具，尤其是通过增加美国的油气出口来影响盟友的能源依赖。如果他再次当选，可能会继续鼓励欧洲国家从美国进口能源，以减少它们对俄罗斯的依赖。这一政策既有助于美国的能源出口，也能在政治上对俄罗斯施加压力。
此外，特朗普政府可能延续对伊朗、委内瑞拉等产油国的制裁，限制其石油出口。这将导致这些国家的石油产量进一步下降，从而影响国际油价的区域性波动。这些制裁措施会导致中东和南美地区的油气供应波动，增加中国在这些地区能源采购的不确定性。
四、对中国可再生能源发展的间接影响
特朗普政府的政策明显偏向化石能源，如果他再次当选，可能会削减对清洁能源的支持力度。这将包括减少对风能、太阳能和电动车的补贴。这一政策可能减缓美国国内清洁能源的发展速度，并在国际上削弱气候行动的力度。
相对而言，这也为中国在清洁能源领域的主导地位创造了机遇。中国政府一直对可再生能源行业给予大力支持，尤其在太阳能、风能和电动车方面提供了大量补贴。如果美国对清洁能源的支持减少，中国可以进一步加强在全球清洁能源市场的竞争力，并扩大新能源技术和设备的出口市场。同时，欧盟等其他地区可能会将中国视为气候行动中的关键合作伙伴，这将进一步提升中国在清洁能源领域的国际地位。
五、中国石油化工行业成本下降，煤化工挑战增加
由于美国油气供应增加，全球原油和天然气价格可能会下行。亚化咨询分析认为，对于中国化工行业来说，进口原材料的成本下降有助于提升企业的利润率，使得化工产品在国际市场上更具竞争力。然而，价格的下跌也将对中国的煤化工行业带来不利影响。
中国的煤化工产业（如煤制烯烃、煤制甲醇）以煤炭为主要原料，原本在资源丰富、成本较低的优势下具有一定的市场竞争力。然而，在油气价格下跌的情况下，传统油气化工产品的成本优势将进一步凸显，从而削弱中国煤化工产品的竞争力。这种压力将迫使中国煤化工企业进行技术升级，提高生产效率，或转向更环保的工艺。
六、技术封锁与中美新能源竞争加剧
特朗普上任后可能会加大对中国在高科技和能源技术领域的封锁，限制关键设备和核心技术的出口。这种科技封锁对中国新能源和储能行业（如电池、风电、太阳能等）的发展构成障碍。面对这一挑战，中国将加快能源技术的自主研发，加大对国内企业的技术投资，减少对国外技术的依赖。
与此同时，中美在新能源技术（如氢能、智能电网和先进电池材料）上的竞争将进一步加剧。中国在新能源汽车、电池制造等方面的技术和市场规模已经处于全球领先地位。若美国继续对中国实施技术封锁，可能促使中国加强创新投入，加速新能源技术的本土化和国产替代，以实现技术自主。
七、推动中国加速能源独立与多元化
特朗普的化石能源政策以及对中国的压制，使中国对能源独立和自给自足的意识更加强烈。为保障能源安全，中国可能加大国内油气资源（如页岩气）的勘探和开发力度，减少对进口能源的依赖。同时，中国可能继续加大在风能、太阳能、核能、水电等可再生能源的投资，构建更加多元化的能源结构，以应对未来的供应链风险和国际市场波动。
在“一带一路”倡议下，中国可能进一步加强与沿线国家的能源合作，包括在中亚、中东、非洲等地投资油气田、炼油厂和电厂项目。这些合作有助于确保中国长期的能源供应，同时推广清洁能源合作，增加海外可再生能源投资，降低对化石燃料的依赖。
结论
特朗普重返白宫可能会加大中美在能源和气候政策上的分歧，对全球能源市场和气候行动带来不确定性。对中国而言，美国增产导致的油价下降将带来一定的成本优势，但中美在新能源和技术领域的竞争压力也将增加。面对国际市场的变化，中国需要进一步加快技术创新、推进能源多元化，提升自身在全球清洁能源领域的竞争力，以应对未来的挑战与机遇。
延伸阅读
特朗普重返白宫：航运市场面临“美国优先”新一轮冲击！
中国船燃，为航运提供永恒动力！
当地时间11月6日凌晨，美国共和党总统候选人特朗普宣布在2024年总统选举中获胜。这一消息迅速搅动了全球市场，航运业也无可避免地置身其中。特朗普的胜选标志着“美国优先”政策的回归，对航运市场而言，这一政治动向可能掀起深远的变局。
1特朗普航运相关关键政策立场
美联储
特朗普在担任总统期间多次批评美联储主席鲍威尔，要求更低的利率，并表示若当选将不再支持鲍威尔留任。他主张总统应在利率设定上有更大话语权，以通过其他方式降低通胀，而不依赖加息。这种施压引发了共和党内对美联储独立性的担忧，类似于20世纪70年代为刺激经济而保持低利率的做法，可能导致通胀上升。
贸易和关税
特朗普特朗普在第一个任期内，打破了两党数十年来对贸易自由化的支持，对中国加征高额关税，并对进口（包括从盟国进口）的钢铁、铝和产品征收更具针对性的关税。在第二个任期内，特朗普计划对中国商品增加至少60%的关税，并对其他国家征收10%至20%的关税。
能源与环境
特朗普认为气候变化是“骗局”，并计划取消电动汽车税收抵免，终止绿色技术补贴，包括《通胀削减法案》中的激励措施。他的政策纲领呼吁取消对美国能源生产的限制，并推翻拜登政府的环保规定，如燃煤电厂排放和甲烷泄漏的控制。
地缘政治
北约：特朗普对北约持怀疑态度，认为许多成员国未能达成防务支出目标，并曾多次暗示要减少美国在北约的角色，甚至曾考虑退出北约。尽管他在任期间并未正式退出北约，但他的政策引发了盟友对美国安全承诺的担忧。
伊朗：特朗普采取“极限施压”策略，通过严厉制裁限制伊朗的经济来源，试图迫使伊朗达成更广泛的核协议。他认为此策略非常成功，声称如果连任，将达成彻底消除核武器的协议。不过，特朗普的强硬立场也导致美伊关系进一步紧张。
俄乌：特朗普声称可以在24小时内达成乌克兰和平协议，可能会通过施压让双方妥协。他倾向于与俄罗斯建立关系，但在实际政策上与普京的交涉成效有限。
中东：特朗普的《亚伯拉罕协议》促成了以色列与部分阿拉伯国家的关系正常化，成为其中东政策的主要成就。他倾向于减少在叙利亚和伊拉克的美军驻扎，但也支持以色列的安全防御，尽管可能推动以色列“结束”与加沙的冲突。
朝鲜：特朗普采取了独特的朝鲜政策，先是对金正恩强硬表态，随后进行了破冰会晤。尽管他与金正恩多次接触，试图促成弃核协议，但最终未达成实质性成果。如果再次当选，他可能会重新寻求与朝鲜谈判。
2全球航运市场影响几何
特朗普政府一直以来的核心是“美国优先”政策，这一政策的根本是保护美国制造业、打击进口商品以减少贸易逆差。若新政府延续这一策略，势必会对现有的全球供应链产生重大影响，特别是在中国作为全球制造业中心的情况下，重新树立关税壁垒将对航运市场形成直接冲击。
特朗普在上任期间所掀起的关税风暴、去全球化潮流，以及对能源、环境议题的强硬立场，已然为各大航运板块带来了深刻影响。而如今，特朗普再次入主白宫，航运市场将面临更复杂、更具挑战性的局面。从集装箱到干散货，再到油气运输，各细分市场都将随着他的政策变化产生新一轮的震荡与调整。
集装箱航运：全球化步伐受阻，货物流向生变
集装箱航运一直以来对全球化、自由贸易的依赖程度极高，因而也最容易受到地缘政治动荡的冲击。特朗普的高额关税政策意图不仅限于贸易对手中国，甚至可能波及到更多友邦。
分析公司Sea-Intelligence指出，短期内，对集运市场而言，这可能会导致部分进口商加紧向美国输送货物，以规避即将到来的关税。但中长期看，供应链和货物流动将不可避免地发生变化。进口商会想方设法调整采购模式，以尽量减少关税影响，“这对航运公司来说不一定是坏消息，仅仅意味着可能需要调整航运网络以适应不同的贸易流量。”
以往的中美航线将逐步失去份额，而更多替代性航线如中墨线则可能迎来增长。正如ONE首席执行官Jeremy Nixon所说，“货物仍会流入终端消费者的手中，只是途径改变。”集装箱航运公司需要快速适应这些新流向，并且积极调整运力网络，以保证业务不因政策的调整而受挫。这种去中心化趋势，正是全球贸易碎片化的显著特征。
气体运输：不确定性放大
对于LNG和LPG运输市场来说，特朗普的政策可能将其推向新的不确定性。其一向对化石燃料行业态度友好，对清洁能源则不以为然。
船舶经纪公司 BRS 最近发布的一份报告指出，中国是美国液化石油气和液化天然气的主要进口国，任何对这些流量的威胁都可能“颠覆”运输市场。特朗普回归后可能更加依赖行政令和关税来调整贸易，对航运公司来说，不仅意味着政策风险增加，也带来了运营的不确定性。
油轮市场：制裁和冲突的“双刃剑”
特朗普在油轮市场的影响力主要体现在其对中东地区、特别是对伊朗的强硬立场上。
Ardmore Shipping)首席运营官Mark Cameron在9月曾表示，特朗普的上台意味着俄乌战争可能会很快结束，这对油轮贸易来说是一大利空，而潜在的新政府可能会对伊朗采取更为严厉的政策，对油轮贸易而言则是积极因素。
尽管解除俄乌冲突可能会对油轮需求产生短期压力，但更严厉的伊朗制裁将迫使灰色油轮退出市场，提升合规船舶的需求。
特朗普的政策总是充满不确定性，正如Foreguard Shipping首席执行官Alan Hatton所言，“对全球而言的坏消息，往往对航运市场并不完全不利。
GSB Tankers 高级顾问 Henrik Hartzell 预测，随着特朗普重返白宫，航运业应该预见到更大的“运营复杂性”。
根据 BRS 的分析，伊朗原油和凝析油出口量最近达到 160 万桶/日，为 2018 年以来的最高水平。BRS 预计，特朗普当选后，新一届美国政府将迅速加强对伊朗石油工业现有制裁的执行，包括其用于出口石油的灰色油轮网络。
干散货市场：贸易战余波不减，农产品及钢材首当其冲
干散货市场曾在上一轮中美贸易战中首当其冲，农产品和钢材运输需求尤其明显受到波及。特朗普对中国农产品进口的限制政策令中国转而进口巴西大豆。
克拉克森数据显示，中美贸易战导致2018年和2019年全球干散货吨海里增速分别下降了0.5%。
若特朗普再次发动贸易战，不难预见中国将继续减少对美农产品进口，这将对干散货市场形成长期打击。而若形成类似“商品联盟”的全球化碎片化格局，干散货航运的未来将更加复杂。
托克集团首席经济学家Saad Rahim对两大商品集团的发展潜力表示担忧，一边是俄罗斯、伊朗、印度和中国，另一边是欧洲、美国和拉丁美洲。
联合国贸易和发展组织技术与物流司司长Shamika Sirimanne指出，自2017年贸易战爆发以来，中美贸易持续下滑，中国自美进口下降8%。她警告称，基于地缘政治而非经济原因的供应链多元化，可能导致贸易效率下降和供应链变长。
汽车运输：电动车“出口潮”遇逆流
拜登政府对中国制造的电动汽车加征100%的关税。而特朗普在美国底特律发表集会演讲时曾扬言，当选总统后，将对中国汽车加征200%、甚至1000%的关税。这不仅是对汽车制造业的一次逆流，也将直接冲击汽车运输市场的供需平衡。
对汽车运输公司而言，电动车出口的大幅受限可能导致运输需求回落。这也使得汽车运输企业在评估未来业务时需要更多关注市场的不确定性。
绿色航运：全球一致步伐受阻，区域政策或抬头
特朗普对气候变化的冷漠态度可能会削弱国际海事组织（IMO）在全球去碳化进程中的领导力。Sea-Intelligence的分析师指出，特朗普胜选，IMO的全球减排目标可能面临搁浅，反而会刺激各国在区域范围内出台更多自有的减排政策。
同时，特朗普在环保政策方面的“倒退”可能令LNG等清洁燃料的推广速度减缓。一方面，传统燃料需求上升，另一方面，航运公司对新技术和清洁燃料的投资意愿降低，导致行业绿色转型步伐放缓。
这种政策的转向意味着航运公司必须应对更复杂的多元化政策，跨区域航运的合规成本将进一步上升。对于正面临去碳化压力的航运公司而言，这不仅是环保合规的挑战，更是成本结构的挑战。
3在动荡中前行
在海运圈聚焦看来，特朗普的“2.0”版政策充满不确定性，他的“逆全球化”立场、保护主义倾向以及对气候变化的无视，将不可避免地为航运市场从带来更大的市场波动。然而，其中也蕴含着新的机遇。全球化与区域化供应链、能源格局的重构、环保议程的摇摆，都将成为航运市场新一轮洗牌的动因。
面对特朗普政策可能导致的供应链重组，航运公司必须认识到区域化、友岸外包和近岸外包的发展趋势将逐渐成为新的常态。另外，全球化的脚步放缓，但并不意味着各区域市场的活力消失。相反，东南亚、非洲等新兴市场在未来几年内将持续增长，成为全球物流链条的新支点。航运公司在此过程中可以抓住机遇，适时进入新兴市场，通过与当地港口和物流供应商的合作，打造更加紧密的区域化网络，从而在逆全球化的浪潮中立于有利地位。
对于全球航运业而言，最好的应对之策或许是在变化中谋求新的平衡。在这种变革中，谁能快速响应并主动转型，谁能在动荡中稳住脚跟，谁将成为未来市场的领跑者。
中国船燃，伴您远航！
编 辑：内贸油部市场营销室
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