吕鉴第一期

吕 鉴

打造工匠精神

江苏大唐国际吕四港发电有限责任公司

双月刊

2021年2月 第1期

激发创新活力

发  刊  词

新时代呼唤新担当，新时代需要新作为。

今天，《吕鉴》上线了，标志着吕四港公司将深耕技术责任田，开启“二次创业”新征程。这是一个新时代的新媒体形式，这是一次技术力量的总结提升，“她”吹响了公司“十四五”开局冲锋号。

在国家“十四五”规划的开局之年，在集团公司“二次创业”新征程的开启之年，吕四港公司也步入第二个十年。公司将始终坚持党的领导，加强党的建设，从把方向、管大局、促落实上实现安全生产局面稳定、改革发展稳中有进、创新协调绿色共享、人才队伍活力迸发，全面推动公司高质量发展，戮力打造江苏公司“旗舰企业”，建设长三角（吕四港）综合能源示范基地。

作为公司平台，《吕鉴》将充分发挥宣传媒体的先导作用，反映和推广员工在安全生产、经营管理、设备维护、党的建设、纪检监察、前期发展等领域取得的技术创新和成果报告，希望通过员工之间的思想碰撞和对先进经验技术的交流吸收，进一步解放思想，增强创新意识，不断完善科技创新体制机制，激发人才创新活力，提升企业技术创新能力，为公司发展迈上新台阶凝心聚力。

《吕鉴》顺应新时代新形势而创立，是一份有意义、有分量，能惠及公司全体员工的期刊。期刊既已开办，希望能将此当做一件重要的事情去办，带着主动性和创造性去办，持续高质量地去办。如同种下一棵树苗，公司员工就是“她”的土壤，需要大家共同来呵护“她”的成长，使之成为传播公司理念，相互学习、共同提高的家园。

红日初生，其道大光；河出伏流，一泻汪洋。展望未来，公司信心百倍，相信《吕鉴》的诞生，是吕四港公司成长路上一个重要标志，必将为公司的行稳致远发挥不可估量的作用，成为企业和员工全面发展的重要载体。

主任

副主任

成员

主编

副主编

版式设计

主办单位

承办部门

出版日期

投稿邮箱

赵继康 王忠清 

施    昊 范睿锋 孙文平 吴天昊 徐海荣 张利军

闫仕军 刘太瑜 朱鸿军 潘兆斌 王    奇 王力强

邸少华 庄新涯 贺洪林 张义昌 王    鑫 韩子勇

邸少华

沈全宏

孟惠芬

吕四港发电公司

党群工作部

2021年3月10日

党群工作部人员OA

吕    鉴

（双月刊 2021年创刊）

目录

建设大型新能源汽车公用充电桩建议

660MW超超临界机组P91+P22异种钢焊缝修复改造技

术研究  

660MW汽轮机DEH系统阀门活动性试验逻辑综合优化  

形式主义 

根源问题 

廉 

出淤泥而不染  

全负荷脱硝投运控制策略与应用

引入保险经纪人的火力发电企业补充医疗保险管理模式

脱硫废水系统优化

1B磨煤机石子煤着火分析

浙江现货交易跟班培训总结

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致敬志愿者

编者按：不谋全局者，不足以谋一域。近期习近平总书记反复强调“国之大者”。吕四港公司如何开好局、起好步，首先就是要从思想上提高格局和高度，跳出往常管理事务的思维局限，从讲政治的高度，学会思考大局、大势和大事。公司在年初工作会上就明确，要探索实践高质量的“大党建”，通过“大安全”“大监督”“大协作”三大基础理念的建立、推进和实施，引领护航企业高质量发展，全方位提升作为“旗舰企业”的管理水平、运营能力、竞争实力，促进企业“大发展”，实现全方位“大效益”，不断提升职工的幸福感。

适逢《吕鉴》付梓，我们将特别策划，推出五大理念的精析。在“十四五”开局之年，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，奋力开启“二次创业”新征程，为全力打造长三角综合能源示范基地建设目标积蓄经验和智慧。

今天，我们推出第一“大”，即“大安全”与各位共谋发展。

“利莫大于治, 害莫大于乱”。没有安全基础, 发展必然受阻;没有稳定环境, 发展更是无从谈起。随着全面深化改革的不断推进, 企业安全稳定的压力也逐渐增大。

习近平总书记在2020年中共中央政治局第二十六次集体学习时，从国家角度作出了要坚持系统思维，构建“大安全”格局的指示。安全工作的极其复杂性和极端重要性特点，决定了抓安全必须注重系统性、全面性、动态性、长期性、连续性，必须将“人、机、管、环”各个要素有机结合起来，培植更为系统完善的“大安全”理念，构建更为安全稳定的“大安全”格局。

一、深刻认识坚持系统思维，构建“大安全”格局的重要意义

为切实落实“以人民为中心”的发展思想，保障全体职工群众的身体健康和生命安全，切实保障企业自上而下的发展，保障国有资产保值增值，安全工作光抓生产中的人身安全是远远不够的，必须把构成企业生产、经营、建设的诸多方面和环节都纳入安全工作的范畴中。也就是说，“大安全”的目标

总而言之，只有树立了“大安全”的意识，我们的安全工作才能实现全员、全面、全过程、全方位的长治久安。抓好“大安全”，就是维护企业平稳运行的重要途径，以人民为中心就是“大安全”理念的核心要义。坚持以人为本, 树立先进理念, 营造文化氛围, 增强风险意识，是提升安全管理水平的必由之路。

二、准确把握坚持系统思维，构建“大安全”格局的时代要求

当前，“十四五”规划和集团公司“二次创业”新征程已经开启，吕四港公司也已锚定建设长三角综合能源示范基地的愿景目标，企业上下人心思变、人心思进，迸发出强大的动力与活力。越是在这样的时候，越需要居安思危，居安觉危！当前形势下，安全问题极有可能给企业带来致命伤害，必须牢固树立“安全是最大的发展”理念，要充分意识到构建“大安全”格局是企业立足新发展阶段、贯彻新发展理念、融入新发展格局的战略需要。

第一，大安全是立足新发展阶段的主要转变。习近平总书记指出：“安全是发展的前提，发展是安全的保障”。在全面建成小康社会，开启全面建设社会主义现代化国家新征程，进入新发展阶段的关键时期，我们必须统筹安全与发展。立足高质量发展的新发展阶段，安全不再是静态的，而是动态的；不再是被动的，而应该是主动的。要以系统论、两点论、矛盾论、辩证论谋划新型安全模式，即大安全，以此来统筹处理好安全领域的各类问题，保障企业在社会经济活动中承担好社会责任。

第二，大安全是贯彻新发展理念的重要原则。企业要发展，必须顺应时势，创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念为我们指明了发展思路、发展方向和发展着力点，为我们推动经济发展提供了科学方法论。吕四港公

特约评论员：吴钟华

2021

坚持系统思维 构建“大安全”格局

任务不是简单的某个或其中几个方面工作指标的完成，而是全公司生产、经营、建设的各系统全过程实现稳定、持续地安全运作。强调“大”字，是为了有别于传统的安全管理，是为了加深企业员工对安全管理新课题的认识，是为了在安全生产上能够与时俱进，不墨守成规，是为了在安全观念上、行动上跟上时代前进的步伐。从目前形势来看，无论是公司还是整个系统，安全形势依然严峻，安全基础仍然薄弱，尤其是近期不安全事件的频发，损失严重、教训深刻。我们应当清醒地认识到，安全于企业来说已经不是一个简单的经济问题，更是重大的政治问题。要辩证地分析安全的时代性,复杂性和不确定性,坚持党的领导,坚持以人为本,坚持依法治企,坚守安全发展红线,通过积极探索构建“大安全”格局,承担好央企的政治责任。

致敬志愿者

第三，大安全是构建新发展格局的必要基础。党中央提出新发展格局，其根本的出发点和归宿，就在于维系经济安全，持续推动高质量发展。发电企业，作为社会经济活动的重要参与者，必须融入到社会经济整体发展格局中，而要成为推动高质量发展的主力军，必须以“大安全”为基础，时刻绷紧安全这根弦，注重堵漏洞、强弱项，下好先手棋、打好主动仗，有效防范化解各类风险挑战，将构建新发展格局的战略部署落到实处。

提出“大安全”理念的目的，就是要让公司全员树立“大安全”理念，自觉根据技术发展和进步的需要，对传统的安全管理理念、方法、体制作因地制宜、实事求是的变革，建立覆盖企业全方位、全过程的多支点、多层面的安全管理体系，调动全企业方方面面的积极因素，来保证企业方方面面的安全。

三、科学统筹坚持系统思维，构建“大安全”格局的必要条件

在安全的问题上，来不得半点麻痹和侥幸，在安全的问题上，必须要防范在先、警惕在前，必须要警于思，合于规、慎于行。必须要树立高度的安全意识，必须要筑起政治、思想和行为的安全长城。

（一）构建“大安全”格局，政治安全是根本

所谓政治安全，是指企业决策、监督、执行过程中含有内在的能够从根本上防止发生政治事故和不良政治、社会影响的功能，为建设共同愿景提供坚强的政治保障和组织支持。在促进企业生产经营、改革发展、提升企业形象等不同层面都发挥着重要作用，这其中，主要是通过公司党委发挥好“把方向、管大局、促落实”的领导作用，其基本功能体现在：

第一，保证企业发展方向、巩固党的执政基础。政治安全，要求企业在决策、管理等各方面符合党的路线方针政策和国家法律法规的要求，要严格执行民主集中制，严格落实“两个一以贯之”要求，不断完善“三重一大”决策制度和决策事项清单，落实好重大问题决策前置程序，从根本上保证党对国有企业的政治领导，体现社会主义国有企业的本质属性，巩固党执政的经济基础。

司作为传统燃煤发电企业，当前正处于转型升级、爬坡过坎的关键阶段，面

对复杂严峻的形势和艰巨繁重的任务，在贯彻新发展理念的同时，必须牢牢把握安全根基，系统提升本质安全水平，大力推进专项整治行动，积极探索长效治理机制，以“大安全”为重要原则，保障新发展理念的贯彻实施。

第二，将传统党建工作政治工作标准化、流程化，发挥应有效用。要深入落实“探索实践、引领护航”党建工作要求，把政治安全坚持融入中心、介入管理、立足和服务于企业生产经营和经济工作之中，把政治工作、廉政建设标准化、流程化、制度化，通过制定制度机制、加强安全教育、营造文化氛围等措施，调动人们服务中心工作的积极性、主动性和创造性，把政治优势、组织优势转变为发展优势、竞争优势。

第三，整合企业政治资源，促进部门间的协调与合作。政治安全的构建是一个系统的整合，注重综合设计、整体运作，将政治相关系统整合为一个大系统，以制度的形式确定不同部门的职责和边界，完善生产经营和管理的各种程序，打破部门之间的壁垒，增强各部门之间的协调性，使相关部门各负其责、各司其职、整体合作、有效运转。  

第四，超前化解矛盾，主动防范风险。做到政治安全，可以使企业在决策和管理过程中的权力得到监督、制度得到遵守、政策得到贯彻，自觉地从根本上防止重大事故的发生。同时，通过文化与制度、教育与管理、预防与控制相结合等方式，做到防范风险于始发状态，解决问题于萌芽之时。  

第五，构筑企业自觉承担政治责任、社会责任的内在机制。政治安全，要求企业决策者和管理者从国家利益、国家形象的高度来思考安全发展问题，主动承担和自觉肩负相应的政治责任和社会责任，这在塑造企业形象方面将发挥着重要作用。

只有从讲政治、顾大局的高度, 坚持安全稳定发展理念,对“国之大者”了然于胸，始终胸怀“两个大局”，认真落实保安全、保稳定各项举措, 认真落实责任, 汇聚各方力量, 构建“大安全”格局, 才能实现企业经营大局安全稳定。

（二）构建“大安全”格局，思想安全是基础

思想是行动的先导，认识是行动的动力。解决好思想认识问题，就是解决好方向和动力问题，就是解决最根本性的问题，没有思想很难有正确行动，消除安全风险和事故根源, 最关键的因素在于人。

一是加强思想教育。在生产活动中，人是占主导地位的，是能动的，是安全管理中最基本的要素。所以，发生事故的原因，一般来说内因是主要的，做好员工的思想政治工作，是树立员工自觉安全意识观念的关键，围绕如何激发和调动员工的主动性、积极性、创造性，实现企业与员工的全面发展，必须做好深入细致的思想政治工作。

致敬志愿者

作为发电企业，安全生产始终是重中之重，要真正把思想教育摆到重点位置，在教育途径上要多管齐下，秉持“较真”的安全文化，通过安全培训、“安全日”、安全生产月不断加强安全教育，在安全教育的形式和内容上要力求丰富多彩，推陈出新，使安全教育具有知识性、趣味性、寓教于乐，广大职工在参与活动中受到教育和熏陶，在潜移默化中强化安全意识。要通过多种形式的宣传教育逐步形成“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全”的氛围，使广大职工逐步实现从“要我安全”到“我要安全”的意识转变，进而达到“我会安全”的境界。

总书记去年在山西考察时强调，要牢固树立绿水青山就是金山银山的理念。随着时代的进步，“碳达峰”“碳中和”这一重要目标要求的正式提出，充分显示国家、社会对于环保的要求越来越严，发电企业的“三废”治理占企业经营成本中的比重也越来越大。央企姓党，我们必须紧跟党中央脚步，生态环境保护就是属于“国之大者”，必须不断加强环保安全思想教育，明确即使影响到生产经营指标，影响到企业一定的经济效益，也要坚决守住达标排放的底线。生活中也要力求低碳环保，提倡要积极参与植树活动、拒绝使用难降解的塑料制品、少用一次性筷子、不乱扔废旧电池等等，让环保理念深入人心。

企业的廉政建设是一项复杂的长期性、系统性工程，因此要坚持不懈地深化廉政思想教育，落实好“六进一树”廉洁文化，要在教育内容上突出重点，深入进行理想信念、党风党纪、廉洁从政、艰苦奋斗教育，牢固树立正确的世界观、人生观、价值观和权力观、地位观、利益观；要在教育方式上注重区别，针对理想信念动摇问题，经常开展人生观、世界观和价值观教育，针对法纪观念淡薄的问题，开展经常性党纪政纪法纪教育，针对心存侥幸的问题，经常性地开展正反典型教育；要在教育对象上抓住关键，要紧盯关键岗位、关键人员，经常性开展廉政谈话，特别对于“八小时外”加强提醒，促使相关人员主动对标知敬畏、存戒惧、守底线方面存在的差距，强化自我修炼、自我约束、自我塑造，在廉洁自律上作出表率。

要让“大安全”深入人心，除了加强以上几方面的思想教育，还必须对交通安全、饮食安全、医疗卫生、舆情信访等其他方面做好思想引导，真正实现全方位、全覆盖。

二是营造文化氛围。安全文化作为一种新的管理模式，具有以下特点：它是一种无形管理，管理者与被管理者之间区别消失，能有效地减少两者之

要克服企业当前安全文化的弊端，让安全文化能更好的为企业发展服务，就必须创建“大安全”文化。

第一，“大安全”文化要实时围绕着企业的发展来开展。对应于企业不同的发展阶段，应该有不同的文化理念。“大安全”文化主要是为企业的发展提供一个正确导向。当企业处于发展阶段时，它应该为企业如何获得更好的发展服务；当企业进入平稳运行模式时，它应该为如何构建环保、节约、绿色的发电企业服务等等。

第二，“大安全”文化植根于基层，其创建主体是广职工群众。它是基层员工生产生活的真实反映，有真实的生活原型和具体的内容。创建“大安全”文化的过程，就是对员工的生产实践和生活行为进行提炼和升华的过程。

第三，在实现“大安全”的基础上，树立一个负责任的企业的良好社会形象。“大安全”文化所追逐的最终目标，已经不仅仅限于确保企业自身的安全和员工的生命健康安全，它还担负着确保社会用电的重担，在各种条件形势下，通过向社会提供安全、稳定的服务，树立企业自身良好的社会形象。

（三）构建“大安全”格局，行为安全是关键

人和事物都有其固有的惰性，人失去约束就会懈怠，事物一旦失去管控，其发展就会偏离要求的方向。所以必须加强过程管控和行为约束，坚持“制度管总、作风兜底”，加强组织领导与责任落实，打造系统全面的“大安全”管控体系,强化依制严安、依严保安，做到“凡事有章可循，凡事有人负责，凡事有人监督，凡事有椐可查”。

第一，压紧压实安全主体责任。要坚持“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”原则，严格落实领导干部和职工群众的安全责任，要深入一线、靠前指挥，确保安全管理全覆盖、无死角，做到守土有责、守土负责、守土尽责。要深入推进班组标准化建设，着重从班组基础建设、安全管理、设备管理、运行管理、员工培训等多个方面入手，有效夯实安全管理基础。要把责任从上到下层层落实到每一个部门、专业、班组, 落实到每一位员工。各部门主要负责人担负第一责任, 要做到对形势把握准确, 对风险心中有

间的矛盾，提高企业安全管理的绩效。这种管理是一种全面管理，以文化的方式无孔不入地渗透到企业中，弥补企业传统管理方式之不足；它是一种现代化的管理方式，对人的安全素质认识已经从知识、技能、态度等方面扩展到思想、观念、品德、伦理、情感等，有利于树立全面的安全理念。

致敬志愿者

一、建设背景

国家主席习近平在2020年9月22日召开的联合国大会上表示：“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，争取在2060年前实现碳中和。”在这样的背景下，新能源汽车将在 “争取2060年实现碳中和”承诺中将承担更大的责任。

2019年5月20日，交通运输部等十二部门和单位联合制定了《绿色出行行动计划（2019-2022年）》，提出要加快充电基础设施建设。加快构建便利高效、适度超前的充电网络体系建设，重点推进城市公交枢纽、停车场、首末站充电设施设备的规划与建设。鼓励高速公路服务区配合相关部门推进充电服务设施建设。加大对充电基础设施的补贴力度，将新能源汽车购置补贴资金逐步转向充电基础设施建设及运营环节，推广落实各种形式的充电优惠政策。

2020年10月国务院办公厅正式印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，规划中提出到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。《规划》部署了5项战略任务，其中一项是大力推动充换电网络建设，科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。依托“互联网+”智慧能源，提升智能化水平，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。

建设大型新能源

                   汽车公用充电桩建议

赵丽杰

第二，建立健全安全规章制度。俗话说“没有规矩、不成方圆”。制度具有根本性、全局性、稳定性和长期性，是推动企业发展的根本保障，国家有关法律法规对企业加强安全规章制度也有明确要求。没有制度的支撑，无论是过程管控，还是问题导向、结果导向，都将是空中楼阁。企业要从危险源辨识、内外部风险评估、确定管理对象等入手，系统分辨危险起因，建立本质安全管理标准、管理措施和管理程序，及时做好各项制度的“立改废”，以制度形式切断事故发生的因果链，做到“每一条已知安全风险，都有安全制度予以消除”。要加快形成安全制度体系，健全考核奖惩机制，明确员工的“权责利”，引导、教育员工约束自己的行为，从而达到协同运作、闭合管理，实现“制度管人、流程办事”。

第三，牢牢牵住安全生产“牛鼻子”。推进安全生产专项整治三年行动，执行好“133”安全管理模式，持续完善问题隐患、制度措施“两个清单”，着力在源头上堵住漏洞，在制度上打好补丁。深入开展反违章工作，坚持对违章违纪“零容忍”。通过违章记分管理，对违章行为实行双重考核。实施机组检修垂直管理，施工现场24小时“无缝隙”现场安全监督，确保安全管理无死角。制定、修订高风险作业安全管理规定和有限空间作业安全管理规定。领导班子成员参加班组安全日活动,组织事故通报学习，深刻汲取事故教训。落实集团公司本质安全提升工程要求，完善保证、监督、技术支撑三个体系建设。及时发现安全生产各环节存在问题，积极借鉴运用“四不两直”严格督查的方式，全面提高生产现场的安全管控能力。坚持隐患排查治理不放松，加强对重点问题整改情况的过程管控形成闭环。

习近平总书记指出：“发展是硬道理，稳定也是硬道理，抓发展、抓稳定两手都要硬。”“大安全”理念是企业做好整体安全工作的先进指导思想, 应牢固树立并在实践中不断发展,要做到这点，领导重视和全员参与是保证,全员、全方位、全过程、全天候是基本要求,扎实采取各项有效措施是关键。

“大道于行,做而论道”,在实践中坚持, 于坚持中探索,终将不负“二次创业”。

数, 对突发事件处置及时有效。另外, 要把各项工作责任落实到各项业务、各个环节、各项工作, 建立健全权责明确、程序严密的责任体系。

理 论 探 讨

由此可见，近几年国家通过政策引导、市场主导、科技先行等多方共同努力，新能源汽车产品越来越受到消费者喜爱，产业链突破了一批关键核心技术，大众对电力驱动的新能源汽车的接受程度在不断提高，市场＋政策双向推动， 2020年我国汽车行业能源汽车产销则分别达到了136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%，新能源汽车产销两旺，发展趋势已经势不可挡。

2020年全年，国内充电基础设施增量为46.2万台，公共充电基础设施增量同比增长12.4%，但随车配建充电设施增量依然不高，同比下降24.3%。截止2020年12月，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，其中公用充电桩仅有 54.7 万个。截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，若按照这一数据计算，目前新能源汽车/公共充电桩处于高位8:1 以上，私人充电桩+公共充电桩总、总体车桩比在 3:1 以上，这与汽车销售是随车1:1配置充电桩有较大差距，充电桩等配套建设一直处于相对落后的阶段。随着新能源汽车市场规模的快速发展，充电桩的需求量也将大幅提升，建设充电桩解决新能源汽车核心能量补充，是推进新能源汽车发展的一个重要化解的环节。

二、 项目建设地点

吕四港发电厂东西大门之间。江苏大唐国际吕四港发电有限责任公司拥有416.6917公顷土地，紧邻宁海线G328国道，交通条件较便利，具有多种适宜建设大型新能源汽车公用充电桩优势。

三、项目建设必要性

（一）建设公用充电桩是对国家及相关部门政策的积极响应

2019年5月20日，交通运输部等十二部门和单位联合制定了《绿色出行行动计划（2019-2022年）》；2020年10月国务院办公厅正式印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，建设公用充电桩，可大大提高人民购买新能源汽车意愿，是对政策积极响应，将助力国家各项减排目标的实现。

（二）建设公用充电桩项目是集团战略“绿色低碳、多能互补、高效协同、数字智慧”发展理念的具体落地 。

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吕四港发电公司全力推进绿色转型发展，已经打造光伏、火电强大的电源支撑，综合能源示范基地已经列入十四五发展规划，能源发展低碳化、绿色化是今后的主要发展方向，建设公用充电桩是履行社会责任，集团公司发展理念具体落地。

（三）建设公用充电桩助力吕四港公司高质量发展

公司正在探索推动厂区光伏、厂区风电微电网建设和海堤彩虹路网红打卡点建设，打造吕四港公司高质量发展“新名片”，建设大型公用充电桩可以作为此项旅游项目的配套设施和亮点呈现点。

四、项目建设可行性

（一）土地优势

吕四港发电公司一期火电厂区围垦面积共计416.6917公顷。其中：一期4台660MW火电机组用地47.5公顷；预留用地（二期百万燃煤火电、四台H级调峰燃机项目）61.2公顷；已投产一期5MW光伏项目用地7.7公顷；在建100MW平价光伏项目用地153公顷，其他用地（道路、堤坝、生活区及绿化用地）80.29公顷；剩余可用地67公顷，具备建设公用充电桩土地资源。

（二）电能供给优势

吕四港公司是电源企业，目前有火电机组和光伏发电，外出送电有500kV系统和220kV系统，供电电源可靠，供电能力具备绝对优势。

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致敬人民警察

（三）人员技术服务优势

吕四港公司有完善的电力人才队伍，可以对大型公用充电桩提供完备的技术支持。

五、项目建设意义

（一）节能降耗

按照《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》规划中提出到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，建设大型新能源汽车公用充电桩将深度践行推进新能源发展。

（二）经济效益可观

目前公用充电桩服务费0.8元/度，较公司目前上网电价0.391元/度，厂内供电方式，具有可观的经济效益。

（三）提升企业形象

厂内建设公用充电桩,让更多人近距离走进企业，了解企业，具有提升企业形象重要意义

（四）提高职工幸福感

厂内建设公用充电桩，员工可以选择购买新能源电动汽车，提高职工幸福感。

（五）可复制性发展

成功的建设和运行经验将可复制，进而进军新能源充电领域，可持续性发展。

　综上，建议在公司场址内建设大型公用充电桩。

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一、结焦的概念

锅炉结焦是指灰渣在高温下熔化后粘结在炉墙、受热面上的现象。在炉膛中，燃烧火焰中心温度在1500-1700℃之间。燃料中的灰分在这样高的温度下大多熔化为液态或呈软化状态。由于水冷壁的吸热，从火焰中心向外，越接近水冷壁温度越低。在正常情况下，随着温度的降低，灰分将从液态变为软化状态进一步变成固态。如果灰分碰到受热面时还保持着软化状态，就会由于受到冷却而粘结在受热面上，形成结焦。

二、结焦的危害

（一）锅炉热效率下降：受热面结渣后，使传热恶化排烟温度升高，锅炉热效率下降；燃烧器出口结渣，造成气流偏斜，燃烧恶化，有可能使机械未完全燃烧热损化学未完全燃烧热损失增大；使锅炉通风阻力增大，厂用电量上升。

（二）影响锅炉出力：水冷壁结渣后，会使蒸发量下降；炉膛出口烟温升高，蒸汽出口温度升高，管壁温度升高，以及通风阻力的增大，有可能成为限制出力的因素。

（三）影响锅炉运行的安全性：结渣后过热器处烟温及汽温均升高，严重时会引起管壁超温；结渣往往是不均匀的，结果使过热器热偏差增大，对自然循环锅炉的水循环安全性以及强制循环锅炉的水冷壁热偏差带来不利影响；炉膛上部结渣块掉落时，可能砸坏冷灰斗水冷壁管，造成炉膛灭火或堵塞排渣口，使锅炉被迫停止运行。结焦易成灰渣大块，影响捞渣机出力，不

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         锅炉结焦问题的探讨

魏统国  李艳敏

摘要：锅炉的结渣问题是比较普遍存在的，结渣对锅炉运行的经济性与安全性均带来不利影响，严重的结渣会导致锅炉被迫停炉，极大地影响锅炉的安全性和经济性。本文分析了结焦的产生因素，危害，提出了常规的解决方法。

关键词：锅炉结焦；原因；危害；调整方法

致敬志愿者

得不降负荷运行。结焦若熔合成大块时，因重力从上部落下，导致砸坏冷灰斗水冷壁。低负荷会因掉大块焦而引起燃烧不稳甚至熄火。锅炉的大焦块掉下后，瞬间产生大量的水蒸汽，使炉底漏入大量冷风，造成燃烧器区域（尤其是下排燃烧器区域）煤粉火焰着火状况的严重恶化，使炉膛负压产生剧烈波动而引起锅炉灭火。

三、结焦产生的原因

（一）煤灰性质的影响,煤灰的组成很复杂，其中Fe2O3，Fe3O4,FeO和FeS等，熔点基本上都在1600℃以下，而灰分中的主要氧化物SiO2，Al2O3，CaO和MgO等熔点基本上在2000℃左右，通常不易熔化。因此结焦就是由灰分中的氧化物在一定温度下生成的低熔点渣造成的。SiO2，Al2O3,CaO和MgO含量越多，灰的熔点就越高；相反灰熔点就越低。此外，周围介质的成分对灰熔点也有影响。在炉膛内总会有一些还原性气体（CO，H2等）这些还原性气体在很高温度下能使熔点较高的Fe2O3还原成熔点较低的FeO，使煤灰的熔点降低。目前关于灰熔点的性质，均用试验方法来确定。各种煤灰的熔点一般在1100-1600℃之间。经验表明：当软化温度t2>1350℃时，炉内结焦可能性不大；若t2<1350℃就有可能结焦。

（二）空气动力场的影响，炉内空气动力工况不良而造成的燃烧切圆过大或者燃烧中心偏离，也会造成高温烟气冲刷水冷壁面，使熔渣在接触水冷壁前无法凝固而结焦。直流燃烧器的运行特点是煤粉进入炉膛后，在炉内切向燃烧形成强烈旋转上升的气流，气流最大切向速度的连线构成炉内实际切圆，炉膛中心是速度很低的微风区，实际切圆是切向燃烧的一个重要参数，对炉膛结焦、稳燃以及炉膛出口的烟速、烟温偏差都有一定的影响。实际切圆过大容易结焦，过小则影响燃烧稳定性，因此保证实际切圆直径非常重要。燃烧器的宽高比、间隙率，一、二次风总量比等因素都会影响实际切圆直径。    

（三）炉内烟气性质的影响，炉内烟气的性质对锅炉结焦也有很大的影响。如果烟气是氧化性的则灰中的Fe就会生成稳定的氧化物Fe3O4，它和SiO2形成的高熔点的渣不易结焦。如果烟气是H2S、CO、H2等还原性的，则会发生以下反应：

3Fe3O4+H2S=SO2+H2O+FeO；

Fe3O4+CO=CO2+3FeO；Fe3O4+H2=H2O+3FeO；

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在一定温度范围内FeO与SiO2形成4FeO•SiO2和2FeO•SiO2等一系列共熔体，熔点可降低350℃。因此灰分的熔化温度在还原性炉气中比在氧化性炉气中低得多，所以使炉膛烟气偏氧化性有利于防止结焦。

（四）运行操作的影响，锅炉结焦的因素是多方面的，而且各种因素互相关联，人的因素起着关键的作用，因此运行人员在运行过程中应该严格按照规定操作。在日常生产运行中，锅炉需要根据外界负荷变化不断地调整燃烧工况，这就需要运行人员保持认真负责的态度，采用正确的合理的方法来调整，比如增加负荷时先加风再加粉，如果不能保持合理的配风、不能使炉膛氧含量保持在合理的范围内，就很容易产生结焦。

四、结焦的防止措施

根据以上分析，结合实际情况，针对锅炉结焦情况可以从以下几个方面考虑，从而采取有效地措施。

（一）把握源头，确保煤质，严格把握原煤质量，保证灰分、含硫量、灰熔点等各项参数符合要求。原煤分堆放置，及时获取入炉煤质化验数据，根据要求合理配置用煤，安排进行配煤掺烧，保证入炉煤质无较大波动。就运行中经验结焦容易发生在水冷壁上部区域，因此低熔点煤种尽量安排在下层磨掺烧，避免连层掺烧。

（二）精心操作，加强调整，运行中精心操作，勤于配风，使火焰不贴壁；调节二次风使其提供充足的氧量保证煤粉的充分燃烧；调节一次风，使火焰长度合适；调节引风机，保持炉膛负压在-70至-20pa范围内；既要保证煤粉在炉膛内充分燃烧所需要的时间，又要避免在下炉膛形成扩散燃烧。控制氧量在合理区间，适当加大运行中过量空气系数，增加配风的均匀性，防止局部热负荷过高和产生局部还原性气氛，调整四角风粉分配的均匀性，防止一次风气流直接冲刷壁面，必要时采取降负荷运行，严禁缺氧燃烧。加强燃烧调整，避免大起大落，波动太大。严格控制升温升压速度，防止出现两侧烟气温度偏差。通过磨煤机旋转分离器控制煤粉细度，合理的煤粉细度有利于结焦的控制。当灰渣撞击炉壁时，若仍保持软化或熔化状态，易黏结附于炉壁上形成结焦，因此必须保持燃烧中心适中，防止火焰中心偏斜和贴边。四角煤粉浓度及各燃烧器配风应尽量均匀，煤粉喷口煤粉量分配不均匀的状况必然造成炉膛局部缺氧和负荷分配不均匀，在燃烧空气不足的情况下，炉膛结焦状况恶化。当燃烧器配风不均匀或者锅炉降负荷，燃烧器缺角或缺对角运行时，炉内火焰中心会发生偏斜。运行时要尽量调平四角风量，避免缺角情况。

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（三）加强监视，及时清除，运行中可根据仪表指示和实际观察来判断是否结焦。炉膛结焦后煤粉消耗量增大，炉膛出口烟温升高，过热汽温升高且减温水量增大，排烟温度升高；炉膛出口结焦时，炉膛负压会减少，严重时会有正压。还可以从实际观察来判断，通过刮板机出渣量来判断，在锅炉负荷无较大变化的前提下，若出渣量无大变化则没有结焦，若出渣量明显减小则极可能出现结焦，快速降负荷或锅炉短吹时掉渣量偏大说明锅炉结焦。在日常运行过程中一旦发现结焦，应设法及早清除，防止生成大块结焦。坚持锅炉定期吹灰工作也可以有效防止结焦，根据汽温变化、炉膛出口烟温及两侧烟温差变化可适当增加吹灰次数或者优化吹灰方式。

五、结论

锅炉结焦是个很复杂的物理化学过程，它涉及煤的燃烧、炉内传热、传质、煤的潜在结渣倾向、煤灰粒子在炉内运动以及煤灰与管壁间的粘附等复杂过程。运行中还要根据实际情况进行综合判断，找到合理的解决方案，不断总结经验。

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一、概述

国内某汽轮机厂生产的660MW超超临界汽轮机机组中，汽缸上方共有2根高压进汽插套管和2根中压进汽插套管，汽缸下方也有2根高压进汽插套管和2根中压进汽插套管。进汽插套管一端与导汽管相连，另一端插入缸体内部，插套管的外圈与汽缸的接管嘴形成的焊缝就是本文涉及对象。

高中压进汽插套管异种钢焊缝属于工厂制造焊缝 ，插套管本体材料是1Cr9Mo1VNbN（P91），缸体材料是ZG15Cr2Mo1（相当于P22材料），工厂制造先采用镍基焊材对母材两侧坡口进行堆焊，然后再用镍基焊材填充焊接完成焊缝接头。已发现多台机组在运行期间该异种钢焊缝有开裂、漏汽情况。

该类型机组的进汽插套管异种钢焊缝工厂制造先期先采用的工艺是：镍基焊材对母材两侧坡口进行堆焊，然后再用镍基焊材填充焊接完成焊缝接头。然而该异种钢焊缝接头在多个电厂运行一定阶段后接连出现焊缝开裂、漏气等缺陷情况。所以本文所研究技术是采用全部去除原始焊缝金属，使用与缸体匹配焊材重新堆焊加焊接该焊缝的方法进行修复改造。

二、P91+P22异种钢焊缝失效分析

异种钢焊接出于不同金属的化学成分、组织结构、机械性能及物理性能的差异，焊接的可靠性问题也显得更加突出。异种钢接头失效往往先于受热

摘要：近年来发现660MW电站机组汽轮机高中压进汽插套管P91与缸体P22的异种钢连接焊缝，运行期间内发生开裂、漏气情况。因为焊缝结构形式复杂、异种材料焊接技术要求高、要求实施过程对汽缸其他零部件的影响要小、实施空间狭小、检修周期时间短等因素，所以整个修复改造工程技术要求很高。本文从缺陷产生原因分析入手，结合现场实施条件，采用了堆焊加正常焊接技术方法，制定完备的工艺流程及实施方案，成功的应用于吕四港发电机组检修过程中，为后续同类问题的解决提供了良好的实践范例。

关键词：高中压插套管、异种钢焊缝、堆焊、焊接、热处理

蒙殿武 张建堂 沈  楠

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面管件产生失效，采用奥氏体填充金属的接头早期失效的概率比镍基的高，起失效部件主要发生于铁素体钢侧的热影响区或接头连接界面区域，而且开始发生失效的时间早，在失效时机上受接头自身组织性能、服役状态的影响而具体随机性。拒不完全统计，电站锅炉异种钢接头先期失效的时间通常在接头运行10000h就可能发生，已有大量在运行30000h~100000h时发生先行失效的事故案例。这种随机的早期失效现场常造成锅炉的非计划停炉检修甚至重大事故。

P91类钢作为改良型的9Cr-1Mo高强度马氏体耐热钢，因热强性好，强韧性高，在高温下具有较高的持久强度[1~2]而广泛的应用于温度为540℃和566℃等级的主蒸汽管道、再热蒸汽管道及其旁路、高温联箱等高温部件中，同时在600℃等级机组的高温承压管道中也有部分的应用。

P91马氏体钢与P22珠光体钢的含Cr量相差较大，在焊接及焊后热处理后及高温运行过程中，Cr作为强烈形成碳化物元素，促使Cr含量低的钢中的C向Cr含量高的焊缝金属中扩散迁移。在熔合线两侧形成脱碳带和增碳区，脱碳带出现在低铬侧（P22侧），该侧硬度低；反之，增碳区出现在高铬侧（P91侧），该侧硬度高。碳的迁移会导致珠光体钢的一侧产生脱碳带，会使焊接接头力学性能下降，高温蠕变断裂强度降低，易发生异种晶格界面上蠕变断裂强度的脆化，使异种钢焊接接头因在高温下早期失效而产生事故。P91钢通常也会伴随着金相组织的异常，如马氏体板条不明显甚至消失，存在块状铁素体[3~4]。

镍是一种非碳化物形成元素，可以增加碳的活度，降低碳化物的稳定性，并消弱碳化物形成元素对碳的结合能力。镍本身对碳又有较大的溶解度，因此，提高焊缝中的含镍量，可以减少碳的迁移。而且镍基材料与珠光体钢热膨胀系数相近，有资料表明：用镍基合金材料作为珠光体与铁素体异种钢焊接接头的填充金属，可以延迟开始出现早期失效的时间。

由此对高中压导进汽插管异种钢焊缝开裂进行初步原因分析：

（一）接头材质、结构及运行特点导致的疲劳开裂的可能性

异种钢焊缝造成了P91侧镍基堆焊界面为强度薄弱部位，而且焊缝镍基填充金属与两侧母材线膨胀系数差距较大，运行过程中负荷变化或机组调峰的频繁启停，另外机组启停和运行中该熔合界面也受到较大的交变热应力、结构应力和拘束度。使得该焊接接头更容易产生低应力的疲劳开裂。

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（二）焊接及热处理工艺过程控制不到位

堆焊工艺融合比控制可能不到位，熔合线开裂处硬度偏高，焊接过程中工艺控制不到位，热输入量大，焊接残余应力可能偏高，导致异种钢焊接接头处于质量不理想状态，为裂纹的启裂、扩展提供了条件。

三、P92+P22异种钢焊缝修复改造技术研究

本技术研究针对实施对象的特点，结合场地环境的条件，分汽缸上、下两部分同时对称进行,具体实施主要从以下4个方面入手：

（一）高中压进汽插套管位置固定。

因为插套管在缸体一端是深入缸体内部，采用垫圈固定端头直接与缸内喷汽口对中，插套管另一端与导汽管相连，而导汽管在整个缸体侧有多处弯头却没有任何管道支吊架对其进行位置固定，加之管道壁厚、管径较大，自重较重，在原始焊缝完全去除后形成截断部位，非常容易造成高中压进汽插套管位置变化从而导致进汽性能受到影响，所以首先是高中压进汽插套管的位置固定。

（二）原始镍基焊缝清除。

待修复焊缝本身属于异种金属连接，插管材料为P91，缸体材料为P22，原始焊缝为镍基金属，修复方案采用与缸体匹配的焊材R40（R407）焊材进行重新焊接，如果原始焊缝金属未能清理干净，则在新的焊缝结合面会有3类异种材料存在，由于材料间的性能差异，非常容易导致焊缝在修复后运行期间再次从该部位开裂，直接影响焊缝修复质量。

（三）超宽焊缝焊接。

原始焊缝属于工厂焊缝，在两侧母材坡口上都有镍基焊材的预堆边金属，整个原始焊缝去除后形成的新焊缝坡口宽度最多达到120mm，是常规焊缝的3~4倍之多。而且在差套管内有高温蒸汽存在，对新焊缝管内壁有较高要求，而且作业位置空间狭小、修复工期较紧。整体提高了新焊缝焊接的质量工艺要求。

（四）异形焊缝预热、热处理。

焊缝两侧金属P91、P22都属于高温合金钢，焊接前需要高温预热，焊接后需要高温消应力热处理。高中压进汽插套管属于大厚壁管，整个焊接过程都需要预热及层间温度控制，而且焊接完成后需要立即进行高温消应力热

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处理，加之汽缸上下附件较多，空间位置困难，异种钢焊缝所在部位有较大的截面形状变化，而且缸体、导汽管散热较快，这些都对焊缝预热及焊后热处理提出较高要求。

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四、修复改造过程实施

（一）高中压进汽插套管位置固定

因为缸体上下各有高中压进汽插套管4根，由于周围汽缸上下周围构筑物形式不同，所以缸体上下高中压进汽插套管位置固定略有不同。

上部缸体：

使用导链和井字架对管道进行固定，防止产生径向位移。井字架固定在周围的钢梁和预埋件上。同时下部使用固定架固定管系，防止发生管系下沉。同时下部使用固定架固定支撑管系，防止焊口割断后发生管系下沉。加固使用工字钢或槽钢双拼的工字钢。

使用双井字架结构固定，上缸管道加固使用工字钢做成立体框架结构，端头连接处与低压汽缸吊耳或者其他非设备部件临时焊接在一起作为固定。框架在4个管道之间做加强加固，保证管道之间的相互位移不发生变化，而且为切割管道可以起到相对固定已切割管道的作用。上缸管道加固使用工字钢做成立体框架结构，端头连接处与低压汽缸吊耳或者其他非设备部件临时焊接在一起作为固定。框架在4个管道之间做加强加固，保证管道之间的相互位移不发生变化，而且为切割管道可以起到相对固定已切割管道的作用。

下部缸体：

使用导链和井字架对管道进行固定，防止产生径向位移。井字架固定在周围的钢梁和预埋件上。同时下部使用固定架固定管系，防止发生管系下沉。同时下部使用固定架固定支撑管系，防止焊口割断后发生管系下沉。加固使用工字钢或槽钢双拼的工字钢。

使用双井字架结构固定，在焊口下部和缸下竖直管道中间处各制作一个井字架固定管道。井字架把2个高导和2个中导管道均进行固定。尤其是焊口下部井字架起主要固定作用。井字架左右两侧焊接固定在预埋件上，左右两侧焊接固定在墙体和钢梁上。每个管道四周均用槽钢紧密固定，固定时用榔头敲击确保槽钢与管道紧密贴合，保证对管道起到固定作用。

（二）原始镍基焊缝清除

由于焊缝热影响区的存在和原始焊缝手工焊接完成，所以原始焊缝的熔合线为高低起伏形貌，要完全去除掉原始镍基焊缝则要确定最外侧的熔合线并进行定位（金相检验），原始焊口切割前，对焊缝两边熔合线进行金相检验，确定熔合线宽度及位置，在切割前应做好原熔合线

的标记，并在原熔合线外延3-5mm的基础上作实线为切割基准线。

（三）超宽焊缝焊接

环切完成后形成的新焊缝宽度较宽，最宽能达到约120mm，母材对焊接工艺要求高，又属于异种金属焊接，整个焊接过程需要辅助加热，需防护异物从插套管中间掉落，施焊空间位置狭小等问题都给焊接带来了困难。

针对超宽焊缝焊接，采用先从下侧焊缝坡口上堆焊焊缝金属，待最终焊缝坡口根部间隙约3mm，外口宽度约30mm，达到正常焊缝坡口宽度，然后对焊缝坡口进行再次检查，确认无缺陷后进行最终焊缝收口焊接，填充完整个焊缝。这样在下部堆焊过程中焊缝仍旧处于自由状态，堆焊层金属不产生较大的焊接残余应力，待堆焊层高温消氢后再焊接组对焊接，最大程度减少焊缝中残余应力的存在

其中关键技术是采用钨极氩弧焊方法在下侧焊缝坡口内侧堆焊出一圈“高墙”。一般大坡口焊缝焊接都采用氩弧焊打底，焊条焊填充的方法，而且考虑到插套管内壁与介质接触，不能有焊渣之类的异物进入到管道内部，所以必须采用钨极氩弧焊方法焊接出焊缝底部。如此宽的焊缝坡口，使用氩弧焊接方法一层层堆高，既要保证内壁平整，又不能使其塌陷，完成氩弧堆焊后再使用焊条堆焊填充，使超宽焊缝收窄靠近正常焊缝宽度，最后再进行组对焊接连接上下母材金属，以减少焊接残余应力。

钨极氩弧焊焊接工艺如表1所示：

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手工电弧焊焊接工艺如表2所示：

（四）异形焊缝预热、热处理

高中压进汽插套管焊缝处在插套管变径部位和缸体接管嘴变径部位之间，焊缝焊接预热和焊后消应力热处理，由于上下两个变径部位相距很近（约600mm），给焊接预热和焊后消应力热处理带来很大困难，既要考虑到焊缝周围的受热均匀性，又要考虑到缸体及管道的散热状况。

首先在下方焊缝坡口堆焊之前对下方焊缝坡口采用履带式电加热片进行包裹并加热，升温到设定温度后一直恒温，在整个下方焊缝坡口堆焊过程中始终保持预热温度。堆焊完成后，先对堆焊层焊缝进行高温脱氢处理 ，然后再冷却至室温进行待焊坡口面的渗透检测工作。

最终焊缝组对焊接前，在焊缝上、下两侧都采用履带式加热装置进行包裹，使焊缝两侧温度都达到工艺预热温度，再开始组对焊接最终的收口焊缝，整个焊接期间也是要保证焊缝温度达到预热温度规定要求。焊缝最终焊接完成后，对整体焊缝进行消应力热处理，对于焊缝部位使用片状加热器进行包裹，对于变径部位使用专用片状加热器或绳状加热器进行包裹，保证整个焊缝及两侧部位都能均匀受热，避免出现加热片和管外壁之间出现“空

“空洞”。考虑到与导汽管一端和缸体一侧的散热问题，在焊缝两侧额外布置加热装置进行加热，保证加热和降温呈线性变化，避免出现较大温度波动现象。最终焊缝消应力热处理

五、焊缝修复改造完成后检测

焊缝修复完成后进行外观、尺寸检验，无超标缺陷或管道位置变化。

无损检验包括超声波检验、磁粉检验、相控阵检验，均无超标显示。

金相检验显示组织状态良好，晶粒度在4~5级之间，结果合格。

硬度检验显示P91侧母材硬度范围在180-185HB之间，P22侧母材硬度在141~146HB之间，焊缝硬度在186~194HB之间，满足标准规范要求。

六、结论

P91+P22（马氏体+珠光体）异种钢连接焊口，原始焊口均用镍基焊材焊接，且焊口宽度95~115mm，焊接及热处理工艺复杂，缺陷修复技术很高，国内修复成功经验少。采用全堆焊工艺，先在缸体侧使用R407进行堆焊，再进行坡口组对焊接，最终全部检验合格。为后续类似焊口处理也积攒了一定的成功经验。

本项目实施预定达到对高中压进汽插套管异种钢焊缝金属整体修复的技术目标，满足火力发电厂金属焊接各项标准，满足电厂对运行安全和修复质量、工期的要求。形成一套完备的修复程序以向其他类似电厂及项目推介。

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（a）脱氢热处理工艺曲线

（b）最终焊缝消应力热处理工艺曲线

参考文献

【1】 杨富，章应霖，任永宁，李为民.新型耐热钢焊接（M）.北京：中国电力出版社，2007，15-15.

【2】 束国刚，刘江南，石崇哲，王正品，赵彦芬.超临界锅炉用T/P91钢的组织性能与工程应用（M）.西安：陕西科学技术出版社，2006，5-5.

【3】 蔡文河，赵文东，王智春，李炜丽等.P91钢蒸汽管道软化机理研究与工艺控制（C）.中国电机工程学会火力发电分会.第九届电站金属材料学术年会论文集.成都：2011，62-62.

【4】 蔡文河，李炜丽，赵卫东，王智春。低硬度P91钢主蒸汽管道安全性能研究与评价（C）.电力行业电力锅炉压力容器安全监督管理委员会.超（超）临界锅炉用钢及焊接技术协作网第四次论坛大会论文集.南京：2011，169-169.

一、前言

DEH系统是目前主流的汽轮机液压控制系统，DEH逻辑的合理性直接关系着机组的安全稳定。吕四港发电公司一期设计4台660MW超超临界燃煤发电机组（下文中以“我厂”代替），汽轮机为哈尔滨汽轮机厂设计生产的超超临界、单轴、三缸四排汽，一次中间再热凝汽式汽轮机。DEH控制系统为艾默生OVATION控制系统，独立配置于单元机组的DROP41/91、DROP42/92两对冗余控制器。运行人员按照规程及制度规定，定期开展汽轮机主汽门、调节门活动试验。

因DEH系统阀门活动性试验逻辑不够完善，实际运行中发生过中压主汽门活动试验无法取消、阀门误动，以及多台机、多次高调门行程中段卡涩、负荷大幅波动问题。

二、原逻辑设计

我厂汽轮机设计：高压主汽门（TV）2个、高压调节门（GV）4个、中压主汽门（RSV，即再热主蒸汽门）2个、中压调节门（IV）4个[1]。实际布局如下图1所示：

费飞飞

摘要：本文结合吕四港发电公司哈汽660MW超超临界机组定期阀门活动性试验中存在的若干问题及隐患，通过对汽轮机各个调门实际动作过程的严谨分析论证，热工技术人员在典型逻辑上进行多重优化，消除了运行中机组存在的安全隐患，降低了运行人员的定期工作量及难度，有效避免了事故隐患的发生，值得在同类机组中推广应用。

关键词：汽轮机；DEH系统；控制逻辑；优化

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图1 汽轮机各汽门布局示意图

原始DEH系统阀门活动性试验逻辑设计有：高压主汽门成组全行程活动试验（TV1/GV1/GV4和TV2/GV2/GV3两组）、中压主汽门成组全行程活动试验（RSV1/IV1/IV2和RSV2/IV3/IV4两组）、单个高压调节门全行程活动试验，共三种方式，均为0-100%全行程。活动试验的前提条件为汽轮机单阀运行方式，运行人员定期进行高压主汽门、中压主汽门成组及单个调门全行程活动试验。

高压主汽门成组活动试验过程：关门试验-对应2个高调门按一定速率指令降至0%-高压主汽门关闭至0%后全开至100%-对应2个高调门按照一定速率指令升至单阀指令值-试验完成。中压主汽门为摇板式开关门，依靠电磁阀控制开关，过度过程与高压主汽门相似。

三、存在的主要问题

我厂运行人员在定期开展阀门活动性试验工作中，发生多次异常情况，主要问题体现在以下三类：

（一）高压主汽门未设计部分行程试验逻辑

运行人员客观上需要缩短频次单独进行高压主汽门的部分活动性试验（100%-85%区间），需要频繁打印操作票、切手动，通过点击M/A站手操

主汽门，将其由100%降至85%，再缓慢开启到100%，操作步骤过多，存在误输入阀位指令造成阀门大幅动作、忘记恢复M/A站自动等误操作风险。

（二）中压主汽门活动性试验逻辑有设计缺陷

我厂DEH逻辑中“中压主汽门关指令”为RS触发器输出，触发器复位端仅设计“中压主汽门关反馈”信号一条，缺少通过操作画面“取消试验”按钮复位关指令的功能，画面中虽有“取消”按钮但并未设计逻辑，实际中多次发生中压主汽门关反馈不到位，中压主汽门无法复归的情况，若此时运行不注意再点击其他主汽门活动性试验，则大概率出现机组跳闸风险，逻辑示意图如下图2。

（三）高压调节门在行程中段频繁出现卡涩

近几年随光伏、风电等新能源机组装机容量增大、电网调度政策、售电方式变化等多方面影响，我厂机组年均发电利用小时数呈一定程度下降，在顺序阀工况下，GV4基本长期关闭不动（调门顺序阀函数如下图3），虽然运行人员定期开展阀门成组活动性试验，4台机组仍然频繁出现高调门GV4卡涩现象且不止一个阀位点卡涩，运行人员每次均需要通过降负荷、降汽温及汽压等多重手段才能缓慢关闭GV4（整个过程约2h），若碰巧此时发生机组跳闸，可能导致汽轮机超速事故，给运行人员带来了较大的困扰。此问题为客观产生并非DEH系统设计导致，但按照目前的设计无法有效限制其发生。

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图2 中压主汽门活动试验操作端及逻辑示意图

四、逻辑综合优化

为了解决原DEH系统阀门活动性试验逻辑存在的缺陷和不足，解决现场实际存在的三类难题，热工人员与哈汽厂家、运行人员、汽机人员多次论证，提出以下综合逻辑优化策略，具体如下。

（一）设计高压主汽门100%-85%部分活动性试验逻辑

优化前高压主汽门开度指令直接作用在两台主汽门的阀门控制方式模块（MASTATION功能块），只能进行100%-0%-100%的全行程试验，如图4所示。

为保证原逻辑的功能，既保证TV正常状态下指令的下发，又不影响紧急状态下TV指令置0的快关功能。在TV特性函数模块f(x)下方两个高压主汽门指令上，分别增加一个切换块（TRANSFER），切换块“NO”引脚连接原开度指令，原开度指令-15%后送入切换块的“YES”引脚。监控画面操作按钮与切换块的“FLAG”引脚关联，当FLAG引脚为“1”时，主汽门的输出指令切换为当前阀位指令-15%，当FLAG引脚为“0”时，阀位指令恢复原状。切换块中设置两种状态的切换速率为0.5%/s，保证阀门的开度缓慢变化，以减小主汽门开度变化对汽轮机运行工况的影响。具体逻辑如下图5。

图5 高压主汽门增加100%-85%部分活动试验逻辑

为保证主汽门活动试验不影响机组的安全运行，需设置投入/切除主汽门活动试验的闭锁条件如下图6。投入条件（与关系）：1、汽轮机所有阀门都没有在做活动试验；2、任一主汽门和中压主汽门都不在关位。试验切除条件（或关系）：1、汽轮机在旁路方式运行；2、汽轮机任一阀门在手动控制模式；3、发电机未并网；4、手动取消。

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图3 汽轮机高调门顺序阀函数曲线图

图4 高压主汽门控制原逻辑

运行操作画面中在主汽门活动试验窗口增加“85%试验”、 “取消”2个按钮，如下图7。试验时，点击某个高压主汽门的“85%活动试验”按钮，试验条件满足下，该阀门开度将按照预定速率降低至85%；点击“取消”按钮，或试验切除条件触发时，活动性试验取消，阀门开度将按照预定速率恢复到原开度。

（二） 增加中压主汽门活动试验手动取消逻辑

在中压主汽门试验逻辑中增加手动取消条件[2]，运行人员可以根据实际汽轮机工况随时取消试验，消除逻辑缺陷，如下图8。

图6 高压主汽门部分活动试验逻辑闭锁及触发逻辑

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图8 优化后复位信号逻辑

（三） 设计高调门GV3、GV4顺序阀函数曲线调换逻辑（实现GV3、GV4定期轮换运行）

DEH逻辑页中原GV3、GV4的顺序阀流量函数f(x)无需改动,在f(x)出口增加切换块，在GV3函数旁增加一新函数（曲线为GV4顺序阀函数）、GV4函数旁增加一新函数（曲线为GV3顺序阀函数），通过切换块来选择GV3或GV4的有效函数，具体如下图9。

图7 高压主汽门85%部分活动试验操作端

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图9 高调门GV3、GV4顺序阀函数对调逻辑

在运行操作画面增加“GV3-GV4切换”按钮，点击按钮后弹出新对话框进行二次确认，新对话框中设置“GV3->GV4模式”、“GV4->GV3模式”、“切换”三个按钮（如图11）。选择“GV4->GV3模式”功能时，GV3和GV4的顺阀阀位曲线将对调，选择“GV3->GV4模式”功能时，将恢复原状。在新对话框和DEH操作画面增加切换后的模式状态反馈指示，以便提醒运行人员。

图10 高调门GV3、GV4顺阀函数对调功能闭锁逻辑

五、达到的效果

（一）高压主汽门部分活动试验逻辑优化效果

如下图12，为我厂某次高压主汽门部分活动试验（每周一次）的阀门开度变化曲线，运行人员手动点击“85%部分（试验）”后，主汽门按照预置的速率下降至85%，点击“取消”后，阀门开度再以相同的速率上升至100%。

从曲线可以看出，整个试验过程中，阀门开度变化平缓、均速、精细，最大程度地减小了主汽门开度变化对汽轮机工况的影响，实现了部分活动试验的程序自动控制，大幅减少了运行人员的工作量，杜绝了人员误操作的风险。

图11 高调门GV3、GV4顺序阀函数对调操作端及状态显示

图12 某次高压主汽门部分活动试验-阀门开度变化曲线

（二） 中压主门活动性试验效果

如下图13，为我厂某次中压主汽门活动试验曲线，运行人员手动点击“关门试验”，电磁阀指令触发，阀门开始关闭。点击“取消”试验，电磁阀指令复位，阀门开启。

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（三） 高调门GV3、GV4顺阀曲线调换效果

如下图14，为我厂2号机组高调门GV3、GV4顺阀流量函数定期轮换后的运行画面，汽轮机在新的组合下全负荷段内能够稳定运行。

如下图15为高调门GV3、GV4顺序阀流量函数轮换后，单/顺阀切换过程参数变化曲线，切换过程平稳，函数调换后，未对单顺阀切换功能产生影响。

经过为期一年的观察，开展高调门GV3、GV4开展定期轮换运行后，GV4高调门卡涩问题得到了很好的，起到了非常良好的效果。

图13 某次中压主汽门活动试验曲线

图14 2号机高调门GV3、GV4顺序阀函数轮换后的运行画面

图15 GV3、GV4顺序阀函数轮换后-单顺阀切换曲线

六、 结论

通过对我厂汽轮机DEH系统阀门活动性试验逻辑的综合优化，消除了有缺陷的逻辑，增加了高压主汽门部分活动试验、高调门GV3、GV4定期轮换运行功能，提高了机组的运行灵活性及异常工况下运行人员手动干预的手段。极大的减少了运行人员的工作量，降低了人员误操作风险。同时增加合理的条件闭锁功能，保证了DEH逻辑的容错能力，提高了机组安全性和可靠性，通过长期的运行检验，证明综合优化方案合理可行，在同类型机组中有较强的推广价值。

参考文献：

[1]哈尔滨汽轮机厂CCH01A主机说明书[M]

[2]某电厂DEH系统阀位控制逻辑优化探讨[J].陕西电力.2013-01-025.

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致敬志愿者

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漫画1：形式主义

漫画:2：根源问题

康  强

机组启停阶段、低负荷阶段，在不进行锅炉设备改造的情况下，脱硝SCR烟气温度低于300℃，造成脱硝系统无法投运。某发电公司采取了有针对性的调整策略，实现了不进行锅炉设备改造的情况下，机组并网前脱硝入口烟温大于300℃并全负荷投入脱硝系统。

一、并网前脱硝投入锅炉设备必备条件

锅炉并网前脱硝系统的投入，锅炉设备必须具备以下四个条件：

1）锅炉给水系统具有炉水循环泵。

2）锅炉具有过再热烟气调节挡板。

3）机组并网前锅炉主蒸汽温度可以达到470℃左右。

4）脱硝SCR入口烟气温度达到300℃，脱硝允许投入。

二、 运行调整策略

（一）脱硝SCR系统准备

1.若脱硝 SCR 区管路进行过检修，应在点火前完成氨气管路的氮气充压查漏工作，使管道处于保压状态。

2.锅炉点火后确认脱硝供氨总阀开启，管道无漏氨，提前导通脱硝 SCR 区系统。

3.脱硝入口烟温大于250℃时，开启脱硝 SCR区供氨手动总阀，脱硝系统具备随时投入条件。

（二）优化掺配煤方案

锅炉启动采A磨煤机等离子点火，在启机阶段制定上煤方案时，充分考虑配煤方式并计算入炉煤发热量，在保证燃烧稳定的前提下，尽量降低入炉煤发热量， A、B磨煤机掺配高热值煤种，其它磨煤机尽量掺配低热值煤种。

（三）提高省煤器入口给水温度至250℃左右

1.通过辅汽加热除氧器，锅炉点火后始终保持除氧器内给水温度在120℃以上；汽轮机暖机期间联系化验班化验凝结水水质，水质合格后立即回收凝结水至除氧器。汽轮机3000rpm定速后，四抽至除氧器加热进行暖管，四抽压力达到0.26MPa以上立即投入四抽至除氧器加热。

2.汽轮机3000rpm定速后，投入高低加系统，从而提高省煤器入口给水温度，在机组并网前确保省煤器入口给水温度达到250℃以上。

3.锅炉湿态时增大炉水循环泵出力。通过开大炉水循环泵过冷水调门开度，减少锅炉上水调门开度，先将大部分的给水上至锅炉贮水箱内，然后利用贮水箱内温度较高的热水与高加出口温度较低的给水在省煤器入口混合，从而保证机组并网前省煤器入口给水温度保持在250℃以上。

4.减少炉水外排，对贮水箱水位的调整尽量做到零外排，从而减少锅炉上水量，避免温度较低的给水进入省煤器。

5.锅炉湿态时，涨负荷速度相对较慢，避免快速涨负荷造成省煤器入口给水量增加较多，造成省煤器入口给水温度大幅下降。

（四）过再热烟气挡板调整优化

在机组启动初期，再热器蒸汽流量较小，可适当保持再热器侧烟气挡板较大开度，保证更大流量的烟气经过再热器，减少烟气在低温过热器的换热，可有效提高脱硝SCR入口烟气温度。挡板操作方法如下：

1.冲车前过热烟气挡板和再热烟气挡板开度均保持100%。

2.汽轮机冲车后，关小过热烟气挡板，最小可关至20%，再热烟气挡板保持100%全开。

3.脱硝系统投入后，当两侧烟温出现偏差时，调整过再热烟气挡板开度来消除热偏差，过再热烟气挡板总开度之和维持120%不变。

（五）锅炉燃烧调整优化

1.机组并网前保持A制粉系统运行，A制粉系统掺配高热值煤，以塔优煤为主，保证机组并网前一台磨煤机可以将主再热汽温烧至470℃以上。

2.汽轮机2500rpm暖机期间，并列两侧送引风机和一次风机，两侧送引风机和一次风机并列运行后，恢复6台制粉系统热备用状态，为后期机组并网后平稳升负荷消除一切缺陷。

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投运控制策略与运用

3.提高火焰中心高度：机组并网前除保持A制粉系统二次风门较大开度外，关小其它二次风门和附加风，提高二次风风箱差压至1.0KPa左右，以提高二次风刚性，同时将摆角燃烧器摆至较高的高度，从而提高火焰中心高度；机组并网后制粉系统启动前开启对应的二次风，维持风箱差压在0.6KPa以上。

4.送风机并列后提高风箱差压，保持热风再循环全开至50%BMCR负荷以上。

（六）锅炉主再热汽温的优化

利用提高主再热蒸汽温度提高脱硝SCR出入口烟气温度。锅炉蒸汽温对烟气温度影响较大，蒸汽温度提高烟气温度也相应提高。因此，在汽轮机暖机期间逐渐将主再热蒸汽温度提高至450℃以上，暖机结束后逐渐将主再热蒸汽温度提高，确保并网前主再热蒸汽温度470℃以上，机组并网后逐渐将主再热蒸汽温度提高至550℃。

（七）锅炉干湿态转换优化

传统的干湿态转换一般是选择在30%BMCR负荷三台制粉系统运行进行，现改变传统的干湿态转换方式，选择在40%BMCR负荷四台制粉系统运行进行转换。一般采用A、B、D、E磨运行或者A、B、C、E磨煤机运行进行湿态转干态操作，提高火焰中心高度，从而提高锅炉主再热汽温，提高脱硝SCR烟气温度。

（八）并网时间的选择

机组启动时以脱硫出口NOX浓度合格为标准，小时均值以整点统计，如8点50分并网，则8点至9点小时均值统计在内，即使并网时合格，若整点小时均值不合格，仍统计为超标1小时；若整点后半小时并网，有时会出现小时均值统计为1小时不合格的情况。因此，并网时间尽量在整点后15分钟内并网，保证脱硫出口NOX浓度小时均值不超标。

（九）注意事项

在锅炉设备不进行任何设备改造的情况下实现锅炉全负荷脱硝系统投，还应注意以下事项：

1.由于并网前烟气量小，氧量高，折氧后NOX浓度高，脱硝投入后应控制喷氨量，避免严重过量喷氨。

2.机组并网初期，两侧送引风机和一次风机并列运行，磨煤机恢复热备用，锅炉总风量偏大，氧量高，并网后要防止粉尘超标。

3.若单侧脱硝入口烟温不满足条件，应通过调节过、再热烟气挡板开度使其尽快满足。

4.机组并网后，注意控制升负荷速率，及时增加锅炉燃烧，避免蒸汽流量上升过快，烟温下降过快脱硝被迫退出。

5.机组并网后，按规定持续升温升压，尽快启动第三台磨，通过加强燃烧来提高烟气温度，同时适当控制锅炉风量，降低锅炉氧量，避免烟尘折氧后超标。

通过以上的调整策略，锅炉不进行任何设备改造的情况下，在机组启停阶段、低负荷阶段，通过运行调整将脱硝SCR出入口烟气温度调整至300℃以上，满足脱硝装置在全负荷范围内均能连续稳定运行的要求。

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一、引言

大型国有企业，企业职工特别是离退休职工归属感强，企业社会责任大。如何降低职工就医负担，使企业职工共享企业发展成果，最终增强职工队伍的稳定，提升企业的凝聚力，已成为当前大型国有企业的一项重要课题。

补充医疗保险是在国家有关法规指导下，企业根据自身的经营、经济状况，建立的旨在为其职工提供一定程度和范围的医疗保障计划。它既体现了单位福利的合理配置，又兼顾了个人的不同需求，是国家医疗保障体系的重要组成部分。

保险经纪人是站在客户的立场上，为客户提供专业化的风险管理服务，设计投保方案、办理投保手续并具有法人资格的中介机构。

二、目前主流补充医疗保险管理模式

目前，依据补充医疗保险管理主体的不同，大型国有企业补充医疗保险管理主要可分为：企业自行管理模式、直接投保商业保险模式、第三方管理即聘请保险经纪人管理的模式。三种模式各有优缺点：

（一）企业自行管理模式

在企业自行管理补充医疗保险的模式下，企业承担了从制定保险政策、设计保险方案和报销制度，到宣传讲解和接受咨询的全部工作。该模式企业直接面对职工，没有中间环节，可以根据企业和企业职工自身情况及时调整

杜  宇

火力发电企业补充医疗保险管理模式

保险方案和报销制度，灵活多变。但该模式需要企业指定专人负责补充医疗保险管理工作，对补充医疗保险管理人员的专业水平也有较高要求，主要适用于人力资源相对富裕的传统火力发电厂。

（二）直接投保商业保险模式

直接投保商业保险模式是指企业直接向保险公司购买符合企业需求的补充医疗保险产品，由保险公司负责补充医疗保险的报销，而前期制定保险政策、选择保险公司、确定保险方案、拟定保险合同的工作，以及后期协助员工办理报销、收集退还报销材料、监督保险公司按时报销、接受员工投诉、核对报销信息等工作仍然由企业承担。该模式下补充医疗保险管理工作一般不需要企业指定专人负责，由职责相近岗位人员兼任即可，可以节省企业人力资源。但由于企业仍然承担从政策制定到监督管理的一系列工作，对补充医疗保险管理人员专业水平要求更高，且随着国家医疗体制改革的不断深入，未来预计医疗保险相关政策将会继续调整，非专职人员受限于工作精力可能无法及时掌握新的医保政策，进而给企业带来政策风险。

（三）第三方管理模式

第三方管理是指企业聘请保险经纪人协助完成补充医疗保险管理的全程工作，保险经纪人可发挥自身专业优势，为企业设计适宜的保险方案；通过采取保险招标/询价等市场竞争机制，帮助企业选择承保公司；在保险期内，通过“代为办理、定期汇报”的方式负责完成保险期内的各项服务工作。在此模式下企业负责向保险经纪人提出保险需求，提供人员情况；对保险经纪人起草的各种书面文件进行审议；在保险期内，配合保险经纪人组织保险宣讲，接受保险经纪人对报销情况的定期汇报。

第三方管理模式角色关系示意图

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摘要：在国有企业减员增效的宏观背景下，火力发电厂尤其是近些年新投产的火力发电厂，在组织机构及岗位定员设置上，基本围绕火力发电机组的运行与维护设置，其他岗位则“能省则省”。 如何在缺少人力资源支持的情况下，利用社会资源构建优质的补充医疗保险服务体系，本文就此进行了探讨。

关键词：补充医疗保险、保险经纪人、大型国有企业

（四）三种管理模式的比较分析

企业自行管理模式没有中间环节，没有管理费用，简单高效，既可以节约企业成本又可以快速完成费用报销。且该模式下，企业直接向员工提供报销服务可以根据企业的经营状况以及员工的报销需求及时调整报销政策。但该模式对于企业补充医疗保险管理人员无论是数量还是专业水平上均有较高要求，所以不适合新厂新制岗位定员下的火力发电厂。

与第三方管理相比直接购买商业保险的优势在于企业可以直接掌握员工报销情况和保险公司的操作情况。劣势在于，由于补充医疗保险管理工作的复杂性，企业需要投入较多的人力物力去负责投保前的策划与安排、投保后的员工报销衔接以及报销数据的统计分析等工作。此外，由于市场上商业保险公司商誉良莠不齐，对保险市场不了解的企业如果选择了商誉较差的保险公司也会给后续的职工报销工作带来麻烦。

相对于以上管理模式，第三方管理模式由于引进了站在企业立场上的保险经纪人，具有以下优势：

1.专家管理

商业保险投保是一项专业性很强的经济活动，由于投保企业和承保公司在国家法律法规和保险市场信息上的严重信息不对称，投保企业一方长期以来一直处于弱势。在投保企业与承保公司利益冲突的情况下，保险经纪人可帮助投保企业打破被动局面，通过精心设计保险方案、进行保险招标、保险谈判的方式，运用扎实的专业知识协助投保企业获得涵盖更全面、保障更完善的补充医疗保险方案。

2.可以帮助企业处理繁杂事务性工作

补充医疗保险工作并非是一项简单的工作，而是一项涉及保险方案的设计、保险公司的选择、索赔工作的开展、监控手段的执行、长效机制的建立等全方位的系统工程。保险经纪人作为专业的保险人士，能够为企业提供包括方案设计、保险安排、期内服务在内的全面的保险服务。特别对于补充医疗保险业务来说，如果企业遇到承保公司报销处理速度慢、费用迟迟不能到达、信息统计数据有误、拒绝报销理由不够充分等问题。保险经纪人可以完全站在投保人的立场上，通过向投保人提供包括全程索赔服务、定期数据统计分析、监督保险公司按期完成赔付工作等服务项目在内的保险期内服务，为投保人排忧解难、减轻负担。

3.通过保险经纪公司的规模优势降低保险成本

大型保险经纪公司一般掌握多家企业客户群体，同时又拥有多种类型的保险项目资源，对保险公司而言是一个超大型客户，保险公司基于此会给予其更优惠的承保条件，包括更合理的价格、更全面的保障和更便捷的理赔服务。

综合来看，虽然第三方管理模式较其他两种管理模式多支付部分保险费用，但由于保险经纪人的引入，显著的提高了补充医疗保险管理的专业性，并降低了补充医疗保险管理的难度，总体来讲物有所值。

（五）第三方管理模式下的补充医疗保险系统建立

1.收集企业基础信息

保险经纪人到企业进行实地调研，调研内容包括企业费用负担能力、企业员工年龄结构及健康状况，企业所在医保统筹地区医保报销政策以及员工医疗消费偏好等信息。

2.制定补充医疗保险方案

根据上一步收集到的信息，保险经纪人协助企业制定补充医疗保险方案，具体包括工作时间表、各方工作职责、工作流程、企业支付补充医疗保险费用标准以及员工医疗费用报销政策等。

补充医疗保险方案中，员工医疗费用报销政策直接决定了企业的费用负担以及员工医保费用报销水平，最为重要。在制定员工医疗费用报销政策过程中应充分考虑员工门诊医疗、住院医疗、重大疾病保险和意外伤害保险的需求，使员工在不加重企业负担的情况下充分享受到企业的福利。

3.确定承保公司

企业与保险经纪人签订《保险经纪服务委托协议》授权保险经纪人通过招标或询价的方式来确定承保公司。

4.签订代管协议

在确定承保公司和保险方案后，保险经纪人负责起草《补充医疗保险协议》，并协助企业与承保公司签订该协议。

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参考文献：

[1] 于景岱，徐尧生.自管还是托管-关于完善大额补充医疗保险运营的思考[J].中国人力资源社会保障，2013(04).

[2] 陈群，李经纬.补充医疗保险商业化运营探讨[J].宏观经济管理，2014(03).

[3] 张苗.补充医疗保险之合理搭配[J].中国社会保障，2005(01).

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窦小春

吕四港公司脱硫废水处理系统原设计为：脱硫装置产生的废水经由废水旋流器送至废水处理系统，采用化学加药和接触泥浆连续处理废水，沉淀出来的污泥在废水澄清池中分离出来，清水达到标准排放。废水澄清池沉降浓缩的污泥送至板框式压泥机脱水外运。

一、原系统目前存在的主要问题：

（一）经过废水旋流器顶流分离出来的废水，含固量在：6%左右，由于含固量偏高，废水旋流器堵塞较为频繁，磨损较为严重，运行、检修工作量大。

（二）原板框式压泥机故障率高，并且受现场各种因素影响较多，例如污泥中石膏含量偏高时，压泥非常困难，每压一次泥，需要相当长的时间清洗滤布。目前公司压一板泥大概需要4小时，正常每天需压泥两板，也就是每天的工作量在8小时左右。

（三）由于原废水中含固量高，致使废水旋流器堵塞、泄露频率高，导致废水经常性排放不及时，最终造成吸收塔内氯离子含量居高不下。

二、废水系统优化主要思路：

针对原废水处理系统目前存在的问题，发电部调研系统内外电厂，同时考虑我公司目前实际情况，最终结合大唐环境公司吕四港项目部对原脱硫废水处理系统进行了简单并且实用性强的小改造。

上图中黑色区域为公司原废水、污泥排放系统，绿色区域为系统改造过程中新增加的管道、设备，其改造的主要思路为：

（一）滤液水泵出口新增加一路管道，引至废水处理系统，将脱硫废水水源由原废水旋流器顶流改为滤液水，可大大降低废水中含固量。

（二）在原废水澄清池污泥输送泵前新增一条管道、一台污泥排放泵，将澄清池内污泥直接打至脱水机给料箱，最终污泥经过脱水机随石膏一起外运、销售。

三、废水系统优化后产生的效益：

脱硫废水系统优化，只是新增两条管道、一台排泥泵，改造工期15天，改造成本在10万元左右。而优化后的脱硫废水处理系统较之前有很大的优势：

（一）系统优化后废水中污泥直接排至脱水机给料箱，最终随石膏外运销售。从现场石膏取样来看，只要控制好污泥排放速度，污泥的掺配基本不会影响石膏品质。统计2020年脱硫废水产生量为：124989吨，按照原废水系统含固量（6%）计算，原脱硫废水系统2020年污泥产生量大概在：124989×6%=7499吨，按照目前污泥处理成本130元/吨计算，每年可节约污泥处置成本：7499×130≈97（万元）。

（二）优化后脱硫废水系统水源采用滤液水，其滤液水中含固量为0.5%左右，大大降低了废水中含固量，每年可节约加药成本30万元左右。

（三）优化后脱硫废水不经过旋流器，只是通过排泥泵、管道输送，不会造成系统堵塞、泄露情况发生，大大降低了运行、检修的工作量。

（四）优化后脱硫废水系统故障率低，脱硫废水连续性排放性强，使吸收塔内氯离子得到有效降低。

（五）优化后脱硫废水系统排泥效率显著提升，大大降低排泥工作量，排放之前同样的污泥量，每日只需启动新增排泥泵2小时左右，且排泥泵启动后不用人员实时在就地值守，只需每小时查看一次排泥泵压力即可，每日可节约人员工时6小时左右。

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黄一波

一、事件经过

    1B磨4号角缺角运行，燃烧煤种为高热值印尼煤，挥发分54%。

2月15日7:10启动1B制粉系统，给煤量20t/h，磨煤机电流35A，旋转分离器转速42RPM，入口风量100t/h，磨碗上下差压2.2KPa，出口风压3.2KPa，4号角缺角运行。7:18，给煤量37t/h，磨煤机电流不变，入口风量下降至74t/h，磨碗差压上涨至4.9KPa，出口风压降低至2.2KPa，安排人员就地检查磨煤机无异音，出口粉管无异常，分析1B磨煤机堵煤，开大热风调门，减小给煤量至21t/h，降低分离器转速至36RPM，通知排石子煤人员加大石子煤排放频次，回话正在交接班，交代其要向接班的人讲清楚该磨石子煤量大，需连续排放。7:24，磨煤机电流突涨至61A，7:28，磨煤机电流降至46A，差压降至2.5KPa，出口风压回升至3.7KPa，入口风量88t/h，8:15停运1B制粉系统后，磨煤机出口温度缓慢上涨，就地联系排放石子煤排放，石子煤较多且大量火星，全开冷风调门吹扫，8:52，关闭冷风隔绝门，9:06,1B磨出口温度最高涨至170℃后开始下降，11:40，启动1B制粉系统正常，并排放出石子煤2斗。

19:30,1B制粉系统停运时，1B磨出口温度快速上涨；16日5:44,1B制粉系统运行过程中，出口风粉压力突增。

16日10:30，开票对1B制粉系统内部进行检查未发现异常。

二、原因分析

1B磨启动后电流一直不涨，原因可能为内部积存石子煤，磨辊打滑不出力。

1B磨掺烧高热值印尼煤，该煤种特性石子煤量大。石子煤排放不及时，7:20至8:15近1小时未排放石子煤，磨内部积存石子煤较多，发生自燃。

1B磨缺角运行，磨煤机出力不足，给煤量30t/h以上时磨碗差压易高。

1B磨石子煤斗漏风，磨煤机停运后，形成富氧通道，造成石子煤自燃。

三、注意事项

缺角运行的制粉系统尽量掺烧低挥发煤种。

监督石子煤项目部每隔半小时排放一次石子煤，如石子煤量大或石子煤排放口冒火星，增加石子煤排放频率。

每班定期检查石子煤排渣门有无漏风，如石子煤排渣一道或二道门关闭状态下漏风，立即通知检修处理。任何时候不允许石子煤排渣门漏风，防止一次风至石子煤排渣门由于漏风形成富氧通道，造成制粉系统着火。

正常停运时，关小热风门，全开冷风门，吹扫10-15分钟左右，保证磨煤机及其粉管内煤全部吹扫完毕。最后关闭磨入口冷风调门及关断门，并通知石子煤排放人员彻底排尽该磨石子煤。

制粉系统启动时，增加给煤量应缓慢，监视其他参数正常。

给煤机启动后，磨煤机长时间空载，要立即停止给煤机运行，减小风量，通知石子煤排放人员加强排放。

当磨煤机出口温度不正常上涨时，可以适当增加给煤量，关小热风，开大冷风；如无好转，立即停运给煤机，全关热风调整门、隔绝门，全开冷风调整门进行吹扫；如果出口温度快速上涨无法控制或已确认磨煤机着火，应立即停运该套制粉系统，迅速关闭该磨冷/热风隔绝门/调整门、给煤机出口门、磨煤机出口门、密封风门对该磨煤机进行隔离，同时通入消防蒸汽进行灭火。

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按照集团公司、江苏公司《关于试点开展电力现货交易员跟班培训的通知》的要求，吕四港公司高度重视，快速响应，认真组织筛选营销人员，优选业务能力突出、工作能力强，具备营销和生产工作经验的业务骨干，提前学习浙江现货规则和方案，并于2020年7月7日至11日，7月19日至24日，分两批次前往浙江乌沙山公司，观摩学习电力现货市场第三次结算试运行，现将培训学习成果总结如下。

一、浙江电力现货介绍

（一）现货时间安排

浙江省本次现货市场的建设步骤为7月份开展全月结算试运行，9月份、11、12月份开展连续两个月的长周期结算试运行，2021年现货市场正式投入使用。

（二）本次现货市场目标

试运行期间的目标是验证评估技术支持系统功能的完整性、稳定性和可靠性，强化市场主体对市场规则体系和技术支持应用的熟悉和掌握，提升市场主体的参与度。

（三）本次参与机组电量构成

试运行参与主体为全省统调发电厂（不包含新能源机组），外来电和用户侧暂不参与本次结算试运行，正常报价和出清的机组就是煤机和燃机，水电、核电作为自计划机组参与市场。

政府授权合约包含基数合约、替代发电合约、普通直接交易合约。煤电事前按照计划电量的90%比例确定电厂政府授权合约电量，气电按照30%的比例确定政府授权合约电量。水电、核电按照自计划的方式，即事后按照实际计量上网电量的90%比例确定政府授权合约电量。申报日前，调度会将合约电量分解为每台机组48小时的合约曲线。

（四）电能申报

本次结算试运行采用发电侧单边每日申报，电能申报按照机组装机容量分十段进行报价，申报和出清电价包含环保和超低排费用，申报价格区间位

（五）结算

由于用户侧不参与交易，本次现货试运行采取的发电侧零和模式，即电能量分摊资金、辅助服务资金、成本补偿费用采取发电侧内部分摊的原则。电厂结算费用构成包括电能收入、成本补偿收入（启动成本、空载成本）、辅助服务收入以及分摊（返还）资金。

发电机组市场模式电能电费以其所在发电侧节点电价进行结算，依据“日前基准、实时差量、合约差价”的原则进行结算。市场模式电能电费=日前市场电能电费+实时市场差量电费+政府授权合约差价电费。

（六）信息披露

长期公布的信息包括机组装机信息和电网类信息。日前市场事前信息在D-1日9:30报价前发布，主要包括次日系统负荷预测曲线、外来电计划曲线、必开及必停机组及原因、设备检修计划、主要约束信息等。日前市场事后信息在D-1日17：00前发布，主要包括次日负荷侧统一电价、所有发电侧节点电价、开停机机组组合、日前电能中标电力电量及电价（私有信息）等。实时市场后发布信息在D+1日15:00前，主要包括负荷侧统一电价、调频容量价格、里程价格、中标容量等。

二、浙江乌沙山电厂交易过程分析

（一）交易前策略分析

乌沙山电厂是浙江公司唯一火电厂，在机组策略研究、报价制定上主要考虑两个方面：一是夏季大负荷期间要保证机组在网运行，二是营销与生产密切配合，以经济调度、经济运行为报价目标。乌沙山电厂4*600MW机组三大主机采用哈尔滨制造，能耗数据在浙江省内燃煤机组中不占优势，成本较浙江同类型火电机组煤耗偏高。

鉴于4台机组运行参数、设备选型类似，现货试运行前对1号机组进行成本分析，1号机组度电成本范围在272元/MWh- 299元/MWh之间，在负荷500MW附近时，度电成本最低，处为机组运行最优经济工况。受低负荷段经济性较低的影响，度电成本在低负荷段随负荷增加而减少，在竞价中应尽可能多竞得电量避免机组低负荷运行，从而提高经济性和机组安全性，机组报价不低于成本报价，目的主要是规避审计风险。

于-200至1200元/兆瓦时，同时申报辅助服务调频市场，调频申报包括调频容量申报、调频容量价格申报和调频里程价格申报。

（二）交易过程情况分析

7月浙江全省全社会用电量预计409亿kWh，同比上涨2.84%，综合考虑区外来电和新能源规模，测算全省统调机组预计发电量达368.1亿kWh，同比上涨2.1%。

1.市场供需情况

在调研期间，市场供需比最大值为2.98，对应时段为7月5日3时30分；最小值为1.69，对应时段为7月7日16时45分；平均值为2.12。供需比的变化主要受梅雨天气，水电满发影响，供需比低点出现主要是浙能集团9台机组调停影响。此外，受系统内非水清洁能源出力影响（主要是光伏发电），在每日中午，供需比出现显著上升随后迅速下降的过程。

2.报价情况

受水电满发影响，为确保机组在网运行，乌沙山电厂4台机组在7月5日按地板价申报，浙能机组由于申报价格较高，被调停9台机组，发电企业信任被打破。7月6日，发电企业发生恐慌，在低负荷段均报地板价，各段报价增幅减少。7月7日，发电企业之间重新协调，报价策略有所缓和，但长江上游防洪形势严峻，市场供需比仍然较大，乌沙山低负荷段报价按百万煤机成本申报，高负荷段按度电成本申报。

3.电价走势

调研期间，浙江日前出清全省节点边际电价最大值为726元/MWh，对应时段为7月8日17时；最小值为-200元/MWh，对应时段为7月5日4时-7时，7月6日2时-5时；平均值为186 元/MWh。

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调研期间，日内实时节点边际电价最大值为704.73元/MWh，对应时段为7月8日16时30分；最小值为-200 元/MWh，对应时段为7月5日4时-8时，7月6日2:30-5时；平均值为197 元/MWh。

三、浙江现货市场的学习体会

集团公司2020年以来已经多次以视频的形式召开现货市场培训会，加强市场营销人员对现货市场的认识，此次前往浙江的观摩更接近于实战演练，能更直观生动地使大家体会现货市场的前沿。

一是深刻体会到现货是真正将发电企业推向市场的手段，发电企业从以往的“被动发电”转变为“主动发电”，从刚性执行调度机构的行政性计划指令，到根据成本和市场自行制定开停机方案，这就需要电厂综合考虑市场负荷、线路阻塞、潮流、机组的实际运行情况、响应时间等各类条件，现货市场对发电企业的生产经营产生很大的挑战。

二是深刻体会到浙江公司营销观念的转变。浙江公司此次现货试运行的核心思想是“营销指导生产，生产围绕营销”，这对于倚重生产的发电企业来说是个大胆、新颖、前卫的市场化理念。浙江公司营销人员通过“5+2、白+黑”的加班复盘、细致研究策略优化报价，科学操盘，确保了机组安全经济运行。

三是深刻体会到浙江公司对现货市场的充足准备和准确把握。受南方梅雨天气及水电机组大发影响，近期浙江在网负荷较低，电网负备用严重不足。为此，浙江公司认真分析市场负荷需求，不仅确保4台机组在网运行，而且抓住部分机组报价失误停运（浙能停运9台机组）的机会，准确预测市场缺额，在实时市场以高价获得发电权益，赚取机会差价，实现电价、电量双收益。这对江苏公司今后在策略制定上有很好的借鉴意义。

四、江苏公司应对现货市场的不足

江苏省电力现货市场的目标是2020年年底具备现货试运行条件，电力现货市场是发电企业面临“生死存亡”的一次大考，将对发电企业传统的生产经营模式带来颠覆性影响，浙能集团因报价失误9台机组均未能中标充分印证了现货市场的残酷，分析江苏公司应对现货的不足之处如下。

（一）思想观念转变不到位

长期的计划电力经济概念形成的固有思想很难转变，特别是发电厂受到一体化经营方式的计划安排，长期稳定的经营模式和生产理念基本没有大的

变化，未遇到真正的市场挑战，思想观念固化、应变手段欠缺、调整速度较慢。无论是电力现货市场还是目前的中长期市场，都需要企业经营管理者有“走出去”的态度，感受真正的市场环境，培育市场意识。

（二）市场营销体系建设滞后

我国本轮电力体制改革是以逐步实现电力市场化为目标，市场规则不断完善，市场意识不断强化，发电企业市场营销的作用和意义显著提高。但是，由于江苏公司在经营管理和人力资源配置方面的要求限制，目前并没有建立完整的市场化的营销体系，市场开发、交易管理、风险控制、营销团队等综合体系建设滞后，市场营销职能虽然有但很薄弱，交易人员配置无法满足现货交易工作量要求，梯队建设和人才培育不够，已经无法适应当前电力现货市场的要求。

（三）竞争压力、危机意识不够

近年来，虽然发电企业经营发展压力持续加大，特别是本轮电改后，中长期市场化交易给发电企业带来了较大的经营压力，但是面对即将到来的现货这样真正的市场，发电企业生存压力和危机意识依然比较欠缺，突破传统约束的决心和信心不足。

（四）现货市场研究学习没有前瞻性

电力现货市场是个充分竞争的市场，也是体现真正市场化的最有效方式，而现货市场规则系统庞大、复杂深奥，隐含了大量的知识信息，由于江苏公司发电企业营销力量和人才储备不足，应付当前的中长期市场的工作量已经接近饱和，无力再集中力量开展对现货市场各个板块的规则了解、消化、掌握，势必会影响对市场的认知和决策。

五、对江苏公司应对现货市场的几点建议

（一）转变观念，建立适应现货市场的体制机制

发电公司传统的营销管理机制、计划和考核评价机制、授权和决策效率已不能适应现货交易的要求，亟待建立与电力市场发展相匹配的管理机制。各级领导必须高度重视，由上而下建立“大营销体系”，建立以营销为统领，统筹营销、生产的紧密配合机制。

一是要转变观念，加强应对现货市场的紧迫感和危机意识，密切关注江苏现货市场建设方案、实现路径，关注辅助服务市场的衔接，积极研究、参与制定，力争引导现货政策规则向有利于发电侧利益，符合大唐在苏利益的

方向发展，积极掌握电力市场话语权，推进市场公平有效运行。

二是结合江苏省现货交易规则和方案，建立健全制度体系，坚持实用性，从需求出发，解决实际问题，按照需求的迫切程度分步建设。现货市场规则不断优化，根据发电企业不同阶段的目标和问题不同，持续审视制度的适用性，完善补强、适度创新。

三是成立组织机构，明确职责和授权，建立适应现货交易的授权决策程序。发电企业传统的决策链条较长，决策权相对集中，已不能适应现货市场的海量信息、高频交易要求，江苏公司需要通过合理的分级授权，实现决策迅捷和分散化，梳理规范交易业务的关键流程，明确重要环节的执行标准。

（二）成立运营中心，大力储备现货技术人员

现货试运行阶段，浙江公司在乌沙山电厂合计8人共同完成信息收集、策略分析、报价复盘、结算数据核对、材料编制以及与生产部门、调度、交易中心沟通工作，人员工作强度极大。目前江苏公司营销人员稀缺，各煤机电厂普遍只有1-2人，营销经验不足，疲于应付目前的零售侧售电开拓工作，急需储备现货交易的业务人员和技术人才。

华能集团在适应电力市场化方面起步较早，体系建设较为完善。华能在二级公司层面成立区域能源销售公司（等同于大唐售电公司）负责开发和维护零售市场终端电力用户，同时设立区域电力交易运营中心，挂靠销售事业部，下设电力交易业务员10～15人，主要承担现货市场开启后的实时协同报价。

江苏公司可以借鉴华能集团的做法和经验，顺应变革，设立运营中心，从各单位选拔合适人选组成10人左右的专业交易团队，挂靠销售事业部，学习掌握网架结构，负荷区域，阻塞管理，掌握发电成本边际预测等方面，统筹各单位的现货报价工作。

（三）加大现货人才培训力度，完善薪酬和考评体系

一是加大现货人才培训，积极参加集团公司、交易中心、能源局组织的现货知识培训。通过联系高校，聘请专家教授定期组织开展江苏公司内部现货培训班，定期开展营销人员业务交流，并通过营销知识竞赛的方式以考促学，让营销人员获得自我技能提升，保持工作的专业性、创新性和积极性。

二是建立有效的评价激励机制和完善的薪酬管理制度，内部挖潜选拔“想干事、能干事”的现货交易人员，加大考评力度，建立适应现货的考评体系，

探索现货绩效的激励机制，根据现货报价员的工作内容、性质和责任分工制定不同的薪酬结构，使意愿、能力和薪资相互促进，从而保障现货工作的有力推进。

（四）同步开发辅助决策系统

现货市场中，每天实时应对现货市场的交易和结算，数据量、计算量巨大，人工操作无法胜任。从浙江试运行经验看，交易中心发布边界数据到日前报价，时间特别紧张（1小时）。在有限的时间内，处理各类信息准确度不高，亟需尽快引入辅助决策系统，满足应对庞大的数据建模分析，更精确地实时负荷预测和电价报价预测，提高报价策略分析能力。

现货辅助决策系统功能设想主要包括两个方面，一是电价预测，预测省内或区域电力市场的节点边际电价、分区边际电价，电价预测时间周期包括日内每个经济调度时段、日前市场每个小时以及未来周、月、季度等。二是寻优交易策略，根据市场仿真对未来短、中、长期的预测分析，包括供需分析、阻塞分析、价格预测、发电量预测等，制定机组在实时、日前以及中长期的交易策略，以及交易复盘、后评价等方面，供现货报价分析决策。

（五）努力规避现货市场风险

现货市场竞争环境中，价格的波动会对发电企业经营带来巨大的风险，江苏公司需要建立应对现货的风险管控机制，全面掌握区域内发电厂经济技术参数及电力系统网架架构和运行方式，构建市场价格预测模型和风险分析框架，严格精确签订中长期合同，规避现货价格波动风险，同时要加强财务和法务方面的风险管控，确保交易的每个环节合法合规。

现货市场环境下，中长期交易的空间和时间跨度更大，分析要素和可变因素更多，其重要性更加突出，因此要重点对中长期交易进行风险管控。同时，市场人员的信息管理、交易人员的交易行为都要纳入风险管控体系内，杜绝影响较大的经营风险。

江苏省现货市场步伐不断加快，建立适应现货市场体系的机制体制，组建现货报价团队已刻不容缓，唯有主动适应市场、顺应变革、万事俱备、坚定信心，才能在即将到来的现货市场浪潮中站稳脚跟，确保维护大唐在苏利益。 

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