我公司高度重视技术创新，自推出九洲三代210系列电机起，已改变了过去行业低端、低质发展模式，对行业发展产生积极深远的影响。从此，九洲电机持续引领行业创新，陆续推出212、215等系列电机产品。对210、212和215系列电机及核心零部件拥有专利权，近期市场上有较多厂家直接复制我司电机或仿制成类似型号进行销售，侵犯我司的产品专利权，我司在此严正声明：
九洲电机在将研发成果（专利技术）转化成新产品的时候会择优定型，但并不代表专利技术仅限于推出的型号，专利技术方案中的其他方案或权利范围内的技术方案专利权仍然属于我公司。市场上仿制推出的或直接复制的209、210、212、213和215等系列电机均在我司专利权利范围内，涉嫌侵犯我司专利权行为事件，我司将委托代理律师严厉打击，维护本公司正当合法权益。
近日，国家标准化管理委员会发布《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准的制定工作通知。
该标准由公安部组织起草，委托全国道路交通管理标准化技术委员会执行 。主要起草单位 公安部交通管理科学研究所 、公安部交通管理局 、中国质量认证中心 、国家道路交通安全产品质量监督检验中心 、河北省产品质量监督检验院 、上海和汇安全用品有限公司 、中国文教体育用品协会等 。项目周期24个月，计划号20201944-Q-312。
我国目前还没有全国统一的电动自行车头盔标准，各地厂家自行生产，质量参差不齐，大量劣质头盔充斥市场，而检验、监管却无标准可依，头盔乱象得不到有效遏制。
在今年四月份，公安部交管局部署“一盔一带”安全守护行动，要求各地交管部门加强宣传引导，增强群众佩戴安全头盔意识，助推养成安全习惯，从而全国范围内掀起了头盔热，产品质量却令人堪忧。因此制定电动自行车乘员头盔国家标准的呼声越来越高。
乐清作为电动自行车乘员头盔的主要产地，其产量占全国同类产品的40%以上。2019年9月，乐清市头盔行业协会在乐清市场监督管理局召开了电动自行车乘员头盔团体标准发布会，宣布电动自行车乘员头盔团体标准正式发布生效。该《电动自行车乘员头盔团体标准》参照了摩托车乘员头盔国家标准的各项规定，并根据速度和质量的不同做了合理的修改。此举虽有效规范和提升了乐清市头盔行业的整体环境，为监管部门在实际监管中提供了参照的标准。但是其实是作为地方团体标准存在，无法具有更好的约束力。
今年两会期间，就有代表呼吁尽快制定电动自行车乘员头盔强制性国家标准。他指出，目前，摩托车乘员头盔和自行车、滑板、轮滑运动头盔都已有相应的强制性国家标准，但电动自行车头盔标准却还是空白。标准空白导致电动自行车头盔出现了低质低价竞争现象。同时由于没有国家或行业标准，监管人员无法判断产品合格还是不合格，更难以对劣质头盔生产经营行为进行查办。惩戒力度的不足，对企业的威慑效果也较小，导致劣币驱逐良币。
为保障广大电动自行车乘员的生命安全，有必要将电动自行车头盔也纳入标准范围，在全国强制执行。通过给电动车头盔制定国家性标准这一手段，可以规范市场准入环境，推动企业转型升级，强化监管，让不达标的头盔企业更好接受整顿和规范。我们期待《电动自行车乘员头盔》国家标准的正式出台！
共享电单车 目前成为电动车品牌厂家主要争夺的一块合作领地，其作为现在城市比较普及的出行工具，从出现的那一刻起，就为大家的出行带来了便捷。然而，通过最近几年的发展，不停壮大的共享电单车队伍衍生出的各种违规骑行、乱停乱放，给出行带来了安全隐患，也让城市管理者们直喊头疼。怎么管，才能将共享电单车管得好？最近在国内一些城市出台的管理新方案，就为这些问题的解决开拓了新的思路。
现在许多城市市面上在使用的共享电单车都存在未上牌情况，主管部门很难掌握全市范围内共享单车的数量和投放情况。之前不少企业以“以旧换新”为由投放新车， 新增和淘汰车辆的数量是否匹配不得而知，监管难度比较大。
共享电单车有了牌照便于管理部门查询投放时间、投放区域、生产日期、类型、运营状态等车辆信息。
目前越来越多的城市都开始要求共享电单车企业为共享车辆上牌照，像日前南充市公安局交警支队直属各大队的车管所为有效治理共享单车乱象， 对所有符合要求的共享单车进行电子化注册登记的工作， 11月底前基本完成对市内共享单车的“一车一牌”管理。
在未来相关企业新增共享单车时也需向主管部门申请同意后方可投放市场，不能自行增加共享单车的市场投放量。每辆单车上牌前都需逐个检查，车辆符合条件方可上牌。
我们经常能够在指定的共享电单车停车区域内看到，共享电单车乱七八糟的停放，在运维人员没能及时到达的情况下，无序停放的共享电单车由方便出行的交通工具成为了阻塞交通的障碍物。
一些地方因人流量特别大，对共享车辆需求量大，从早上开始几个小时内，这些地点内的车辆就已经没有了。还有去到一些稍微偏僻的地点，要找个还车的停车点太难了，有些用户索性将车往路边一停点击还车就离开了。
今年9月份在武汉召开的中国北斗应用大会上，北斗应用在共享电单车领域成为了大家专注的一个新焦点，北斗未来将成为共享电单车标配。
北斗应用到共享电单车的核心原理是在车身的智能锁上装配北斗定位芯片。每隔一段时间，每一辆共享车辆都会向北斗系统索要一个它自己实时所在的经度、纬度信息，系统形成一个个的数据包，再发还给车辆后台，后台技术人员就可以根本车辆位置和行进轨迹来结合大数据来提前预估用户骑行需求，从而从而精准定位每一辆共享单车的位置提前进行车辆调度。
利用北斗的定位能力，通过”定点还车“的方式达到规范停车的目的，这是共享单车企业采用北斗技术最主要的一个原因。通过定位功能、车身内置的地磁仪、陀螺仪等高精准的传感器，可以判断车辆停放的地点、车辆姿态与马路垂直角度，进而判断车辆是否停放有序。
随着共享电单车注册用户的不断扩大，因骑共享电单车引发的人身伤害或财产损害也在不断增加。面对共享电单车引起的事故，用户往往存在误区，要么自认倒霉，不追究平台责任；要么推卸责任，认为与己无关。由于证据难留、关系复杂，增加了受损害方追偿的难度。
据了解，不同的共享电单车经营企业提供的保险覆盖范围不同，有的平台只对车辆质量问题导致的事故进行赔偿；有的平台则为骑行人员购买了意外险，只要扫码骑行，意外险就生效。17年就有一名武汉男子在骑行时发生交通事故意外身外，其家属拿到了保险公司理赔款50万元。但更多情况下因险种范围没有覆盖，用户发生意外就只能自认倒霉。并且因车辆问题发生的交通事故，还需要通过诉诸法律，甚至和共享电单车经营企业扯皮一番后才能得到赔偿。
目前对于共享单车投保险种这块，国家还没有强制要求，完全凭运营企业自主选择投保。呼吁国家应该出台相应的指导意见，让各地相关部门制定和完善共享单车的投保险种范围。
今年国家倡导的“一盔一带”让许多电动车车主都养成了骑车自觉佩戴头盔的习惯。但目前很多城市街头巷尾的共享电单车车身上却并没有配备头盔，这使许多市民误以为骑共享电单车并不需要佩戴头盔。
今年7月1日《浙江省电动自行车管理条例》正式实施，已明确互联网电动自行车租赁企业要随车配备安全头盔，悬挂电动自行车号牌。以浙江嘉兴市为例，交警在实际执勤中发现部分共享租赁企业到现在仍没有随车配备安全头盔。
某网友骑共享电单车时因未按规定佩戴头盔，被罚款20元。
共享电单车企业普遍反映配头盔后，头盔的丢失率很高使其运营成本增加。但让用户随身携带头盔去骑共享单车又是不可能的，临时骑个共享单车谁也不可能出门带个头盔。
今年8月份福建省龙岩市公安局交警支队新罗大队联合共享单车运营企业，为市民日常使用的共享助力车添置安全头盔。积极倡导市民在使用完毕后将头盔安全扣扣好放回车筐内。运营企业在使用电子围栏技术实现定点还车的基础上，工作人员每天会根据车辆的流动性定期携带喷壶、抹布等消毒工具对头盔、车把进行清理，保持车辆的清洁度和整洁度。
共享电单车未来的有序发展，还需要地方主管部门制定相应的监管措施，例如奖惩制度，可以定期对所在区域运营的共享电单车企业进行综合考评，对管理和服务不到位的公司予以警告，对多次警告拒不改正的应当让其退出所在市场，从而引导共享电单车更加合理有序的投放。
公示内容提到，为了预防和减少电动自行车盗窃案件、交通事故发生，切实保障人民群众财产安全，此次采购需对郑州市新增电动自行车备案登记上牌，计划新增备案电动自行车约20万辆，拟采购的货物或服务的预算金额：1010万元。2020年郑州市电动自行车安全综合（二期）项目是郑州市电动自行车安全综合项目（预算金额为1.6亿余元） 的延续工作。这也就意味着，此前郑州市民享受到的电动车免费上牌 政策，得以延续。
郑州两轮电动车物联网管控平台此平台从2019年6月正式投入使用，掌握着郑州全市的电动车“大数据”。平台包含信息采集、科技防盗、智能纠章三大功能，是国内目前涵盖数量最大、最完备的管理平台，随时监控着郑州全市电动车的动态。
在郑州完成了300万辆的电动车上牌工作后，免费上牌的政策一度中止。因为政策中止，很多市民买了新电动车后没有上牌。
这一次拟采购的项目政策和此前的免费上牌政策一致，只要是符合国标的电动车，市民提供相关凭证后均可免费上牌，之前买的电动车，新买的电动车都可以享受政策。 该采购项目正在走相关程序，具体何时启动要等官方的消息。郑州市公安局计划在今年12月前完成20万新增的电动车免费上牌工作，也就是说，郑州市民将可能在年底前享受到免费上牌的政策。
电动自行车不仅是市民青睐的交通工具，更是许多行业赖以生存的载体， 短途物流配送行业终端、外卖送餐等绝大多数都是依靠电动自行车完成。电动自行车继续免费统一上牌，对电动车使用大市郑州来说是一项大的福利工程，对于进一步增强市民文明交通意识，着力改善道路交通环境，加强文明城市创建，深化交通秩序管理工作有着巨大的促进作用。
党的十九大提出“高质量发展”理念，体现了我国经济可持续发展的必然要求。中国电信集团政企客户事业部副总经理刘勇在致辞中提到：超威集团是电池产业的龙头企业，中国电信是国家信息化建设的主力军，各自身处的电池产业与信息化产业均处于提质增效、转型升级的关键发展时期。
包括电池产业面临产品关键技术研发、智慧管理、使用安全、回收利用体系完善等一系列发展中的问题和挑战，而高质量发展是当前解决这些问题的“总钥匙”。
在面对产业融合创新加速的局面，中国电信大力推进5G规模商用同时提出了加速大数据、物联网、AI、云、区块链等新一代信息技术融合创新和快速渗透赋能百业千行，促进经济社会发展的思路。
同时推动数字技术与行业技术的深度融合，加速推动产业向数字化、网络化、智能化转型，重塑产业发展方式推进云改数转，加快云网融合，应对变局、开拓新局，促进企业高质量发展。
天翼物联公司副总经理赵建军就“电池产业高质量发展”联合工作平台进行发言，在双方共同的见证下，“电池产业高质量发展”联合工作平台正式挂牌。
在积极响应国家号召，以创新为引领，紧扣协调，绿色，开放，共享发展的新理念的同时，这次合作的深入开展将有利于为超威集团与中国电信转变发展方式、优化产业结构、转换增长动力提供良好的思路与具体实践。
因此超威集团与中国电信集团之间达成战略合作是在这样的大背景下孕育出的成果，对推动电池行业高质量发展意义重大。
以电信打造智慧电池产业升级和信息化建设为方向，双方加大资金和资源投入，招募和培养大批信息化人才，从而推动电池产业链“智造”、符合创新、协调、绿色、开放、共享的智慧新理念。
突破传统铅酸电池，以超威“智慧电池”发布作为革命性发展里程碑，超威“智慧电池”是以信息化平台为依托，打造电池全生命周期的“智慧”电池，从电池的技术研发到生产、销售、售后服务、回收一系列信息化管理和服务。
会议上，超威集团研究院副院长黄伟国对“智慧电池”进行了详细的介绍，这是行业的一次全新探索，更是电池生命周期的一次重大改革。
与此同时，在超威集团与中国电信集团以及现场所有人的见证，超威、电信“全生命周期管理的智慧电池”正式发布。
对超威和中国电信而言，这一次的合作具有里程碑式的意义，是新的突破，也是新的转变。未来，超威与中国电信将携手共进，为电池产业高质量发展做出贡献，为行业发展奠定良好的基础。
2020年11月13日晚8点，绿能科技集团通过直播进行了高端系列产品的上市发布会。
本次发布会绿能又创下了行业先河，首次采用虚拟科技演播厅技术，通过更生动的场景切换和动态特效，为观众带来新颖的沉浸式观看体验。
整场直播由绿能市场总监于总主持，风趣幽默的于总为在线的观众们讲解了会议主题和议程内容。本次发布会分为高端智跑系列上市和智跑中国万里行活动启动两个部分。
王总回顾了绿能过去21年为电动车行业贡献的大量先进技术和优秀产品，如嵌入式智能感应充电枪、1000里不充电超级电动车等等，并提出绿能一直在自主研发的道路上前行。
再从2018年打造运动型电动车概念、2019年携手CHINA GT中国超级跑车锦标赛、2020年3月推出SCE智酷双模系统、2020年6月荣获世界上60米提速最快电动两轮车世界纪录。短短2年，绿能已经大致完善了运动型电动车的产品格局塑造和品牌基础建设，进步速度堪称行业一绝。
距离上次710唯快不破发布会不久，绿能再次展现了惊人的创造力和建设速度，完成了运动型电动车的一次重大革新——成功打造高端智跑系列产品。
回到发布会主角，本次发布上市的绿能智跑系列产品有：“爆款”自主N系【N2、N5、以及首次亮相的N5炫酷版】，全自主设计新品MOVA，全新升级新LAFE，配置专利玄甲技术的爆款风云及创造世界纪录的冠军车型X7！
本次升级的SCE智酷双模，让智跑系列车型在运动模式下，动力输出更出色，跑的更快！在里程模式下，智跑系列能跑的更远！综合效果提升近50%。
与超威合作的石墨烯黑金电池更是为智跑系列锦上添花，功能效率提升195%；
绿能车架保十年一直是业内标志性的存在，本次更是为智跑系列量身定制了汽车级车架，让智跑系列车架保十年成为更高端系列产品的品质标签；
90%全自主专利车型设计，自主X无限、赛道、星环家族基因大灯，寒月满盘反扣碟刹，玄甲辐射式对置碟刹，全面屏动感黑莓仪表，四面整面流光银护板等运动型电动车自主卖点，特点突出，独一无二。
“一车顶两车”是智跑系列的主题宣传语，而会议主题的下一句“全民自由行”则代表着“智跑中国万里行”活动。智跑系列上市后，绿能希望让更多人能体验到智跑系列的优异驾乘体验，而专门组织的全国性巡游体验活动。以绿能智跑系列电动车丈量祖国大地，以新能源智慧出行的方式行万里路、打卡中国大好河山。
本次活动绿能组建了5支车队，将历时60天，横跨20个省份，途径100座城市，2000乡镇，活动骑行总里程预计近10万里、沿途将有数千人共同参与，从规模上来看，是绿能近几年来最盛大的全国性活动。
不止是巡游，我们还将在对重点城市展开深度的探索、探秘行动，从地理、历史、非物遗、传统美等多个维度进行探究；同时在不同的城市、路况、天气下进行提速、里程、操控的驾驶挑战。
本次内容将以“车轮下的中国”为主题，在大众和行业数十家媒体持续播出呈现，以打卡游记、自驾攻略、挑战赛事件为子栏目形式进行传播，这将是一次电动车行业的伟大征程。
本次会议的尾声，王总在现场亲自启动了智跑中国万里行活动！随着王总一声令下，5支车队将从常州、北京、郑州、苏州、南昌出发，万里挑战正式揭幕。车队也会带着绿能高端智跑系列，踏遍祖国河山，让无数的用户真切体会到产品的高度、品牌的温度，把真正高端的产品推向全国。
最后，以王总演讲文末那段话来结束此篇报道：“在未来，绿能还将围绕“利他”的企业核心价值观和“年轻、自由、运动”的品牌精神，为广大经销商提供更多经营价值的产品，更多经营乐趣的模式，更大发展前景的平台；为广大消费者提供独一无二的，更有运动体感的产品，更具骑士精神的社区、更富探索潜力的文化，让我们一起共创运动型电动车的新未来。“
11月21日，第四届电动车质量行暨全国电动车竞技大赛越野赛在江西大余丫山新动力越野基地正式拉开序幕。立马、雅迪、爱玛、台铃、小刀、新蕾、本铃、金箭8个品牌的车手在赛场上使出浑身解数。最终，立马夺得全国电动车竞技大赛越野赛“双冠王”。
比赛分为电自组和电摩组，每组各有16位选手参与。各选手以越野基地为中心，绕圈计时，规定圈数用时少的车手获胜。上午10：30，立马车手分别骑乘酷麦、速奇III，装备齐全，蓄势待发。纵使赛场崎岖不平，立马车手身怀绝技，一圈接着一圈，争分夺秒，赛出自己的风采。
11月20日晚，《中国好声音2020》迎来了它的谢幕时刻。作为本届《中国好声音》的官方指定电动车，台铃一路相伴，在这段特别的音乐旅程上，陪伴学员们跑得更远。
这次总决赛巅峰之夜上，创造了好声音历史上多个第一：诞生了第一个18岁的冠军学员单依纯；拥有第一支站上总决赛的乐队斑马森林以及第一个站上总决赛的原创歌手宋宇宁。而最令人关注的，还是本次决赛的所在地：武汉。站在这片热土上，让巅峰之夜于竞技之外，有了更加宏大而深刻的意义。
时间回到2020年1月28日，当台铃集团于春节期间加班加点筹备的首批电动车送达武汉汉阳医院时，武汉已经被疫情的恐慌所笼罩，人人自危。
而到今天，也才过了不到10个月的时间。当台铃携《中国好声音》再次来到武汉的时候，这里已经有了翻天覆地的变化。
10个月的时间并不长，只不过一个春夏秋冬的轮回转换。
10个月的时间又很长，足以记录泱泱华夏风雨共担，中华民族携手抗疫的史诗篇章。在这段艰难而光辉的抗疫历程中，台铃始终投身其中，发挥着自己的光和热。
疫情危急时刻，是台铃发挥头部品牌担当，成为行业第一家完成对武汉捐赠的电动车企业。多批次的捐赠行动，解决了在公共交通停摆的状态下，医护人员出行难、居家随访效率低的燃眉之急。全民抗疫时期，是台铃率先展开对全国基层疫情防控人员的驰援工作，切实提高抗疫效率。而随着全球战疫大幕拉开，台铃又应联合国之邀发起跨国援助，为守护“地球村”贡献中国品牌力量！
从最艰难的至暗时刻到现在的欣欣向荣、岁月静好，背后是无数逆行者付出汗水、心血乃至生命的代价换来的。台铃作为抗疫篇章中的一个小小音符，曾与英雄们并肩战斗，肩负起了属于这个时代的使命担当。
再次回到武汉，是恍如隔世的久别重逢。这一次，台铃携手好声音，带着赞歌而来，站在了曾改造为方舱医院的武汉体育中心体育场。值得一提的是，在好声音的总决赛中，还邀请到了76位曾经奋战在一线各行各业的抗疫英雄亲临。在
经历了一场没有硝烟的战争之后，台铃又一次用实际行动致敬英雄，为城市歌唱，更为这盛世歌唱。
正如所有踏实奋进的中国品牌一样，台铃在取得自身飞速发展的同时，也以热衷公益、回报社会的拳拳之心，铸就了站在英雄背后的支撑力量。国家有需要，能奋勇争先；时代洪流中，敢勇立潮头，这也正是优秀中国品牌之写照。
九年好声音，历久弥新；十七载台铃，跑得更远！
德国SNT公司，是一家专属服务于提升奥迪、宝马的能源与动力系统的技术公司，在汽车动力领域掌握世界领先的核心技术与制造经验。因建摩总经理褚叶晨的学长是德国SNT公司首席电控师Falk的助理，在他的牵线下，无锡建摩和德国SNT公司开始商讨合作事宜，双方的强强联合就此揭开序幕。
此后，双方团队不断就国内市场行情与产品进行调研探讨，最终决定彻底改变现有材质与技术基础，从德国引入“冠磁芯”核心材质与技术，共同打造建摩“冠磁”系列产品。
“冠磁芯”电机，采用航空50G级材质打造，从材质结构根本上提升电机原有性能，让电机动力磁场增强50%，耐高温达到200度以上，电机发挥效率高达90%以上。即便电机温度不断升高，电机磁场却恒久不变，为整车提供持久动力。同时采用“冠磁”弱磁干扰控制器，对“冠磁芯”电机磁场进行弱磁保护，确保动力磁场永恒。
2020年10月，搭载“冠磁芯”电机及“冠磁”弱磁干扰控制器的G1横空出世，全面实现了兼顾强动力与长续航的双革命。
根据测试，冠磁G1最高时速可达72+，彻底区别于市面上大部分高速电摩的码表速度，真正给予用户双缸摩托车的骑行体验。除了出色的动力表现，冠磁G1的续航里程更加惊艳，在高速档行驶下，其续航能力可达70公里左右；二档速度下（比市面常规电轻摩快5-10公里），可以续航80公里；一档速度下，冠磁G1续航里程可突破100公里。可以说，建摩“冠磁”系列，代表了国内高速电摩领域的至高水准。
不仅如此，建摩“冠磁”系列的价格定位也紧密贴合市场需求。Falk先生说过，中国一有新技术产品价格贵的离谱，“冠磁”却因为工厂优异的性价比，让客户好卖并能保证合理利润，避免了建摩客户陷进目前市场价格战的泥潭！
现阶段的建摩，通过与德国SNT公司的合作，正以超强创新技术与产品构建起越来越深的护城河，品牌价值日益凸显，不断赋能终端经销商。
凡益之道，与时偕行。未来，建摩将继续夯实产品力，引领行业新的突破与革命！
骑士向往风和自由，机车赋予骑士激情，音乐给人鼓舞和力量。2020成都机车音乐节，在新津老码头文旅小镇圆满落幕。
11月14日上午，上千名骑士纷纷骑上爱驹从各地出发前往历史文化浓郁的新津老码头，一起度过了这场属于摩友的狂欢盛宴。轰隆隆的马达声和狂野粗暴的机车文化，为这场与众不同的摩友盛宴拉开了序幕！白天加黑夜、音乐加机车，带来不一样的视听盛宴。
远星轮胎作为本次活动唯一的轮胎品牌协办方，展位位置正对舞台，引人注目。展会现场人潮涌动，车友咨询，客商洽谈接连不断，商品展架陈列出最新花纹产品，处处彰显出远星品牌的非凡魅力！
远星非常关注骑行爱好者群体，借此机会，也让更多摩友认识远星，爱上远星。为了努力将产品做到尽善尽美，远星在MCR产品的研发上可谓下足了功夫，通过不停地改良配方和改进胎型设计，打造出了经得起大家磨炼与考验的轮胎产品。
远星CORSUN超跑轮胎专为高速运动摩托车设计、集黑科技于一身的高品质轮胎！远星CORSUN超跑轮胎是具备可调张力的钢丝子午线胎体结构的高速轮胎，源自于高等级旅跑轮胎辐射层技术、独特的胶料配方以及传承于高阶轮胎的优秀胎面花纹设计，做到了安全性、抓地力、省油以及舒适性的多方平衡。
远星轮胎一直持续关注、支持机车活动发展，并积极投入技术研发资源，通过持续改善配方及研发创新，生产满足不同市场及客户多样需求的优质轮胎产品。未来，随着对于不同市场开拓的深入，远星还将为客户带去更多高品质的产品，以技术创新为引领，全力打造精品轮胎，进一步提升远星轮胎品牌价值。
据了解，本次展会的展厅包括，台州制造成就、台州制造精品、台州制造文化三大区块。其中，台州制造精品展区，以“家”为主题，将涵盖智能生活家居用品、台州汽车、电动车、家用管材等行业。据主办方介绍，展会邀请参展的企业都是所涉及的各行各业的龙头品牌，坚持少而精的邀请原则。电动车行业，五星钻豹将作为台州代表品牌之一，将出席此次展会。
“好产品，看台州”，一直是电动车领域不争的事实。台州是电动车行业的沃土，为行业成就了不少的优秀电动车企业。而在一众的台州电动车企业中，五星钻豹却脱颖而出，成为台州制造的代表品牌之一，出席本次“2020年上海·台州周”。这再一次向行业证明了五星钻豹的品牌魅力与产品硬核实力。
产能方面，五星钻豹以台州、天津、宁波、川桂、无锡，五大产能基地构筑坚实后盾。产品方面，严格甄选优质供应商，与行业头部配套企业达成战略合作，从源头保证产品品质。终端方面，打造专卖店，以千家之势，树标杆、树形象、树权威。品牌方面，明星代言、抢占品牌高地，投放高铁广告，开启霸屏模式。全面发力的五星钻豹，已经成为台州板块屈指可数的代表品牌。
本次2020年上海·台州周，不仅代表着台州的最高制造水平，在全国制造行业中也具有重要的代表意义。五星钻豹作为为数不多的电动车代表品牌参加展会，将向全国行业展现五星钻豹的品牌魅力与产品品质。
五星钻豹将借力上海·台州周，提升在全国消费者的品牌形象，为其全国市场的铺设开拓助力。同时，也让更多的经销商看到五星钻豹的实力，进而踊跃加盟。上海·台州周将会推动五星钻豹进一步发展，带动终端销量的增长，向两百万目标迈进。
2020年上海·台州周将会为各行各业发展带来新的方向与力量，对电动车行业的发展产生积极意义。作为电动车代表品牌的五星钻豹的表现也将被写在行业发展史中。让我们期待五星钻豹的精彩呈现。
经过多年的技术沉淀，立足于“高性能”车的研发、制造路线，小刀近几年动作频频，在众多电动车品牌中脱颖而出。不仅凭借过硬的技术和强大的品牌实力，成为“中国质量万里行”的合作伙伴，并成功入选CCTV大国品牌。在疫情爆发、全球经济形势下行、行业竞争加剧的多重压力，小刀逆势攀升，成为行业销量增长的黑马。
对于技术、品质的卓越追求，是小刀一贯的坚持。成立至今，小刀已申请近300项技术专利，填补行业多项技术空白。ACS智能补电系统、SPS极速动力系统、整车防水等多项实用专利，一经推广便广受好评。在质量管理方面，小刀坚持从源头把控，从原料采购、工艺制造、检测标准实行高标准、高要求，确保百分百的出厂合格率。
小刀一直致力于市场基础建设，从招商加盟、门店装修、终端陈列、督导帮扶、导购培训、活动支持等各个方面火力全开，对每一位合伙人倾力支持。双11期间，小刀，线上线下联动发力。“全民抢小刀”活动掀起一阵全网、全国“小刀热”，好产品、大福利，引发用户的大量抢购。
在这个全民网购时代，小刀在抖音新营销、明星代言人直播带货等多维输出，不仅让更多的人了解小刀，选择小刀，同时也对未来的数字化营销发展奠定了坚实基础。
好的产品、超2000万用户的口碑信赖、对于技术革新、品质管控的不懈坚持，让每一位经销商一直选择并信任小刀。在产品、品牌、技术的多重驱动下，小刀的“大国品牌”之路，也将走得更加坚定自信。
伴随着多星代言模式的开启，小刀的品牌影响力与日俱增。大规模、大面积的广告投放，小刀在线上线下实行多维立体式轰炸。电视、影院、网络、高铁、大牌广告的全方位投入，将目标人群精准锁定，品牌知名度迅速飙升。在10月份，小刀还签约中国航空，成为“中国航天事业战略合作伙伴”，为小刀树立了更权威的品牌背书。
面对今年的各种复杂形势，业内人士仍预测电动车销售将会迎来大爆发，据国家工信部报告1-9月份电动车行业运行情况数据显示，在生产和利润方面，均取得两位数增长，足以说明行业具备极大的发展空间。
恰逢销售旺季的八九月份，头部厂商率先发出涨价通知；如今，第四季度寒冬之际，河南一些经销商曝出，近期锂电池缺货严重，终端市场电动车销售价格已降至17年来的新低。
11月13日，郑州市美林河畔电动车市场，行业人士与星恒电池的大区经理进行了主题为“年底前锂电池的产量能不能上来”的辩论。
该行业人士自2003年开始，抓住河南电动车市场初兴先机，一头扎进了电动车行业，一直干到现在。2019年4月15日起，随着电动车新国标的出炉，各地陆续出台了针对超标车的淘汰政策，锂电池也将取代原来的铅酸电池。而今年5月份以来，锂电池一直处于缺货状态，眼下到了年底，越发严重。
行业人士表示，“市场如果需要十组电池，目前厂家只能生产出六七组。”缺货率在30%至40%，而之前卖铅酸电池时，都是供大于求。超威电池郑州代理商称，锂电池质量不过关、老坏也是导致市场上缺货的原因之一。
今年初，部分专家学者、媒体建议为了减少病毒感染，应骑电动自行车出行，这个建议在一定程度上带动了电动自行车销量增长。
“今年，郑州市电动车销量会增长10%左右。”行业人士称，郑州地区目前电动车保有量约300万辆，其中，2019年销售的新车加上以旧换新的车近80万辆，今年在这个基础上还会有小幅增长。
2003年至2010年，是郑州电动车销售的井喷期，这期间，每年的销量都在以30%的速度增长；2015、2016年，则是经销商的盲目扩张期，郑州市区的电动车市场增至近20家；2016年至今，则是电动车市场、经销商的洗牌期，不在规划内的电动车市场屡遭拆迁，有的经销商就退出了这个行业。
钢材涨价、电池涨价、环保督查等，都会在电动车行业引发“蝴蝶效应”。每到旺季即将到来时，电动车行业都会嚷嚷着“涨价”，像今年这种情况，业内人士称电池缺货、销量增加，预测电动车销售价格会有所上涨，来自头部厂商的涨价函也确实收到了， 但到了终端，仍然是“雷声大雨点小”。
“没法涨，同行都不涨，谁先涨谁先死。”在郑州市航海路、黄河路开有多家电动车专卖店的经销商赵某称。因此，由于各种因素导致，今年郑州市电动车销售价格已创下2003年以来的新低。
“往年卖三四千元的电动车，今年只能卖2000多元。”另一位经销商称，因为疫情对实体经济的影响，为了抢占市场和冲销量，原来专注于品质和品牌发展的头部厂商也开始打起了“价格战”。大厂商的加入，新国标的推行，加剧了电动车行业的洗牌。
11月12日，经过两年多的筹谋、调研，郑州昴山商贸有限公司、河南新中基交通科技发展有限公司等11家电动车生产或销售公司发起成立了郑州市电动自行车行业协会，近300个电动车经销商共同见证了郑州市电动自行车行业协会的揭牌。
余土金被推选为协会的首任会长，他说，协会将从“服务”出发，为经销商提供一切规范、健康发展的有利条件；和厂商、供应链企业建立联系，为经销商解决货源问题等。
对于电动车行业而言，2020年是机遇与风险并存的一年，疫情、价格战、锂电化风口、市场监管、火灾、跑路等影响着整个行业格局，有人创新高，有人创新低，但无论如何，坚持下去就是春暖花开。即使郑州市电动车市场销售价格创17年来新低，但在整体销量保持增长的趋势下，说明消费需求仍在，销售价格偏低是受“价格战”影响颇深，如今，行业协会成立，将助力郑州电动车市场向新发展。
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