力神营销11月

市场营销中心内刊

2022年11月刊

       主办单位：市场营销中心

 

公司地址：天津市滨海高新技术园区海泰南道38号

电话：022-23866002

总编：张强

审核：刘峥嵘

主编：李宜霖

排版校对/美工：刘振宇

2022年11月

绿色出行

琼林溢彩

万卷共知

万里路同行

86

92

100

110

爱生活

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LiS前沿

热搜榜

热点聚焦

头条资讯

一目了然

04

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44

多面手养成计划

74

80

学干货

风云榜上榜

星力量

铁军团队

雏鹰展翅

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66

揭榜挂帅

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力神方型电池中试线竣工仪式在津召开

LiS前沿

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      11月2日上午，力神电池方型电池中试线竣工仪式在津开幕，公司党委副书记、总经理张强出席并亲自为中试线揭牌。公司领导班子成员、建设单位负责人及项目团队出席仪式。

张强在讲话中肯定了建设方、建设团队克服困难和挑战，完成中试线厂房建设、产线、设备测试等目标任务。他表示，随着滁州、无锡、滨海、青岛等基地投产建设的进度加快，公司对于产品开发、工程技术的需求日渐紧迫，为了进一步满足方型电池研发和生产制造需要，中试线的建设迫在眉睫，从去年决定投入建设至今，建设团队历经各种艰辛，加班加点，团结奋战，终于迎来了今天的竣工。

张强要求，接下来，公司上下要用好开好中试线，实实在在为基础研发、工艺、产品转化、产线建设积累宝贵经验、提供数据、打造团队，为无锡研发基地的建设打好先头战，真正实现从投产走向量产，面向市场，赢得客户的认可。

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张强指出，力神电池要实现行业并跑、领跑就要打好发展的“组合拳”，打造锂电研发生产制造的全流程供应，相信在集团的领导下、各方合作单位的支持下、力神全体员工的共同努力下，公司将会在深耕锂离子电池领域的道路上朝着“十四五”规划目标奋勇前进，争取更大进步和发展，迈上新的台阶。

会上，党委委员、总经理助理丁照石详细介绍了项目情况，项目建设单位代表马国顺发表讲话。现场为优秀集体和个人颁发奖杯。

会后，与会人员集中参观中试线现场。

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砥砺深耕求发展 戮力同心赢未来

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江淮汽车是国内为数不多的、在乘用车领域始终坚持使用圆柱电芯路线的车企。力神电池与江淮汽车一直保持着紧密的合作关系，双方互帮互助，携手发展。

2022年力神电池与江淮汽车多次会面交流，力神电池党委书记、董事长童来明多次带队拜访了江淮汽车。会上双方就未来乘用车，尤其是国际市场的发展发表了意见，双方一致认为，未来国际乘用车市场的发展，将不断地稳步提升，双方应进一步加强合作，互利共赢。

江淮汽车e-S4欧盟版

                      批量交付工作稳步进行

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近年来，江淮汽车在国际乘用车市场上持续发力，海外市场订单和份额不断增加。尤其是其推出的e-S4欧盟版车型，续航里程400KM，在海外市场得到了一致好评。e-S4欧盟版所用电芯全部是力神电池21700SD-4.8Ah，2022年力神电池与江淮汽车共签订950万只电芯订单。2023年全年电芯订单预计2500万只，截止目前已签订2023年一季度订单800万只。

力神电池与江淮汽车已在多个车型展开合作，力神电池也将持续为江淮汽车提供高品质、高性能的锂离子电芯。双方在未来的发展中将携手稳步前行，互利共赢。

四川金顶集团成立于1970年7月1日，前身为峨眉山水泥厂。1993年在上海证交所上市。其在峨眉山市乐都镇拥有一露天石灰石矿开采权，有效期二十四年零六月（2019年4月26日至2043年10月11日），矿区面积2.411平方公里，采矿标高海拔640米-海拔1229米，生产规模800万吨/年。目前，金顶集团依托其子公司四川开物自主研发的服务平台“矿拉拉”以及绿色交通产品“新天工汽车”等软硬件成为四川省首家5G智慧矿山企业。

金顶集团“智慧矿山”考察记

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11月3日-5日，市场营销中心总经理刘峥嵘带队，组织销售、研发、财务一行11人前往四川金顶集团就新能源矿卡、重卡在矿山场景下的应用进行实地考察。

第一天，力神考察团前往金顶集团子公司四川开物进行交流。四川开物董事长魏飞向与会人员详细介绍了电氢战略1.0工作完成情况、取得的基本经验、电氢战略2.0工作规划情况等内容，开物信息工作人员向与会人员播放了多个电氢战略1.0工作实践视频并介绍了矿拉拉系列软硬件产品情况。力神市场营销部副部长林宏向四川开物相关人员介绍了力神的基本情况。

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第二天，力神考察团前往金顶集团总公司矿区进行实地考察，先后了解了金顶集团矿区内的氧化钙加工厂、新能源重卡及其换电站、纯电动矿卡以及纯电动装载机的运营和使用情况。金顶矿区内设有一座重卡换电站，目前拥有50台换电重卡用于厂区物料运输及周边客户配送；目前拥有3台新能源矿卡用于山顶的矿石运输，其在 空载上坡重载下坡的应用场景下基本不需要充电，堪称“永动机”；另外还拥有5台纯电动装载机用于厂区物料装载。58台新能源车一年累计为公司节省1193万元燃油费用。

金顶集团表示未来将会逐步将厂区内所有的传统车替换为新能源车。

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第三天，力神技术及财务人员与陕西同力重工、徐工在现场的技术负责人以及金顶集团运营负责人就技术指标和运营模式经济性进行了深入探讨。

这次实地考察对力神在新能源重卡领域的产品规划以及电池银行模式研究具有非常重要的指导意义。力神将充分吸取此次考察的宝贵经验，结合自身情况全力推动新能源重卡领域的产品开发和项目落地。

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如今，在全球局势不断转变的环境下，各行业都面临新机遇、新挑战和新风险。受疫情影响，欧美地区民众户外活动减少，电动工具行业市场需求旺盛。预测到2023年，国内电动工具锂电化率将从2019年的23%上升至55%，产量将达到1.51亿台，由此催生锂离子电池需求规模达到7.5GWh（约20亿只）。

面对如此广阔的市场，行业竞争日益激烈。当接到海外重点客户TTI的需求后，圆型项目组内部快速响应方案评估工作，在新产品开发技术可行性评价分析过程中发现，现有成熟的功率型消费类3代体系已无法满足此产品的性能要求，需要在体系升级和产品开发两个方面同时进行，在原有基础上进行迭代，提高产品的能量密度，仍满足高倍率5C的循环指标要求。

提升产品竞争力 抢占电动工具市场

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圆型产品部协同研发部门，分别从正极、负极、电解液、隔膜等各基础材料进行筛选，优化导电剂配方，调整电解液方案，使其既能满足高能量，又兼容高功率的关键指标要求。经过2个月的体系开发，从数十种方案测评中筛选出三个可行性体系方案，于今年2月在苏州产线进行大实验。经过三个月的测试评估，最终完成体系配方的确认。5月顺利完成客户端样品送样工作。可喜的是，今年10月底终于收到客户端的反馈—力神3.0Ah电芯测试结果良好，循环各性能基本满足客户要求。12月将进行国内pack端产品测试。据销售端反馈，针对3.0Ah这款产品，目前只有三星具备量产能力，在送测TTI的供应商名列中，力神电池处于积极态势。

在经济形势下沉时期，唯有做好新品储备，才能更好地为下一步抢占市场做准备，相信在圆型项目团队的不懈努力下，定将按时完成各节点输出工作，为增强力神在电动工具电池产品的市场竞争力提供强有力的支持！

继今年8月份，力神成功中标南网2022-2024年储能电池单体框架采购项目后，南网又有大动作。

2022年11月11日，南网储能宣布38.2亿元砸向储能！

近两年，作为电力系统中重要调节技术，抽水蓄能和电化学储能对电网的重要性已经不言而喻，南方电网的储能谋略也日渐明晰。作为储能系统集成商之一，南网科技的储能业务尤为值得关注。作为广东电网第一家股份制公司，南方电网电力科技股份有限公司的上市备受瞩目。

运筹帷幄——南方电网的储能谋略

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南网科技很好的把握住了当下储能市场的发展时机。在早期的储能调频市场，南网科技截至目前已承接10个火电储能调频EPC工程，总装机容量达218MW/172MWh，工程数量及装机规模在国内储能调频市场首屈一指。其中力神承担了全部2C电池系统的项目交付，获得了业内的一致好评。

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2022年内，南网科技完成的储能系统技术服务项目累计装机超96MW，其中包括力神参与供货的靖海电厂#3、#4机组储能调频项目EPC等在内的3个电网侧储能集成项目投运验收。作为一家刚成立的储能系统集成企业，南网科技已中标广东能源集团金湾电厂3-4号机组储能调频项目，建设规模20MW/8.67MWh，该项目还首次采用了磷酸铁锂+超级电容器的混合储能方案，开辟了火储联合调频新的技术路线，这将是力神与南网科技的一次新的合作机会。

2021年报显示，南网科技储能系统集成技术服务营收在总营收占比约13.78%，毛利率达到27.29%。最新业绩报显示，南网科技2022年第三季度总营收超4.05亿元、同比增长76.58%，前三季度累计营收11.06亿元、同比增长50.13%。第三季度净利润5511.3万元，同比增长389.51%，前三季度累计净利润1.36亿元，同比增长162%。

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南网科技表示，年产能1GWh，自动化率70%以上的储能PACK产线已于9月份正式投产，未来将有助于其稳固提升储能项目毛利率水平。

南方电网不仅覆盖了抽水蓄能、锂电池储能、超级电容储能、熔盐储能等技术路线的开发应用，而且从项目实施流程上覆盖了投资、施工建设到储能系统集成并网的完整链条。

在过去短短几年储能起步历程中，这些链条企业已经成为市场领头羊。而力神作为南网强强联合的合作伙伴，面向未来南方五省区的储能市场需求，又将如何应对？让我们拭目以待！

11月17日下午，华中区带队组织力神技术团队与吉利路特斯研究院进行了新产品规划技术交流。吉利路特斯研发总工程师蒋观峰、电池结构负责人于福成、苑振兴，热管理负责人徐庆春等出席会议。

首先，力神研究院大圆柱产品开发张翔向客户详细介绍了目前力神电池在46系列圆柱电芯的开发进度、现阶段与竞品对标分析数据等。并详细解答了路特斯研究院客户提出的关于大圆柱中心温度、中试线投产时间节点等问题。

开拓新领域 共创新发展——

力神与吉利路特斯研究院技术交流

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力神售前技术支持邵立勇向客户展示了目前力神无锡、滁州、天津滨海新区新基地目前产品规划及在研方形电芯的技术路线图。会上充分交流了路特斯品牌的定位、电池平台规划、武汉路特斯工厂投产情况的信息。

针对目前力神正在评估的路特斯Sigma项目圆柱系统方案，力神PACK开发部项目负责人李新进行方案汇报，双方进行了充分的交流。路特斯Sigma项目组德国研究院陈峰、汤世豪；研究院武汉办公室金迪线上参与了方案讨论。客户提出了系统电量和电压与设计要求存在偏差等问题，同时表示会释放新的箱体数据，希望能和力神共同研讨新的解决方案。

会议最后，赵朝阳部长表示，力神希望与路特斯展开深入合作，能够与路特斯一道，协同力神提升产品开发能力。在豪华乘用车品牌领域，携手并进，共同成长。

      2022年11月3-4日，力神团队（包括SQE、资源开发、产品以及研发）陪同华为团队（采购技术认证、技术专家、研发），对电芯关键物料铝塑膜供应商-紫江铝塑厂进行了制程审核。

华为团队审核力神铝塑膜供应商

                                          —紫江铝塑厂

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紫江铝塑作为目前国产铝塑销售冠军，同时具备热法和干法生产工艺技术，从2004年发展至今，产品已在消费类、动力和储能全领域应用，近年产能和销售额也是增长迅速。

客户对紫江的成绩给予了充分肯定，同时对紫江来料、制程、成品检验过程提出了一些问题和改善建议，有助于提高铝塑膜制程质量，进一步降低电芯风险。同时，本次陪同客户审核也给了我们一些启发，如何借鉴优秀客户的供应商管理经验，去管理我们的材料供应商；如何更多地关注制程细节，降低制程质量风险；如何把我们在电池制造中的可跨行业通用的技术管理手段共享给供应商，以降低我们来料的质量风险，从而达到提高我们产品稳定性和质量的目标，形成共赢的产品供应链。

通过本次审核，进一步增加对紫江厂家以及产品的了解，也提升了客户对力神的信心。

11月16日，以“引领全球之中国力量”为主题，2022高工锂电金球奖颁奖典礼在深圳前海华侨城JW万豪酒店隆重举行。力神电池荣获2022年度高工金球奖-市场开拓奖。

即将踏入2023年，力神电池多个生产基地遍地开花，销售网络遍布全球，迎来了快速发展期。与行业媒体的合作，起着至关重要的作用。多年来，力神电池与高工锂电始终保持着良好的合作关系。本次会议期间，双方商谈了明年在广告宣传、数据合作、线下调研等方面的计划方案，达成合作共识。

力神电池荣获2022年度高工金球奖

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2022年11月8日，由电车资源主办的2022中国新能源商用车技术大会在四川资阳举办，力神电池作为合作单位出席本次大会。

与其他行业媒体不同，电车资源同时具有媒体平台、营销服务、用户运营三大业务板块，专注于新能源物流车领域。本次是力神与其第一次合作。

通过与其CEO及媒介业务总监沟通，基本确定明年的合作方向。充分利用其媒体平台，进行专门品牌活动策划。在物流车领域市场信息动态等方面进行数据合作，形成长期合作模式。

力神电池参加2022中国

                    新能源商用车技术大会

2022年11月18日，CE产品部、华南销售部拜访荣耀。了解到23年荣耀小电池的整体需求，对电池的性能要求方向，BT107项目的招标结果，落标的原因及竞品的相关情况，BM018项目进度及竞品的报价。沟通了手机、笔电、充电宝等产品的合作意向，确定了组织技术交流会，荣耀23年还是以手机为主打产品，穿戴类产品需求预估将进一步萎缩。获取到重要信息如下：

客户互动动态——荣耀

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1、小电池23年的需求为300-400万只；

2、手机电池供应商池有：ATL、冠宇、锂威。比亚迪刚进入；

3、BT107项目竞标结果是一标ATL（70%）和二标比亚迪（30%），我司报价12.29元比ATL贵20%；BM018项目招标时间为12月，ATL报价9元；

4、明年即将开发新项目智能眼镜（小电池容量在40mah左右）、VR等；

5、荣耀手机23年计划生产6000万台，华为手机2000万台。

在国内商用车市场，北汽福田多年销量排名第一。且自2019年起在新能源领域发展迅速，新能源中卡、轻卡销量稳居国内前三。力神在其供应商体系中占据重要地位，年供货量约50％。为切实加强与优质客户的沟通和联系，巩固和提高客户的忠诚度和贡献度，在年末收官之际，力神准备专程率队拜访北汽福田高层领导，主题内容“贴合战略合作，携手共铸辉煌”。

客户互动动态——北汽福田

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热点聚焦

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为提升客户对我司满意度，在拜访之前，销售、客服等相关部门加强对客户销售、质量等对应部门的联络密度，及时掌握客户需求并做好回应，以便保障会晤圆满成功。

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头条资讯

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动力电池应用市场——

新能源汽车销量排名(2022年9月)：全球月销首超百万辆

据CleanTechnica公布的全球新能源乘用车销量数据：

2022年9月，全球新能源乘用车销量104.03万辆，同比增长51%（其中纯电动增长50%，插电混动增长54%），占整体市场17%份额，此为全球月度销量首次超过100万辆。

2022年1-9月，全球累计销量为681.53万辆，占整体市场13%份额。

分企业来看，2022年9月

－ 比亚迪仍然高居全球榜首，销量为20.10万辆，高歌猛进势头有增无减；

－ 特斯拉逢季末交付量大增，全球销量为19.02万辆，仍排名第二；

－ 上汽通用五菱超过大众重回前三，两者销量分别为4.29万辆和3.60万辆；

－ 吉利和广汽均略超3万辆；而其他企业均不足3万辆。

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头条资讯

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分品牌/车型来看，2022年9月

－ 特斯拉Model Y和Model 3双双回归，包揽全球单一车型冠亚军，销量分别为11.33万辆和6.87万辆；

－ 宋Plus(BEV+PHEV)全球销量为4.60万辆，排名第三位；

－ 宏光MINIEV排名第四，销量为3.74万辆；

－ 车型合并后的比亚迪旗下仍有7款车型进入全球TOP20，

    且排名均较为靠前。

除上述三家企业以外，其他企业旗下车型过万辆的还有大众ID.4、广汽Aion S、广汽Aion Y、哪吒V、理想L9和长安Lumin。

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头条资讯

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竞争对手信息——

9月全球动力电池装机量

2022年9月全球电动汽车电池使用量为54.7GWh，同比增长61.2%。

在中国、美国等主要市场呈上升趋势的情况下，在中国、美国等主要市场呈上升趋势的情况下，中国地区的增长尤为突出，相当多的中国厂商率先开拓市场，尽管在 COVID-19 大流行期间消费者信心减弱以及原材料供需困难，但 EV 电池市场在过去 27 个月中一直保持看涨趋势。

中国电池制造商的市场份额不断上升：

CATL单月装机量19.9GWh夺冠，单月市占率提升至36.3%

CATL单月装机量达到19.9GWh，持续位居第一名，同比增长62.8%，虽增长率较8月份有所放缓，但市占率从去年同期的35.9%上升至36.3%，进一步拉大与竞争对手的差距。

BYD装机量7.3GWh，同比大增121.7%，位居第三

凭借BYD系列车型的持续的大卖，其9月装机量达到7.3GWh，虽环比并无大幅增长，但同比大幅增长121.7%，虽被LG Energy Solution超越位居第三，单月市占率从去年同期的9.6%大幅提升至13.3%。

LG Energy Solution位居第二，SDI、SK On稳步增长

LG Energy Solution 9月装机量8.8GWh，超越比亚迪位居第二，同比增长39.2%，但市占率降低至16.0%；

SK On装机量达2.8GWh，同比增长52.7%，且环比亦是增长的，但市占率降低至5.1%；

Samsung SDI装机量2.4GWh，同比增长95.1%，持续高速增长，市占率增长至4.4%

中创新航、国轩、欣旺达、蜂巢继续高速增长，位列7-10名

中创新航装机量2.0GWh，位列第7名，同比大幅增长222.2%；

国轩高科装机量1.6GWh，位列第8名，同比大幅增长151.1%；

欣旺达装机量1.0GWh，位居第9名，同比大幅增长121.4%；

蜂巢能源装机量0.7GWh，位居第10名，同比增长92.1%。

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2022年10月动力电池月度信息 

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一目了然

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2022年10月，我国 动力电池装机量 30.5GWh。其中，三元电池 装机量10.8GWh，占总装机量 35.4%；磷酸铁锂电池 装机量 19.7GWh，占总装机量 64.4%。10月，纯电动乘用车 装机量 23.6GWh，占10月总装机量的 77%。

2022年1-10月，我国 动力电池累计装机量 224.2GWh。其中，三元电池 累计装机量 88.0GWh，占总装机量 39.2%，同比增长 62.8%；磷酸铁锂电池 累计装机量 136.0GWh，占总装机量 60.6%，同比增长 155.6%。1-10月，纯电动乘用车 累计装机量 178.2GWh，占累计装机总量的 79%。

LiS前沿

一目了然

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10月 新能源乘用车市场创历史新高，厂商批发销量（含出口）突破万辆的企业有15家，占新能源乘用车总量 84.6%。

10月 出口量达到 10.3万辆。出口销量 TOP5 车企 包括：特斯拉中国 54,504辆、上汽乘用车 18,688辆，东风易捷特 10,785辆，，比亚迪汽车9,529辆，吉利汽车2,496辆。

10月 新能源乘用车批发销量达到 67.6万辆，同比增长 85.8%，环比增长 0.4%。其中，纯电动 批发销量 50.8万辆，同比增长 69.6%；插电混动 销量 16.7万辆，同比增长 161.6%。

1-10月 新能源乘用车累计批发 501.5万辆，同比增长 110.8%。

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揭榜挂帅

风云榜上榜

风云榜上榜

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揭榜挂帅

风云榜上榜

2022年1-10月市场营销中心部门达成率

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2022年1-10月市场营销中心部门达成率

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论团队合作的力量

揭榜挂帅

星力量

俗话说“一个和尚挑水喝，两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝。一只蚂蚁来搬米，搬来搬去搬不起，两只蚂蚁来搬米，身体晃来又晃去，三只蚂蚁来搬米，轻轻抬着进洞里”。正如此俗语所言，“三个和尚”和“三只蚂蚁”所得结果对比，可见团队合作的力量是无穷尽的。

首次对团队合作印象深刻是学生时代的运动接力，大家一起协作练习，赛场上共同努力，一起为结果欢呼雀跃，就如老师所说“我们是一个集体，要有集体荣誉”。工作之后，对团队合作的力量体会就更深了。一份工作，虽然考验个人能力，但更要看全体的共同贡献。就像一份订单的交付，需要销售、采购、运营生产等部门的团结协作，共同努力，满足客户需求交期。正所谓“人心齐，泰山移”一个人的力量是渺小的，但把自己融入集体，相互协作，那力量就是无穷的。

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在懂得团队协作的重要性的同时更要有团队共命运的意识，在这个集体中，把自己分内的事情做到最好，最正确，意识到自己身上，自己的一个小小失误可能导致整个团队的失败，同舟共济，与团队共命运，与企业共荣辱，全心全意做好自己的工作，在各自岗位上恪尽职守，努力工作。

公司是一个团队，这个团队给了我们展示自我的平台，给了我们生活的保障，所以我们要以企业为中心，快乐工作，精彩生活。帮助团队茁壮成长，也让自己在团队中长久发展，珍惜自己的团队，在这个团队中，向美而生！

揭榜挂帅

星力量

锂电池储能的应用场景锂电池储能技术应用范围广泛,主要包括电网级大型储能、家庭及工商业储能、通信储能和移动式储能。

磷酸铁锂VS三元储能系统对成本、寿命和安全性的追求优先于能量密度,磷酸铁锂相对三元更适合储能场景。

由于海外发达国家主流的键电池技术路线为三元材料,目前在全球市场有先发优势,因此目前全球储能电池中三元锂电池占比高于碳酸铁锂电池。磷酸铁锂电池和三元电池相比,具有更高的安全性、更长的循环寿命和更低的成本等优势,而其劣势主要是低温性能较差和能量密度较低,但由于锂电池在储能领域的应用中,更注重成本、寿命和安全性,而对尺寸和重量设计要求低,因此对冲了磷酸铁锂在能量密度上的劣势、随着磷酸铁键的性价比逐渐体现,可以预见在储能领域将会是碳酸铁理的主场,据调研机构Wood Mackenzie公司预测,磷酸铁锂电池将在未来几年中占据储能市场越来越大的份额,到2030年可能会超过三元电池。

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储能锂电池发展现状与未来

随着磷酸铁锂的性价比逐渐体现,中国电池厂商在储能领域偏好选择磷酸铁锂路线,随着各锂电池厂商的需求订单增加,磷酸铁锂出货量在2021年呈现爆发式增长,仅上半年出货量就达17.8万吨,超过2020年全年出货量,2021年全年出货量同比增长287.1%。

电化学储能系统中电池组是主要组成部分,锂电池价格的大幅下降为电化学储能项目推广提供成本空间,磷酸铁锂电池价格从2018年二季度始低于三元锂电池。

发展机遇来自于海外主要国家的储能支持政策。拿德国来说，从2013年开始到2018年德国政府通过国家复兴银行为配置户用储能的家庭提供低息贷款，并提供最高30%的直接安装补贴。

我司合作海外客户也在推进力神以及其他友商对LFP18650-1.8Ah，甚至2.0Ah样品送样，对循环次数要求1500次，容量不低于1.8Ah, 预计2023年Q4将逐步从三元电芯过渡到磷酸铁锂电芯的采购，这预示着家用储能至少在未来2~3年铁锂电池将替换相对高成本的三元电池，谁抓住了乘势而上的机会，谁就占领了市场，铁锂电芯的繁荣时代即将到来！

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披荆斩棘 共创佳绩

揭榜挂帅

铁军团队

市场营销中心动力海外销售部目前由6名同事组成，我们因共同的目标和使命聚集在一起。海外市场受国际政治走向、贸易政策、出口形势等诸多宏观因素影响，除了客户、产品本身，更需要考虑诸多外界因素，随时应对突如其来的变动。动力海外销售团队是一只年轻且有活力的团队，在过去的业务中，面对国际材料市场价格暴涨、空海运费激增的情况下，仍迎难而上，各尽所能以达成共同的目标。

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动力海外销售部团队合影

揭榜挂帅

铁军团队

面对新冠疫情反复、全球经济下行的严峻挑战，动力海外销售部坚持抓住机遇、主动出击，紧紧抓住Mercedes-AMG、永恒力等国际知名客户，也不放弃开拓任何一个新客户。2022年，在原材料价格飞涨、汇率剧烈波动等诸多因素影响下，动力海外车载产品销售额达到1.03亿元（截至2022年10月31日），当前预算达成率为88.8%，同比2021年（1-10月份达成0.75亿元）增加37.3%。

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能用众力,则无敌于天下矣;能用众智,则无畏于圣人矣！团队的成绩，需要个人的努力但无法仅靠个人努力，需要在领导的带领下，各位同事拧成一股绳儿，朝着目标共同前进！

在当前的机遇与挑战下，动力海外销售部将继续携手并肩，披荆斩棘，创造出更加辉煌的成绩！

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创芯力量 助锂启航 勇担肩头责

揭榜挂帅

雏鹰展翅

思维决定行动。熟悉自己本职的业务才能更加胜任好工作。很感谢公司总部给我们新人一次去总部培训的机会。我们的业务知识积累就像公司生产的锂电池一样，需要不断的充电和放电，即充电周期完成次数越高，代表电池的寿命越高。我们作为业务新人也需要在新的工作岗位上，要有一切从零开始的勇气和决心，时刻保持谦虚谨慎的精神、虚心向公司的前辈们学习;更应明白“不积跬步，无以至千里”的道理，通过在实际处理客户问题中锻炼能力、在车间学习生产过程中积累经验、在前辈同事的帮助下实现成长。

摆正位置，做好工作。一只水桶盛水的多少，并不取决于桶壁上最高的那块木板，而恰恰取决于桶壁上最短的那块。而我现在正是那块最低的木板，我们部门的薄弱环节。这对我来说不仅是机遇也是挑战。正所谓“凡事预则立，不预为废”。我将全力以赴，集思远虑，将每一次挑战转化为最好的机遇，一步一个脚印，塌塌实实地工作和学习，让自己在工作和学习中不断成长。

    

大家好，我是来自华东营销中心的方元。白驹过隙，岁月如梭。转眼我已入力神大家庭快2个月了。首先，非常感谢力神能给我这次挑战自己的工作机会，让我在这里成熟成长，还要感谢所有同事们在日常工作中给予的指导和帮助。在这短短的2个月里，我收获满满，以下是我的工作心得。

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都说"万事开头难"，既然看好锂电池行业未来的发展前景并且有机会加入力神营销中心来考验和证明自己，那么走过了这具有考验性的一步，即使以后的路依旧坎坷泥泞，我想我也会坦荡胸怀从容面对。因为我始终相信：一分耕耘，一分收获。

以上是我入职两个月得到的一点体会，在此非常感谢公司给了我们新员工培训和机会，我会将在培训中学到的、体会到的进行再消化和融会到今后的工作实践中去，同时在把自己优越的方面展现给公司外，我还会时刻保持高昂的学习激情，不断地补充知识和努力改变自己的不足，使自己成为一名适应公司发展需要的优秀员工。最后我希望我可以为公司更辉煌的明天而奋斗终生。

创芯力量 助锂启航 勇担肩头责

首先非常荣幸能够加入力神电池，作为行业内有足够底蕴和科研背景的国有新能源公司，力神发展近30年已然成为新兴行业的资深探路者。我作为一个已经在职场打拼十多年的“老员工”，来到力神也要秉持着一份谦卑和虚心，尽快熟悉新岗位和新环境，也会时刻不忘加入公司的初衷：紧跟时代脉搏，抓住新能源发展机遇，依托公司大平台，结合自身专业知识和工作经验，在新能源行业飞速发展扩张的大环境下，充分体现自身价值，积极开拓国际市场，为公司和行业发展贡献自己的能量，乘着时势东风同公司一起奔向光明前方。

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进入公司最直接的感受即是公司以研发为基础以中高端市场为目标加之国营资本的强大背书，公司上下都渗透出科技和人文的气息以及干练优雅的气质。从刚入职人力部门带领的贴心专业入职介绍、细心关怀和组织的专业培训，到部门领导和同时的热情照顾和专业技术指导和团队团结协作，再到其他部门的工作专注顺畅的沟通，无不体会到公司的健康积极向上的气氛，在熟悉工作环境过程中参观了工厂产线，按例参加周例会，对工作和各分公司同事有了进一步的熟悉和了解。 

电池产业虽然被称为新能源新兴行业，却在一百多年前就被西方国家进行了深度研究和开发，以欧美国家引领发展，中途几十年被传统能源行业限制了多年，近些年又在日韩带动下发展迅猛，到如今中日韩三足鼎立，甚至中国一家独大的新格局，电池产业的飞速发展带动了电动汽车产品的扩张，现今每卖出4辆车就有1辆是电动车，甚至在不远的将来会占据半壁江山甚至更多份额。 

作为中国电池行业曾经的领头羊，同时也作为国家队的大当家，力神电池一路走来辉煌过也彷徨过，1997年由中电十八所成立依托国家科研背景发展电池产业，在市场份额名列前茅，市场风云突变，几经转手后现在在诚通的管理下迎头追赶行业翘楚，带领力神摆脱颓势奋起直追，展现了智慧方略和气势决心，在天津青岛苏州武汉等主力工厂基础上，全力扩大产能开辟滁州无锡新基地，年产能逐年破新高，相信这样发展下去力神终会回到新能源产业第一阵营！

相比中国国内新能源市场一路开挂、百家争鸣，电池和整车生产商在市场大举厮杀的状况，国外市场却留下了非常大的拓展空间，德系日系美系车厂均有向中国新能源车市看齐的强烈意愿，国外还有非常巨大的潜力市场。而且欧美相继宣布2030左右车市的半壁江山归属电动车，且已经提上具体日程，相信力神在做好充分的研发和产能准备，同时加大开发力度，一定能够在国际巨大的市场分得一杯羹。同时在轻型车和轻动力市场也有非常多的机会，如果能够整合市场资源，适配合理的产能和价格体系，满足欧美的中小客户需求，也应该是不错的弯道超车的机会。

进入公司时间不足一个月，认识和感悟应该还是不够全面和准确，相信随着工作的深入和领导同事的逐步接触，得到的资源和信息会更加深刻。新能源行业前景广大，但充满荆棘，愿跟着公司一起披荆斩棘创造辉煌！

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法律风险防范宣传

学干货

你学会了吗

   甲公司因业务需要向乙原材料公司购买进口FPC，后发现该批物料存在质量问题，遂与乙公司协商处理。乙公司法定代表人的儿子王某持公司印章，与甲公司签订赔偿协议书。后因乙公司未支付赔偿款，甲公司诉至法院。乙公司辩称王某无权代表公司对外签订协议，赔偿协议中的印章系假章，申请法院对印章真伪进行鉴定。

法院认为，乙公司系家族企业，王某曾多次代表乙公司与甲公司签订合同、欠条等，相对方甲公司有理由相信其能够代表乙公司签订赔偿协议书，故乙公司应当承担相应责任。至于印章真伪，因不足以推翻王某构成表见代理的事实，并无鉴定必要。

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学干货

你学会了吗

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职场老江湖—职场“微信”礼仪

学干货

多面手养成计划

编辑好友申请时简洁明了利他

公司内部：姓名+部门+岗位

外部合作：公司+姓名+岗位

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进入微信工作群后首先改昵称

对内：姓名+部门+电话

对外：公司+姓名+电话

学干货

多面手养成计划

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疫情时代冬季电车露营

爱生活

绿色出行

显然纯电动乘用车（以下简称电车）尤其是SUV、小面、中面在露营车市场具有相当的优势，能够有效解决户外用电这一大难题。例如：东风本田ENS1、理想ONE、小鹏P7、比亚迪唐DM-i等具备逆向放电功能，即车内动力电池能为外接设备提供220V市电输出，能够使用电饭锅、电水壶、电热毯等大功率家用设备，以及为手机、相机、笔记本电脑等电子设备充电。同时部分车型还可以选配太阳能光伏板实现行车电能补充。

2022年的这个冬季，又一波疫情肆虐全国超过一半的省市。经历三年疫情，大众的娱乐休闲方式也悄然发生变化。野外露营正成为城市白领休闲娱乐的新宠，根据相关统计，2020年至2021年中国露营营地市场规模从168亿元增至299.0亿元，预计2022年市场规模达354.6亿元。

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绿色出行

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除此之外，例如咖啡机、茶具、露营灯、天幕也是增加氛围的选配内容，毕竟我们暂时逃离城市的喧嚣在，不仅仅是为了欣赏山野的美景，更多的是需要一种疏离而静谧的氛围。相信未来随着电车的普及以及露营市场的发展，加入节能环保的露营行列的小伙伴会越来越多。 

除此之外，电车自带的冷暖空调，避免了燃油车驻车状态下不熄火带动空调带来的一氧化碳中毒及发动机损坏的危险。在电量充足的情况下，冬季暖风空调每小时耗电2度，以目前市面上主流续航400公里50度电的车辆，10小时耗电接近50%。由于冬季动力电池放电能力本身就有一定缩减（0度以下大约是原电量的70%）。长时间使用车内空调还是要在充电方便的驻车营地。

解决了供电和保暖的问题下面就是住在哪，以SUV车型为例，通常放平后排座椅加床板后，就能形成一张1.5米乘1.8米的床。在不方便充电的野外，建议使用电热毯+睡袋的模式，在睡前开一段时间电热毯即可。充电方便的地方可以全天开车内暖风舒适性会大大提高。

住的问题解决后就是吃的问题，由于具备逆向放电功能，家用的电磁炉、电水壶、电火锅都是不错的选择。安全性上远超过柴火炉子、卡式炉等，尤其是在冬季有防火要求的山林、草原是严格禁止明火的。

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爱生活

琼林溢彩

习主席的话语铿锵有力，鼓舞人心，催人奋进。我身为一名刚刚走出校门，初踏职场的青年员工亦有感而发。

从学生到一名普通员工，变的是身份，不变的是责任。身为有为青年，要时刻牢记时代赋予我的责任：砥砺青春理想，激扬青春活力，投身青春奋斗。职场生涯是一场比寒窗苦读更为持久的“马拉松”，当我来到力神的那一刻，就已经步入人生的“新赛道”，与大家站在同一起跑线上。在这里，学校、学历等光环均有保质期，现在拼的是个人耐力与学习能力相结合形成的实力。而在这轮比拼实力的持久战中，我认为可以通过坚持三件事，来提高胜率，让青春绽放属于自己的绚烂花朵。首先是坚持长期主义，卷柏“缺水则走，遇水则居”，看似灵活、洒脱，实则一次次错过在坚守中滋养生长、向下扎根的机会。我作为力神的一名新员工，在适应期会遇到各种困扰与难题，如果遇到困难就退缩，想方设法地去逃避，那带给我的终是狼藉一片。

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在伟大复兴的新征程上争做有为青年

中国共产党第二十次全国代表大会16日上午在北京人民大会堂开幕。习主席代表第十九届中央委员会向大会作报告，其中强调：青年强，则国家强。全党要把青年工作作为战略性工作来抓，用党的科学理论武装青年，用党的初心使命感召青年，做青年朋友的知心人、青年工作的热心人、青年群众的引路人。广大青年要坚定不移听党话、跟党走，怀抱梦想又脚踏实地，敢想敢为又善作善成，立志做有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的新时代好青年，让青春在全面建设社会主义现代化国家的火热实践中绽放绚丽之花。

爱生活

琼林溢彩

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故我要奉行长期主义，扛得了挫折、耐得住寂寞，将眼光放长远，让心态更坚定，坚持不懈地提升自己。其次，就是要坚持认真自律，认真是对工作的基本承诺，自律是追求卓越的必经之路。认真自律的人，可能在刚开始的赛跑中看不出明显优势，反而因为精益求精、克己慎独限制了“爆发力”的施展。但随着赛程的持续推进，路遥知马力，他们的优势就会越来越明显，对未来职业生涯的掌控也会越来越强大。最后就是坚持主动学习，这点是我们青年员工最大的优势，我们刚刚离开校门，还保持着对学习的渴望，对掌握新知识的憧憬，但缺乏的是学习的方向感，这就需要我们在沟通中学习，不能只是埋头苦学，要在和前辈的沟通讨论中找到学习的方向。另外一点就是要持之以恒，只有坚持才能让学习的故事兼具美好的开头与结尾。我们承载着公司的未来与希望，只有不断奋斗，才能绽放青春光芒，才能携手力神开创新的辉煌。

青春因磨砺而出彩，人生因奋斗而升华，时代赋予青年的历史责任是使命，也是荣光。我们都要在属于自己的赛道上为中华民族伟大复兴贡献自己的一份绵薄之力，争做一名有为青年。

销售技巧分享

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琼林溢彩

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《万历十五年》读后感

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万卷共知

供稿： 销售管理部 赖西苑 

这书不适合过快阅读，需慢慢品味。我觉得本书中最大的遗憾就是张居正最大的失败在于没有把自己的治国理念真正地传授给万历，万历没有自己的思想，前期一直以来都是听从张居正的意见，多年来没有形成自己的独立的辩证思想，以至于万历帝后面在张居正死后轻信了他人而弹劾张居正生前的功绩，万历帝作为张居正的学生，竟然在后期全然倾翻了他之前对张居正的全部信任。这未尝不是张居正的一个失败。可见万历的性格没有大气魄才会被百官牵着鼻子走，也才会导致张居正死后被参。从后人来的角度来说万历确实是不能胜任皇帝一职，如果张居正坐在万历的位置，也许我们的近代屈辱史就没有发生。但是他们的出生注定了他的命运。因为历史没有如果，我们后人只能从历史中吸取经验以明智。

学生时代读到近代的屈辱史时，自以为是清朝末期开始衰败，后来才发现其实国运衰落先的开始于明朝万历朝间，只是清朝末年加速衰败，以至于我们国家在近代成了富而不强的国家才被列强凌辱。《万历十五年》是美籍华裔历史学家黄仁宇先生的成名之作，也是他的代表作之一，融会黄先生数十年人生经验与治学体会与一体，首次以“大历史观”分析明代社会之症结，观察现代中国之来路，发人深思。书名虽为万历十五年，然而其内容却俯瞰了 学生时代读到近代的屈辱史时，自以为是清朝末期开始衰败，后来才发现其实国运衰落先的开始于明朝万历朝间，只是清朝末年加速衰败，以至于我们国家在近代成了富而不强的国家才被列强凌辱。《万历十五年》是美籍华裔历史学家黄仁宇先生的成名之作，也是他的代表作之一，融会黄先生数十年人生经验与治学体会与一体，首次以“大历史观”分析明代社会之症结，观察现代中国之来路，发人深思。书名虽为万历十五年，然而其内容却俯瞰了。

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爱生活

万卷共知

万历的无为治国被百官甚至后人定义为懒惰，全盘否定了他前期的励精图治。都说“欲戴其冠，必承其重”。当你站在高位的时候，则需豁达大度，纳谏如流。普遍来说，普罗大众总是会惦记着别人的不好，而忽视了他人的发光点，总是对他人那么的苛刻。鲜有人能真正地做到严于律己，宽以待人。所以生而为人不要刻意为了别人对自己的看法而活，那样很累，毕竟世间太多约定俗成，仅凭个人的力量无法改变这现象。同时，我们也要对身边的人常怀宽容欣赏之心，因为每个人都有其存在的意义，存在即理由。

明朝当时的治理理念是“以忠厚之道待人接物，约束自己的私心，尊重别人的利益，大事化小，小事化无，朝廷才能上下一心，和衷共济。”虽然以忠厚之道待人接物，约束人的私欲，有利于形成社会方面的道德观念，但是人至始至终是不同的个体，总会有私心的人，所以用道德治理国家和社会，迟早会出现诟病。一个国家治理只强调道德观忽视其他的发展，是不会发展的起来的，科学技术人文等百花齐放才能更好地促进社会的发展。大到国家如此，小到企业家庭亦如此。

其实很多事情都是有因果的必然联系的，在往日做的不起眼的选择都会对未来的事起了决定性的作用，只是当时浑然不知而已。你看，万历的无为虽在当时没有对明朝伤筋痛骨，但却对后世产生了实质性的影响了，中华就此慢慢开始走下坡路，一路滑到了屈辱的近代百来年。

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碰触花岗岩渗出的水，生命随之微微一颤

娜恩·谢泼德与《活山》

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万卷共知

供稿： 储能产品部 刘恬 

1930年代，当她已经成为有名的作家和诗人之时，她仍将重心放在教书育人。她在1930年写给尼尔·古恩（Neil Gunn）的一封信里说，她希望她能使得一部分学生避免固守成规的教育模式。而当她的学生们回忆她时，说她的课堂具有超前于时代的女性主义思想。她鼓励女性们“去做吧”——比方说爬山，认为“女性不应该仅仅是坐在壁炉前织毛衣。”

       娜恩·谢泼德生于1893年2月11日，卒于1981年2月27日。1912年，谢泼德进入阿伯丁大学国王学院。1915年毕业后随即入职阿伯丁教师学校，深受学生喜爱。谢泼德不喜欢“讲授”，往往通过朗读文学作品与发起非正式讨论来教课。她希望学生们能在课堂中活跃起来。1920年代末起直至退休，她经常在本地社团进行演讲。讲民谣，讲彭斯（Robert Burns），讲诗歌。

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爱生活

万卷共知

 小小一本书，十二个章节，读得我心潮澎湃。她写不断变幻的起伏山脉，写血脉一般的溪流，写山里的动物，写大山之骨山里的人，写她如何将自己的睡眠交付给大山，在梦境边缘感知深渊，她写山对她的意义，纯粹真挚又细腻绵长，不断有新发的爱。它超越时间，读完也觉得她的感受很熟悉，和古代中国游历山间的诗人、画家相似，细腻地写出了山水诗画的共鸣。

 它对让人喘不上气的现代生活，也一样有意义。它告诉我们，同一座山，在不同的时间，不同的心境，看起来，是全然不同的感觉。当自己感官细腻丰富，沉下心来的时候，周围的世界才会真的对我们开启。

终其一生，谢泼德都游荡在凯恩戈姆山区，她观看一年四季不用时辰山的变化，耳听“积雪融化、云落为雨，或是大雨连续倾泻好几天之后……水声会分解成各种各样的音符……短短一段溪流里，你可能一下子听到十几种不同的音符。”她啜饮花岗岩渗出的冰凉的水，“嗓子会被刺痛，伸出手摸摸这水，你会感到生命也随之微微一颤。”她在天气晴好的日子走入湖水之中，看似宁静的湖泊下，其实暗藏着巨大的危险： “我走向在身后一步的同伴，叫她过来往下看了一眼我刚看到的水下悬崖。我们对望了一眼，又再一次看向谷底。缓缓地，我蹚回浅水区。那一瞬间，似乎再没什么值得去说了。我的灵魂已经和我的肉体一般赤裸，那是我一生中最无防备的时刻之一。”

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北京野生动物园

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万里路同行

自驾游览区占地面积1200余亩，全程10公里，共分为七大动物展区，让您尽情领略从亚洲到非洲，从草原到高原的最原始、最真实最自然的动物世界。自驾游览区设有自驾车游览和小火车游览两种参观方式，穿梭在原生态自然环境中，尽情领略野生动物的野趣盎然，在优美的环境中享受旅程的惬意，在热情动物的环绕下体验融入自然的欢乐。

猛兽体验区分为八大展区，在营造符合不同猛兽所在地域环境氛围和文化氛围的同时，精心设计了可供游客与猛兽互动的观光车，在穿山涉水间与猛兽不期而遇，近距离观赏猛兽的自然生活世界，来一场惊险刺激的探秘之旅。

北京野生动物园位于北京市大兴区榆垡镇，园区内养育着300余种5000余头只来自世界各地的珍稀野生动物，这里树木成林，绿草如茵，春华秋实，是名副其实森林中的野生动物园，是集野生动物驯养繁殖、科学研究、科普教育和休闲旅游于一体的国家4A级景区。笔者今年8月陪同家人一起去打卡，在此同大家分享游玩体验。北京野生动物园分为自驾游览区、猛兽体验区和步行游览区三大区域。

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感谢观看

在步行游览区内，热情的环尾狐猴、温顺的梅花鹿、神奇的黑猩猩家族、优雅的长颈鹿等多种动物会一一与您相遇。这里有专为小朋友们打造的“奇趣乐园”，为拍照设计的网红打卡区“蓝色小镇”，有中式的动物互动区“鹿园”，还有“马达加斯加丛林”、“鹦鹦雨林”、“爬行动物馆”、“小熊猫馆”、“长颈鹿大象展区”等多个不同体验性展区展馆。

穿梭在动物王国之中，享受丛林探秘的惊险与刺激，体验与动物亲密互动了乐趣，享受悠闲地假日时光，快来与家人、朋友一道，来一场神奇的动物王国之旅。

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天津力神电池股份有限公司

联系电话：022-23866002

地址：天津市滨海高新技术产业园区海泰南道38号

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